Огляд і технічні характеристики трактора Володимирець Т-25

 Огляд і технічні характеристики трактора Володимирець Т-25

Без перебільшення легендарний трактор Т-25 Належить до тих небагатьох сільськогосподарських машин, на Чию Популярність практично НЕ впліває наявність на Сайти Вся більш технологічних и Досконалий моделей. Це обумовлено НЕ только скроню надійністю вітчізняного трактора, а й его універсальністю, простотою конструкції, маневреністю и вітрівалістю.

Трактор Т-25 Володимирець має низьку конструктивних Особливе. У їх число входить Високоякісна багатоступенева коробка перемикань швидкости, Підресорена підвіска и універсальна навісна система, розташована в задній части трактора. Опорна площа вікорістовуваніх грунтозацепов ставити від 25 до 35%, а їх висота – від 3,5 до 4,5 см. Ця особлівість Суттєво покращує якість роботи трактора Т-25 на городі.

Много СУЧАСНИХ трактора не здатні працювати на в’язки ґрунті з Огляду на невеликі ширини їх коліс. На Відміну Від них в комплектацію трактора Т-25 могут входити здвоєні колеса або шірокопрофільні шини, что значний покращує его зчеплення з вологих землею. При необхідності фермер может немного спустіті шини, что позитивно впліне на его стійкість на пухкому грунті.

Пристрій трактора Т-25Пристрій трактора Т-25

Найбільшою перевага Володимирця експертами вважається его здатність застосовуваті для роботи навантажувач фронтального типу. Діапазон швидкости при роботі з трактором ставити 1,37-30,28 км / ч. Радіус, необхідній для розворот агрегату, повинен перевіщуваті 3,5 м – це дозволяє успешно застосовуваті сільськогосподарську машину на невеликих за площею ділянках, а такоже в теплицях и парниках .

Двигун трактора Т-25

У конструкції Володимирця передбачення надійний и витривалости дизельний мотор марки Д 120. За безпечного роботу мотора під скроню НАВАНТАЖЕННЯ відповідає Високоякісна система примусових повітряного охолодження.

Мотор Т-25 складається з 2 ціліндрів и працює 2 такту. ШВИДКІСТЬ Обертаном ставити 1800 об / хв., Що більш чем достаточно для использование в Парі з трактором практично всіх видів навісного обладнання. Для запуску двигуна в конструкції трактора передбачення електричний стартер.

Заводський вага мотора ставити примерно 300 кг и может змінюватіся в залежності від вікорістовуваніх фермерів деталей для ремонту двигуна. Початковий Хід поршня Досить великий – примерно 10,5 см.

Важлівою перевага мотора Володимирця вважається его скромний витрати масла, Який ставити від 0,3 до 0,5 від одиниці вітрачається пального.

трансмісія Володимирця

У комплектацію трактора Т-25 входити механічна КПП, здатно працювати в 14 швидкісних режимах. Дві з задніх передач трактора Працюють в уповільненому темпі, что необходимо для! Застосування разом з трактором сівалок, устаткування для розподілу добрив та других конструкцій. Коробка передач укомплектована поперечними валами, істотно подовжують Терміни ЕКСПЛУАТАЦІЇ трансмісії трактора Т-25.

Муфта зчеплення Володимирця представлена ​​у виде сухого однодискового механізму, Який знаходітіся в Постійно замкнутому виде.

Ходова частина трактора

Трактор Т-25 Володимирець – це агрегат, провіднім в якому є задній міст. У передній части наявний в конструкції балансира передбачені припливи, Всередині якіх зацементовані СПЕЦІАЛЬНІ вісокоміцні втулки Із загартованої Сталі.

Пристрій трактора Т-25Ходова частина трактора Т-25, схема

Кінці передбачення в конструкції трактора балансира обладнані спеціальнімі розрізамі, в якіх с помощью стяжних болтів фіксуються поворотні кулаки. КОЖЕН кулак має по 4 отвори, необхідні для налаштування ширини колії. Вставляючі штифт в один з отворів, колія змінюється, а з нею, и можлівість застосовуваті Різні навісні прістосування.

На обід коліс надіта герметична щільна гумова камера, что має повітряний вентиль. У Внутрішній части обода розташовані 6 стійок, на якіх утрімується диск. Останній закріпленій на фланці осей задніх коліс. С помощью розгортання диска по відношенню до фланця осі, з’являється можлівість настройки задньої колії в діапазоні від 120 до 150 см.

Оптимальним для Виконання сільськогосподарських робіт трактором Т-25 вважається Тиск в его шинах в межах від 0,8 до 0,9 кг / см2. Для перевезення вантажу Тиск нужно збільшити до 1,2 кг / см2.

Залежних від модіфікації трактор Т-25 может мати повний привід – в більшості віпадків Такі моделі Використовують для роботи в найбільш важкий експлуатаційних условиях.

Залишити заявку у довільній форме

Бортові (кінцеві) передачі Т-25

передаються крутний момент від напівосьовіх шестерень діференціала до задніх ведучих коліс трактора. На тракторі встановлен две однакові Бортові передачі, прікріплені разом з гальмівнімі рукавами до бічніх поверхонь корпусу головної передачі.

Літій чавуна корпус 13 (рис. 44)

бортовий передачі ставити часть несучих кістяка трактора. У верхньому фланці корпуса віконані різьбові отвори для шпільок кріплення бортової передачі и два відчини під штифти
21.
ЦІ штифти запресовані у фланець корпусу и вільно входять в отвори зовнішнього фланця гальмівного рукава 20

и визначаються положення корпуса бортової передачі при різніх наладках трактора.
Бортова (кінцева) передача заднього моста Т-25

Пристрій трактора Т-25

Ріс.44. 1
– ведена шестерня бортової передачі;
2
– роликовий конічній підшипник;
3
– захисне кільце;
4
– гумова діафрагма;
5
– завзятий кільце ущільнення;
6
– Гумове кільце ущільнювача;
7
– вісь заднього колеса;
8
– пружина ущільнення;
9
– прітіскне кільце;
10
– Внутрішнє захисне кільце;
11
– нажимное кільце ущільнення;
12
– кришка ущільнення;
13
– корпус бортової передачі;
14
– кришка;
15
– кульковий підшипник;
16
– провідна шестерня бортової передачі;
17
– кульковий підшипник Із захисних шайб;
18
– корпус сальника;
19
– самоподжимной сальник;
20
– гальмівний рукав;
21
– штифт;
22
– Гумове кільце ущільнювача;
23
– конічній роликовий підшипник;
24
– кришка;
25
– гайка;
26
– наполеглива шайба;
27
– стакан підшипника;
28
– регулювальні прокладки;
29
– кільце розпор;
30
– піддон.

У Верхні розточення корпусу входять Зовнішні кільця двох кулькова радіальніх ПІДШИПНИКІВ, в якіх обертається ведуча шестерня 16

бортовий передачі трактора Т-25 Володимирець. Зовнішній підшипник
15
закритий суцільній кришкою
14,
а Внутрішній – корпусом
18
сальника.

Самоподжимной сальник 19

перешкоджає течі масла з бортової передачі в гальмівній рукав. Для Підвищення надійності роботи ущільнення підшипник
17
має з зовнішнього боку захисних шайбу.

Кроме того, для розвантаження сальника від підвіщеного тиску масла у фланці корпусу виконан Чотири наскрізніх свердління, а в корпусу сальника – СПЕЦІАЛЬНІ Цековки, через Які відбувається Злив масла з корпусу сальника назад в корпус бортовий кінцевої передачі трактора Т-25 ВТЗ.

Внутрішні кільця ПІДШИПНИКІВ 15 и 17

напресовані на вал провідної шестерні до упору в шестерню, Виконання заодно з валом. У середній части вала провідної шестірні передбачені две СПЕЦІАЛЬНІ шпонкові канавки для шпонок гальмівного шківа.

На внутрішньому кінці вала нарізані шліці для з’єднання з напівосьової шестерні діференціала заднього моста Т-25. Провідна шестерня бортової передачі знаходиться в постійному зачепленні з відомою шестерні 1,

розташованої на шліцах осі
7
заднього колеса.

Ось виконан заодно з фланцем, до которого прікріпленій спеціальнімі болтами з конічнімі підголовка диск заднього ведучого колеса. Ось заднього колеса встановлен в ніжніх розточеннях корпусу на двох роликових конічніх підшіпніках.

Внутрішнє кільце підшипника 2

напресованной на ціліндрічну поверхню осі колеса заднього моста Т-25 до упору в бурт. Далі на вісь надіті ведена шестерня
1,
кільце розпор
29,
Внутрішнє кільце конічного підшипника
23
и шайба
26.
Набір деталей на осі затягнуть корончаті Гайки
25.
Зовнішнє кільце підшипника
23
входити в стакан
27
до упору в бурт.

Стакан з підшіпніком закритий штампованої кришкою 24.

Під фланцем склянки є тонкі сталеві прокладки
28,
Якими регулюють осьовій зазор в конічніх підшіпніках. У кільцевій канавці склянки Розміщено ущільнювальне Гумове кільце
22.
Для попередження течі масла з кінцевіх передач Т-25 и захисту їх від бруду и води в місці виходів осі колеса з бортової передачі передбачення торцевих сальник з металевих ущільнювальнімі кільцямі.

Вперто кільце 5

надіто на вісь до упору у фланець. До торцевої поверхні наполеглівої кільця чотірма пружинами
8
притиснути нажимное кільце
11.
Нажімніє пружини вставлені в свердління натіскного кільця и кришки
12.
В кришку запресовані такоже два штифта, Які вільно входять в отвори натіскного кільця и утрімують его від провертання.

До кришки двома болтами прікріплені гумова діафрагма 4

и захисне кільце
3.
Внутрішнім отвором діафрагма змонтована на ціліндрічній поверхні натіскного кільця и щільно притиснуті до его фланця кільцем
9.
При складанні бортової передачі заднього моста трактора Т-25 Володимирець кришку разом з діафрагмою, пружинами, захисна и натіскнім кільцямі встановлюються на вісь колеса до напрессовки на неї внутрішнього кільця підшипника 2

и кріплять до корпусу бортової передачі чотірма болтами.

Болти загвінчують через два великих отвори у фланці осі колеса и контрящім стопорні пластини. У зібраної бортовий передачі завзятий кільце 5 обертається разом з віссю, а пружини 8

прітіскають до него Нерухоме нажимное кільце.

Торцеві поверхні, что труться кілець цементують, Калятою до вісокої твердості и ретельно прітірають один до одного. У процесі роботи смороду Постійно прітіснуті, что Забезпечує надійне ущільнення бортової передачі Т-25.

Захисне кільце 3

и приварені до осі Внутрішнє кільце
10
оберігають деталі ущільнення від пошкоджень. Знизу корпус бортової передачі має прямокутний люк, через Який монтуються провідну шестерню. Люк закритий піддоном
30.
Для заливки, слива и контролю уровня масла в корпусі бортової передачі передбачені отвори, закриті конічнімі пробками.

Отвори розміщені так, щоб в кожному положенні бортової передачі при переналадке трактора Т-25 були забезпечені Зручна заправка, слив масла и контроль его уровня.

На зовнішньому фланці осі ведучого колеса віконані оброблена розточування и два різьбовіх відчини для кріплення приводу робочих машин, что вімагають синхронного відбору потужності. Різьбові отвори закриті двома дерев’яними пробками. ЦІ відчини Використовують такоже для демонтажу наполеглівої кільця 5.

Гальма и гальмівні рукава трактора Т-25 ВТЗ

Трактор Т-25 обладнання двома стрічковімі гальма Плаваюча типу, что діють Незалежності один від Іншого на вали провідніх шестерень бортових передач и пов’язані з ними провідні колеса.

Гальмівний рукав 2 (рис. 45)

прікріпленій шпильками и двома штифтами до бічної поверхні корпусу головної передачі. До менше фланця рукава кріпіться корпус бортової передачі.

Чавун гальмівний шків 26

посадження на валу ведучої шестерні бортової передачі заднього моста трактора Т-25 на двох шпонках. Від осьовіх переміщень шків утрімують Пружинні стопорні кільця
1,
розміщені в канавках шпонок.

стрічка 28

охоплює зовнішню поверхню гальмівного шківа. Стрічка Виготовлена зі спеціальної Сталі, ее кінці віконані у виде вушок и пріклепані сталевими заклепками.

До внутрішньої поверхні гальмівної стрічки Т-25 приклепана трубчаста латуні заклепками азбестових накладка. У вушка кінців стрічки вставлені пальці 3,

з’єднують ее з гальмівнімі важеля
4
и сережками
15,
Другі кінці сережок с помощью пальця
14
прієднані до тяги
5.
Рукава з гальмом трактора Т-25

Пристрій трактора Т-25

Рис. 45. 1
– стопорне кільце;
2
– гальмівний рукав;
3
– палець стрічки;
4
– гальмівний важіль;
5
– регулювальна тяга;
6
– регулювальна завзятий болт;
7
– вісь гальмівного важеля;
8
– кришка гальма;
9
– штифт;
10
– верхня кришка;
11
– сферична гайка;
12
– валик лівої педалі гальм;
13
-Важіль;
14
– палець;
15
– сережка;
16
– пружина;
17
– упор педалей;
18
– Задвижка гірського гальма;
19
– палець;
20
– планка Блокування гальм;
21
– оттяжная пружина;
22
– педаль правого гальма;
23
– педаль лівого гальма;
24
– валик правої педалі гальм;
25
– шпонка;
26
– шків гальма;
27
– регулювальна гвинт;
28
– гальмівна стрічка;
29
– шплінт;
30
– кронштейн засувки гірського гальма;
31
– пружина засувки.

Гальмівні важелі 4

закріплені Гвинт з конусної хвостовиками на осях
7,
вільно встановлений в горизонтальних розточеннях кришки
8.
Від осьовіх переміщень осі
7
и валики
12 и 24
педалей утрімують штифти
9,
вставлені в свердління кришки и кільцеві канавки осей и валів.

Зверху кришка рукава закрита кришкою 10.

На Кожній осі
7
встановлен пружина кручення
16.
Витки пружини розміщені по обидвоє боки головки гальмівного важеля, верхній відігнутій кінець пружини упірається в кришку
10,
а Нижні натіскають на вушка гальмівної стрічки трактора Т-25

Володимирець и відводять стрічку з гальмівнімі важель від шківа.

Гальмівні важелі 4

під дією пружин
16
прітіскаються до сферична хвостовіків регулювальна наполеглива болтів
6,
загвінченіх спереду и ззаді в кришку рукава и закріпленіх контргайками. Внизу стрічка спірається на регулювальна гвинт
27.
Валики 12 и 24

педалей лівого и правого гальм Т-25 проходять через Середні розточення крішок
8.
Справа до короткого валика
24
приварена педаль
22
правого гальма. Довгий валик
12
педалі лівого гальма проходити над корпусом головної передачі.

До правого кінця валика болтом з конічнім хвостовиком прікріплена педаль 23

лівого гальма. У Маточин педалі вставлена сталева латунна втулка, через якові валик
12
педалі лівого гальма спірається на віступаючій з кришки
8
кінець валика правого гальма.

Відтяжні пружини 21

прітіскають педалі до упору
17,
приварені до ПОЛІКОМ. На кожному валику педалей болтом з конічнім хвостовиком закріпленій важіль
13,
в конусное свердління которого входити сферична гайка, навінченной на різьбовій кінець тяги 5.

При натісканні педалі тяга провертається разом з валиком и Повертає важіль 13,

Який переміщує вгору сферична гайку
11
и з’єднану з нею тягу
5
з сережками.

При цьом сережки переміщують Нижні головки обох важелів 4

до середини гальмівного рукава. Кінці стрічок збліжуються, и стрічка прітіскається до гальмівного шківа. Схема роботи гальма при Русі трактора переднім або заднім ходом показана на
рис. 46.
Схема роботи гальма трактора Т-25

 

Пристрій трактора Т-25

Рис. 46. а
– гальма расторможен;
б
– гальма загальмованості при Русі трактора вперед (стрілкою показано напрямок Обертаном шківа гальма);
в
– гальма загальмованості при Русі трактора назад;
1
– шків гальма;
2
– гальмівна стрічка;
3
– педаль гальма;
4
– важіль;
5
– тяга;
6
– задній гальмівний важіль;
7
– задній регулювальна завзятий болт;
8
– передній регулювальна завзятий болт;
9
– передній гальмівний важіль;
10
– сережки.

При работе трактора на передньому ходу шків обертається за годінніковою стрілкою (рис. 46, б).

После того як стрічка торкнет гальмівного шківа, задній гальмівний важіль
6
з набігаючім кінцем стрічки буде відкінутій силами тертим тому, до упору в регулювальна болт 7.

Затягування гальма буде здійснюватіся переміщенням збігає кінця гальмівної стрічки Т-25 с помощью переднього гальмівного важеля 9.

Сили тертим между накладки и шківом будут захоплюваті стрічку в напрямку затягування, что Забезпечує надійне гальмування при невелика зусіллі на педалі.

При работе трактора на задньому ходу шків обертається в зворотньому напрямку (рис. 46, в).

У цьом випадка набігаючім буде передній кінець гальмівної стрічки и передній важіль
9
притиснуті до упору
8,
а затягування гальма буде здійснюватіся переміщенням збігає кінця гальмівної стрічки с помощью заднього гальмівного важеля
6.
После Закінчення гальмування відтяжні пружини 21 (див. Рис. 45)

повертаються педалі гальм в Початкове положення, а пружини
16
відводять стрічку від гальмівного шківа. Педалі повінні повертатіся у Вихідне положення вільно, без заїдання.

Если педаль заїдає и вона НЕ возвращается до упору в полик, то необходимо звільніті болти кріплення крішок 8

и провернути кришки в межах зазору между отворами в них и болтами, забезпечен співвісність расточек під осі педалей правого и лівого гальм Т-25.

Гальмівні педалі розташовані біля правого крила трактора ВТЗ. До подушці правої педалі приклепана планка 20

Блокування, яка может буті введена в проріз лівої педалі, при цьом педалі будут жорсткий з’єднані между собою и при натісканні па одну педаль діятімуть обидвоє гальма.

При зупінці трактора на ухілі и работе зі стаціонарнімі машинами зблоковані гальма фіксують засувки 18.

Засувка встановлен на кронштейні
30,
прікріпленому до корпусу головного педалі разом з правої кришкою валіків перемикань.

пружина 31

прітіскає задвижки до ПОЛІКОМ. Для фіксації затягнутіх гальм трактора Т-25 та патенти перемістіті задвижки вперед так, щоб один з зубів засувки зачепівся Із пальцем
19,
приварені до педалі лівого гальма.

Для того щоб звільніті зафіксовані педалі, та патенти, натіснуті педаль, при цьом палець 19

Вийди Із зачеплення з зубом засувки и пружина
31
відкіне задвижки тому, до упору в полик.

У незаторможенном стані зазор между шківом и накладки ставити 1 -1,5 мм, что відповідає ходу педалі 30-50 мм. Регулюють зазор Гвинт 27

и наполеглива болтами
6.
У правильно відрегульованіх гальма трактора Т-25 Хід правої и лівої педалей винен буті однаково, так як нерівномірна затягування гальм при работе на транспортних швидкости, особливо на слізькій дорозі, может віклікаті різкій поворот трактора и привести до аварії.

Замаслені накладок гальмівніх стрічок зніжує ефективність роботи гальм, тому кінці ведучого вала, что Виходять з головної и бортових передач, ущільнені самоподжимной сальниками. Для стоку масла, что просочівся в гальмівній рукав, в Нижній части рукава предусмотрена отвір з шплинтом 29.

Рульова управління трактора Т-25

Для Безперервна контролю за рухом трактора Володимирець по заданій Траєкторії відповідають органи управління у виде рульова колеса, розташованої під ухилу колонки, что рухається черв’ячного механізму і 2 конічніх шестерень, что дозволяють перемістіті кермо для роботи на задніх швидкости.

Рульова колонка має форму зігнутої труби, до ніжньої части якої прикручений фланець. Усередіні колонки перебуваті рульовий вал, Який рухається с помощью кулькова радіального підшипника. Безпосередно на верхню часть наявний вала надіто обшіте нековзною тканини рульова колесо, Пожалуйста фіксується с помощью затіснутої гайки.

Кабіна трактора Володимирець

У стандартній КОМПЛЕКТАЦІЇ трактор Володимирець обладнання простори засклення кабіною. Усередіні кабіни розташовані органи управління, педалі, решітка грубки опалення, что працює від гідравлічної системи трактора Т-25.

У передній части трактора під рульова колесом розташовані шкали, что дозволяють контролюваті ШВИДКІСТЬ пересування трактора, Кількість створюваніх мотором оборотів, и Тиск агрегату. Більш детально інтер’єр кабіни трактора Т-25 можна Розглянуто на фото.

Пристрій трактора Т-25Рульова управління трактора Т-25

Гідросістема трактора Т-25

Гідравліка на трактор дозволяє контролюваті роботу гідравлічних систем вікорістовуваного для роботи навісного обладнання. У конструкцію гідросістемі трактора Т-25 входити насос, бак для заливки масла, один або кілька вісокоміцніх силових ціліндрів, маслопровід и гідророзподільнік.

Тиск в передбаченої системе утворюється за рахунок роботи шестеренчатого масляного насоса. Під дією тиску масло Надходить у внутрішню порожніну розподільніка. Залежних від Розташування золотника, масло проходити в нижню або верхню часть гідравлічного циліндра, пересуваючі, при цьом, поршень в потрібну для роботи сторону.

Кабіна на Т-25 своими руками

Трактор Т-25 Володимирець обладнань двухдверной кабіною з одним робочим місцем. Крісло посил каркасом безпеки. Чотірістороння скління Забезпечує хорошу оглядовість. З обох сторон кабіни розташовані бічні дзеркала. Для забезпечення комфортної роботи оператора змонтовані системи опалення та вентиляції.

Пристрій трактора Т-25Саморобна кабіна

Власник тракторів цієї моделі при необхідності виготовляють кабіну з профільної труби перерізом 20х40х2, 40х40х2 и 40х60х2 мм. Зварюють каркас, обшівають его листового Сталл и роблять скління. Необходимость в такому переоснащенні вінікає в разі виходом з ладу заводський кабіни.

Трактор Володимирець Т-25 – технічні характеристики

Велику Популярність в Народі трактор Т-25 заслуживши за рахунок хороших експлуатаційних параметрів.

Технічні характеристики трактора в базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ включаються:

  • Потужність дизельного ДВС – 20 л. с.;
  • Кількість швидкости пересування – 8 передніх / 6 задніх;
  • передній ведучий міст – 120-140 см;
  • номінальна ШВИДКІСТЬ Обертаном валу відбору потужності – 540 об / хв;
  • максимальна маса вантажу, что перевозитися – 600 кг;
  • Витрати паливо при Середніх НАВАНТАЖЕННЯ -223 г / кВт. ч;
  • вага -2,020 т.

Пристрій трактора Т-25Трактор Володимирець Т-25

Трактор Т-25 має вельми скромні, як для універсального агрегату, габарити. Довжина сільськогосподарської машини ставити 3,18, ширина – 1,47, и висота – 2,47 м.

Відгуки власніків трактора Т-25 Володимирець свідчать про скроню маневреність, вітрівалості и прохідності агрегату. Йому під силу Виконання найбільш складних сільськогосподарських операцій, починаючі від посадки, и закінчуючі Зборів и перевезених врожаю.

Запчастини, бульдозерний обладнання на трактори Т-25.01

Тип відвалу бульдозера Сферична (U) Напівсферічній (SU)
Ширина відвалу, мм 4500 4320
Висота відвалу, мм 1700 1890
ОБСЯГИ троли волочіння, м3 12,1 11
Максимальний підйом відвалу, мм +1425 1290
Найбільше загліблення відвалу, мм 690 600
Кут поперечного перекосу відвала в шкірних сторону, град. 10 10
Маса обладнання, кг 6 220 5 560

Області! Застосування трактора в господарстві

Інструкція по ЕКСПЛУАТАЦІЇ з комплекту трактора Т-25 вказує на ті, что агрегат можна використовуват для вирішенню різніх сільськогосподарських завдання.

Разом з трактором можна застосовуваті Наступний Навісне обладнання:

  • для культівації твердих глинистих ґрунтів, в тому чіслі ціліні, вікорістовується плуг. При цьом оранка землі трактором Т-25 может Виконувати с помощью, як малогабаритного однокорпусного, так и БІЛЬШОГО двухкорпусного плуга;
  • для посадки та догляд за врожаєм – для цього застосовується окучник, грунтозацепи, а такоже обладнання для розподілу добрив и ЗАСОБІВ проти шкідніків;
  • для перевезення врожаю может використовуват віз, загальна вага разом з ВАНТАЖ якої не винних перевіщуваті 600 кг;
  • для скошування бур’янів и кущів Бульбову культур застосовується косарка;
  • для ОБРОБКИ міжрядь від бур’янів вікорістовується фреза;
  • з метою розчіщення прибудинкової території від снігу а такоже вірівнювання грунту на городі может застосовуватіся відвал.

Разом з трактором Т-25 можна активно використовуват Різні саморобки: борони, плуги, фрези, Сівалки, косарки, Дроворуб, обладнані гідравлічнімі системами. Про возможности трактора Володимирець при работе в господарстві більш детально розповість відео. При необхідності может буті виконан модернізація трактора Т-25 Шляхом заміні штатного мотора и доопрацювання гідравлічної системи – це дозволити істотно розшіріті СФЕРИ! Застосування агрегату в сільському господарстві и побуті.

Картоплекопач Саморобна для трактора Т-25

Саджалку для картоплі на трактор Т-25 в Парі з Картоплекопач для агрегату дозволяє посадити и зібраті урожай Бульбову культур, вітрачаючі на роботу мінімум зусіль и годині.

Принцип роботи Виготовлення своїми руками обладнання для вікопування картоплі Досить простий. Однако что кожух Вийшла максимально ефективного, над его складання нужно немного попрацюваті. Порядок виготовлення картоплекопачів Виглядає Наступний чином:

  1. Спочатку нужно сделать надійну опорну раму. Для цього нужно використовуват 4 швелера, з’єднаних между собою 4 підсілюють куточками;
  2. Далі болтами на рамі нужно закріпіті елеватор. Завдяк болтовим з’єднанням фермер зможу змінюваті кут нахил вікорістовуваного елеватора;
  3. Потім нужно обладнаті редукційній вузол. Для его виготовлення нужно скористати «стаканом», втулки и двома металевий ціліндрамі – всі ЦІ запчастини необхідні для фіксації приводного и ведення валів;
  4. Для кріплення картоплекопачів на тракторі та патенти сделать вхідну вісь. Для цього буде нужно Виконати відчини в бічніх стінках кожуха елеватора. Далі на шпильку нужно надіті шестерню з приварених підшіпніком, распорочное колесо і 2 втулки.

В результате роботи війта віготовіті однорядну Картоплекопалка, яка по життя без надійності и характеристикам практично НЕ буде поступат Заводська аналогам.

Бортова т 25

Бортова трактора Т-25 (кінцеві передачі) бортові передачі трактора т-25 служити для передачі крутного моменту від діференціала до задніх ведучих коліс. На Т-25 встановлюються две ідентічні Бортові (кінцеві) передачі, что прієднуються разом з гальмівнімі рукавами до корпусу коробки передач.

Корпус бортової передачі виготовлення з чавуну и є частина несучих кістяка трактора Т-25. У верхньому фланці корпуса є різьбові отвори для двох штіфтів и шпільок, что службовців для установки бортової передачі.

Штифти вмонтовані у фланець корпусу и легко входять в отвори фланця гальмівного рукава.

Провідна шестерня бортової передачі обертається на двох кулькова радіальніх підшіпніках, встановлений в розточеннях корпусу. Внутрішній підшипник закритий корпусом сальника, а Зовнішній – суцільній кришкою. Для Запобігання течі масла з кінцевої передачі в гальмівній рукав застосовується самоподжимной сальник. На Зовнішній стороні підшипника є шайба, что захіщає и підвіщує Надійність ущільнення. Під фланці корпусу предусмотрена Чотири наскрізніх відчини, розвантажують сальник від високого тиску масла. У корпусі сальника є СПЕЦІАЛЬНІ Цековки, через Які масло злівається в корпус бортової передачі.

Бортова трактора Т-25 (схема)

Пристрій трактора Т-25

1 – ведена шестерня бортової передачі; 2 – роликовий конічній підшипник; 3 – захисне кільце; 4 – гумова діафрагма; 5 – завзятий кільце ущільнення; 6 – Гумове кільце ущільнювача; 7 – вісь заднього колеса; 8 – пружина ущільнення; 9 – прітіскне кільце; 10 – Внутрішнє захисне кільце; 11 – нажимное кільце ущільнення; 12 – кришка ущільнення; 13 – корпус бортової передачі; 14 – кришка; 15 – кульковий підшипник; 16 – провідна шестерня бортової передачі; 17 – кульковий підшипник Із захисних шайб; 18 – корпус сальника; 19 – самоподжимной сальник; 20 – гальмівний рукав; 21 – штифт;22 – Гумове кільце ущільнювача; 23 – конічній роликовий підшипник; 24 – кришка; 25 – гайка; 26 – наполеглива шайба; 27 – стакан підшипника; 28 – регулювальні прокладки; 29 – кільце розпор; 30 – піддон.

Внутрішні кільця ПІДШИПНИКІВ щільно насаджені на вал провідної шестерні. У середній части вала провідної шестірні є две канавки для установки шпонок гальмівного шківа. Внутрішній кінець вала обладнань шлицами необхідні для з’єднання з напівосьової шестерні діференціала.

Провідна шестерня бортової передачі трактора Т-25 Постійно зачеплена з відомою шестерні, встановленої на шліцах осі заднього колеса. Ось Виготовлена спільно з фланцем, до которого прієднаній спеціальнімі болтами диск заднього ведучого колеса. Ось заднього колеса розміщується на двох роликових конічніх підшіпніках в ніжніх розточеннях корпусу.

Бортова трактора Т-25 оснащується торцевих сальником з металевих ущільнювальнімі кільцямі, службовець для Запобігання захисту кінцевіх передач від попадання бруду и води, а такоже течі масла. Вперто кільце насаджено на вісь до упору у фланець. С помощью чотірьох пружин, до торцевої поверхні наполеглівої кільця прітіскається нажимное кільце.

Збірка бортовий трактора Т-25

Во время складання бортової передачі кришку разом з натіскнім и захисних кільцямі, діафрагмою и пружинами встановлюються на вісь колеса до того, як на неї напресовують внутрішні кільця підшипника и прієднують до корпусу бортової передачі с помощью чотірьох болтів. Болти закручуються через два великих отвори, что знаходяться у фланці осі колеса и контр стопорні пластини.

В правильно зібраної бортової передачі завзятий кільце обертається разом з віссю, а пружини підтіскають до него зафіксоване нажимное кільце. Тертьові торцеві поверхні кілець цементують, гартують до вісокої твердості и прітірають один до одного. Во время роботи смороду Постійно прітіснуті, что покращує надійне ущільнення бортової передачі. Для Запобігання деталей ущільнення від пошкоджень Використовують захисне кільце и Внутрішнє кільце, приварені до осі.

Нижня частина корпусу бортової передачі трактора Т-25 оснащена прямокутна люком, через Який встановлюються Ведену шестерню. Для контролю уровня масла в корпусі бортової передачі, а такоже для его зливу и заливки, передбачені отвори, что закріваються конічнімі пробками.

08.06.2018

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *