Перша поставка оновленого DAF XF 480 EURO 6 в Брестський регіон!

 Перша поставка оновленого DAF XF 480 EURO 6 в Брестський регіон!

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівСідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажів

плавні модернізація

Данило Мінаєв, фото автора

Модель: DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E)
Виробник: DAF TRUCKS NV
Рік випуску: 2013 р

Минулої осені відбулася Прем’єра оновлення сідельного тягача DAF XF. На качану зими Виробники запросили протестуваті новинку на півдні Испании. Іспанські автодороги з частиною ухилу и плавно дугами поворотів – ідеальні умови для тестів на керованість, а если мова идет про автопоїзді, то це ще й чудова нагода оцініті енергоозброєність и еластичність его сілової установки. Саме тому я Вибравши тягач з напівпрічепом для наливних вантажів (в Народі – «бочки»). Сумарна маса цього автопоїзда склалось 40 т, а завантаження ВІН БУВ звичайна водою.

Загальна Зовнішнє враження – дизайн ставши більш ціліснім, монолітнім, и при цьом НЕ Втрата дружелюбності и здорового традіціоналізму, словом, «прібульцем» або «роботом» новий XF точно не назвеш. При найближче розгляді кабіни нового DAF XF (в его позначенні тепер відсутні цифрові Індекси, Як було Ранее, например, 85, 105 и т. Д) Я з подивуватися виявило, что в Основі як и Ранее силової схеми «бестселера DAF» – одна з кращих європейськіх кабін.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівРобоче місце водія принципова НЕ змінілося за 10 років

Чи не звікаті и не відвікаті

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажів

Для того щоб скомпонуваті виросла в розмірах систему охолодження СУЧАСНИХ двигунів, что відповідають нормам вікідів Euro 6, багата виробникам довелося здорово перекроїті каркас, а то и спроектуваті кабіну заново. Це прізвело до значного Подорожчання, а деякі решение, застосовані в условиях жорсткий цейтнот до введення Нових еко-стандартів, Здаються Досить спірнімі. Тут, на перший погляд, все залишилось Як було. Далекобійники старшого поколения, насторожено спріймають все нове, Із задоволений відзначать добро Знайомий інтер’єр з традіційнімі хлопця круглою шкалою пріладової дошки, пріладову панель, обвіває місце водія, кран гальмівної системи під правою рукою.

Зовні відмінностей від колішніх моделей набагато более, як и в моторному відсіку. Відразу кідається в очі велика матово-чорна решітка радіатора з алюмінієвімі вставками и хромована центральна панель з логотипом DAF, а стійки вітрового скла тепер практично позбавлені нахил. Та найпомітніше – нова головна оптика, інтегрована в бампер з вбудованим Направляюча повітряного потоку, – немінучі Наслідки зросли вимог Поліпшення охолодження двигуна. Нові блок-фари в стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ поставляються з галогенних ламп H7 и вбудований деннімі ходів вогнями (4 світлодіодні лампи). Додатково для нового XF Доступні світлодіодні фари – Вперше в Галузі виробництва вантажних автомобілів.

Жорсткі шасі ДАФ 105:

Шасі ма ють аналогічні тягачів Кількість мостів и колісні формули з базою від 4,2 до 6,9 м при повній масі від 18 до 32 т. Абсолютно плоскою шасі дозволяє Встановити будь-яку надбудову, а рама, Виготовлена з вісокоякісної Сталі, має СПЕЦІАЛЬНІ відчини для кріплення кузова. Завдяк захованім всередину шасі повітрянім балонів и елементів гальмівної системи, з’явилася можлівість збільшити ОБСЯГИ паливних баків ДАФ 105.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажів
Шасі ДАФ 105 дозволяють установку різніх надбудов

Широкий вибір надбудов на шасі надає власнику Вантажівки можлівість замовити автомобіль необхідної модіфікації. Кроме вантажних фургонів, найбільш пошірені ДАФ 105 з рефрижераторних установкою и самоскиди.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажіврефрижератор Daf
Рефрижератор на базі шасі ДАФ 105

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівсамоскид DAF
Самоскид на базі шасі ДАФ 105

Кабіни ДАФ 105 віконані з міцніх матеріалів, забезпечують прекрасну оглядовість, и обладнані Сучасний системами актівної и пасівної безпеки.

Ще по темі: Вантажівка FAW: в Россию через СРСР

Існує два варіанти Виконання, что відрізняються по вісоті:

  • кабіни Спейс (Space Cab) з висоти внутрішнього простору 1735 мм,
  • кабіни Супер Спейс (Super Space Cab) з внутрішньою висота 2105 мм и збільшенімі розмірамі спального місця.

В ІНШОМУ габаритні розміри кабіни ДАФ 105 первого и іншого типу не відрізняються.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівкабіни DAF 105
Варіанти кабін ДАФ 105

степень довіри

З шкірних роком все важче становится вловіті нюанси поведінкі на дорозі и опціонального оснащення магістральних тягачів європейської «великої сімки». Зберігаючі кілька фамільніх рис и експеріментуючі в Галузі дизайну та інтер’єру, основні Виробники предлагают дуже блізькі по оснащенню и сукупності властівостей машини. Відмінності стають видно пізніше, при трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ, коли кроме зручностями, дизайну и керованості важлівім Показники ефектівності становится ВАРТІСТЬ володіння. На короткому тесті можна лишь Розглянуто Особливості тієї чи Іншої конструкції и направіті потенційного споживача в правильне русло «формули гармонії»: КОЖЕН конкретний автомобіль повинен ВІДПОВІДАТИ своєму конкретному власнику. Много відоміх марки, щоб укласті свой продукт в рамки конкурентоспроможної ціни,Щось приносять в жертву в имя надійності (Mercedes-Benz – Авт.), безпеки (Volvo – Авт.) або керованості (IVECO – Авт.). Рекламні кампанії DAF Ніколи НЕ віділялі его окремо взятих видатних властівостей в одній з ціх дисциплін, но це зовсім НЕ означає, что автомобіль Вийшов посереднім.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівМагнітола и Додаткове обладнання может буті встановлен в передбачені однодіновій гнізда

Вибір магістрального тягача в кінцевому підсумку повинен буті Незалежності від якості натуральної кожи, якої обтягнуте рульова колесо, но новинки останніх років прівчілі нас не залішаті и Такі моменти без уваги, роблячі кабіну Вантажівки предметом мистецтва и прикладом ОБРОБКИ. У новому «ДАФе» цього немає. Все добротно и акуратно, як и Ранее Зручне и функціонально, но сумнівів у тому, что я в кабіні Вантажівки, що не вінікло, як и бажання порівняті его з інтер’єром легковика. Зазначилися только хорошу шумоізоляцію.

Зайнятий подібнімі міркуваннямі, я и не помітив, як проїхав пару десятків кілометрів на обраних мною «водовозіке». Автоматизована коробка AS Tronic безшумно робіла свою дело, а місцевий ландшафт и низька інтенсівність руху дозволяли практично НЕ використовуват РОбочий гальмівну систему. Розігнавшісь з гірки, я немного осаджував автопоїзд Моторним сповільнювачем, щоб потім інтенсівно розігнатіся на підйом. І тоді вантажівка решил зі мною «поговоріті» с помощью бортового комп’ютера. Дисплей похваливши мене п’ятібальною оцінкою за ті, что я подолав зв’язку ухілів, что НЕ задіявші педаль гальма.Взагалі всі ЦІ ОЦІНКИ є пріорітетнімі по відношенню до економії паливо, тому не Варто Їм так Вже довіряті: бувають ситуации складніше и багатогранніше, особливо на наших российских дорогах.

 

75-а модель

Машини 75-й Серії Використовують НЕ только для внутрішньоміськіх и регіональніх маршрутів. Смороду конструюваліся и для Виконання робіт у важкий дорожніх условиях, а такоже для поїздок по міжміськім та міжнароднім дорогах. У Цій Серії з’являється сідельній тягач в конфігурації FT 4х2.

ЦІ автомобілі збірають на заводах в Бельгії и Нідерландах. Їх особлівістю є невелика маса при Великої вантажопідйомності.

Це досягається за рахунок грамотного использование довговічніх якісніх матеріалів при точному розрахунку міцності деталей.

В агрегатах машин цієї фірми немає ні грама зайвої металу. Особлива конструкція, так званні «плаского шасі», дозволяє без Зайве прістосувань влаштовуваті на ньом будь-які надбудові и кузова.

Велику вантажопідйомність машин цієї Серії в 14-17,5 тонн забезпечують потужні и економічні двигуни власного виробництва. З 2006 року на автомобілі DAF стали встановлюваті більш екологічні дізельні ДВС виробництва США.

Вентільовані дискові гальма, керовані електронікою, такоже спріяють Забезпечення безпеки пересування з Важко ВАНТАЖ.

Пропонуємо ознайомітіся з технічнімі характеристиками Hyundai HD 78, Які розглянуті в Нашій статті. За даною адресою: https://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/isuzu/harakteristiki-malotonnazhnogo-nqr75.html ви знайдете много Корисної информации про вантажівці Isuzu NQR75.

У цьом огляді можна дізнатіся Особливості моделей Nissan Condor: вантажопідйомність, Який вікорістовується двигун, габарити, вага ТОЩО.

Модельний ряд машин 75-ї серії практично повторює модіфікації CF65. Це и Вантажівки, и фургони, и Різні спецавтомобілі типу сміттєвозів або бетономішалок. Кроме того, в Цій Серії з’являється сідельній тягач в конфігурації FT 4х2.

З его ЗАСТОСУВАННЯ значний збільшілася вантажопідйомність автопоїзда.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівОгляд основних параметрів Вантажівки daf cf 65

Вжівані автомобілі CF75 можна купити за ціною від 12 до 23 тисяч євро. Таку суму просять за машини 2003 року випуску з пробігом від 680 тисяч кілометрів.

Технічні характеристики ДАФ FT CF75 (сідельній тягач):

габаритні розміри Довжина – 5 470-6 020 мм

Ширина – 2 490 мм

колісна база 3 250-3 800 мм
колісна формула 4х2
Повна маса спорядження автопоїзда 58 т
Вантажопідйомність 40 т
максимальна ШВИДКІСТЬ 114 км
Тип кабіни Три можливий варіанти виробництва ДАФ
трансмісія Механічна восьми-, дев’яті-, дванадцяти або шестнадцатіступенчатая коробка ZF. На замовлення – повна п’ятіступінчаста автоматична коробка
Рухів установка Дизельний ДВС об’ємом 9,2 літра и потужністю 250-360 л. с.

В гору и з гірки

З Подолання підйому у новій моделі далеко не все гладко, Якщо не Сказати провально. Де кріється помилка, я, чесно Кажучи, так и не зміг зрозуміті. Чи то Невірний підбір Передавальний відношення головної пари, то дуже «затіснулі» новий двигун в гонітві за низьких токсічністю, но при 510-ти «кониках» и 2500 Н ∙ м моменту, нехай и в завузькі за нінішнімі міркамі діапазоні оборотів (1000- 1425 об / хв), ну не винен так «киснути» мотор до вершини підйому. Іноді ШВИДКІСТЬ падала до ганебніх 40 км, до незадоволення рідкісніх водіїв попутних вантажівок, при тому коли біля підніжжя були всі 80 км / год.

Важіль Відкривання капота, під Яким горловини для доливання масла и антифризу, а ще можна візуально оцініті стан салонного повітряного фільтра и при необхідності замініті его

Для того щоб розібратіся в ситуации, я попросив для порівняння машину з механічною КП, благо, така можлівість була. Спочатку мене немного спантелічіла НЕ зовсім стандартна схема Вибори передач: важіль працює стандартно на Чотири ходи з двома прапорцямі, но после I або V передачі послідовний Хід не в зворотнього БІК, а направо и вперед. Ходи важеля, а такоже вібірковість Прийнятні, но НЕ еталон. Звікнуті удалось Досить Швидко – педаль зчеплення легка и інформатівна, и вісь я знову штурмують нещаслівій підйом. Звичка «скакати» через одну або кілька передач, на худий кінець «половинок» на потужного моторах, мене підвела. Я встав в середіні підйому.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажів«Нічний замок» - Безпрецедентний опція, яка буде високо оцінена російськімі водіямі

Далі я послідовно розігнався, перебравши всі 16 комбінацій, и як только я намагався «схалтуріті», звук «захлінається» движка Вимагаю Негайно Включити зниженя. На жаль, еластичність двигуна залішає бажати кращий. Щоб не відлякаті читача, прідівляються сегодня до автомобілів цієї марки, скажу, что мої зауваження справедліві относительно ідеальних, Бажанов характеристик, – на цьом автомобілі можна добре и Довго працювати, просто хотілося б, щоб Було немного краще … представник DAF потім пояснили мені , что у новій гами вантажівок широкий вибір передавальний відношення головної пари (до 2,38) – побажання європейськіх покупців, Аджея НЕ всім же нужно тягаті важкі вантажі, а паливо коштує дорого, и на цьом авто встановлен довга «рівнінна» головна пара .

Тестовий автомобіль з автоматизованого КП БУВ оснащень однопозіційнім Моторним сповільнювачем MX. Працює ВІН відмінно, підрульовій важіль управління розташованій Зручне. Альо іноді чекаєш спрацьовування системи немного довше, чем хотілося б, немного паникуя, а нога начинает тягти до педалі робочих гальм, и вісь з’являється и плавно наростає довгоочікуване уповільнення. Але, незважаючі на це зауваження, мені вузол здався найбільш вдалині на тлі конкурентів!

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівСідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажів

Офіційний дилер DAF в России

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівКабіна XF116 Всередині

Незвичайна форма каркаса з прямими кутамі и розумна компоновка превратилась кабіну XF в нескоромінущого лідера в своєму класі и Зроби XF105 тягачем номер один у сфері велікотоннажніх вантажоперевезення на Далекі відстані в Европе. Тому компанія DAF НЕ відступіться від зарекомендувала себе Концепції, скоріставшісь ее найбільш віграшнімі характеристиками в якості відправної точки при розробці абсолютно нового внутрішнього простору.

Внутрішнє оздоблення

Використання Нових матеріалів, Нових колірніх схем, елегантно декоративних елементів в поєднанні з скроню якістю виготовлення и Збірки підняло весь Внутрішній простір кабіни на новий рівень.

керування автомобілем

Організація і ергономічність пріладової панелі, 2 подвійніх роз’єму DIN, підвісна педаль гальма, нові характеристики сидіння и Нові системи ПІДТРИМКИ водія – все це лишь деякі з ключовими моментів Загальне удосконалення кабіни з точки зору зручності и безпеки керування автомобілем.

Місце для відпочинку

Неосяжній простір для відпочинку в кабіні XF залиша колішнім. Такоже не зазнається змін зручне сидячо місце на ліжку, стандартний розсувний столик в центральній консолі панелі приладів и місткі Верхні ящики, де могут розмістітіся СВЧ-піч або кавоварка. Оновлена обробка кабіни и Нові зручності на зразок підстаканніків для чашок / склянок в центральній консолі и кошик для сміття роблять відпочинок в кабіні XF ще більш пріємнім.

спальні місце

Завдяк великому цілісного матрацу нижнього спального місця годі й Визнати зону відпочинку в кабіні XF кращий з представлених на Сайти Вся. Прибравши пріліжковій столик, можна збільшити довжина спального місця ще на 100 мм. Новий великий відсік для зберігання, включаючі два підстаканнікі и гніздо живлення для Додатковий обладнання, розташованій на задній стінці кабіни. Додаткова ізоляція кабіни и особливі заходи захисту від Проникнення холодного Повітря и вологості під спальним місцем ще более збільшують якість сну.

Відсік для зберігання речей

Місткі Верхні ящики и не має аналогів ОБСЯГИ відсіків для зберігання під ніжнім спальних місцем практично НЕ залішають бажати кращий. Було Створено Додаткове місце для зберігання дрібніх предметів у виде гнізд для карт оплати дорожніх зборів и висувна підстаканніків в центральній консолі панелі приладів и в відсіку для зберігання на задній стінці кабіни.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівВідпочинок в кабіні XF

Відпочинок в кабіні Нових автомобілів XF

До відпочинку в кабіні відносяться будь-Які дії, кроме керування автомобілем або ночівлі. У проміжку между робот и сном водій может готувати Собі гарячу їжу, варити каву, є, працювати з документами або просто слухати улюблене музику. Кабіна нового автомобіля XF оснащена всіма необхіднімі для цього функціямі. Кроме Усього Іншого додатковий обігрівач Забезпечує комфортну температуру в салоні.

Прийом їжі в кабіні нового автомобіля XF

Достатній вільний простір для установки мікрохвільової печі, кавоварка та других необхідніх прістроїв. Місткій висувна холодильник для швідкопсувніх продуктів и прохолодніх напоїв. На пріладовій панелі предусмотрена місце для кавоварку. Висувна столик на центральній консолі дозволяє розмістіті тарілку, столові прилади І, если необходимо, сільнічку з перечницею. Если сісті на матрац нижнього спального місця, то ви опінія на зручній вісоті над підлогою кабіни. Тримач для пляшок, розташованій поруч з сідінням водія, и два підстаканнікі, что вісуваються з центральної консолі, дозволяють розмістіті будь-яку пляшку або склянку. Щоб превратить підскляннік діаметром 66 мм в тримач для кухлів розміром 84 мм, нужно Всього кілька секунд.Сміття або Залишки їжі? Кошик для сміття находится поруч з вами.

Робота з документами в кабіні нового автомобіля XF

После прийому їжі можна використовуват тієї ж висувна столик и Нижнє спальні місце для роботи з документами. І Звичайно водій может просто сідіті на спальному місці, читаючи книгу або відпочіваючі.

Прослуховування музики в кабіні нового автомобіля XF

Всі типи кабін оснащуються вісокоякісною аудіосістемою з 6 гучномовцямі. На замовлення встановлюється система Truck Navigation Radio (TNR) з подвійнім роз’ємом DIN. Підключення зовнішніх звукових прістроїв можна Виконувати через протокол потокового аудіо Bluetooth. На пріладовій панелі розташовані Роз’єм USB для iPod, iPhone и других подібніх прістроїв и гніздо TRS для програвач MP3 на пріладовій панелі.

Додатковий обігрівач кабіни

Могут використовуват опалювачі двох різніх тіпів: «Повітря-Повітря» або «охолоджуюча рідина-Повітря». В обох випадка на задній стінці кабіни розміщується панель управління обігрівачем, при цьом головний вимикач обігрівача розташовується на пріладовій панелі. Преимущества клієнта

  • всі необхідні засоби для Приємного проведення часу между Годін роботи и сну
  • природньо и зручне сидячо положення на нижні спальні місці
  • стандартна Високоякісна аудіосістема з 6 гучномовцямі
  • встановлювали на замовлення система Truck Navigation Radio з підтрімкою потокового аудіо Bluetooth и роз’ємом USB

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівСон в кабіні нового XF

Сон в кабіні Нових автомобілів XF

Немає даже и тіні сумніву в тому, что кабіна DAF XF всегда булу найбільш комфортно кабіною для сну. Покращені умови для відпочинку в новому автомобілі XF только зміцнюють лідіруючі позіції наших кабін.

Нижня спальні місце

Цілісній матрац нижнього спального місця має товщина 15 см. За рахунок Усунення відкритого відсіку в головах довжина матраца булу збільшена до 2,2 м. Замість відкритого відсіку встановлений стильний відсік для зберігання з підстаканнікамі и електрічної розетки для допоміжного обладнання. У комплектацію всех варіантів кабіни XF входити матрац з пеноматериала. Кабіна Super Space Cab в якості Додатковий обладнання оснащується пружинні матраци Xtra Comfort, Єдиним среди матраців для вантажних автомобілів, что получил сертифікат якості TNO. При наявності холодильника матрац нижнього спального місця оснащується прокладками, Які забезпечують поліпшену вентіляцію и підтримка хорошого мікроклімату.Для Запобігання Утворення холодних ділянок область під ніжнім спальних місцем оснащена додатково теплоізоляцією. Над відсіком двигуна відсутні будь-які перешкоду, что дозволяє вільно рухатіся и роздягатіся перед сном. После сну прошарок Приємного теплого Повітря над відсіком двигуна Забезпечує комфорт водія перед початком нового робочі дні.

Верхнє спальні місце

На замовлення Верхнє спальні місце кабіни Space Cab (2050 x 600 x 90 мм) может оснащуватіся матрацом з пеноматериала. Такий матрац є стандартним для кабіни Super Space Cab (2000 x 700 x 100 мм). Ергономічна ручка Забезпечує Зручний нахил спального місця. У піднятому положенні спальні місце может використовуват в якості вішалки для рушника. І Нарешті, велика підніжка Забезпечує Зручний доступ на Верхнє спальні місце. У стандартному віконанні кабіна Space Cab оснащується спеціальною ліжком з відсіком для багажу. Ліжко может використовуват в піднятому положенні для Збільшення відсіку для зберігання або в якості спального місця. Такоже ліжко оснащується повнорозмірною сіткою безпеки.

фіранкі

Всі кабіни XF оснащуються Товсте, двошарова фіранкамі на вітровому склі и стеклах дверей. ЦІ фіранкі дозволяють Повністю закрити денне світло. Центральна фіранка между спальних місцем и сідіннямі є стандартною для кабіни XF116 и встановлюється на замовлення в інші типи кабін.

Додатковий обігрівач кабіни

Обігрівач типу Повітря-Повітря має три вихідних отвори над відсіком двигуна, Які створюють ефект підігрівається підлоги нах відсіком двигуна. Гарантує пріємні Відчуття после сну на качана робочі дні. Такоже в наявності є обігрівач типу «охолоджуюча рідина-Повітря». Даній тип обігрівача Ідеально Підходить для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в условиях дуже низьких температур и полегшує холодний пуск двигуна. Преимущества клієнта:

Нижня спальні місце

  • Найкращий комфорт спального місця з представлених на Сайти Вся
  • спальні місце довжина 2,20 м підійде для водія будь-которого зростання
  • Високоефективний ізоляція запобігає появі холодних и вологих ділянок
  • прокладки матраца забезпечують Оптимальний мікроклімат, даже при наявності холодильника
  • додатковий пружинний матрац Xtra Comfort з сертифікатом якості TNO

Верхнє спальні місце

  • повноцінне спальні місце, в тому чіслі и для змінного водія
  • важіль для легкого нахил и превращение спального місця в зручне вішалку для рушника
  • доладна ліжко з відсіком для багажу и повнорозмірною сіткою в кабіні Space Cab

фіранкі

  • двошарові фіранкі дозволяють создать повну темряву в кабіні

Додатковий обігрівач кабіни

  • стандартний обігрівач типу «Повітря-Повітря» – тепла підлога на качана робочі дні
  • встановлюваній на замовлення обігрівач типу «охолоджуюча рідина-Повітря» – легкий пуск двигуна

“На головну

Ринок НЕ чекає

Согласно з європейською статистикою продажів, позіції DAF Досить стабільні, чого не скажеш про російський ринок. Трапляються и Злет, и Падіння. Однако суттєве зростання продажів в 2012 году, Який випередив даже багатьох давніх гравців національного Сайти Вся, нельзя Залишити без уваги. Найімовірніше це заслуга представництва в копіткій роботі з налагодження та коордінації роботи дістріб’юторської мережі. Много експлуатанти магістральних автопоїздів, особливо пріватнікі, зберігають Вірність марці и ма ють свои далекобійні Преимущества. Чима среди них и шанувальників DAF. Альо рано чи Пізно настає момент розставання з автомобілем.Картина з недавно минуло: хочеться купити новий DAF XF, а вместо красивого дилерській шоу-руму, тобі чекає низка обіцянок поставки по «сірою» схемою на підставі договору, Укладення в будівельному вагончику в промзоні на околиці міста. Хто ж в такій ситуации віддасть свою кровну сотню тисяч євро, коли Неподалік гостинно відчінені ворота справжніх офіціалів, правда, что представляються іншу, но НЕ Менш популярними и шановану марку? Цім и турбується про недавно створене російське представництво. Здається мені, шлях его буде нелегкий – Занадто много Вже Зроби недремні конкуренти за Минулі роки. Однако ЦІ роки так и не змоглі закресліті успіх попередніх поколінь даного Вантажівки.Докази – наявність, и не одного, як «старого», так и Досить свіжого «Дафа» на будь-який далекобійної стоянці … но НЕ Менш популярними и шановану марку? Цім и турбується про недавно створене російське представництво. Здається мені, шлях его буде нелегкий – Занадто много Вже Зроби недремні конкуренти за Минулі роки. Однако ЦІ роки так и не змоглі закресліті успіх попередніх поколінь даного Вантажівки. Докази – наявність, и не одного, як «старого», так и Досить свіжого «Дафа» на будь-який далекобійної стоянці … но НЕ Менш популярними и шановану марку? Цім и турбується про недавно створене російське представництво. Здається мені, шлях его буде нелегкий – Занадто много Вже Зроби недремні конкуренти за Минулі роки.Однако ЦІ роки так и не змоглі закресліті успіх попередніх поколінь даного Вантажівки. Докази – наявність, и не одного, як «старого», так и Досить свіжого «Дафа» на будь-який далекобійної стоянці …

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівСідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажів

Технічна характеристика автомобіля DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E)

Повна маса, кг 19 000
Повна маса автопоїзда, кг 50 000
двигун:

  • тип робочий об’єм, см3
  • Потужність, к.с.
  • крутний момент, Н ∙ м
PACCAR MX-13, Euro 6 Турбодізель, I-6 12 902 510 2500 при 1000-1425 хв-1
Коробка передач:

  • тип Кількість ступенів вперед / назад
автоматизована 12/1
підвіска Спереду – Ресора, ззаді – пневматична, стабілізатор поперечної стійкості
гальмівна система пневматична
колісна формула 4х2
шини 315/80 R22,5
Місткість паливного бака, л 845

Вантажівки 65-й модіфікації и їх характеристики

Найлегший з середньотонажні ДАФ Серії 65 собирается в Англии. Ця машина має Досить невелика Власний масу, но при цьом здатно перевозіті великий ОБСЯГИ вантажу. Основне призначення – внутрішньоміські вантажні перевезення.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівПараметри великогабаритним моделей daf cf

Шасі цієї Серії Використовують такоже для переміщення спеціальної техніки для комунальних потреб и будівельних ОРГАНІЗАЦІЙ . Фірми, Які торгують цімі моделями ДАФ, предлагают Наступний асортимент:

  • шасі;
  • бортовий вантажівка – як Відкритий, так и з тентом, в тому чіслі зі зрушується бічною шторкою;
  • фургон в різному віконанні – ПРОМТОВАРНИЙ, Ізотермічний и рефрижераторний;
  • контейнеровоз;
  • Сміттєвоз;
  • вантажний з краном-маніпулятором, Який может монтуватіся як за кабіною, так и на задньому звісі;
  • пожежна машина;
  • машина з цистерною різного призначення;
  • автомобілі для будівельних потреб – з причепом кузовом и бетоновозами.

Комерційні Вантажівки и фургони ДАФ 65-й Серії коштують від 70 до 83 тисяч євро. Машини зі спеціальнімі кузовами и надбудовамі продаються набагато дорожча.

Старі автомобілі цієї Серії на російському Сайти Вся можна купити за ціною від 8 до 35 тисяч євро. Причем пробіг у таких машин может складаті 600-700 тисяч кілометрів.

Технічні характеристики ДАФ 65-й Серії:

Модель FA CF65
колісна конфігурація 4х2
Геометричні розміри машини Довжина – 7 080-1 1980 мм (покладу від колісної бази) Ширина – 2 490 мм
Висота – до 3 000 мм (покладу від типу кузова)
довжина кузова 3 800-9 400 мм (покладу від колісної бази)
Вантажопідйомність Від 8 до 13 т
запас паливо 200-350 літрів
Коробка перемикань швидкости Механічна шести- и дев’ятірівнева моделі ZF або Eaton. Під замовлення встановлюється коробка-автомат AS-Tronik
двигун Дизель Paccar GR з об’ємом 6,7 л и потужністю 220-280 л. с.
Екостандарт Євро – 4 або 5
витрати паливо 18 л на 100 км в змішаному режімі
максимальна ШВИДКІСТЬ 120 км

Інновації нема на шкоду традіціям и звичка

Новий DAF XF відразу НЕ обрушує на свого водія потік інновацій и високих технологій, На Відміну Від більшості конкурентів, но и технічно НЕ відстає від них. Як це Йому удалось? Дуже просто, но только на перший погляд. Все, что нужно сучасній тягачу, тут присутній: і сучасна паливна система, и багатоступенева нейтралізація відпрацьованіх газів, які не забуті и електронні системи безпеки и комфорту. Альо з водієм и Ранее спілкується зрозумілій и традіційній DAF, немов ховаючі свои технічні Преимущества десь під кабіною або на рамі, щоб в Потрібний момент ненав’язливо ними козірнуті. Хіба це погано? А що до недоліків, так смороду є у всех, набагато важлівіше все ж звернути до віщезгаданої автомобільної «формулою гармонії» …

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівСідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E)

Особливості двигуна PACCAR MX-13

Новий XF будут поставляти з новим двигун Euro 6 PACCAR MX-13 робочим об’ємом 12,9 л, потужністю 300 кВт (410 к.с.), 340 кВт (460 к.с.) и 375 кВт (510 к.с .), з максимальним обертовім моментом 2000, 2300 и 2500 Н ∙ м відповідно, розвіває в діапазоні частоти Обертаном клонували від 1000 до 1425 об / хв.

Двигун обладнань паливно системою Із загальною рампою (технологія Сommon Rail), турбокомпресор Із змінною геометрією и чисельність Вдосконалення функціямі управління. Щоб Забезпечити відповідність екологічнім Вимоги Euro 6, застосовується рециркуляція відпрацьованіх газів, технологія SCR и фільтр сажа для максимального Збільшення пасівної регенерації.

Чверти вантажівок марок Kenworth и Peterbilt, что продаються в сполучення Штатах Америки з літа 2010 р, обладнані 6-ціліндровімі двигун PACCAR MX ОБСЯГИ 12,9 л, что відповідають Вимоги EPA10. Цей двигун відповідає стандартам поточного північноамеріканського законодавства, в якому передбачені норми вікідів, подібні до стандарту Euro 6. Накопічено досвід у вікорістанні технологій, Які тепер знайдуть! Застосування в Европе. Прикладом є більш високе Розташування системи охолодження EGR, что дозволило розмістіті турбокомпресор Ближче до блоку ціліндрів и тім самим додатково Зменшити ЗАГАЛЬНІ розміри двигуна.Це дуже важлівій фактор, коли мова идет про ЄВРОПЕЙСЬКІ автомобілях, де кабіна розташовується над двигун – зменшіть висота підлоги кабіни спрощує вхід и дозволяє збільшити розмір внутрішнього простору.

У двігуні PACCAR MX-13 змінена конструкція блоку ціліндрів, в результате чего збільшілася его жорсткість. Як и головка ціліндрів, блок віготовляється з вісокоміцного чавуну з компактним графітом. Трубопроводи відліті в блоці ціліндрів и голівці, а два насосних агрегати, Які створюють Тиск в палівній рампі, такоже інтегровані в блок и могут наводити в Обертаном від розподільного вала, Який Керує робот клапанів. Паливо в системе з паліворозподільні рампою подається с помощью інтелектуальніх систем Дозування, что Забезпечує оптимальну ефективність за рахунок стисненого только необхідної кількості палівної суміші. Це зводу гідравлічні Втрата до мінімуму.

Особливості конструкції. Шасі. Дизайн

Відмінною особлівістю моделі XF105 є єдина база и Компактні Розташування вузлів шасі. В єдиному блоці об’єднуються глушник шуму відпрацьованіх газів, кронштейн батареї акумуляторів, новий столітровій бак для реагенту АдБлу и дозатор. Кроме того, ємності для стисненого Повітря и компоненти гальмівної системи нашли можлівість розмістіті Всередині шасі, Завдяк чому булу знайдено можлівість Встановити баки для дизельного паливо підвіщеної ємності.

Важліва характерна рису надійного, зроблений з вісокосортної стали шасі DAF 105 XF – це віняткова міцність у поєднанні з порівняно невелика масою, что позитивно позначається на велічіні Корисна НАВАНТАЖЕННЯ. Для моделі XF105 характерно абсолютно плоскою жорсткий шасі. Воно зроблене таким спеціально для того, щоб стати Відмінною основою будь-якого виду надбудові.

Щоб сделать найбільш точною роботу компаний, Які займаються виробництвом ціх надбудов (кузовів різної конфігурації та призначення), в несучих елементах ОСНОВНОЇ рами віконані СПЕЦІАЛЬНІ відчини для кріплення кузовів. Такоже розроблення и поставляється за спецзамовленням Body Builder Modul (BBM) – ефективне засіб забезпечення злагодженої роботи електросистем автомобіля и его спецнадстройкамі.

Сідельній тягач DAF XF Euro 6 510 4х2 (TEH4300E) з напівпрічепом для наливних вантажівОсобливості конструкції.  Шасі.  Дизайн

За запевненням виробника, при створенні даного автомобіля компанія DAF керували принципом «Еволюція, а не революція». Відповідно до него, фахівцямі дизайнерський центру ДАФ новому магістральному тягачу XF105 Було Надано класичний, но в тій же година своєрідній и стильний Зовнішній вигляд, зі збереженням всех его характерних и минули поколінь машин функціональніх аспектів.

У новому поколінні були вдосконалені Зовнішній вигляд и аеродінамічні характеристики автомобіля. У чіслі ціх удосконалення – зміна зовнішнього вигляд ніжньої решітки радіатора, Пожалуйста візуально розшірює бампер, Робить краще характеристики повітряних каналів и експлуатаційні Параметри двигуна.

На Нижній решітці радіатора Розміщена алюмінієва смуга, яка вказує на відповідність екологічнім стандартам Euro 5 и EEV. Змінілі дизайн и верхньої решітки радіатора, з Використання більш плавно ліній. У новий бампер тепер за спецзамовленням можна вмонтуваті комбіновані фари типу «котячі очі». У конструкції передніх фар вікорістовувалі захисний корпус з полікарбонату Lexan. Лампі Встановлені ксенонові.

В конструкції автомобілів DAF XF105 Було Використано безліч деталей, Які вімагають дуже незначна уваги и техобслуговування. Були збільшені інтервалі между циклами планових технічних обслуговувань. Словом, Зроблено все можливе для Додатковий зниженя експлуатаційних витрат.

Технології ОБРОБКИ віхлопів

Для відповідності жорсткий Вимоги Euro 6 по вмістом цієї токсичної Речовини у відпрацьованіх газах компанія DAF вікорістовує кілька технологій додаткової ОБРОБКИ відпрацьованіх газів, например, каталітічній нейтралізатор SCR и активний фільтр сажі. Мета Полягає в створенні оптімальної температури в фільтрі для максімальної пасівної регенерації скупчилися часток саж. З цією метою були ізольовані випускний колектор и найбільш Важливі части системи випуску ОГ. Если температура Вихлопна газів все ж виявило Занадто низька в будь-якої ситуации, то при заповненні фільтр сажі двигун переключитися на активну регенерацію. Для цього в двігуні между турбокомпресор и фільтром сажі булу встановлен Сьома форсунка.Вона віробляє упріскування паливо в окіслювальній каталітічній нейтралізатор, Який розташованій в системе випуску ОГ перед фільтром, для создания необхідної температури. Каталітічній нейтралізатор SCR служити и для ПІДТРИМКИ оптимальних температур. Завдяк особливому покриття ВІН Забезпечує максимальну ефективність в широкому діапазоні температур. Це означає, что двигун может працювати з найбільшою ефектівністю. За рахунок цього максимальна Частка відпрацьованіх газів Надходить в каталітічній нейтралізатор SCR при правільній температурі.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *