Пластиковий паливний бак на бортову Газель НЕКСТ (бензин)

 Пластиковий паливний бак на бортову Газель НЕКСТ (бензин)

 

Газон Некст Фото Відео Характеристики Двигун Вага

Газон Некст 3 місцевийГазон Некст 3 місцевий

Газон Некст 3 місцевий. «Група ГАЗ» представляє модельний ряд среднетоннажних автомобілів сімейства NEXT. Нове покоління вантажних автомобілів відрізняється підвищеною вантажопідйомністю і пасажиромісткістю, збільшеним ресурсом, високим рівнем комфорту і відмінною керованістю, розширеною функціональністю і кращої в своєму класі вартістю володіння.

Технічні характеристики ГАЗ-3309 Газон

Модель ГАЗ-3309 борт / шасі
колісна формула 4х2
Загальна кількість місць 2
Вантажопідйомність бортового автомобіля (з тентом), кг 4500 (4350)
Споряджена маса бортового автомобіля (з тентом), кг 3530 (3680)
Повна маса автомобіля, кг 8180
Коробка передач П’ятиступінчаста механічна синхронізована
Передня підвіска Залежна ресорна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії
Задня підвіска залежна ресорна
Гальмівна робоча система Двоконтурна, з гідравлічним приводом
Гальмівна система З тросовим приводом на гальмівні механізми задніх коліс
Гальма на передніх і задніх колесах Колодкові, барабанного типу
Рульове управління З рульовим механізмом типу «гвинт-кулькова гайка», з гідравлічним підсилювачем
колеса 6, ОБ-20 (152Б-508) 8,25 R20
Радіус розвороту, м 8
Ємність паливного бака, л 105
двигун ММЗ Д-245.7 ЯМЗ-5344 ЯМЗ-53442
Тип двигуна Р-4, 4 тактний, дизельний з рідинним охолодженням, турбонаддувом і охолоджувачем чотирьохрядний з турбонаддувом і охолодженням надувочного повітря
Максимальна швидкість, км / год 90 97
Робочий об’єм, л 4,75 4,43
Ступінь стиснення 15,1 17,5
Номінальна потужність, кВт (к.с.) / об / хв 92, 2 (125,4) / 2400 99 (134,5) / 2300
Максимальний крутний момент, Нм (кгс.м) / об. / Хв 413 (42,1) / 1500 417 (42,5) / 1200 … ..2100
Система харчування Безпосередній впорскування палива
Радіус розвороту, м 22
Глибина подоланого броду, м 1
Максимальний підйом, який може здолати автомобілем%, не менше 31
паливо дизельне
Контрольна витрата палива, л / 100 км при русі з постійною швидкістю
при 40 км / год 14
при 60 км / год 16 15,4

Надійність, проблеми та ремонт ЯМЗ-534

Газон Некст 3 місцевий
Серія двигунів ЯМЗ-530 почала випускатися в 2012 році і складалася з 6-ти циліндрового ЯМЗ-536 і 4-х циліндрового ЯМЗ-534, про останньому тут і поговоримо. Це повна копія 536-го, але без 2-х циліндрів. Тут варто чавунний рядний блок циліндрів з маслофорсункамі і з чавунними мокрими гільзами. Колінвал з шийками 88 мм і з шатунними шийками 76 мм має хід поршня 128 мм. На 534-му стоять шатуни зі сталі і поршні 105 мм. У підсумку ми маємо робочий об’єм 4.4 літра.

Накритий мотор головкою з 4-ма клапанами на кожен циліндр. Розмір клапанів (впуск / випуск): 36/34 мм. Це нижневальном мотор і распредвал варто в блоці. Регулювати клапани потрібно в разі потреби, перевіряти цю необхідність потрібно кожні 30 тис. Км. Зазори клапанів (впуск / випуск): 0.3-0.4 / 0.4-0.5 мм.

Тут застосований уприскування Common rail і ТНВД Bosch СР3.3 NH, а тиск вприскування 1 800 бар. Версії під Євро-5 оснащуються насосом ЯЗДА 531, тиск збільшено до 2000 бар, а турбіна замінена на Holset HE200VG.Давленіе масла на прогрітому движку знаходиться в межах 4.1-5.6 кгс / см2.Етот турбодизель оснащується турбіною ТКР 60.02.02 (BorgWarner S200G) або ТКР 50.09.14 (BorgWarner S100G).

Управляє мотором ЕБУ Bosch EDC7 UC31, а модифікації під Євро-5 отримали блоки Bosch EDC17 CV44 і АБИТ М240.

Модифікації ЯМЗ 534 і їх відмінності

1. ЯМЗ-5340 – перша модель на 190 к.с. при 2300 об / хв, момент 710 Нм при 1200-1600 об / хв. Ця версія відповідає нормам Євро-4 і оснащується турбіною ТКР 60.02.02. – ЯМЗ-53402 – модель під норми 96-02 для ЗЗГТ-3344. – ЯМЗ-53403 – модель під Євро-5 для ЛіАЗ-4292 і КАВЗ-4270. Потужність збільшена до 210 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 780 Нм при 1200-1600 об / хв. Двигун оснащується EOBD, турбіною Holset HE200VG, насосом ЯЗДА 531, має збільшений тиск упорскування (2000 бар), ЕБУ М240. – ЯМЗ-53405 – комбайновий мотор на 200 к.с. – ЯМЗ-53406 – дизель для різної будівельної техніки на 190 к.с. 2. ЯМЗ-5341 – той же 5340, але прошитий на 170 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 670 Нм при 1200-1600 об / хв. Варто на ПАЗ-3204. – ЯМЗ-53411 – аналог 5341 з OBD замість EOBD. Встановлюється на Вектор 8.8 і ПАЗ-3204. – ЯМЗ-53412 – модифікація під 96-02 для катерів КС-131м і 110-52. – ЯМЗ-53414 – CNG-версія 5341 для КАВЗ-4235 і ПАЗ-3204. – ЯМЗ-53415 – тракторна версія на 190 к.с. для К-708.4 під норми 96-02. – ЯМЗ-53416 – дизель на 180 к.с. для будівельної техніки RM-Terex TG 140 і TX 210. Екологічний клас 4 (96-02). – ЯМЗ-53418 – ще одна версія під 96-02 для навантажувачів на 137 к.с. при 2100 об / хв, момент 710 Нм при 1300-1600 об / хв. 3. ЯМЗ-5342 – версія 5340 з турбіною ТКР 50.09.14. Ця силова установка розвиває 150 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 590 Нм при 1300-1600 об / хв. Ставлять його на ПАЗ-4234, 3337. – ЯМЗ-53421 – той же 5342 де EOBD замінений на OBD. – ЯМЗ-53423 – аналог 53403 з турбокомпресором ТКР 50.09.16, який дозволяє розвинути 170 к.с. при 2300 об / хв, момент 664 Нм при 1200-1600 об / хв. Встановлюють ДВС на ПАЗ-3204, 3205, 4234. – ЯМЗ-53424 – версія, що працює на газі. Варто в автомобілях ПАЗ-3204, 3205, 4234. – ЯМЗ-53425 – комбайнова модель під екологічний клас 4 (норми 96-02), потужність 180 л.с. при 2200 об / хв, момент 690 Нм при 1300-1600 об / хв. Варто на Nova S300. 4. ЯМЗ-5344 – аналог 5342 з прошивкою на 136 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 422 Нм при 1200-2100 об / хв. Зустрічається на ПАЗ-3205 і ГАЗ-3309. – ЯМЗ-53441 – версія на 150 к.с. для ГАЗон Next під Євро-4. – ЯМЗ-53442 – аналог 5344 під норми 96-02 для ГАЗ Садко. – ЯМЗ-53443 – такий же 53423, але зі зниженою до 150 к.с. потужністю. Варто під капотом ГАЗон Next, Вектор Next і Садко Next. – ЯМЗ-53444 – газовий мотор на базі 5344 для ГАЗон Next. 5. ЯМЗ-5345 – дизель на базі ЯМЗ-5340, але без EGR, з турбіною ТКР 80-04 і зі своєю прошивкою. Це дозволило отримати 240 к.с. при 2600 об / хв і момент 784 Нм при 1400-1700 об / хв. Такі мотори відповідають 4-му екологічному класу (правила 96-02). Встановлюється на МЗКТ-5002 і Аероход А25. – ЯМЗ-53452 – аналог 5345 з потужністю 215 к.с. при 2600 об / хв і з моментом 735 Нм при 1400-1700 об / хв. Зустрічається на МЗКТ-5002. – ЯМЗ-53455 – комбайнова версія на 160 к.с. для Nova S300. 6. ЯМЗ-5346 – версія 5340 для КАВЗ-4235. Мотор розвиває 170 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 590 Нм при 1300-1600 об / хв. 7. ЯМЗ-5348 – версія для дизель-генераторів. ЯМЗ-5346 – версія 5340 для КАВЗ-4235. Мотор розвиває 170 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 590 Нм при 1300-1600 об / хв. 7. ЯМЗ-5348 – версія для дизель-генераторів. ЯМЗ-5346 – версія 5340 для КАВЗ-4235. Мотор розвиває 170 к.с. при 2300 об / хв, крутний момент 590 Нм при 1300-1600 об / хв. 7. ЯМЗ-5348 – версія для дизель-генераторів.

Несправності ЯМЗ-534

Це повне подобу ЯМЗ-536 і їх проблеми однакові. Ось тут можна дізнатися більше про проблеми серії ЯМЗ-530.

Номер двигуна ЯМЗ-534

Шукайте номер мотора на блоці поруч з генератором.

Картка товару

  1. Каталог
  2. ГАЗ
  3. бак
  4. Бак паливний ГАЗ-3309, 3307, 3310 Валдай ЄВРО-3, ГАЗон NEXT 105л. (Н. Новгород)

Газон Некст 3 місцевий33104-1101010 Бак паливний ГАЗ-3309, 3307, 3310 Валдай ЄВРО-3, ГАЗон NEXT 105л.  (Н. Новгород)

Бак паливний ГАЗ-3309, 3307, 3310 Валдай ЄВРО-3, ГАЗон NEXT 105л. (Н. Новгород)

ГАЗон NEXT відгуки

  • Володимир, Архангельськ. Мій ГАЗон Некст по прохідності може потягатися навіть з Уралом. У нього відмінний позашляховий потенціал. Для суворих умов є все необхідне – блокування, поніжайкі, повний привід, зубасті колеса і т. Д. До того ж, є непоганий дизель, витрата палива 18-20 літрів в середньому. Дуже хороша динаміка для вантажівки, впевнено розганяється до 100 км / год, а більше і не потрібно. Сподобалося зчеплення з дорогою за рахунок великої маси. Хоча і вага автомобіля добре відчувається, так що в крутих поворотах доводиться гальмувати до межі. Цей Газон якраз для наших умов.
  • Вася, Білгород. У мене версія вантажівка, з пасажирською кабіною. Є повноцінні сім місць, додатковий обігрівач в салоні. До речі, величезний салон нагрівається на подив швидко, особливо коли довго тримаєш педаль газу в підлогу. Витрата палива 20-25 літрів. На бездоріжжі менше 25 не виходить. Великі ходи підвісок рятують екіпаж навіть в найглибших коллеях.
  • Олег, Московська область. Машині два роки, пробіг 60 тисяч км. Де я тільки на ній не їздив. Побував в тайзі, в горах і т. Д. Коротше об’їздив майже всю Росію. Вантажівка має приголомшливу надійність, так як його шасі зібрано з міцних деталей для бездоріжжя. Витрата палива в середньому 20 літрів, це норма для авто такого класу. Інші користувачі таких машин в цілому солідарні один з одним, і вважають ГАЗон Некст незамінним автомобілем, якщо порівнювати з однокласниками. На трасі витрата близько 15 літрів. Бадьорий дизельний мотор, але дуже гучний при натиснутій педалі газу в підлогу. Але це тільки додає азарту.
  • Вітя, Санкт-Петербург. Наш ГАЗон Некст ще молодий, 2020 року випуску. Але вже накатав 100 тисяч км. Експлуатуємо 24 години на добу – явна ознака того, що це незамінна машина. Раніше у нас в службі евакуації був Урал. Він і зараз є, але після Газа в ньому необхідність відпала. Некст економічніше, витрачає 20 літрів на 100 км.
  • Ігор, Таганрог. Машина комфортна і динамічна, не дивлячись на високий кузов, великі габарити і масу. Мені Некст надали для перевезення будівельних матеріалів, і для буксирування застряглих автомобілів. Коротше, підробляю ще Евакуаторник. Автомобіль такого рівня здатний на багато що, в чому переконався на власному досвіді. Система повного приводу добре реалізована в газон Некст. Її перевага в тому, що машина взагалі не буксує, якщо застрягла в глибокій колії. І завдяки цьому є високий шанс вибратися з пастки. Передбачена установка покришок будь-якої розмірності, хоч для самого справжнього бездоріжжя. Витрата палива 20-25 літрів.
  • Олександр, Новосибірськ. У мене чисто вантажний ГАЗон Некст, з витратою палива 20 літрів / 100 км. Мені такі авто подобаються. Вони універсальні, і ніякі перешкоди їм не страшні. Моя компанія закупила вже 10 таких машин, і більшість з них радують своїх водіїв. Конструкція звичайно не сама сучасна, але у вантажівки є потенціал. Ще ніде не підводив. Їсть в середньому 22-24 літра / 100 км.
  • Дмитро, Донецьк. Купували в 2014 році для потреб транспортної компанії. Привезли в Донецьк з Ростова через місяць після оформлення замовлення. Але перед покупкою ми подивилися по каталогу і в черговий раз переконалися, що аналогів Некст просто немає. А іномарки коштують зовсім інших грошей. Газон для своїх потреб – сучасний автомобіль. Експлуатуємо тільки на бездоріжжі, там йому і місце. У раскисшей бруду і на колії прет як танк. Машина повільна, але дуже важка в управлінні, так що потрібна спецпідготовка. Споживає максимум 25 літрів.
  • Денис, Великий Новгород. Вантажопасажирський ГАЗон Некст регулярно підвозить нас на роботу. Ми рибалки живемо за своїми поняттями, і звичайні легковики не визнаємо. Я водій газон Некст вже три роки. За цей час жодної серйозної поломки. Витрата палива 20 літрів. Движок тягне в будь-який мороз і негоду. Так що ті хто живе на півночі, беріть не пошкодуєте.
  • Микола, Томськ. Вантажівка 2020 модельного року, у нас використовується в якості евакуатора в важкопрохідних місцях. Для цих потреб у нас є і Урал, але з двома машинами як-то надійніше. Тим більше, ГАЗ майже нічим не поступається Уралу в прохідності. До того ж, він більш легковий і краще управляється. Після Уралу здається юркой легковиком. У нас відразу полюбили цю машину, вона більш комфортна в порівнянні з військовою технікою. Але я знаю, що у газон Некст теж є військова модифікація для спецслужб. Так що у авто потенціал ого-го. Витрачає 20-22 літра / 100 км.
  • Ігор, Чукотка. Вантажівка Газон Некст, версія 2014 року. Середня витрата палива 20-22 л. Якщо сильний сніг або ожеледь, може доходити до 25 літрів. Потужні шини майже ніколи не буксують, але для крайніх випадків є повний привід і блокування. У салоні сидіти досить зручно, посадка висока. Кабіна велика, місця багато. Машина обслуговується на спеціальному сервісі.
  • Борис, Подольск. Вантажівка мені сподобався за великий дорожній просвіт, всеїдну підвіску з великими ходами, гідну динаміку і непогані гальма. Чи не сподобалася якість збірки, є огріхи в ергономіці. Водійські посадка незручна, кількість її регулювань обмежена. Панелі приладів зроблені просто, і напевно це плюс для такого авто. Більшість експертів з нашої редакції зі мною згодні. Розробникам ще є над чим попрацювати. Це машина мого знайомого, йому авто подобається, але я його думка не поділяю. Витрата палива в 20 літрів міг бути і трохи менше в епоху даунсайзінг.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *