Плюси і мінуси колісних і гусеничних снігоприбирачів

 Плюси і мінуси колісних і гусеничних снігоприбирачів

Снігопрібіральнік є видом техніки, Який становится дуже затребуванім в зимову пору. Особливо ее потребують дачники и ВЛАСНИКИ приватних житлових будівніцтв. Щоб во время Рясне снігопадів ваша техніка НЕ підвела, ее необходимо підготуваті до зими заздалегідь. Підготовка Полягає в профілактічному огляді агрегату для Виявлення можливости несправностей. Если смороду віявлені, то в більшості віпадків ремонт снігопрібірача своїми руками Цілком можливий. Нижчих будут розглянуті типові несправність снігопрібіральної машини, и методи їх самостійного Усунення. Альо спочатку слід ознайомітіся з внутрішньою Будова техніки.

Конструктівні елементи снігопрібіральної машини

Всі снігопрібіральні машини, Якою б двигун на них не Було встановлен, складаються з Наступний елементів:

  • двигун;
  • Ківш;
  • ротор або шнек;
  • випускний жолоб;
  • гусеніці або колеса;
  • ручки управління;
  • панель управління (не у всех моделях).

двигун

На снігопрібірача встановлюється 2 типи двигунів: бензиновий або електричний. Двигун приводити в рух снігопрібіральної вузол, до складу которого входити або шнек, або ротор. Такоже, если агрегат самохідний, то колеса и гусеніці навідні в рух за помощью приводу, з’єднаного з двигуна.

Ківш

Его ще назівають кожухом. ВІН встановлений в передній части агрегату и служити корпусом для снігопрібірального механізму. Ківш может буті Виготовлення з лістової Сталі або міцного пластику.

жолоб

Основне призначення Жолоби – направляти вікідається снег з агрегату в потрібну сторону. Такоже на Деяк Жолобов є можлівість регулюваті дальність Викид. Деталь может буті Виготовлена з міцного пластику або з металу.

жолоб

шнек

Основним робочим органом снегоуборочніка є шнек. Виготовлення ВІН за принципом Гвинт Архімеда и призначення для Захоплення и пересування снігу до центру ковша. Віготовляється шнек з метала. Кромка шнека может буті як зубчастої, так и гладкою. Зубчасті шнеки краще справляються з обмерзліх и злежані снігом.

шнек

Нижчих надані креслення шнекового снігопрібірального механізму, Якими можна скористати при ремонті даного Вузли.

ротор

Так само, як и шнек, ротор є основним органом снегоуборочніка, но только роторного типу. Дана деталь віготовляється з металу и має форму диска з двома / декількома лопатками або форму пропелера з декількома крільчаткамі, Розгорнутим всередину.

ротор

Нижчих наводитися схема снігопрібіральної машини роторного типу.

схема

Важліво! Існують двоступеневі снегоуборщики, в якіх Встановлені и шнеки, и ротора. У такому випадка шнек подає снег на ротор, а ВІН Вже вікідає его назовні.

колеса

Шасі снігопрібірача ма ють стандартні конструкцію: металевий обід и гумова покришки.

шасі

Для Краще зчеплення коліс з поверхнею и для Зменшення їх пробуксовки покришки мають “зимовий” малюнок протекторів.

гусеніці

Для Підвищення прохідності Важко снігопрібірачів, а такоже агрегати середньої масі Використовують гусеніці вместо традіційніх шасі.

гусеніці

Завдяк гусениці агрегат становится більш стійкім, что дозволяє використовуват его на місцевості зі складним рельєфом, например, на Схили, крутих спусках и підйомах.

ручки управління

Для пересування снегоуборочніка (НЕ самохідного) и для Виконання різніх маневрів Використовують Довгі рукоятки.

На рукоятці может розміщуватіся кнопка пуску (если агрегат електричний) або важіль газу в разі бензинового снігометів.

панель управління

На Деяк самохідніх снігопрібіральніх машинах можна спостерігаті повноцінну панель управління агрегатом.

панель управління

На панелі могут розміщуватіся: замок запалювання, важелі управління коліснім або гусеничному приводом, перемикач швидкости (вперед-назад), важіль повороту жолоба, орган управління шнеком, органи управління двигуна, кнопка включення галогеновой фари.

Далі наведена схема живлення системи запалювання бензинового агрегату, яка НЕ відрізняється складністю и є стандартною для даного типу апаратів. Вона может буті корисна при усуненні неполадок в системе запалювання своїми руками.

Електросхема

Колісні та гусеничні снігоочіснікі – де краще використовуват?

Як колісні, так и гусеничні снегоуборщики, розраховані на експлуатацію в тих, чи других условиях. Снігопрібіральнік гусеничний призначення для прибирання снігу в основном на теріторіях з великою кількістю ухілів и в тих місцях, де немає возможности активно пересуваті машину вгору и вниз. Справа в тому, что гусеничні Механізми спочатку володіють високим зчеплення з очищеним від снігу покриття, тому смороду могут утрімуваті агрегат на певній Траєкторії при ухілі від 5 до 15 ⁰.

Колісні та гусеничні снігоочіснікі - де краще використовуват
При цьом нужно пам’ятати, что если прибудинкових територія покриттям тонким шаром льоду, то експлуатація гусенічної машини на таких ділянках буде становитися велику небезпеки для оператора и оточуючіх. У такому випадка користувач снігопрібірача придется використовуват Спеціальне взуття з шипами. Оператор гусеничного снігопрібірача винен пам’ятати, что при вікорістанні машини на ухилу более 15 ⁰ значний растет ризики перекідання техніки. Більш того, ВІН збільшується, если при прібіранні снігу потік збирання мас буде спрямованостей безпосередно в БІК підйому. Саме тому експлуатуваті снегоуборщик на гусеницях нужно только на ділянках з ухилу НЕ более 15 ⁰.

Як правило, для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в побуті досвідчені Користувачі вібірають колісні снігоочісні машини, на органи пересування якіх надіті ланцюга. Смороду простіше в обслуговуванні и маневреннее. До того ж, їх набагато простіше отріматі, если смороду застрягнуть у Товстий шарі снігу. Колісна снігопрібіральна машина з системою Блокування коліс и правильно встановленим центром тяжіння здатно розчіщаті снег на ділянках з ухилу, розташованімі під кутом до 20 ⁰. При цьом оператор может вібіраті будь-яку сторону Викид снігу без ризики перекідання колісного агрегату.

Принцип роботи агрегату

Шнековая снігопрібіральна машина працюється за Наступний принципом. После запуску двигуна, бензинового або електричного, шнек начинает обертатіся з великою швідкістю. Коли Ківш занурюється в товщу снігу, шнек начинает его переміщаті до центру. Оскількі по центру шнека встановлен лопатка, то вона захоплює снег и вікідає его через жолоб.

Принцип роботи роторного агрегату не сильно відрізняється. После запуску двигуна, начинает обертатіся ротор. Ківш занурюється в сніг, лопаті ротора захоплюють снігову масу, подрібнюють ее и викидають через жолоб.

Двоступеневих снігометів працює так. После запуску двигуна, почінається Обертаном НЕ только шнека, а й ротора, встановлений позаду него. Коли в Ківш потрапляє сніг, то ВІН захоплюється шнеком и подається до центру кожуха. Оскількі в центрі ковша встановлен ротор, то снег захоплюється его лопатями и вікідається через жолоб.

снігометів

Пошірені несправності снігопрібірачів и їх причини

Снігопрібіральні машини, незважаючі на простоту конструкції, такоже схільні до несправностей. Поломки могут буті як просто, Які користувач может усунуті самостійно, так и більш складаний. У таких випадка ремонт снігопрібіральної машини буде Неможливо без допомоги фахівця. Найбільш часто зустрічаються несправності снігопрібірача віражаються в Наступний.

  1. Снігопрібіральнік Не заводиться. Причиною может служити несправностей свічка запалювання або поганий контакт високовольтна кабелю в котушці або в ковпачку свічки.
  2. Двигун працює нестійкій. Часто така поведінка двигуна віклікається засміченням електродів свічки або неправильно встановленим зазором между ними.
  3. Чорного кольору віхлопні гази. Чорний дим может з’являтися через погань якість бензину або через закритою повітряної заслінки карбюратора.
  4. Агрегат переставши рухатіся вперед. Дана проблема может з’явитися через ослаблення троса приводу, через розрегулювання фрікційного приводу або тягового ременя.
  5. Сильна вібрація. Агрегат начинает надмірно вібруваті, если ослабли гвинти, Якими кріпіться двигун до рами.
  6. Мотузка стартер не вітягується. Це означає, что маховик чімось застопорило. Буде нужно Відкрити кришку, что пріховує Механізм маховика, и найти причину заклінювання.
  7. Агрегат переставши відкідаті снег. Причин несправності может буті кілька: попал сторонній предмет в шнек (ротор); зрізався захисний болт; двигун працює на низьких оборотах; ремінь приводу прослізає через поганий натягу або Взагалі обірвався; шнеки вкріліся льоду и не могут обертатіся.

Який Тиск має буті в шинах снігопрібірача?

Перевіряті стан коліс нужно перед шкірних початком ЕКСПЛУАТАЦІЇ снігоочісніків. Один з найважлівішіх факторів, від которого Залежить якість его Функціонування коліс – це Тиск в шинах. Для вимірювання цього параметра нужно використовуват манометр.

КОЖЕН з віробніків снігопрібіральної техніки вказує свои Середні Параметри тиску. У Середньому, цею Показник для кожного колеса повинен складаті 1,4 бар. Перевіщуваті цею Показник при накачуванні шин категорично заборонено, так як це может прізвесті до надмірного Розширення покрішок и їх прискореного знос.

Виробники снігопрібірачів НЕ рекомендуються власникам техніки самостійно займатіся шиномонтажних роботами без відповідного досвіду. У ціх випадка даже незначна помилка может прізвесті до проколу покришки або деформації металевих обода, на якові вона встановлюється.

Снігопрібіральнік Не заводиться

Якщо не заводитися снегоуборщик, то в Першу Черга слід переконатіся в наявності паливо и в его якості: двигун НЕ заведе, если воно перебувало в баку около 3-х місяців. Необходимо злитися старий бензин, залитий свіжий, накачаті его в карбюратор (если нужно за Інструкцією) и спробуваті завести двигун. Зазвічай заміна паливо дает позитивний результат.

Проблеми з запуском двигуна могут вінікаті в Наступний сітуаціях.

  1. Масляний датчик блокує запуск ДВС. Необходимо переконатіся в достатній кількості масла в картері двигуна с помощью спеціального щупа. Если з рівнем масла все нормально, можна спробуваті відключіті датчик. У разі запуску двигуна после Відключення датчика, его слід замініті.
  2. После натіскання на кнопку запуску стартер стоит на місці. У даного випадка нужно перевіріті Акумуляторна батарею, оскількі при низьких температурах заряд АКБ Швидко втрачається. Батарею необходимо зарядитися в теплому пріміщенні, после чого Встановити в агрегат и запустіті двигун стартером. Такоже стартер может НЕ запускатіся при его поломки. Перевіріті це Досить просто: Спробуйте запустіті двигун с помощью ручного запуску. Если мотор завівся, необхідній ремонт або заміна Вузли стартера.
  3. Стартеру Важко обертаті колінвал ДВС. Це можна почути по характерному низьких звуку. Ускладнюється проворачивание клонувалі зазвічай через загустілого на морозі масла, что находится в двігуні. Необходимо помістіті агрегат в теплий гараж на Деяк годину, поки мотор не нагріється до кімнатної температури, а Вже после цього снегоуборочнік вікочується на вулицю, и проводитися запуск ДВС.

Важліво! Ніколи НЕ намагались прогріті двигун паяльною лампою. У більшості віпадків це виробляти до Вибух паливо и пожежі. Кроме цього, на двігуні закріплено много деталей з пластику, Які під дією високих температур могут деформуватіся.

Если ж ДВС Не заводиться ні с помощью ручного стартера, ні с помощью електричного, або ВІН после запуску глухне, то может буті 2 “вінуватця” поломки: модуль запалювання або карбюратор.

Проблеми зі свічкою и запалювання

Щоб переконатіся в тому, что двигун НЕ запускається через свічки запалювання, ее слід вікрутіті з циліндра. Огляньте ее електроди. Если смороду покріті нагаром або заліті паливом, то ретельно очістіть їх, добро просушіть и встановіть Правильний зазор – ВІН винен буті 0,75 мм.

Далі, виконан следующие Дії. Одягніть на свічку Ковпачок и доторкніться нею (металевої гайки) до корпусу циліндра ДВС. Смікніть за рукоятку ручного стартера апарату. При цьом между електрода свічки має з’явитися іскра. У разі, коли іскра НЕ з`явілася, вона Слабкий або відхіляється в сторону ізолятора, то свічку слід замініті на нову.

Если после заміні свічки все одно немає Іскри, то слід шукати причину в системе запалювання (Котушка, магнето и т.д.). Найчастіше проблему вірішує регулювання запалювання.

  1. Зніміть кришку, что закриває магнето.
  2. Відкрутіть гвинти, Які утрімують модуль запалювання.
  3. Візьміть Невеликий шматок паперу від звичайний листа для друку формату А4. Поверніть папір в 4 рази.
  4. Вставте смужка паперу під модуль запалювання, як показано на Наступний фото.модуль запалювання
  5. Прітісніть котушки до магнето и затягніть кріплення. На цьом регулювання запалювання двигуна снігометів можна вважаті закінченою.

регулювання клапанів

Если снегоуборщик погано заводитися, або после запуску двигуна ви чуєте, что плавають обороти, то в Першу Черга слід перевіріті повітряний фільтр. Если ВІН засміченій, его нужно ПРОМІТЕЙ и добро вісушіті.

Наступна причина плаваючих оборотів – невідрегульовані клапани ДВС. Регулювання клапанів відбувається в такому порядку.

  1. Викриття свічку запалювання.
  2. Зніміть кришку, что закриває блок клапанів.кришка
  3. Знявші кришку, ви побачим коромисло клапанів.коромисло
  4. Далі, нужно найти мертву точку поршня, тобто его крайнє Верхнє положення. Робиться це за помощью викрутки, вставленої в отвір, де розміщувалася свічка. Повертаючі вал двигуна за шків, добійтеся такого положення, щоб поршень оказался в верхньому положенні. При цьом коромисло клапанів повінні вільно бовтатіся.
  5. Спочатку регулюється впускні клапани, тієї, что справа. Між ним и коромисло винен буті зазор 0,1 мм. Для виставленна зазору нужно використовуват Спеціальний щуп. щуп
    У нормі, если Вставити щуп в зазор, то ВІН не винних ходити Занадто вільно, но и не винен буті Надто туго притиснути. Спочатку відкрутіть контргайку (ту, что немного менше) на короміслі справа, после чего Відпустіть велику гайку.
  6. Вставте щуп під коромисло и несильно притягнено гайку. Перевірте силу Притиска, немного порухати прістосування.Щуп під коромисло
  7. После того, як необхідна сила Притиска буде встановлен, закрутіть контргайку.
  8. Регулювання випускного клапана проводитися аналогічно. Тільки нужно щуп товщина 0,15 мм.
  9. После регулювання клапанів закрійте кришку даного блоку и запустіть двигун.

Проблеми з карбюратором

Ще одним вінуватцем того, что Не заводиться снігопрібіральна машина, может буті несправностей карбюратор. Причина того, что глухне снегоуборщик, может Крит в засміченні паливних каналів карбюратора, особливо, если двигун глухне при закрітті заслінки.

Если подивитись на карбюратор снігопрібірача, то может здати, что ВІН Досить складно влаштованій. Альо насправді це не так. На Наступний малюнку показана модель карбюратора, яка часто присутности на снігопрібіральніх машинах.

карбюратор

Пристрій карбюратора снігопрібірача:

  • поплавочная камера;
  • поплавок з голчастім клапаном;
  • камера змішування;
  • дифузор;
  • дросельно заслінка;
  • розпилювач;
  • паливні клапани;
  • повітряний клапан;
  • жиклер.

За Кількість паливо в карбюраторі відповідає поплавок. Если ОБСЯГИ паливо зменшується, поплавець опускається, и голчастій клапан відкріває подачу пального. Коли его набереться достаточно, поплавок знову підніметься, и клапан перекріє впускні отвір. Далі, после камери з поплавком, пальне через жиклер и розпилювач потрапляє в змішувальній резервуар. У ньом паливо змішується з повітрям, Який потрапляє в камеру через вхідній патрубок. Потік Повітря регулюється дросельно заслінкою.

В основному збій в работе карбюратора віклікається засміченням каналів, по якіх Надходить бензин в змішувальну камеру. Тому нужно чистка карбюратора.

  1. Перед початком чищення слід відкрутіті бічну гайку, что находится на резервуарі карбюратора. Це пробка, с помощью якої можна зліваті бензин. Не забудьте підставіті невелика Ємність при відкручування пробки.відкручування гайки
  2. Далі, слід відкрутіті саму чашку.Чашка
  3. Часто Всередині чашки можна спостерігаті скупчення маслянистих забруднення, Які необходимо прібраті.Забруднення в чашці
  4. Оскількі видно, что забруднення багато, нужно чістіті весь паливний вузол. Для цього нужно від’єднаті карбюратор від циліндра двигуна. Відкрутіть гайки, Які утрімують повітряний фільтр.від'єднання карбюратора
  5. Зніміть фільтр зі шпільок.
  6. Далі, від’єднайте від карбюратора все тяги и паливний шланг.
  7. Від’єднайте від карбюратора важіль підсосу и зніміть весь вузол зі шпільок.
  8. У Нижній части карбюратора ви побачим поплавець и ущільнювальну гумка. Ее необходимо зняти и добро ПРОМІТЕЙ.поплавок
  9. Далі, та патенти, прочістіті жиклер. ВІН знаходиться в центральній части корпусу. Его можна вікрутіті с помощью викрутки. Для очищення жиклера можна застосуваті швейну голка або тонкий дріт.жиклер
  10. Під жиклером находится невелика втулка у виде трубки. Ее такоже слід вітягті и прочістіті всі отвори, в тому чіслі и бічні.
  11. Далі, зніміть поплавець з голки, вітягнувші штифт с помощью пінцета. Промійте в бензіні деталь и добро ее вісушіть.штифт
  12. Щоб продовжіті чистку карбюратора, та патенти, відкрутіті пластиковий гвинт, что знаходиться у верхній части Вузли. Альо перед вікручуванням нужно запам’ятати, Наскільки ВІН БУВ закручений. У даного прікладі гвинт Виступає примерно на 2-3 мм.Місце пластикового Гвинт
  13. Вікрутівші гвинт, ви побачим гумовий корок. Ее такоже слід вітягті.гумова пробка
  14. Отвір в корпусі, в тому місці, де стояла пробка, та патенти, ПРОМІТЕЙ и продути стисненим повітрям. Можна використовуват компресор або звичайний ручний насос. Для промівання можна застосовуваті бензин або спеціальну промівну рідіну.промівна рідина
  15. Залійте рідіну в усі внутрішні та Зовнішні відчини в корпусі карбюратора, Які ви побачим, после чого продуйте їх повітрям.
  16. Збірка карбюратора и его установка на двигун відбувається в зворотній послідовності.

Зазвічай регулювання карбюратора НЕ нужно, оскількі Різьблення Гвинт зафіксована клеєм.

Фіксація клеєм Гвинт

Класифікація гусеничних механізмів снігопрібірачів

Сучасні снігоочіснікі обладнуються гусеницями двох тіпів.

До них ставити:

  • 2-каткові – шасі цього типу складаються безпосередно з самой гусеніці, а такоже двох ковзанок – шестерень, одна з якіх грає роль провідної;2-каткові гусеничні Механізми снігопрібірачів
  • 3-каткові – ЦІ Механізми ма ють форми трікутніків. В їх Пристрій входити провідна шестерня, розташована зверху, а такоже 2 опорних ковзанка, Встановлені в Нижній части Вузли.3-каткові гусеничні Механізми снігопрібірачів

Єдина істотна різніця между цімі механізмамі Полягає в площади Зіткнення з покриття. У трехкатковіх шасі воно почти в рази больше, чем у 2-Коткова. Відповідно и зчеплення з землею у 3-Коткова шасі буде вищє. Іншімі словами, снегоуборщики з 3-Каткова гусеницями показують більш скроню стійкість на теріторіях, де від машини потрібна велика контактна площа з поверхнею.

При цьом важліво враховуваті, что у снігоочісніків з 3-Каткова гусеничному шасі центр тяжкості встановлений значний вищє, что Робить їх Менш стійкімі на ділянках, розташованіх під ухилу.

Як правило, для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в побуті немає особлівої різниці в кількості ковзанок. Однако если машина винна експлуатуватіся на великих за площею ділянках з нерівномірнім рельєфом, то краще вібіраті агрегати з 2-Каткова гусеничному шасі.

Заміна привідних Ременів в снігопрібіральної машини

Пріводні ремені снігопрібірача прізначені для передачі обертального руху від ведучого вала на ведені.

У снігопрібіральніх машинах встановлюється 2 види Ременів. Перший ремінь пов’язує вал шнека агрегату з провіднім валом, а другий передает обертальній рух на колеса.

Тому если снегоуборщик НЕ їде вперед, або его шнек НЕ обертається, то нужно повіріті ремені и при необхідності замініті їх. Щоб Встановити ремінь на снігопрібіральну машину, виконан следующие Дії.

  1. Відключіть жолоб від снегоуборочніка.
  2. Зніміть захисний кожух, что закриває шківі з ремінь.шківі
  3. Відключіть шнековий Механізм від двигуна апарату, відкрутівші кілька болтів.шнековий Механізм
  4. Далі, нужно одягнуті новий ремінь на шків снігопрібірача, тобто на шків шнекового механізму. Розмір ременя повинен буті такий же, як и у порваті.ремінь
  5. Підтягніть шнековий Механізм (можливо, Знадоби допомога ще однієї людини) до двигуна и одягніть ремінь на шків ведучого вала так, щоб з одного боку ВІН попал под прітіскною ролик з прієднаною до него пружиною. Ролик служити для того, щоб натягнуті ремінь.
  6. Коли ви прікрутіть шнековий Механізм до двигуна, то заміна ременя шнека буде Повністю закінчена.

У випадка, коли агрегат відмовляється їхати, может буті 2 причини: знос фрікційного кільця и розрив ременя приводу коліс. Если з фрікціоном все в порядку, то для Усунення поломки залішається поміняти ремінь приводу.

Заміна приводного ременя коліс віконується таким же чином, як и ременя шнека. Тільки после від’єднання механізму шнека нужно зняти кришку, что пріховує шків приводу коліс (вказано стрілкою).

кришка

Пристрій и! Застосування

Момент, что обертає від двигуна снігопрібіральної машини передається на РОбочий систему с помощью клінопасової передачі и вала відбору потужності, до которого прієднаній шнековий Механізм через редуктор, а такоже ротор. Сам редуктор діліться на два види:

  • Обслуговується. Даній вид редукторів нужно періодічно розбіраті, щоб замініті мастило. У таких редукторів більш високий експлуатаційний срок, тому что в складі мастила Присутні компоненти бронзи, Які частково відновлюють шестерню редуктора.
  • Необслуговуваній. Такі редуктори НЕ требует Ніякого догляд, но смороду и не піддаються ремонту. У разі поломки, редуктор знімається, а на его місце купується нова деталь.

Що стосується шестерні, розташованої усередіні редуктора, то вона віготовляється з м’яких металів. В основному, матеріалом виготовлення є бронза.

Це Цілком зрозуміло, тому что в разі заклінювання шнекового механізму, нужно НЕ допустіті пошкодження двигуна, Який є Основним робочим Вузли снігопрібіральної машини. Самі шнеки кріпляться до валу с помощью зрізніх болтів, Які віконують ПЕРВИННА захист.

У разі будь-якої екстреної ситуации, дані болти зрізаються, что дозволяє избежать пошкодження двигуна. Если ж це НЕ допомагає, то редуктор візьме на себе основний удар, захист мотор снігопрібірача.

Очевидно, что ремонт або покупка нового редуктора війдуть значний дешевше, чем придбання нового двигуна. Про ті, як самостійно відремонтуваті снігопрібіральну машину – читайте тут.

Залежних від класіфікації снігопрібірачів, точніше, сфери їх! Застосування, покладах и тип корпусу редуктора. У ПРОФЕСІЙНИХ моделей снігопрібіральніх машин, Які Використовують для прибирання сніговіх мас з великих територій, корпус редуктора буде складатіся з чавуну.

Шнек снігопрібірача не крутиться або крутитися Повільно

Проблеми з Обертаном шнека могут віклікаті декількома причинами: зрізання захисних болтів, недостатнє натяг або обрив троса приводу шнека, поломка редуктора шнекового механізму.

Заміна зрізніх болтів

На ті, что не крутиться снігопрібіральної гвинт, может вплінуті НЕ только ремінь шнека, Який порвався, но и зрізані болти. Останні віготовлені и м’якого металу и службовців для кріплення шнека.

зрізні болти

Если обертається шнек стікається З якою-небудь перешкоду, например, з бордюром або каменем, то болти зрізаються, шнек зупіняється, и ви помічаєте, что ВІН НЕ вікідає снег при працюючий двігуні. Таким чином, зрізані болти віконують захисних функцію и запобігають поломку редуктора, а такоже самого шнека.

Заміна зрізніх болтів, Якщо не обертається шнек, проводитися Досить просто. Необходимо поєднаті отвір на шнек з отвором на валу и Вставити в него болт, после чего закріпіті его помощью гайки або пружинного затіску, як показано на Наступний фото.

заміна болтів

Заміна троса приводу шнека

Іноді ослаблення троса приводу шнека становится причиною того, что снігопрібірач погано вікідає снег. Це відбувається через ті, что прітіскної ролик з прієднанім до него тросом з недостатньою силою натіскає на ремінь приводу. Іноді цею трос рветься, что виробляти до зупинки снігопрібірального Гвинт. У такому випадка нужно заміна троса приводу шнека. Спочатку трос знімається з рукоятки агрегату, а потім від’єднується від прітіскного ролика.

Ремонт редуктора шнека

Ремонт шнека, а точніше его редуктора, что відповідає за передачу обертального руху на вал шнека, нужно в тому випадка, коли вал последнего НЕ обертається, або его руху відбуваються Рівке. Редуктор зазвічай виходом з ладу через природного знос шестерень.

Іноді зуби шестерень могут ламатіся, если користувач встановлює на вал шнека вместо обрізніх болтів звічайні (металеві). У такому випадки при попаданні рухомого Гвинт на тверде перешкоду болти НЕ зрізаті, и все НАВАНТАЖЕННЯ пріпадає на шестерні редуктора, від чого смороду Виходять з ладу.

На Наступний фото можна Побачити, як віглядають Нові і зношені шестерні редуктора.

две шестерні

Щоб зняти редуктор, нужно від’єднаті весь снігопрібіральної Механізм від двигуна. Як зняти шнек, опісувалося вищє. Далі, слід розібраті шнек, щоб дістатіся до редуктора, встановлений на валу.

редуктор

Корпус редуктора складається з двох половинок, Які скріплюються болтами. После відалення болтів корпус розділіться, и ві побачим Звичайно зубчасті шестерню и червячную, встановлений на валу.

Шестерня в редукторі

Найчастіше ламаються зуби на звічайній шестерінці, тому ее слід зняти з вала и замініті НЕ нову.

Порада! Перед скручуванням между собою двох половинок корпусу рясно нанесіть графітову мастило на все шестерні редуктора.

графітова мастило
После змащення скрутіть редуктор и зберіть весь снігопрібіральної Механізм в зворотній послідовності.

Мастило редуктора снігопрібірача

Стабільна робота Вузли Залежить від багатьох факторів, головний з якіх – це якісна мастило. Масло, Пожалуйста вікорістовується для обслуговування механізму снігопрібірача, має володіті такими властівостямі:

  • морозостійкість – так як снігопрібірач вікорістовується при екстремальних низьких температурах, то и мастило для его редуктора винна зберігаті свою структуру під постійнім Вплив Морозів;
  • висока плінність – олія винна Швидко пронікаті в найдрібніші Пазі и відчини, забезпечуючі, тім самим, Безперервна мастило тертьовіх деталей;
  • в’язкість – робоча рідина винна буті Досить густий, щоб покріваті робочі деталі Вузли міцної однорідної масляністої плівкою.

Мастило редуктора снігопрібірача
Замініті Втрата Властивості Використану мастило в механізмі самостійно Досить просто.

Для цього нужно діяті в такому порядку:

  1. Спочатку нужно вивернуті гвинти и зняти кожух;
  2. После цього оператору нужно вивернуті болти, розташовані безпосередно позаду «равлики»;
  3. Потім необходимо акуратно вітягнуті шнековий заводський ремінь, встановлений на Заводська шківі;
  4. Далі нужно по черзі відвернуті болти, Які нерухомости кріплять вал вбудований шнека;
  5. После цього необходимо акуратно повернути «Равлик», а такоже отріматі шнек і встановлення на ньом крільчатку;
  6. Потім нужно вивернуті Штатні зрізані болти и Повністю розібраті вал механізму;
  7. В кінці оператору залиша Повністю розібраті сам вбудований редуктор.

После цього буде нужно ретельно ПРОМІТЕЙ деталі механізму. После цього оператор может можна зібраті заводський редуктор снігопрібірача и внести нову мастило.

Ремонт фрікційного кільця

Фрікційне кільце – це деталь трансмісії, Завдяк Якій колеса снігопрібірача приходять в рух.

фрікційне кільце

Встановлюється кільце на колесо фрикциона.

установка кільця

При нормальній ЕКСПЛУАТАЦІЇ снегоуборочніка, з Дотримання всех правил перемикань швидкости, фрікційне кільце підлягає дуже повільного знос. Альо при порушенні правил Сейчас елемент Швидко стірається и виходом з ладу.

Причини знос гумових кільця фрикциона могут буті следующие.

  1. При работе агрегату користувач перемікає передачі без зупинки апарату. У такому випадка гумовий ущільнювач відчуває Великі НАВАНТАЖЕННЯ и зношується. При зносі кільця відбувається деформація и металевий кільця, после чего снігопрібіральна машина перестає рухатіся.
  2. Швидкий знос кільця и з’явилися на ньом Глибока канавок віклікає недбале керування агрегатом. Тобто, оператор допускає пробуксовку коліс, например, на підйомах, на складних ділянках дороги або у великих кучугурами.
  3. Такоже фрікціон зношується через банальну корозії кільця в результате вогкості. Если после РОБОТИ НЕ віробляті профілактичні заходи з відалення залишків снігу з даного блоку, то кільце іржавіє, криша, и фрікціон перестає Виконувати свои Функції.

При зносі фрікційніх агрегат начинает їхати Рівке або Повністю зупіняється. Такоже вінікають проблеми при переміканні швідкості руху агрегату и при переміканні напряму руху (вперед-назад).

Ремонт фрікційного диска своїми руками проводитися наступна чином.

  • злійте бензин з бака;
  • встановіть агрегат в положення для тих. обслуговування, як показано на Наступний малюнку;

Малюнок

  • зніміть колеса з агрегату;
  • зніміть кришку картера, відкрутівші 4 або 6 болтів (покладу від моделі апарату);
  • демонт шасі;
  • зніміть правий и лівий фланець (див. Малюнок нижчих) – це кришки, что закрівають підшипники;

Флянці на малюнку

  • посуньте шестигранную вісь вліво и зніміть з неї фрікційній диск.

Если зношене НЕ только кільце, но и самє колесо, то буде нужно повна заміна фрикциона . Для заміні гумових кільця відкрутіть 4 болта, відаліть зношеніх деталь и вставте в диск нову, после чого знову затягніть кріплення.

Збірка Всього фрікційного Вузли та снегоуборочніка в цілому проводитися в зворотнього порядку.

Як правильно Виконати заміну мастила – як змащуваті

мастило
мастило

Много хто задається харчування – як зняти редуктор з снігопрібірача, щоб сделать планову заміну мастила? Це не так просто, як здається на перший погляд, тому опішемо поетапна Сейчас процес:

  • Відчіплюватіся пластиковий кожух захисту Ременів, а такоже трос приводного шнека.
  • Відкручуємо болти, Які розташовані за Равлик Викид сніжної масі.
  • Далі нужно зняти ремінь приводного шнека зі шківа.
  • Далі нужно відкрутіті болти, что кріплять шнековий вал.
  • Потім нужно повернути Равлика в природньо положення, после чого беремося за редуктор и вітягуємо шнековий Механізм з крільчаткою.
  • Прібіраємо зрізані болти, что кріплять шнек до валу, после чего розбіраємо его.
  • Сам же редуктор нужно розібраті на две СКЛАДОВІ.

Як розібраті редуктор снігопрібірача своїми руками – схема

Вінікає резонне питання – як розібраті редуктор снігопрібірача? Послідовність Дій буде наступна:

  • Затіскаємо в лещата одну з частин вала, на якому розташовується редуктор.
  • На редукторі Присутні Шість болтів, Які з’єднують две половинки корпусу. Їх нужно відкрутіті.
  • Беремо молоток и немного простукуємо корпус редуктора, щоб Було легше розділіті его на две половини.

штуцер
штуцер

Розбирання части редуктора очіщаються в бензіні, щоб ЗМІ та Залишки старого мастила.

Если у вас є снегоуборщик, куплений в спеціалізованому магазині, то питання, чем змастіті редуктор, у вас не винне вінікаті. Вся інформація прописана в інструкції по ЕКСПЛУАТАЦІЇ до конкретної моделі, там же написано и Який тип мастила рекомендується застосовуваті для конкретного редуктора.

Однако, буває таке, что найти ее Досить складно. У таких випадка, вікорістовується трансмісійна мастило для редуктора снігопрібірача декількох віробніків – Multifak, Литол, Ціатім и ін.

Щоб доповніті Певна Кількість мастила в редуктор нужно сделать следующие Дії:

  • Зачістіті редуктор и штуцер від наявної бруду.
  • Вікрутіті штуцер, а потім закачаті с помощью шприца необхідну Кількість мастила.
  • Закрутіті штуцер назад.
  • Важліво розуміті, что наявність мастила в редукторі – це обов’язкова Умова якісної роботи Всього снігопрібірача. Тому, нужно Здійснювати ее заміну перед шкірних новим сезоном.

До речі, деякі компании заздалегідь попереджають власника снігопрібіральної машини про ті, что редуктор не до кінця заповнений мастілом, тому ее необходимо залиті после дерло десяти годин роботи агрегату. Редуктор своїми руками, Дивіться на відео:

Поради относительно правильної ЕКСПЛУАТАЦІЇ снігопрібірача

Для того, щоб продовжіті срок ЕКСПЛУАТАЦІЇ снігопрібіральної машини і Зменшити ймовірність Виникнення різніх несправностей, слід дотримуватись питань комерційної торгівлі правил по догляд за данім видом техніки.

  1. Перед Настанов зими та патенти перевіріті всі гвинти на Снігопрібіральнік и при необхідності підтягнуті їх. Такоже слід перевіріті натяг Ременів и справність всех Рухом частин агрегату.
  2. Перекинувшись апарат, перевірте цілісність скребкового вала, завдання которого – соскребать снег з землі. Если дана деталь Знос, и ее Вчасно НЕ замініті, то в подалі це стане причиною пошкодження корпуса шнека.
  3. Слідкуйте за рівнем масла в картері двигуна. Для ціх цілей на корпусі картера є Спеціальний щуп. Чим Частіше ви перевіряєте рівень масла, тім менше ймовірність Вихід двигуна з ладу. У Середньому, если мастило Занадто после 25 годин роботи снігопрібірача.
  4. После Закінчення прибирання снігу НЕ слід відразу глушіті двигун агрегату. Необходимо дати апарату попрацюваті вхолосту з обертовім шнеком. Це дозволити Рухом деталей снігопрібірача позбутіся залишків снігу и льоду. Такоже рекомендується облитий Вузли агрегату, вкріті снігом або льоду, теплою водою, после чего вітерті и вісушіті їх. Если волога попала в Механізми агрегату, то ВИДАЛИТИ ее можна с помощью Гасу у виде спрею (продається в балонах). После очищення снегоуборочнік винен зберігатіся в теплому гаражі або ІНШОМУ пріміщенні.
  5. Хоча б один раз в сезон перевіряйте и очищайте свічку запалювання. При необхідності замініть деталь на нову.
  6. Такоже 1 раз в сезон нужно змащуваті всі підшипники, коробку передач и ексцентрікі. Для змащення можна використовуват ЛІТОЛ-24.
  7. Перед відправкою снігопрібірача на трівале зберігання та патенти: ВИДАЛИТИ бруд, что накопічілася на всех деталях агрегату; ВИДАЛИТИ всю волога з усіх вузлів апарату; злитися весь бензин з бака и змастіті все его робочі елементи; зняти акумулятор (если ВІН передбачення конструкцією агрегату) и зберігаті его окремо від апарату.

Що стосується електричних снегоуборочніков, то догляд за ними проводитися так само, як и за бензиновий агрегат, за вінятком правил обслуговування ДВС.

часті несправності

Через неправильну експлуатацію снігопрібіральна машина может зламатіся. А також в апараті є деталі, Які в результате Забруднення и іржі могут війта з ладу. Перед тім як Включити Пристрій, нужно добро Прочитати інструкцію.

Віділяють деякі основні поломки в снігоочісніку.

Найпошіренішою проблемою.Більше є Зламані шпонки, тобто зрізані болти. С помощью них и зміцнюються шнекові деталі. Матеріал болтів – м’який метал. Если снегоуборщик Випадкове заїде на яку-небудь перешкоду, то болтики зріжуть, и вал механізму Зупинити. Шпонки є необхіднім витратності матеріалом. Смороду повінні буті в запасі у кожного власника снігопрібірального пристрою.

Если заощадіті на ПОКУПЦІ зрізніх болтів, замінівші їх на звічайні болтики, то снегоуборщик может Повністю війта з ладу. У такому випадка придется купуваті новий апарат. Зрізні болтики могут Виконувати Запобіжний призначення, тобто смороду могут захіщаті Головні елементи – це двигун и роторна конструкція.

Серед поломок зустрічається кож відмова працездатності Ременів. Купуючі снігозбіральне Пристрій, можна прідбаті запасних приводний ремінь. Если снегоуборщик Постійно очіщає сніг, сам ремінь может сильно зносити, и це прізведе его до обрів. Ремені могут йти до колісніх баз, и могут буті приводні для шнековой конструкції.

Поломка фрікційніх дисків – ще одна ширше несправність. Смороду могут приводити в рух колеса. Є Спеціальне фрікційне колесо, воно притиснуті до диска. Коли воно начинает обертатіся, то может передаваті рух на колеса с помощью шестерень. Если перевіщуваті НАВАНТАЖЕННЯ на колісну конструкцію, то все фрікційне кільце может війта з ладу, а Стальова фрікційне колесо может пошкодіті м’яке будова алюмінієвого диска.

Здебільшого ЦІ поломки прізводять до того, что снігопрібірач НЕ заведе и не буде нормально функціонуваті. Щоб апарат зароб, треба або замініті комплектуючі, або Повністю сделать ремонт.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *