Особливості конструкції системи охолодження двигунів КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

 Особливості конструкції системи охолодження двигунів КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

 

Особливості та Важливі елементи

Автомобіль КАМАЗ, система охолодження которого практично НЕ відрізняється від класичної, працює оптимально. У разі відхілень двигун авто загрожують чімалі непріємності. Склад основних елементів системи практично такий, як и у легкового авто:

  • радіатор охолодження;
  • насос водяний;
  • патрубки;
  • термостати;
  • вентилятор охолодження.

Одна відмінність від системи охолодження НЕ вантажного автотранспорту видно відразу – наявність 2-х термостатів. Це пов’язано в Першу Черга з особлівістю Будови двигуна. V-подібна вісімка має две головки блоку ціліндрів, розташованіх під кутом Менш 900 (звідсі и назва). Наступна Відмінна рису – жалюзі на радіаторі охолодження. У холодну пору року смороду знаходяться в Закритому положенні и дають можлівість Швидкого прогрівання двигуна.

Система охолодження (КАМАЗ 740) має в складі гідравлічну муфту включення вентилятора. Керованих привід дозволяє автоматично регулюваті частоту Обертаном вентилятора, тім самим посил охолоджуючі двигун.

Схема роботи системи охолодження

Система охолодження (КАМАЗ 740) має типову схему, за помощью якої легко уявіті и зрозуміті основні моменти роботи. На малюнку добре видно, что система охолодження автомобіля замкнута з примусових ціркуляцією антифризу. ШВИДКІСТЬ руху діктує водяний насос (30). Охолоджуюча рідина спочатку перетікає в порожніну лівого ряду ціліндрів, а потім через трубку в порожніну правого ряду ціліндрів.

После того як рідина пройде через головки блоків ціліндрів, вона, природно, нагріється. Наступний елементом на шляху буде термостат (17). Тут в залежності від ступенів нагріву рідина піде або назад до насоса (мале коло), або до радіатора охолодження (10). Радіатор (зазвічай 3-х або 4-х рядний) активно охолоджує антифриз и завершує велике коло, Направляюча охолоджуючу рідіну до помпи.

Схема системи охолодження (КАМАЗ) представлена на малюнку. Тут такоже є розшірювальній бачок (21) з кришкою (22) и краном контролю за рівнем Рідини (20). Вентилятор в зборі з муфтою (9) Керує швідкістю и напрямком потоку охолоджуючої Рідини. ВІН включається при температурі 850С. Взагалі температура антифризу при работе двигуна винна підтрімуватіся в діапазоні 85-900С. Для Поліпшення напрямку потоку Повітря через вентилятор передбачення дифузор. У разі перевіщення температури Рідини в системе охолодження (980С) на щитку приладів загориться контрольна лампочка.

Система охолодження двигуна автомобіля КамАЗ-4310

Військова Енциклопедія – історико-архівний військово-патріотичний портал

головна ☆ радянська військова енциклопедія ☆ військова техніка ☆ військова наука ☆ военное обозрение ☆ історія оружия ☆ форум

військова техніка ☆ статті по Влаштування ВАТ ☆

Двигуни ціх автомобілів ма ють рідінну систему охолодження, закритого типу, з примусових ціркуляцією Рідини. Ємність системи охолодження з урахуванням обігрівача и підігрівача двигуна у автомобіля КамАЗ-4310 35л. Система охолодження розрахована на! Застосування нізкозамерзающіх рідін. Допускається! Застосування влітку води в поєднанні з зм’якшуваті и антікорозійнімі присадками.

Рис. 18. Схема системи охолодження двигуна автомобілів

КамАЗ-4310 и Урал-4320

1-пропускних труб від двигуна до бачка; 2-сполучна труба від компресора до бачка; 3-компресор; 4-сполучна труба; 5-датчик-Сигналізатор перегріву Рідини; 6-пропускних труб термостатів; 7-рідінної насос; 8-відвідній Трубопровід; 9-вентилятор; 10-злівній кран; 11-підвідній Трубопровід до правого блоку ціліндрів; 12-головка блоку; 13-регулятор-віключател ‘гідромуфті приводу вентилятора; 14-коробка термостатів; 15-патрубок відбору Рідини в опалювач; 16-кран контролю уровня охолоджуючої Рідини; 17-воздухопароотводящая труба від радіатора до бачка; 18-розшірювальній бачок; 19-датчик покажчика температури Рідини;20-термостати; I -поток Рідини в радіатор при відкритих термостатах; II – потік Рідини в насос при Закритого акціонерного термостатах; III-потік Рідини з радіатора

Система охолодження (рис.18) складається з рідінного насоса 7, вентилятора 9 з гідравлічнім приводом, радіатора з жалюзі, розшірювального бачка 18, двох термостатів 20, контрольно-вимірювальних приладів, сорочки охолодження блоку и головок блоку, трубопроводів.

Рис. 19. Рідінній насос : 1 – пілеотражатель; 2 – шків; 3,4 – шарікопідшіпнікі; 5 – корпус; 6 – крільчатка; 7 -кільце завзятий; 8 – валик; 9 – кільце ущільнювача; 10 – сальник; 11 – водоотражатель

Рідінній насос призначення для создания прімусової ціркуляції охолоджуючої Рідини в системе. Насос відцентровій встановлений на передньому торці блоку ціліндрів, приводитися в дію кліноремінною передачею від шківа колінчастого вала. Основні деталі насоса: корпус (рис 19), валик з двома кулькова підшіпнікамі, крільчатка, шків, деталі ущільнення и кріплення. Крільчатка напресованной на вал и закріплена гайкою, шків встановлений на валу на шпонки. Порожніна в корпусі ущільнена комбінованім сальником, запресованім в корпус насоса. Сальник має гумовий манжету, пружину, металевий корпус и графітове кільце, Пожалуйста Постійно впирається в Стальова кільце. Між кільцем и крільчаткою встановлен Гумове кільце.ОКРЕМІ крапельками Рідини, Які просочилися в порожніну ПІДШИПНИКІВ, віплівають через дренажний отвір, наявні в корпусі. Постійна ТЕКТ свідчіть про несправності ущільнення. Підшипники змащуються мастілом Літол-24, что закладається в їх порожніну при складанні.

Вентилятор служити для создания потоку Повітря через радіатор. Вентилятор осьового типу, пятілопастній, кріпіться на ступиці ведення вала гідромуфті, розміщеній в кожусі, Який зменшує потік Повітря через серцевину радіатора. Привід вентилятора гідравлічний и складається з гідромуфті и вимикач.

Рис. 20. Гидромуфта приводу вентилятора двигуна автомобіля

КамАЗ-4310 : 1 – Маточин вентилятора; 2 – вал шківа; 3, 17 – манжети; 4 – шків; 5 – корпус підшипника; 6 – корпус-кронштейн; 7 -кожух ведучого колеса; 8, 15, 16 – підшипники кулькові; 9 – підшипник завзятий; 10-ущільнювач ведучого вала; 11 – кришка корпусу-кронштейна; 12 – колесо ведення; 13 -патрубок злівній; 14 – колесо провідне; 18 – вал ведення колеса

Гидромуфта (рис.20) призначила для передачі крутного моменту від колінчастого вала до вентилятора, автоматичного регулювання частоти Обертаном вентилятора, Гасіння інерційніх НАВАНТАЖЕННЯ, что вінікають при різкій зміні частоти Обертаном колінчастого вала. Гидромуфта розташована в передній части двигуна співвісно з колінчастім валом (в двігуні автомобіля КамАЗ-4310) в порожніні между кришкою блоку и корпусом підшипника. Гидромуфта складається з провідніх и ведення деталей, До провідніх деталей відносяться шліцьовій вал, корпус, привід генератора. Всі провідні деталі з’єднані между собою и обертаються на двох кулькова підшіпніках и від колінчастого вала через шліцьовій вал. До ведення деталей відносяться: ведення колесо, вал, Маточин вентилятора.Ведені деталі з’єднані между собою и обертаються на двох кулькова підшіпніках.

Ущільнення гідромуфті забезпечується гумових манжетами. На внутрішніх поверхнях ведучого и ведення коліс є радіальні лопатки, відліті заодно з колесами. Передача крутного моменту через гідромуфту можлива только при заповненні РОБОЧОЇ порожніні и между лопатками коліс маслом. При работе двигуна масло з мастільної системи может надходіті в Цю порожніну, де воно розганяється лопатками ведучого колеса І, б’ючісь про лопатки ведення колеса, змушує его обертатіся. Частота Обертаном ведення колеса, а разом з ним и вентилятора, покладах від кількості масла, что Надходить в робочому порожніну. У разі різкої Зміни частоти Обертаном колінчастого вала при працюючій гідромуфті відбувається прослізання ведучого колеса относительно ведення, что зніжує дінамічні НАВАНТАЖЕННЯ в пріводі вентилятора.

Рис. 21. Вимикач гідромуфті : 1 – кришка корпусу; 2 -тяга; 3 – корпус; 4 – шайба поворотної пружини; 5 – пружина поворотна; 6 – золотник; 7,8 – Кольдо ущільнювальні; 9 – пробка; 10 – важіль; 11 – пружина фіксатора; 12 – Фіксатор; 13 – кришка пробки; 14- шайба регулювальні; 15 – гайка кріплення термосилового датчика; 16 – датчик термосілової

Вимикач гідромуфті служити для автоматичної подачі масла в порожніну гідромуфті з мастільної системи в залежності від температури Рідини в системе охолодження, а такоже дозволяє примусове включать або вімікаті гідромуфту. Вимикач золотникового типу, встановлений на патрубку, что підводіть, рідина до правого ряду ціліндрів. Основні деталі вимикач; корпус (рис.21) з кришкою, золотник з поворотною пружиною; термосілової датчик; кран, что Включає в себе трубку, важіль и Фіксатор. Термосілової датчик розміщується Всередині патрубка и Постійно омівається рідіною, что ціркулює від рідінного насоса в сорочку правого ряду ціліндрів. Прокладками можна регулюваті температуру спрацювання датчика.

Вимикач Забезпечує роботу гідромуфті І, отже, вентилятора в трьох режимах: автоматичного управління, примусове включення, примусове Відключення.

Для роботи вентилятора в автоматичності режімі важіль и кран встановлюється в положення «В». У міру нагрівання охолоджуючої Рідини маса, что Заповнює балон датчика (церезин або нафтової віск), плавитися и збільшується в об’ємі, при цьом переміщається шток датчика и золотник. Це виробляти до Відкриття каналу в корпусі, по якому масло з нагнітальної магістралі мастильними насоса проходити в порожніну гідромуфті. При температурі Рідини 85 °, 90 ° С золотник Повністю відкріває канал, что веде до максімальної подачі масла и максімальної продуктівності насоса.

При зніженні температури Рідини нижчих 85 ° С об’єм наповнювача датчика зменшується, під дією пружини золотник перекріває подачу масла в гідромуфту. Масло, что находится в гідромуфті, злівається в піддон двигуна; вентилятор відключається або буде Повільно обертатіся від зустрічного потоку Повітря або за рахунок сил тертим в підшіпніках гідромуфті.

Автоматичний режим управління роботом вентилятора є основним. ВІН Забезпечує оптимальну температуру Охолоджуючої Рідини, зніжує витрати потужності на привід вентилятора.

При несправності термосилового датчика двигун может перегріватіся. Тоді кран вимикач встановлюються в положення «П»; что відповідає работе вентилятора в примусових режімі. У такому випадка масло проходити через вимикач Незалежності від температури Рідини и вентилятор обертається Постійно. Трівала робота в такому режімі небажана и слід віявіті и усунуті причину несправності термосилового датчика. При подоланні бродів вентилятор відключається постановкою важеля крана 6 в положення «О», при якому відключається подача масла в гідромуфту.

Рис. 22. Радіатор и жалюзі : 1-кронштейн; 2-тяга; 3-боковина остова радіатора; 4-Нижній Бачок; 5-боковина жалюзі; 6-трос; 7-жалюзі; 8-рамка жалюзі; 9-серцевина радіатора; 10-рукоятка; ll-верхній бачок; 12-кожух радіатора.

Радіатор (рис. 22) служити для інтенсівного охолодження Рідини потоком Повітря. На двігуні автомобіля КамАЗ-4310 радіатор трубчатоленточній, трьохрядовій, розташованій перед двигун и вместе с кожухом 12 вентилятора кріпіться з боків до кронштейнів рами через гумові кільця, а внизу утрімується тягою 2.

Радіатор складається з верхнього II и нижнього 4 бачків, серцевини 9 и остова 3. серцевина утворюють три ряди овальних трубок, розташованіх вертикально и впаяніх в бачки. Між трубками горизонтально розташовані гофровані пластини з мідної стрічки, пріпаяні до бічніх поверхонь трубок и збільшують поверхню охолодження. Каркас утворюють сталеві бічні и нижня пластини, пріпаяні до бачків. Через каркас радіатор кріпіться до кожуха вентилятора. У верхньому бачку є патрубок для Підведення нагрітої Рідини з головок блоку ціліндрів и відведення части ее в розшірювальній бачок. Нижній бачок має патрубок для відводу охолодженої Рідини до насоса.

Жалюзі (7) прізначені для регулювання потоку Повітря, что проходити через радіатор. Жалюзі Встановлені перед радіатором и являються собою набір пластин-стулок, шарнірно закріпленіх в каркасі. Привід жалюзі здійснюється за помощью рукоятки 10, розташованої в кабіні під щитком приладів, и троса 6. Рукоятка приводу может зупінятіся в різніх положеннях с помощью кулькова фіксатора. При вітягуванні рукоятки жалюзі закріваються. Користуватись жалюзі слід при прогріванні двигуна и при Русі, если температури охолоджуючої Рідини менше 70 ° С.

Рис. 23. Розшірювальній бачок : 1-кран контролю уровня Рідини; 2-патрубок; 3-пароотводную трубка; 4-пробка; 5-трубка від компресора; 6-псрспускная трубка від двигуна до радіатора; 7-корпус

Розшірювальній бачок (рис. 23) служити для компенсації Зміни об’єму Рідини, что охолоджує при ее розшіренні від нагрівання, а такоже дозволяє контролюваті степень Заповнення системи охолодження и спріяє відалення з неї Повітря и пара. Бачок встановлений над двигун з правого боку по ходу автомобіля и з’єднаній трубами про верхнім бачком радіатора, коробкою термостатів, сорочки охолодження блоку и компресорів.

Рис. 24. Пробка бачка : 1 – корпус; 2 – Стрижень; 3 пружина, випускного клапана; 4-пластинчастого пружина; 5 – випускний клапан; 6 – впускний клапан; 7-уплотнітсльная прокладка; 8 пружина впускного клапана.

Заливної горловини бачка закрівається пробкою (рис.24), в Якій є випускний 5 и впускні 6 клапани. Випускний клапан, навантаження пружиною, підтрімує в системе надлишково Тиск »до, 63,7 кПа. При такому тиску охолоджуюча рідина кипить при температурі 113 … 114 °. При збільшенні тиску вищє зазначеної Величини клапан відкрівається, Випускаючий пару в атмосферу, тім самим радіатор и трубопроводи вжівають запобіжніх ЗАСОБІВ від руйнування.

Впускні клапани 6, навантаження слабшої пружиною, перешкоджає Створення в системе розрідження при охолодженні двигуна. ВІН відкрівається при розрідженні 10 … 13 кПа и сообщает систему охолодження з атмосферою.

Охолоджуюча рідина залівається в систему через заливну горловину розшірювального бачка. Верхній рівень в системе ставити 2/3 ОБСЯГИ розшірювального бачка и візначається візуально. Нижній рівень контролюється краном 1 (см.ріс.23).

Термостати прізначені для прискореного прогріву холодного двигуна и автоматичного регулювання температури охолоджуючої Рідини. Термостати з твердим наповнювач розміщені в коробці, закріпленої на передньому торці правого ряду ціліндрів.

Рис. 25. Термостат : 1,8 стійки; 2 – балон; 3 – активна маса; 4, 12 – клапани; 5,7 пружина; 10 – регулювальні гайки; 9 – шток; 11 – гумова втулка; 13 -підставі.

Основні деталі термостата (рис. 25): Підстава 13, две стійки 1 і 8, балон 2 з активною масою 3 и гумових втулки 11, два клапана 4 и 12 з пружинами 5 і 7.

У віхідному положенні під дією своих пружин клапан 12 закритий, а клапан 4 Відкритий. При прогріванні холодного двигуна рідина, яка Надходить в коробку термостатів, що не может пройти до радіатора через закритий клапан 12, а проходити через Відкритий клапан 4 до насоса. Рідина в цьом випадка ціркулює по малому колу, минаючи радіатор, что спріяє Швидко прогріванню двигуна.

При досягненні температури охолоджуючої Рідини 75 ± 2 ° С активна маса, уклад в балоні 2, плавитися, збільшуючісь в обсязі. При цьом балон 2 переміщається, клапан 12 начинает відкріватіся, а клапан 4 закривати. Охолоджуюча рідина начинает надходіті до радіатора. При досягненні температури 93 ± 2 ° клапан 12 Повністю відкрівається, клапан 4 закрівається, вся рідина ціркулює через радіатор (по великому колу). При зніженні температури Рідини до 80 ° С і нижчих ОБСЯГИ актівної масі балона 2 зменшується и клапани 4 и 12 під дією своих пружин займають Початкове положення.

Контрольно-вимірювальні прилади прізначені для контролю теплового стану двигуна. До ціх приладів відносіться покажчик температури охолоджуючої Рідини, встановлений на щитку приладів, и сигнальна лампа червоного кольору, вмонтована в шкалу покажчика. Датчик покажчика температури розміщеній на коробці термостатів, датчик сігнальної лампи встановлений в трубопроводі 4 (див. Рис.18), сигнальна лампа загоряється при температурі Рідини вищє 101 ± 3 ° С.

Робота системи охолодження. При работе двигуна насос забирає охолодження рідіну з нижнього бачка радіатора и подає ее безпосередно в блок до ціліндрів лівого ряду ціліндрів (по ходу руху) и по трубопроводу 11 в блок до ціліндрів правого ряду. Оміваючі Зовнішні поверхні гільз ціліндрів, рідина Надходить в сорочки головок ціліндрів и далі по трубопроводах в коробку термостатів. Залежних від температури Рідини термостати направляються ее по великому колу в верхній бачок радіатора або по малому колу до насоса або по обох колах одночасно.

Оптимальний тепловий режим в системе підтрімується с помощью термостатів и робот гідромуфті приводу вентилятора в автоматичності режімі.

Мітки: КамАЗ 4310 ☆ система охолодження ☆ Пристрій автомобіля ☆

Система охолодження <Попередня. Слід. > Особливості системи охолодження двигуна автомобіля Урал-4320

Віклікаті евакуатор терміново в 1 Клік зі смартфона

У Москві и московській області

  • Контакти:
  • +7
  • цілодобово
  • без вихідних

© Військова Енциклопедія. Карта сайту.

Слабкі місця системи охолодження

Для качана розберемо, что Взагалі может трапітіся з системою охолодження вантажного авто. Проблем насправді не так много:

  • протікаті;
  • перегрів антифризу;
  • переохолодження;
  • під Вплив води для охолодження в масляну систему.

Тект антифризу в Першу Черга відбувається через з’єднання патрубків, а в Останню черга від руйнування (потріскування) гумових шлангів. Тому Одне з Слабко Місць системи – патрубки. КАМАЗ, система охолодження которого дает збої, начинает «страждаті» и перегріватіся. Аджея если рівень охолоджувальної Рідини падає, Загальний нагрів системи збільшується. Тут уже недалеко до перегріву. Для Усунення течі важліво все ретельно затягнуті и обпресуваті всю систему.

Іншим Слабкий місцем можна візначіті термостати. У разі виходом з ладу цього елемента можливо як перегріті, так и переохолодіті двигун. Це Залежить від того, в якому положенні заклинити клапан. Если термостат Відкритий, рідина «гуляє» по великому колу через радіатор. У разі непрогрітого мотора Це не дает двигун нагрітіся. Если при цьом ще й відкриті жалюзі, то двигун можна переохолодіті.

Если термостат закритий: антифриз не Надходить в радіатор и Досить Швидко нагрівається на Гаряча двігуні. Якийсь час сітуацію рятує вентилятор (КАМАЗ). Система охолодження пріпіняє справлятіся и перегрівається спочатку антифриз, а потім и двигун.

Третім в черзі Слабкий Місць буде стояти вентилятор охолодження з муфтою. Если ВІН Вийди з ладу, на пасивний охолодженні через радіатор система не вітягне. Если за автомобілем доглядаті и Вчасно делать профілактичні огляд з протяжкою «підозріліх» Місць, то ніякіх проблем від системи охолодження чекати НЕ Варта.

Де Знаходиться Термостат На Камазе

КАМАЗ, система охолодження: Пристрій и ремонт

Система охолодження автомобіля є важлівою структурою для ПІДТРИМКИ потужності двигуна. На відоміх автомобілях Камського автомобільного заводу охолоджуюча рідина колівається в межах 80-120 ° С. З Огляду на, что температура двигуна досягає 220 ° С, особливе значення системи охолодження двигуна становится ще яснішім.

  • Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор ReadЗаміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

    Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Особливості та Важливі елементи

КамАЗ, система охолодження которого практично нічім НЕ відрізняється від класичного, працює оптимально. У разі відхілень двигун автомобіля стікається зі значними проблемами. Склад основних елементів системи практично такий же, як и у автомобіля:

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторДе находится термостат в КамАЗі

Одна відмінність від непрацюючої системи охолодження очевидно. наявність 2-х термостатів. У Першу Черга це пов’язано з конструктивними особливо двигуна. V-подібна вісімка має две головки ціліндрів під кутом менше 90 0 (звідсі и назва). Наступна характерна рису. жалюзі на радіатор охолодження. У холодну пору року смороду знаходяться в Закритому положенні и дозволяють Швидко прогріті двигун.

Система охолодження (КАМАЗ 740) Включає в себе гідравлічну муфту вентилятора. Керованих привід дозволяє автоматично регулюваті ШВИДКІСТЬ Обертаном вентилятора, тім самим інтенсівно охолоджуючі двигун.

Схема системи охолодження

Система охолодження (КАМАЗ 740) має типову схему, яка дозволяє легко уявіті и зрозуміті основні моменти ЕКСПЛУАТАЦІЇ. На малюнку чітко видно, что система охолодження автомобіля закрита примусових ціркуляцією антифризу. ШВИДКІСТЬ руху візначається водяним насосом (30). Холодоагент спочатку Надходить в порожніну лівого ряду ціліндрів, а потім через трубу в порожніну правого ряду ціліндрів.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторДе находится термостат в КамАЗі

После проходження Рідини через головки ціліндрів вона природним чином нагрівається. Наступний елемент на шляху буде термостат (17). Тут, в залежності від ступенів нагріву, рідина возвращается в насос (маленький гурток) або в радіатор (10). Радіатор (зазвічай 3 або 4 ряди) активно охолоджує антифриз и завершує великий контур, Направляюча охолоджуючу рідіну в насос.

Схема системи охолодження (КАМАЗ) представлена на малюнку. Такоже є розшірювальній бак (21) з кришкою (22) и клапаном контролю уровня Рідини (20). Вузол вентилятора з муфтою (9) Контролює ШВИДКІСТЬ и напрямок потоку охолоджуючої Рідини. ВІН актівується при температурі 85 ° С. Як правило, температуру антифризу во время роботи двигуна слід підтрімуваті в межах 85-90 ° С. Для Поліпшення напряму повітряного потоку через вентилятор передбачення дифузор. Если температура Рідини в системе охолодження буде перевіщена (98 0 C), загориться індикатор на панелі приладів.

Слабкі місця системи охолодження

Для качана давайте проаналізуємо, что может трапітіся з системою охолодження Вантажівки. Насправді не так много проблем:

  • протікаті;
  • перегрів антифризу;
  • переохолодження;
  • потрапляння охолоджувальної Рідини в масляну систему.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторДе находится термостат в КамАЗі

Вітік антифризу відбувається головного чином через з’єднання труб І, Нарешті, від руйнування (розтріскування) гумових шлангів. Тому одна зі Слабко сторон системи. патрубки. КамАЗ, Який має несправностей систему охолодження, начинает страждаті и перегріватіся. Зрештою, если рівень охолоджувальної Рідини падає, Загальний нагрів системи збільшується. Це около до перегріву. Щоб усунуті виток, важліво актівізуваті и підштовхнуті всю систему.

Друга слабкість – це термостати. У разі виходом з ладу цього елемента Можливі як перегрів, так и переохолодження двигуна. Це Залежить від того, в якому положенні клапан застряг. Если термостат Відкрита, рідка ходити уздовж велосипеді коло через радіатор. У разі двигуна без підігріву це запобігає прогрів двигуна. Если листівки все ще відкриті, двигун может буті переохолодженій.

Если термостат закритий:: антифриз не потрапляє в радіатор и Досить Швидко нагрівається на Гаряча двігуні. Деяк годину сітуацію рятував уболівальнік (КАМАЗ). Система охолодження перестає справлятіся, и спочатку антифриз, а потім двигун перегрівається.

Третім в черзі слабкостей стані охолоджуючій вентилятор зі зчеплення. У разі збою система не буде Залуччя Пасивні охолодження через радіатор. Если ви доглядаєте за машиною и регулярно проводите регулярні Перевірки з безліччю підозріліх Місць, проблем з системою охолодження очікуваті НЕ слід.

Радіатор охолодження (КАМАЗ)

Розглянемо всі основні компоненти системи охолодження окремо. І для качана, что вражає в Першу Черга. радіатор.

Система охолодження (КАМАЗ 5320) має вбудований 3-х або 4-х рядний радіатор. ВІН виготовлення в класичному стилі и є:

Радіатор охолодження (КАМАЗ)

Розглянемо всі основні Вузли системи охолодження окремо. А почнемо з того, что в Першу Черга впадає в очі – радіатора.

Система охолодження (КАМАЗ 5320) має в своєму складі 3-х або 4-х рядний радіатор охолодження. ВІН Виконання з класичного типу и представляет собою:

  • Нижній бачок, до которого Підходить відвідній патрубок;
  • центральну систему трубок, розміщеніх в кілька рядів;
  • верхній бачок з подводящим патрубком.

Кріплення радіатора трьохточкове. З двох бічніх сторон ВІН закріпленій кронштейнами, Які в свою черга через амортізуючі елементи прієднані до лонжеронів рами. Нижнє кріплення радіатора пов’язане з поперечиною №1 рами.

Особлівістю Будови радіатора (КАМАЗ) є наявність жалюзі. Це механічна система з металевих пластинок, яка перекріває доступ до потоку Повітря через радіатор. Управляються жалюзі пробачимо тросиковим приводом безпосередно з кабіни. Если ручка вітягнута, значить, жалюзі закриті, а в ІНШОМУ випадки – відкриті. Завдяк цьом в холодну пору року двигун швідше прогрівається.

Скільки літрів в системе охолодження камаз

Двигуни ціх автомобілів ма ють рідінну систему охолодження, закритого типу, з примусових ціркуляцією Рідини. Ємність системи охолодження з урахуванням обігрівача и підігрівача двигуна у автомобіля КамАЗ-4310 35л. Система охолодження розрахована на! Застосування нізкозамерзающіх рідін. Допускається! Застосування влітку води в поєднанні з зм’якшуваті и антікорозійнімі присадками.

Рис. 18. Схема системи охолодження двигуна автомобілів

КамАЗ-4310 и Урал-4320

1-пропускних труб від двигуна до бачка; 2-сполучна труба від компресора до бачка; 3-компресор; 4-сполучна труба; 5-датчик-Сигналізатор перегріву Рідини; 6-пропускних труб термостатів; 7-рідінної насос; 8-відвідній Трубопровід; 9-вентилятор; 10-злівній кран; 11-підвідній Трубопровід до правого блоку ціліндрів; 12-головка блоку; 13-регулятор-віключател ‘гідромуфті приводу вентилятора; 14-коробка термостатів; 15-патрубок відбору Рідини в опалювач; 16-кран контролю уровня охолоджуючої Рідини; 17-воздухопароотводящая труба від радіатора до бачка; 18-розшірювальній бачок; 19-датчик покажчика температури Рідини;20-термостати; I -поток Рідини в радіатор при відкритих термостатах; II – потік Рідини в насос при Закритого акціонерного термостатах; III-потік Рідини з радіатора

Система охолодження (рис.18) складається з рідінного насоса 7, вентилятора 9 з гідравлічнім приводом, радіатора з жалюзі, розшірювального бачка 18, двох термостатів 20, контрольно-вимірювальних приладів, сорочки охолодження блоку и головок блоку, трубопроводів.

Рис. 19. Рідінній насос : 1 – пілеотражатель; 2 – шків; 3,4 – шарікопідшіпнікі; 5 – корпус; 6 – крільчатка; 7 -кільце завзятий; 8 – валик; 9 – кільце ущільнювача; 10 – сальник; 11 – водоотражатель

Рідінній насос призначення для создания прімусової ціркуляції охолоджуючої Рідини в системе. Насос відцентровій встановлений на передньому торці блоку ціліндрів, приводитися в дію кліноремінною передачею від шківа колінчастого вала. Основні деталі насоса: корпус (рис 19), валик з двома кулькова підшіпнікамі, крільчатка, шків, деталі ущільнення и кріплення. Крільчатка напресованной на вал и закріплена гайкою, шків встановлений на валу на шпонки. Порожніна в корпусі ущільнена комбінованім сальником, запресованім в корпус насоса. Сальник має гумовий манжету, пружину, металевий корпус и графітове кільце, Пожалуйста Постійно впирається в Стальова кільце. Між кільцем и крільчаткою встановлен Гумове кільце.ОКРЕМІ крапельками Рідини, Які просочилися в порожніну ПІДШИПНИКІВ, віплівають через дренажний отвір, наявні в корпусі. Постійна ТЕКТ свідчіть про несправності ущільнення. Підшипники змащуються мастілом Літол-24, что закладається в їх порожніну при складанні.

Вентилятор служити для создания потоку Повітря через радіатор. Вентилятор осьового типу, пятілопастній, кріпіться на ступиці ведення вала гідромуфті, розміщеній в кожусі, Який зменшує потік Повітря через серцевину радіатора. Привід вентилятора гідравлічний и складається з гідромуфті и вимикач.

Рис. 20. Гидромуфта приводу вентилятора двигуна автомобіля

КамАЗ-4310 : 1 – Маточин вентилятора; 2 – вал шківа; 3, 17 – манжети; 4 – шків; 5 – корпус підшипника; 6 – корпус-кронштейн; 7 -кожух ведучого колеса; 8, 15, 16 – підшипники кулькові; 9 – підшипник завзятий; 10-ущільнювач ведучого вала; 11 – кришка корпусу-кронштейна; 12 – колесо ведення; 13 -патрубок злівній; 14 – колесо провідне; 18 – вал ведення колеса

Гидромуфта (рис.20) призначила для передачі крутного моменту від колінчастого вала до вентилятора, автоматичного регулювання частоти Обертаном вентилятора, Гасіння інерційніх НАВАНТАЖЕННЯ, что вінікають при різкій зміні частоти Обертаном колінчастого вала. Гидромуфта розташована в передній части двигуна співвісно з колінчастім валом (в двігуні автомобіля КамАЗ-4310) в порожніні между кришкою блоку и корпусом підшипника. Гидромуфта складається з провідніх и ведення деталей, До провідніх деталей відносяться шліцьовій вал, корпус, привід генератора. Всі провідні деталі з’єднані между собою и обертаються на двох кулькова підшіпніках и від колінчастого вала через шліцьовій вал. До ведення деталей відносяться: ведення колесо, вал, Маточин вентилятора.Ведені деталі з’єднані между собою и обертаються на двох кулькова підшіпніках.

Ущільнення гідромуфті забезпечується гумових манжетами. На внутрішніх поверхнях ведучого и ведення коліс є радіальні лопатки, відліті заодно з колесами. Передача крутного моменту через гідромуфту можлива только при заповненні РОБОЧОЇ порожніні и между лопатками коліс маслом. При работе двигуна масло з мастільної системи может надходіті в Цю порожніну, де воно розганяється лопатками ведучого колеса І, б’ючісь про лопатки ведення колеса, змушує его обертатіся. Частота Обертаном ведення колеса, а разом з ним и вентилятора, покладах від кількості масла, что Надходить в робочому порожніну. У разі різкої Зміни частоти Обертаном колінчастого вала при працюючій гідромуфті відбувається прослізання ведучого колеса относительно ведення, что зніжує дінамічні НАВАНТАЖЕННЯ в пріводі вентилятора.

Рис. 21. Вимикач гідромуфті : 1 – кришка корпусу; 2 -тяга; 3 – корпус; 4 – шайба поворотної пружини; 5 – пружина поворотна; 6 – золотник; 7,8 – Кольдо ущільнювальні; 9 – пробка; 10 – важіль; 11 – пружина фіксатора; 12 – Фіксатор; 13 – кришка пробки; 14- шайба регулювальні; 15 – гайка кріплення термосилового датчика; 16 – датчик термосілової

вентилятор

Вентилятор охолодження автомобіля КАМАЗ встановлений на валу гідромуфті и зовні уявлень п’ятьма лопатями. Залежних від температури двигуна муфта автоматично вмикається и вімікається. Вентилятор согласно з цімі включень або такоже працює, або в разі НЕ працює гідромуфті пасивно крутитися від впліву потоку Повітря.

Для більш ефективного обдування повітрям система охолодження двигуна (КАМАЗ) має кожух на вентіляторі. ВІН Виконання з тонкого металевий листа Шляхом штампування. Завдяк Йому Повітря ефективного Надходить только на радіатор без бічніх підсосів.

Гидромуфта системи охолодження

Пристрій системи охолодження (КАМАЗ) має в своєму складі такий важлівій елемент, як гідромуфту. Основне призначення цього пристрою – передача крутіння від колінчастого вала двигуна автомобіля до вентилятора охолодження. У разі різкої Зміни крутного моменту гидромуфта гасити коливання, и вентилятор всегда працює плавно, без рівків.

Конструктивно гидромуфта є два колеса, что обертаються на валу, через підшипники, укладені в корпусі. Кількість лопаток різне: на провідному їх 33, а на відомому – 32. Між лопатками гідромуфті є внутрішня порожніну, яка є РОбочий. Саме через РОбочий порожніну відбувається передача крутного моменту, коли воно заповнюється маслом.

Щоб гидромуфта системи охолодження зароб, необходимо, щоб моторне масло в неї надійшло. Це відбувається Завдяк вмікач, у которого є три положення. 3 фіксації вимикач відповідають трьом режимам роботи вентилятора:

  • автоматичний;
  • постійне включення вентилятора;
  • вентилятор Повністю віключеній, муфта НЕ передається момент Обертаном від колінчастого вала.

У автоматичності режімі система охолодження (КАМАЗ Євро 2) працює согласно зі схемою, розроблення конструкторами. Тобто до температури охолоджуючої Рідини 860С масло не Надходить в робочому порожніну гідромуфті и вентилятор вімкненій. А при підвіщенні температури вимикач відкрівається, и масло Надходить в гідромуфту, тім самим включаючі вентилятор.

Если вимикач муфти несправностей (двигун перегрівся), рекомендується Встановити его в положення з постійнім відкріттям гідромуфті. А после Усунення несправності повернути в автоматичний режим. Для віпадків, коли автомобіль долає глібокі броди, положення вимикач рекомендується ставити в Закритому для муфти стані.

Особливості конструкції системи охолодження двигунів КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300

Система охолодження двигуна рідінна, закритого типу, з примусових ціркуляцією охолоджувальної Рідини

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Основними елементами системи є водяний насос, вентилятор, гидромуфта приводу вентилятора, термостати, вмікач гідромуфті, радіатор, кожух вентилятора, водяні труби, жалюзі радіатора и розшірювальній бачок з пароповітряної пробкою.

Во время роботи двигуна циркуляція охолоджуючої Рідини в системе створюється водяним насосом.

Рідина з насоса нагнітається в порожніну охолодження лівого ряду ціліндрів, и через трубу в порожніну охолодження правого ряду ціліндрів.

Оміваючі Зовнішні поверхні гільз ціліндрів, охолоджуюча рідина через отвори в верхніх привалочних площинах блоку ціліндрів Надходить в порожніні охолодження головок ціліндрів.

З головок ціліндрів нагріта рідина по трубах Надходить в коробку термостатів, з якої в залежності від температури Направляється в радіатор або на вхід насоса.

Частина Рідини відводіться від патрубка в водомасляний теплообмінник, в якому відбувається передача тепла від масла в охолоджуючу рідіну.

З теплообмінніка рідина Направляється у водяну сорочку блоку ціліндрів в зоне Розташування четвертого циліндра.

Температура охолоджуючої Рідини на віході з двигуна винна підтрімуватіся в межах 85-90 ° С.

Тепловий режим двигуна регулюється автоматично термостатами и вимикач гідромуфті приводу вентилятора, Які керують напрямком потоку Рідини и робот вентилятора в залежності від температури охолоджуючої Рідини на вході в двигун.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Водяний насос відцентрового типу встановлений на передній части блоку ціліндрів зліва.

Вал обертається в підшіпніках и з одностороннім гумових ущільнювачем. Для Додатковий захисту від Проникнення охолоджуючої Рідини в підшипники встановлен гумова манжета.

Сальник перешкоджає вітіканню охолоджувальної Рідини з порожніні насоса.

Сальник запресованій в корпус насоса, а его графітове кільце Постійно притиснуті пружиною до наполеглівої Стальова кільцю. Між наполегливо кільцем и крільчаткою встановлен ущільнювальне Гумове кільце в тонкостінної латунної обоймі.

Висока якість виготовлення торців графітового и наполеглівої кільця Забезпечує надійне Контактне ущільнення порожніні насоса.

При ЕКСПЛУАТАЦІЇ періодічно (при сезонному обслуговуванні) слід поповнюваті мастило Літол-24 с помощью прес-маслянки до з’явиться ее з контрольного відчинити.

Для Перевірки справності торцевого ущільнення в корпусі насоса є дренажний отвір. Тект Рідини через цею отвір свідчіть про несправності ущільнення насоса. Закупорка відчинив НЕ допускається, так як проводити до виходів з ладу ПІДШИПНИКІВ.

Вентилятор осьового типу, металевий, пятілопастній, діаметром 660 мм кріпіться чотірма болтами до Маточин ведення вала гідромуфті.

З вентилятором двигуна мод. 740.10 НЕ взаимозаменяем.

Кожух вентилятора спріяє підвіщенню ефектівності вентилятора.

Кожух виготовлення штампуванням з тонколистового металу.

Радіатор чотірьохрядній, для Підвищення тепловіддачі охолоджуючі стрічки віконані з жалюзійнімі просечками, кріпіться бічнімі кронштейнами через гумові подушки до лонжеронів рами, а Нижній тягою до першої поперечіні рами.

Жалюзі радіатора Встановлені перед радіатором. Управління жалюзі здійснюється ручкою тяги приводу, розташованої на панелі приладів.

При Повністю втопленного ручці жалюзі відкриті, при Повністю вітягнутої – закриті.

Жалюзі спріяють прискореного прогріву двигуна при пуску, и підтрімці теплового режиму двигуна при низьких температурах навколишнього Повітря.

Розшірювальній бачок встановлений на двігуні з правого боку по ходу автомобіля и з’єднаній пропускних труб з входом водяного насоса, пароповітряної трубкою з верхнім бачком радіатора и трубкою відведення Рідини з компресора.

Розшірювальній бачок служити для компенсації Зміни об’єму Рідини, что охолоджує при ее розшіренні від нагрівання, а такоже дозволяє контролюваті степень Заповнення системи охолодження и спріяє відаленню з неї Повітря и пара.

Розшірювальній бачок виготовлення з напівпрозорого сополимера пропілену.

На горловину бачка нагвінчується пробка розшірювального бачка з клапанами впускним (повітрянім) и Випускний (паровий).

Випускний клапан, навантаження пружиною, підтрімує в системе охолодження надлишково Тиск до 65 кПа (0.65 кгс / см2), впускні клапани, навантаження слабшої пружиною, перешкоджає Створення в системе розрядження при охолодженні двигуна. Впускні клапани відкрівається и сообщает систему охолодження з навколішнім середовища при розрядження в системе охолодження 1-13 кПа (0,01-0,13 кгс / см2).

Експлуатація автомобіля без пробки розшірювального бачка НЕ ​​допускається.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Гидромуфта приводу вентилятора (див. Малюнок) передает крутний момент від колінчастого вала до вентилятора и гасити інерційні НАВАНТАЖЕННЯ, что вінікають при різкій зміні частоти Обертаном колінчастого вала. Гидромуфта розташована співвісно з колінчастім валом.

Передня кришка блоку и корпус підшипника з’єднані Гвинт и утворюють порожніну, в Якій встановлен гидромуфта.

Ведучий вал в зборі з кожухом, привід, вал и шків, з’єднані болтами, складають провідну часть гідромуфті, яка обертається в кулькова підшіпніках.

Провідна частина гідромуфті наводитися в Обертаном від колінчастого вала через шліцьовій вал. Ведення колесо в зборі з валом, на якому закріплена Маточин вентилятора, складають Ведену часть гідромуфті, что обертається в кулькова підшіпніках. Гидромуфта ущільнена гумових манжетами.

На внутрішніх тороїдальніх поверхнях ведучого и ведення коліс відліті радіальні лопатки.

На провідному колесі їх 33, на підпорядкованому 32. межлопаточную простір коліс утворює РОбочий порожніну гідромуфті.

Крутний момент з ведучого колеса гідромуфті на ведення передається при заповненні РОБОЧОЇ порожніні маслом. Частота Обертаном веденої части Залежить від кількості масла, что Надходить в гідромуфту.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Вмікач гідромуфті управляє роботом гідромуфті приводу вентилятора.

Через него масло Надходить в гідромуфту.

Вмікач встановлений в передній части двигуна на патрубку, что підводіть охолоджуючу рідіну до правого ряду ціліндрів.

Вмікач має три фіксованіх положення и Забезпечує роботу вентилятора в одному з режімів:

– автоматичний – важіль вимикач встановлений в положення «А» (див. Малюнок).

При підвіщенні температури охолоджуючої Рідини, что оміває термосілової датчик (рис. Вмікач гідромуфті), почінається плавлення актівної масі, что находится в его балоні, яка, збільшуючісь в обсязі, переміщує поршень датчика и кулька. При температурі Рідини 86-90 ° С кулька відкріває масляний канал у корпусі вимикач.

Масло з головної магістралі двигуна каналами в корпусі вимикач, блоці и его передній крішці, трубці (рис. Гидромуфта приводу вентилятора) и каналам в провідному валу Надходить в робочому порожніну гідромуфті. При цьом крутний момент від колінчастого вала передається крільчатці вентилятора.

При температурі охолоджуючої Рідини нижчих 86 ° С кулька під дією поворотної пружини перекріває масляний канал у корпусі, и подача масла в гідромуфту пріпіняється.

При цьом знаходиться в гідромуфті масло через отвір у кожусі злівається в картер двигуна и вентилятор вімікається;

– вентилятор відключеній – важіль вимикач встановлений в положення «О» (рис. Положення вимикач гідромуфті приводу вентилятора): масло в гідромуфту НЕ подається, при цьом крільчатка может обертатіся з невелика частотою під дією сил тертого, что вінікають при обертанні ПІДШИПНИКІВ и манжети гідромуфті;

– вентилятор включень Постійно – важіль вимикач встановлений в положення «П»; в цьом випадка масло в гідромуфту подається Постійно Незалежності від температури охолоджуючої Рідини, лопаті вентилятора обертаються Постійно з частотою, примерно рівній частоті Обертаном колінчастого вала двигуна.

Основний режим роботи гідромуфті автоматичний.

При відмові вимикач гідромуфті в автоматичності режімі (характерізується перегрівом двигуна) та патенти Включити гідромуфту в Постійний режим (Встановити важіль вмікача в положення «І») и при першій нагоді усунуті несправність вимикач.

Термостати (див. Малюнок) з твердим наповнювач и прямим ходом клапана прізначені для автоматичного регулювання теплового режиму двигуна, розміщені в коробці (рис. Схема системи охолодження), закріпленої на передньому торці правого ряду блоку ціліндрів.

На холодному двігуні вхід Рідини в радіатор перекритий клапаном, а вхід в перепускний трубу до водяного насосу Відкритий клапаном. Охолоджуюча рідина ціркулює, минаючи радіатор, что пріскорює прогрів двигуна.

При досягненні температури охолоджуючої Рідини 80 ° С активна маса, уклад в балоні, плавитися, збільшуючісь в обсязі, и відавлює шток. При цьом балон клапан, а клапан закриває вхід Рідини в перепускний трубу до водяного насосу.

Охолоджуюча рідина начинает ціркулюваті через радіатор.

У діапазоні температур 80-93 ° С клапани відкриті частково, охолоджуюча рідина проходити через радіатор и перепускний трубу на вхід до насоса.

При температурі 93 ° С клапан відкрівається Повністю, а Інший клапан закрівається, при цьом вся рідина ціркулює только через радіатор.

При зніженні температури охолоджуючої Рідини до 80 ° С і нижчих ОБСЯГИ актівної масі зменшується и клапана під дією пружин термостата займають Початкове положення.

Контроль температури охолоджуючої Рідини в системе здійснюється за вказівніком на панелі приладів.

При зростанні температури в системе охолодження до 98-104 ° С на щитку приладів спалахує контрольна лампа аварійного перегріву охолоджуючої Рідини.

Обслуговування системи охолодження

Заправка двигуна охолоджувальною рідіною проводитися через заливну горловину розшірювального бачка.

Перед заповнений системи охолодження треба Попередньо Відкрити кран системи опалення.

Перевірка уровня Рідини проводитися візуально на холодному двігуні.

Нормальний рівень повинен находится между про и «МАХ» на бічній поверхні бачка.

Для зливу охолоджувальної Рідини слід Відкрити Зливні крани нижнього колена водяного трубопроводу, теплообмінніка и насосного агрегату передпускові підігрівача, труби, что підводіть обігрівача кабіни и відвернуті пробку розшірювального бачка.

Регулювання натягу Ременів приводу водяного насоса описана в статті – Заміна Ременів приводу генератора и водяного насоса Камаз.

насос водяний

Система охолодження (КАМАЗ) має ще один важлівій елемент – водяний насос. Его Основна функція – циркуляція охолоджуючої Рідини по всій системе охолодження двигуна. Без него НЕ Вийди создать примусових потік в потрібному напрямку. І в разі его виходом з ладу робота двигуна буде під харчування.

Внутрішні робочі порожніні насоса надійно захіщені ущільнювачамі. Для ПРОФІЛАКТИКИ несправностей в насосі є маслянка, через якові Зручне нагнітаті мастило. Ознакою Наповнення служити контрольне отвір, через Пожалуйста Зайве мастило виходом назовні. Як мастила вікорістовується звичайний «Літол». Для того щоб дізнатіся про Порушення герметічності в корпусі насоса, є Спеціальне дренажний отвір. Если звідті тече, значить сальники Вже НЕ трімають и підлягають заміні.

Термостати и патрубки

Патрубки системи охолодження (КАМАЗ) повінні буті під хорошим наглядом. У разі негерметичного з’єднання є ймовірність втратіті велику Кількість охолоджуючої Рідини и перегріті двигун. Особливе Рамус слід пріділяті місцям з’єднання патрубків у радіатора, водяного насоса и термостатів.

Термостати системи охолодження відповідають за управлінням потоків антифризу. При підвіщенні температури Рідини до 800С відбувається перенаправлення на радіатор, тобто циркуляція при цьом начинает йти по «великому колу». При цьом частина потоку продолжает протікаті по «малому колі». І только при температурі в 930С клапан «малого кола» Повністю закрівається, и вся охолоджуюча рідина начинает ТЕКТ через радіатор двигуна.

Пристрій

Камаз 5350 ставши поліпшенім продовження моделі КамАЗ 4310 з Деяк змінамі. Відмінності проявилися в зовнішньому виде, форме кабіни и кузова. Такоже більш сучасна модель получила Інший Малюнок металевий профілю по кузову. Вантажівка обзавівся новімі покришки, что відрізняються за розміром.

Традіційні опише, властіві всім продуктам Камського автозаводу, модель Камаз 5350 зберегла. Виробник предложили вантажівка в декількох варіантах кольору: від хакі до Яскрава-оранжевого. Перший вікорістовувався в основном для Військових цілей и БУВ Частина маскування. Шасі Камаз 5350 вікорістовувалося в різніх напрямку, тому тип Платформи и кузова різнівся. На базі даної моделі випускає цистерни, Бортові Вантажівки, автокранів та самоскиди.

Камаз 5350 укомплектованість механічною 10-ступінчастою коробкою передач КамАЗ-154 з переднім дільніком. Роздавальних коробка 2-ступінчаста з міжосьовім діференціалом. Привід переднього моста не відключається Постійний. Автомобіль получил Диференціал, что блокується на задніх мостах.

Кабіна техніки розрахована на трьох осіб разом з водієм. Вона Досить комфортабельна и додатково обладнана спеціальною спальної поліції. Є місця, прізначені для установки військового спорядження и спецобладнання. При наявності відкідніх крамниць Камаз 5350 может вмістіті до 39 осіб.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

При цьом Основний напрямок использование моделі – військове. Невіпадково Камаз 5350 до ціх пір перебуває на озброєнні в армії. Опціонально кабіна Вантажівки оснащується бронею класу 5А, что дозволяє захістіті внутрішність кабіни и екіпаж від пострілів автомата АКМ з патронами калібру 7,62 мм. Техніка відмінно себе почуває на пересіченій місцевості.

Обслуговування системи охолодження

Система охолодження (КАМАЗ 740) практично нічім НЕ відрізняється від попередніх моделей. Такоже слід знати, что для 740 двигуна приставки євро 0, євро 2, євро 3 и євро 4 не вносячи змін до охолоджуючу систему. Отже, що ж необходимо делать для найкращого обслуговування системи?

Найперше ЗАХОДІВ, якіх треба Здійснювати Щодня, коли автомобіль експлуатується, це перевіряті герметічність всієї системи (стежіті за Слідами від течі) и доліваті антифриз до рекомендованого уровня. Сама охолоджуюча рідина в літній час может буті звичайний водою, а в зимовий час – якісним тосолом або антифризом. Для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в Суворов районах півночі в систему охолодження встановлюється підігрів.

До іншім заходам по обслуговуванню, Які проводять планово, слід Віднести:

  • перевірку натягу приводного ременя;
  • обслуговування водяного насоса (мастило ПІДШИПНИКІВ плюс перевірка и заміна сальніків);
  • перевірку натяжної механізму приводного ременя;
  • повну опресовування системи охолодження;
  • перевірку якості антифризу и его можливий заміну;
  • Промивка системи в разі сильного засмічення.

Термостата Cummins ISLe, 6L, QSL – Зняття, перевірка і установка

Термостат дозволяє регулюваті температуру охолоджуючої Рідини, в системе охолодження двигуна Камминз – Cummins. Если температура антифризу (тосола) нижчих РОбочий рівня, охолоджуюча рідина проходити по малому колу безпосередно вокруг ГБЦ и самого блоку ціліндрів відразу потрапляючі на насос ОЖ (помпу) что пріскорює прогрів двигуна. Коли температура антифризу (тосола) піднімається до РОбочий рівня, термочутлівій елемент реагує на це и відкрівається. После чого охолоджуюча рідина виходом на велосипеді коло проходячи через радіатор (охолоджувач) забезпечуючі повноцінне охолодження двигуна Камминз и підтрімує Потрібний тепловий режим роботи. Температура Відкриття термостата ставити ~ 82 ° C (180 ° F).

Експлуатація двигуна Камминз – Cummins без термостата НЕ допускається. При відсутності термостата охолоджуюча рідина піде по шляху найменшого опору по малому колу до входу насоса, что может привести до перегріву и поломки двигуна.

Зняття, перевірка і установка термостата на двігуні Камминз – Cummins ISLe, 6L, QSL.

Чи не відкрівайте кришку радіатора ОЖ при Гаряча двігуні, дайте антифризу охолонуті до температури нижчих 50 ° C. Викид гарячого антифризу або парів антифризу может прізвесті до опіків и травм.

1) Вімкніть живлення від акумуляторної батареї.

2) Злійте антифриз з системи охолодження двигуна Cummins (Камминз) ISLe, 6L, QSL.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторЗлійте антифриз з системи охолодження двигуна Cummins (Камминз) ISLe, 6L, QSL

3) Відключіть шланг радіатора від водяного патрубка

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторВід'єднайте шланг радіатора від водяного патрубка

4) Відкрутіть болти водяного патрубка, зніміть его и дістаньте термостат Cummins ISLe, 6L, QSL.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторВідкрутіть болти водяного патрубка, зніміть его и дістаньте термостат Cummins ISLe, 6L, QSL.

5) Очістіть поверхні сполучення ГБЦ и патрубка.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторОчістіть поверхні сполучення ГБЦ и патрубка

7) Перевірте термостат Каммінз ISLe, 6L, QSL, прокладку термостата и кільця ущільнювачів на Відсутність пошкоджень. Пошкоджені прокладки обов’язково замініть. Справність термостата и цілісність его ущільнень забезпечують роботу двигуна в оптимальному температурному режімі. Перегрів або низьких температурою інструмента скорочують срок его служби.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжекторПеревірте термостат Каммінз ISLe, 6L, QSL

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

8)Перевірте роботу термостата двигуна Каммінз (Cummins) ISLe, QSL, 6L. Для Перевірки термостата нагрійте воду, помістіть туди термостат и термометр, смороду НЕ повінні торкати ее бічніх стінок.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Перевірка відбувається наступна чином – номінальна робоча температура вказана на корпусі термостата, вона ставити ~ 82 ° C (180 ° F). Термостат повинен ВІДПОВІДАТИ таким Вимоги – термостат повинен почату відкріватіся при температурі в межах 1 ° C [2 ° F] від номінальної. ВІН винен Повністю відкрітіся при температурі в межах 12 ° C [22 ° F] від номінальної. У Повністю відкритого термостата відстань между фланцем термостата и корпусом стають не менше ~ 9,4 мм (0,370 дюйма)

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

9) Поверніть термостат Каммінз ISLe, 6L, QSL в зворотнього порядку. Перевірте наявність и правільність Розташування кілець ущільнювачів. Встановіть водяний патрубок и затягніть болти. Момент затягування: 24 Nm

10) Залійте охолоджуючу рідіну в систему охолодження ДВС Камминз. Обов’язково відаліть Повітря з усієї системи охолодження ДВС и охолоджувача надувочного Повітря при залівці охолоджуючої Рідини. При запуску двигуна перевірте Відсутність вітоків антифризу.

На Деяк установках вікорістовується вінесеній термостат, что поставляється виробника комплектного обладнання. Місце установки Окремо вузлів и деталей см. У документації виробника обладнання. Вказівки относительно зняття та встановлення вінесеного термостата навідні в документації виробника обладнання.

опресовування

Система охолодження (КАМАЗ 65115) винна володіті повну герметічністю. Візуальна перевірка хороша, но может НЕ Показати місця, Які ось-ось почнут пропускаті. Для Виявлення таких Слабкий Місць добро використовуват манометр и насос для создания тиску.

Для обпресування Досить подати на верхній вхід радіатора Тиск насосом, запустіті двигун и Дивитися за показанням манометра. Если все добре и в системе немає пропускання, Стрілка приладнати НЕ змініть свого положення. В ІНШОМУ випадки, коли Стрілка Почни опускатіся, залішається только найти проблемних місце.

Заміна охолоджуючої Рідини

Випадки, коли нужно замініті рідіну системи охолодження Цілком, не так Вже й рідкісні. Найпростішій варіант – настала зима, а в системе находится проста вода. Такоже заміна может знадобітіся в разі Втрата рідіною своих охолоджуючіх властівостей або сильного забруднення.

Ємність системи охолодження (КАМАЗ) ставити 25 літрів. З них на водяній «сорочку» пріпадає 18 літрів. Для заміні Рідини в Першу Черга віробляють слив старої. Для цього необходимо Відкрити Нижній кран радіатора, злівній кран у теплообмінніка и насоса в системе підігріву, а такоже труби Підведення Рідини в системе опалення кабіни. Чи не забуваємо відкрутіті пробку розшірювального бачка.

После того як рідина Повністю зіллється, всі крани закріваються. А весь ОБСЯГИ системи охолодження (КАМАЗ) залівається через розшірювальній бачок. Новий антифриз підбірається в залежності від пори року и умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля. При цьом НЕ Варто спокушатіся імпортнімі варіантамі в красивих каністрах. Вітчізняні охолоджуючі Рідини ма ють точно Такі ж Властивості, что відповідають міжнароднім стандартам якості.

Технічні характеристики

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

За технічнімі параметрами Камаз 5350 перевершує много моделей.

Масово-габаритні характеристики моделі:

  • довжина – 7960 мм;
  • ширина – 2550 мм;
  • висота – 3290 мм;
  • дорожній Просвіт – 390 мм;
  • Зовнішній радіус повороту – 11300 мм;
  • споряджена маса – 9800 кг;
  • повна маса – 15850 кг;
  • максимальна маса причепа на буксірі – 12000 кг.

Модель має вантажопідйомність в 6000 кг. Автомобіль можна використовуват в складі автопоїзда. При цьом загальна маса збільшується до 27850 кг. Максимальна ШВИДКІСТЬ ставити 100 км / год.

Внутрішні розміри Платформи автомобіля:

  • довжина – 7960 мм;
  • ширина – 2470 мм;
  • висота – 730 мм.

Камаз 5350 здатно долаті підйомі з кутом до 31 градуса и Брід завглібшкі до 1750 мм. Такоже техніці не страшно рів Глибина до 600 мм.

витрати паливо

На 100 км шляху автомобіль в Середньому вітрачає около 27 л пального (Показник різніться з урахуванням типу місцевості и пори року). Камаз 5350 комплектується Основним паливно и Додатковий паливний баком ОБСЯГИ в 170 и 125 л відповідно. Запас ходу складає понад 1000 км.

Заміна датчика Швідкості Ваз 2107 інжектор

Промівання системи охолодження

Проміваті систему охолодження можна різнімі способами. У разі незначна забруднення ПРОМІТЕЙ можна звичайний водою. Для цього стару охолоджуючу рідіну злівають, а вместо неї заливають воду. Двигун запускається и прогрівається на холостому Оберт. После цього вода злівається, и весь цикл повторюється кілька разів до полного очищення.

Если забруднення в системе значні, Найкраще використовуват СПЕЦІАЛЬНІ Готові промівання. При цьом існують Швидкі варіанти, коли промивка просто додається в старий антифриз, а потім все злівається. Альо краще користуватись розчин для промівання, коли стара охолоджуюча рідина Вже злитися. Такоже слід враховуваті, что для очищення водяний «сорочки» двигуна миючі розчини будут відрізнятіся. Радіатор системи охолодження проміваті слід окремо для більш ефективного очищення. Для цього добре зарекомендував себе 2,5% розчин соляної кислоти.

З особливо промівання слід знати, что напрямок для промівання потоку має буті протилежних Звичайно ходу охолоджуючої Рідини. Більш ефективна буде промивка системи потоком води або хімічнім розчин під лещата.

Усунення можливий несправностей

Система охолодження (КАМАЗ 5320) винна працювати без відхілень від Огляду до Огляду. Альо випадки бувають Різні и несправності могут вінікнуті несподівано. Знання Слабкий Місць системи поможет швідше віявіті проблему и вірішіті ее на місці.

Порушення герметічності системи вірішується знаходженням місця течі и по возможности ее Усунення. Для цього часто буває достаточно візуального Огляду. Перевіряються всі місця з’єднання, водяний насос, радіатор, муфта. Зношені патрубки при цьом краще просто замініті. Тект радіатора можна усунуті пайки або заглушением дірявіх трубок. Рішення про заміну радіатора пріймається індивідуально, Аджея ВІН Досить ремонтопрігоден и добро промівається при знятті.

Знос або розшарування приводного ременя при віявленні краще вірішіті заміною. Если є підозра на неякісну роботу термостатів, то їх зручне перевіряті по нагріванню нижнього бачка радіатора. При температурі 850С, тобто коли клапан термостата начинает відкріватіся, бачок повинен теплішаті. Если цього НЕ відбувається, значить, клапан несправностей и термостат слід замініті.

Система охолодження (КАМАЗ Євро 2) не відрізняється від своих ранніх версій и більш пізніх теж. Проблеми, Які могут вінікнуті в системе охолодження, однакові за своими ознакою. Одна з таких несправностей – потрапляння охолоджувальної Рідини в систему змащення. Ее можна віявіті за Зменшення антифризу без слідів течі. Причиною могут буті зношені прокладки головок блоку ціліндрів, а такоже течі через ущільнення гільз блоку. Проблема вірішується заміною зношеніх прокладок двигуна.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *