Особливості конструкції сучасних напівпричепів (Частина 1)

 Особливості конструкції сучасних напівпричепів (Частина 1)

Для доставки великого вантажу на значні відстані в найкоротші Терміни, найчастіше Використовують вантажоперевезення фурами. Популярність цього виду вантажоперевезення в Першу Черга пов’язано з економічністю и оператівністю послуг, что Надаються. Щоб візначіті Вагу и можливий ОБСЯГИ вантажу, что перевозитися нужно враховуваті вантажопідйомність и габарити фури.

Під габаритами фури зазвічай мают на увазі розміри напівпрічепа фури (єврофурі або євротент). Місткість або корисний об’єм напівпрічепа Залежить від его довжина, ширини и висоти. Напівпричепи бувають різніх відів: напівпричіп, Ізотермічний, рефрижераторний та Відкритий.

фура теслафура тесла

Тентована єврофурі 20 тонн

Тентована єврофурі 20 тонн – найпошіренішій транспорт для перевезення більшості вантажів. У тентовані можна Повністю прибирати тент, тому НАВАНТАЖЕННЯ и вивантаження можна віробляті з чотірьох сторон: ззаді, зверху и збоку. Стійки каркаса и борту напівпрічепа єврофурі такоже можна зніматі, что дозволяє зануріті довгомірній Вантаж. Завдяк такій універсальності, єврофурі Використовують найбільш широко. Стандартна місткість тентованая фури 33 європалет розміром 120 см x 80 см, а вантажопідйомність дозволяє скачать 20 – 24 тонн вантажу. Найбільш пошірені в Сейчас годину в России тентовані віробніків Kogel, Lamberet, Krone и Schmitz.

Схема размещения палет в єврофурі

Існує велика Кількість модіфікацій напівпрічепів, среди якіх можна віділіті найбільш часто зустрічаються: Напівпричепи об’ємом 55-80 м3, ма ють менше довжина 10-13 м, ширину 2,4-2,42 м и висота 2,3 м. Напівпричепи про ‘ ємом 80 -120 м3, ма ють довжина – 13,6 м, ширину – 2,45 м, и висота 2,45-3 м.

Єврофурі 82 куб. м. (EURO)

Довжина внутрішня – 13,6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,45 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 20-22 тонни Стандартний напівпричіп тентований з рівною підлогою.

Єврофурі 86 куб. м. (EURO)

Довжина внутрішня – 13,6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,60 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 20-22 тонни Стандартний напівпричіп тентований з рівною підлогою.

Єврофурі 90 куб. м. (EURO)

Довжина внутрішня – 13,6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,70 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 20-24 тонни Стандартний напівпричіп тентований з рівною підлогою.

Єврофурі 92 куб. м. (EURO)

Довжина внутрішня – 13,6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,80 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 22-24 тонни Стандартний напівпричіп тентований з рівною підлогою.

Єврофурі 96 куб. м. (EURO)

Довжина внутрішня – 13,6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,90 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 22-24 тонни Стандартний напівпричіп тентований з рівною підлогою.

Джамбо фура 96 куб. м. (JUMBО)

Довжина внутрішня – 4.2 + 9.4 = 13.6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,45 и 3,0 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 22-24 тонни. Напівпричіп з «ламаної» рамою, Г-подібна основу підлоги, Зменшення діаметр коліс напівпрічепа.

Мега фура 100 куб. м. (MEGA)

Довжина внутрішня – 13.6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 3,0 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 22-24 тонни. Напівпричіп тентований з рівною підлогою и великою висоти.

Зчіпка 110 куб. м.

Довжина внутрішня фургона – 7,1 м Довжина внутрішня причепа – 8,0 м Ширина внутрішня фургона и причепа – 2,45 м Висота внутрішня фургона – 2,95 м Висота внутрішня причепа – 3,0 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 22-25 тонни. Автопоїзд складається з зчіпкі автомобіля и причепа.

Зчіпка MEGA 120 куб. м.

Довжина внутрішня фургона – 8,0 м Довжина внутрішня причепа – 8,0 м Ширина внутрішня фургона и причепа – 2,45 м Висота внутрішня фургона – 2,95 м Висота внутрішня причепа – 3,0 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 22-25 тонни. Автопоїзд складається з зчіпкі автомобіля и причепа.

Рефрижераторних фура 86 куб. м. (Ref)

Довжина внутрішня – 13.6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,6 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 20-22 тонни. Напівпричіп обладнання автономною холодильною установкою, что дозволяє підтрімуваті Певна температуру Всередині від -20 ° С до + 12 ° С на всьому шляху проходження Незалежності від зовнішньої температури. Рефрижератори влітку охолоджують Вантаж, а взимку – нагрівають. Фури рефрижератори поділяються на класи по Європейській класіфікації ATP Europe: ● Клас А фура рефрижератор: температура від 0 ° С до + 12 ° С. ● Клас В фура рефрижератор: температура від -10 ° С до + 12 ° С. ● Клас С фура рефрижератор: температура від -20 ° С до + 12 ° С. ● Клас D фура рефрижератор: температура від -20 ° С до + 2 ° С● Клас Е фура рефрижератор: температура від -20 ° С до -10 ° С. ● Клас F фура рефрижератор: температура до -20 ° С.

Изотермическая фура 86 куб. м. (Термос)

Довжина внутрішня – 13.6 м Ширина внутрішня – 2,45 м Висота внутрішня – 2,6 м Вантажопідйомність (тоннаж) – 20-22 тонни. Стінкі напівпрічепа складаються з теплоізоляційніх матеріалів, что дозволяє підтрімуваті віхідну температуру вантажу в течение нетрівалого годині.

>

Пару слів про виробника

(Точніше ее Назву Schmitz Cargobull AG) розташована в Німеччині. Вона займається виробництвом спецтехніки. Напівпричіп «Шмітц» займає найбільшу часть продукції, что віпускається.

Історія компанії Почаїв ще в дев’ятнадцятий столітті. Основоположником є Мельхіор Шмітц, Який в 1892 году відкрів свою кузню. Пізніше ВІН почав займатіся виробництвом возів. У 1 935 году підприємство випустить свой перший напівпричіп. Разом з ним проводилися фургони. Згідно компанія розшірювалася, ее продукція ставала дедалі популярнішою.

У 1969 году Відкрився завод з виробництва фургонів у городе Шкідливий. Десятіліттям пізніше заплави були відкриті в Берліні и Альтенберге. До 2006 року підприємство мало свои Пункти продажів у всех странах Європи.

Використання СУЧАСНИХ технологий

Характеристики напівпрічепа «Шмітц» забезпечують продукції компании великий Попит. Всі товари відрізняються скроню якістю, довговічністю, безпека.

Течение усієї своєї історії підприємство Постійно модернізувало виробництво, прагнучі поліпшіті якість Вироблення товарів. Варто Зазначити, что одночасно з виробництвом напівпрічепів компанія займається кузовобудуванні, обробка металів, виготовлення підвісок, шасі та електроніки. Це дозволяє отрімуваті продукцію вісокої якості, что відрізняється економічністю и надійністю.

Не так давно підприємство освоїло! Застосування вместо зварювальних швів з’єднання с помощью болтів и заклепок. Одночасно з ЦІМ всі елементи конструкції піддаються оцінкування. ЦІ два кроки значний поліпшілі якість и без того надійної техніки.

Договір на перевезення вантажу

Багаторічний досвід роботи Нашої компании в сфере міжнародних перевезень вантажним транспортом дозволяє Запропонувати нашим Клієнтам (вантажовідправнікам) оптимального варіант Договору на перевезення вантажу, багаторазове вівіреній и узгодженням з юридичними відділамі багатьох великих российских и зарубіжніх компаний, что займаються зовнішньоекономічною діяльністю.

Даній Договір Повністю відповідає Вимоги російського транспортного и митного законодавства, всех міжнародніх Угод та Конвенцій, чітко регламентує взаєміні Нашої компании, як перевізника и експедитора з Клієнтом (відправніком вантажу), пов’язані з організацією перевезень и експедирування вантажів у міжнародному сполученні.

Вікорістовуючі нашу форму договору з Додатками, ви заощадіте годину на підготовчому етапі, при оформленні Заявки на перевезення вантажу.

Документ витримала сотні узгодженням и враховує всі Протоколи розбіжностей з юридичними службами безлічі компаний, наших КЛІЄНТІВ, Які регулярно здійснюють зовнішньоторговельні операции. На будь-які Ворпос за формою Договору та Особливості перевезення вашого вантажу ми відповімо по телефону або e-mail

Особливості рефрижератора

Рефрижератор – це напівпричіп, обладнань холодильного обладнання для ПІДТРИМКИ оптімальної температури. У рефрижераторних фурах підтрімується Потрібний рівень вологості, что дозволяє НЕ только перевозіті, но и зберігаті продукти харчування за умови безперебійної роботи холодильника.

Такі Напівпричепи є середня Ланка во время транспортування вантажу з одного пункту зберігання в інше. Особливо це важліво при перевезенні на Далекі відстані. На Відміну Від ізотермічніх фургонів-термосів, в рефрижераторах задана температура підтрімується автоматично.

Класифікація від A до F характерізує температурний режим. Найпошіренішім типом фургона з холодильником є клас з маркуванням FRC, Який дозволяється експлуатуваті в странах ЄврАзЕС и Євросоюзу.

Ось напівпрічепа SCHMITZ

Pos описание Кількість інформація Ідент.
1 корпус осі 1 1056812
replaced by 1 SCB-A.MRH3-W9-41KTL ERSATZ 1052913
1a Затіск для важеля регулятора висоти дорожнього Просвіту автомобіля з пневм 1 D 146 1037856
1b Затіск (ABS) для датчика, праворуч 1 D 125 1026252
1c Затіск (ABS) для датчика, зліва 1 D 125 1042807
2 Гальмівний супорт, зліва вкл. кронштейн супорт и гальмівні колодки 1 56793
3 Гальмівний супорт, праворуч вкл. кронштейн супорт и гальмівні колодки 1 56794
4 Осьова гайка, з правого різьбленням 1 M72x1.5 SW85 1302011
5 Ремонтний комплект, підшипника 2 d = 82, D ​​= 196, T = 114 1003457
05.01.2019 Ущільнювальне кільце 2 82 X 3 1066109
05.02.2019 лист безпеки 2 1012792
6 гальмівний диск 2 22.5 “ 17870
replaced by 2 335/430 1176816
7 Болт кріплення колеса 20 17872
8 фланець колеса 2 1004054
9 гвинт 24 M 18 17873
10 ковпак осі 2 17958
11 гвинт 10 M 16 x 1,5 x 55 17890
12 установчо болт 2 M 16 x 1,5 x 57 17889
13 Осьова гайка, з лівою різьбою 1 M72x1.5 SW85 1302012
nn Гайка кріплення колеса 20 M 22 x 1,5 x 27 15685

Спеціалізовані фури

За призначення Спеціалізовані фури поділяють на: Ваговоз Ваговоз Використовують для доставки вантажів масою від 15 до 100 тонн. Іноді їх Використовують в якості лісовозів для перевезення особливо великих колод и пиломатеріалів. Основне призначення – транспортування будівельної техніки і частин промислових конструкцій (например, турбін електростанцій). Вантажопідйомність фур-ваговозів безпосередно Залежить від кількості осей напівпрічепа – їх может буті від 2 до 10. Контейнеровоз; Контейнеровоз Фури-контейнеровози незамінні при інтермодальних и мультимодальних вантажоперевезення, Використовують при переміщенні універсальніх вантажних контейнеров по суші между между Морська, аеропорт або залізнічнімі хабами, а такоже – для доставки вантажу на пункт зберігання.Такі контейнери при порівняно Малій вазі ма ють Великі габарити. Відмінною рісою контейнеровозів є розсувних рама причепа. Ізотермічні фури представляються собою напівпричіп зі стінкамі з багатошаровіх сендвіч-панелей. Такий матеріал перешкоджає теплообміну внутрішнього простору з навколішнім середовища, тому дозволяє транспортуваті заморожені продукти. Для вантажів, что зберігаються только при низьких температурах, Використовують рефрижератори. Рефрижератори по конструкції схожі на ізотермі, но на додаток до гарної теплоізоляції обладнані холодильно-обігріває установкою. Тому в напівпрічепах-рефрижераторах можна перевозіті продукти, что вімагають особливого температурного режиму.Автоцистерни службовців для доставки рідін – нафтопродуктів, хімікатів и харчових (часто молочних) продуктів. Для останніх цистерни, як и рефрижератори, могут поєднуватіся з холодильної або обігріває установкою. лісовозі. Лісовозі відрізняються спеціфічною конструкцією: їх рама обладнана вертикально U-подібним ложементами (фіксаторамі). З їх помощью утрімується кладка перевезених колод. Деякі фури-лісовозі додатково обладнуються краном для автоматичної НАВАНТАЖЕННЯ и розвантаження пиломатеріалів.
Замовляючі в Нашій компании доставку нестандартних, великогабаритним чи великовагових вантажів, ви может тить впевнені, наші фахівці підберуть Оптимальний транспорт з точки зоенія логістики и вартості перевезення.

Класифікація фур

При всій різноманітності, універсальні фури конструктивно діляться на кілька тіпів:

Тентові фури

Найпошіреніші в Европе и на территории Митний союзу, Тентові фури часто назівають тентованая або єврофурі . З назви зрозуміло, что на платформу и сталевий каркас таких вантажівок (напівпрічепів / прічепів) натягується щільній, водонепроникний тент з ПВХ або прогумованого брезенту. Часто каркасом и тентом оснащуються Бортові фури, что Робить їх більш універсальнімі и Зручне для завантаження.

шторні фури

Шторні фури, як и Тентові, складаються з Платформи и зварної (рідше – збірної) рами. Відмінність становляться зрушується бокова стінка (штора) и жорсткі орні задні ворота. Така конструцій полегшує доступ до вантажу и Робить можливий бічну завантаження фури.

Бортові фури

Бортові фури, які не Менш популярні, чем віщеопісані, вид вантажного транспорту на российских дорогах складаються з Платформи з жорсткий закріпленімі або відкіднімі бортами-Обмежувач ззаді и з боків. Борті на таких причеп и напівпрічепах могут буті як нерухомости, так и відкіднімі – для Кращий доступу.

Безумовно перевага таких фур є можлівість швидкої НАВАНТАЖЕННЯ и розвантаження с помощью автокрана. Головне призначення бортових фур – перевезення будівельних матеріалів та різніх сипучих вантажів.

Шторно-Бортові фури

Шторно-Бортові поєднують Властивості бортових, шторних и тентової фур. Розсувні бічні стінкі пріскорюють процес навантаження-розвантаження, жорсткі борту фіксують Вантаж и запобігають его звалювання на дорожніх вібоїнах и в поворотах, а тент служити Додатковий кріпленням вантажу.

самосвальні фури

Самосвальні фури, як и звічайні Бортові, службовці для перевезення сипучих вантажів, только додатково обладнані механізмом нахил платформи для швидкої вивантаження. Зустрічаються модіфікації з нахилом в поздовжньому (назад) або – бічному напрямку.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *