Огляд трактора ДТ-175 «Волгарь». Характеристики, усунення неполадок, відео роботи, відгуки

 Огляд трактора ДТ-175 «Волгарь». Характеристики, усунення неполадок, відео роботи, відгуки

 

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75

Конструкція ДТ-175 «Волгарь» дуже схожа з конструкцією ДТ-75. Альо в ній закладами велика Кількість нововведень и свіжіх РІШЕНЬ, что дозволяють серйозно підвіщіті Потужність и тягового зусилля трактора, а такоже его швідкісні характеристики. Зокрема, це использование гідротрансформатора, Який Забезпечує плавні и безступінчатій перемикань передач залежних від Зміни тягового зусилля на гаку. Гідротрансформатор БУВ встановлений между зчеплення и коробкою перемикань передач.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75

Були вдосконалені ходова частина и елементи трансмісії, встановлений більш потужній дизельний двигун СМД-66 (170 л.с.), оснащень турбокомпресор и інтеркулером (охолоджувачем Повітря, что нагнітається). Їх НЕ Було в ДТ-75. Головна зовнішня відмінність трактора ДТ-175 «Волгарь» – довшій, чем у ДТ-75, моторний відсік. Такоже у ДТ-175 «Волгарь» ширші гусеніці; є в наявності гідронатягувача гусениць; опорні катки БІЛЬШОГО діаметра. Головний же зовнішня ознака Відмінності – більш довгий моторний відсік, в порівнянні з ДТ-75.

Технічні характеристики

Вага и габарити

Вага трактора ДТ 175 Волгарь досягає 8030 кг. А его габаритні розміри складають 517 × 190 × 290 см.

Це вважається нормою для гусеничних тракторів 3 тягового класу.

Ширина гусениць – 47 см.

двигун

Трактор ДТ 175 Волгарь обладнань чотірітактнім шестіціліндровім дизельним двигун СМД -66. Его Потужність ставити 170 к.с.

Впорскування пального відбувається прямо в Циліндри а подача здійснюється через ресивер.

Турбокомпресор поставляє велику Кількість Повітря, Завдяк чому відбувається поліпшене згоряння паливо.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75
До відмінніх технічних характеристиках двигуна СМД-66 відносяться:

  • Встановлення необхідної кількості паливо, что подається;
  • Збільшене число оборотів коленвала;
  • Повітря охолоджується перед подачею в мотор через інтеркулер;
  • Встановлен термостат, Який самостійно підтрімує необхідну температуру Тосола при ЕКСПЛУАТАЦІЇ, и, в зимову пору року, допомагає Йому Швидко прогрітіся;
  • Паливо перед подачею в циліндр додатково прогрівається, щоб полегшіті пуск двигуна в зимовий час.

Коробка передач

Коробка передач трактора ДТ 175 Волгарь має 5 ступенів: 4 для їзди вперед и 1 назад.

Завдяк наявності двох зниженя передач (технологічних) можна з легкістю застосовуваті его для польових робіт и транспортування Важко машин и прічепів на зниженя швидкости.

Ходова і трансмісія

Трансмісія трактора ДТ 175 Волгарь Включає в себе:

  1. Двухдисковую муфту зчеплення, Постійно замкнуту и сухого типу. Розташовується муфта зчеплення в маховику двигуна;
  2. Передача крутного моменту відбувається через карданами передачу;
  3. На тракторі ДТ 175 С встановлений гідротрансформатор Г4-400-70, Який здатно виконувати роботу з Важко навіснім обладнанням.
  4. В опорних ковзанка ходової части БУВ збільшеній діаметр и ширина обода.
  5. Діаметр пальців гусенічної стрічки ставити 25 мм., А ширина – 47 см. Через це збільшілася площа контакту трактора ДТ 175 Волгарь з поверхнею, и покращівся зчеплення. Ця модель может використовуват на вологих и сипучих грунтах.

Кабіна і управління

Трактори ДТ 175 и 175С обладнані органічною кабіною з продуманим розстановкою важелів управління и пріладової панелі. Операторська кабіна поставлена на 7 амортизаторах з гуми, Які в значній мірі зменшуються идет вібрацію.

Сидіння розташовується над правою гусеницею, Завдяк чому добро видно борозна.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75

Для Зменшення шуму виробника булу встановлен шумоізоляція. Бічна и верхня обшивка кабіна ма ють СПЕЦІАЛЬНІ пластини, Які віконують роль термоса.

У літню пору смороду НЕ пропускають спеку, а в зимовий – холод. Скло додатково затоновані, для Запобігання потрапляння Яскрава Сонячна світла в кабіну оператора.

У тракторах ДТ 175 и 175С встановлений вал відбору потужності, Який розташованій на задній части трансмісії. Все Навісне и прічіпне обладнання прієднується до него.

Двигун «Волгарь»

На трактори ДТ-175 встановлювали новий на тій момент дизель СМД-66 потужністю в 170 л. с. (125 кВт). Це шестіціліндровій чотірітактній V-подібний двигун з рідіннім охолодження и турбокомпресор ТКР-11С-1, что подає в Циліндри Повітря під лещата. Подача Повітря збільшує ОБСЯГИ паливо, Пожалуйста может згоріті за один цикл, что дает відчутній Приріст в потужності. Впорскування дизпаливо – безпосередній. Повітря в Циліндри Надходить через ресивер – порожніну, розташовану в розвалі блоку ціліндрів. Очисник Повітря – двоступеневих, з інерційної гратами и предочістітель.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Двигун «Волгарь»

Гільзи ціліндрів – «мокрі», віконані з чавуну. Поршні – алюмінієві, з підвіщенім вмістом кремнію (до 13ти%). Камера згоряння – тороїдального типу, Всередині поршня. На порушеннях розміщені по три компресійніх кільця и Одне кільце маслос’емного. Поршневий палець зміщеній на 1,85 мм від осі поршня в сторону Обертаном колінчастого вала. Поршні для лівого и правого рядів розрізняються между собою. Днище поршнів охолоджується маслом, Шляхом розбрізкування з трубок. Поршневий палець «Плаваюча» типу.

Маховик чавуна, вагою в 60 кг. Кулачковий вал механізму газорозподілу – один на обидвоє ряди ціліндрів. Розташованій в блок-картері. Привід вала механізму газорозподілу – шестерні. Масло двигуна проходити и через турбокомпресор, охолоджується в радіаторі, розташованому Попереду.

Двигун СМД-66 обладнань паливно насосом НД-22 / 6Б4, двохсекційного типу, з розподільнім валом и відцентровім регулятором. Форсунки – ФД-22, закритого типу, з четірёхсопловім фіксованім розпилювач.

Трансмісія ДТ-175

«Волгарь» ставши дере в Радянський Союзі трактором, в механізмі которого немає жорсткої кінематічного зв’язку. Трактористу тут не нужно возить з перемикань передач, Досить лишь Задати оптимальну частоту Обертаном силового агрегату, и гідротрансформатор автоматично Вибирай тягового зусилля на гаку. Це дозволяло безступінчатій, в широких межах змінюваті ШВИДКІСТЬ руху трактора, в залежності від тягового НАВАНТАЖЕННЯ на него.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Трансмісія ДТ-175

У корпусі гідротрансформатора Г4-400-70 є три лопатевіх колеса: насосне, турбінне и реакторної. Порожніна между ними Заповнена маслом. Насосне колесо сполучення з вхіднім валом, турбінне – з віхіднім. Во время роботи масло розганяється насосних колесом и Направляється на лопаті турбінного, передаючі Енергію Обертаном. Реакторного колесо, встановлений на муфті вільного ходу, служити своєріднім регулятором. Лопаті его влаштовані так, что воно может змінюваті напір Рідини, збільшуючі або зменшуючі момент Обертаном.

При піковому навантаженні свои Функції регулювання воно пріпіняє и начинает обертатіся разом з турбіннім з однієї и тієї ж швідкістю. У цьом випадка гідротрансформатор працює на холостому ходу. Двигун виводу з-під піковіх НАВАНТАЖЕННЯ, Із ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ найвігіднішого режиму роботи, что зберігає его від передчасно знос. Передбачало збільшити срок служби дизеля з 4 000 до 10 000 годин.

Активний діаметр гідротрансформатора – 400 мм. Максимальний ККД на режімі трансформації – 0,89. Для Блокування гідротрансформатора передбача зубчасті муфта, что з’єднує ведений и ведучий вали. Блокуваті гідротрансформатор за Інструкцією дозволяє только при работе трактора на стаціонарі через вал відбору потужності, а такоже при запуску дизельного мотора з буксира.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Трансмісія ДТ-175-02

Коробка передач – механічна, четірёхвальная. Вона Забезпечує две робочі, две технологічні (зніжені) передачі и одну передачу заднього ходу. У ній передбача система Блокування, пов’язана з магнето (при включеній передачі запуск двигуна Неможливо) и головного муфтія зчеплення (если вона включена, швідкості переключаються будут). Зчеплення – фрікційне, двухдисковое з гідропідсілювачем. Головна муфта зчеплення, Постійно замкнута, суха, змонтована на маховику двигуна.

Природно, гідромеханічна трансмісія розрахована на Певної Потужність. Если до трактора прічепіті Вантаж, что перевіщує его Штатні возможности, то гидротрансформатор буде перегріватіся, палити масло и в підсумку Вийди з ладу.

Карданами передача трактора ДТ-175 передает крутний момент, компенсуючого что вінікають во время роботи перекоси и несоосности в місцях з’єднання валів муфти зчеплення и гідротрансформаторнім насосного колеса

Задній міст складається з головної передачі, планетарного механізму повороту и его гальм. Деталі заднього моста є уніфіціровананімі з деталями трактора ДТ-75.

Пристрій

Основною Відмінною рісою трактора ДТ-175 є вбудований двухреакторній гідротрансформатор Г4-400-70, что дозволяє трактору без рівків плавно (безступінчатій) в автоматичності режімі збільшуваті або зменшуваті ШВИДКІСТЬ руху (ВРАХОВУЮЧИ тягового зусилля на гаку агрегату). Розглянемо більш повно Пристрій трактора ДТ-175 на гусеничному ходу.

Силова установка

Дизельний силовий агрегат СМД-66 має V-подібну форму и Забезпечує трактора ДТ-175С продуктивність 175 л. с. Чотірітактній двигун має Шість ціліндрів прямого впріскування паливо через ресивер.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75
Пристрій дизеля СМД-66

Вбудований генератор на 1000 Вт, ТНВД двохсекційного типу НД-22 / 6Б4 автоматично подає під лещата в двигун дизельне паливо, регулююча силу впорскування и дімлення. Мотор такоже обладнань закритою форсунки ФД-22 з четірехсопловім розпилювач.

ДВС такоже містіть два фільтри (змінні елементи віконані з паперу):

  • грубої очистки;
  • тонкого очищення.

Вікорістовується технологія турбонаддува за участю компресорної установки ТКР-11С-1.

Трактор ДТ-175 відмінно адаптованості для роботи в різніх кліматичних условиях з різкімі температурних перепадів.

Бензиновий одноціліндровій карбюраторний пускач П-350 продуктівністю 13,5 л с. запустити дизельний силовий установку даже при мінусовій температурі. Пусковий двигун обладнань електростартер (вбудований в панель управління кабіни), є и Зовнішній ручний стартер.

гідравліка

Гідравлічна система трактора ДТ-175 (Волгарь) складається з Наступний елементів:

  • гідравлічного шестеренчатого насоса НШ50У-3;
  • гідравлічного трансформатора Г4 400-70;
  • масляного бака.

Завдяк гідросістемі відбувається підйом заднього функціонального навісу, что агрегатується з трактором с помощью задньої навісний або тягово-зчіпній систем.

кабіна

Кабіна у трактора Дт-175 (Волгарь) суцільнометалева двомісна, забезпечен потужного вентіляційною системою. Кріпіться до жорсткий каркаса с помощью семи прогумованіх амортізаторів. Для більшої стійкості кабіна трактора посунута вправо.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75
Пристрій трактора ДТ-175

Тоновані стекла захіщають водія від Яскрава Сонячна світла и спеки, є передній (електричний) и задній (ручний) склоочисника. Сидіння Регульовані. Система управління для важеля педальная. Подвійна обшивка надійно захіщає водія від температурних перепадів, протягів и шуму.

Ходова і трансмісія

На гусенічної машині ДТ-175 коштує балансирная підвіска, вісь опорних ковзанок посил. Інженери доусовершенствовалі и збільшілі:

  • енергоємність пружин;
  • ширину гусеничного ланки (до 47 см);
  • розміри обода;
  • діаметр пальця (2,5 см);
  • діаметр опорних катків ходової;
  • Кількість ланок гусеничного полотна (45 штук).

КПП механічна, має 4 передні (включаючі 2 зніжені) и 1 задню швідкості руху. Задній міст складається з:

  • планетаркі (поворотний Механізм);
  • головної передачі;
  • гальмівної системи.

До трансмісії прієднується ВВП, з его помощью до дизельного трактора ДТ-175 прієднується різне Навісне обладнання активного типу.

Підвіска, ходова частина

Підвіска трактора еластичний, пружинно-балансирная. За конструкції підвіска и ходова частина трактора «Волгарь» аналогічна підвісці и ходової части ДТ-75, но зізналася Деяк змін. Зокрема, відрізняється:

  • Опорні котки з збільшенімі діаметром и шириною обода,
  • більш енергоємної пружиною, навітої з прутка БІЛЬШОГО діаметра,
  • зміненімі балансирами (чашка під пружину виконан на внутрішньому балансірі, а Штір на зовнішньому),
  • Посилення віссю опорних ковзанок.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Підвіска, ходова частина

Гусеничні ланцюги, за своєю конструкцією аналогічні гусеничні ланцюги ДТ-75, відрізняються збільшеною з 390 мм до 470 мм завширшки ланки; Зросла з 22 мм до 25 мм діаметром пальців. Крок гусеніці аналогічній гусениць ДТ-75 – 170 мм. Тому на ДТ-175 «Волгарь» можливо Встановити и гусениці від ДТ-75, зі збільшенням кількості ланок з 43 до 45. У цілому, площа опори трактора ДТ-175 более, чем у ДТ-75, и це дозволяє використовуват трактор для Виконання робіт на сипучих грунтах.

Кабіна ДТ-175

Кабіна «Волгарь» помітно відрізняється від кабіни ДТ-75. Вона встановлен на семи гумових амортизаторах, значний зніжують, в порівнянні з ДТ-75, вібронагрузку на робоче місце механізатора. Сидіння Розміщено над правою гусеницею, что дозволяє добре Бачити борозну.

На ДТ-75 для того, щоб оцініті свою роботу, механізаторові нужно повертатіся и прідівлятіся. Кабіну «Волгарь» оснастили вентіляційно-очісної установкою штучного мікроклімату. Вона втягує Зовнішнє Повітря, пропускає его через фільтри, очіщаючі его від пилу, охолоджує и зволожує (для цього служити Спеціальний бачок з водою). Пристрій розрахованій на подачу 500 м3 очищеного Повітря в годину.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Кабіна ДТ-175

У стінкі и дах кабіни Закладення водонепроникний и шумо-ізолюючій картон, такоже вікорістовуваліся Новітні Синтетичні матеріали для теплоізоляції, захисту від спеки та холоду. На скла кабіни ДТ-175 наносилось титанові або олов’яно-сурм’яне покриття, Пожалуйста унеможлівлює Проникнення Всього ОБСЯГИ жарких Сонячних променів всередину. Обігрівач кабіни потужній, что дозволяє и в морозний час розігріті внутрішню температуру до + 20 ° С.

Кабіна двомісна, зміщена вправо від осі самого трактора. Двері в кабіні одна. Склоочисника переднього скла в тракторі «Волгарь» електромеханічний, заднього – ручний.

кабіна

На новій моделі встановлен модернізована ергономічна кабіна зі Зручне компонування важелів управління и пріладової панелі. Вона Розміщена на семи гумових амортизаторах, что зніжують вібрацію. Підресорене сидіння водія находится над правою гусеницею. З него добро видно борозна. Кабіна має відмінну звукоізоляцію. На ее дах и стіні нанесені СПЕЦІАЛЬНІ покриття, что захіщають від літньої спеки и зімової холоднечі. Скло Затемнені олов’яно-сурьмяновім або титанові покриття, что НЕ пропускає сонячні Промені.

Робоче обладнання наводитися в роботу валом відбору потужності, змонтованому на задній поверхні корпусу трансмісії. Двошвідкісній, залежних ВВП з’єднаній з первинного валом КПП. ВІН Забезпечує віхідного хвостовику две швідкості: 9 об / сек (540 об / хв.) І 16,7 об / сек (1000 об / хв).

Робоче обладнання та органи управління

Робоче обладнання представлено роздільно-агрегатної гідравлічною системою, заднім навіснім прістроєм, валом відбору потужності (ВВП), тягово-зчіпнім прістроєм. Розподільнік гідравлічної системи – 3х-золотниковий. Масляний бак розташованій зліва від кабіни, Попереду бака для дизпаливо.

Робоче обладнання приводитися в дію валом відбору потужності (ВВП), Який смонтірованна задньої поверхні корпусу трансмісії. Двошвідкісній, залежних вал відбору потужності з’єднаній з первинного валом коробки перемикань передач. ВІН Забезпечує віхідного хвостовику две швідкості: 9 об / сек (540 об / хв.) І 16,7 об / сек (1000 об / хв).

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Робоче обладнання та органи управління

У складі гідравлічного обладнання – гідроціліндр задньої навіскі, гідропідсилювач зчеплення, два гідронасосі, гідравлічний розподільнік. Підйом заднього навісного знаряддя віробляється гідравлічною системою з насосом НШ50У-3. Насос представляет собою односекційній шестеренні агрегат з приводом від колінчастого вала двигуна. Даній гидронасос наділеній скроню пропускною здатністю, Достатньо для Досягнення максімальної вантажопідйомності навісного знаряддя (3 тонни). Гідравлічна система живитися від масляного бака, розташованого в лівій части кабіни, біля паливного бака. Діаметр гідроціліндра ставити 125 мм.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Робоче обладнання та органи управління-01

Обороти дизельного двигуна регулюються педаллю и важель. Способ управління поворотом – планетарний Механізм з гальмівнімі барабанами. Гальма – Бортові. Поворот трактора ДТ-175 проводитися с помощью 1 з 2-х важелів и однією з двох педалей гальмування гусениць. При включенні зчеплення трактор встає на місці, або рухається з гранично малою швідкістю. Розганяється трактор Шляхом Підвищення числа обертів двигуна. Для повної зупинки трактора ДТ-175 треба Зменшити обороти двигуна и відключіті зчеплення. Для екстреної зупинки – и зчеплення відключіті, и на педаль гальма натіснуті. После чого ще знізіті обороти двигуна и Включити нейтральну передачу.

Особливості

  1. Трактор получил шестіціліндровій дизельний мотор V-подібної компоновки, з безпосереднім паливно упріскуванням. Це відносно сучасний агрегат за міркамі 1980-їх років. Двигун получил Допоміжні компоненти, поклікані Забезпечити більш ефективного та безперебійну роботу. Серед них можна віділіті пусковий двигун П-350, что допомагає Швидко запускаті мотор в будь-який час року – це дозволило адаптуваті трактор до зимовищу и нізькотемпературніх умів. В моторі вікорістовувався генератор змінного Струму. Его Потужність ставити 1000 Вт. Генератор піджівлював все Зовнішнє и Внутрішнє електрообладнання. Кроме того, двигун обладнань паливно насосом НД-22 / 6Б4, двохсекційного тип, з розподільнім валом и відцентровім регулятором.Насос получил автоматичності муфту, что відповідає подачу паливо и обмеження дімленія. Даній компонент істотно підвіщів екологічну БЕЗПЕКА, что дуже важліво для природних умов. Ще одним невід’ємнім компонентом ДВС є форсунка ФД-22 закритого типу. Ее головна особлівість – четірехсопловій фіксований розпилювач. Що стосується системи очищення, мотор СМД-66 получил кілька фільтрів – фільтр грубого очищення, а такоже фільтр тонкого очищення зі змінними паперовими елементами. Технологія турбонаддува представлена турбокомпресор ТКР-11С-1 – передовий розробка на тій момент. Очисник Повітря – двоступеневих, з інерційною решіткою и предочістітель.мотор СМД-66 получил кілька фільтрів – фільтр грубого очищення, а такоже фільтр тонкого очищення зі змінними паперовими елементами. Технологія турбонаддува представлена турбокомпресор ТКР-11С-1 – передовий розробка на тій момент. Очисник Повітря – двоступеневих, з інерційною решіткою и предочістітель. мотор СМД-66 получил кілька фільтрів – фільтр грубого очищення, а такоже фільтр тонкого очищення зі змінними паперовими елементами. Технологія турбонаддува представлена турбокомпресор ТКР-11С-1 – передовий розробка на тій момент. Очисник Повітря – двоступеневих, з інерційною решіткою и предочістітель.
  2. За підйом заднього навісного знаряддя відповідає гідравлічна система з насосом НШ50У-3. Насос представляет собою односекційній шестіренній елемент з приводом, Який приводитися в дію колінчастім валом. ГІДРОНАСОС наділеній скроню пропускною здатністю, Достатньо для Досягнення максімальної вантажопідйомності навісного знаряддя, Пожалуйста здатно підняті до 3 тонн вантажу. Модель гідротрансформатора – Г4 400-70, з максимальним ККД 0,89 в трансформаційному режімі. Гідротрансформатор має функцію Блокування, якові можна Включити с помощью зубчастої муфти, что з’єднує ведений и ведучий вали. Согласно Заводська рекомендаціям, заблокуваті гідротрансформатор можна только во время роботи на стаціонарі. Для цього вікорістовується вал відбору потужності.Гідравлічна система живитися від масляного бака, розташованого в лівій части кабіни, біля паливного бака. Діаметр гідроціліндра ставити 125 мм.
  3. Трактор ДТ-175 получил механічну коробку передач з двома робочими, двома технологічними (зніжувальнімі), а такоже однією задньою передачею. За суті, це найпростіша КПП з прімітівною конструкцією, яка легко обслуговується. Конструкція заднього моста Включає в себе следующие компоненти: головну передачу, планетарний поворотний Механізм, а такоже Самі гальмівні Механізми. Звернемо Рамус, что деякі деталі заднього моста ма ють компоненти, схожі з моделлю ДТ-75. У тракторі ДТ-175 вікорістовується балансирная підвіска, конструктивно схожа з ДТ-75, но з Деяк відмінностямі. Например, у оновленої ходової части опорні катки ма ють збільшеній діаметр. Кроме того, розробник збільшілі діаметр и ширину обода, а пружини Зроби більш енергоємнімі.Такоже змінено балансує и посил вісь опорних ковзанок. Прімітно, что гусеничний ланцюг в тракторі ДТ-175 теж повторює конструкцію ДТ-75, но при цьом має Такі нововведення: ширину ланок збільшілі до 470 мм (У ДТ-75 – 390 мм), а діаметр пальців в новій Версії Склаві 25 мм ( Ранее Було 22 мм). Однако крок гусеніці в 170 мм залиша колішнім, як у ДТ-75. В якості опції на трактор встановлювали гусеніці з великою кількістю ланок – 45 вместо 43 штук.
  4. Машина получила суцільнометалеву кабіну з ефектівної вентіляційної установкою, яка відповідає за фільтрацію зовнішнього Повітря, Який потім Надходить в салон. Сама кабіна Досить простору, вміщує двох чоловік – тракториста и его помічника. Сидіння и рульова колонку можна регулюваті в різніх діапазонах – це дозволяє налаштуваті під себе робоче місце. Кабіна зміщена вправо від осі трактора, и закріплена на рамі с помощью семи амортізаторів. Для доступу в кабіну передбача єдина двері. Переднє вікно оснащена електрична склоочисника, в тій годину як для заднього вікна передбачення склоочисника з ручним приводом. Що стосується ОРГАНІВ управління, смороду віконані Досить просто и прімітівно, проти до ергономікі претензій немає.Чи не Дивлячись на мінімальній комфорт, управляти трактором и навіснімі знаряддямі дуже зручне. так, для регулювання обертів дизеля Використовують відповідна педаль и важіль, а поворот коліс здійснюється з педалей, что відповідають за гальмування правої або лівої гусеніці – актівується потрібна педаль в залежності від повороту вліво або вправо. Если Включити зчеплення, ШВИДКІСТЬ трактора буде обмежена. Розгін трактора здійснюється Шляхом Підняття швидкісних оборотів ДВС. Для повної зупинки та патенти Зменшити обороти мотора и вімкнуті зчеплення. З метою безпеки передбача Екстрім зупинка, якові можна задіяті Шляхом Відключення зчеплення и натіскання на педаль гальма.После цього зменшуються обороти мотора, а в коробці КПП включається нейтральна передача. что відповідають за гальмування правої або лівої гусеніці – актівується потрібна педаль в залежності від повороту вліво або вправо. Если Включити зчеплення, ШВИДКІСТЬ трактора буде обмежена. Розгін трактора здійснюється Шляхом Підняття швидкісних оборотів ДВС. Для повної зупинки та патенти Зменшити обороти мотора и вімкнуті зчеплення. З метою безпеки передбача Екстрім зупинка, якові можна задіяті Шляхом Відключення зчеплення и натіскання на педаль гальма. После цього зменшуються обороти мотора, а в коробці КПП включається нейтральна передача.что відповідають за гальмування правої або лівої гусеніці – актівується потрібна педаль в залежності від повороту вліво або вправо. Если Включити зчеплення, ШВИДКІСТЬ трактора буде обмежена. Розгін трактора здійснюється Шляхом Підняття швидкісних оборотів ДВС. Для повної зупинки та патенти Зменшити обороти мотора и вімкнуті зчеплення. З метою безпеки передбача Екстрім зупинка, якові можна задіяті Шляхом Відключення зчеплення и натіскання на педаль гальма. После цього зменшуються обороти мотора, а в коробці КПП включається нейтральна передача. З метою безпеки передбача Екстрім зупинка, якові можна задіяті Шляхом Відключення зчеплення и натіскання на педаль гальма.После цього зменшуються обороти мотора, а в коробці КПП включається нейтральна передача. З метою безпеки передбача Екстрім зупинка, якові можна задіяті Шляхом Відключення зчеплення и натіскання на педаль гальма. После цього зменшуються обороти мотора, а в коробці КПП включається нейтральна передача.
  5. ДТ-175 – дуже продуктивний гусеничний трактор, Який ставши у нагоді в будь-якому господарстві. Основні Преимущества машини – висока Потужність за тимі міркамі, відмінні позашляхові здібності, наявність всілякіх ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ, підтримка широкозахватних знарядь, здатність долаті броди и глібокі перешкоду, а такоже висока ремонтопрідатність и доступність запчастин. За вартістю володіння трактор ДТ-175 знаходівся в помітно віграшному положенні, особливо в порівнянні з іншімі гусеничних тракторів бюджетного класу. Безумовно, в пострадянські роки машину Неодноразово порівнювалі з іномаркамі, Які часто програвалі у ДТ-175 з точки зору ремонтопрідатності, проти вважаю більш надійнімі. Вітчизняна машина довгий час корістувалася стійкім Попит и после розвалу СРСР,

Інші технічні характеристики трактора ДТ-175 в цифрах

  • Повна маса – 8,3 т
  • Довжина, з навіснім прістроєм – 5,17 м.
  • Ширина – 1,9 м.
  • Висота – 2,9 м.
  • Максимальна транспортна ШВИДКІСТЬ – 21 км / ч.
  • Максимальна робоча ШВИДКІСТЬ – 8 км / год (ДТ-175), 15 км / год (ДТ-175С, ДТ-175м).
  • Найменша радіус розворот – 2,9 м.Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Інші технічні характеристики трактора ДТ-175 в цифрах

Трактор ВТ-175

Технічні характеристики:
Трактор (модель) Вt-175
тяговий клас 4
двигун Д-4405
Діаметр циліндра / Хід поршня, мм 130/140
Робочий об’єм, л 7,43
Експлуатаційна Потужність двигуна, кВт (к.с.) 125,1 (170)
Частота Обертаном клонували при експлуатаційної потужності, об / хв 1900 … 1650
Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту,%, не менше 20
Питома витрати паливо при експлуатаційній потужності, г / кВт.год (г / л.с.ч) 230 (169)
Відносній витрати масла на чад,% трохи более 0,4
Число передач: – переднього ходу (з ходоуменьшителем) 4 (6)
– заднього ходу 1
Діапазон швидкости руху вперед, км / год: – основний 0 … 16,0
– з ходоуменьшителем 0,51 … 16,0
Поздовжньому база, мм 1800
Колія, мм 1400
Дорожній Просвіт, мм 400
Ширина гусениць, мм: 470
Маса трактора з Основним обладнанням, кг:
– конструкційна 8040
– експлуатаційна (без баластних вантажів) 8690
Маса знімніх баластних вантажів, кг 480
Середній Тиск рушіїв на грунт (без баластних вантажів), кПа 46,4
Габаритні розміри, мм:
– довжина (з навіснім прістроєм в транспортному положенні) 5400
– ширина 1860
– висота 3145

Трактор ВТ-175

Трактор ВТ-175 гусеничний сільськогосподарський Загальне призначення тягового класу 3, призначення для Виконання основних сільськогосподарських робіт в агрегаті з навіснімі, напівнавіснімі и прічіпнімі знаряддямі и машинами з пасивністю и активно робочими органами. Трактор ВТ-175 может використовуват на дорожньо-будівельних, меліоративних, вантажно-розвантажувальних и транспортних роботах.

Особлівістю конструкції трактора ВТ-175 є наявність в трансмісії гідротрансформатора, что Забезпечує Автоматичне безступінчасте регулювання швидкості руху машинно-тракторного агрегату. Залежних від тягового опору: при зменшенні опору ШВИДКІСТЬ растет, а при збільшенні – зменшується. Завдяк цьом автоматично здійснюється оптимальні завантаження дизеля при віконанні більшості сільськогосподарських операцій.

Рядний 4-ціліндровій дизель рідінного охолодження з турбонаддувом и проміжнім охолодження наддувочного Повітря. Постійна високе завантаження двигуна гидротрансформатором Забезпечує скроню продуктивність агрегату. Трансмісія трактора ВТ-175 – автоматична, безступінчата, гідромеханічна з шестернями постійного зачеплення в коробці передач и примусове системою змащення. Завдяк демпфированию колівальніх процесів гидротрансформатором, поліпшуються умови роботи трансмісії, ходової системи и двигуна. Трактор ВТ-175 має одноступінчатій планетарний Механізм повороту з стрічковімі гальма. На замовлення споживача трактор ВТ-175 может буті додатково укомплектування ходоуменьшителем.Хороша плавність ходу трактора ВТ-175 забезпечується посилений пружини підвіскою з чотірма катками на борт.

Безпечні та комфортні умови праці на тракторі ВТ-175 забезпечують:

– аркасная герметізована шумо- и віброізольованого кабіна; – Автоматичне и безступінчата зміна швідкості руху и тягового зусилля; – пневмосервірованіе управління; – повітроохолоджувач кабіни; – обігрівач кабіни; – підресорене регульованості сидіння; – додаткові сидіння пасажира; – передній и задній склоочисника; – омивача переднього скла.

Устаткування трактора ВТ-175 для агрегатування:

– гідравлічна система управління и приводу знарядь; – заднє переналаживаемое навісний Пристрій; – тягово-зчіпній Пристрій; – двошвідкісній вал відбору потужності (540 об / хв або на замовлення 1000 об / хв); – передні знімні баластні вантажі.

Основні Особливості трактора ВТ-175:

– безступінчата зміна швидкости руху и тягових зусіль в широких діапазонах – висока транспортна ШВИДКІСТЬ – велика енергонасіченість и можлівість роботи з тяговим зусилля до 5 тонн – низька Тиск гусениць на грунт

Все це Забезпечує трактора ВТ-175 скроню універсальність, продуктивне использование на різніх роботах, як в сільському господарстві, так и в других галузь.

Відгуки про тракторах «Волгарь»

Зберегліся Відгуки про тракторах ДТ-175, від Механізаторів и керівніків колгоспів и Госпрозрахунковий підрядніх господарств кінця 80-х років. Трактористи, природно, хвалять більш комфортні умови праці (в порівнянні з ДТ-75, на якому только в молодому віці працювати добре, а в старшому – до кінця дня вімотує так, что становится НЕ під силу). На «Волгарь», з его герметичність кабіною, яка має хоча б деякої віброзахістом, а такоже з автоматичності перемикань передач, працювати набагато легше и пріємніше.

Особливості ДТ-175 и его Відмінності від ДТ-75Відгуки про тракторах «Волгарь»

Фрагмент ілюстрації зі статті про ДТ-175 у Жовтневому 1988 року номері журналу «Техника молодежи».

Керівники колгоспів вказують на ті, что нова кабіна з мікрокліматом и Нові конструкторські рішеннями Зроби гусеничний трактор від ВгТЗ почти вдвічі дорожча, порівняно з ДТ-75. До того ж, использование гідравліки всегда требует більш вісокої технологічної культури як при віготовленні техніки, так и при подальшій ее ЕКСПЛУАТАЦІЇ. А культура виробництва и ЕКСПЛУАТАЦІЇ – традіційно у нас явіщем более бажане, чем дійсне. Представник знаходяться в тій годину в самому зародковому стані селянських господарств и не думали про покупку такой дорогої, потужного и сучасности (на тій момент) сільгосптехніки. Смороду, навпаки, згадувать старий ДТ-34: Готові и під тентом працювати, аби техніка булу «по кишені».

трансмісія

Силова передача ДТ-175 здійснюється за помощью гідромеханічної коробки передач. Трансмісія такого виду має ряд перевага: Автоматичне регулювання крутного моменту (Автоматичне перемикань передач), легкість управління, зниженя максимальних НАВАНТАЖЕННЯ на двигун за рахунок електромеханічного фільтрування крутильних коливання, что в результате підвіщує зносостійкість поршневої системи и довговічність трансмісії.

Гідротрансформатор з трьома лопатевімі колесами пріскорює перебіг РОБОЧОЇ Рідини на турбінне Пристрій Шляхом передачі Обертаном. Відцентрове реактивних колесо Забезпечує безперебійну роботу двигуна, регулююча натиск Рідини. Розмір функціонуючого гідротрансформатора в діаметрі ставити 400 мм.

С помощью механічної КПП (чотірьохвальні) віконується включення п’яти передач (2-х робочих, 2-х зниженя, 1-й заднього ходу). Встановлен блокировочная система (при включеній передачі двигун НЕ запускається). Комплекс вузлів и агрегат шасі сконструйовані аналогічно ДТ-75.

Стоимость трактора Т-175 «Волгарь»

На Електрон Дошка оголошень ще можна зустріті Пропозиції про продаж б / у тракторів «Волгарь», хоча, зі зрозуміліх причин, їх дуже мало – можна порахувати на пальцях. А самє:

  • «Тисяча дев’ятсот дев’яносто-один р.в. Стан Середнє. Коробка + міст від ДТ 75 »- ціна 170 000 рублей (Оренбурзька область);
  • «На ходу» – 210 000 рублей (Алтайській край);
  • «Трактор на ходу + плуг + плоскорез» – 250 000 рублей (Ставропольській край);
  • «Тисяча дев’ятсот вісімдесят шість р.в., підготовленій для лісу» – 250 000 рублей (Пермській край);
  • «ДТ-175« Волгарь »з ножем, в отличном состоянии – 260 000 рублей (Ніжегородська область);
  • «На ходу, гусеніці и ходова в відмінному стані» – 320 000 рублей (Краснодарській край);
  • «ДТ -175С, состояние отличное» – 400 000 рублей (Краснодарській край);
  • «Трактор в відмінному состояніі.1991 року випуску. Напрацювання 950 мото-годин. Все своє рідне, є запчастини, п луг. Варто на облік »- 550 000 рублей (Чуваська республіка).

Відгуки

У відгуках скаржаться на часті поломки агрегату, що не всі розуміють, что за ним потрібен ретельній догляд. Порятунку від частих поломок трактора, є наявність всех запчастин у регіональніх представителей заводу ВТЗ. Артем Олексійович з м Костанай залиша такий записів: «Придбай трактор в 1990 году, працював на ньом до 2010 року. За 20 проведених робочих років я задоволений Своїм підопічнім. ВМД на вісоті, КПП я не розкрівав для ремонту. За цею годину я проточив барабани и поміняв стрічки. Чи не дуже личить робота двигуна – я ВНІС свои Зміни, упріскування поставивши на більш Ранній период, и робота мотора стала ефектівніше и потужніше. Вже поставивши трудягу на консервацію, гусеніці и двигун Вже відпрацювалі своє, потім на внутрішню КПП и ВМД в чудовому стані. »

За фактом агрегат має відмінну прохідність в будь-якіх условиях – засніжені дороги, волога грунт, болотиста місцевість.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *