Підвищені витрата палива MAN TGA 18t-41t 18.3D Common Rail 4-valve

 Підвищені витрата палива MAN TGA 18t-41t 18.3D Common Rail 4-valve

 

Витрата палива сідельних тягачів MAN (МАН)

Надійні і зручні тягачі компанії MAN (МАН), все більше і більше завойовують ринок вантажоперевезень Росії.

Вантажівки, саме цього виробника, найчастіше є вибором різноманітних транспортних компаній.

МенМен

Ключовими характеристиками, які впливають на цей вибір є їх вантажопідйомність і витрата палива, а особливо відношення цих величин.

Нижче приведена нормативна таблиця витрати палива сідельних тягачів MAN:

модель вантажівки Витрата палива в літрах на 100 км.
MAN 40.604 DFAT 41,3
MAN 19.502 FLSBL 29,5
MAN 19.403 FL 25,4
MAN 19.462 25,4
MAN 19.463 25,4
MAN 19.402 25,2
MAN 22.423 25,2
MAN F2000 (19.403) 25,2
MAN 19.422 25,1
MAN 19.414 FL 24,9
MAN 18.403 24,8
MAN 18.414 24,6
MAN 22.332 24,6
MAN TGA 26.480 (353 kW) 24,5
MAN 19.372 24,4
MAN 19.373 24,4
MAN 18.373 24,3
MAN 19.364 FL 24,3
MAN 17.372 24,2
MAN 19.361 24,2
MAN 19.362 24,2
MAN 18.343 23,9
MAN 19.342 23,9
MAN 19.343 23,9
MAN 18.323 23,8
MAN 19.75% 23,8
MAN 19.332 23,8
MAN F02 (дв. D2866LF, 260 kW) 23,8
MAN TGA 26.390 (287 kW) 23,7
MAN 18.413 FLLS / N 23,6
MAN 18.413 FLS (301kW) 23,6
MAN TGA 18.410 23,6
MAN 16.362 (266 kW) 23,5
MAN 19.281FLSBL 23,4
MAN TGA 18.350 (257 kW, 12 АКПП) 23,3
MAN 19.262 23,1
MAN 16.332 (дв. D2866LS) 22,8
MAN 17.75% 22,8
MAN 17.332 (244 kW) 22,8
MAN TGX 28.480 (353 kW) 6х2-2 22,4
MAN TGA 18.510 (375 kW) 22,2
MAN 18.463 22,0
MAN 19.464FLS 22,0
MAN F2000 (19.463) 22,0
MAN TGA460 (338 kW) 22,0
MAN 22.422 21,9
MAN 22.414 FPLT 21,6
MAN 26.403 21,5
MAN 17.422 21,4
MAN 19.403 21,4
MAN 22.403 21,4
MAN TGA 01 18.413 FLSTS (301 kW) робота холодильної установки Carrier Vector 1800 21,4 + 3,3
MAN 19.331 21,2
MAN 14.232 (192 kW) 21,1
MAN 18.363 (265 kW) 20,9
MAN 19.364 20,9
MAN 22.372 20,9
MAN TGA 18.363 20,9
MAN 19.272 20,7
MAN TGA 18.480 (353 kW) 20,7
MAN TGA 19.390 (287 kW) 20,6
MAN TGX 18.440 (324 kW) 20,6
MAN 19.291 20,5
MAN 17.272 20,4
MAN TGX 18.400 (294 kW) 20,4
MAN TGA 18.350 (257 kW) 20,1
MAN TGA 19.350 (257 kW) 20,1
MAN TGA 18.400 (294 kW) 20,0
MAN TGA 18.430 20,0
MAN TGA 18.440 (324 kW) 20,0
MAN TGA 18.390 19,9
MAN 12.170 15,7

При використанні нормативів витрат дизельного палива слід враховувати, що витрата палива може, збільшений через умови експлуатації вантажівки (низька температура, погана прохідність), а так само завантаженість автомобіля.

Якщо ж витрата палива підвищився безпідставно, то причина цього явища скоріше за все криється в технічні несправності автомобіля.

У вантажному автосервісі ТРАКСЕРВІС, в найкоротші терміни проведуть діагностику, а при потребі і ремонт вантажівок MAN.

Особливості та переваги

Мен

Підвищення популярності сідельного тягача MAN F2000 забезпечується за рахунок використання сучасних високотехнологічних рішень, які покращують робочі показники машини. До основних переваг авто відносяться практичність, витривалість, маневреність, економічність, надійність і стійкість на будь-якій підставі. Крім цього, виробник відзначає і інші достоїнства:

  • різноманітність колісних баз;
  • зносостійкі запчастини;
  • естетичний салон;
  • простота управління;
  • потужність і екологічність силової установки;
  • великий кут огляду;
  • звуко- і віброізоляція;
  • аеродинамічної;
  • привабливий зовнішній вигляд;
  • компактність і невелику вагу.

У Росії великим попитом користуються моделі великотоннажного типу.

Повернутися до змісту

КПП

Залежно від сфери застосування, визначають комплектацію трансмісії:

  • 16-швидкісна механічна КПП МАН Ф2000 компанії ZF або Eaton;
  • 1- або 2-дисковий зчеплення;
  • гідропривід;
  • пневмоусилитель;
  • демультіплікатор;
  • дільник;
  • 16-сокоростная напівавтоматична КПП.

Гідропривід дозволяє зменшити навантаження, яку оператору необхідно докладати при управлінні тягачем, а також збільшити зносостійкість і тривалість експлуатації коробки передач. До складу КП входять чотири керуючих і два виконавчих циліндра. Масло циркулює по системі, до складу якої входить підігрівач. Це дозволяє здійснювати управління в холодну пору року.

Повернутися до змісту

недоліки

Як і будь-яка інша техніка МАН ТГА має свої недоліки, причому не дуже добре вплинули на репутацію моделі.

  • В першу чергу слід виділити досить велика витрата палива, який навіть більше, ніж у багатьох аналогів. Але це пов’язано не з двигуном, а з трансмісією. Якщо на інших автомобілях вищу передачу представляє пряма, то тут же вона підвищує, через що двигун працює з більшим навантаженням, і як наслідок, з великою витратою палива.
  • Іншою проблемою стала гучна робота турбокомпресора. Це є характерним недоліком не тільки для даної моделі, але і більшості інших від компанії MAN. Однак зустрічається це тільки в певних комплектаціях.
  • У багатьох водіїв часто викликає незручності праве дзеркало заднього виду, оскільки забезпечує недостатньо широку оглядовість.
  • Механізм підйому кабіни також має свій мінус, який полягає в його швидкості роботи. Підйом кабіни здійснюється дуже повільно, що не дуже зручно в ситуаціях, коли потрібна швидка заміна несправної деталі.
  • У порівнянні з аналогічними вантажівками виробництва Scania, використовуваними V-подібні силові установки, кабіна вантажівки МАН ТГА вийшла більш гучною.

можливості вантажівки

Компактні розміри в поєднанні з повноприводними колісними базами – ось головна перевага сідельних тягачів МАН ТГС. Завдяки цьому вантажівки відрізняються кращою маневреністю, чудовою прохідністю, особливо з огляду на недосконалість наших доріг. Додатковими перевагами цього бренду є надійні, дискові вентильовані гальма, а також посилена ходова, яка здатна витримувати дуже великі навантаження.

Також до можливостей можна віднести:

  • великий дорожній просвіт;
  • висока надійність, міцність, витривалість;
  • відмінна маневреність;
  • велике тягове зусилля;
  • висока вантажопідйомність.

Автомобілі МАН ТГС чудово зарекомендували себе на наших дорогах. Для них практично не має значення тип дорожнього покриття. Вони однаково добре демонструють свої чудові можливості і на бетонній трасі, і на грунтовій дорозі.

  • Для цих цілей виробник спеціально розробив Пакет для важких дорожніх умов: стійкі шини 315/80 R 22.5;
  • блокування диференціалів задніх мостів;
  • захист радіатора, розташована спереду і знизу;
  • захисні решітки на фарах;
  • посилена конструкція кабіни.

Ціна MAN TGS залежить від комплектації і модифікації транспортного засобу. Наприклад, вантажівка з колісною формулою 6х4 обійдеться покупцям приблизно в 4 200 000 руб. За автомобіль 8х4 вже доведеться віддати 6 500 000 руб. Ціна максимально укомплектованого вантажівки МАН ТГС із спеціальним дорожнім або зимовим пакетом скласти близько 8 000 000 руб.

Автомобілі МАН ТГС цілком можна назвати улюбленцем. Його приголомшлива витривалість, чудова надійність, високі ходові якості дуже цінуються багатьма компаніями-перевізниками. Великим плюсом даного бренду є те, що автомобілі прекрасно підходять для їзди в непростих умовах міських доріг. Незважаючи на свої потужні габарити, вантажівка має гарну маневреність, чітким управлінням.

Як показала практика, МАН ТГС прекрасно поводиться на будь-яких дорогах, миттєво відгукується на команди водія і впевнено тримає задану траєкторію руху. Ці машини з успіхом використовують в будівельній, комунальній галузі, а також для перевезення всіляких товарів і вантажу.

кабіна водія

Кабіна MAN F2000 Commander має кілька варіантів виконання – велика спальна зі стандартною або збільшеною висотою, міжміський, міська. Панель приладів характеризується зручністю і функціональністю, система вентиляції та опалення – ефективністю, салон – комфортом і ергономічністю. Крісла оббивають тканиною або шкірою, в їх конструкції є поперекова підтримка. Велика кількість відсіків для документів і особистих речей забезпечує зручність.

Мен

Опціонально в салоні сідельного тягача MAN F2000 встановлюються елементи з оббивкою під дерево, відео- і TV-системи. Також додатково монтують стельовий люк, електросклопідйомники, магнітолу, розетку, козирок від сонця.

Мен

Для забезпечення комфортності передбачена установка кабіни на пневматичну підвіску. Вона кріпиться на чотири пневмоелементи замість спіральних пружин із стабілізаторами. В салоні знаходиться блок електрокерування підвіскою. Система ECAS регулює демпфер і компенсує коливання.

Мен

Внутрішній простір салону ергономічно і орієнтоване на забезпечення комфорту оператора. Тягач МАН Ф 2000 оснащений великою кількістю деталей і елементів, що робить його функціональним і естетичним.

Повернутися до змісту

Рульове управління і панель приладів

Для збільшення оглядовості передбачена установка панелі приладів на невеликій висоті. На ній є основні елементи контролю і управління, індикатори та датчики. На монітор виводиться інформація про кількість дизеля, його витраті, температурі двигуна.

Рульову колонку можна налаштувати в двох напрямках. Важіль управління коробкою передач МАН F2000 зрушать від центру в бік водія. Акустична система, прилади і перемикачі знаходяться під рукою, що забезпечує зручність користування.

Повернутися до змісту

двигун

На машину можуть встановлюватися три види силових агрегатів:

  1. П’ятициліндровий мотор об’ємом 12 л і потужністю 400 к.с. Якість вихлопу відповідає нормам Євро-2. Модель D2866 LF21 набула більшого поширення в базовій версії.
  2. Шестициліндровий двигун об’ємом 12,8 л і потужністю 460 к.с. Якість вихлопу його відповідає нормам Євро-3. У складі агрегату є чотири заслінки на кожен циліндр, розмір останнього становить 128 * 157 мм. Поршні виготовлені з стійкої до високої температури стали, на спідницю наноситься шар полімерного матеріалу, а по спеціальних каналах відбувається подача масла для охолодження. Розподіл газу здійснюється клапанами, кожен циліндр має власну головку, закріплену за допомогою 6 болтів. Подача палива відбувається від електросистеми управління. Для блоку циліндрів і головок передбачені окремі контури циркуляції масла, що забезпечує надійність і довговічність двигуна МАН Ф2000.Для всіх корінних підшипників встановлюється лита кришка, яка забезпечує міцність і жорсткість конструкції без використання поперечних болтів.
  3. Шестициліндровий турбований дизель об’ємом 18 л і потужністю 600 к.с.

Основними достоїнствами моторів авто є економічність, надійність, витривалість і висока потужність. Установки мають компактні габарити, споживають невелику кількість палива і масла, екологічні та ефективні. Двигуни здатні розвивати високу частоту обертання, не залежно від умов роботи, а також швидко реагувати на різку зміну навантаження.

Стандартно встановлюються: система управління EDC, круїз-контроль, гідравлічний і компресійний гірське гальмо.

Повернутися до змісту

Зручність експлуатації та обслуговування

Паливна система МАН Ф2000 характеризується стійкістю до несприятливих факторів, в тому числі дизелю низької якості. Невелика кількість електроніки в складі машини позитивно позначається на простоті обслуговування. Також має значення простота модульної конструкції.

Мен
Вантажний автомобіль МАН Ф 2000

Перевірити стан авто можна самостійно, що скоротить матеріальні витрати на утримання. З рівня землі обслуговуються основні компоненти і агрегати. Перевіряють кількість рідини в омивательной бачках з салону.

Повернутися до змісту

Ман ТГА витрата палива на 100 км.

Мен

Важкі тягачі серії MAN TGA випускалися з 2000 року. Ці автомобілі мали різні варіанти колісної формули – від 4х2 до 6х4 для сідельних тягачів і від 4х2 до 88 для інших варіантів. Також автомобілі оснащувалися кабінами з одним або двома спальниками, а для міських моделей пропонувалися версії з короткою кабіною без спального місця. Виробництво серії TGA припинено в 2008 році у зв’язку з початком виробництва більш сучасних вантажівок серій TGS та TGX.

MAN TGA

Вантажівки МАН серії ТГА оснащувалися різними турбодизельними моторами стандарту Євро-2 – Євро-5. Базовим був турбодизель D2066 об’ємом 10.5 л, але з 2002 року стали встановлюватися більш потужні 12-літрові турбодизелі серії D2866, які розвивали потужність від 310 до 660 к.с. і мали крутний момент від 1500 до 2700 Нм.

Для цих двигунів пропонується два варіанти трансмісії – або 16-ступінчаста механічна, або 12-ступінчастий автомат.

Витрата палива МАН ТГА на 100 км. Відгуки

  • Олексій, Львів. Працюю на МAN TGA 18.430, 2005 року випуску, коробка механіка, турбодизель 430 к.с. Середня витрата з завантаженням в 22 тонни становить приблизно 37-38 л. У розмовах з колегами говорять, що це багато, мовляв повинен бути не більше 34 л – може бути, справа в якості солярки, тому що форсунки і все по паливній в порядку, недавно робив капіталку.
  • Євген, Олександрія. У мене МАН ТГА 20.430, 16-ступінчаста механічна трансмісія. Автомобіль 2006 року, куплений три роки тому з пробігом 490 тис. Км. Варто система Коммон Рейл, з нею відчутно менше витрата палива – за моїми вимірами, виходить 31-33 літра, не більше. Без коммон, за розповідями знайомих далекобійників, витрата виходить близько 34-37 л.
  • Анатолій, Ухта. У імпортних сідельних тягачів два головних гідності – це комфортабельність і приголомшлива зв’язка мотор + трансмісія. До того, як сісти за кермо МAN TGA 18.410, їздив на Камаз – це просто небо і земля. При тому, що КамаАЗ бере менше, ніж Ман, у нього ще й витрата палива під 35 л в середньому. На моєму МAN витрата 35 літрів – це максимум, зазвичай 32-33 л.
  • Кирило, Калінінград. П’ять років тому купив наведеного з Німеччини МAN TGA 26.480, 2003 року випуску. Машина подобається – зручна, з подвійним спальником, мені такий потрібний, так як часто їжджу з напарником на далекі відстані. Дуже хороший і тяговітий дизель – порожнім витрата складає 24.5 л, практично як по паспорту, з завантаженням в 26 тонн виходить в межах 36-40 л на 100 км.
  • Ярослав, Нижній Новгород. МAN TGA 18.350, автоматична трансмісія. Машина випуску 2002 року, пробіг більше 790 тис. Км уже. Їздив на різних вантажівках, більшість ДАФ і МАН. Німець нічим не гірше – у дизеля високий крутний момент, дуже допомагає взимку, так що проблем немає ніяких. Коробка працює відмінно, перемикань практично не чутно. Витрата порожнім приблизно 23 л, з завантаженням 30-34 л.
  • Валерій, Москва. Машина непогана – у мене МАН ТГА 18.410, 2006 року. Головна відмінність від однокласників – це величезна кількість найрізноманітнішої електроніки і це його найголовніший мінус. Найменший збій і все, машина глухне. Банально, недавно забився повітряний фільтр, я переїхав ТО на 400 км – заглох намертво. По витраті – стандартний для таких вантажівок, в середньому 32-34 л.
  • Віктор, Херсон. Поїздивши півтора року на МАН ТГА 20.360 2002 року, скажу так – не здумайте купувати цю вантажівку. Так, він зручний і витрата солярки осудний – від 32 до 35 л, порожнім 22-23 л, але це не головне. Ця модель не випускається вже майже 10 років, але запчастини коштують космічних грошей. Після того, як я вивалив за влагоотделитель 2000 баксів, а потім мені прийшов прайс по пневматику, я зрозумів, що потрібно міняти на щось більш надійне і дешеве в експлуатації.
  • Олег, Орел. МAN TGA 20.420 – це на мій погляд один з найбільш надійний автомобілів. Перше місце у Мерса АКТРОС – тут годі й казати, машина практично вічна. А ось ТГА – сміливо на другому місці, набагато надійніше, ніж хвалені Вольво і ДАФи. Так, витрата у нього буде більше – у мене десь 33-36 л, взимку до 40 л, але зате за 3 роки не було жодної серйозної поломки, на відміну від Дафа, який ламався кожен рейс.
  • Микита, Нефтеюганськ. Працюю на МAN TGA 18.430, 2004 року. Витрата в межах норми – 32 л влітку, 40 л взимку, порожнім 23 літра. Але останнім часом сильно збільшився витрата масла – виходить близько літра на 1000 км, не знаю чому – все вже перепробував, сам факт дивує, тим більше що витрата то не збільшився і в картері газів немає.
  • Олександр, Запоріжжя. У мене є два МAN TGA – один 26.480, другий 18.360. Різниця у них рік – один 2004 року, другий 2005 року, у обох пробіг за мільйон, але при цьому працюють і бігають щодня без будь-яких проблем. Витрата у них практично однаковий, тому що 360-ому потрібно робити капіталку форсунок – виходить близько 34 л на 100 км. Думаю, коли я зроблю капиталку, впаде приблизно до 30-32 л.

Мен

avtozhor.com

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *