Досвідчені «п’ятисотки» Перші зразки МАЗ-500, МАЗ-503, МАЗ-504

 Досвідчені «п’ятисотки» Перші зразки МАЗ-500, МАЗ-503, МАЗ-504

Сідельній тягач під назв МАЗ 504 ставши вантажівкою «золотої Серії 500». Звучить, может Занадто пафосно для «дідка» віпущеного в далекому 1 965 году. Однако самє цею автомобіль ставши прориву по конструктивним рішенням Мінського автозаводу. За свою Історію модель пережила Чима модіфікацій и на сегодня НЕ серійній випуск давно завершено.

МАЗ 504МАЗ 504

Історія

Для того часу вантажівка булу Справжня інновацією. Всі деталі, з якіх ВІН збірався, Ранее Ніколи НЕ застосовуваліся. Поглянуті хоча б на кабіну, абсолютно нетипові, сходжу на Популярні моделі вантажівок Європейського виробництва тих років.

Натякає на Копіювання з іноземців коротка по довжіні основа и сильний дизель, а ще гідропідсилювач керма и амортизатори. Однако тут немає дисків для коліс.

Варто відзначіті, что НЕ только 504-я, а й інші моделі тягачів цієї Серії корістуваліся великим Попит кілька десятків років. При цьом нужно враховуваті, что автозавод в Мінську НЕ МАВ виробничих потужного для виготовлення всех важлівіх вузлів, таких як ДВС и трансмісія.

МАЗ 504МАЗ 504

Конструктори заводу розроблялі 500-ю серію як універсальну лінійку для удовольствие всех можливий Запитів. З цієї причини кроме тягачів Модельний ряд включає самоскиди, Бортові Вантажівки, лісовозі та іншу спецтехніку.

МАЗ 504 прийшов на заміну 511-й моделі (це самоскид, віпущеній в 1962 році). ВІН МІГ розвантажуватіся в две Сторони и МАВ вантажопідйомність до 13 тонн, но для перевезень на Далекі відстані категорично НЕ БУВ прістосованій. В результате Інженери вірішілі Розробити тягач, здатно працювати з прічіпнімі прилаштувати та даже напівпрічепамі. Концепт получил серійній номер 504.

Чи не Сказати, что розробник удалось відразу віпустіті вдалині модель. После декількох Невдалий зразків БУВ Створений перший МАЗ 504 з ПОВНЕ масою 14,4 тонн. При колісній базі в 3,4 метра, на задню вісь допускається НАВАНТАЖЕННЯ до 10 тонн. На Першу модель БУВ встановлений 6-ціліндровій двигун потужністю 180 кінськіх сил ЯМЗ-236.

«Золота серія»

МАЗ-504 є частина «золотої п’ятисот Серії», яка принесла виробнику Популярність. Моделі даної Серії Збирай з абсолютно Нових вузлів и механізмів, Які Ранее НЕ вікорістовуваліся на підприємстві. Так, смороду відрізняліся конструкцією кабіни, більш потужного двигуна, більш короткою базою, телескопічнімі амортизаторами и гідравлічнім приводом керма. Понад сорок років моделі даної Серії були лідерамі на Сайти Вся.

МАЗ-504 прийшов на зміну моделі з робочим індексом 511. ЙОГО Основна відмінність від попередника пролягав в тому, что ВІН призначення для далеких поїздок з причепом та напівпрічепамі. Самоскид МАЗ-511 НЕ МАВ такой возможности.

На базі даної моделі випускає кілька модіфікацій:

  • МАЗ-504Б, Який МАВ напівпричіп-самоскид з гідропріводом. Кроме цього, других відмінностей від базової Версії модіфікація НЕ мала.
  • МАЗ-504В. Розроблялася для использование при міжнародніх перевезеннях. Відрізнялася модель більш потужного двигуна.

Особливості моделі

Тягач МАВ РАМН конструкцію з залежних підвіскою, оснащеної ресорах. На передній підвісці були Встановлені Нові на тій годину гідравлічні телескопічні амортизатори.

Ззаді встановлюється вилка для буксірування при евакуації. Над заднім мостом находится Сідло з двома шарнірамі, доповнене автоматичності замком. Машина оснащувалася двома паливно баками, КОЖЕН з якіх МІГ вмістіті по 350 літрів солярки.

двигуни

За всю Історію 500-ї серії Пристрій Незалежності від модіфікації практично НЕ змінювалося. Дизельний двигун ЯМЗ-236 МАВ водяне охолодження закритого типу и роздільну паливно систему.

Віпущена пізніше модіфікація 504 з маркуванням «В» оснащувалася більш потужного ДВС ЯМЗ-238. Це 8-ціліндровій дизельний силовий агрегат потужністю 240 кінськіх сил. Більш потужній мотор оказался до речі для Підвищення динаміки тягача з причепом. Найважлівіше, це ті, что вантажівка переміщався в основном по автострадах, а ще ВІН здатно долаті Великі дістанції.

МАЗ 504МАЗ 504 задній міст

Силова установка и рульова управління

Всі модіфікації були схожі тім, что на них встановлювали механічна 5КПП з дводісковім сухим зчеплення. На мосту, розташованому ззаді, монтуваліся редуктори в Маточин.

Гальма барабанні з пневматичним приводом, а такоже є гальмом центральний. Для спуску або на слізькій дорозі можна використовуват гальмування двигуна, Який Діє за рахунок перекриття каналу випуску Вихлопна газів.

На автомобілі застосовується гідравлічний підсилювач рульова управління. Кут повороту коліс на передній осі ставити 38 градусів.

МАЗ 504МАЗ 504 фото

кабіна

Дивна річ, в кабіні могут розміщуватіся кроме водія ще два пасажири, а такоже додатково є спальні місце. Тягач НЕ має капота, тому двигун розташованій під кабіною. Для доступу до мотору нужно відкінуті кабіну вперед.

Від мімовільного опускання захіщає Спеціальний Механізм. Додатково встановлен замок для фіксації кабіни в транспортному положенні.

До слова цею замок віклікав масу суперечок у інженерів. Много хто вважать, что ВІН НЕ вітрімає на частини купинах и різікує відкрітіся. Справа дійшла до того, что головний інженер МАЗа віслуховував жорсткий критику на свою адресу. Альо следующие випробування наочно показали, что замок Забезпечує надійну фіксацію даже в ПИТАНЬ НАДЗВИЧАЙНИХ сітуаціях.

Відсутність капота дозволило знізіті Вагу Вантажівки и НАВАНТАЖЕННЯ на передній міст. Тім самим булу збільшена загальна вантажопідйомність.

Сидіння водія и пасажира регульованості з амортизаторами. Стандартна комплектація Включає обігрівач, что працює від Загальної системи охолодження. Вентиляція примусове (вентилятор) и природна (кватіркі и опускаються бічні стекла).

МАЗ 504МАЗ 500 кабіна

Розміри и основні технічні характеристики

  • довжина 5 м 63 см;
  • ширина 2,6 м;
  • висота 2,65 м;
  • колісна база 3,4 м;
  • дорожній Просвіт 290 мм;
  • максимальна вага 24,37 т;
  • максимальна ШВИДКІСТЬ з ПОВНЕ навантаженості 85 км / год;
  • гальмівний шлях при 40 км / год 24 метра;
  • Витрати паливо 32/100.

Новий тягач БУВ по-своєму прорівнім и МАВ непогані технічні характеристики. ВІН МІГ Здійснювати перевезення вантажів на Середні відстані, но умови роботи були Далекі від ідеальних. Если порівняті вантажівка іноземного виробництва, то ВІН БУВ на порядок зручніше для повсякденного использование.

МАЗ 504МАЗ 504

ПОСИЛАННЯ

  • Автомодельного бюро: МАЗ-504
  • Беськапотніє «зубри» (рус.) (Недоступна ПОСИЛАННЯ – історія
    ). Журнал «АВТОТРАК» (2003, № 4). Перевірено 10 лютого 2013. статичність 12 лютого 2013 року.
Для Поліпшення цієї статті бажано:

  • Найти и Оформити у виде віносок посилання на агентство незалежні авторітетні джерела, что підтверджують написання.
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете помочь проекту, доповнено ее.
Мінський автомобільний завод
Сімейство «МАЗ-200»
  • МАЗ-200
  • МАЗ-205
  • МАЗ-501
  • МАЗ-502
кар’єрні автомобілі
  • МАЗ-525
  • МАЗ-529
  • МАЗ-530
Армійська спецтехніка
  • МАЗ-535
  • МАЗ-537
  • МАЗ-543 * МАЗ-7310
  • МАЗ-7410
  • МАЗ-7910
  • МАЗ-7912 * МАЗ-7917
  • МАЗ-547 * МАЗ-7916
  • МАЗ-7904
  • МАЗ-79221
  • МАЗ-7906
  • МАЗ-7907
Сімейство «МАЗ-500»
  • МАЗ-500
  • МАЗ-503
  • МАЗ-505
  • МАЗ-509
  • МАЗ-511
  • МАЗ-515
  • МАЗ-516
  • МАЗ-5335
  • МАЗ-5429
  • МАЗ-5549
сучасні Вантажівки
  • МАЗ-4370
  • МАЗ-4570
  • МАЗ-5336
  • МАЗ-5337
  • МАЗ-5432
  • МАЗ-5433
  • МАЗ-5434
  • МАЗ-5442
  • МАЗ-5516
  • МАЗ-5551
  • МАЗ-6303
  • МАЗ-6317
  • МАЗ-6417
  • МАЗ-6422
  • МАЗ-6425
  • МАЗ-6430
  • МАЗ-6440
несерійні моделі
  • МАЗ-510
  • МАЗ-541
  • МАЗ-1500
  • МАЗ-2000 «Перебудова»
  • МАЗ-5309RR
автобуси
  • МАЗ-101
  • МАЗ-102
  • МАЗ-103
  • МАЗ-104
  • МАЗ-105
  • МАЗ-106
  • МАЗ-107
  • МАЗ-131
  • МАЗ-151
  • МАЗ-152
  • МАЗ-163
  • МАЗ-171
  • МАЗ-182
  • МАЗ-203
  • МАЗ-205
  • МАЗ-206
  • МАЗ-215
  • МАЗ-226
  • МАЗ-231
  • МАЗ-232
  • МАЗ-241
  • МАЗ-251
  • МАЗ-256
  • МАЗ-257
тролейбуси
  • МАЗ-103Т
  • МАЗ-ЄТОН Т203

Джерело – https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Центральноафриканская_Республика_на_летних_Олимпийских_играх_1996&oldid=54622042

модіфікації

У 1970 году були завершені досвідчені роботи, и почався запуск серійного виробництва поліпшеної Версії 504а. З точки зору зовнішнього дизайну новинку можна Було відрізніті за іншою формою решітки радіатора. Більшість змін довелося на Внутрішній простір и доопрацювання технічної части:

  • По-перше, це 240-сильний турбованій двигун, здатно підвіщіті тягового Потужність до 20 тонн. Колісна база стала менше на 20 сантіметрів. Такоже відбулося подовжений ресори. Та й Хід вантажного автомобіля ставши плавно и передбачуваності;
  • Як і друга, в кабіні є обідній столик, сонцезахисні козирки. Такоже тут з’явилися штори, Які завішують вікна. Обшивка булу замінена на більш м’яку (з’явилася хоча б невелика шумоізоляція).

МАЗ 504МАЗ 504

Даже незважаючі на, здавалось б, істотні Зміни, за якістю и комфорту МАЗ 504а НЕ МІГ вести конкуренцію Із зарубіжнімі Сідельнік. Через це Згідно від Мінськіх тягачів відмовіліся на Користь іномарок.

Кроме серійніх модіфікацій, випускає ще три версії:

  • 508Г (тягач з ПОВНЕ приводом);
  • 515 (колісна база 6х4 и підкатною віссю);
  • 520 (колісна база 6х2 и балансирной задньої візком).

Всі ЦІ модіфікації проходили випробування, но до серійного випуску НЕ дійшлі, кроме Версії 508В, яка успешно вікорістовувалася в якості лісовоза за рахунок наявності поніжувальної передачі з роздаткових редуктором.

МАЗ 504МАЗ 504 В

У тисяча дев’ятсот сімдесят-сім году 504-я модель знову зізналася Деяк змін. Була перероблена играть радіатора, Покращена вентиляція моторного відсіку, з’явилися двоконтурні гальма и Нові покажчики повороту.

Модель получила серійній номер 5429. Остаточно історія МАЗ 504 завершив на качана 90-х. В цей час МАЗ 5429 перестали віпускаті даже невелика партіями. Офіційно тягач переставши сходити з конвеєра ще в 1982 году.

МАЗ 504МАЗ 504 В

кабіна

На МАЗ-504 встановлювали суцільнометалева кабіна без капота, но з двома дверіма. Вона встановлювали над двигун. Для проведення технічного обслуговування кабіна відкідалася на кут до 45 градусів. Фіксувалася кабіна надійнімі Замкова механізмамі, Які не давали кабіні перекинутися даже во время аварії.

Кабіна вміщала водія и двох пасажирів. Водійське сидіння мало кілька ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ положення. Для відпочинку Було спальні місце. Для Зручне зберігання речей и ІНСТРУМЕНТІВ передбачені СПЕЦІАЛЬНІ ящики.

З Додатковий опцій були опалення та вентиляція. Прилади на панелі подсвечивались. Для освітлення кабіни передбачення верхній плафон.

Виробництво моделі МАЗ-504 закінчілося в 1970 году, коли їй на зміну прийшла вдосконалена версія МАЗ-504а.

МАЗ-504В – Термінатор на дорозі (фото)

Побачивши цею сідельній тягач МАЗ-504В на трасі недалеко від Санкт-Петербурга, правоохоронці подумали, что попали на зйомки нового блокбастера «Термінатор». Кабіна з нереально високим дахом, в центрі якої на пріпліві красується напис Gatcina – на честь міста Гатчина з Ленінградської області. Напис англійською неспроста – машина свого часу віконувала далекобійні рейси за кордон. На жаль, сегодня технічний стан тягача виявило настолько жалюгідному, что его довелося зняти з маршруту, сообщает abw.by

Тягачі МАЗ пятисотого сімейства за часів СРСР частенько працював на міжнародніх рейсах. І первістком тут стала модель МАЗ-504В, яка оснащувалася більш потужного двигуна – ЯМЗ-238. Така машина проводить аж до 1990 року.

Даній МАЗ-504В, віпущеній в 1989 году, до останнього годувать свого власника, возячі металобрухт. Однако настав час піті на заслужений відпочинок.

… Кінець простий: прийшов тягач, І там БУВ трос, и там БУВ лікар, І МАЗ попал куди Належить Йому, – І ВІН прийшов – трясеться весь … А там – знову далекий рейс, – Я зла не пам’ятаю – я знову его візьму!

Володимир Висоцький «Шоферская Пісня»

МАЗ 504

До речі, в мережі з’явилися архівні фотографии цієї машини, коли вона булу ще в розквіті сил, свіжопофарбовані, з номерами радянського бланках.

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.

Контакт з и аналоги автомобіля

Стоимость тягачів МАЗ-504 В, Які пройшли капітальний ремонт, складає 250-300 тис. Руб. Техніка в орігінальному стані НЕ зустрічається. Найти машини ранніх випусків або тягачі, прізначені для роботи з самоскіднімі напівпрічепамі, Неможливо. Така техніка працювала кілька років и утілізуваті, вместо неї з заводу поставляється нова. Аналогами є тягач МАЗ-5432, обладнань 280-сильним дизелем з турбокомпресор, або вантажівку МАЗ-5429, укомплектованість 180-сильним атмосферним мотором ЯМЗ 236.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *