Застосування і технічні характеристики Карго Форда

 Застосування і технічні характеристики Карго Форда

Вибір автомобіля – процес відповідальний. А если мова идет про вантажно фурі, то серйозний подвійно. Для водіїв великих вантажівок машина – другий дім і дуже важліво, щоб цею «будинок» БУВ надійнім и комфортно.

Виробники вантажної техніки предлагают сотні моделей, что відрізняються НЕ только габаритами, но и Додатковий опціямі. У статті піде мова про одну з провідніх фірм з виробництва спецтехніки -. Розглянемо Преимущества вантажівок, Особливості салону и поговоримо про найбільш популярних в России моделях тягачів.

Як працює турецька завод Ford Otosan

Володар титулу «Вантажівка року» в Росії – сідельній тягач Ford F-MAX c травня 2020 року проводитиметься на калінінградському. Однако основною виробничою площадкою для випуску глобальної Платформи тріумфатора є турецька завод Ford Otosan. Нещодавно головне підприємство та его науково-дослідний центр відвідала група российских Журналістів.

Если новий аеропорт Стамбула претендує на звання найсучаснішого в мире, то турецька Ford Otosan Цілком мож розраховуваті на титул самого амбітного автовіробніка. Особисто для мене така аналогія Цілком склалось после відвідін головного підприємства по віпуcку Важко вантажівок.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

У Ескешіхіре віпускають двигуни Ecotorq для вантажівок, мотори та провідні мости для фургонів Ford Transit.
Ford Otosan – найбільша автомобілебудівна компанія Турции, СПІЛЬНЕ підприємство турецького конгломерату Koch Holding и американской корпорації Ford. У складі підприємства два автозаводу – в Ізмірі (випуск легкого комерційного транспорту) и Ескішехір (випуск Важко вантажівок и двигунів), плюс розподільний центр запчастин и науково-дослідний центр в Стамбулі. І если на заводі в Ескішехір журналісти «Автопарку» були двічі, то в стамбульському науково-дослідному центрі, что спеціалізується на важкий вантажівках и СИЛОВІ агрегати, виявило Вперше.

А Аджея самє тут, в районі Санджактепе (Азіатська частина Стамбула) БУВ розроблення Ford F-MAX, «Міжнародний вантажівка року 2019» (ITOY Award) и володар регіональніх тітулів в России, Австрії та Словенії. Судячі з Усього, новий вантажівка повинен стати Досить успішнім и в продажах.

Естафета ПОКОЛІНЬ

Центр Відкрився в 2014 году, займає площу 38 тис. М2 и є другою за величиною Наукова організацією Ford в Европе (першість за Tubitak Marmara в Гёбзе). У штаті около 1200 інженерів, дизайнеров и технологів.

На вході в сучасне, что складається з двох корпусів будівлю інженерного центру встановлен раритетних шасі Ford D1210 +1976 року випуску – наочно нагадування про світле минуле бренду Ford в Туреччині. Типовий для тих часів набор: склопластікові кабіна з невігадлівою інтер’єром, 110-сильний двигун, 12 тонн корисних НАВАНТАЖЕННЯ. Виробництво Вантажівки, Який «прийнять Вантаж країни» (переклад з опису), трівало до 1983 року. Між ним и Ford F-Maх, что дозволить голосно заявіті про себе – кілька поколінь комерційної техніки з синім овалом на емблемі.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Ford D1210 1976 роки як символ качана великого шляху.
У фойє інженерного центру – сріблястий прототип електричного Вантажівки Ford F-Vision Future Truck. Ранее ВІН демонструвався на віставці IAA-2018 в Ганновері. І самє тоді уважні Відвідувачі відзначілі якусь его схожість в дізайні з сідельнім тягачем Tesla Semi. «Вантажівка майбутнього», як відзначають фордівці, готовится отріматі систему автономного управління четвертого рівня, яка, спільно з ЕЛЕКТРИЧНА трансмісією, винна дозволіті вантажівці вібіраті оптимальний режим руху з урахуванням різніх СИТУАЦІЙ на трасах. Втім, Терміни запуску в серію Вантажівки на основе даного концепту не давали.

Тім годиною американо-турецьким підприємство взяло курс на повну самостійність в розробці вантажівок Ford: починаючі від шасі, сілової установки та закінчуючі кабіною. У цьом можна переконатіся озирнувшись дизайн-студію. Зовнішній вигляд Вантажівки насправді давно переставши буті головного крітерієм Вибори КЛІЄНТІВ всех віробніків, но вівчаті его як и Ранее цікаво. Ось перед нами пластіліновій майстер-макет кабіни F-MАХ в натуральну величину. Мабуть, з него все и Почаїв.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Поруч ще два пошукових макета, но Вже металевих, з різнім оформлення решіток радіатора (пластикова и з хромований окантовкою), бампери, з різнімі варіантамі передніх блок-фар (чотірьох- и п’ятікутні). Окремо уявлень муляж передній панелі – з щитком приладів, багатофункціональнім кермом и великим центральним дисплеєм. Як ми бачим, над Ford F-MAX серйозно працювала дизайнери и конструктори. Причем є сенс нагадаті, что Зовнішній вигляд кабіни Н625 (робоча назва проекту) и ее попередніків Н476 и H566 розроблялі фахівці відомої італійської фірми Carrozzeria Ghia, вона співпрацює з Ford з середини 70-х років. У підсумку модель F-MAX получила абсолютно нову и простору кабіну. За своими розмірамі вона істотно перевершує Ford Cargo,а в геометричність пропорціях Цілком порівнянна з флагманськімі моделями великий «європейської сімки». Як будут далі змінюватіся Зовнішній вигляд и технічний Зміст СУЧАСНИХ вантажівок Ford Otosan? У найближче планах підприємства розробка власної трансмісії. А ще на черзі найсучасніша телематика, системи автопілотування и платунінг – за рухом одного з досвідченіх караванів нам удалось поспостерігаті на полігоні.

У РОЗКВІТІ СИЛ

Від Стамбула до Ескішехі-ра – немного более 200 км. Це відстань ми подолано на швідкісному поїзді Стамбул-Анкара примерно за 2,5 години. Ще 30 хвилин, и сріблястий Ototkar, Який підхопів нас у ж / д вокзалу, в’їхав на теріторію заводу Ford Otosan Inonu (назв по імені населеного пункту, в якому розташованій).

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Дизайн-бюро: варіації на тему екстер’єру Ford F-MAX.
Корпуси підприємства розкінуліся на Великій озеленює территории, что займає почти мільйон квадратних метрів. А площа самих приміщень ставити 118,3 тис. М2. Тут Працюють понад 7,4 тис. «Синіх комірців» – робітніків, и около 2,2 тис. «Білих комірців» – ІТП и СЛУЖБОВЦІВ. Проектна Потужність підприємства – 15 тис. Важко вантажівок. При цьом в 2020 году їх Було виготовлено Всього около 7,5 тис. Ось чому важліва орієнтація на експорт. Цікаво, что з запуском новой моделі магістрального тягача Ford Otosan НЕ собирается згортаті виробництво колишня поколение машин – и Нові, и старі Вантажівки як збірають, так и збіратімуть паралельно, в залежності від кількості замовлень, что поступають.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Один з пошукових макетів передній панелі.
Екскурсія по заводу булу грунтовної и цікавою. Пройшовші по цехам, ми побачим всі етапи создания вантажівок F-MAX и попередньої Серії, відомої Ранее під ім’ям Cargo, и Переконайся – обладнання та технології тут найсучасніші, что забезпечують Висока якість продукції.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Пластіліновій майстер-макет кабіни F-MАХ в натуральну величину.
В агрегатному корпусі віробляють двигуни Ecotorq для вантажівок, а такоже мотори и задні провідні мости для автомобілів Ford Transit. До слова, виробничі потужності заводу розраховані на випуск 15 тис. Моторів Ecotorq (9-и 13-літровіх в співвідношенні 60/40) и 65 тис. Моторів Puma / Panter для Ford Transit.

Степень локалізації тут Досить глибока, Включає повну обробка найважлівішіх деталей двигуна: блоку и головки ціліндрів, клонували и распредвала, шатуна, ведеться складання и обкатка двигунів. Верстатній парк и обладнання – найсучасніші, включаючі Автоматизовані системи мехобработки Unirob и роботизовані механічні візки, як на провідніх європейськіх автозаводах.
Човновий мотор Ecotorq marine, ще одна робота науково-дослідного центру в Стамбулі.
Розташована в сусідньому корпусі зона Збірки вантажівок займає площу 21 тис. М2 и Включає п’ять конвеєрніх ділянок, на якіх виготовляють до 24 різніх моделей. Варіатівність – понад тисячу Виконання. Отріматі таке розмаїття допомагають сучасні виробничі технології и, дере за все, Пристрій самого конвеєра, де збіраються всі моделі.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Робочий процес макетування.
Гордість підприємства – ділянка виробництва кабін, запущений спеціально для проекту Ford F-MAX. На ділянці Працюють 11 промислових роботів, Які здійснюють зварювання 178 точок в автоматичності режімі. Віпускається п’ять різніх варіантів кабін. Високий степень автоматизації (71%) введена и в фарбувально комплексі.

Всі Вантажівки, что що сходив з конвеєра, проходять обкатку на Спеціальному треку з різнімі типами дорожнього покриття. Цікаво, что на ще одній внутризаводской трасі цілодобово, сім днів на тиждень відчувають вібіркові зразки зійшлі з конвеєра вантажівок, Які з метою ОЦІНКИ якості Збірки и довговічності конструкції проходять Дистанцію, еквівалентну мільйону кілометрів Звичайно шосейніх доріг.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

Важліво відзначіті, что до 2005 року завод працював Виключно на Внутрішній ринок и только потім замахнувся на експорт. У самій Туреччині ВІН сегодня займає в сегменті Важко вантажівок одну з лідіруючіх позіцій, при цьом его Частка на Сайти Вся Постійно растет. Альо часи змінюються. Сьогодні продукція Ford Otosan присутній почти у всьому колишня соцтаборі, а такоже в Греції. В цілому, 19 стран в Европе, Вісім в Аф-рике и 10 в Середній азії и на около Сході, включаючі небідні ОАЕ, Катар, Бахрейн и Саудівську Аравію. Мережа, Звичайно, планируют розвіваті и на Західну Європу. Дуже важліво відзначіті, что в Европе з’явилися Перші ділерські партнери. До 2023 року компанія намерена війта на ринкі Вже 81 країни.Кількість дилерів до 2023 року збільшіться з нінішніх 233 до 360, в тому чіслі в Росії з 42 до 50.

Таким чином, можна впевнена Говорити про ті, что кроме магістральних тягачів «великої сімки» и ЄВРОПЕЙСЬКІ, и російські перевізники тепер могут розглядаті як варіант ще один сідельній тягач, Який за своими базових експлуатаційними характеристиками, комфорту и насіченості передовими системами и обладнанням находится на одному з ними Рівні.

Як працює турецька завод Ford OtosanЯк працює турецька завод Ford Otosan

В России Ford F-MAX дебютував успешно: з січня по листопад 2019 року ексклюзивний дистриб’ютор Ford Trucks компанія Turbotrucks передала Своїм Клієнтам 80 таких автомобілів. Гарний результат! Амбіції новачка, кроме перерахованого перевага, підкріплені Досить значний міжсервісній пробігом (60 тис. Км), а такоже Привабливий ціною: в єдіній, но вельми насіченою обладнанням КОМПЛЕКТАЦІЇ з 500-сильним мотором, автоматизоване трансмісією Traxon и макимально просторій кабіною на сегодня за Ford F -MAX просять 79 900 євро. Гарантія складає 2 роки без обмеження пробігу.

  • Ford
  • Ford otosan

Новости СМИ2

Обговорення Скасуваті

Хочу отрімуваті найцікавіші статті

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *