Напівпричіп ОдАЗ-9370: технічні характеристики

 Напівпричіп ОдАЗ-9370: технічні характеристики

Напівпричіп ОДАЗ-9370

У 1980 роки Одеський автоскладальний завод був головним виробником причепів і напівпричепів в СРСР. КамАЗ 5410 з напівпричепом перевозив по всій країні будматеріали, спеціальне обладнання, продукти та інші вантажі. Подовжений розмір забезпечував полуприцепу підвищену місткість, а уніфікація коліс з камазовськую тягачами скорочувала витрати на обслуговування.

Опис, фото

ОдАЗ-9370 випускався в двох варіантах виконання:

  • бортовий відкритий з можливістю встановити каркас і тент;
  • критий фургон.

Бортовий напівпричіп

Перший варіант підходив для перевезення лісу, будматеріалів, піску та інших насипних вантажів. При транспортуванні цінних вантажів на тент можна було встановити пломбу, яка гарантувала недоторканність товару в дорозі. Фургон призначався для більш делікатних вантажів: меблів, продуктів, побутової техніки та інших товарів, які вимагали захисту від пилу і опадів.

Паралельно Одеський завод випускав спеціалізовані причепи та напівпричепи (скотовози), фургони-рефрижератори з алюмінієвої обшивкою і інші моделі для тягачів КамАЗ, ЗІЛ, Урал та ін. Продукцію ОдАЗ відрізняли простота і надійність конструкції, повна сумісність з тягачами і високий експлуатаційний ресурс. Якщо не брати до уваги проблем з корозією, типових для будь-якого радянського транспорту, ОДАЗ служили довго і безвідмовно. Напівпричепи, що працювали з повним навантаженням на самих різних дорогах (асфальтових, бетонних, грунтових), до сих пір можна побачити в приватних майстернях і деяких підприємствах, особливо в глибині країни.

модифікації:

  • відкрита бортова платформа;
  • бортова платформа з пломбованого тентом;
  • критий фургон.

Виробник

Випускається ОдАЗ-9370 в Красноярському краї Російської Федерації. Виробник – відкрите акціонерне товариство «Красноярський завод причіпної техніки». ВАТ засноване на базі Красноярського заводу автомобільних причепів.

Підприємство займається виробництвом причепів і напівпричепів. Їхня продукція асоціюється у споживачів з надійної, недорогий технікою з високими експлуатаційними показниками. Зроблені компанією транспортні засоби неодноразово отримували міжнародні нагороди за якість.

Продукція ВАТ «КЗПТ» продається в двадцяти шести країнах. Конструктори постійно розробляють все нові моделі. Їх робота привела до значного розширення пропонованого асортименту за останні роки.

Пристрій бортового напівпричепа

Технічні характеристики ОДАЗ 9370 розроблялися з урахуванням основних вимог до радянській техніці: надійність, простота обслуговування, невибагливість. Кузов представляв собою металеву платформу з трьома відкривається бортами. Це полегшувало вантажно-завантажувальні роботи і дозволяло широко використовувати напівпричепи для перевезення насипних вантажів (землі, піску, добрив, вугілля та ін.) Фургон оснащувався задніми дверцятами. Металеві листи були стійкі до пошкоджень і легко милися, що робило ОДАЗ 9370 універсальним вантажоперевізником.

Напівпричіп оснащувався двома гальмівними системами: робочої та стояночної. Робочі гальма – барабанного типу з пневмоприводом. Стоянкові – барабанного типу з механічним приводом.

Комбінована схема гальмівної системи забезпечувала одночасне гальмування всіх коліс і запобігала автоматичне самозатормажіваніе причепа.

Підвіска – балансирная, з реактивними штангами. В цілому пристрій напівпричепа було настільки простим, щоб звести поломки до мінімуму, а якщо все-таки щось вийде з ладу, щоб водії або місцеві механіки могли усунути їх по можливості швидко. Сьогодні майстри ремонтують напівпричепи, використовуючи креслення моделі, який легко знайти на сайтах любителів радянської техніки або в збережених керівництві з експлуатації.

Напівпричіп використовувався переважно з КамАЗом

Загальний опис

Напівпричіп ОдАЗ-9370 в базовій комплектації проводиться на двох осях і металевою платформою. Задні і бічні борти можуть відкидатися. Це полегшує процес завантаження (розвантаження).

Модель причепа може використовуватися в широкому діапазоні температур: від мінус сорока до плюс сорока градусів. При цьому вологість повітря не повинна перевищувати 75 відсотків (при п’ятнадцяти градусах).

Зчіпний шворінь ОдАЗ-9370 має діаметр 50,8 міліметра. За рахунок цього напівпричіп працює в складі автопоїзда з вантажівкою КамАЗ-5410 і іншими тягачами, придатними йому за своїми характеристиками.

Технічні характеристики ОДАЗ-9370

розміри:

  • довжина – 9630 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 2070 мм.

Внутрішні розміри:

  • довжина – 9180 мм;
  • ширина – 2320 мм;
  • висота – 560 мм;
  • вантажна висота – 1470 мм.

Інші характеристики:

  1. Вантажопідйомність – 14200 кг.
  2. Маса – 4900 кг.
  3. Повна маса – 19100 кг.
  4. Основний тягач – КАМАЗ-5410.

Перший рейс зі зв’язкою

На першій навантаженні, мені довелося неабияк попітніти, хоч і без видимих успіхів. Загнати причіп задом на вантажну рампу так і не вийшло, як я не намагався. Порядком помучитися відчепив причіп, розвернув машину і причепив його до буферу вантажівки, після чого легко заштовхав віз в потрібне місце. Згодом, мені не раз доводилося заштовхувати причіп на навантаження саме таким способом.
Коли поїхав в перший рейс, то намагався не поспішати, але зазначив для себе, що автопоїзд з вантажем в 30 тонн, досить добре біжить по дорозі. Розганяється зчіпка звичайно не так швидко, але 80-90 км / ч йде без проблем.

Спробував натиснути на газ ще й переконався, що машина і 100 км / год теж йде. Постійно їздити з такою швидкістю звичайно не вийде, але для вискакування на пагорби, розгін стане в нагоді. Перевірив також гальмування і зрозумів, що проблем з цим немає, адже навіть відведення в сторону не спостерігалося.

Однак, не все було так райдужно. Причіп сильно нишпорив при різкому об’їзді перешкод, що мені сильно не сподобалося. На різкий поворот керма, віз відгукувалася метанням від узбіччя до осьової.

Дізнався я про такий недолік не відразу, а тільки коли звернув увагу на миготіння світлом від зустрічних автомобілів при об’їзді на дорозі каменів і ям.

Може таке явище більше відноситься до буксирування причепів, ніж напівпричепів. Сперечатися не буду, тому що сам я зовсім небагато тягав причепи.

У першому ж рейсі, трапився у мене нестандартний випадок. Приблизно на середині дороги від Самари до Уфи, в районі великих вітряків, потрапив в сильний дощ, а на підйомі колеса стали пробуксовувати, але машина йшла. Тоді, не знаючи як краще діяти в такій ситуації, я так і піднявся з пробуксовкою до кінця підйому.

Не знаю з якої причини пробуксовували колеса на мокрому асфальті (сильний дощ, свіжий бітум або потоки води нанесли глини і піску на дорогу), але випадок цей залишив в пам’яті не найкращі спогади.

Раніше, мені за день по Уралу зазвичай вдавалося проходити близько 700 км, але з таким хвостом, проїжджати більше 500 км не виходив. Тому, дорога стала займати на добу більше часу.

дороги Уралу

Справа в тому, що якщо мені не вдавалося з ходу забратися на підйом, то потрібно було включати 2-у передачу і їхати на ній до кінця, тому що на 3-ій передачі машина просто не тягнула. Такі дрібниці в сумі забирали багато часу і загальний час в дорозі збільшувалася.

У ліспромгоспі, легше виявилося найняти тракториста для навантаження і витягування причепа на дорогу, ніж займатися цим самому. Пиломатеріалу вантажив на всю зчеплення близько 38 кубів: 24 з них припадало на напівпричіп, 14 на причіп. Гума на зчепленні стояла 260-20, а вона не відрізнялася особливою міцністю.

Треба додати, що розвантаження в маленькій міській організації також не завжди проходила гладко і іноді доводилося розчіплюватися, просити кого-небудь затягнути причіп на розвантаження, а потім витягти його. Якщо розвантаження відбувалася в колгоспі, то за допомогою місцевого трактора, все вирішувалося набагато простіше.

#

#

Все з рубля!

      • основний розділ

    Принцип роботи аукціону

  • Навіщо реєструватися?
  • Як купувати?
  • Як продавати?
  • часті питання
  • Кошик

продати

  • Реєстрація
  • недавнілоти
  • розділи
  • пошуки
  • Вибранілоти
  • розділи
  • пошуки
      • недавні
      • лоти
      • розділи
      • пошуки

    Вибрані

  • лоти
  • розділи
  • пошуки
  • купую
      • Головна сторінка

    Вибрані лоти

  • торгуюся зараз
  • Я купив
  • Не купив
  • Підписка на нові лоти
  • Запити лотів у продавців
  • пропозиції продавців
  • Продаю
      • продати

    В продажі

  • угоди
  • завершення торги
  • Поповнити рахунок
  • попит
  • налаштування продавця
  • Мій магазин [докладніше]
  • Активація
  • Налаштування
      • купую

    Вибрані лоти

  • торгуюся зараз
  • Я купив
  • Підписка на нові лоти
  • Запити лотів у продавців
  • пропозиції продавців
  • Продаю
  • продати
  • В продажі
  • угоди
  • завершення торги
  • Поповнити рахунок
  • попит
  • налаштування продавця

СпісокГалерея

Не виявлено жодного лота задовольняє вашому запиту.

Почніть з першої сторінки сайту.
Лоти для всіх регіонів

Часті питання і служба підтримки
Правила користування | продати | Реєстрація | Відкрий свій аукціон | Партнерська програма | Профайл | Допомога Всі права захищені 1999 – 2020 роки. старина

Інформація вірна на Fri, 08 May 2020 4:59:50 +0300

ОДАЗ 9370 де розташований номер шасі фото

Двовісний автомобільний напівпричіп має бортову платформу і призначений для перевезення вантажів у складі автопоїзда по дорогах, що допускають рух автотранспорту з осьовим навантаженням до 6 т. Проводився Красноярським заводом автопричепів з 1974 р

ОдАЗ-9370-0000030 – з бортовою платформою, основна модифікація ОдАЗ-9370-0000020 – з бортовою платформою зі знімним каркасом і тентом ОдАЗ-9370-0000031 – з бортовою платформою і додатковими бортами ОдАЗ-9370-0000040 – з платформою без бортів ОдАЗ- 9370-0001010 – шасі напівпричепа

Короткі технічні характеристики:

Основний тягач КамАЗ-5410 Корисне навантаження (кг) 14 200 Маса спорядженого причепа (кг) 4 900 Повна маса причепа (кг) 19 100 Габаритні розміри (мм): Довжина 9 640 Ширина 2 500 Висота 2 030 Допустима швидкість руху (км / год ) 80 Число коліс 8 + 1 Шини, типорозмір 7,00 – 20 (260 – 508Р) Робочий тиск (кг / кв.см) 4 (3,5)

ОДАЗ 9370 де розташований номер шасі фотоОДАЗ 9370 де розташований номер шасі фото

Тема з приводу >>>> ОДАЗ 9370 де знаходиться номер рами допоможемо з відповіддю безкоштовно. Тут всі відповіді безкоштовно і ще можна обговорити питання з відвідувачами сайту. Для осіб старше 18 років.

Ще запитують: ОДАЗ 9370 де, знаходиться номер, дивлюся напівпричіп ОДАЗ зерновоз, даі одеса. труть номер рами

Якість відео: HDRip

Відео завантажено адміну від користувача Аббас: для термінового перегляду на порталі.

Щоб дати правильну відповідь на питання потрібно подивитися відео. Після перегляду вам не буде потрібно звертатися за допомогою до фахівців. Докладні інструкції допоможуть вам вирішити ваші проблеми. Приємного перегляду.

Гумор в темі: Звичайно, на вечорі зустрічі випускників іноді виникають думки – ось же пощастило людині, але в основному розумієш – більшість такі ж лохи, як і ти.

Напівпричіп бортовий ОДАЗ-9370 переобладнаний в причіп за аналогією з причепом СЗАП-83053.

Напівпричіп ОДАЗ-9370 переобладнано в причіп за аналогією з СЗАП-83053

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *