Відгуки та публікації про Hyundai HD 35City

 Відгуки та публікації про Hyundai HD 35City

Сідельний тягач Hyundai HD 500 виробляється в Кореї. Він характеризується надійністю, прохідністю і стійкістю до погодних впливів. Область застосування спеціальної техніки – транспортування вантажів між містами і в інші країни. У складі автопоїзда тягач здатний перевозити товари масою до 19 т, при цьому швидкість його буде зберігатися на високому рівні.

Сідельний тягач Хендай НД 500

Перша спецмашина була представлена ​​в Росії в рамках виставки «Комтранс-2011» в Москві. Привід її – 4х2, вона обладнується кабіною власного виробництва. До переваг салону відноситься теплоізоляційна здатність, тому тягач Хендай HD 500 може експлуатуватися в суворих кліматичних умовах. Для забезпечення безпеки передбачена велика оглядовість, зручна посадка і гідропідйомник з електричним приводом управління насосом. Це також позитивно позначається на простоті обслуговування і проведення технічних робіт.

Як напівпричепів до машини можуть бути приєднані: контейнеровози, автовози, Муковоза, тентові, бортові, рефрижератори та ізотермічні агрегати.

Повернутися до змісту

Особливості та переваги

Сідельний тягач Hyundai HD 500 – це потужна і надійна машина, до основних переваг якої належать:

  • ремонтопридатність і простота обслуговування;
  • комфортна і ергономічна кабіна зі спальним місцем і високим рівнем звуко- і віброізоляції;
  • здатність зберігати продуктивність при роботі на низькоякісному паливі і в складних умовах;
  • невелика вага – 17,1 т;
  • потужна і економічна силова установка, що забезпечує високу швидкість при максимальній завантаженості.

Серед недоліків сідельного тягача Хендай HD 500 виділяють:

  • високий тунель двигуна. Моторний тунель зроблений функціональним, зверху прикріплений відділ для документів. Але при цьому він створює обмеження при пересуванні по салону, що незручно при транспортуванні вантажів на далекі дистанції;
  • малу висоту кабіни типу L.

Повернутися до змісту

Віват, король!

Після короткого знайомства з машиною зрозуміло, що за скромною азіатською зовнішністю ховається сучасний і продуманий до дрібниць вантажівка. Шкода, що багато його гідності співвітчизники, швидше за все, так і не оцінять по достоїнству. Адже у нас переважають два діаметральні підходу до підбору техніки: «теличку за шаг» або «щоб було крутіше, ніж у сусіда». На цьому тлі Hyundai як неограненний алмаз – по суті дорого, а блиску немає. Хоча, якщо налагодити в Росії його «огранювання» (постачати сюди тільки шасі, а самоскидну платформу виготовляти на місці, надавши їй знайомі обриси короба, кубів десь на 15, заодно оснастивши переднім гідроциліндром і підігрівом кузова), то комерційний інтерес до машини помітно зросте . До того ж «голе» самоскидну шасі можна використовувати під установку міксерів для бетону і монтажу автокранів.

Редакція дякує за наданий автомобіль

Технічні характеристики і габарити

Технічні характеристики Hyundai HD 500:

повний вага автопоїзда 50 т;
повний вага напівпричепа 32,6 т;
радіус повороту 6,2 м;
вага спорядженого авто 7,4 т;
дозволений граничний вагу 17,35 т;
навантаження на передній / задній міст 6,7 / 10,65 т;
колісна база 3,9 м;
кліренс 0,25 м;
привід 4х2;
висота РСУ 1,13 м.

При цьому габарити машини складають 5,88 м х 2,495 м х 2,96 м. Основний і додатковий баки для палива мають однаковий обсяг – 400 л.

Повернутися до змісту

Відгуки та публікації про Hyundai HD 35City

У Росії низькорамних малотоннажников поки небагато: далеко не у всіх містах дорожні і погодні умови дозволяють їх нормально експлуатувати. Моделі зі зменшеними колесами задньої осі і, відповідно, низькою підлогою кузова прийшли до нас з Азії, де рамні вантажівки традиційно переважають над цільно-металевими фургонами. Адже останні незручні виступаючими колісними арками.

Крім того, надмірно низька підлога в несучих кузовах теж ускладнює вантаження-розвантаження. Згадаймо масовий вітчизняний каблучок-ІЖ-2715 з його вантажною висотою 530 мм – укладаючи важкі ящики, вантажникам доводилося згинати спину, наживаючи собі остеохондроз. Не менш знаменита бортова ГАЗель з її 960 мм від підлоги кузова до землі для мелкоразвозной роботи все ж зависока: підносячи до машини коробку або ящик, доводиться піднімати вантаж для укладання на платформу. До речі, для механізованого завантаження зі стандартною рампи висотою 1200-1250 мм Нижегородська полуторка теж не підходить – в загальному, ні риба ні м’ясо. Оптимальна висота для ручного розвантаження товару в торгових точках – 700-800 мм.

На машинах з рівним, без виступаючих колісних арок, підлогою кузова (фургона) цього можна досягти тільки при застосуванні задніх коліс невеликого діаметру: від 550 до 650 мм.

Тільки для «паркету»

Вибираючи Низькорамний малотоннажник на здвоєних задніх колесах зменшеного діаметра, слід розуміти, що прохідність такої машини вельми посередня. Стихія вантажівок «на роликах» – міста, де комунальники оперативно прибирають сніг не тільки з вулиць, а й з дворів. А там, де «прибиранням» займається в основному квітневе сонце – то є в більшості районних і обласних центрів нашої країни, – краще возити вантажі на машинах з рівновеликими колесами. Проїхати на нізкорамніка по сухій і битій грунтовці, якщо виникне така необхідність, можна без проблем, і навіть навантаженим. До розмокшій глині ​​не варто і наближатися: машина неминуче зустрінуть.

Першим малотоннажников, здивував наших перевізників крихітними 12-дюймовими колесами провідної осі, став Hyundai Porter II, неофіційно імпортований в Росію з кінця 2000-х років. У такі ж шини розміром 155 / 80R 12 взуті задні двосхилі колеса однотипного і теж продається «в сіру» Kia Bongo III (нагадаємо, з 1998 року марка Kia належить Hyundai Motor Company). І ось вперше, восени 2020 року, Низькорамний малотоннажник нової моделі HD 35City (або, скорочено, HD35C) представив офіційний імпортер -.

Цікаво, що акцент на міське призначення відображений в назві машини тільки для російського і білоруського ринків – на всіх інших, де її будуть продавати (тобто в країнах Азії, на Близькому Сході і в Латинській Америці), новинка заявлена ​​під ім’ям HD 36L. І зрозуміло, чому воно абсолютно неприйнятно для Росії: повна маса 3600 кг вимагає категорії «С» у водійському посвідченні, що в рази знизило б купівельний інтерес серед дрібних перевізників і приватних підприємців. Саме на них націлили Hyundai HD 35С маркетологи компанії-імпортера, назвавши цю модель наступником однотонного вантажівки Hyundai Porter. Треба думати, не другої «Портера», який у багатьох регіонах Росії ще не надокучив, а першого. Тобто колишнього бестселера серед комерційних іномарок, що випускався заводом в Таганрозі з 2005 по 2012 роки. Хоча спільного у цих двох автомобілів трохи – мабуть, лише 2,5-літровий сталевий паливний бак і близькі значення довжини колісної бази. А ось Porter II зразка 2004 року справді поділився деякими своїми вузлами і агрегатами з HD 35City.

Але ідейно ці машини абсолютно різні. Адже все «портер» і іже з ними ставляться до сімейств Hyundai H-100 і H-1, провідним родовід від пікапів і компактних суцільнометалевих фургонів Mitsubishi Delica / L300. Звідси і типово «пікапних» конструкція: шасі на рамі, звареної з профільної труби прямоугольно- го (100х50 мм) перетину, незалежна торсіонна підвіска передньої осі і рейковий рульовий механізм.

Міцно і грунтовно

Hyundai HD 35City побудований як класичний вантажівка: на рамі з гнутих швелерів, з балочної передньою віссю на ресорах і рульовим механізмом з сошкою. Але головна відмінність від машин вагонної компоновки сімейства H-100 – в кабіні. Вона «по-дорослому» відкидається вперед, оскільки практично без змін взята від звичайного малотоннажніка Hyundai HD 35, що з рівновеликими 16-дюймовими колесами. Це так звана вузька кабіна шириною 1760 мм – вживана також і на среднетоннажніке Hyundai HD 65. Посадка в ній по- в и ш е, ч е м у старому «Портері», оглядовість краще, ну і, звичайно, простору всередині більше. Відстань між стеклами дверей 162 см, від вітрового скла до задньої стінки – 131 см, від підлоги до стелі – мінімум 137 см. Але що ще важливіше – відкидна кабіна дає незрівнянно більш зручний доступ до двигуна,

Від звичайного HD 35, продаваного на російському ринку з 2020 року, модель з приставкою City відрізняється рамою з лонжеронами іншого (180х65х6 замість 183х60х6) перетину.

Для «городянина» передбачено всього один варіант довжини колісної бази – 2810 мм, яка не співпадає з короткою базою (2850 мм) універсального вантажівки. Істотні відмінності і в ресорах. Наприклад, в передніх не п’ять, а всього два листа, зате більшої товщини – 13 мм замість 9- і 8-міліметрових. А задні четирехлістовие (проти трехлістових на HD 35) ресори до того ж ще й коротше на 50 мм, та й товщина листів інша. Крім того, шарніри задніх ресор на моделі City зроблені на сайлентблоках, як і передні, в той час як на звичайному “тридцять п’ятому” гумки тільки в передніх ресорах. А задні треба шприцевать.

Очевидно, що міцність шасі нового нізкорамніка значно вище, ніж у старого «Портера», що дозволить завантажувати (і перевантажувати!) Його, особливо не ризикуючи що-небудь зламати. Значення повної маси в 3,5 тонни не завадить назвати HD 35С повним наступником Таганрозької машини.

Так, свого часу просування на ринку зовсім легких вантажівок паспортної вантажопідйомністю менше тонни було досить успішним, і вони сильно потіснили полуторатоннікі після введення заборон на в’їзд таким в центри мегаполісів. Але з тих пір виробники комерційних автомобілів освоїли нові прийоми сертифікації, і тепер бажану паспортну вантажопідйомність повсюдно задають підприємства-надстройщікі. З огляду на, що під знак обмеження вантажопідйомності до тонни у нас сьогодні без жодних платних дозволів проїжджають пятітонкі з пневматичними гальмами (не дивуйтеся, є й такі – «правильно сертифіковані» моделі), то до Hyundai HD 35City і поготів не буде ніяких претензій.

Замість 5-ступінчастої коробки передач моделі M3S 5 на HD 35С застосована 6-ступінчаста M6AR 1 – таку ж ставлять на Hyundai Porter II і Kia Bongo III. На відміну від більшої «шестиступкой» T060S 6, що йде на середньотонажні автомобілі Hyundai, на картері цієї коробки змонтований традиційний навантажувач механізм вичавлюючи зчеплення. Його безперечна перевага перед новомодним безвілочним – в зовнішньому розташуванні робочого гідроциліндра.

А значить, якщо останній потече, замінити його можна буде за лічені хвилини – просто лежачи на землі під машиною. Тобто гнати вантажівку на сервіс, знімати там на ямі кардан і важкенну КП, як роблять власники сучасних HD 78, щоб дістатися до інтегрованого з вижимним підшипником гідроциліндра, тут не потрібно.

Гальмівна система з гідроприводом аналогічна тій, що застосовується на легких машинах сімейств H-100 і H-1. Замість задніх дискових гальм, що стоять на HD 35, встановлені барабанні. Це скоріше мінус, ніж плюс. Переваги такої старовинної конструкції лише в простоті. Деталей – мінімум, і все, крім барабана, дешеві: жерстяної щит з колодками і стяжними пружинами, один двухпоршеньковий гідроциліндр з автоматичним регулюванням зазору і важільний механізм разжима колодок в приводі гальма тормоза.То є ручник на HD 35City загальмовує задні колеса, а не трансмісію , як на звичайному “тридцять п’ятому” і всіх среднетоннажних Hyundai, включаючи новітній Mighty. І цей плюс частково компенсує відсутність дискових гальм на провідних колесах, які на новому нізкорамніка Hyundai вже не 12-, а 13-дюймові. Але їх зовнішній діаметр залишився приблизно таким же, оскільки штатні шини розміру 5.50R 13 (в більш звичній системі позначень це приблизно відповідає 135/90 R 13) значно вужче, ніж 155/80 R12, і значить, нижче в профілі. Шини передніх коліс – розміру 6.50R16, найближчий його міліметровий аналог – 165 / 90R 16. Можна поста- вити і ширші 205 / 65R16. Всі шини – як задніх, так і передніх коліс – застосовуються тільки багатошарові. У маркуванні має бути позначення С (commercial) або LT (light truck) і індекси навантаження, відповідні мінімум 1000 кг на переднє колесо і 650 кг на кожен з чотирьох скатів провідної осі. Проблем купити 12- і 13-дюймову вантажну гуму сьогодні вже немає, і коштує вона недорого. 50R 13 (в більш звичній системі позначень це приблизно відповідає 135/90 R 13) значно вужче, ніж 155/80 R12, і значить, нижче в профілі. Шини передніх коліс – розміру 6.50R16, найближчий його міліметровий аналог – 165 / 90R 16. Можна поста- вити і ширші 205 / 65R16. Всі шини – як задніх, так і передніх коліс – застосовуються тільки багатошарові. У маркуванні має бути позначення С (commercial) або LT (light truck) і індекси навантаження, відповідні мінімум 1000 кг на переднє колесо і 650 кг на кожен з чотирьох скатів провідної осі. Проблем купити 12- і 13-дюймову вантажну гуму сьогодні вже немає, і коштує вона недорого. 50R 13 (в більш звичній системі позначень це приблизно відповідає 135/90 R 13) значно вужче, ніж 155/80 R12, і значить, нижче в профілі. Шини передніх коліс – розміру 6.50R16, найближчий його міліметровий аналог – 165 / 90R 16. Можна поста- вити і ширші 205 / 65R16. Всі шини – як задніх, так і передніх коліс – застосовуються тільки багатошарові. У маркуванні має бути позначення С (commercial) або LT (light truck) і індекси навантаження, відповідні мінімум 1000 кг на переднє колесо і 650 кг на кожен з чотирьох скатів провідної осі. Проблем купити 12- і 13-дюймову вантажну гуму сьогодні вже немає, і коштує вона недорого. так і передніх коліс – застосовуються тільки багатошарові. У маркуванні має бути позначення С (commercial) або LT (light truck) і індекси навантаження, відповідні мінімум 1000 кг на переднє колесо і 650 кг на кожен з чотирьох скатів провідної осі. Проблем купити 12- і 13-дюймову вантажну гуму сьогодні вже немає, і коштує вона недорого. так і передніх коліс – застосовуються тільки багатошарові. У маркуванні має бути позначення С (commercial) або LT (light truck) і індекси навантаження, відповідні мінімум 1000 кг на переднє колесо і 650 кг на кожен з чотирьох скатів провідної осі. Проблем купити 12- і 13-дюймову вантажну гуму сьогодні вже немає, і коштує вона недорого.

Всі колеса на HD 35С нерозбірні і розраховані на безкамерні шини. Кріплення до маточини – конічними гайками з правого різьбленням по обох бортах. Задні Спаркі кріпляться без футорок – внутрішнє колесо центрує ся конічними втулками, натягнутими на шпильки з боку маточин. При- сування ведучих коліс меншого діаметру зажадало зменшити передавальне число головної передачі: 4,038 замість 5,181 на звичайному HD 35. Ведучий міст конструктивно аналогічний – така ж балка типу «банджо» зі знімним гіпоїдним редуктором. Маточини задніх коліс інші – з шістьма тонкими шпильками кріплення коліс замість п’яти товстих на HD 35.

Двигуни на обох “тридцять п’ятих” майже однакові – моделі D 4CB. Це дизельна турбонаддувним «четвірка» робочим об’ємом 2,497 л, що застосовується на багатьох автомобі- лях Hyundai і Kia – як легкових, так і вантажних. Саме такий мотор ставили на таганрозький Porter. Двигун D 4CB випускають з різними настройками потужності. Наприклад, для універсального вантажівки HD 35 призначена 136-сильна версія, а на міській HD 35 City цей же мотор йде в варіанті потужністю 130 к.с. Є і форсовані до 170 к.с. мо діфікаціі, призначені для легковиків.

Як і більшість інших вузлів автомобілів Hyundai сімейства H-100, двигун D 4CB має японське походження, і розробляли його інженери Mitsubishi Motors. Їх заслуга – наявність в конструкції двох балансирних валів для усунення вібрацій. І це не все, чим мотор не схожий на більшість чисто вантажно вих силових агрегатів. Є ще два распредвала в 16-клапанної голівці блоку циліндрів, що приводяться ланцюгом з боку носка клонували. Привід балансирних валів, ТНВД і маслонасоса – окремими ланцюгами.

Тобто на двигуні три ланцюги. У приводі клапанів – гидрокомпенсатори зазорів, що рятують від ручного регулювання при ТО, але вимагають заливати в мотор високоякісне, що не густеющая на морозі масло. Паливна апаратура – Common Rail. Для відповідності нормам Євро-5 двигун обладнаний системою рециркуляції отработав- ших газів EGR з рідинним теплообмінником, каталітичним ній тралізатором і фільтром сажі в системі випуску. Уприскування розчину сечовини, як і бака для AdBlue, немає, тому проблем взимку і додаткових витрат на покупку реагенту не буде.

Як і більшість моделей вантажівок Hyundai, новий HD 35City для російського ринку збирають на в Калінінграді. Формально виробником значиться – її назва наведено на маркувальної табличці автомобілів. VIN-номер вантажівок російського складання починається на XWE.

Грудень 2020 року, РЕЙС.Рф, Антон Уткін. Фото автора та фірми-виробника

двигун

На тягач встановлюється силовий агрегат власного виробництва потужністю 380 кінських сил. Шестициліндрова рядна модель D6CC обсягом 12,3 л за якістю вихлопу повністю відповідає стандартам Євро-4. Двигун Хендай 500 здатний розвивати крутний момент до 1480 Нм і швидкість до 110 км / ч.

мотор Hyundai D6CC
Екологічний стандарт Euro IV
Робочий об’єм 12,3 л
максимальна потужність 380 коней
Макс. обертаючий момент 1480 Нм
Макс. швидкість 110 км / год

Повернутися до змісту

Культиватор HYUNDAI T-500

за вигідною ціною – гарантовано, корейська збірка!
Якщо ви хочете купити мотоблок в Краснодарі, то мотоблок-культиватор HYUNDAI T-500 – це те, що вам потрібно!

Він оснащений потужним чотиритактним двигуном, від Hyundai, серії IC 90, який виробник спеціально розробив для своїх культиваторів . Двигун типу OHV має верхнє розташування клапанів і розрахований більш, ніж на 1500 мотогодин.

Головними перевагами такого двигуна є:

  • невелика витрата палива;
  • полегшена система запуску;
  • значна потужність;
  • унікальна двухвальная система передачі потужності;
  • низька вага .

Вибираючи культиватори в Краснодарі, слід знати, що мотоблок HYUNDAI T-500 стане незамінним помічником в обробці грунту на невеликих і середніх земельних ділянках, а також ділянках з важкої або глинистої грунтом. Він комплектується фрезами особливої ​​шаблевидної форми, які без особливих зусиль впораються навіть з цілинними грунтами. У поєднанні з високими показниками по передачі крутного моменту фрези, HYUNDAI T-500 без зусиль розорюють землю на глибину до 33 см. Місткий паливний бак дає можливість працювати тривалий час без перерви.

Головні переваги культиваторів від Корейської фірми Хендай

Ходова частина

Несуча конструкція представлена ​​зміцненої рамою сходового типу. Для її виготовлення використовується сталь високої міцності, здатна витримати високі навантаження. Для рівномірного розподілу останніх і виключення появи крутного моменту передбачена установка поперечних допоміжних траверс. Передня підвіска Хендай НД 500 складається з 3-листових ресор і стабілізатора поперечної стійкості. Задня пневмопідвіска на чотирьох агрегатах з можливістю управління висотою до 5 см. Стандартна висота сідельно-зчіпного пристрою становить 1,15 м, що гарантує продуктивність при роботі з причепами європейського виробництва.

Передній міст обладнується загостреними параболічними пружинами, що знижує його масу, оптимально розподіляє навантаження, а гідроамортизатори підвищують ходові характеристики. Для зниження інерції на поворотах і кращої керованості Хендай 500 передбачений стабілізатор. Скорочений гальмівний шлях обумовлено установкою більших гальмівних барабанів і колодок.

Повернутися до змісту

кабіна водія

Кабіна тягача запроектована відповідно до сучасних європейських вимог. Вона встановлюється на пневмоподвеску, що скорочує кількість вібрації. Також передбачена якісна система звукоізоляції. Стандартно на кабіну Хендай 500 встановлюються дзеркала великої площі, електричні склопідйомники, центральний замок, система кондиціонування, тахометр, гідравлічний підсилювач рульового колеса, коробка відбору потужності, гальмо і гірський гальмо, функція електроостановкі мотора, амортизатори переднього моста і т.д.

Сходинки для входу в кабіну виготовлені з алюмінію, що виключає утворення корозії на їх поверхні. Підставки мають протектор, що не дозволяє взуття зісковзувати. Також поруч встановлена ​​лампа для освітлення зони входу. Простота доступу в салон обумовлена ​​відкриттям стулки на кут 90 градусів.

Внутрішнє облаштування салону сідельного тягача Hyundai HD 500 ергономічно і комфортно. У стандарті встановлюється крісло з високою спинкою і підголовником, його можна налаштувати під індивідуальні особливості водія. Матеріал оббивки можна багаторазово обробці, що полегшує чистку та забезпечує довговічність. Для відпочинку передбачено спальне місце, яке опціонально може оснащуватися обігрівачем.

На стелі кабіни тягача Хендай HD 500 знаходяться дві лампи, в якості опції виступає установка одна флуоресцентної лампи. Під стелею є великий ящик для речей. Якісна система вентилювання забезпечує комфортний мікроклімат.

Повернутися до змісту

Arkada

Наша компанія представляє повний спектр оригінальних (MOBIS) і неоригінальних запчастин HD500 Hyundai (Хендай HD500 ). Одні з кращих цін в Росії! Ми пропонуємо одні з кращих цін на запчастини Hyundai HD-500 з власного складу, Центрального складу MOBIS Parts в Москві, зі складів наших московських партнерів і прямими поставками з Південної Кореї. КРАЩІ ЦІНИ НА ЗАПЧАСТИНИ ДЛЯ HYUNDAI HD-500! Напишіть, що Вам потрібно – Цей e-mail адреса захищена від спам-ботів, для його перегляду у Вас повинен бути включений Javascript або зателефонуйте нам за тел. +7 495 363 6862!
Запчастини для Hyundai HD-500 Ви можете замовити у нас будь-які оригінальні деталі для Hyundai HD-500 виробництва MOBIS. Крім оригінальних деталей Hyundai, ми можемо запропонувати велику кількість якісних замін (неоригінальних деталей *) від кращих світових виробників: FEBI, BOSCH, VALEO, MANN, MONDO, STR, KNECHT, SACHS, LEMFORDER, HELLA, SWF, K + F, PAGID , NISSENS, SKF, ELRING, BREMBO, LUK, NGK, CASTROL, MOBIL, ESSO, KYB і ін.
Диски Hyundai HD-500 (оригінальні і не оригінальні *) На нашому сайті Ви можете замовити собі оригінальні диски за номерами заводу виробника. Також Ви можете розмістити замовлення на підбір неоригінальних * дисків для Вашого автомобіля.
Фари Hyundai HD-500 (оригінальні і не оригінальні *) На нашому сайті Ви можете замовити собі оригінальні диски за номерами заводу виробника. Також Ви можете розмістити замовлення на підбір неоригінальних * фар для Вашого HD-500.
Кузовні запчастини Hyundai HD-500 (оригінальні і не оригінальні *) Ви можете замовити за найкращими цінами в Москві такі деталі:

  • капот
  • передній і задні бампера
  • двері
  • крила
  • дах
  • лобове скло, заднє скло і бічні стекла
  • молдинги
  • дзеркала заднього виду
  • решітка радіатора і радіатор
Витратні матеріали: масло, фільтра і колодки Hyundai HD-500 (оригінальні і не оригінальні *) Ми підберемо Вам необхідні мастильні матеріали:

  • моторне масло – оригінал MOBIS (Hyundai), а також аналоги CASTROL, MOBIL, ESSO
  • будь-які інші масла та мастильні матеріали для Вашого автомобіля за заводськими номерами або за номерами виробників.
  • паливний фільтр
  • повітряний фільтр
  • передні і задні колодки і гальмівні диски
Підвіска для Hyundai HD-500 Ви можете замовити елементи підвіски:

  • амортизатори передні і задні
  • важелі
  • пружини
  • стабілізатори
  • кріплення
  • інші елементи

* – на жаль, не на Hyundai HD-500 існує досить обмежена кількість неоригінальних запчастин. Технічне обслуговування та запчастини Hyundai HD-500 (для ТО):

Пробіг, тис. Км. 1 5 15 25 35 45 55 65 75 85 95
Види робіт При пробігу понад 100 000км регламент робіт проводиться за тією ж схемою
Система управління двигуном (дизель)
1 Моторне масло / фільтр R R R R R R R R R R R
2 Фільтруючий елемент повітряного фільтра R R
3 Натяг і пошкодження V-ременя I I I I R I I I R I I
4 клиновий ремінь I I I I R I I I R I I
5 затягування інжектора I I I I I
6 Тиск уприскування і стан сопла інжектора I I I I
7 регулювання впорскування I I I I
8 Топливоподкачивающий насос, фільтр I I I I I I I I I I
9 Паливний фільтр R R R R R
10 Повітряний фільтр салону I I I I I R I I I R I
11 Видалення сторонніх домішок з паливного бака I I I I I I I I I I
14 клапанний зазор Q Q Q
15 Заміна охолоджуючої рідини I I I R I I I R I I
16 Робота двигуна (запуск, частота обертання на холостому ходу, максимальна швидкість, прискорення) I I I I I I I I I I
Загальна обслуговування
17 Трансмісійне масло (КПП) R I I I R I I I R I I
18 Зчеплення / вільний хід і робота I I
19 Рідина для зчеплення I I I I I I R I I I I
20 Гіпоїдні масло (мости) R I R I
21 Карданний шарнір з хрестовиною карданного валу, кардан з ковзаючою виделкою, ценральной підшипник I I I I I I I I I I
22 Пошкодження і вільний хід підшипників маточин I I I I
23 Болти і гайки шпильок коліс I I I I I I I I I I
24 Тиск в шинах і наявність пошкоджень I I I I I I I I I I
25 перестановка коліс I I I I I I I I I I
26 Масло гідропідсилювача керма R R R
27 Витік масла в системі рульового управління I I I I I I I I I I
28 Кут повороту I I
29 Робота рульового управління при працюючому двигуні I I I I I I I I I I
30 Фільтр осушувач пневмосистеми R R
31 Перевірка витоку повітря з пневмосистеми I I I I I I I I I I I
32 Витік гальмівної рідини з гальмівної системи I I I I I I I I I I
33 Зазор гальмівних накладок і гальмівних барабанів I I I I I I I I I I I
34 Вільний хід педалі гальма I I I I I I I I I I
35 Робота стоянкового гальма I I I I I I I I I
36 Пошкодження підвіски і листової ресори I I
37 Кріплення ходової частини і кузова I I I I I I I I I I
38 Витік масла і пошкодження амортизаторів I I I I I I I I I I
39 Питома вага електроліту I I I I
40 Перевірка міцності кріплення проводів і з’єднань I I I I I I I I I I I
41 Мастило (Шкворень поворотного кулака, передня і задня ресори, хрестовини карданного валу, поздовжня рульова тяга) I I I I I I I I I I I
42 Діагностика Hyundai Hi-Scan Pro I I I I I I I I I I I
R-заміна I- перевірка Q-регулювання

Ви можете задати любо питання про запчастини Hyundai HD-500, використовуючи форму нижче:

Рульове управління і панель приладів

Рукоять для перемикання передач, «ручник», інші елементи управління і датчики розташовані в безпосередній близькості від водія. Це забезпечує зручність користування, а також можливість легкого зчитування показників і системних повідомлень. Приладова панель Хендай НД 500 оснащена вставками «під дерево», всі матеріали характеризуються високою якістю.

Повернутися до змісту

Економічна модель для початківців городників!

Бензокультиватори HYUNDAI T-500 – це одна з найбільш недорогих моделей культиваторів, і ті, хто шукає мотокультиватори в Краснодарі, повинні обов’язково звернути на неї увагу. Цей агрегат створений спеціально для частого використання на присадибних ділянках. На сьогоднішній день, корейське якість знаходиться на досить високому рівні, але, незважаючи на це, має доступну вартість для споживачів.

Мотокультиватор HYUNDAI 500 – компактні розміри і легкість в управлінні!

Мотокультиватор HYUNDAI T-500, мабуть, найкраща модель культиватора для власників невеликих дачних або садових ділянок. Її характерними рисами є компактні розміри, мобільність і невелику вагу. А з керуванням таким агрегатом може легко впоратися жінка або навіть дитина. Легкий, маневрений, мотоблок Хенде (Хундай) T-500 з шириною захвату до 55 см швидко і якісно спушити город або допоможе в боротьбі з бур’янами. Чотири фрези з гострими ножами оснащені бічними дисками, які надійно оберігають рослини від пошкоджень.

Зручність експлуатації та обслуговування

Для простоти обслуговування Хендай 500 передбачений модуль, в якому винесені горловини для заправки рідин і щуп для перевірки рівня масла. Він розташований під передньою відкидною панеллю. Для доступу до моторного відсіку необхідно підняти кабіну за допомогою електричного приводу гідравлічного насоса.


Фото Хендай HD 500

АКБ розташовані за металевим кожухом, що гарантує їх надійний захист.

Повернутися до змісту

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *