Оновлений седан Kia K4 Cachet: між Cerato і Оптима

 Оновлений седан Kia K4 Cachet: між Cerato і Оптима

 

KIA K2700II Вкрай рідкісний на DRIVE2.RU

Машина в руках вже 9 років. Експлуатується кожен день.Главний плюс в машині – це її нереальна міцність! Як механічна, так і техніческая.С її максимальною вантажопідйомністю 900 кг, перевозила вантажі більше 3! тонн. Причому це робилося раз 100! До сих пір вона возить вантажі по 1-1.5 тонн, майже кожен день.Запчасті на неї купуються редко.Запас міцності у неї нереальний!

До того ж вона переверталася на дах з вантажем близько 2 тонн. Полежала на даху близько 40 хвилин, перевернули на колеса, завели і поїхали своїм ходом додому! Трохи ріхтанулі кабіну і ВСЕ!

Що поміняв: 1) Багато чого не увійде в бортжурнал.2) Прокладка насоса водяного Hyundai / Kia 0K65A 15 116A (24.06.14) = 72₽3) Насос охолоджуючої рідини Hyundai / Kia 0K65C 15 100B (24.06.14) = 2 806₽ 4) кільця поршневі Autowelt RS-32400 (26.02.15) = 4 556₽5) Прокладка ГБЦ Jakoparts J1250313 (26.02.15) = 1 309₽6) Вичавний підшипник Luk 500 0235 10 (26.02.15) = 676₽7) хрестовина карданного валу GMB GUMZ-3 = 491₽8) Скло правих дверей HYUNDAI / KIA 0K60A58511 (08.06.15) = 5 375₽9) Колодки гальмівні передні Sangsin SP 1056 (16.06.15) = 1 166₽10) Амортизатори передні від Chevrolet Niva = 1 500₽11) Фільтр масляний двигуна ALCO SP-1228 = 317₽12) Свічки розжарювання DENSO DG-146 = 1 812₽13) Покришки зимові Kumho Marshal Power Grip KC11 195-75 R14C 106 / 104Q = 15 708₽14) Диск колісний KIA K2700II K99650-15040 = 6 405₽15) Розпилювачі форсунок 4 шт Bosch 9432610295 = 3 408₽

  • Двигун 2.6 дизельний (59 к.с.)
  • Механічна коробка передач
  • Повний привід
  • Машина 2004 року випуску, була куплена в 2007 році

Чотири роки на сайті Опис змінено 9 місяців тому

www.drive2.ru

Операції технічного обслуговування

  1. – Перевірка / візуальний огляд зовнішнього освітлення світлової сигналізації
  2. – Перевірка роботи кондиціонера і отопітеля / грубки салону
  3. – Перевірка роботи форсунок лобового / вітрового склоомивача
  4. – Перевірка стану щіток склоочисника
  5. – Перевірка роботи склоочисника
  6. – Перевірка роботи форсунок омивача / очищувача стекол фар
  7. – Перевірка рівня та стану охолоджуючої рідини
  8. – Перевірка рівня та стану гальмівної рідини
  9. – Перевірка рівня та стану рідини ГУР
  10. – Перевірка рівня та стану рідини в КПП / АККП / МТА
  11. – Перевірка / візуальний огляд систем двигуна на герметичність: коробки передач, гідравлічних систем (ГУР, гальма, зчеплення), системи кондиціонування, охолодження двигуна, паливної системи
  12. – Перевірка стану клем акумулятора
  13. – Перевірка стану приводного ременя
  14. – Перевірка кріплення і стану системи випуску відпрацьованих газів
  15. – Візуальний огляд зносу ПТК (передніх гальмівних колодок), стану гальмівних шлангів, трубок
  16. – Візуальний огляд зносу ПТД (передніх гальмівних дисків)
  17. – Візуальний огляд зносу ЗТК (задніх гальмівних колодок)
  18. – Візуальний огляд зносу ЗТД (задніх гальмівних дисків)
  19. – Візуальний огляд стану і перевірка наявності люфтів: приводних валів, рульових тяг, рульових наконечників, кульових опор, сайлентблоков, опор двигуна, опор кпп, опор заднього моста, опор підрамника, опор / втулок амортизаторів
  20. – Заміна масла і масляного фільтра в двигуні
  21. – Заміна повітряного фільтра двигуна
  22. – Заміна салонного фільтра
  23. – Скидання інтервалу технічного обслуговування
  24. Заміна паливного фільтра дизельного двигуна

Вартість робіт: 5500 ₽

2700II

З легкими вантажівками KIA ми вже знайомилися раніше. Перші такі автомобілі з’явилися в продажу в офіційного дилера калінінградських автобудівників московської, яка і надала відділу випробувань дві машини для докладнішого знайомства. Для першого тесту ми взяли два абсолютно однакових вантажівки KIA-2700II, тільки один з них був з тентом, інший – бортовий. Що відразу кинулося в очі, так це різна розмірність коліс. Цікавий і дуже рідко застосовуваний варіант. Зате підлогу кузова розташовується низько і не має колісних ніш. Природно, запасних коліс теж два.

Сама кабіна має один ряд сидінь, розташовується над передніми колесами і додає машині схожість з пуголовком. Відсутність у кабіни явно виражених кутів і граней надає їй обтічність, важливу, як виявилося, для автомобіля з тентом. Оригінальності зовнішньому вигляду кабіни додають велике лобове скло і великі, трохи розкосі, блокфари. Вхід в кабіну зручний за рахунок грамотно сконструйованої підніжки, великого дверного отвору і двері, що фіксується у відкритому стані в двох положеннях. До цього хотілося б ще додати зручно розташовану з внутрішньої сторони передньої стійки рукоятку або поручень (кому як подобається).

Перебувати в автомобілі затишно, незалежно від того, де сидиш – за кермом або на місці пасажирів, сидіння яких зроблено нестандартно. На ньому вміщаються двоє людей, але якщо пасажир один, то спинка середнього сидіння перетворюється в столик з підстаканниками, який являє собою кришку невеликого ящика для документів. На передній панелі, навпаки пасажирського сидіння, є ще один ящик ( «бардачок»), не відрізняється великою місткістю.

Пасажирське сидіння кріпиться до тієї частини статі, яка є капотом. Щоб дістатися до мотора треба скласти спинки сидіння, відстебнути два замки, звільнити фіксатор, підняти подушку сидіння і закріпити її у відкритому положенні спеціальною стрічкою з петлею – і ось він, двигун. Правда, відкривається тільки одна його частина, права по ходу руху автомобіля. Ліва ж залишається недоступною: водійське сидіння не піднімається і кабіни не відкидається. Заміряти рівень масла, продіагностувати генератор або перевірити форсунки і рівень рідини в гідропідсилювачі керма не складає труднощів: доступ до них відкритий.

А як бути з обслуговуванням приводу коробки передач, зчеплення, гідропідсилювача керма? Оглядовий канава або підйомник – ось ключі до вирішення таких завдань. Але повернемося в кабіну KIA-2700II. Робоче місце водія зручно. Рульова колонка не регулюється, але двох позицій регулювання сидіння (поздовжньої і нахилу спинки) цілком достатньо для комфортної посадки водія. Дотягнутися до важеля приводу коробки передач, не нахиляючись вперед, не складає труднощів, так само, як і до важеля стоянкового гальма ( «ручника»).

Вдало виконано рульове колесо і по товщині обода, і по діаметру. Особливо це відчувається під час швидкісного рулювання, коли поворот виконується перехопленням. Поруч з педаллю зчеплення перебуває підставка для ноги. Це теж один з елементів комфорту. У всякому разі, є місце, куди можна прибрати незадіяну в роботі ногу, та й перекидати її на педаль зчеплення з такого становища набагато зручніше, ніж піднімати від підлоги. Оброблена травмобезпечним матеріалом панель приладів округлої форми досить проста, без всяких «наворотів».

На консолі теж все дуже просто: дефлектори обдування, рукоятки управління обігрівачем і вентилятором, попільничка, прикурювач і речовий ящик. Можна встановити магнітолу, благо на машині вже є антена, змонтована паралельно лівій передній стійці з зовнішнього боку. Комбінація приладів пишністю теж не відрізняється, скромна по оформленню, але інформативна. Під рульовою колонкою знаходиться блок запобіжників, закритий кришкою. Лівіше колонки – регулятор оборотів двигуна.

І вже зовсім в торці панелі приладів, по ліву руку від водія, закрита пластиковою кришкою і водійськими дверима, знаходиться заливна горловина бачка гальмівної рідини. Цікаве рішення! Всі інші горловини для заправки машини рідинами знаходяться під панеллю передка KIA-2700II. Там же, під панеллю, закріплений і гідравлічний домкрат. Здивувалися внутрішньому дзеркала заднього виду. Ну, на бортовий машині зрозуміло – йому ведеться бути. А ось на тент автомобілів воно навіщо?

Залишається додати, що на тест калінінградських вантажівки ми отримали в мінімальній комплектації. Але на замовлення встановлює кондиціонер і електропакет на скло-підйомники і регулювання дзеркал. Можна замовити і KIA-2700II з полуторним кабіною, або дворядної 4-х дверний. Загалом, вибрати є з чого. Тепер перейдемо до кузовів. У тесті брали участь автомобілі з однаковими кабінами, двигунами, трансмісією і шасі. Розрізнялися вони вантажними платформами: з тентованим каркасом і бортовий. До речі, напівпричіп автомобіль – виставковий, вже обкатаний. А бортова машина нова, товарна, з мінімальним пробігом.

Конструкція каркаса, та й сам тент, являють собою зменшену версію того, що використовується на 40-тонних міжнародних автопоїздах. Щоб встановити тент з жорсткими задніми 2-х стулковими дверима, фахівцям «Автоторга» довелося перенести задній протитуманний ліхтар під відбійник. Як виявилося, не дуже вдале рішення. Та й важкий металевий каркас довелося приварювати до бортів, що зробило його не розбірні. Зате бортова машина має кілька оригінальних рішень. Наприклад, задній борт, завдяки різним по довжині ланцюговим фіксаторам, може відкриватися в двох положеннях. Якщо фіксатори (або обмежувачі) зняти, то задня стінка борту відкидається цілком. Бічні борти теж можуть відкриватися повністю. За рахунок того, що задні колеса 12-ти дюймові вантажна висота KIA-2700II маленька.

Калінінградський вантажівки виявилися дуже швидкими і маневреними. Бортовий KIA здолав максимальну швидкість близько 120 км / ч, правда, в спорядженому стані. Не настільки темпераментна машина з тентом, який створює значний опір зустрічному повітряному потоку. Для компенсації можна встановити на дах кабіни обтічник. На нашу думку, це і швидкохідності додасть, та й витрата палива скоротить. Хоча, якщо міркувати розсудливо, KIA-2700II – міська машина. І особливої ​​швидкохідності їй не потрібно.

А ось низьке розташування двигуна і трансмісії – зовсім інша справа. Місто – справа складна. Де бордюрні камені високі, де дорогу ремонтують … Силовий агрегат має захист, але, на наш погляд, недостатню. Треба було б закрити металевим скосом картер мотора. Дуже здивували абсолютно незахищені паливний фільтр і акумуляторні батареї. Їх треба б краще укрити від злодіїв. Завод-виробник, мабуть, не звертає уваги на такі речі. Зате фахівці «Автоторга» вже замовили одному з московських підприємств все необхідне для вирішення цієї проблеми.

Загалом, калінінградських KIA-2700II нам дуже сподобалися. Хоча машини і не позбавлені деяких недоліків, в місті вони – оптимальне рішення: невеликі за габаритами, що перевозять тонну корисного вантажу, дуже маневрені і комфортабельні. Судячи з результатів тестів, плюс співвідношення ціни (близько 12000 $) і якості, вантажівки повинні бути цілком рентабельними. Та ще й мотор, що працює на дизельному паливі … Одним словом, хороші машини. Випробування проводилися на динамометричної дорозі відповідно до методики, викладеної в ГОСТ 20306-90 і ГОСТ 20576-90, на мокрому асфальті. При випробуваннях в режимі ИГД місцями лежав сніг.

©. Фотографії взяті з загальнодоступних джерел.

  • Автор: Євген Смольников
  • Роздрукувати

truck-auto.info

Технічні характеристики автомобіля KIA K2700 2.7 D (SD)

  • Товари та послуги
  • Автоклуб
  • Авто новини
  • Особистий кабінет

Технічні характеристики KIA K2700 2.7 D

До переваг KIA K2700 слід віднести досить невибагливий дизельний двигун, високу вантажопідйомність (2,7 т), непоганий рівень комфорту для водія, невеликі габарити, а також можливість комплектації різними спецкузовом. Уже зараз KIA К2700 стартує в продажу з ізотермічним, рефрижераторним і жорстким фургони кузовами.

Знайшли помилку?

Напишіть нам!

Автомобільний каталог містить опис, технічні характеристики і фотографії автомобіля KIA K2700 2.7 D.

Відгуки власників автомобіля KIA

  • Здравстуйте! Хотів би подлеіться відкликанням про автомобіль! Авто купили взимку 2010 року (2 хазяїн). Сервісна книжка. Купили її на нешипованной гумі. Через це кілька разів застрявала. Піч ідеальна. Включив на всю і їздиш в светрі взимку в люті морози. Цього літа в аномальну спеку кодей на всю … добре. А коли затонувати машину (85% светозатемненія), стало взагалі ідеально !!! Економічна 92 бензин. 10 літрів по місту з включеним кондея і фарами. Коли працює кондей, трохи тупить при розгоні. Без включеного кондея ідеальний розгін! Відмінна машина! Постійно їздимо … докладніше
  • Здравствуйте! Хочу поділитися з Вам відкликанням про автомобіль. В цілому машинка вкрай невибаглива. Робоча конячка. Склав задні сидіння і можна перевозити вже дощечки, лижі та ін. Загалом бензин 92. їсть десь літрів 7-8 в місті. Дуже економічна машинка !!! Шкода, що таких вже раз-два. Запчастини дорогі. Б / у складно знайти. За весь період зламався тільки генератор. Був замінений на відновлений підходить від мазди (от тільки не пам’ятаю або 323 або 626). Згнили пороги. За ходової поміняв тільки 2 важеля в передній підвісці. Докладніше
  • І так ось мій відгук про автомобіль KIA BONGO FRONTIER, двухкабіннік, дизель 3 літри, МКПП, 4WD, відомим також під назвами KIA K2500 II, KIA K2700II, KIA K300II. Період володіння: з квітня 2008 по сей день. Витрата палива: 7-10 літрів, що в місті, що на трасі. Точніше сказати не можу, так як одометр зламався в перший тиждень володіння і я до цього часу його не полагодив.  Чому купив: Живу я у Владивостоці, і з самого початку моєї автожізнь перебуваю в засилля японського автопрому. Але коли вирішив купувати двухкабінік, довго вибирав, ціна серед японців дуже … докладніше

www.autonet.ru

Характеристики Kia K2700 / Кіа К2700

Випуск невеликого корейського вантажівки KIA K2700 почався в 1997 році. Інша його назва Bongo Frontier. Цей автомобіль призначений для використання в області малого підприємництва для дрібногабаритних міських перевезень. Протягом більше десяти років виробництва К2700 зазнав кілька модернізацій і продовжує випускатися з тим доповненням, що після 2003 року в назву моделі доданий індекс Bongo 3.

Кузов KIA K2700 два рази піддавався рестайлінгу: перший раз в 2000 році, коли вузькі фари і облицювання радіатора змінилися широкими, а вдруге – в 2003 році. Остання версія відрізняється вертикально розташованої головною оптикою і повітрозабірником, перемістився на бампер.

Довжина KIA K2700 до 2000 року становила 5025 мм, з 2000 по 2002 рік – 5100 мм, а після 2002-го – 5245 мм. Вантажопідйомність автомобіля 1 тонна. KIA K2700 може комплектуватися стандартної або подовженої кабіною. На платформі KIA K2700 також збирають бортовий вантажівка, автофургон, автоманіпулятор, цістерновоз і деякі інші машини.

Салон KIA K2700 зручний і практичний настільки, наскільки він може бути функціональний у вантажівки. Перелік обладнання салону включає в себе кондиціонер і магнітолу. Варіант з довгою кабіною має 2 ряди сидінь.

До 2000 року KIA K2700 оснащувалися дизельними двигунами J2 об’ємом 2,7 л і потужністю 80 л.с. Після 2000 року на автобус стали ставити мотори, уніфіковані з модельною лінією Hyundai – турбодизельні двигуни D4AL, при обсязі 3,3 л видають близько 115 к.с. Потужні, економічні та надійні, практично не знають відмов, дані силові агрегати заслужили гарну репутацію.

Передня підвіска KIA K2700 залежна на ресорах з поперечною балкою, задня представляє собою нерозрізний міст на ресорах. Спереду автомобіль має також стабілізатор поперечної стійкості. На ходу підвіска KIA K2700 добре відпрацьовує як дрібні вибоїни, так і великі нерівності, забезпечуючи прийнятний рівень комфорту. Від поперечних нахилів оберігають стабілізатори поперечної стійкості передньої і задньої осей.

Рульове управління вантажівки К2700 досить легке і інформативне, цілком порівнянне з керуванням легковим автомобілем – природно, за рахунок гідропідсилювача, який входить в стандартну комплектацію. Дана обставина позитивним чином позначається на своєму шляху на завантажених міських вулицях і провулках.

Трансмісія KIA K2700 комплектується 5-ступінчастою механічною коробкою перемикання передач. Привід на редуктор заднього моста здійснюється за допомогою карданного валу. Також існує варіант моделі з повним приводом.

Купуючи старий KIA K2700 з Кореї, споживач за невеликі гроші отримує надійний і зручний вантажівка, що має досить просту конструкцію і «японське» якість основних вузлів і агрегатів. Єдиною умовою безпроблемної експлуатації автомобіля є своєчасне проведення технічного обслуговування.

Подібним корейським автомобілем, уніфікованим з К2700, є Hyundai HD-65 (Hyundai Mighty).

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *