Огляд малогабаритної бурової установки УБШМ1-13 на ARGO Conquest 8 × 8

 Огляд малогабаритної бурової установки УБШМ1-13 на ARGO Conquest 8 × 8

 

ГАЗ-34039

Гусеничний снегоболотоход ГАЗ 34039 – призначений для перевезення людей і вантажів при проведенні геологорозвідувальних досліджень, при будівництві та обслуговуванні нафто-і газопроводів, ліній електропередач та зв’язку, залізничних колій, доставки вахтових служб на об’єкти робіт і для інших потреб переважно в районах Крайньої Півночі, Сибіру і Далекого Сходу.

Снігоболотохід розрахований на експлуатацію та безгаражне зберігання при температурах навколишнього повітря від -50С до + 40С в різних дорожніх і кліматичних умовах, при бездоріжжі, а також в гірській місцевості з висотою над рівнем моря до 4650 м.

Всюдихід здатний долати водні перешкоди. Рух на плаву здійснюється за допомогою гусеничного рушія.

Снігоболотохід ГАЗ 34039 може комплектуватися наступними видами гусеничних рушіїв:

  • з відкритим шарніром (ресурс гусеничного рушія – 6 000 км);
  • з резинометаллическим шарніром (ресурс гусеничного рушія – 12 000 км).

Всюдихід добре зарекомендував себе як шасі для монтажу різних бурових установок ББУ-000 Опеньок, УБШМ-1-13, УБШМ-1-20, УБГМ-1Л, УБГМ-1М.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Споряджена маса 4800 кг
Вантажопідйомність 1200 кг
Кількість посадочних місць 10 чол.
Кількість спальних місць 4 чол.
Потужність двигуна 80 кВт
ДВИГУН
Модель двигуна Д245.12С
Потужність двигуна / частота обертання 80 кВт / 2400 об / хв.
Максимальний крутний момент / частота обертання 350 Нм / 1300-1700 об / хв.
число циліндрів 4
Робочий об’єм 4,75 л
ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ:
довжина 5720 мм
Ширина не більше 2550 мм
Висота 2080 мм
база 3600 мм
Колія 2180 мм
Дорожній просвіт 400 мм
Показники ПРОХІДНОСТІ:
Середнє питомий тиск на грунт 0,214 кгс / см2
Кут подоланого підйому 35 град
Кут бічного крену 25 град
радіус повороту 2,2 мм
Експлуатаційні характеристики:
Максимально допустима маса причепа 2000 кг
Питома витрата палива 218 г / кВт
запас палива 370 л
Максимальна швидкість пересування по шосе 60 км / год
Максимальна швидкість пересування на плаву 6 км / год

Огляд малогабаритної бурової установки УБШМ1-13 на ARGO Conquest 8 × 8

Не секрет, що сьогодні майже всі інфраструктурні монополії орієнтовані на освоєння нових територій, як в Сибіру, ​​так і на Далекому Сході. Проектуються і будуються нові нафтогазопроводи, гідроелектростанції, заводи і промислові підприємства. Все це призводить до необхідності виконання інженерних вишукувань в малообжитих районах з поганою транспортною доступністю. У зв’язку з цим, багато вишукувальні організації почали закуповувати малогабаритні бурові установки для виконання робіт по лінійним об’єктам, наприклад УБШМ1-13.

 

Огляд малогабаритної бурової установкиОгляд малогабаритної бурової установки

Однак в даний час у деяких замовників склалося хибне враження про нездатність бурової установки УБШМ1-13 бурити інженерно-геологічні свердловини. Помилкове враження про можливості УБШМ1-13 створюють самі ж підрядники. При наданні документації замовнику про технічну оснащеність вони заявляють УБШМ1-13 на буріння свердловин глибиною понад 15 м з відбором монолітів, що суперечить її технічним можливостям.

Огляд малогабаритної бурової установкир.  Верхня Ангара

р. Верхня Ангара

Огляд малогабаритної бурової установкип. Янчукан (БАМ)

п. Янчукан (БАМ)

В даному огляді мені б хотілося описати свій досвід використання бурової установки УБШМ1-13, змонтованої на базі ARGO. Почну з того, що поєднання УБШМ1-13 + ARGO вийшло дуже вдалим. Вантажопідйомність ARGO – 460 кг, вага бурової установки – 190 кг + інструмент + 2 людини, виходить 420-430 кг. У такому поєднанні установка прекрасно показує себе на заболоченій, пересіченій місцевості і лісових масивах. Пройде там, де не пройде ні мт-лбу, ні ГАЗ 34039.

Огляд малогабаритної бурової установкип. Новий Уоян (БАМ)

п. Новий Уоян (БАМ)

Огляд малогабаритної бурової установкиВ районі Северобайкальска

В районі Северобайкальска

Необхідно чітко розуміти, що УБШМ1-13 призначена виключно для буріння свердловин по лінійної частини трубопроводів глибиною до 10 м з відбором зразків (монолітів) ненарушенной структури і природної вологості. Крутного моменту 66кг / см2 на обертачі і 1050 кгс тиску на забій цілком достатньо для буріння таких свердловин. Іноді можуть виникати деякі труднощі при відборі монолітів в щільних глинах. У таких випадках добивали Ґрунтоноси ручної ударної «бабою» (35 кг) і питання вирішувалося. Для відбору монолітів передбачена анкеровка бурової установки шнеками Д-110 мм. При бурінні в багаторічномерзлих дисперсних грунтах на Тюменському Півночі ми успішно застосовували колонкові труби з бічним пазом на 2/3 колонкової труби і бурові коронки типу СА-4 (СА-6, СМ5-В, КТУ “не пішла” – занадто потужна матриця). Якщо порівнювати швидкість проходки свердловин УБШМ1-13 і УРБ2А-2, то, звичайно ж, на УБШМ1-13 швидкість проходки менше, ніж на УРБ2А-2, але бувають ситуації на заболоченій місцевості, де важкі гусеничні транспортери з буровими установками просто тонуть. Саме в таких ситуаціях УБШМ на АРГО, можна сказати – незамінна. Приблизно така ж картина і в лісових масивах, де забороняють рубати просіку для проїзду важкої техніки. УБШМ на АРГО при своїх габаритах (1500ммx3000мм) легко вирішує і цю проблему. де забороняють рубати просіку для проїзду важкої техніки. УБШМ на АРГО при своїх габаритах (1500ммx3000мм) легко вирішує і цю проблему. де забороняють рубати просіку для проїзду важкої техніки. УБШМ на АРГО при своїх габаритах (1500ммx3000мм) легко вирішує і цю проблему.

Огляд малогабаритної бурової установкир.  Силва

р. Силва

Установка успішно може бурити з льоду, з понтонів і плотів на малих річках і водоймах. Для обсадки свердловин на УБШМ1-13 передбачена лебідка за принципом поліспаста. Звичайно ж, при бурінні з понтонів і з льоду необхідно опускати обсадні труби до дна водойми. Застосовувалися труби Д-127 мм і довжиною до 3 м (за рахунок лебідки). З досвіду буріння виявлено, що на УБШМ1-13 допустимо буріння на водоймах і річках з глибиною не більше 8 м і тільки свердловини під прокладку трубопроводів траншейним способом, так як технічні можливості УБШМ1-13 обмежені по глибині буріння свердловин з відбором монолітів. Точка відліку глибини буріння береться від дна водойми.

Для буріння свердловин з промиванням вибою свердловини промивальним рідинами і стисненим повітрям на УБШМ1-13 встановлюється знімний промивний сальник. При бурінні з промиванням досить ємності на 100 л (як правило – розрізана навпіл 200 літрова бочка). Знову ж з досвіду буріння стало ясно, що на УБШМ1-13 можливо буріння з промиванням по скельних породах до 7 категорії за буримости. Можна бурити і «всуху» з кулькою до 6 категорії за буримости.

Огляд малогабаритної бурової установкиЧервона Поляна (Сочі)

Червона Поляна (Сочі)

Огляд малогабаритної бурової установкир.  Верхня Ангара

р. Верхня Ангара

З недоліків бурової установки можна відзначити тільки малий крутний момент і тиск на забій. Довести крутний момент до 120 кг / см2 і тиск на забій до 1200 кг технічно можливо. При таких параметрах УБШМ1-13 отримала б додаткові можливості при бурінні свердловин.

Таким чином, можна зробити висновок, що бурова установка УБШМ1-13 цілком придатна для буріння інженерно-геологічних свердловин глибиною до 10м з відбором монолітів, якщо поставитися до роботи зі знанням справи і відповідальністю.

Основні технічні характеристики
глибина буріння номінальна, м
шнеками діаметром 85 мм 25
з відбором монолітів діаметром 127 мм 10
хід вращателя, мм 1200
подача вращателя гідроциліндр
зусилля подачі вращателя, кН, (кгс):
при тиску на забій (номінальне / максимальне) 4 (400) / 6,5 (650)
при підйомі колони (номінальне / максимальне) 10,5 (1050) / 17 (1700)
швидкість переміщення вращателя, м / с 0 … 0,28
частота обертання бурового снаряда, об / хв 77, 136, 222, 313
крутний момент на вихідному валу, макс., кгс 66
привід вращателя і гидронасоса ДВС
тип / потужність кВт (к.с.) Honda / 9,75 (13)
габаритні розміри (довжина х ширина х висота), мм, не більше:
в робочому положенні 1810 х 860 х 1900
в транспортному положенні 2200 х 860 х 1100
маса установки (без транспортної бази, ЗІП і робочої рідини в гідросистемі), кг, не більше 200

Пошуково-рятувальна версія

Маневрений снегоболотоход оснащується відповідно до вимог замовника; – “бурова установка”. За бажанням замовника встановлюються такі малі бурильні машини як БГМ-1М, УКБ12 / 25, УБШМ 1, ББУ-000 «опеньок», УБШМ 1-20, КМБ 2-15, а також компресор для колонкового буріння з продувкою типу МЗА20 з робочим тиском 7 кгс / см2 і продуктивністю до 6м3 в хвилину; – «житловий модуль». Висота салону в 1,8 метра дозволяє стояти в повний зріст. Для комфорту пасажирів він оснащений кондиціонером, мікрохвильовкою і холодильником. Є стіл, розвинена система зберігання, передбачено п’ять спальних місць.

Оновлений всюдихід ГАЗ-34039 «Ірбіс», купити який можна на нашому сайті, характеризується збільшеною до двох тонн вантажопідйомністю і об’ёмниммонокузовом. Виробник додав і кількість пасажирських місць – тепер на всюдиході можуть пересуватися дванадцять чоловік. Габаритні розміри дозволяють безперешкодно пересуватися по дорогах загального користування, а великий дорожній просвіт (400 мм) дозволяє легко долати будь-які перешкоди. Гусенична машина має наступні показники прохідності:

  • кут бічного крену – 250;
  • кут подоланого підйому – 350;
  • радіус повороту – 2,2 м;
  • питомий тиск на грунт – 0,25 кг / см2.

Салон ГАЗ-34039 став більш комфортабельним. Тепер в ньому встановлений додатковий автономний опалювальний контур. Особливу увагу було приділено місця водія: поліпшені приладова панель і оглядовість кабіни. Доопрацьована і ТЕРМОШУМОІЗОЛЯЦІЯ всюдихода – п’ятдесятиградусні мороз йому вже не перешкода. «Ірбіс» оснащений чотирициліндровим дизельним двигуном з робочим об’ємом 4,75 літра, робоча потужність якого 122 л.с. (90 кВт), а максимальний обертовий момент – 260 Нм. Тепер він розміщується в салоні – це істотно спрощує обслуговування при екстремальних температурах за бортом. На 100 кілометрів шляху витрачається близько 30 літрів палива, запас – 185 літрів. Основні технічні характеристики:

  • Гранична швидкість пересування по шосе – 63 км / год;
  • Гранична швидкість на плаву – 5 км / год;
  • Габаритні розміри (д / ш / в) – 6070/2570/2670 мм;
  • Колія – ​​2180 мм;
  • База – 3600 мм;
  • Кількість посадочних місць – 12;
  • Кількість спальних місць – 4;
  • Вантажопідйомність – 2000кг;
  • Маса при повному спорядженні – 5000 кг;
  • Максимально допустима маса причепа – 2000 кг.

Особливості бурових установок УБШМ

Малогабаритні бурові установки УБШМ мають дуже маленьку вагу – менше 200 кг в зібраному вигляді з усім обладнанням, а також більш ніж компактні розміри: для роботи цих установок цілком достатньо майданчики величиною трохи більше 1-го квадратного метра. На підставі міні бурової кріпиться все необхідне: невисока щогла всього в 2,5 метра заввишки, гідронасоси, талевого система з кріпленням колони і управління з приводом до двигуна внутрішнього згоряння.

Незважаючи на таке обмеження розмірів, бурові УБШМ можуть працювати з грунтами категорій від I до IV сухим шнеком і навіть до XII категорії з промиванням і продувкою. Для них можливі:

  • Глибина свердління отворів до 50-ти метрів глибиною.
  • Потужність до 20-ти к.с. від встановлених двигунів типу Honda.
  • Оснащення шнеками різних діаметрів в стандартній комплектації.
  • Дооснащення комплектами обладнання для свердління свердловин з очищенням промиваючи і продувом.
  • Можливість доповнення занурювальним пневмоударником і обладнанням для проведення статистичного зондування.
  • Кріплення на транспортну базу різної колісної та гусеничної техніки (Газель, УАЗ, ГАЗ-34091 «Бобер» і ін.), Легких всюдиходів, на причіпні сани з використанням в якості тягача снігохода «Буран», і навіть на ручний візок.

ЦІКАВО! Малогабаритні установки типу УБШМ при кріпленні їх до транспортних шасі не вимагають спеціальних дозволів та реєстрацій в органах, які інспектують дорожній рух, так як вважаються вантажем.

ГАЗ-03-32 | Російська техніка

data-ad-layout = “in-article» data-ad-format = “fluid» data-ad-client = “ca-pub-5255833501835364” data-ad-slot = “8753833479”>

ГАЗ-03-32 – експериментальний санітарний автобус

ГАЗ-03-32

Після освоєння серійного виробництва пасажирського автобуса ГАЗ-03-30 в 1937 році на його базі був розроблений і побудований експериментальний санітарний автобус ГАЗ-03-32. Він був розрахований на перевезення 4 пацієнтів на носилках або 10-12 чоловік на відкидних лавках уздовж бортів. Санітарний автобус отримав пом’якшену підвіску для поліпшення плавності ходу, для чого були подовжені задні ресори і поставлені чотири важільних амортизатора ззаду і два спереду.

У передній частині штампованої лонжеронной рами сходового типу був закріплений бензиновий, рядний, чотирициліндровий, ніжнеклапанний двигун об’ємом 3,28 літра і потужністю 40 л.с. при 2800 об / хв в парі з 4-ступінчастою коробкою передач, яка мала три передачі вперед і одну назад. Для охолодження перед двигуном був закріплений водяний радіатор. Паливо в карбюратор надходило самопливом з бака, розташованого за торпедо над колінами пасажира. Запускався автобус за допомогою електростартера, а його електрообладнання мало напругу 6 Вольт. Санітарний автобус міг розвивати максимальну швидкість 65 км / год, а витрата палива становив 18,7 літра на 100 км путі.ГАЗ-03-32

Передня вісь до рами автобуса ГАЗ-03-32 кріпилася за допомогою однієї поперечної напівеліптичних ресорах і важільних гідравлічних амортизаторах односторонньої дії, а задній міст – на двох поздовжніх ресорах Кантільоверниє типу. Головна передача заднього моста була конічної і з’єднувалася з коробкою передач за допомогою карданного валу, який був укладений в трубу і жорстко кріпився до картера головної передачі. До передньої осі автомобіля кріпилися дискові колеса з гумовими шинами розміром 6,50-20, а до заднього мосту кріпилися подвійні дискові колеса з гумовими шинами розміром 6,50-20. Механічний робоче гальмо діяв через тросовий привід на всі колеса, а стрічковий ручне гальмо блокував тільки задні колеса.

data-ad-layout = “in-article» data-ad-format = “fluid» data-ad-client = “ca-pub-5255833501835364” data-ad-slot = “8753833479”>

На шасі з оперенням від ГАЗ-АА кріпився дерев’яний каркас, який зовні обшивався листовим металом, а дах обтягувалася прокрашенной брезентовим тканиною. З кожного боку кузова було розташовано по чотири невеликих вікна. Три з чотирьох вікон були забезпечені склопідйомниками, а четверте було закрито наглухо і укорочено. Всередині салон обшивався фанерою і зверху дермантином. Для вентиляції салону служили два вентилятора, які були розташовані у верхній частині передньої стінки кузова. На верхній рамці лобового скла перед обличчям водія кріпився єдиний двірник для полегшення видимості в негоду. Склоочисник мав вакуумний привід, шланг якого поєднувався з вхідним колектором карбюратора. Лобове скло, яке встановлювалося на спеціальних петлях, можна було підняти для додаткової вентиляції салону.

ГАЗ-03-32

У салоні автобуса ГАЗ-03-32 перед робочим місцем водія на торпедо розташовувався щиток з трьома датчиками: зліва – замок запалювання, вгорі в центрі – оптичний покажчик рівня палива, праворуч – амперметр і внизу – спідометр, в якому нанесені на барабан цифри змінювали один друга в нерухомому віконце приладу, інформуючи водія про швидкість. Для підсвічування приладів служила спільна зовнішня лампочка, встановлена ​​у верхній частині панелі. Рульовий механізм з глобоідальним черв’яком і подвійним роликом мав передавальне число 16,6. Кермо був четирехспіцевий, в центрі якого розташовувався перемикач світла і кнопка звукового сигналу. За маточиною керма перебували два виступи: лівий був призначений для ручного коректування випередження запалювання, а правий – для фіксації положення дросельної заслінки карбюратора. Стартер приводився в дію гашеткою,

Габаритні розміри санітарного автобуса ГАЗ-03-32 становили:

  • довжина 5300 мм;
  • ширина – 2100;
  • висота – 2530;
  • колісна база – 3340 мм;
  • споряджена маса – 2270 кг;
  • кількість перевезених постраждалих – 4-12 чол.

Санітарний автобус ГАЗ-03-32 так і залишився експериментальним зразком і не був запущений в серійне виробництво через велику масу і недостатньою геометричній прохідності, яку знижувала спідниця автобусного кузова. До того ж собівартість виробництва повнорозмірного автобусного кузова була значно більше, спеціалізованого санітарного автобуса. З урахуванням виявлених недоліків та зауважень в 1938 році був розроблений новий санітарний автобус ГАЗ-55.

санітарний відсік ГАЗ-03-32 data-ad-layout = “in-article» data-ad-format = “fluid» data-ad-client = “ca-pub-5255833501835364” data-ad-slot = “8753833479”>

rus-texnika.ru

Контакти

Автоцентр Радянський Автоцентр Бежицкий

Автоцентр Радянський

г. Брянск, пр-т Верстаті Димитрова, 45

Адреса:

г. Брянск, пр-т Ст. Димитрова, 45

авто

співробітники автоцентру

  • Ушаков Максим

    (Начальник відділу продажів) Тел / факс (4832) 77-77-01 (д. 218)

  • Попова Наталія

    (Менеджер з продажу автомобілів) Тел / факс (4832)

  • Касьянов Дмитро

    (Менеджер з продажу автомобілів) Тел / факс (4832)

Дилерський центр Lifan

співробітники автоцентру

  • барменку Руслан

    (Керівник відділу продажів) Тел / факс (4832)

  • Черепков Дмитро

    (Менеджер з продажу автомобілів) Тел / факс (4832)

  • Петро Сабія

    (Менеджер з продажу автомобілів) Тел / факс (4832)

ремонт іномарок

Автоцентр Бежицкий

г. Брянск, вул. Ливарна, 3

Адреса:

г. Брянск, вул. Ливарна, 3

авто

співробітники автоцентру

  • Ушаков Максим

    (Керівник відділу продажів) Тел / факс (4832)

  • Агєєв Ілля

    (Продавець-консультант) Тел / факс (4832)

  • Фролов Данила

    (Продавець-консультант) Тел / факс (4832)

Чері Центр Бежицкий

співробітники автоцентру

  • барменку Руслан

    (Керівник відділу продажів) Тел / факс (4832)

  • Воєводін Денис

    (Продавець-консультант) Тел / факс (4832)

  • Фіц Олександр

    (Менеджер з продажу автомобілів) Тел / факс (4832) 52-31-52

Дилерський центр Mitsubishi

співробітники автоцентру

м Калинець, вул. Скачковская, 53

Адреса:

м Калинець, вул. Скачковская, 53

авто

співробітники автоцентру

  • Ушаков Максим

    (Керівник відділу продажів) Тел / факс (4832)

  • Кошарний Денис

    Менеджер по продажамТел / факс (48336) 4

Чері Центр Калинець

співробітники автоцентру

  • барменку Руслан

    (Керівник відділу продажів) Тел / факс (4832)

  • Дубянский Сергій

    (Продавець-консультант) Тел / факс (48336)

  • Надточей Михайло

    (Продавець-консультант) Тел / факс (48336)

Дилерський центр Geely

співробітники автоцентру

  • барменку Руслан

    (Керівник відділу продажів) Тел / факс (4832)

  • Дубянский Сергій

    (Продавець-консультант) Тел / факс (48336)

  • Надточей Михайло

    (Продавець-консультант) Тел / факс (48336)

www.gaz32.ru

технічні характеристики, модифікації (ГАЗ 34039 32 і ГАЗ 34039 33), фото, відео

Гусеничний снегоболотоход ГАЗ 34039 випускається в різному виконанні. На ньому може розміщуватися бурове обладнання.

Є спецмашини, призначені для боротьби з вогнем. Можливе перевезення людей. Але, головне, машина спеціально розроблена для експлуатації в районах з важким кліматом.

Газель напівпричіп: технічні характеристики, ціна, фото, відео (з напівпричепом).

Автомобіль ГАЗ 3302 тут.

ГАЗ 34039 технічні характеристики «Ірбіс»

ГАЗ 34039 фото, якого ви бачите, може працювати при температурах від + 40 до – 500С. Машина перевозить вантажі, людей та технологічне обладнання переважно в районах Крайньої Півночі на Далекому Сході та Сибіру.

Впевнено почуває себе при проходженні заболочених ділянок і долає водні перешкоди.

На всюдиході встановлений силовий агрегат Д245.7Е2. Дизель, потужністю 122 л / с з турбонаддувом. Показники за габаритами в значенні. В / Ш / Д = 2570/6070/2670.

При повній завантаженості всюдихід зберігає кліренс в межах 400 мм. Показники запасу ходу по шосе 900 км. Максимальна швидкість на шосе 60 км / год. Машина розрахована на 4 посадковий місця в кабіні.

При перевезенні людей в кунг можуть розміщуватися 12 осіб. Снігоболотохід ГАЗ 34039 Ірбіс без пасажирів і без вантажу на борту важить 5000 кг. може буксирувати причіп вагою до 2 тонн.

Снігоболотохід ГАЗ 34039 32 і його технічна частина

Ця модифікація використовується, головним чином, в газовій галузі та нафтової промисловості. Обладнаний всім необхідним для перевезення людей і вантажів, вагою до 1250 кг.

Машина без екіпажу і завантаження важить 5200 кг. У кабіні можуть розташуватися дві людини, а в кузові до 8 осіб при 4 спальних місцях.

На всюдихідній машині встановлений силовий агрегат Д-245. Потужний 4-х циліндровий дизель 108,8 л / с розвиває швидкість на трасі 65 км / год витрата солярки становить 50 літрів на 100 кілометрів шляху. Запас ходу 900 км. дорожній просвіт 400 мм. Водні перешкоди проходить з середньою швидкістю 5 км / год.

КамАЗ 5410: технічні характеристики, вантажопідйомність, витрата палива, кабіна, схема, фото.

Технічні характеристики КамАЗа 65225 тут.

Огляд КамАЗа 44108 читайте в цій статті.

Опис і характеристики снегоболотохода ГАЗ 34039 33

Гусеничний транспортер одна з модифікацій ГАЗ 34039. Вона виконує ті ж функції, що і попередні моделі. Перевозить вантажі та людей в тій місцевості, де звичайний і навіть посилений вантажівка не зможе пройти.

Споряджена машина важить 4900 кг. Перемішає вантажі вагою до 1100 кг і може буксирувати причіп 2 тонни. Для цієї моделі передбачений дизельний силовий агрегат з турбонаддувом, модель Д-245.12С-329. Потужність дизеля 80 кВт. Ця модель з меншим запасом ходу по шассе. Показники в межах 370 км. Зовнішні габарити транспортера Д х Ш х В = 5720 х 2570 х 2175 мм. Відео ГАЗ 34039 дивіться в кінці статті.

Кузов металевий. У салоні для зручності людей встановлено автономне опалювальне обладнання «Webasto».

На величезних просторах Росії є багато місць, для яких пересування на звичайному транспорті неможливо. Спеціальна техніка розроблена саме для боліт і водних перешкод, які транспортер ГАЗ-34039 успішно долає. Потужні двигуни дозволяють успішно проводити планове пересування, доставляючи в потрібне місце вантажі і людей.

Більше інформації на сайті

spectechzone.com

опис

Огляд малогабаритної бурової установки

Це надзвичайно надійний силовий агрегат з рідинним охолодженням, який використовує систему безпосереднього вприскування палива. Дизельний двигун відрізняється простотою у використанні, він надійний і довговічний. Відзначимо невибагливість цього силового агрегату до якості використовуваного палива.

Однією з особливостей цього силового агрегату є використання в ньому не підшипників ковзання в колінчастому валу, а підшипників кочення. Подібна конструкція дозволила дещо спростити експлуатацію цього силового агрегату, забезпечуючи його максимальну надійність.

Робочий об’єм двигуна УТД 20 становить 15,9 літрів, завдяки чому мотор відрізняється чудовими тяговими характеристиками, що дозволяє застосовувати його на танках і важких машинах піхоти БМП-1. В подальшому цей силовий агрегат з мінімальними змінами застосовувався на Камазах та іншої спецтехніки. Подібне рішення дозволяє істотно підвищити надійність використовуваних вантажних автомобілів, а сам мотор відрізняється простотою в ремонті і чудовою надійністю.

Двигуни УТД 20 не мають системи зливу палива, так званої обратки, що характерно для більшості інших дизельних моторів, призначених для установки на важку спецтехніку або ж у військових машинах БМП-1.

Відзначимо відсутність системи пуску двигуна в холодну пору року, що дещо ускладнює експлуатацію автомобіля взимку, коли можуть відзначатися проблеми із замерзанням дизельного палива в двигуні. Необхідно сказати, що подібна система з’явилася на модифікації даного двигуна під індексом УТД-20С1. В даному моторі використовується факельний безфорсуночний підігрів впускного повітря, що дозволяє виконувати пуск двигуна навіть при температурах навколишнього середовища нижче мінус 20 градусів.

Сам силовий агрегат виготовлений з високоякісного металевого сплаву, який відрізняється стійкістю до перегріву. Тому є можливість експлуатації даного силового агрегату в умовах підвищених навантажень.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *