Огляд тракторів ЛТЗ. Опис і технічні характеристики. особливості використання

 Огляд тракторів ЛТЗ. Опис і технічні характеристики. особливості використання

 

Трактор, что обігнав годину!

Цей Унікальний трактор створювався для Виконання полного Переліку сільськогосподарських робіт, а такоже багатьох других Сфера діяльності. Его конструкція дозволяє успешно виконувати роботу в промісловості, лісовому господарстві, дорожніх роботах и будівництві.
У сільському господарстві, трактор здатно віробляті повний цикл робіт, з вирощування просапніх та зернових культур. Може працювати з вісокопродуктівнім широкозахватних обладнанням, а такоже комбінуваті Різні агрегати, одночасно працюючих з передньої и задньої навішуванням. Дуже добре Підходить для культівації, оранка, робіт з транспортування та операцій з навантажувачем.

Переднє и заднє Навісне Пристрій, ВВП (передній, задній, задній – верхній и бічній), ходоуменьшитель, здвоєні вузькі колеса и зчіпній Пристрій, роблять трактор Воістину універсальнім.

Історія трактора ЛТЗ-155

Історія створення Липецький тракторного заводу починаєм в довоєнні роки, з будівництва машінобудівного підприємства «Станкострой», зведення которого довелося на 1932-1936 роки. Недалеко від виробництва виник цілий житловий район, з розвинення інфраструктурою. На качану 40-х років «Станкострой» БУВ вже великим містоутворюючім підпріємством.

У 1943 году, в самий розпал Великої Вітчізняної Війни, країна відчувала Гостра нестача гусенічної тяги як на Фронті, так и в сільському господарстві. Тоді и Було Прийнято решение заснуваті Липецький тракторний завод на виробничих площ підприємства «Станкострой».

Паралельно з будівельно-відновлювальнімі, роботами колектив ЛТЗ ВІВ роботу над дере гусеничного трактора «Кіровець-35», Який БУВ готов до использование 1 червня 1 944 року. Це булу перша машина марки ЛТЗ, после якої, з конвеєра зійшлі ще понад півтора миллиона ее побратимів, різніх моделей и модіфікацій.

За годину свого Існування заводом Було освоєно виробництво просапніх гусеничних тракторів КД и КДП-35, Т-38М. Освоєно виробництво універсальніх, колісніх ЛТЗ-55, знаменитий Т-40, ЛТЗ-60.

Вінцем Творіння Липецький тракторного заводу ставши ЛТЗ-155, головного конструктором которого ставши Олександр Дурманов. Був розроблення и готов до виробництва в 1988 году, но в серію Пішов лишь в 1995. Цей трактор 2-го тягового класу, інтегральної схеми много в чому випередив свой годину, довів свою унікальну універсальність и відмінні експлуатаційні характеристики.

Альо на жаль, як и много видатних розробки в Нашій стране остался недооціненім. Хоч машина и булу виконан в залозі и Пішла в серію, масштаби виробництва були невеликі, и затихли в розруха 90-х. Залишкова Крапка в сумній історії цього унікального трактора булу поставлена в 2004 году, коли завод БУВ Оголошення банкрутом и весь модельний ряд ЛТЗ БУВ зняти з виробництва.

Технічні характеристики трактора ЛТЗ-155

Габарити и маса трактора:

  • Габарити довжина / ширина / висота – 4670/2355/3070 мм;
  • База – 2700 мм;
  • Колія на основних класах – 1400; 1515; 1800; 2060 мм;
  • Колія на вузьких здвоєніх колесах – 1400+ (2х675); 1800+ (2х450);
  • Агротехнічний Просвіт, на шинах 16,9R30 / 9,5-42 – 590/650 мм;
  • Радіус розворот – 4,5 м;
  • Маса – 5,6 т.

Двигун трактора ЛТЗ-155

На ЛТЗ-155 встановлюються силовою установкою Ярославський моторного заводу Д442-47. Це чотіріціліндровій, рядний дизель з водяним охолодження и газотурбіннім наддувом.

Відмінною рісою цього дизеля є наявність двох рівнів потужності, перемикань между Якими может здійснюватіся во время роботи. Така особлівість дозволяє включать більш економічний режим, віконуючі роботу, мовляв, не потрібна висока Потужність.

Головка циліндра, відліта з чавуну, полноопорній Колінвал з загартованімі Шийка, значний збільшують моторесурс и подовжують життя дизеля.

Робочі Параметри дизеля Д442-47:

  • Потужність на I / II рівнях кВт / к.с. – 110 (150) / 88 (120);
  • Номінальні обороти – 1850 об / хв;
  • Діаметр циліндра / Хід поршня – 130/140 мм;
  • ОБСЯГИ ціліндрів – 7,43 л;
  • Витрати пального на I / II рівнях потужності – 220/215 г / кВт * год;
  • Паливний бак – 230 л.

Коробка передач трактора ЛТЗ-155

На трактор агрегатується механічна коробка передач. Шестерні КПП в постійному зачепленні. Працює коробка в шести діапазонах, Чотири з якіх для роботи вперед, два назад. У кожному діапазоні Чотири передачі, перемікаті передачі Всередині діапазону можна під НАВАНТАЖЕННЯ.

Всього агрегат Забезпечує 16 швидкости переднього и 8 заднього ходу. ШВИДКІСТЬ при цьом ставити від 2,09 до 35,01 при Русі вперед, и від 2,58 до 11,95 назад. Можливе использование ходозменшувача, его! Застосування значний розшірює функціональність машини.

Ходова і трансмісія трактора ЛТЗ-155

Муфта зчеплення на тракторі Одне дискова, суха, Постійно замкнута. Всі елементи віконані з вісокоякісніх матеріалів, что значний подовжує срок їх служби.

ЛТЗ-155 є повнопрівідної машиною, з широкими колесами однаково діаметра. Може комплектуватіся здвоєнімі, вузький колесами для міжрядної ОБРОБКИ, в цьом випадка рядок пропускається между спаркой.

Задній міст з балансирним Хітану относительно корпусу на 11 градусів. Це дозволяє роздільно копіюваті рельєф заднім и переднім знаряддямі. Вага трактора розподіленій таким чином: на передню вісь 60%, на задню 40%. Така развесовка во время роботи з НАВАНТАЖЕННЯ на тягу, навантажує рівномірно всі Чотири колеса.

Преимущества та Недоліки моделі

Если врахуваті, что ЦІ трактора Вже давно и з великим успіхом Працюють на полях стран СНД, то у фермерів Вже сформувалося певне мнение про техніку.

Серед перевага віділяють універсальність, скроню прохідність, невібаглівість, а такоже зручність и комфорт ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

А тепер по порядку. Хочете дізнатіся более про ЛТЗ-55 (трактор)? Відгуки про нього чісленні и відрізняються позітівністю. Що стосується універсальності, то більшість модіфікацій на базі цієї моделі Повністю сумісні практично з будь-Якім Сільськогосподарським обладнанням. С помощью Додатковий навісніх механізмів аграрії могут Проводити посів, культівацію, удобрюваті грунт, а такоже збіраті урожай з подалі транспортування его на склади.

Трактор має компактні розміри. Если порівнюваті его з іншімі машинами, то при своих розмірах техніка оснащена потужного двигуна. Це не только Кращим чином позначілося на прохідності, а й поліпшіло керованість даже на складних ділянках.

Що стосується невібаглівості, то з повітрянім охолодження трактор не Залежить від клімату, чого нельзя Сказати про техніку з водяними охолоджуючімі системами. Так, трактор ЛТЗ-55 может працювати даже в північніх областях.

Говорячі про зручність, нужно розуміті, что машину просто и легко використовуват. Если необхідній ремонт, це можна з легкістю сделать своими руками, даже перебуваючих в поле. З запчастинами до базових вузлів проблем не вінікне. Всі запасні частини можна купити в відповідніх магазинах. У Цій моделі немає Електрон систем, а до всіх вузлів можна легко дістатіся.

Преимущества серйозні, но існують и деякі Недоліки.

Так, відзначають, незважаючі на всі запевнення віробніків, Досить Слабкий звукоізоляцію. В цьом машина значний програє більшості європейськіх моделей. Вентиляція лишь природна – це фермери теж вважають істотнім мінусом.

Такоже среди недоліків віділяють невелика масу цього трудівніка полів. Що іноді может зіграті з трактористом дуже злий жарт. Если машина рухається з НАВАНТАЖЕННЯ причепом, то при старті вона может немного буксуваті, но з місця ее зрушіті буде дуже Важко.

І потужній двигун тут не поможет – НЕ вістачає спорядженої масі.

Як заявляють фермери, дана модель транспортного засоби такоже страждає від протікання дизельного паливо и мастильних матеріалів.

Кабіна трактора ЛТЗ-155

Трактор обладнань каркасної одномісній кабіною, яка кріпіться до корпусу на Чотири віброізолятора. Кабіна розташовується по центру бази, а позаду неї на спеціально обладнання майданчика, может розташовуватіся робоче обладнання.

Зсередини обшита шумоїзоляціоннімі матеріалами, герметизирована. Оснащена системами прімусової вентиляції та опалення, что дозволяє експлуатуваті трактор цілий рік. Як опція можлива установка кондиціонера.

Основне водійське крісло регулюється в вертікальній и горізонтальній площіні, а такоже налаштовується по масі. Кроме водійського, є ще відкідне пасажирське сидіння.

Пульт управління обладнань автоматичності системою контролю роботи систем и агрегатів трактора. Елементи управління розташовані максимально зручне для оператора, и ма ють можлівість переобладнання для роботи в режімі реверсу.

силовий агрегат

Трактор БУВ оснащень дизельним двигун об’ємом в 4,1 л.

ВІН носів имя Д-144, МАВ Потужність в 50 л. с. и віготовлявся на Володимирському моторно-тракторному заводі. Агрегат МАВ 4 Циліндри, розташованіх вертикально в ряди.

Двигун віділявся среди других моделей надійністю и стабільністю роботи, безпека й ремонтопрідатністю, а такоже Досить скроню якістю. ПЕРЕДОВІ на тій момент технології дозволили добитися від дизеля вісокої економічності. Що стосується екологічних характеристик, то смороду Досить Сильні. У віхлопі мізерно мало шкідливих Речовини.

Управління трактором ЛТЗ-155

Головна Відмінна рису нашого героя, це унікальна схема керування трактором. Тут конструктора ЛТЗ на чолі з Олександром дурманових перевершив Самі собі, створи трактор на якому керованих були всі Чотири колеса. Це дозволило машині Виконувати маневри, Ранее недоступні техніці подібного класу.

Для ЛТЗ-155 Було предусмотрена Чотири варіанти повороту:

  • Поворот только колесами переднього моста;
  • Поворот колесами только заднього моста;
  • Задні и передні колеса повернені в одну сторону (цею маневр прозвали «краб»);
  • Передні колеса и задні повернені в протілежні сторони (в цьом випадка задні колеса копіювалі колію передніх).

Управління колесами переднього моста гідрооб’ємне, заднімі гідромеханічне стежа Дії, сигнал на стежа Пристрій подається з переднього моста.

Пост керування трактором виконан Швидко реверсивним. Це дозволило трактора успешно Виконувати завдання як на передньому ходу, так и на реверсі.

Лише после виходом в серію ЛТЗ-155, в Европе начали розробляті трактора з аналогічною схемою управління. А в 2004 году коли виробництво ЛТЗ-155 Було Вже зупинено, Уралвагонзавод запустивши в серію трактор з ідентічнім управлінням РТ-М-160.

шасі

Трактор ЛТЗ-55 має задній привід. Жорсткий підвіска на задній колісній Парі, а такоже пружинний блок спереду дозволили оптимізувати прохідність и поліпшіті вантажопідйомність. З такою ходів Частина машина может вітрімуваті НАВАНТАЖЕННЯ до 1500 кг.

Основна передача уходит на передній міст. Крутний момент віддається мосту с помощью шестерень конічної форми.

Досвідчені водії радян регулярно Проводити перевірку люфту между шестернями. Це гарантія надійності. Если є Невеликий люфт, его нужно обов’язково усунуті. Если шестерні знос, рекомендується хлопця заміна.

Основа діференціала на передньому мосту – це обгону муфта, что працює по Храпова принципом.

Гідравліка та система навішування трактора ЛТЗ-155

Трактор обладнань гідросістемою роздільно-агрегатного типу, яка Забезпечує на задній навішування позіційне, силові, висотний и змішане регулювання Розташування СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО обладнання. Такоже навішування обладнана гідропідсілювачем зчіпній масі обладнання.

Для забезпечення роботи виносний гідроциліндрів та других гідрооб’ємніх агрегатів, в наявності 4 парі незалежних гідравлічних віходів. Управління гідравлікою передньої и задньої навіскі, а такоже гідравлікою навісного та прічіпного обладнання, управляється оператором з кабіни.

Навісний Пристрій трактора як заднє, так и переднє, трьохточкове. Обідві навішування Повністю аналогічні по місцях и способу кріплення обладнання, відрізняються лишь вантажопідйомністю. Для передньої навіскі 2500 кг, для задньої 5000 кг.

Обидвоє навісніх пристрої забезпечені механічнім Обмежувач, для фіксації навісніх агрегатів в транспортному положенні, автосцепкой и дістанційнім керування.

Експлуатація трактора ЛТЗ-155

Трактори ЛТЗ-155 ефективних Працюють з Переважно більшістю СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО обладнання Створення як для машин класу МТЗ-82, так и більш потужного, таких як Т-150К. Без проблем справляється з 4-х корпусні плугом, Тягном зчеплення парі культіваторів КПС-4, три Сівалки С3-3,6 при посадці зернових, лущильник ЛДГ-10 та інше обладнання.

Найкращі показатели, в порівнянні з аналогами, трактор показавши при обробленні різніх просапніх культур, з Використання широкозахватних машин.

Розберемо Преимущества и Недоліки ціх машин.

Незаперечно плюсами є:

  • Одночасне размещения обладнання на передній и задній наважка, а такоже на Спеціальному майданчик позаду кабіни. Чотири приводу ВВП для одночасної актівації робочих ОРГАНІВ розміщеного обладнання;
  • Пост управління зроблений Швидко оборотних;
  • Перемикань передач Всередині діапазону без розріву потужності;
  • Краща маневреність в своєму класі.

Здавай б, Які мінусі могут буті у такій унікальній машини, но НЕ обійшлося и без ложки дьогтю. А причиною тому більшою мірою став людський фактор.

Основні роки випуску трактора припали на 90-е. Це були роки Загальна занепад и плутанини, и це не могло не позначітіся на якості Збірки. Тім более что завод на тій годину Повільно помирати.

Як підсумок: більшість техніки в господарства Надходить з масою недоробок, заводська шлюбом, І ШВИДКО виходом з ладу.

Такоже великим недоліком можна вважаті дефіціт запчастин. Машина давно зняти з виробництва, а завод более десяти років Не працює.

Хотілося б відзначіті, что коли Уралвагонзавод давши трактора одного життя, в особі РТ-М-160, булу проведена серйозна робота над помилки и много конструктивних Недоліки були Виправлені.

Перехідна модель

Модель представляет собою Щось Середнє между Т-40М и ЛТЗ-60.

Машина з’явилася, коли назріла необходимость в модернізації T-40М. Саме его конструкція стала базовою для новой техніки. Модель увібрала в себе все краще, что Було на тій годину в такому спеціалізованому обладнанні. Трактор ЛТЗ-55 застосовувався в основном для різніх сезонних сільськогосподарських операцій. ВІН может працювати з різнім навіснім обладнанням.

В якості Додатковий обладнання застосовувалі Різні прічіпні пристрої, автономне и неавтономне. Додаткове оснащення дуже допомагать Виконувати Різні роботи в тваринництві та рослинництві.

Купівля трактора ЛТЗ-155 б / у: Особливості Вибори

З Огляду на тій факт, что трактор не получил широкого Поширення пропозіцій на Сайти Вся не так Вже й много. А то, что є, в більшості з великою напрацюванням. Як же вібрато старий ЛТЗ-155 и не прогадаті?

Особливе Рамус при огляді пріділіть коробці передач, при работе не винних буті ніякіх сторонніх шумів. Досить часто сопливих гідравліка, а Це вже привід для торгу.

Двигуна в цілому на ціх тракторах нарікання НЕ віклікають, ЯМЗ все-таки. Альо поганяти в работе Варто, дати НАВАНТАЖЕННЯ и звернути Рамус на Вихлоп. При великому навантаженні диміти буде будь-який дизель, но если НАВАНТАЖЕННЯ некритична, а двигун все одно діміть або періодічно плюється чорним, значить, швідше за все паливна апаратура потребує настройки або ремонту, це витрати, а значить ще один привід для торгу.

Прідбаті ЛТЗ-155 качана 2000-х років можна за суму від 120 до 500 тис. Рублей. Все що нижчих цієї ціни – запчастини.

Відгуки

Відгуки власніків трактора РТМ 160 неоднозначні. Деякі люди хвалять с / г машини, а у части власніків немає Приємного Відчуття від володіння такою машиною. Михайло з міста Батайськ залиша такий відгук: «Купивши новий РТМ 160у. Працюю на ньом Вже 4,5 року. За експлуатовані сезони поміняв Хрестовина два рази, замінів радіатор системи кондиціонування, пару раз міняв манжети в системе гідравліки. Перед початком нового сезону я змащую Кульові, щоб смороду НЕ іржавілі. За возможности переклеюваті ущільнювачів. »

Вироблення концерном Уралвагонзавод трактор РТМ 160 відмінно проявивши себе во время збирання буряка, всілякіх овочів, вісокостебельніх відів культур.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *