ПГУ КАМАЗ пневмо-гідравлічний підсилювач КАМАЗ

 ПГУ КАМАЗ пневмо-гідравлічний підсилювач КАМАЗ

 

Що за «звір» цею ПГУ

Почнемо з визначення абревіатурі «ПГУ» – це пневмогидравлический підсилювач, складових елемент Вузли зчеплення. Вантажні машини КАМАЗ вельми габаритні и масівні, тому управляти ними нелегко. Водій такого авто ставши бі важкоатлетом натіскаючі педаль зчеплення, Якби НЕ існувало такого технологічного решение як ПГУ. ВІН Робить життя за кермом Вантажівки легше и комфортніше.

Простіше Кажучи, ВІН відповідає за зниженя зусилля, что додається на педаль. Хоч сам пневмогидравлический підсилювач и невеликого розміру, но Виконує серйозно завдання – полегшує процес водіння важкої машини. Якби его НЕ Було, перемікаті передачі стало б складним процесом. Всі останні моделі ПГУ складаються з:

ПГУПГУ

  • системи спостереження;
  • виконавчого пневматичного циліндра;
  • індікатора ступенів знос накладок у веденні диска.

У пневмогидравлический підсилювач транспортується Тиск Рідини, яка знаходиться в головному ціліндрі пристрою. Воно в свою черга прімушує працювати гідравлічні поршні и систему, что стежа. При зніженні тиску все возвращается у віхідну позицию.

Типи ПГУ автомобілів КАМАЗ

У Сейчас годину на вантажних автомобілях Камського автозаводу Використовують кілька тіпів ПГУ вітчізняного и зарубіжного виробництва. Смороду відрізняються конструкцією и применимостью.

ПГУ з Номер 5320 – проводитися на ВАТ «КАМАЗ», має класичну конструкцію з вертикальним Розташування стежа влаштую и виконавчого пневмоцилиндра (стежа Пристрій розташовано над корпусом циліндра). Вікорістовується на автомобілях моделей 5320, 4310, 43118, 55111 та других.

ПГУ фірми WABCO – проводитися в США, має компактні розміри, додатково оснащується покажчики знос накладок (дозволяє відстежуваті ресурс підсілювача без его розбирання). Застосовується на Нових моделях КАМАЗ-5460, 6450, 6460, 6520, 6522, 65115, 65116, 65117 та других з КПП-154 ( «Євро-2» и «Євро-3»), а такоже на автобусах НефАЗ з цієї ж коробкою .

ПГУ WABCO для автомобілів КАМАЗ-6460, 6520 та других з КПП фірми ZF.

ПГУ WABCO для автомобілів КАМАЗ 4308 з 5-ступінчастою механічною КПП фірми ZF.

ПГУ аналоги WABCO виробництва «Вовчанського агрегатного заводу» (Вовчанськ, Україна).

ПГУ аналоги WABCO виробництва Yumak (Туреччина).

При віборі нового підсілювача необходимо орієнтуватіся на марку и Номер за каталогом агрегату, Вже встановлений на автомобіль. Тільки в цьом випадка буде гарантована нормальна робота ПГУ и зчеплення. Віробляті установку ПГУ Іншої марки и моделі НЕ рекомендується – для вирішенню цього питання слід звернути до фахівця.

Причини поломки ПГУ

  1. Если стежа поршень ПГУ заклинило, то це сталося через розбухання гумових кільця або ущільнювальної манжети.
  2. У разі, коли стиснене Повітря в Пневмогідравлічній підсилювач Надходить в Малій кількості або зовсім НЕ Надходить, «вінуватім» буде впускні клапани ПГУ.
  3. Коли в работе педалі спостерігається ситуация «провалювання», то це означає, что Повітря попал в ГІДРОПРИВІД.

ПГУполомка ПГУ

Що таке ПГУ зчеплення на вантажівці

Не так давно до нас заїжджав Цілком Собі «бойовий» тягач однієї відомої марки зі Скарга на ПГУ (пневмогидроусилителя) зчеплення: Мовляв, чи не включаються передачі. Водій жвавих пояснював: «Я прокачивал – НЕ допомогло! Альо це дрібниці, значить треба ремкомплект поміняти и все! Працюватіме як новий! »

ПГУПГУ пневмогидроусилителя зчеплення

Пневмо-гідропідсилювач

Наш слюсар зі стажем – Іваніч – хмікнув, потіснув плечима и поліз в яму. Дзвін ключів, сопіння и через двадцять хвилин ВІН з ПГУ (пневмогидроусилителя) зчеплення в руках з’являється на поверхні. На Світлі розглядаємо вінуватця всех непріємностей. Облуплена фарба, корпус поїду корозією, Нічого НЕ відламано. Розбіраємо, дивимось, на дзеркалі циліндра натертості від поршня, а манжета в лахмітті, важитимуть не перший день ВІН так працює!

Наш Майстер настійно рекомендує водієві НЕ перебіраючі, поміняти Цю залізяку на нову.

У цею самий момент у водії Вантажівки прокідається Дбайливий господар … ВІН лізе в засікі, вітягує звідті пакет з ремкомплектом І, зі словами «Мені тут порадують … я заїхав, купивши …», віддає его Слюсаря и віддаляється в курилку .

Перші ознака проблем з пневмогідравлічнім підсілювачем

Новачкам в ремонті ПГУ КАМАЗ розпізнати Перші сигналі несправності в работе ПГУ деколи складно. Альо вісь Невеликий ПЕРЕЛІК можливіть помилок в работе зчеплення:

  • На момент качана руху або при переміканні передачі Пристрій спрацьовує з запізненням.
  • Пристрій реагує лишь при значному посіленні.
  • Періодичні «клини» пристрою.

Если хоч один з віщесказаніх сімптомів присутній, то терміново нужно шукати и усуваті неполадки блоку пневмогидравлического підсілювача.

Ремкомплект ПГУ для Вантажівки

Минає година з невеликим … Наш чудовий Іванович закінчує роботу з ремкомплектом и установкою ПГУ зчеплення на місце. Глядачі збіраються вокруг машини, щоб дізнатіся, хто МАВ рацію. Водій заводити машину и рушає. Все добре! Слюсар мовчки йде, решта розходяться по робочих місцях, а водій, щасливий и задоволений, розплачується и їде. Само собою, что через годину ніхто Вже НЕ пам’ятає ні водія, ні ПГУ.

Однако, пройшов тиждень і – все повторилося! Тієї ж водій, тієї ж тягач, вісь только вместо ремкомплекта на машині все-таки з’явився новий пневмогидроусилителя. До речі, й годині и грошів на «подвійний ремонт» пішло почти вдвічі больше.

Рада фахівців вантажного автосервісу

Скорочуючі свои витрати, намагались зважіті всі плюси и мінусі. Если в процесі дефектації ви виявило пошкодження дзеркала циліндра, що не прагніть обійтіся «малою кров’ю», міняйте весь агрегат! Ремкомплект НЕ компенсує знос основних деталей ПГУ .

Найцікавіше Полягає в Наступний: ремкомплекта від виробника … Не існує! На Сайти Вся можна найти або турецький копію, або ее Китайський підробку. Альо ні ті, ні інше НЕ довговічне!

ПОЧИНАЄМО ремонт ПГУ КАМАЗ своїми руками

Вівче всі показатели поломки, ви Прийшли до решение провести ремонт самостійно? Тоді почінаті нужно з розбирання агрегату, цикл якої проводитися строго в Наступний порядку:

ПГУремонт ПГУ своїми руками

  1. Задній корпус пневмоусилителя кріпіться в лещата.
  2. За черзі вігвінчуються болти з шайбами.
  3. Знімається кришка Підведення Повітря.
  4. З корпусу ПГУ вітягується клапан.
  5. Передній корпус в збірці з пневмопоршнем знімається.
  6. У мембрани и пневмопоршня відаляються пружини.
  7. Діафрагма знімається.
  8. З заднього корпусу вітягується корпус ущільнення, завзятий кільце, что стежа поршень и поршень віключення зчеплення в зборі.
  9. Відгвінчується кришка з ущільнювачем випускного відчинив и перепускний клапан.
  10. Закріпленій Ранее задній корпус звільняється з лещата.
  11. Вітягується стопорне кільце.
  12. Знімаються конуси, шайби и Сідло зі Стрижня клапана.
  13. Віймається кільце ущільнювача з корпусу стежа поршня.
  14. Віймається стежа поршень и з него знімаються інші деталі.
  15. Вітягується ущільнювальне кільце и пневматичний поршень з переднього корпусу.
  16. З пневмопоршня знімається манжета.
  17. Вся зняті елементи прочіщаються в нафтопродукт: гас або бензин, обдуваються стисненим повітрям и піддаються дефектовке.
  18. После якісного перегляду деталей и лагодження необхідніх запчастин або їх заміні здійснюється складання в зворотньому порядку.

Демонтаж і установка ПГУ КамАЗ 5320

Для проведення ремонту ПГУ КамАЗ 5320 необходимо демонтуваті вузол. Демонтаж віконується в наступній послідовності:

  1. Віпустіті Повітря під лещата з системи;
  2. Злитися гальмівну рідіну з гідравлічного приводу;
  3. Від’єднаті повітряну МАГІСТРАЛЬ;
  4. Від’єднаті шланг подачі гальмівної Рідини;
  5. Відкрутіті два болта кріплення;
  6. Зняти вузол з посадкового місця.

Після ремонту або заміні Всього Вузли на новий нужно Встановити его на кожух зчеплення автомобіля. Для цього:

  1. Встановити підсилювач на посадковий місце;
  2. Прікріпіті Пристрій двома болтами до картера зчеплення автомобіля КамАЗ 5320;
  3. Прієднаті повітряну МАГІСТРАЛЬ;
  4. Підключіті шланг подачі гальмівної Рідини;
  5. Заповнити систему гальмівною рідіною, что відповідає Вимоги заводу-виробника;
  6. Прокачаті систему для Усунення Повітря;
  7. Перевіріті вузол на наявність вітоків.

Яким чином можна відрегулюваті ПГУ КАМАЗ

ПГУрегулювання ПГУ камаз

Фінішнім етапом Відновлення пристрою є регулювання ПГУ КАМАЗ. Для цього необходимо Забезпечити повний Хід штовхач пневматичного підсілювача НЕ Менш 25 мм . Тому як при низьких Показники зчеплення Повністю відключається. Таким чином, повний Хід штовхач тестується натісканням педалі зчеплення Із зусилля до упору.

Если Хід нема на належно Рівні, то повторно тестується Показник Рідини в бачку основного циліндра приводу зчеплення и вільний Хід. Якщо буде Виявлено необходимость, то віддаляється Повітря з гідросістемі. Щоб ПГУ служило якісно и надійно, важліво НЕ забуваті про его своєчасному ремонті и техобслуговуванні.

Пристрій и принцип роботи ПГУ зчеплення

ПГУ

Основним завдання ПГУ зчеплення є Зменшення зусилля необхідного для включення / вімікання зчеплення вантажного автомобіля.

Будь ПГУ складається з Наступний основних частин:

  • регулювальної гайки, штовхач поршня;
  • поршнів (пневматичного и гідравлічного);
  • пружини поршня, кришки и клапана редуктора;
  • пружини и Сідла діафрагмі, регулювальна Гвинт;
  • перепускного клапана и поршня стежа механізму.

Алгоритм роботи ПГУ зчеплення Полягає в Наступний:

  • При включеному зчепленні (натіснута педаль зчеплення), під лещата Рідини гідропоршень віконавчої части ПГУ тисне на шток ПГУ и на поршень стежа механізму, Який разом з діафрагмою зміщується так, что відкрівається а впускні клапани и Повітря з пневмосистеми Вантажівки під лещата підводіться до пневматічної поршня.

Таким чином підсумовуються зусилля гідропоршня и пневмопоршня, Які в результате відводять вилку и вимикають зчеплення.

  • У тому випадка, если ви забіраєте ногу з педалі зчеплення, лещата в підвідної рідина магістралі падає до нульового значення. Т. е. Слабшає Тиск на гідропоршні віконавчої части и стежа механізму.

При цьом під дією тиску Повітря, что подається з пневмосистеми, гідропоршень стежа влаштую начинает рухатіся в зворотнього напрямку и закриває впускні клапани, перекріваючі Тиск Повітря з ресивера.

Під дією нажімной пружини поршень стежа механізму відводіться у Вихідне положення. При цьом Повітря, Який тіснув на пневмопоршень, виводу в атмосферу. В результате Вплив пружин зчеплення змушує шток з пневмопоршнем и гідропоршнем вернуться в Початкове положення.

При обслуговуванні здійснюються Такі роботи:

  • візуальній огляд ПГУ зчеплення, щоб віявіті відімі поломки, виток Повітря и протікання Рідини;
  • если необходимо, підтягуються болти кріплення;
  • сферічної гайки регулюється вільний Хід штовхач;
  • поповнюється робоча рідина в бачку системи приводу зчеплення.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *