Опис і технічні характеристики трактора т-150к

 Опис і технічні характеристики трактора т-150к

До 70-х років минулого століття прогресивним інженерам-конструк-Торам стало очевидно, що майбутнє – за швидкісними тракторними агрегатами підвищеної потужності і подальша еволюція тракторної техніки піде саме в цей бік. Особливі успіхи в розробці цього напрямку зробив колектив Харківського тракторного заводу імені Серго Орджонікідзе під керівництвом головного конструктора Б. П. Кашуби.

У 1973 році до серійного виробництва були прийняті трактори типу Т-150. Принципово нове сімейство тракторів розроблялося як уніфіковане, і модель Т-150 існувала в двох модифікаціях – гусенична і колісна. Однак особливою популярністю користувалася саме колісна модель – Т-150К. Відмінні її риси: велика потужність, висока продуктивність (в 2 рази більше в порівнянні з попередниками), поліпшена коробка передач, можливість роботи на великих швидкостях (до 15 км / год).

Всього Харківський тракторний завод випустив більш 753 тис. Колісних тракторів Т-150К і їх модифікацій. Машини з успіхом йшли на експорт, піднімаючи престиж країни. В СРСР в 70-80-х роках минулого століття ці потужні агрегати стали першими помічниками на селі – вони набагато покращили умови праці і посприяли піднесенню сільського господарства.

призначення

Трактор – це універсальна техніка, яку використовують в усіх сферах. Існує 3 види спецтранспорту:

  1. Спеціальні. До них відноситься транспорт, зроблений виключно для сільського господарства. Використовувати його для інших цілей проблематично або неможливо, тому що він має вузькоспеціалізовані запчастини.
  2. Загального призначення. Підходять для всіх сільськогосподарських робіт. Мають меншою кількістю налаштувань, але може бути використана для обробітку будь-яких культур. Двигун трактора загального призначення завжди має потужний двигун і невеликий дорожній просвіт.
  3. Універсальні. Необхідні для роботи з насадженнями. На таку техніки встановлюють широкі колеса для кращого зчеплення з землею. Розмір колії при цьому можна регулювати по відстані між рядами.

Модельний ряд

Існують 2 версії трактора Т 150. Буква “К” в моделі позначає колеса. Цей вид отримав найбільшу популярність. Решта моделей спецтранспорту, що випускається Харківським тракторним заводом імені Серго Орджонікідзе, такий поширеності добитися не змогли. У цій машині встановлений привід, що дозволяє підключити сільськогосподарську техніку. Повільна тяглова передача робить Трактор Т-150К відповідним для будь-яких робіт в саду і на городі.

Спочатку виробники зробили гусеничний варіант, в назві якого відсутня літера “К”. Передбачалося, що він стане затребуваним. Зараз його частіше використовують для будівництва. З його допомогою легко формувати штучні водойми. Він підходить для оранки, посіву і обробки землі. Висока швидкість і маятниковий роздатковий механізм дозволяють використовувати трактор Т-150 для заготівлі корму в тваринництві.

Існує ще одна модифікація трактора від Харківського тракторного заводу імені Серго Орджонікідзе. Вона називається Т-150Д. Він відрізняється від інших видів цього спецтранспорту наявністю бульдозерних деталей. Доопрацьовано може бути як колісний, так і гусеничний транспорт. Найчастіше використовується другий варіант, тому що його швидкість вище. Гусениці забезпечують хорошу прохідність навіть по суглинистой грунті після дощу.

Цікавий факт!

На російському авіаносці “Адмірал Кузнєцов” трактор Т-150К використовується в поєднанні з винищувачем МіГ-15. Спецтранспорт переміщається по палубі з працюючим реактивним двигуном, здуває бруд. Агрегат отримав назву ТМ-59.

Т-150К: характеристики мотора і трансмісії

Для даної машини був спеціально розроблений двигун СМД-62. Він являє собою агрегат з шістьма циліндрами, розташованими V-образно. Охолодження включає в себе рідинну систему, є турбіна. Потужність мотора становить 165 кінських сил, пуск проводиться шляхом активації бензинового аналога за допомогою електричного стартера.

Техніка Т-150К з двигуном ЯМЗ-236 почала випускатися набагато пізніше. Цей мотор має шістьма циліндрами, запуском від електричного стартера і потужністю 170 «конячок».

Що стосується коробки перемикання передач, то вона має робочий, задній, транспортний режими, які включаються за допомогою передач, що працюють без переривання подачі потужності. Вторинний вал вузла оснащений притискними гідравлічними муфтами, взаємодіючими з відомими шестернями головних передач. Безразривность перемикання забезпечується регульованими діапазонами при зупинці агрегату на пару секунд. Провідним мостом є задній елемент, фронтальний блок – який відключається типу.

Переваги і недоліки

Найчастіше трактор Т-150 К порівнюють з його гусеничної модифікацією. На відміну від початкового варіанту, колісний транспорт підходить для роботи на магістральних дорогах. Особливо це актуально, коли потрібно проїхати по вузькій колії до 2,5 м. Колісний хід легко справляється з твердим покриттям. Це одна з причин, чому Т-150К вважається універсальною спецтехнікою. До переваг моделі відноситься:

  • велику відстань між задніми і передніми колесами;
  • довговічність;
  • можливість встановити однакові колеса збільшеної вантажопідйомності на всі осі;
  • підвищена надійність конструкції;
  • висока швидкість;
  • можливість приєднувати сільгоспмашини на напіврами збільшеного розміру.

Однак, як і в будь-якій техніці, в тракторі Т-150К є недоліки. Питомий тиск, в порівнянні з гусеничної модифікацією, збільшено в 2 рази, а буксирування – в 3. Тягове зусилля теж постраждало через коліс: вона зменшилася на 20%. З тієї ж причини знизилася продуктивність і збільшився витрата палива. Його в Т-150К йде на 10% більше, ніж у первісній моделі. Щоб забезпечити безпеку трактористу, кабіна для водія зроблена з додатковим каркасом, який вплинув на підсумкову вартість трактора.

Увага!

Хоча модель Т-150 К має переваги, для сільськогосподарських і дорожніх робіт вона залишається найкращим спецтранспортом.

Ціна нового і старого трактора

Придбати новий трактор будь-якої версії можна в технічних центрах і представництвах посередницьких компаній. Залежно від моделі та стандартній комплектації покупка обійдеться в 580-620 тисяч гривень (21000 – 23000 $).

Ціновий діапазон уживаної тракторної техніки цієї марки коливається в діапазоні від 150 до 300 тисяч гривень (5000 – 10000 $). Висока ремонтоспособность вироби і доступний за вартістю асортимент уніфікованих з іншими однотипними машинами запасних частин, вузлів і агрегатів дозволяє з оптимальними витратами повністю відновити технічний стан трактора на 90-95%.

Ідентичні з 150-ою моделлю робочі характеристики мають однотипні модифікації трактора «Слобожанец» ХТА-200 і гусеничний ДТ-75. З імпортного асортименту схожі характеристики у американського трактора Джон Дір серії 7030 і машини китайського виробництва марки YTO, з потужністю силового агрегату 150-180 к.с.

Технічні характеристики

За замовчуванням в техніці від Харківського тракторного заводу імені Серго Орджонікідзе двигун встановлений спереду. Привід від нього підключений до незалежного заднього редуктора вала відбору потужності. Карданна передача укріплена проміжною опорою. Вона знаходиться поруч з роздавальної коробкою і трубчастими валами муфти зчеплення. Рама укріплена шарнірами. Додаткові балки забезпечують достатню міцність, щоб витримати вагу водія і всіх двигуна. Без таких підсилень конструкція була б небезпечною, тому що значна частина навантаження припадає на передні колеса. Про міцність транспорту говорить і його сфери застосування: доопрацьований Т-150К часто використовується в якості тягача для бомбардувальників або винищувачів.

інші особливості

Двигун разом зі зчепленням і коробкою передач встановлюється на рамі трактора на чотирьох опорах, забезпечених резинометаллическими амортизаторами.

У Т-150К все колеса ведучі. Поворот трактора здійснюється рульовим колесом за допомогою гідравлічних циліндрів, які впливають на шарнірно-зчленовану раму. За рахунок «зламу» полурам в горизонтальній площині трактор рухається по криволінійній траєкторії.

Чотиришвидкісна механічна коробка передач разом зі зчепленням і двигуном утворює загальний блок, прикріплений до рами трактора на кронштейнах і амортизаторах. Коробка передач працює на декількох діапазонах (уповільнений, робочий, транспортний і задній хід), які перемикаються при зупинці трактора. Передачі перемикають вручну, без розриву потоку потужності.

У Т-150К два гальма: центральний і колісний. Центральний ручне гальмо використовують для зупинки на стоянці. Колісний застосовують для зниження швидкості або повної зупинки рухомого трактора.

Пристрій

Ця модель спецтехніки від Харківського тракторобудівного заводу став популярний через надійність і міцність конструкції. З повністю заправленим баком такий транспорт важить 8135 кг. З цієї маси 5200 кг доводиться на передній міст, тому він додатково укріплений металом. Через рухомий рами і можливості змінювати розмір колії (1860 або 1680 мм), трактор Т-150 К легко справляється з бездоріжжям і може їздити під кутом до 40 °. З причепом або великим навантаженням можливий ухил скорочується до 14 °.

кабіна

Вся конструкція створювалася з орієнтиром на безпеку і зручності. Всі важелі розташовані так, щоб водієві не доводилося сильно відволікатися від роботи. Кабіна повністю закрита, через що їздити в ній комфортно навіть при сильному морозі. На передній панелі знаходяться контрольно-вимірювальні прилади. Крісло можна відрегулювати по висоті і змінити його положення по поздовжній осі. Спереду встановлені важелі управління:

  • коліс;
  • ближнього і дальнього світла;
  • ручного управління ТНВД (з педаллю з акселератором);
  • перемикання діапазонів та передач;
  • стоянкове гальмо;
  • включення переднього приводу;
  • управління насосом навісного обладнання.

Існує декілька комплектацій трактора Т150К, тому перед покупкою потрібно уточнювати наявність кондиціонера, обігрівача і вентилятора. Зліва від водія знаходиться непідресореної крісло для пасажира. Перевозити в кабіні більше 1 людини, не рахуючи тракториста, не можна. Ергономіка зроблена зручно, тому пасажир не заважає управлінню спецтранспортом. Всі важелі легкодоступні. Спідометр, індикатори масла і палива знаходяться трохи вище керма, тому навіть зимовий одяг не заважає розглянути показники.

Увага!

У кабіні встановлено панорамне скління, що забезпечує максимальний огляд при роботі в полях і на дорозі.

Навісне обладнання

Оскільки машина Т150 К розроблялася, як транспорт загального призначення, конструктори передбачили можливість підключити додаткові деталі для вузькоспеціалізованих робіт. За допомогою навісного обладнання трактор може:

  • буксирувати сівалки;
  • розчищати сніг;
  • здійснювати збір зернових культур з підключенням комбайна;
  • культивувати грунт;
  • вносити добрива;
  • орати і культивувати грунт;
  • транспортувати причепи (на швидкості не більше 30 км / ч);
  • здійснювати дорожні роботи.

Ходова частина

Гусенична машина переміщається за рахунок двох гусеничних ланцюгів, кожна з яких встановлена ​​на дві підресорені балансирні каретки підвіски і два підтримувальні ролики. У рушій передбачені циліндричні пружини і гідравлічні амортизатори, покликані зменшувати поштовхи від наїзду на перешкоди.

Колісний варіант реалізований з чотирма колесами, по одному на кожній стороні переднього і заднього моста. Гума на трактор встановлюється широка, що дозволяє зменшити тиск від його ваги на грунт. Всі чотири шини однакові, моделей ФД-14А або ФД37 і мають маркування відповідно 530R610 (21,3R24) і 610R655 (23,1R26).

Технічні характеристики трактора Т150-05-09

Розміри і маса
Маса трактора, кг 8150 ± 2,5%
Довжина без навісного пристрою (з причіпним пристроєм), мм 5000 ± 50
Ширина, мм 1880 ± 30
Висота, мм 2680 ± 40
База, мм 1800
Колія, мм 1 435
Дорожній просвіт (не менше) мм 300
двигун
Модель ЯМЗ-236
Потужність номінальна, кВт (к.с.) 128,7 (175)
Максимальний крутний момент Н.м (кгс м) 716 (73)
Число і розташування циліндрів 6, V-образне
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 130/140
Робочий об’єм, л 11,15
Номінальна частота обертання колінчастого вала дизеля, об / хв 2100
система пуску електростартер
Питома витрата Nопліва при номінальній потужності, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.) 220 (162)
Трансмісія
Муфта зчеплення: суха, дводискова з використанням диска натискного з кожухом ЯМЗ
Rоробка передач: механічна, перемикається на ходу під навантаженням в межах кожного діапазону
Кількість діапазонів / передач для руху вперед: 3/9
Кількість діапазонів / передач заднього ходу: 1/3
Швидкості руху, передній хід км / год
I діапазон 4,26-5,88
II діапазон 6,72-9,28
III діапазон 11,09-15,31
Швидкості руху, задній хід км / год 5,74-7,93
Штовхає зусилля в режимі бульдозера 5000
ємності заправки
Масло в двигуні, л 25
Масло в коробці передач, л 38
Масло в провідних мостах, л 34
Масло в гідросистемі навісного пристрою, л 38
Масло в редукторі ВВП, л 6
Паливо, л 330
Охолоджуюча рідина, л 30
Тип охолоджуючої рідини тосол або вода

Детальніше з пристроєм можна ознайомитись в інструкції по експлуатації Т-150-05-09 і Т-150К-09

Технічне обслуговування

Хоча трактор Харківського заводу імені Серго Орджонікідзе вважається одним з найнадійніших спецтранспорту загального призначення, йому необхідна постійна діагностика та своєчасний ремонт. Регулярне техобслуговування збільшують термін експлуатації техніки. Часткова перевірка працездатності деталей проводиться кожну зміну. Періодичний техогляд потрібно робити три рази. На початку і в кінці робочого сезону (літо-зима) обов’язково проводиться обслуговування.

Перед тим, як завести трактор, водій повинен виконати мінімальний огляд техніки:

  1. Упевнитися в повній комплектності машини. Якщо якась деталь відсутня, пересування на Т-150К стає небезпечним.
  2. Перевірити наявність несправностей і усунути, виявлені раніше.
  3. Відрегулювати тиск в шинах. Для кожного виду робіт існують свої норми.
  4. Прогріти двигун.
  5. Перевірити працездатність механізмів управління, пневматичної системи, світлових і сигнальних вогнів (останнє актуально тільки для транспорту, що використовується на дорогах загального користування). При виявленні будь-яких неполадок їх потрібно усунути.

Увага!

Частковий огляд необхідно проводити після кожної роботи. Після зміни потрібно спустити конденсат з пневмосистеми.

Основні види несправностей

Протягом всієї зміни водій повинен стежити за кількістю і кольором вихлопних газів. Чорний дим може означати серйозну поломку або перегрів однієї з деталей. Про несправності сигналізують лампи, показання на приладах. Провести позаплановий техогляд необхідно при появі будь-яких нетипових для двигуна звуків: ударів, тріска, свисту, занадто гучного шуму. Про поломки трансмісії свідчать клацання в КПП при зміні положення важеля.

Після кожної зміни необхідно очищати машину від пилу і бруду. Проблему виникнуть, якщо в деталі потрапить сміття. Тому ретельний огляд необхідно виробляє після закінчення роботи в полях. Причиною поломки стають не тільки камені, але і трава, забівшаяся в колеса і інші частини трактора. Навіть при постійному догляді можуть з’явитися несправності. Найчастіше власники тракторів Т150К стикаються звертаються на техобслуговування, т.к .:

  1. Муфта зчеплення пробуксовує. Проблема виникає, якщо немає зазору між упором вичавного підшипника і кільцем віджимних важелів. В такому випадку все можна відрегулювати самостійно, послабивши кільця і ​​додавши 3,5-4 мм вільного простору.
  2. Муфта зчеплення веде. Зворотній проблема виникає, коли зазор між упором підшипника і кільцем занадто великий. Вирішити проблему можна, підтягнувши деталі. У деяких випадках потрібна заміна ведених дисків.
  3. Педаль муфти “залипає”. Якщо вона не повертається у вихідне положення, потрібно відрегулювати відстань між плунжером і клапаном стежить устрою. Іноді причина може бути в зносі клапана. Для усунення несправності його доведеться замінити.
  4. Витік повітря з пневматичного сервомеханизма. Проблема з’являється через негерметичной установки клапана. Притирання торця і його очищення від іржі можна зробити без допомоги досвідченого механіка.

Увага!

Якщо видалити несправність самостійно не виходить, краще звернутися в сервісний центр. Удвічі це правило актуально для власників тракторів на базі двигуна СМ-60, тому що їх більше не виробляють.

аналоги

Часто трактор Т-150К замінюють моделлю XTA-200. Він майже не відрізняється від машини з Харківського заводу імені Серго Орджонікідзе, тому що проведений на його базі. Колісна техніка відноситься до 4 класу силовий тяги. Цей спецтранспорт має заднє навісне обладнання. В кабіні за замовчуванням встановлена ​​аудіосистема і кондиціонер. Двигун в XTA-200 встановлений білоруського виробництва. Передачі перемикаються за такою ж системою, як в Т-150К, тому що трансмісія в ньому встановлена ​​така ж. Мотор запускається через електростартер. При необхідності можна встановити передні навісні пристрої.

модифікації

Трактори серії 150 на сьогодні має чотири модифікації, причому всі вони відносяться до моделі Т-150К.

На її базі випущений армійський варіант Т-154, за допомогою якого виконують інженерно-будівельні роботи та буксирують несамохідні артилерійські установки.

Відмінності від базової моделі полягають у наявності буксирувального гака замість маятникової навішування, можливості передпускового прогріву двигуна, більш високій швидкості пересування. Крім того, задня полурама зроблена подовженою і несе на собі вантажний кузов.

Модифікована машина Т-156 оснащена ковшем і здатна виконувати вантажні роботи, а ЛТ-157 є трелювальних трактором і використовується на лісозаготівлях.

Машини харківського заводу з’явився базою і для розробки Рибінським заводом одноосного тягача, що працює в складі самохідних скреперів і асфальтових ковзанок. У нього задня рама замінена рамою відповідної машини і модифікований шарнір між напіврами.

Відгуки

Почитавши технічні характеристики Т-150К багато власників сільськогосподарських угідь замислюються про його купівлю. Таке рішення виправдовує себе, адже у спецтранспорту є все необхідне для роботи на полях через можливість налаштування колісного ходу. Габарити машини дозволяють орати навіть важку грунт. Хоча багато хто вважає, що для невеликих полів досить минитрактора, Т-150К краще справляється з суглинком.

Через можливість підключити навісне обладнання, ця модель трактора підходить для дорожніх робіт і може бути застосована в тваринництві. Висока силова тяга дозволяє йому справлятися навіть з великими пакунками снігу. З тієї ж причини його використовують для перевезення дрібних машин, сільськогосподарської техніки і літаків (НЕ пасажирських). Т-150К подобається власникам через:

  • великого ресурсу ходової частини, ЯМЗ і трансмісії;
  • високій швидкості;
  • багатофункціональності;
  • зручною кабіни;
  • можливості встановити деталі, зняті з гусеничного аналога;
  • високої вантажопідйомності.

Трактор Т-150К, технічні характеристики якого виявилися кращими більшості моделей зарубіжних виробників, набув широкого поширення в сільському господарстві. Габаритні розміри дозволяють орати поля з будь-яким відстанню між грядками. На дорогах така можливість виявляється корисною, особливо коли прокладена тільки 1 смуга. Завдяки масі трактора понад 8 тонн, його можна використовувати в якості тягача для відносно неважкої техніки.

Потужність плюс швидкість.

Розробкою швидкісних тракторів зайнявся головний конструктор ХТЗ Б.П. Кашуба. Зокрема, він створив дослідну серію швидкісних гусеничних тракторів ДТ-54М. Спільно з Всеросійським науково-дослідним інститутом механізації сільського господарства були проведені лабораторно-польові дослідження на підвищених швидкостях (5-9 км / год). Випробування пройшли успішно, довівши, що шлях модернізації тракторів в сторону швидкості цілком перспективний.

ХТЗ почав випускати серії швидкісних тракторів майже як гарячі пиріжки! 1960 рік – перший в СРСР швидкісний гусеничний трактор Т-75, 1962 рік – Т-74. Експлуатація цих машин показала, що існує можливість ще більше збільшити робочі швидкості і цілком реально створити ще більш швидкохідні моделі.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *