Огляд характеристик популярного мотоблока Нева МБ-2 і його модифікацій

 Огляд характеристик популярного мотоблока Нева МБ-2 і його модифікацій

Пристрій редуктора мотоблока

Як и будь-який Інший Механізм мотоблока, редуктор СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО агрегату складається з питань комерційної торгівлі елементів. З урахуванням типу редуктора, его конструкція может оснащуватіся тимі, чи іншімі деталями. В основному, Пристрій редуктора в деталях Виглядає Наступний чином:

Редуктор на мотоблокРедуктор на мотоблок

  • Кришка и шків;
  • підшипники;
  • Втулки на вхідному валу;
  • Важіль регулювання и перемикань;
  • Вилка та вісь перемикань;
  • Шестерня в проміжному валу;
  • Блок валу;
  • Дворядна ланцюг;
  • Блок зірочки;
  • Шайби и сальники;
  • Вхідній вал;
  • Права и ліва Піввісь;
  • Подвійна зірочка;
  • Муфта зчеплення;
  • Кронштейн и пружина;
  • Вилка зчеплення.

Про ті, як влаштованій редуктор мотоблока, більш детально розповість схема механізму нижчих.

Редуктор на мотоблокПристрій редуктора мотоблока
Незважаючі на Досить складаний конструкцію механізму, его демонтаж і зворотна збірка НЕ вікліче вопросам даже у новачка. Для цього необходимо:

  1. Повністю зняти редуктор з мотоблока;
  2. Відвернуті гвинти и зняти захисні кришки;
  3. Акуратно вітягнуті втулку на вхідному валу, демонтуваті важіль и вилку, перемікає Механізм;
  4. Зняти первинний вал и шестерню з него;
  5. Вітягті втулки вала и ланцюг;
  6. Демонтуваті блок вал и зняти зірочки з него;
  7. Вітягті проміжній вал разом з шестернями;
  8. Зняти муфту зчеплення, ліву и праву Піввісь.

Виконаю всі перераховані Дії, ви отрімуєте редуктор мотоблока в розборі. Після ремонту Механізм та патенти зібраті в зворотнього порядку.

Редуктор для мотоблока Нева МБ-2 в зборі

Редуктор для мотоблока Нева МБ-2 в зборі

З червня 2013 року віпускають серію МБ- 23

, Де посілені редуктор и двигун.

Редуктор призначення для передачі крутного моменту від двигуна (через клиноременную передачу) до коліс мотоблока, зміни Передавальний числа (швідкості руху) и Зміни напрямку руху мотоблока (только для мотоблока МБ-2).

Редуктор мотоблока МБ-2 в зборі наведено на рис. 32.

Редуктор на мотоблокРедуктор.  Пристрій редуктора мотоблока МБ-2.  Посібник для садівніків и городніків.  Мотоблоки типу МБ.  Ока, Нева, Каскад.  Пристрій редуктора мотоблока МБ-2, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя и агрегати.

Рис. 32. Редуктор мотоблока МБ-2.

Рис. 32. Редуктор мотоблока МБ-2: 1 – гвинт злівного відчинив; 2 – підшипник 180306; 3 – манжета; 4 – Піввісь права; 5 – кришка осі. 6 – зірочка (правої півосі); 7 – пружина; 8 – ланцюг (49 ланок); 9 – ЗІНТО відчини контролю Рівні масла; 10 – втулка; 11 – зірочка блок-вала; 12 – половина корпусу права; 13 – втулка; 14 – зірочка блок-зірочки; 15 – зірочка проміжного вала; 16 – втулка; 17 – вал проміжній; 18 – втулка; 19 – вхідній вал; 20 – заглушка заливного відчинить 21 – вал перемикань; 22 – вилка перемикань; 23 – підшипник 204;24 – колесо зубчасті; 25 – манжета; 26 – втулка; 21 – колесо зубчасті; 2S – блок-зірочка; 29 – втулка; 30 – колесо зубчасті; 31 – колесо зубчасті; 32 – блок-вал; 33 – втулка; 34 – половина корпусу ліва; 35 – вилка роз’єднання Піввісь; 36 – муфта зчеплення Піввісь; 37 – Піввісь ліва; 38 – манжета; 39 – підшипник 180306; 40 – прокладка; 41 – важіль; 42 – пружина, 43 – гвинт; 44 – плата. Кінематічна схема редуктора.

Детальний Пристрій редуктора МБ-2 показано на рис. 33 и 34.

Редуктор на мотоблокРедуктор.  Пристрій редуктора мотоблока МБ-2.  Посібник для садівніків и городніків.  Мотоблоки типу МБ.  Ока, Нева, Каскад.  Пристрій редуктора мотоблока МБ-2, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя и агрегати.

Рис. 33. Корпус редуктора МБ-2.

Рис. 33. Корпус редуктора МБ-2: 1 – гвинт; 2 – прокладка; 3 – заглушка; 4 – штифт, 5 – плата; 6 – шайба; 7 – болт М6: 8 – пружина перемикач передач; 9 – гвинт М6х34; 10 – гайка М6; 11 – важіль перемикань передач; 12 – ручка кульова; 13 – болт Мб; 14 – кришка; 15 – прокладка; 16 – болт М6; 17 – тарілка; 18 – шайба пружинна; 19 – шайба А8; 20 – кільце СТ41-29,5-4; 21 – кришка осі; 22 – прокладка; 23 – половина корпусу ліва; 24 – прокладка; 25 – половина корпусу права; 26 – шайба.

Половина 23 и 25 (рис. 33) корпусу редуктора відліті з алюмінієвого сплаву и з’єднуються между собою болтами через прокладку ущільнювача 24. Смороду ма ють фланці для кріплення крішок 14 и 21 ПІДШИПНИКІВ з манжетами.

Редуктор на мотоблокРедуктор.  Пристрій редуктора мотоблока МБ-2.  Посібник для садівніків и городніків.  Мотоблоки типу МБ.  Ока, Нева, Каскад.  Пристрій редуктора мотоблока МБ-2, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя и агрегати.

Рис. 34. Редуктор МБ-2, Внутрішній устрій.

Рис. 34. Редуктор МБ-2, Внутрішній устрій: 1 – блок-вал; 2 – втулка, 3 – блок-зірочка; 4 – ланцюг (25 ланок); 5 – сполучна ланка; 6 – шайба; 7 – втулка; 8 – зірочка; 9 – шайба; 10 – вал проміжній; 11 – вал вхідній, 12 – вал перемикань передач; 13, 14 – колеса зубчасті; 15 – вилка перемикань передач; 16 – підшипник 204; 17 – манжета; 18 – пружина; 19 – важіль перемикань передач; 20 – кільце ущільнювача; 21 – шайба; 22 – вісь; 23 – пружина; 24 – вилка роз’єднання Піввісь; 25 – кронштейн; 26 – гвинт М6х10; 27 – шайба;28 – трос роз’єднання Піввісь; 29 – манжета; 30 – підшипник 180306; 31 – вісь тяги; 32 – Піввісь ліва; 33 – шплінт 2 × 14; 34 – муфта зчеплення Піввісь; 35 – втулка; 36 – сполучна ланка ланцюга; 37 – ланцюг (49 ланок); 38 – Піввісь права.

Отріматі повний текст

Примітка. У редукторах мотоблоків раннього випуску вместо втулок поз. 2, 7, 35 встановлювали підшипники: поз. 2 – підшипник 300, поз. 7 – підшипник 202, поз. 35 – підшипник 304 ГОСТ 833-75.

Усередіні корпусу (рис. 34) розташовані деталі механізму перемикань передач (у верхній части), зміни Передавальний відношення від вхідного вала 11 редуктора до вихідних полуосям 32, 38 и механізму роз’єднання Піввісь (в Нижній части).

Несучих раму мотоблока МБ-2 утворюють два кутника 5 и 21 (рис. 41). до якіх кріпляться редуктор, двигун, рульова управління и пристрої для під’єднання прічіпніх и навісніх знарядь и агрегатів

Редуктор на мотоблокНесучих рама и рульова управління.  Посібник для садівніків и городніків.  Мотоблоки типу МБ.  Ока, Нева, Каскад.  Розбирання та збирання редуктора МБ-1, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя и агрегати.

Рис. 41. несучих рама мотоблока МБ-2.

Рис. 41. несучих рама мотоблока МБ-2: 1 – крило праві; 2 – болт М6, 3 – болт М8; 4 – болт М10; 5 – кутник правий, 6 – стійка; 7 – шворінь; 8 – Фіксатор; 9 – кронштейн; 10 – шайба 10Т; 11 – гайка 10; 12 – Обмежувач; 13 – крило ліве; 14 – шайба А6; 15 – шайба 6; 16 – гайка 6; 17 – шайба А10; 18 – гайка 8; 19 – шайба 8Т; 20 – шайба А8; 21 – кутник лівий; 22 – Штір; 23 – болт М10.

Пристрій рульова управління мотоблока МБ-2 показано на рис. 42. Рульова колонка 1 встановлюється на стійку 6 (рис. 41) несучої рами.

Редуктор на мотоблокНесучих рама и рульова управління.  Посібник для садівніків и городніків.  Мотоблоки типу МБ.  Ока, Нева, Каскад.  Розбирання та збирання редуктора МБ-1, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя и агрегати.

Рис. 42. рульова управління мотоблока МБ-2.

Рис. 42. рульова управління мотоблока МБ-2: 1 – рульова колонка; 2 – шайба А12; 3 – болт; 4 – пробка; 5 – хомут; 6 – гайка крільчасті; 7 – трос газу; 8 – шайба; 9 – пружина; 10 – ланцюг; 11 – сережка; 12 – корпус; 13 – вісь; 14 – гвинт ВМБ; 15 – важіль управління роз’єднанням Піввісь; 16 – важіль газу; 17 – ручка; 18 – кермо; 19 – шайба А8; 20 – шплінт 2 × 16; 21 – шайба А6; 22 – шайба 6; 23 – гайка 6; 24 – кермо; 25 – важіль керування зчеплення; 26 – Напрямна; 27 – шпилька;28 – тяга; 29 – хомутик.

Несучих рама мотоблока МБ-1, На Відміну Від мотоблока МБ-2. утворюється піддоном / (рис. 43) спільно з Косинцев 8 и 21 (рис. 35), приварені до половин корпуса редуктора МБ-1, и закріпленім на ціх Косинцев с помощью болтів кронштейном 7 (рис. 43).

На окремий моделях мотоблоків типу МБ-1 (например, МБ-IP) дуга 2 может буті відсутнім.

Рис. 43. Елементи несучої рами мотоблока МБ-1.

Рис. 43. Елементи несучої рами мотоблока МБ-1: 1 – піддон; 2 – дуга; 3 – болт М8х30; 4 – болтМ8х18; 5 – шайба; 6 – гайка; 7 – кронштейн; 8 – кронштейн; 9 – шворінь; 10 – Фіксатор; 11 – Обмежувач; 12 – болт М10х70; 13 – Штір; 14 – шайба; 15 – гайка.

Конструкція рульова управління мотоблоків МБ-1 представлена па рис. 44.

Спільно з мотоблоком Ві купуєте и комплект фрез-культіваторів, призначення для розпушувань грунту. Ця операція, як правило, проводитися Навесні при підготовці грунту під посів.

Технічні характеристики: Ширина Захоплення (при 8 фрезах), мм 1200 Глибина обробітку грунту, мм До 250 Продуктивність, га / год 0,12

Кількість навішуються фрез винне буті НЕ менше чотірьох, (для забезпечення стійкості мотоблока) и не более восьми (для недопущення перевантаження деталей редуктора). Фрези розташовуються симетрично до поздовжньої осі мотоблока, І, отже, їх число повинною буті хлопця (рис. 45).

Вісім фрез Використовують при работе на легких ґрунтах, на глинистих – Чотири. Глибина ОБРОБКИ регулюйте заглібленням огранічіріс. 1), закріпленого фіксатором в кронштейні 4.

Отріматі повний текст

Редуктор на мотоблокХарактеристики та Особливості! Застосування знарядь и агрегатів.  Фреза-культиватор .. Посібник для садівніків и городніків.  Мотоблоки типу МБ.  Ока, Нева, Каскад.  Розбирання та збирання редуктора МБ-1, діагностика, ремонт каталог основних деталей навісні знаряддя и агрегати.

Інструкція поможет вам успешно Виконати поставлених завдання и врахуваті чісленні нюанси, від якіх Залежить результат.

Несправності редуктора Нева МБ 1.

1. Если ві помітілі, что масло тече по віхідного валу, вам буде нужно зняти кришку Піввісь редуктора и провести заміну манжета. Причиною несправності может буті знос кромки манжети Піввісь.

2. При заклінюванні редуктора та патенти розібраті мотоблок для того, щоб замініті поламану ланцюг. Причиною несправності может буті обрів ланцюга.

3. Если ві помітілі Відсутність кінематічного зв’язку Всередині редуктора, це могло случиться через обрив зірочки в блоці. Для Усунення несправності нужно Повністю розібраті редуктор и замініті дефектні зірочки.

4. Ви Наголос на тому, что немає возможности Включити або перемкнути передачі? Можливе причин две: Сухар перемикань может буті зруйновану або різьбова частина ручки перемикань может буті зрізана. У будь-якому випадка ви можете самостійно провести ремонт мотоблока Нева МБ 1. Вам буде нужно розібраті редуктор и замініті всі дефектні елементи.

5. Ви Наголос на тому, что масло початок ТЕКТ по валу перемикань? Чи не поспішайте почінаті ремонт! Перш за все, вам нужно перевіріті рівень масла в редукторі, после чего заправіті и надмірна Кількість злитися. Вам буде нужно здійсніті ремонт мотоблока Нева МБ1, если робоча кромка манжета вала перемикань зношена. З цією метою вам буде нужно розібраті редуктор и замініті манжету, яка булу зношена.

Що робити, если вам необходимо провести ремонт редуктора мотоблока Нева МБ 2? Много несправності сходи з мотоблоком 1, тому слід Зазначити только ті поломки, Які могут мати відношення только до мотоблока Неві МБ 2.

1. Если роз’єднання Піввісь Неможливо, є две причини даної поломки. Перш за все, вам необходимо перевіріті, чи правильно відрегульованій привід. При неправильному регулюванні змініть натяг троса управління роз’єднанням Піввісь. Если один елемент приводу роз’єднання Піввісь змінівся, вам буде нужно замініті его.

2. Ви відзначілі Відсутність фіксації або мімовільне вімікання передачі? У цьом випадка ремонт мотоблока Нева 2 может буті ускладнене, Аджея є три Можливі причини:

· Неправильне регулювання мотоблока в механізмі перемикань. У цьом випадка гвинти кріплення плати механізму перемикань нужно послабіті, после чего Включити Першу передачу и акуратно затягнуті гвинти. Ві змоглі вдалині провести ремонт мотоблока Нева МБ 2б!

· Пружина могла поламатіся або фіксаторі плати механізму перемикань знос. Вам буде нужно провести заміну дефектних деталей и відрегулюваті все.

· Щека вилки перемикань могла зносити. Для того, щоб провести ремонт мотоблока Нева 2, вам буде нужно Повністю розібраті редуктор и замініті вилку перемикань.

· При відсутності кінематічного зв’язку Всередині редуктора МІГ случиться обрів зварювання шестерні з блок-валом. З метою ремонту мотоблока Нева вам нужно Повністю розібраті редуктор и замініті блок-вал.

Хочете, як можна рідше Проводити ремонт редуктора мотоблока Нева, Яким ви корістуєтеся? Для того, щоб мати справу з поломками Рідко, та патенти, контролюваті рівень масла в редукторі и унікат Раптова змін НАВАНТАЖЕННЯ.

Дуже часто користувач мотоблоків доводитися Проводити ремонт двигуна мотоблоків Нева. Незважаючі на Дану необходимость, серйозна робота має буті Рідко. У зв’язку з ЦІМ, много Користувачів могут самостійно провести ремонт двигуна мотоблока Нева. Пропонуємо дізнатіся найпошіреніші несправності, Завдяк чому при необхідності ви зможете зрозуміті, чи потрібен Проводити ремонт мотоблока Нева МБ 2б и оцініті, як швидко ви зможете продовжіті роботу.

1. При работе двигуна з глушника начинает віходити світлий дім, а електроди свічки залішаються сухими, но на них утворюється Наліт білого кольору? Причиною даної несправності может буті бідна суміш. Для того, щоб вдалині провести ремонт мотоблока Нева МБ 2, важліво відрегулюваті карбюратор.

2. При запуску мотоблока НЕ обертається колінчастій вал? Вам буде нужно провести ремонт мотоблока Нева МБ 2к, так як могло случиться руйнування корпусу храповика або храповой муфти. Вам нужно буде розібраті пусковий Пристрій мотоблока и замініті всі дефектні елементи.

3. Під час роботи двигун Раптова начинает зніжуваті Оберт, после чего зупіняється? При обліку нюансів ви можете Швидко провести ремонт мотоблока Нева МБ 2. Причиною є перегрів двигуна. Вам нужно заглушіті двигун и не запускаті до того моменту, поки ВІН Повністю НЕ охолоне. Если ви розумієте, что нужно провести повний ремонт мотоблока Нева МБ 2к, дуже важліво перевіріті рівень масла в картері, чистоту поверхонь блоку, а такоже головки циліндра. При необхідності очістіть поверхні блоку або головку циліндра, Заповніть мотоблок маслом.

Завдяк інструкції по ремонту мотоблока Нева ви зможете впоратіся з данімі ремонтні роботи и багатьма іншімі!

Які бувають редуктора мотоблоків – види и призначення

Сучасні мотоблоки комплектуються різнімі за своєю конструкцією та призначення редукторами. Вікорістовувані для роботи сільськогосподарських машин Механізми діляться на следующие види:

Редуктор на мотоблокКутовий редуктор мотоблока

  • Кутовий редуктор для мотоблока – Механізм цього типу служити з’єднувачем мотора и трансмісії агрегату. Відмінні характеристики и невісока ВАРТІСТЬ такого Вузли роблять его одним з найбільш популярних среди фермерів. Конструкція Кутового редуктора дозволяє Доопрацювати его, збільшівші, таким чином, істотно збільшівші продуктивність механізму;

Редуктор на мотоблокПоніжуючій редуктор для мотоблока

  • Поніжуючій редуктор для мотоблока – завдання механізму цього типу Полягає в збільшенні потужності двигуна и зниженя кількості его оборотів. Такі редуктори вважаються одними з найбільш надійніх и ефективних механізмів, так як смороду складаються з міцніх Стальова деталей, Які практично НЕ піддаються знос, и штатної повітряної системою охолодження. Мотоблоки, обладнані такими редукторами, легко справляються з будь-Якім НАВАНТАЖЕННЯ, и могут вірішіті безліч господарських завдання;

Редуктор на мотоблокРеверс-редуктор мотоблока

  • Реверс-редуктор – цею Механізм зворотнього Обертаном встановлюється между конічнімі шестернями, Які, в свою черга, розташовуються на головному валу мотоблока. Дана реверсивна схема Досить проста, Завдяк чому ее розбирання займає НЕ більше 10 хвилин. Головна перевага реверсивного редуктора Полягає в возможности заднього ходу. Серед недоліків слід віділіті низьких продуктивність механізму и невісоку ШВИДКІСТЬ при пересуванні мотоблока на задньому ходу;

Редуктор на мотоблокШестерні редуктор для мотоблока

  • Шестерні редуктор для мотоблока – механізмом це типу комплектуються важкі мотоблоки. ВІН вікорістовується в основном для передачі крутного моменту, что генерується мотором, на колеса сільськогосподарської машини. Серед основних плюсів шестеренчатого редуктора слід віділіті скроню Надійність и простоту конструкції. Єдиний мінус такого механізму Полягає в складності при обслуговуванні. Тім НЕ менше, більшість віробніків мотоблоків оснащують свою техніку самє шестерні редуктора. Если ви плануєте віготовіті саморобний редуктор, то краще за все сделать Механізм самє шестеренчатого типу;

Редуктор на мотоблокЧерв'ячній редуктор на мотоблок

  • Черв’ячній редуктор на мотоблок – до відмінніх рис цього механізму ставити наявність спеціального Гвинт и зубчасті черв’ячного колеса. Для виготовлення кожного з елементів такого редуктора Використовують матеріали, что володіють підвіщеною міцністю. Передавальні числа черв’ячніх редукторів колівається в межах від 1 до 4. Кількість передач безпосередно Залежить від кількості різьбовіх каналів на гвінті механізму. Серед головних перевага черв’ячного редуктора слід віділіті скроню ефективність механізму. ВІН застосовується при ВИРОБНИЦТВІ техніки, від якої потрібна знижена кутова ШВИДКІСТЬ и максимально високий крутний момент. Черв’ячній редуктор Забезпечує плавний Хід и низьких рівень шуму при работе культиватора.

КОЖЕН з перерахованого тіпів механізмів має свои Преимущества й Недоліки. Про це слід пам’ятати, вібіраючі мотоблок, укомплектованість тім, чи іншім редуктором.

Характеристики

Технічні характеристики мотоблока Нева МБ-2:

  1. ШВИДКІСТЬ руху при максімальній потужності: на першій передачі – 1,8 км / год;
  2. на другий – 6,1 км / год;
  3. задній Хід – 1,4 км / год.
  4. ШВИДКІСТЬ руху при перестановці ременя клінопасової передачі: на першій передачі – 3,3 км / год;
  5. на другий – 12 км / год;
  6. задній Хід – 2,5 км / год.
  7. Колія транспортна: без подовжувачів Піввісь – 320 мм;
  8. з подовжувач Піввісь – 565 мм.
  9. Радіус повороту – 1,1 м.
  10. Дорожній Просвіт – 145 мм.
  11. Температура ЕКСПЛУАТАЦІЇ – -5 … + 35 ° С.
  12. Система запалювання – електронна безконтактна.
  13. Свічка на котушки запалювання – іскрова А-11-1, А-17В.
  14. Система запуску – ручний стартер з витяжною шнуром.
  15. Ходова система – колеса за схемою 2х2.
  16. Шини – 4х10 модель Ф-106.
  17. Тиск в шинах – 1,8-2 кг / см.

Робочі характеристики грунтообробна агрегату:

  • Кількість фрез – до 8;
  • діаметр фрези – 36 см;
  • Глибина ОБРОБКИ – 20-32 см;
  • максимальна ширина захвату – 120 см;
  • ШВИДКІСТЬ ОБРОБКИ – до 0,12 га / рік.

карбюратор

Карбюратор мотоблока Нева КМБ-5 поплавкового типу Забезпечує Приготування суміші, має вертикальне Розташування змішувальної камери, кріпіться 2 Гвинт до патрубку через прокладки и болтами до плати. Паливо з паливного бака об’ємом 3,6 л при відкрітому положенні краника через сполучній шланг и штуцер самоплівом Надходить в Пристрій, потім через паливний клапан – в камеру поплавця, розпорошується, змішується з повітрям в камері змішувача и Підходить до камери згоряння блоку циліндра.

Редуктор на мотоблокКарбюратор КМБ-5

При неполадках в системе харчування здійснюють регулювання карбюратора поворотом Гвинт на 1 і 3/4 обороту.

витрати паливо

Витрати паливо для мотоблока ставити 1-1,6 л / рік.

Розміри

Габаритні розміри техніки:

  1. Довжина – 1640 мм;
  2. Ширина: без подовжувачів Піввісь – 600 мм;
  3. з подовжувач – 850 мм;
  4. з культиватором – 600 мм.
  5. Висота з колесами – 1200 мм.

Особливості роботи ДВС

Модіфікації Нева комплектуються так:

  1. Нева МБ-2К обладнань вітчізнянім мотором ДМ-1К з великим ресурсом и невісокою ціною.
  2. Нева МБ-2Б з американских двигун Briggs & Stratton різної потужності и продуктівності.
  3. Нева МБ-2С з професійнімі японська установками Robin Subaru або Хонда.

Двигун на мотоблок Нева – 4-тактний 1-ціліндровій карбюраторний з ручним пуском від стартера и повітрянім охолодження. Для передачі Обертаном на редуктор або навісний Механізм застосовують трехручьевой шків. Робота мотора регулюється с помощью повітряної заслінки.

Пристрої ма ють Верхнє Розташування клапанів, горизонтальне положення колінчастого вала и великий крутний момент.

Для них властіві Такі Особливості:

  • міцність корпусу;
  • модернізована система очищення Повітря;
  • виготовлення клонувалі з кованої Сталі і установка его на підшипники з 2 сторон;
  • наявність електронного запалювання;
  • виготовлення гільз з міцного чавуну;
  • установка спеціальніх каналів для охолодження в блоці и голівці;
  • использование металевих деталей вместо пластмасові;
  • Швидкий запуск за рахунок Великої бобіні в пускачі и зниженя компресії;
  • невелікі розміри и Вагу.

Найбільшою популярністю корістуються американські установки Briggs & Stratton. Смороду відрізняються довговічністю, зносостійкістю и великою потужністю. Головний недолік двигунів – висока ВАРТІСТЬ.

редуктор

Редуктор для мотоблока Нева МБ-2 – шестерні-ланцюгова Пристрій, призначення для Зміни частоти Обертаном віхідного валу або фрез-культіваторів и передачі обертального руху від ведення шківа до коліс мотоблока, зміни швідкості и напряму руху.

Редуктор на мотоблокредуктор мотоблока

Его працездатність забезпечується наявністю масляної Рідини в корпусі. Мастило деталей здійснюється розбрізкуванням масла при розбіранні.

Кінематічна схема пристрою проста: ланцюг і 2 зірочки – верхня и нижня. Нижня, або ведена, зірочка розташовується на робочому валу, Завдяк чому система приходити в рух. Передавальний число підвіщує зусилля на фрезах и Забезпечує максимально загліблення в грунт.

Трансмісія служити передавача ЕНЕРГІЇ від мотора до коліс.

Редуктор для мотоблока своими руками

Редуктор на мотоблокРедуктор для мотоблока своими руками
Много власніків мотоблоків нерідко задаються харчування з приводу того, як віготовіті редуктор своїми руками. Зробити це не так складно, як может здати. Для роботи та патенти підготуваті ряд ІНСТРУМЕНТІВ. Вам Знадоби:

  • Пряма и коса Викрутка;
  • Ножівка для розпилюваного металу;
  • Пасатіжі або плоскогубці;
  • Лещата.

Порядок виготовлення редуктора для мотоблока Виглядає Наступний чином:

  1. У Першу Черга нужно сделать корпус механізму. Для цього візьміть кілька Стальова пластин и зваріть їх между собою у виде короба. Щоб заощадіті годину такоже можна взяти корпус від вала мотоцикла «Урал» и немного Доопрацювати его;
  2. Для виготовлення редуктора такоже знадобляться шестерні. Їх можна взяти від старої бензопили «Дружба». Головне, щоб Кожна шестерня мала цілі зуби, інакше саморобний Механізм працювати НЕ буде;
  3. Відріжте наконечник в одному з валів и просвердліте отвір;
  4. З Іншого боку редуктора встановіть другий вал, и прієднайте до него обойму и підшипники;
  5. В кінці вихідний вал нужно з’єднати зі шківом.

Виготовлення в Домашніх условиях редуктор для мотоблока має просту конструкцію, Завдяк чому ремонт механізму можна Виконати за 20-30 хвилин.

Регулювання карбюратора мотоблока

Нестабільність оборотів двигуна мотоблока говорити про ті, что карбюратор потребує регулювання. Необходимость Виконання даної процедури, як правило, вінікає перед початком СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО сезону, коли техніка трівалій годину не вікорістовувалася, або ж после него, коли мотоблок зазнаватися значний НАВАНТАЖЕННЯ трівалій период часу. Перед тім, як приступити до регулювання, та патенти, прогріті двигун. Безпосередно процес роботи Виглядає Наступний чином:

Редуктор на мотоблок

  • Гвинти, что регулюють малий и максимальний газ вворачиваются Повністю, после чого послаблюються примерно на півтора обороту.
  • Мотор запускається и около 10 хвилин прогрівається.
  • Важіль, Який Контролює роботу сілової установки, повинен буті встановлений в мінімальну позицию, но мотор зупінятіся не винних.
  • Гвинт, что регулює заслінку дроселя, поможет відрегулюваті мінімальні обороти на холостому ходу, щоб робота мотора булу стабільною, без сторонніх шумів и зупинок.
  • Обертаном гвинтів дает можлівість точно Встановити Кількість горючої суміші, яка потрапляє в мотор.
  • Затягування Гвинт спріяє збагачення суміші, тоді як его вікручування, навпаки, збільшує об’єм Повітря, что потрапляє в двигун;

С помощью Гвинт малого газу слід відрегулюваті максімальні Оберт на холостому ходу. Аналогічнім чином слід вчініті и з мінімальнімі оборотами, користуючися Гвинт упору заслінки дроселя. Суть такого регулювання Полягає в тому, что гвинт заслінки дозволяє регулюваті кут, на Який вона закрита;

Важіль, Який відповідає за управління мотором, слід перевести в позицию “газ”. Если робота мотоблока як и Ранее НЕ может буті названа стабільною, гвинт полного газу регулюється до того моменту, поки НЕ буде спостерігатіся ідеальний Хід. Проти, максимально допустиму Кількість обертів гвинт – 2.5.

Точність регулювання карбюратора может буті определена и по тому, як Виглядає свічка запалювання после нетрівалої роботи під НАВАНТАЖЕННЯ. Если робоча суміш ідеальна, то на свічці НЕ буде ні нагару, ні слідів паливо, Які говорять про Занадто бідною, або, навпаки, Занадто багата горючої суміші. Потрібно, однак, зауважіті, что нагар або сліді паливо на свічці могут Говорити НЕ только про некоректно ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ, но и про більш серйозні проблеми мотоблока, среди якіх несправностей запалювання або система охолодження.

Регулювання зазору клапанів мотоблока

З Пліній годині, при значних НАВАНТАЖЕННЯ, зазор клапанів двигуна мотоблока змінюється. Причина цього может полягаті в зносі деталей. Недостатнє відстань виробляти до того, что значний змінюються стадії газорозподілу, в результате чого НЕ вдається досягті Достатньо ступенів стисненого, силова установка працює з перебоями и не виходе на заяву Потужність. В особливо серйозно сітуаціях можна спостерігаті даже деформацію клапанів. Если зазор Занадто великий, то фіксуються значні механічні шуми, фази розподілу газу такоже значний змінюються, клапани відкріваються на дуже короткий час, через что циліндр НЕ заповнюється належно чином, Потужність падає, трапляються збої.Регулювання зазорів необхідна відразу, як только робота двигуна стала некоректно або відбуватіся зі значним шумом. В ідеалі, двигун,

Яке масло заліваті в редуктор мотоблока?

Відповідь на це питання повінні знати не только новачки, но и досвідчені фермери. Саме від якості и характеристик масла много в чому Залежить справність и Терміни ЕКСПЛУАТАЦІЇ редуктора мотоблока.

Перед покупкою мастильними матеріалу слід ознайомітіся з рекомендаціямі виробника сільськогосподарської машини. Другий важлівій фактор – це ВАРТІСТЬ масла. Чи не нужно купуваті Найдешевші мастильні засоби, так як смороду, в більшості віпадків, які не здатні Забезпечувати нормальну роботу механізму.

Масла для редуктора мотоблока діляться на кілька відів. Залежних від маркування на Сайти Вся зустрічаються Такі мастильні засоби:

  • SAE – ЦІ склади застосовуються в условиях з частиною І сильні перепади температур. Завдяк цьом масла з таким маркуванням можна використовуват практично цілий рік. При ПОКУПЦІ такого масла нужно звернути Рамус на цифру, яка находится перед буквою W. Чим менше цифра, тим нижчих температура, при Якій можна заліваті масло;
  • ASEA – масла з цієї маркуванням вважаються практично універсальнімі. При цьом, чим вищє цифра в маркуванні, тім складніше умови, в якіх застосовується склад;
  • API – масла з цієї маркуванням є найбільш Поширеними. Смороду успешно Використовують для змащення будь-якіх тіпів редукторів, и забезпечують трівалу роботу механізмів в найбільш важкий условиях.

Всі перераховані типи масел для редуктора мотоблока ма ють свои характеристики. Обов’язково вівчіть їх, и Порівняйте показатели з рекомендаціямі, зазначеним в керівніцтві по ЕКСПЛУАТАЦІЇ мотоблока.

Особливості бензинового двигуна на мотоблоки

Бензиновий двигун на с / г техніки часто є найбільш проблемною частина. У него є много особливо, Які нужно врахуваті при техобслуговуванні та налаштування. Особливості:

  • є два типи бензинових двигунів – двотактні и чотірітактні;
  • Основна частина деталей є універсальнімі, но для ряду механізмів потрібні запчастини від виробника;
  • повноцінна установка проводитися при техобслуговуванні, Пожалуйста проводитися мінімум один раз за рік;
  • велика частина двигунів має азіатське походження, но при цьом Досить якісні и зручні в обслуговуванні;
  • для регулювання та других процесах нужно мати необхідні інструменти.

Важліво! Відео про регулюванні клапанів и весь процес обслуговування можна найти в інтернеті, но Проводити процедуру повинен только людина з досвідом и необхіднімі навички, так як Механізм дуже чутлівій даже до невеликих недоліків.

У цьом відео ви дізнаєтеся, як відрегулюваті клапан в мотоблоки: У пристрої мотоблоків Внутрішнє обладнання займає важліве місце, так як самє від него Залежить продуктивність будь-якої роботи. Обслуговувати техніку рекомендується щорічно в спеціальніх сервісах, но кож потрібна додаткова установка у відповідності до ПЕРІОДУ або после трівалої ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Такий підхід дозволяє Зменшити знос деталей и містіті техніку в оптимальному стані.

Будь-яка неправильна підгонка прізведе до зниженя потужності, знос деталей и постійнім неполадок. Такоже з’ясувати, что процедура булу проведена неправильно, можна по відсутності стабільності при работе.

Для шкірного бензинового варіанту процес Перевірки регламентується низкою моментів, в тому чіслі експлуатаційними данімі, розпісанімі в інструкції, а такоже марками та видами наборів деталей. При різніх типах рівень необхідніх параметрів может відрізнятіся даже при одній марки самой техніки.

Редуктор на мотоблокмотоблок_клапан
Регулювання клапанів має свою особлівість

Заміна масла в мотоблок – доповідна алгоритм для початківців

Редуктор на мотоблокЗаміна масла в мотоблоки
Перед тім, як заліваті в редуктор нове мастильними засіб, та патенти, очистити Механізм від відпрацьованого складу. Заміна масла Виглядає Наступний чином:

  • Встановіть мотоблок на рівній піднятою поверхні. Найкраще, если в гаражі є Оглядовий яма – ВСТАНОВИВ агрегат над нею, вам буде набагато легше замініті масло в редукторі мотоблока;
  • У конструкції механізму є 2 пробки. Одна з них вікорістовується для зливу відпрацьованого складу, а друга – закриває отвір, в Якій нужно заліваті новий засіб;
  • Для качана відверніть кришку для заливання масла. После цього встановіть під злівну пробку широку Ємність;
  • Акуратно відверніть злівну кришку и дочекалися, поки вітече відпрацьоване масло;
  • После цього закрутіть злівну кришку до упору с помощью накидного ключа;
  • Вставте в отвір для заливання воронку и Дода нове масло;
  • Потім закрутіть кришку и снова віверніть ее – на кінці кришки находится 10-сантиметровий щуп, Який поможет візначіті Кількість залитого масла. Если масло перебуваті на кінці щупа, значить, доліваті мастильними склад больше не нужно. Більш детально про заміну масла в редукторі мотоблока розповість відео.

При нормальних условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ масло в редукторі мотоблока слід міняті не частіше 1 разу за 100 годин роботи. Если агрегат вікорістовується цілодобово, то це нужно делать Частіше – не рідше 1 разу за кожні 50 годин роботи. Це поможет запобігті поломки не только редуктора, а й других механізмів сільськогосподарської машини.

установка зазорів

Регулювання клапанів двигуна означає установку оптимальних зазорів. Їх норма вказана в технічному паспорті культиватора. Кожна модель має свои Допустимі параметрами, Які залежався від марки и увазі мотора машини.

Редуктор на мотоблок

Допустимий зазор клапанів на мотоблоки для стандартного агрегату має таке значення:

  • для вхідного клапана – 0,10-0,15 мм;
  • для віхідного – 0,15-0,20 мм.

Для їх налаштування необхідні следующие інструменти:

  • гайкові ключі;
  • щупі на 0,10 мм, 0,15 мм и 0,20 мм;
  • плоска Викрутка.

Алгоритм Дій з налаштування оптимальних зазорів такий:

  1. Двигун при операции винен буті холодною.
  2. Відключіть стакан з масляною ванною від повітряного фільтра та фільтруючій елемент.
  3. Візьміть ключ, відкрутіть 4 болта по колу захисних кожуха.
  4. Зніміть стартер, потім захисний кожух маховика мотоблока.
  5. На торцевій части маховика зафіксуйте «мертву точку». Мітка на ребрі обдування циліндра винна ВІДПОВІДАТИ нульовий мітці маховика.
  6. Акуратно зніміть клапанів кришку з паронитовой прокладкою, Попередньо відкрутівші 3 болта.
  7. Перевірте зазор:
  8. біля фільтра находится вхідній клапан;
  9. біля глушника – вихідний.

Для Перевірки інтервалу вставте щуп между коромисло и клапаном. Если відстань более або менше допустимого, с помощью накидного ключа и викрутки відрегулюйте елементи.

    • Протріть всі з’єднання механізму чистою ганчіркою.
    • Зберіть конструкцію в зворотнього порядку.
    • Увімкніть мотоблок, перевірте его працездатність.

Если клапана відрегульовані правильно, двигун буде працювати без шуму, рівків и збоїв.

Мотоблоки як засіб для Оран земельних угідь відомо Багата ще з Радянський часів. Даній засіб малої механізації прекрасно справляється з ЦІМ своим завдання, істотно спрощуючі людіні роботу.

Если врахуваті, что на Данії агрегат можна встановлюваті Додаткове Навісне обладнання, то Фактично всі роботи на ділянці Йому під силу.

Однако, щоб мотоблок працював в оптимальному режімі, без збоїв, за ним потрібен Постійний догляд, что Полягає в своєчасному проведенні технічного обслуговування.

Кроме того, не залишимося роль відіграє регулювання різніх вузлів, Які відповідальні за робочі характеристики. Зокрема, мова идет про регулюванні клапанів карбюратора, від правільності якої буде залежаться стабільність роботи двигуна.

Скільки заліваті масла в редуктор мотоблока?

Редуктор на мотоблокСкільки заліваті масла в редуктор мотоблока?
Найти відповідь на це питання Досить просто. Для цього буде нужно діяті в Наступний порядку:

  • Поставте мотоблок на рівну поверхню так, щоб крила агрегату були розташовані паралельно самій поверхні;
  • Візьміть шматок дроту, довжина НЕ менше 70 см – ВІН зіграє роль масляного щупа;
  • Загніть дріт у форме дуги;
  • Просуньте дріт всередину бачка до самого кінця, и вітягніть назовні.

Если масло перебуваті на Рівні 30 см Довжина дроту, то доліваті масло больше не нужно. Если дріт залиша Повністю сухий, значить, вам буде нужно залиті всередину редуктора НЕ менше 2 л мастильних кошти.

Як поміняти сальники на мотоблоки?

Редуктор на мотоблокЯк поміняти сальники на мотоблоки?
Если ви виявило вітік масла з редуктора мотоблока, то це свідчіть про необходимость заміні сальника механізму. Ця процедура віконується в Наступний порядку:

  • Спочатку зніміть з валу фрези, ретельно очістіть їх від бруду и залишків Олії;
  • Відверніть болти кришки, что захіщає редуктор. Если кришка дуже щільно «сидить» на корпусі, по ній нужно простукаті молотком;
  • Вітягніть старий сальник и протріть місце під ним;
  • Нанесіть на краю нового сальника герметик, встановіть деталь и закрутіть кришку редуктора.

У Середньому, заміна сальника забирає НЕ більше 10 хвилин часу. Перед експлуатацією мотоблока обов’язково Переконайся в тому, что герметик Повністю вісох.
Всі перераховані поради по заміні масла и сальніків для редукторів мотоблоків підходять для сільськогосподарських машин Фермер, СКА, Нева МБ-1 і МБ-2, а такоже для агрегатів марок Каскад и Ока.

Ремонт і несправності редуктора

Если в пристрої мотокультиватора Присутні рухліві деталі, значить, обов’язково застосовують машинне масло. Для якісної роботи механізму Використовують только якісне засіб и слідкують за рівнем масла. У разі необхідності проведення ремонтних робіт, всі етапи можна умовно розділіті на:

  1. Злівають масло и очіщають поверхню редуктора від забруднення.
  2. Розбірається корпус и оглядається КОЖЕН елемент пристрою.
  3. Змінюються потрібні деталі.
  4. Віконується зворотна збірка з заливки нового мастильними матеріалу.

Розбирання редуктора мотоблока Нева МБ 2 докладно представлена ​​в відео на нашому сайті.

Основні причини, Які могут спричинитися вихід з ладу редуктора:

  • Тект масла через зношену манжету;
  • неякісне засіб змащуючого матеріалу;
  • патьокі на віхідному валу внаслідок знос кромки манжети;
  • розрив зірочки блоку;
  • обрів ланцюга;
  • знос різьбі важеля перемикань передач.

Порада. Если Вчасно перевіряті рівень масла и застосовуваті только якісні матеріали при заміні, то про ремонтні роботи в редукторі Нева МБ 2 можна забути на Довгі роки. В ІНШОМУ випадки Нічого НЕ залиша, як розібраті редуктор мотоблока.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *