Ошибка 8 Ваз 2115 8 Клапанов Инжектор

Особенности конструкции

Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. В инжектор входит система, которая производит впрыскивание бензина. Ознакомившись с устройством, не придется обращаться в сервисный центр по поводу незначительных неполадок, а ликвидировать их дома самому. Подача горючего считается распределительной, потому что в каждый цилиндр бензин впрыскивается с помощью определенной форсунки.

В основу ВАЗ 2115 положена модель ВАЗ 21099. В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова. На крышке багажника разместили спойлер — антикрыло. Внешнюю отделку оформили элементами из пластмассы, поскольку металлические разъедались коррозией. Для добавочной безопасности модель дополнили сигналом торможения и задней светотехникой.

Благодаря помещенному под капотом инжекторному узлу питания, управляемому электроникой, схема электрооборудования ВАЗ 2115 значительно отличается от 99 модификации.

Несущий конструктив кузова машины сварной, металлический, целостный. Привод представляет переднее поперечное размещение. У него коробка передач 5-ступенчатая, передние колеса подключены к приводу. Двигатель вмещает объем 1,5 л и является четырехцилиндровым, бензиновым, четырехтактным и рядным. Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Монтажный блок ВАЗМонтажный блок ВАЗ

Под задними сиденьями, за днищем, находится бак с топливом. Из находящегося в нем бензонасоса поставляется бензин. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

Скрытая салонная подторпедная проводка соединяет расположенное оборудование. Монтажный блок помещен в моторный отсек. В его состав входят мощные потребители: дворники, фары дальней подсветки, стартер. Все они с помощью промежуточного реле соединены с бортовой сетью.

Отзыв ВАЗ 2115 (2001 г.)

В декабре 2001 г. купил ВАЗ-21150, двигатель 2111 (инжектор с распределенным впрыском). При покупке, я выбирал между ВАЗ-2112 и пятнадцатой моделью. Цвет приобретаемого автомобиля выбрал сразу – только «снежная королева». Выбор пал на пятнадцатую из-за внешнего вида и более низкой цены, чем ВАЗ-2112. К тому же я слышал, что салон «десятки» через несколько лет превращается в погремушку, а про пятнадцатую говорили, что такого не будет.

Данную машину приобрел в г.Тольятти у дилера АО «АвтоВаз», сэкономив т.о. на приобретение машины 15 000 руб. (в г.Астрахани такую сумму накручивают местные «дилеры» «АвтоВаза» или частники–перегонщики).

Первые впечатления начались на площадке машин при выборе будущего автомобиля. У первого автомобиля из выхлопной трубы вместо выхлопных газов шла какая-то черная копоть (как будто сгорал не бензин, а солярка), от второй при работающем двигателе било током от кузова, в третьей стучали неправильно отрегулированные клапана, у четвертой … и т.д. На седьмом автомобиле остановился выбор, у него вроде было все нормально, только визуальный осмотр дал наличие мовиля на лакокрасочном покрытии (убрал потом уайт-спиритом) и отсутствие реле переключателей поворотов (продавец потом установил реле, сняв его со стоявшей по соседству машины). Перегнали пятнадцатую без происшествий, нечего в дороге не сломалось и не отвалилось.

При эксплуатации обнаружился немного повышенный расход бензина – по городу 11 –12 л. на 100 км. За 350 руб. в инжектором центре прошел диагностику, отрегулировал настройку компьютера, «настенного» на заводе. После уменьшения СО с 2 % заводских на уменьшенные 0,5 %, регулировки клапанов за 250 руб., а также замены жигулевских карбюраторных свечей на импортные инжекторные (зазор 1 м.м.) цена за комплект, расход бензина снизился до 9 л. на 100 км. по городу, трасса – 7,5 л. до 10 л. на 100 км. С покупки машины сразу залил импортное полусинтетическое масло с вязкостью 10W. Очень доволен, даже в мороз на холодном двигателе сразу можно ехать, не прогревая машину.

После пробега в 15 000 км. поменял вышедшие из строя, в следующем порядке: аккумулятор, датчик холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки инжектора, реле переключателей поворотов, реле дворников, реле уровня охлаждающей жидкости. Сцепление начало буксовать и, по-видимому, нужно менять диск сцепления. В среднем 4-6 раз в месяц, отказывалась работать комбинация приборов при включении зажигания, панель оживала только после процедуры отключения-включения аккумулятора, вылечить так и не удалось.

После летней поездки в другой город, салон начал греметь и появились непонятные скрипы на кочках в районе задней подвески. Многочисленные диагностики причину скрипов не выявили. На двуполостной дороге между Ульяновском и Сызранью во время спуска с пригорка разогнался до 190 км.ч., машина могла ехать еще быстрее, но больше было страшно. Максимальная скорость по прямой 170 км.ч., по моему это ее предел. Заправляю пятнадцатую только 95 бензином.

Сейчас срок владения автомобиля три года, на пробеге 23 000 км., общая оценка эксплуатации в целом хорошо, хотя хотел бы пересесть на иномарку. Я подсчитал, что при затраченной цене на покупку машины, потом доводка ее до ума, денег бы хватило бы на 6-7 летнюю японку (правый руль) с кондиционером, АКП, АВС, подушками безопасности, гидроусилителем руля, приличной музыкой и не скрипящим салоном.

Система зажигания и схема подключения стартера

Схема электропроводки ВАЗ включает модуль системы зажигания ВАЗ, состоящий из двух высоковольтных трансформаторов и двух электронных блоков управления. Они находятся в прочном пластиковом корпусе, из которого выведены 4 провода высокого напряжения. Имеют соединение, которое создает синхронный проход искры, попадающей в цилиндры силовой установки.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 состоит из двухискровой катушки и относится к блочному типу. Замок зажигания включает реле, которое подает сигнал на контроллер. Последний является управляющим органом системой впрыска для запуска бензонасоса. Он соединен с фильтром очистки гибким шлангом. После этого бензин подается к топливной рампе, от которой горючее поступает к форсункам.

Распиновка замка зажигания ВАЗ заключается в нем самом. Он имеет противоугонное устройство. При включенной подсветке гнезда замка и запущенном двигателе запорное противоугонное устройство блокирует повторное включение стартера ВАЗ.

Монтажный блок ВАЗГенератор ВАЗ

Схема подключения стартера состоит из:

  • самого стартера;
  • генератора;
  • батареи аккумуляторной;
  • выключателя зажигания;
  • двух реле.

Двигатель для ВАЗ 2114 инжектор тоже четырехтактный, является рядным с агрегатом в 8 клапанов. У него распредвал находится наверху. Функционирует на бензиновом топливе, оборудован 4 цилиндрами. Его охлаждение производится специальным раствором жидкости. Двигательный отсек вместил в себя мотор, расположенный перпендикулярно направлению движения.

Схема электропроводки ВАЗ имеет электронику, управляющую системой впрыска. Она работает на низком напряжении, поэтому очень легко может быть повреждена от электростатических разрядов. Чтобы этого не произошло, не надо прикасаться к элементам схемы на платах и к штекерам ЭБУ.

Компрессор-кит TuningSport 0.5 бар ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 /инжектор 8V/

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115 с инжекторным 8V двигателем.

Для данного кит-комплекта используется оригинальный компрессор «AutoTurbo» серии
PK 23-1
с избыточным давлением наддува
до 0.5 бар при 5200 об./мин.
Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности, не требуется доработка поршневой группы.

Возможно применение компрессора на автомобилях с электронной педалью газа (Е-газ).

Замена форсунок и калибровка ЭБУ не обязательны, но крайне желательны!

Данный комплект на серийный автомобиль под силу установить самостоятельно за 2 часа.

Комплектация «TUNING SPORT» (комплект выглядит в точности так, как на фото):

Оригинальный

нагнетатель
AutoTurbo
серии
PK 23-1 0.5 бар
(1 шт.)

— Кронштейн компрессора (1 шт.)

— Болт крепления компрессора М8

(4 шт.)

— Шайба болта крепления компрессора М8

/между кронштейном и улиткой/ (16 шт.)

— Приводной ремень BOSCH
6PK900
(1 шт.)

— Труба алюминиевая 57 мм L=100 мм

(1 шт.)

— Труба алюминиевая 57 мм L=200 мм

(1 шт.)

— Труба алюминиевая 70 мм L=300 мм

(1 шт.)

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/63 мм

(1 шт.)

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/70 мм

(1 шт.)

— Патрубок силиконовый прямой D=70/76 мм

(1 шт.)

— Патрубок силиконовый с фланцем под Blow Off D=57 мм

(1 шт.)

— Хомут 50-70 мм

(4 шт.)

— Хомут 70-90 мм

два на компрессор /впуск/, один на ДМРВ (3 шт.)

— Хомут 60-80 мм

на компрессор /выпуск/ (1 шт.)

— Хомут 30-45 мм

на блоу-офф (1 шт.)

— Упаковочная коробка (1 шт.)

Для установки комплекта и достижения максимального эффекта дополнительно потребуется:

— Воздушный фильтр нулевого сопротивления с посадочным диаметром 70 мм

— Фильтр вентиляции картерных газов

— Блоу-офф HKS Style

(подходит к силиконовому переходнику из комплекта) (желательно)

— Патрубок впускной алюминиевый PROSPORT

(желательно)

— Ресивер спортивный (не обязательно)

— Дроссельный патрубок 52 мм

или
54 мм
(не обязательно)

— Прямоточный выпуск 4-2-1

, диаметр трубы
51 мм
(коллектор, резонатор, глушитель) (желательно)

— Форсунки топливные 192

(желательно)

— Вал распределительный спортивный, например, TEAM80
10,26 мм (270°)
,
10,42 мм (254°)
,
11,20 мм (262°)
(желательно)

ООО «АвтоТурбоСервис»

(г. Санкт-Петербург) является разработчиком и производителем приводных нагнетателей (компрессоров)
«AutoTurbo»
для установки как на автомобили ВАЗ, так и на автомобили зарубежного производства. На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия механических нагнетателей (компрессоров)
РК-23
в различных модификациях. Из преимуществ этой серии можно выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, а также сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Диапазон рабочих давлений выпускаемых компрессоров находится в пределах: 0,5 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. При производстве приводных компрессоров применяются высокоточное оборудование, импортные комплектующие ведущих фирм мира и инновационные технологии.

Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы. Конструктивно нагнетатель «АвтоТурбо»

состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора. Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации. При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали. Внешний диаметр на входе в компрессор 76 мм, на выходе — 61 мм, при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена ремней — каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.

В отличие от появившихся на рынке копий компрессора РК-23, оригинальный компрессор «AutoTurbo» обладает отличным качеством и надёжностью. Подделки собраны из деталей очень низкого качества. Это приводит к их быстрой поломке, а зачастую и выходу из строя двигателя автомобиля, на который данное изделие было установлено. Очень часто подобная подделка, даже ещё не установленная на машину, уже неработоспособна.

Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 50%.

на изделие 6 месяцев со дня продажи.

УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР

данный раздел не находиться в разработке

autodelo. info

autodelo. info Легковые Мотоциклы Грузовые и коммерческие Двигатели

  • Начинающим водителям
  • КоАп
  • Коды регионов
  • Юридические вопросы
  • Страхование
  • Советы
  • Новости
  • Тест-драйв
  • Интересное
  • Онлайн сервисы

Монтажный блок ВАЗ

Извините…

На главную

  • О проекте
  • Правила
  • Контакты

“Автокаталог и все новости из мира любителей автомобилей”

Каталог

ALFA ROMEO AUTO UNION AUDI AUSTIN BEDFORD BMW CHRYSLER CITROËN DAF DAIHATSU DAIMLER DODGE FIAT FORD GMC HONDA INNOCENTI ISUZU IVECO JAGUAR LADA(ВАЗ) LANCIA MAN MAZDA MERCEDES-BENZ MG MITSUBISHI MORRIS NISSAN NSU OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SKODA SUBARU SUZUKI TALBOT TOYOTA TRIUMPH VAUXHALL VOLVO VOLKSWAGEN ZASTAVA AVIA BARKAS BORGWARD CHEVROLET DACIA EBRO GAZ SANTANA SSANGYONG STEYR TATA PIAGGIO HYUNDAI KIA DAEWOO WARTBURG TRABANT AC RENAULT TRUCKS FERRARI LAMBORGHINI ROLLS-ROYCE MASERATI RELIANT PONTIAC FSO FORD USA PROTON BUGATTI AUTOBIANCHI HOLDEN LOTUS MORGAN FORD OTOSAN ALPINE GLAS MOSKVICH BENTLEY BUICK CADILLAC GEO LEXUS MEGA PLYMOUTH PREMIER TVR ALPINA ASIA MOTORS ASTON MARTIN JEEP WESTFIELD SMART ZAZ OLDSMOBILE LINCOLN MAHINDRA ARO LDV AIXAM BERTONE BITTER BRISTOL CALLAWAY CARBODIES CATERHAM CHECKER DALLAS DE LOREAN DE TOMASO GINETTA HINDUSTAN HOBBYCAR ACURA HUMMER INDIGO IRMSCHER ISDERA JENSEN LIGIER MARCOS MCLAREN METROCAB MIDDLEBRIDGE MINELLI MINI INFINITI OLTCIT OSCA PANOZ PANTHER PAYKAN PERODUA RANGER RAYTON FISSORE BOND AUSTIN-HEALEY RILEY WOLSELEY SAO SHELBY SIPANI SPECTRE STANDARD TOFAS UAZ UMM VECTOR WIESMANN YULON PUCH LAND ROVER MAYBACH ASHOK LEYLAND ASKAM (FARGO/DESOTO) AMC LANDWIND (JMC) GEELY SUNBEAM SPYKER KTM HILLMAN YUGO DONGFENG (DFAC) EUNOS FORD ASIA / OCEANIA FOTON GREAT WALL MITSUOKA PININFARINA LTI IRAN KHODRO (IKCO) FPV MAXUS (SAIC MOTOR) TESLA TAZZARI ARTEGA THINK NOBLE FISKER KING LONG ABARTH MIA DS (CAPSA) STREETSCOOTER RUF MICROCAR DFSK DS ZENOS CARS IZH

autodelo. info

autodelo. info Легковые Мотоциклы Грузовые и коммерческие Двигатели

  • ПДД
  • КоАп
  • Коды регионов
  • Юридические вопросы
  • Советы
  • Новости
  • Обзоры
  • Интересное
  • Онлайн сервисы

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *