Нове покоління ГАЗон Next для комерційних перевезень

 Нове покоління ГАЗон Next для комерційних перевезень

ГАЗон Next є п’ятитонний вантажним автомобілем, виробленим на Горьківському автомобільному заводі з 2014 року. Він являє п’яте покоління вантажівок ГАЗ. Транспортний засіб суттєво різниться від попередніх варіацій вантажних автомобілів, проте деякі вузли, разом з силовими агрегатами, перекочували з минулого Газона-3309.

Саме 2014 рік був для підприємства в Горькому найбільш значущим. Фірма представила людям одну з найбільш найважливіших нових моделей десятиліття у власній продуктовій лінійці. Планувалося, щоб ГАЗон Next, як і ГАЗель Next, був здатний до підкорення не тільки вітчизняного, а й зарубіжного ринку. Весь модельний ряд ГАЗ.

Головний упор на Нижегородському підприємстві робився на локалізацію. Автомобіль можна називати впевнено «своїм». До 90 відсотків усіх елементів, які присутні в його конструкції, випускаються на території Російської Федерації. Якраз це і служить найважливішою перевагою транспортного засобу, яким гарантується безхмарне майбутнє.

Модель служить не лише симпатичною, а й надійною. Дані якості дозволяють бути йому найважливішим претендентом на лідерські позиції в розряді среднетоннажних вантажних машин Російської Федерації.

Тепер Горьковський автомобільний завод може запропонувати ГАЗон Next самоскид і ГАЗон Next City – нові цікаві транспортні засоби. Для поганий дороги був передбачений ГАЗон Next 4х4. У даній статті можна буде дізнатися про вантажопідйомність, витрата палива, відгуки про новенькій машині.

Історія автомобіля

При настанні 2014 року Група Горьківського автомобільного заводу слідом за серією інтригуючих анонсів змогла представити оригінальну для Російської Федерації машину – ГАЗон Некст.

Новинка була позиціонуватися в ролі наступника відразу деяким відомим поколінням. Спочатку в компанії було прийнято рішення попрощатися з автомобілем ГАЗ-3307, виробництво якого почалося ще за радянських часів (1987 рік).


ГАЗ-3307

Приблизно за 30 років випуску вантажний автомобіль істотно застарів, незважаючи на цілий перелік удосконалень. З огляду на все це, фахівці маркетингу не ламали собі голову і вирішили назвати новий транспортний засіб «Газон».

До слова, саме таким способом було прийнято в народі називати минулі випуски фірми. Модель навіть стала наступницею останнього покоління ГАЗ-33088. За 25 років копання змогла реалізувати більше 2 000 000 моделей ГАЗу-3307 і 33088.


ГАЗ-33088

Більш того, майже мільйон з них сьогодні продовжує успішно експлуатуватися. Але беручи до уваги середній і малий бізнес, через необхідність поновлення машин, став частіше купувати саме зарубіжні аналоги.

Споживачам не хотілося купувати застарілу техніку, навіть якщо її цінова політика була не така висока. Почасти, це і послужило причиною для того, щоб спроектувати абсолютно нову модель.

ГАЗон Next вийшов повноцінно оригінальним, і в зовнішньому вигляді не має нічого спільного з усіма своїми попередниками. Це дозволило моделі звернути на себе виправдане увагу і почати користуватися даним автомобілем.

Під час прем’єрного показу вантажного автомобіля знаходився президент Російської Федерації, що говорило про неабияку важливість подібного заходу. Виробники обіцяли потенційним покупцям довговічність моделі і прекрасні характеристики.

Незважаючи на хорошу локалізацію випуску, автомобіль є сплавом вітчизняних та іноземних елементів. Тому новий ГАЗон Некст придбав кабіну самого останнього покоління ГАЗелі, зчеплення встановили компанії ZF (Німеччина), а гальмівна система від «Валдаю». Схожий принцип надав можливість зробити автомобіль високої якості.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

Історія газон Некст налічує жодне сімейство, а сама машина лише починає набирати популярність. Але проектувальних група впевнена, що в секції среднетоннажніков ГАЗон Next зможе обійти безліч суперників.

У стандартній комплектації і платформі автомобіль може транспортувати до 5 тисяч кілограм, що робить його одним з кращих на тлі інших моделей.

Виробником буде запропоновано відразу кілька варіантів виконання, які розрізняються за типом бази коліс (4х4, 4х2), кліренсом (315 і 265 мм), а також довжиною платформи (стандартна, або наявність подовженою модифікації).

Автомобіль є не лише вузькопрофільних вантажівкою, а великим сімейством, яке розділяється на 3 групи: позашляхова, універсальна і міська. Внедорожную версію прийнято вважати спадкоємцем 66-го Газона (наявність модернізованої платформи і унікальною технічної складової).

2-а трохи скидається на стандартний Газон 3307, що, в результаті, дозволило їй отримати чималі колеса, солідну висоту дорожнього просвіту і непогану прохідність. Найважливіший недолік у даній моделі – солідна висота завантаження.

Міська модифікація не має такого недоліку за допомогою установки коліс з меншим діаметром, однак для пересічених доріг вони не будуть підходити. Будь-яка з модифікацій може мати два типи кабін (трьох- і семимісна кабіна).

Зовнішній вигляд

Найперше, що кидається в очі на новенькому вантажному автомобілі – це дизайнерське рішення кабіни. Своїм силуетом вона трохи скидається на Газель Некст. Тут теж можна знайти незграбну, лаконічну і ділову стилістику.

Середньотоннажний вантажівка має установку сучасної витонченої оптики, повноцінно оновлений салон, в якому є 3 зручних крісла. У перший раз за всю історію сімейств вантажних машин Горьківського автомобільного заводу почали застосовувати наявність пластикових передніх крил, а сама кабіна отримала оцинковане покриття.

Важливо зауважити, що у минулих моделей Газона кабіна була слабким місцем – вона майже відразу починала іржавіти. Нові вантажні автомобілі отримали наявність об’ємні бічні зеркал- «лопухів», які істотно підвищують оглядовість водія.

В якості окремої опції вони можуть поставлятися з опцією електричного обігріву. Кабіну газон Некст вирішили доповнити масивним бампером, який зробив машину трохи незграбною. Зовнішній вигляд автомобіля не можна називати надпривабливі, проте в потоці транспортних засобів новинка вміє відразу виділитися.

Якщо говорити про сам кузов, то він має сталеве виконання. В якості окремої опції можна замовити алюмінієвий кузов, який має підвищену стійкість до корозії. ГАЗон Next City отримав зменшену висоту завантаження / розвантаження, що зробило його більш адаптованим під роботу в містах.

зміст .. 1 2 3 ..

4

Технічні характеристики автомобілів-самоскидів ГАЗ-САЗ-2505 ГАЗ-САЗ-2505-10

Технічні характеристики наведені в таблиці 1.

Таблиця 1 Технічні характеристики автомобіля-самоскида

Найменування

Модель автомобіля-самоскида
2505 2505-10
Маса вантажу, що перевозиться, кг 3075 3175
Маса спорядженого автомобіля-самоскида, кг 4175 4075
Повна маса автомобіля-самоскида, кг 7400
Розподіл навантаження на дорогу від повної маси автомобіля-самоскида, Н (кгс):

– через передню вісь

– через задню вісь

2200

5200

Максимальна швидкість руху автомобіля-самоскида повною масою на горизонтальній ділянці прямого шосе, км / год, не більше 90
Контрольна витрата палива, л / 100 км, при русі з постійною швидкістю 60 км / год, не більше * 14
Гідравлічне перекидний пристрій Гідроциліндр телескопічний односторонньої дії
Заправна ємність гідросистеми, л 16
Коробка відбору потужності (КОМ) Механічна одношвидкісна з механізмом включення відбору потужності, що діє від тиску стисненого повітря пневмосистеми автомобіля-самоскида
привід КОМ Від шестерні заднього ходу КП
гідронасос НШ 32У-3
кран управління 2505-10-8607010 Трехклапанний з пневмокамері управління клапанами і блоком електромагнітних клапанів і запобіжним клапаном
Тиск настроювання запобіжного клапана, МПа (кгс / см2) 16 + 0’5 (163,2 + 5) 11,3 + 0,5 (115 + 5)
Управління коробкою відбору потужності і краном управління З кабіни, перемикачами встановленими на панелі приладів
маслобак Штампованно-зварної з тонколистової сталі. Оснащений фільтром і покажчиком рівня масла в заливний горловині і фільтром на зливний магістралі
платформа металева, з заднім відкривається бортом Металева, з трьома відкриваються бортами
Управління запорами бічних бортів ручне
Управління запорами заднього борту ручне
Найменування Модель автомобіля-самоскида
2505 2505-10
Внутрішні розміри платформи, мм:
довжина 3050 3516
ширина 2337 2280
висота (з надставними бортами) 630 620 (1250)
Обсяг платформи (з надставними бортами), м3: 4 5 (10)
Кут підйому платформи, град .:
назад 50
на бічні сторони 45
Час підйому завантаженої платформи, з 15
Час опускання порожньої платформи, з 15

* Контрольна витрата палива служить для визначення технічного стану автомобіля-самоскида і не є експлуатаційною нормою. 5 Органи управління

5. 1 Клавіші управління КОМ і краном управління розташовані на панелі приладів (малюнок 2).

Малюнок 2 – Схема розташування клавіш управління КОМ і краном управління і контрольна лампа включення КОМ:

1 – клавіша управління КОМ; 2 – контрольна лампа включення КОМ; 3 – клавіша управління краном управління.

6 Комплект поставки автомобілів-самоскидів ГАЗ-САЗ-2505 ГАЗ-САЗ-2505-10

Склад комплекту поставки наведено в таблиці 2.

Таблиця 2 Комплект поставки.

позначення Найменування кількість
2505-0000010 РЕ Керівництво по експлуатації на автомобілі-самоскиди ГАЗ-САЗ-2505 і ГАЗ-САЗ-2505-10 1
СК-3902140 Сервісна книжка на автомобіль-самоскид 1
Паспорт транспортного засобу 1
33104-3902010 РЕ Керівництво по експлуатації на вантажні автомобілі ГАЗ-33104 «Валдай» 1
Автомобіль-самоскид 1
Комплект інструменту і приладдя (додаються ВАТ «Г АЗ») – комплект 1
2505-3901002 Упаковка інструменту і приладдя 1
3507-01-3932010-10 Комплект надставних бортів (поставляється на замовлення для автомобіля-самоскида ГАЗ-САЗ-2505-10) 1
Ущільнювачі бортів, власники горизонтальних ущільнювачів бічних бортів і гвинти кріплення ущільнювачів бічних бортів – комплект (поставляється на замовлення для автомобіля-самоскида Г АЗ-САЗ-2505-10) 1

зміст .. 1 2 3 ..

інтер’єр

Усередині модифікація Некст стала набагато просторіше – приблизно на 1/3 більше, ніж Газон 3307. Коли знаходишся всередині, розумієш, що стало більш комфортабельніше, через це трохи, навіть, сумніваєшся, а вітчизняний чи це автомобіль?

Внутрішній простір багато в чому схоже на елементи Газель Next. Зручно стежити за дорогою, шоферу допомагає досить висока посадка і масивне вітрове скло. Також є нестандартні для машин Горьківського автомобільного заводу нововведення, такі як:

  • Електричні склопідйомники;
  • кондиціонера;
  • Круїз контроль;
  • Підігрів крісел.

І все це йде вже в базовій комплектації. Легкові седани «Волга» навіть не можуть мріяти про таке, а російський вантажний автомобіль має все це! Перед водієм розташовується 4-спицеве ​​мультируль, який виглядає досить сучасним, майже так само, як і на інших іноземних машинах.

ГАЗ-Next має в штатному порядку аудіосистему з CD-програвачем, який підтримує формат MP3, а також передбачається монтування пари музичних колонок. Педаль газу (акселератора) має електронне управління, однак чи можна це вважати перевагою при якості вітчизняних запчастин, покаже час.

Всередині можуть зручно розміститися 3 дорослих людини, хоча можна замовити і подвійну кабіну, де буде водій і 6 пасажирів. Все досить просто, проте в той же самий час зручно. Конструктори Горьківського автомобільного заводу добре попрацювали над зручною посадкою, хорошою вентиляцією і шумовий ізоляцією.


В кабіні Газон Некст можуть розміститися 3 дорослих людини

Також вони підвищили жорсткість водійського відділу за допомогою опор Anvis. Сидіння водія отримало велику кількість налаштувань і механічну підвіску, яка зводить на мінімум втома водія навіть при довгій поїздці.

Базова комплектація також має наявність підлокітників. Панель приладів виглядає інтуїтивно і досить зрозуміло, є приємна підсвітка. Центральна консоль має вільну нішу для установки сторонніх мультимедійних пристроїв.

«ГАЗон Некст». Перші досліди експлуатації та відгуки власників

Перші враження від експлуатації нових «ГАЗ» івських вантажівок, в більшості своїй, стримано-позитивні. Суттєвими перевагами моделі, за відгуками власників, є:

  • порівняльна компактність при хорошій місткості;
  • простота конструкції, дешевизна і доступність запчастин, висока ремонтопридатність;
  • можливість завантаження (розвантаження) на обмеженому просторі;
  • розширена гарантія від виробника (150000 км або 3 роки).

Зовні це не особливо помітно, але салон кабіни став в «ГАЗон Некст» на третину більше, ніж був у «ГАЗ-3309», і не менше ніж на стільки ж комфортніше. Власниками відзначається м’який хід і гарну точність управління машини, що її кидає з боку в бік навіть при різких розгонах, гальмуваннях і входженнях в повороти.

«ГАЗон Некст».  Перші досліди експлуатації та відгуки власників

Двигун ЯМЗ – тяговітий, хоча і дещо неквапливий на розгін. По трасі вантажівка йде відмінно, але в колії починає дуже сильно кидати. Зчеплення дуже м’яке, як на легковій машині.

Хвалять нову модернізовану коробку передач. За словами водіїв, чіткість включення передач помітно підвищена, в порівнянні з попередниками; рівень шуму і вібрації став набагато нижче. Хоча не всім пощастило: багато, зовсім навпаки, скаржаться на гучність роботи КПП (що дилери-гарантійщікі пояснюють неважливим якістю вітчизняних підшипників, їх великим відсотком браку).

З мінусів власники газонів відзначають все-таки недостатньо вивірену, жорстку підвіску, яка на незавантаженому автомобілі сумлінно передає всі найменші нерівності дорожнього покриття водієві: «коли їдеш завантаженим, то кожна купина відчувається. Навіть напружуватися починаєш перед нерівностями і чекаєш удару ». Завеликий радіус розвороту вантажівки, і здійснювати на ньому подібні маневри далеко не завжди буває зручно.

Як і на багатьох інших вітчизняних машинах, слабким місцем є ступичні підшипники. Чи не «виходити» покладеного терміну, вони починають гудіти при русі, розсипаються. Втім, як відомо, це виникає не тільки від неважливого якості деталі, але і внаслідок поганої якості дорожнього покриття. До того ж, ціна на даний расходник не дуже дорога.

«ГАЗон Некст».  Перші досліди експлуатації та відгуки владельцев01

І, нарешті, найбільше розчарування. «Брав машину як 5-ти-тонник, але коли завантажив в неї 4 тонни, ресори вигнулись в зворотну сторону! Став розбиратися, дзвонити офіцій. В результаті з’ясувалося – увага! – машина, виявляється, вантажопідйомністю 3 тонни 600 кілограм, так як порожня вона важить 5 100 кг, а не 4 700 кг, заявлених по ПТС, а повна маса 8,7 тонн. 8,7-5,1 = 3,6 тонни. Просто обман ».

На жаль, подібні відгуки – не рідкість, особливо від власників «ГАЗон Некст» подовжених версій: вантажиш 4 тонни – і машина виявляється «на колінах», явно не дотягаючи до гордо заявлених виробником п’яти тонн!

Незважаючи ні на що, все-таки можна зробити висновки, що нижегородські фахівці створили хоч і дещо «сирий», що вимагає доопрацювання, але гідний вантажівка для бізнесу. Який володіє реальною практичністю, хорошими показниками економічності, а також недорогим обслуговуванням.

Крім того, «Газон Некст» добре пристосований до російських умов і здатний на роки стати надійним помічником в сфері малих та середніх вантажоперевезень, працюючи в напруженому ритмі і приносячи реальну прибуток. За підрахунками фахівців, експлуатація вантажівки «ГАЗон Некст» обійдеться, в середньому, на 12-17% дешевше, ніж його попередників.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Щоб успішно пересувати даний транспортний засіб, конструкторський склад передбачив наявність Ярославського турбированного чотирициліндрового дизельного 4.4-літрового мотора – ЯМЗ 5344.

Двигун розвиває 137 кінських сил. Він має охолоджувач надувочного повітря. Монтувати дебютну версію подібного двигуна почали ще на Газон 3309 в 2013 році. Двигун став досить вдалим, про що красномовно свідчить нагорода, яка була отримана за кращу інноваційну технологію від Інституту Адама Сміта.


Двигун ЯМЗ 5344

Саме їм було нагороджено Ярославське підприємство за подібний мотор. Силовий агрегат модернізували, поліпшивши його в порівнянні зі штатною серією. Технічна складова мотора повністю відповідає всім європейським нормам.

Якщо його порівнювати з «примхливим» американським двигуном Cummins, який збирають на китайській території, то вітчизняний мотор краще «перетравлює» будь дизельне паливо, а з огляду на російські умови – це явна перевага.

ЯМЗ є добре адаптованим до умов використання і непогано переносить насичену роботу під час низького температурного режиму. Якби інженерний склад вирішив встановити «американця», то він би явно зміг розорити автовласників ГАЗон Некст.

https://www.youtube.com/watch?v=cGd88lWvkHA

Незважаючи на збільшений об’єм, в порівнянні з Cummins, ярославський силовий агрегат функціонує тихіше, ніж його минуле модель на газон 3309. За запевненням компанії ЯМЗ-5344 вважають одним з найсучасніших моторів, і він має ресурсом функціонування до 700 тисяч кілометрів.

За допомогою вдало підібраних передавальних чисел коробки передач, максимальні навантаження не з’являються навіть в непростих ситуаціях, що дозволяє двигуну функціонувати більш тривалий час. ЯМЗ-5344 відповідає європейським стандартам Euro-4.

В якості альтернативи передбачається установка американського 3.76-літрового силового агрегату Cummnins ISF, який видає 152.3 кінських сили. Він непогано себе показав, працюючи з вітчизняним пальним.

Чи не боїться він і сильних морозів, ось тільки наявність передпускового підігріву тут йде лише опціонально. Двигун має 4 такту, володіє охолодженням повітря, що подається і рідинним охолодженням. Зі своїм прямим «конкурентом» американець дуже схожий, проте не такий же.

Мотор також відповідає екологічним стандартам Euro-4. Всі версії можуть розганятися до позначки 110 км / ч. Середня потребляемость пального на 100 кілометрів складе 18 літрів при швидкісному режимі руху в 80 км / ч. Якщо рухатися на рівні 60 кілометрів на годину, витрата знизиться до 13.6 літрів на сотню. Модель вміє долати підйом до 30 градусів.

Трансмісія

Тут інженерський склад вирішив встановити безальтернативну 5-ступінчасту механічну коробку перемикання передач. Але вона теж відчутно різниться від попередніх моделей. Управляти коробкою передач і електронною педаллю акселератора можна за допомогою джойстика.

Коробка стала більш надійною, проте трохи підняла ціну. На 2-й і 5-й швидкостях є наявність італійських синхронізаторів Oerlikon Graziano. Вони разом зі шліфуванням зубів шестерень надають майже безшумне функціонування коробки, що збільшує міцність всього вузла і дає гарантію легкому переключення передач.

Крім того, в даній коробці збільшили товщину шестерень, встановили підшипники іноземного виробництва SKF, застосували манжети Simrit і Rubena, які виключають появу течі.

Зчеплення було застосовано від фірми Sachs ZF, яке, до речі, є сухим і однодисковим. В даному автомобілі пропала необхідність двічі вичавлювати зчеплення і перегазовивать – «Ну нарешті-то» – скаже кожен власник!

підвіска

Модель отримала зовсім іншу підвіску. Виходячи з тест-драйву, хід ГАЗон НЕКСТ тепер більш м’який, і під час гальмування вантажний транспортний засіб не кидає з боку в бік, що дуже часто можна було спостерігати у ГАЗ-3307.

Раму встановили посиленого типу, хоча зламати її навіть на 53-му газон було майже просто неможливо. Вона володіє антикорозійним захистом, де є катафорезного покриття. Також Горьковський автомобільний завод став застосовувати систему ABS і ASR.

https://www.youtube.com/watch?v=IrbApqq82IY

Ще кілька років тому більшість б вважали установку таких систем на наших автомобілях фантастикою, але сьогодні це реальність. Встановлені попереду ресори працівники Нижегородського підприємства змогли модернізувати.

Підвіска має стабілізатори поперечної стійкості (ззаду і спереду), а також амортизатори Tenneco, які скорочують коливання. Застосування пневматичної підвіски поки тільки в планах.

Гальмівна система

Вас може здивувати, але на всіх колесах нового газону встановлені дискові гальмівні механізми. Більш того, в компанії заявили про те, що зробили її, підвищивши ефективність. Так що тепер вона розраховується на вагу до 12 000 кілограм.

Можна натискати на педаль гальма несильно і при цьому відчувати досить швидкий відгук. Як згадувалося вище, новий і сучасний вантажівка отримав оснащення систем, таких як ASR (Wabco), EBD і ABS.

За допомогою АСР вдається зменшити пробуксовку задніх коліс, що збільшує швидкість розгону. За допомогою останнього впровадження вантажівка може більш впевненіше рушати на гравійному покритті або на льоду.

Додатково до всього, інженери передбачили можливість відключення даної системи, якщо буде така необхідність. Гальмівна система має наявністю індикатора зносу гальмівних колодок, ресурс яких становить 200 тисяч кілометрів. Якщо брати модифікацію газон Next з повним приводом, то базові моделі йдуть з барабанними гальмівними механізмами.

Рульове управління

Саме рульове колесо вийшло досить ергономічним, проте його можна налаштувати тільки по вертикалі. У ньому є вбудоване управління радіо. Щоб було зручно і приємно управляти середньотоннажних вантажівок, передбачено наявність сучасного гідравлічного підсилювача керма від ZFLS, який працює цілком тихо. Кермо тепер володіє зменшеним радіусом, що дозволяє керувати ним комфортніше.
Технічні характеристики

Модель C41R11 C41R31
довжина 6435 мм 7910 мм
Ширина 2307 мм 2307 мм
Висота 2418 мм 2418 мм
Дорожній просвіт 265 мм 265 мм
Колісна база 3770 мм 4515 мм
передня колія 1740 мм 1740 мм
задня колія 1690 мм 1690 мм
Повна маса 8700 кг 8700 кг
Вантажопідйомність 5000 кг 4700 кг
максимальна швидкість 110 км / год
двигун ЯМЗ 5344 / Cummins ISF
Тип дизельний 4-тактний з турбонаддувом і охолоджувачем наддувного повітря
Екологічний клас Євро-4
Робочий об’єм, л 4,43 / 3,76
Кількість циліндрів і їх розташування 4, вертикально в ряд
Номінальна потужність, кВт (к. С.) 109,5 (148,9) / 112 (152,3)
Максимальний крутний момент, Нм 497/490
зчеплення Sachs ZF однодисковое сухе
КПП 5МКПП
Підвіска передня / задня ресорна зі стабілізатором поперечної стійкості
Рульове управління інтегральний рульовий механізм
амортизатори гідравлічні телескопічні двосторонньої дії
Гальмівна система пневматична з АБС

Саранський атлетСамосвал ГАЗ-САЗ-2505

Д. Нестеров, фото автора

Про початок виробництва нової перспективної моделі Горьковського автозаводу среднетоннажніка ГАЗ-33104 «Валдай» наш журнал розповідав на початку року ( «ДП» №1, 2005). З тих пір «Валдай» помітно зміцнив свої позиції на російському ринку. Успішному просуванню автомобіля сприяє постійно зростаюча потреба мегаполісів в легких і маневрених вантажівки, здатних виконувати поставлені завдання в обмежених міських умовах. Важливим фактором виступає і ціна. Прямих конкурентів російського виробництва у «Валдаю» практично немає, а імпортні аналоги значно дорожче. За минулий рік на базі ГАЗ-33104 з’явилося кілька оригінальних модифікацій: фургон, водовоз, самоскид, навіть сідельний тягач зі спальним відсіком.

Одним із заводів, що займаються переобладнанням і модернізацією автомобілів ГАЗ, є що входить в концерн «Рус-Промавто» ВАТ «Саранський САЗ» розійшлася в більш ніж 25 країнах світу.

З появою нової моделі ГАЗ-33104 фахівцями заводу в короткі терміни спроектовані і запущені у виробництво самоскиди ГАЗ-САЗ-2505 будівельного призначення та ГАЗ-САЗ-2505-10 загального призначення з тристороннім розвантаженням. Обидві моделі пройшли процедуру сертифікації і отримали схвалення типу транспортного засобу. Реалізація проводиться через збутову Російські машини »(м Н. Новгород).

Захист моторного відсіку

ГАЗ-САЗ-2505-10 був представлений публіці на минулому в кінці серпня Московському автосалоні в рамках експозиції ВАТ ГАЗ. А редакційна тест-група в цей час вивчала його «старшого» брата ГАЗ-САЗ-2505 на Дмитрівському полігоні. Чому старшого? Справа в тому, що спочатку в умах Саранська конструкторів виникла ідея створити на базі «Валдаю» самоскид загального призначення з тристороннім розвантаженням і платформою типу Mieller-Kipper (среднетоннажнік MAN L2000).

Ідея дозріла, почали роботи, але налагодити контакти з німцями по ряду причин не вийшло, а своїх технологій на той час не вистачало. Для початку вирішили побудувати будівельний самоскид, але з перспективою на трехстороннік. Сказано зроблено. І вже 13 травня 2005 на нижегородському полігоні ВАТ «ГАЗ» для преси був влаштований тест-драйв модельної гами «Валдай», де були присутні і обидва Саранська самоскида. Причому обидві машини прийняті журналістами на ура.

Гідроциліндр підйому платформи

Самоскид ГАЗ-САЗ-2505 «Валдай» призначений для перевезення різних насипних і навалочних вантажів в міських умовах, де використання великотоннажних самоскидів утруднено у зв’язку з завантаженістю автодоріг.

Отже, до подібних автомобілів пред’являються відповідні вимоги – малий радіус повороту, хороша маневреність, оглядовість і т.д. Можна сказати, що новий «Валдай» цілком відповідає всім сучасним нормам.

Рульовий механізм типу гвинт-гайка, поєднаний з гідропідсилювачем, забезпечує хорошу керованість. Колеса можуть повертатися на кут до 43 °, завдяки чому радіус повороту складає всього 6,4 метра. Тяговітий мінський двигун ММЗ Д-245.7Е2 з інтеркулером, знайомий насамперед по «зіловского» «бички», в поєднанні з 5-ступінчастою коробкою передач забезпечують самоскиду досить непогані паливно-швидкісні показники.

Інтер’єр кабіни ГАЗ-САЗ-2505 запозичений у «Газелі» і новизною не вирізняється. З нововведень додалася, мабуть, пара манометрів гальмівної системи на панелі приладів. До речі, сама гальмівна система пневматична з AБС німецької.

Блок електромагнітних клапанів

Низкорамная конструкція дозволила знизити вантажну висоту до 1 метра, що істотно полегшило роботи по завантаженню самоскида. Через конструктивних особливостей самосвальной установки і самосвальной платформи раму базового шасі вкоротили на 235 мм для того, щоб при розвантаженні платформа НЕ лягала на кінці лонжеронів.

Надрамное пристрій являє собою рамну зварену конструкцію, закріплену болтами на рамі автомобіля. Вона складається з двох поздовжніх балок, пов’язаних між собою поперечиною.

На надрамника за допомогою пальців закріплена коливається люлька для установки гідроциліндра. Гідроциліндр механізму підйому телескопічний плунжерного типу односторонньої дії.

У поздовжні балки задньої частини надрамного пристрої уварені втулки для установки осей перекидання платформи.

Моторний відсік «Валдаю»

Коробка відбору потужності з масляним насосом встановлена ​​з правого боку коробки передач. Гидрораспределитель управління гідроприводом механізму підйому платформи самоскида запозичений у КамАЗ-6520. Управління коробкою відбору потужності і гідророзподілювачем здійснюється з кабіни перемикачами, встановленими на панелі приладів, що значно полегшило нелегку працю водія. Але для підняття кузова водієві доводиться залишати кабіну, щоб повернути важіль валу запору заднього борту і платформи і розблокувати гідросистему підйому платформи. Свого часу конструктори заводу намагалися автоматизувати і цей процес, але через подорожчання автомобіля вирішили відмовитися від цієї ідеї.

Платформа ГАЗ-САЗ-2505 практично повністю уніфікована з ГАЗ-САЗ-35072 (базове шасі ГАЗ-33072) і являє собою суцільнометалеву прямобортную конструкцію зі скошеними кутами бічних бортів і заднім відкидним бортом. До каркасу підстави платформи прикріплена єдина система управління замками заднього борта, платформи і клапаном блокування гідросистеми підйому платформи.

Вал запору

Спочатку платформи комплектувалися надставними бортами і козирком для захисту кабіни, як на старих самоскидах ЗІЛ. Але експлуатація автомобілів показала неефективність використання козирка, і від нього вирішили відмовитися. Запасне колесо перекочувало з рами на передній борт платформи.

На дорозі будівельний «Валдай» поводиться дуже впевнено. Тяги мотора цілком вистачає для підтримки крейсерській швидкості на шосе в межах 80 … 90 км / год. При цьому автомобіль не відрізняється великим апетитом. Витрата на трасі складає в середньому 15 … 18 л на “сотню”. У міському режимі повністю навантажений самоскид витрачає 20,1 л / 100 км при середній швидкості руху 38,7 км / год. Порожній автомобіль споживає на 6 л менше. За результатами випробувань максимальна швидкість склала 103 км / год. До недоліків «Валдаю» треба віднести підвищений шум в кабіні. В силу конструкторських особливостей автомобіля двигун знаходиться практично в кабіні і відділений від салону тільки пластиковим кожухом.

Блок управління платформою

А з боку моторного відсіку кожух не обладнаний шумоізоляцією. Гуркіт дизеля ММЗ настільки дратував за 8 годин роботи, що на наступний день деякі співробітники тест-групи вважали за краще в дорогу взяти беруші (вуха берегти потрібно).

Самоскиди ГАЗ-САЗ-2505 пропонуються за ціною 480 … 510 тис. Руб. Для порівняння базовий ГАЗ-33104 «Валдай» коштує від 400 тис. Руб. ($ 14 000). Незважаючи на досить серйозні ціни, Саранська самоскиди користуються стійким попитом. Продажі в серпні склали 280 автосамоскидів різних моделей, що в порівнянні з початком року (100 автомобілів за січень) говорить про зростання продажів майже в 3 рази.

Редакція дякує ВАТ «Саранський завод автосамоскидів» за переді-ставленний автомобіль.

модифікації

Передбачається універсальна модель, позашляхова «Садко» з вахтовим модулем і міська модель. Є стандартна і подовжена платформа автомобіля. Моделі-C41R11 і C41R31. Також є ГАЗон Next С42. Автомобіль є не лише бортовим, на його платформі виробляють різні модифікації, такі як:

  • цистерни;
  • фургони;
  • Евакуатори і маніпулятори;
  • автовишки;
  • самоскиди;
  • пікапи;
  • Спеціальна техніка.


ГАЗон Next автовишка
з 2020 року Горьковський автомобільний завод планує почати виробництво сідельного тягача в серійному виконанні, на платформі якого будуть створювати автопоїзда. Перевозити зможе близько 10 тонн, а повна вага буде досягати 16 800 кілограм.

Однак, навряд чи застосовується двигун зможе справлятися з такими вантажами, тому, швидше за все, перед нижегородцам постане нове завдання – розробити новий силовий агрегат для машини. Існує ГАЗон Некст самоскид, пікап ГАЗон Next.

вартість

Коштувати бортовий вантажний автомобіль з однорядною кабіною буде від 1 580 000 руб. В якості окремої опції можна встановити наявність магнітоли, круїз-контролю, опції обігріву крісел і електричних склопідйомників.

Модель має і «міське» виконання, «ГАЗон Next City», де стоять колеса зменшеного діаметру, а також є знижена висота завантаження, разом зі зменшеним радіусом розвороту. Подібна модель ГАЗон Next Сіті буде коштувати на 10 000 руб. дорожче.


Модифікація з 2-рядної кабіною

Модифікація з 2-рядної кабіною, розрахованої на 7 посадочних місць, буде оцінюватися від 1 655 000 руб. Є можливість замовити автомобіль під свої потреби, але цінник буде явно вище. Подовжений варіант C41R31 буде оцінюватися від 1 830 000 руб зі штатною комплектацією.

Спецверсії йдуть за ціною від 1 700 000 рублів. Нехай автомобіль і новий, але вже є можливість придбати вантажну машину з рук. Ціна буде варіювати від 1 000 000 до 1 500 000 рублів, дивлячись, яка модифікація, комплектація і загальний стан моделі.

Плюси і мінуси

плюси машини

  • Приємний зовнішній дизайн;
  • Хороша технічна оснащеність;
  • Управляти набагато простіше, ніж попередником;
  • Модель коштує істотно менше, ніж іноземні аналоги;
  • Непогані динамічні характеристики;
  • Зручний і комфортабельний салон;
  • Водійське сидіння отримало регулювання, і на ньому приємно сидіти;
  • Рульова колонка регулюється;
  • Компактність при хорошій місткості;
  • Простота конструкції;
  • Доступність запчастин;
  • Хороша ремонтопридатність;
  • Можна здійснювати завантаження / розвантаження там, де обмежений простір;
  • Гарантія від заводу на 150 000 км або 3 роки;
  • Нова передня оптика;
  • Наявність електронних систем, таких як ABS, ASR і EBD;
  • Досить потужні силові агрегати;
  • Хороша коробка перемикання передач;
  • Покращена оглядовість;
  • Різні модифікації;
  • Зрозуміле управління;
  • Є полнопрівдная модифікація;
  • Непогана прохідність;
  • На всіх колесах коштують дискові гальмівні механізми;
  • Є гідравлічний підсилювач рульового колеса;
  • Багато вільного простору в салоні;
  • Невелике споживання пального.

мінуси машини

  • Підвіска дуже жорстка, особливо це відчувається під час руху на порожньому автомобілі;
  • Не зовсім зручне розташування в салоні клавіші включення аварійної сигналізації;
  • Якість застосовуваних матеріалів при обробці кабіни сильно страждає;
  • Сам рівень якості збірки;
  • Іноді просто відмовляє електроніка;
  • Часто підводить педаль електронного газу;
  • Низький рівень сервіс обслуговування;
  • Машина не завжди їде прямо – після того, як відпустити рульове колесо, автомобіль може виїхати в сторону;
  • Присутній вібрація під час руху;
  • Через відведення в сторону сильно з’їдається гума;
  • У будь-який момент ЯМЗ може розпочато пропускати масло;
  • Слабенькі підшипники, маточини;
  • Часто через патрубки тече антифриз (через слабо затягнутих на підприємстві хомутів);
  • Лопаються листи на ресорах.

Відео про новий газон-Next

Газон Некст має гідну вантажопідйомністю для середньотонажні моделі і комфортністю легкового автомобіля.

Конструктори передбачили відмінний комфорт для водія, істотно розширивши простір в салоні, завдяки чому збільшилася і оглядова видимість кабіни. Звукоізоляція також на високому рівні.

Водійське сидіння повністю повторює анатомічну будову тіла людини, а також має п’ять регулювань положення, щоб кожен окремо водій зміг відрегулювати сидіння під себе.

Завдяки оцинкованої кабіні, самоскид надійно захищений від впливів різних погодних умов, в тому числі і від корозії.

підводимо підсумки

Як кажуть деякі, на автомобільному заводі в Горькому є така «традиція» – спочатку створювати новенький автомобіль, а потім, не поспішаючи починати його доводити до розуму. Це трохи смішно, але на жаль, правдиво. Тому відчувається, що на сьогоднішній день ГАЗон Некст є все ще сирим транспортним засобом.

Пройде року 3, тоді можна вже впевнено купувати дану модель. Хоча, віддати належне конструкторському цеху заводу необхідно. Адже старі машини, разом зі своїм архаїчним дизайном і технічним оснащенням, просто морально себе зжили. Просто вже за логікою напрошувалася нова модель, інакше, ГАЗ міг просто втратити свою продукцію.


Вантажопасажирський ГАЗон Next

А адже іноземні компанії теж не сидять склавши руки, тому наші фахівці вирішили випустити нову вантажну модель, яка і по зовнішності, і з технічної складової, нічим не поступається іномарок.

Хоча, якщо говорити чесно, то чим краще «вітчизняний» автомобіль, тим менше в ньому російських деталей, і з цим не посперечатися. В цілому, автомобіль вийшов приємним, свіжим і загадковим.

Чому загадковим? Так як його ще не змогли до кінця випробувати. Але силовий агрегат став істотно менше споживати палива, а потужність при цьому не була знижена. Коробка передач стала працювати набагато краще (ще б пак, вона тут стоїть з німецьким корінням), гальмівна система і зовсім обзавелася дисковими гальмівними механізмами на всіх колесах, а також електронними допоміжними системами типу АБС.

Усередині водієві теж стало працювати набагато приємніше і легше. Вільного простору в кабіні більш ніж достатньо. Зрозумілим є одне, Горьковський автомобільний завод явно знаходиться на вірному напрямку розвитку автомобільної промисловості. Приємно і те, що компанія оновлює і виробляє не тільки нові легкові машини, а й ті, які є вантажними. Хочеться сподіватися, що на цьому вона не буде зупинятися.

Радимо Вам прочитати статтю: ГАЗ – історія виробництва автомобіля.

Огляд спецавтомобілів на шасі «ГАЗон NEXT» (понад 50 модифікацій. Частина 1)

Автомобілі сімейства «ГАЗон NEXT», освоєння в серійному виробництві Горьківський автозаводом трохи більше двох років тому, все частіше зустрічаються на дорогах. Нове сімейство среднетоннажніков поки ще є сусідами на конвеєрі з машинами попереднього покоління ГАЗ-3309, але фініш газону-дідка, що випускається майже 30 років, мабуть вже не за горами, обсяги його випуску поступово знижуються. Згідно зі статистикою, в IV кварталі 2020 року було реалізовано 1600 «газон NEXT», а ГАЗ-3309 – майже в 4,5 рази менше. Нагадаємо, що міський аналог «газон NEXT» – ГАЗ-3310 «Валдай» – був знятий з виробництва на початку минулого року.

За минулі два роки споживачі вже встигли по достоїнству оцінити «ГАЗон NEXT» за підвищену в порівнянні з ГАЗ-3309 вантажопідйомність, сучасний дизельний двигун ЯМЗ-534 Євро-5, комфортну кабіну, відмінну керованість, стійкість, плавність ходу, набір засобів активної і пасивної безпеки, включаючи, системи ABS, ASR і EBD і за інші переваги.

У конструкції газовской новинки використані вузли і деталі виробництва провідних світових виробників: паливна система Common Rail від Bosch, зчеплення і рульове управління ZF, амортизатори Tenneco, гальмівна система Wabco з дисковими гальмівними механізмами передніх і задніх коліс, регульована рульова колонка CSA, обслуговуюча карданна передача Spicer Dana, кліматична система Delphi. І багато ще яких іноземних і вітчизняних компонентів – сучасних і надійних.

Покращена антикорозійна стійкість автомобіля забезпечується завдяки високій якості лакофарбового покриття, оцинкованим кабіні і капоту в поєднанні з пластиковими крилами – гарантія від наскрізної корозії на кабіну становить 8 років, без обмеження пробігу. Також нове покоління вантажівок відрізняється збільшеним ресурсом і кращої, як заявляє «Група ГАЗ», в своєму класі вартістю володіння. «ГАЗон NEXT» має розширену гарантію – 3 роки або 150 тис. Км пробігу. А міжсервісний інтервал збільшено до 20 тис. Км.

Переваги нового сімейства доповнює багатоваріантність виконання базових моделей: два розміри колісної бази – стандартна (3770 мм) і подовжена (4515 мм); однорядная 3-місна і дворядна 7-семимісна кабіна; міське виконання на 19-дюймових колесах і універсальне – на 20-дюймових.

На зорі серійного виробництва «газон NEXT» в експлуатації переважно траплялися стандартні бортові вантажівки, проте з часом модельна гамма стала приростати всілякими версіями спецавтомобілів. Як про, на сьогоднішній день видано більше 200 ухвал типу транспортного засобу на спецтехніку на базі «ГАЗон NEXT». Десятки виробників Росії і ближнього зарубіжжя освоїли випуск різних спецавтомобілів на шасі нового «газон». Тут і фургони усіх мастей: від універсальних, до спеціалізованих – для перевезення хліба, швидкопсувних продуктів, аварійних бригад, коней, укладених, пересувні медпункти, лабораторії і багато чого ще. А також паливозаправники, молоковози, Гудронатори, асенізатори, сміттєвози, дорожні збиральні машини, автогідропідйомники, евакуатори, пожежні автомобілі, самоскиди, вантажівки з краном-маніпулятором і вантажопідйомним бортом, крюки і портальні навантажувачі, тягачі, європлатформою. Всього не перерахуєш.

Для того, щоб мати краще уявлення про те, що в даний час випускають виробники спецнадстроек на шасі «ГАЗон NEXT», наш журнал провів свого роду дослідження, ознайомившись з номенклатурою продукції понад півсотні фірм з Росії.

Разом такий. Значна частина виробників, що випускають спецтехніку на базі среднетоннажних автомобілів, у всю виготовляє надбудови на новому «газон». Серед них чимало підприємств з Нижегородського регіону. Треба відзначити, що відхід з ринку ЗІЛа, який випускав 6-тонні вантажівки, широко використовувалися в якості шасі для спецавтомобілів різного призначення, позначився на збільшенні попиту на «ГАЗон NEXT», впритул наблизився за своєю вантажопідйомності до ЗІЛу.

Отже, представляємо спецпризначення. Відразу обмовимося, розповісти про всіх і вся – завдання для журналу нездійсненне. Проте, ми постаралися не залишити без уваги хоча б найбільш відомі підприємства.

Саранський завод автосамоскидів

Саранський завод автосамоскидів – давній партнер Горьковського автозаводу. З 1960 року підприємство випускає самоскиди на шасі ГАЗ. Однак після того, як САЗ увійшов до складу «Групи ГАЗ», через якийсь час, модельний ряд підприємства значно розширився – був узятий курс на освоєння виробництва комунальних автомобілів. Самоскиди звичайно теж залишилися – адже у сазана більш ніж півстолітній досвід їх виготовлення. До появи «газон NEXT» «комуналка» випускалася на шасі ГАЗ попереднього покоління. Тепер взятий курс на створення нових моделей комунальної техніки на базі «ГАЗон NEXT».

Найбільш широко представлені сміттєвози. Серед них – класичний сміттєвоз з боковим завантаженням ГАЗ-САЗ-3901-11, що вміщає 9,4 м³ твердих побутових відходів масою до 3,1 т. Новинкою 2016 року стало сміттєвоз із заднім завантаженням ГАЗ-САЗ-3901-12 під використання євроконтейнерів.

Сміттєвоз ГАЗ-САЗ-3901-12

Сміттєвоз ГАЗ-САЗ-3901-12

Сміттєвоз має кузов об’ємом 6 м3, маса вантажу, що перевозиться – 1,85 т. Поки для цієї моделі використовується повнокомплектне покупне сміттєвізне обладнання, але в перспективі планується максимальна локалізація виробництва на своїх площах. Наступна модель – бункеровоз з Крюковим навантажувачем ГАЗ-САЗ-3902-03 – призначена для перевезення змінних кузовів різного призначення об’ємом 10 м3. Машина призначена для збору і транспортування великогабаритних легковагих відходів промислового виробництва, будівництва, комунального господарства. На автомобілі встановлено вантажопідйомне обладнання виробництва ТОВ «Велмаш», що дозволяє робити навантаження змінних бункерів на автомобіль і їх зняття, а також розвантажувати бункери причепом способом. Інша модель Бункеровоз – ГАЗ-САЗ-39021-01 – оснащена портальних навантажувачем вантажопідйомністю 6 т. Машина розрахована для роботи з бункерами обсягом 6-10 м3. Конструкція автомобіля передбачає використання стандартних бункерів «човник», але технологія дозволяє використовувати і інші різновиди бункерів. До речі, бункери також виготовляються на сазі. Подібні автомобілі дуже затребувані комунальниками, і проводилися в основному на базі автомобілів ЗІЛ. Але ЗІЛа більше немає і САЗ оперативно зайняв цю нішу.

Бункеровоз ГАЗ-САЗ-3902-03

Бункеровоз ГАЗ-САЗ-39021-01

Комунальну лінійку доповнює вакуумна машина ГАЗ-САЗ-39014-12 c бочкою на 4,5 і 5-кубів рідких відходів, що більше, ніж у моделі на шасі ГАЗ-3309 (3,75 і 4 м3). Крім того, машина може бути обладнана імпортними комплектуючими – вакуумний насос, коробка відбору потужності та ін.

Вакуумна машина ГАЗ-САЗ-39014-12

З освоєнням виробництва «газон NEXT» самосвальная тема отримала друге дихання. Для відповідності вимогам ринку самоскидну обладнання було повністю перероблено. У новому самоскиді з 3-сторонньої розвантаженням ГАЗ-САЗ-2507 з урахуванням збільшення вантажопідйомності (до 4,515 т без надставних бортів) посилено підставу платформи. Стійки переднього борта і задні кутові стійки виготовлені з труб прямокутного перетину. Для замикання відкидних бортів використовуються надійні, зручні, шарнірні запори. Надставні борту для перевезення легковагих вантажів залишилися в комплектації самоскидів, плюс до них ще додалися надставки на бічних бортах (збільшують обсяг вантажу, що перевозиться ще на півтора куба), а на передньому надставними борту, для захисту кабіни від падіння вантажу при вантаженні, встановлений захисний козирок. За бажанням споживача машина може бути виготовлена ​​в комплектаціях «Економ» або «Преміум», що розрізняються компонентної базою: в першому випадку встановлюється вітчизняна гідравліка, у другому – італійська. Також в комплектації «Преміум» встановлюються борту з вітчизняного катаного профілю типу Fuhrmann.

Самоскид ГАЗ-САЗ-2507

Самоскид ГАЗ-САЗ-25072

Конструкція самоскида із заднім розвантаженням також модернізована. Нова модель ГАЗ-САЗ-25072 має збільшену на півметра в довжину платформу. Вона оснащена комплектом знімних надставних бортів, подвоюється місткість (з 4,5 до 9,7 м3). Також передбачена можливість відкриття заднього борта як на верхній, так і на нижній навішуванні, причому запори бортів тепер італійські. Для захисту кабіни до переднього борту платформи можна прикріпити козирок. Передбачена установка тенту.

Є в номенклатурі заводу самоскид з попереднім підйомом кузова – ГАЗ-САЗ-2504-10 вантажопідйомністю 3,775 т. Його основне призначення – сільгоспроботи, пов’язані із завантаженням бункерів різних сільгоспмашин, формування буртів тощо. Самоскидну обладнання цієї машини також модернізовано. Для забезпечення стійкості самоскида використовується опорний пристрій. В якості опції передбачена установка імпортних КОМ і насоса, а також гидрораспределителя з електромагнітним приводом, що забезпечує управління підйомом-опусканням за допомогою кнопкового пульта. Відзначимо, що САЗ єдиний виробник подібних самоскидів на всьому пострадянському просторі.

Самоскиди ГАЗ-САЗ-25072 і ГАЗ-САЗ-2507 з КМУ «Palfinger Інман» і Unic

У планах заводу розширення номенклатури продукції, що випускається техніки за рахунок оснащення її крано-маніпуляторнимі установками, в тому числі і самоскидів. Так, в кінці 2020 року було виготовлено самоскид ГАЗ-САЗ-2507-05 із заднім розвантаженням і КМУ, яка може бути оснащена грейфером для завантаження сипучих вантажів. Крім того, виготовлений самоскид з 3-сторонньої розвантаженням з тросової КМУ.

Ще одна перспективна розробка – автопоїзд у складі сідельного тягача «ГАЗон NEXT» і напівпричепа САЗ-94141.

Арзамаський

Арзамаський завод комунального машинобудування – найстаріше підприємство галузі. З 1960-х років на ньому випускають комунальну техніку. У радянський період основний обсяг виробництва «КОММАШ» припадав саме на машини на шасі ГАЗ. Та й досі арзамаські комунальні машини на газовскіх шасі є одними з найбільш затребуваних на ринку.

З появою «газон NEXT» «Коммаш» запропонував споживачам нові моделі комунальної техніки на цьому шасі. В даний час підприємство випускає сміттєвоз з боковим завантаженням КО-440-2N. У порівнянні з попередньою моделлю, у новинки корисний об’єм кузова збільшений до 9 м3. А ось сміттєвоз із заднім завантаженням PRESS-9 представляє собою локалізований продукт, він виробляється за ліцензією чеської компанії Kobit. Робочий об’єм кузова цієї машини – 8,7м3, а маса завантажених відходів, найбільша серед аналогів, – 2,84 т. Нова вакуумна машина КО-522N також, в порівнянні з попередницею, додала в обсязі, її корисна місткість становить 4,3м3 – на полкуба більше, ніж у КО-503 В. Ще одна Новинка-комбінована дорожня машина КО-829N. Машина призначена для цілорічного утримання міських доріг з бетонним і асфальтовим покриттям. У літньому варіанті встановлюється Поливомоєчне обладнання з 4-кубової цистерною, в зімнем- кузов об’ємом 3 м3 з розподільником протиожеледних матеріалів, а також плужно-щіткове устаткування і відвал. Управління усім обладнанням здійснюється з кабіни водія.

Сміттєвоз КО-440-2N, «Коммаш»

Грабовський автозавод масово випускав спецавтомобілі на шасі газовскіх вантажівок ще 1940-х років і продовжив їх виготовлення в пострадянський період, оскільки техніка на шасі ГАЗ незмінно користується попитом. Не стали винятком машини шасі «ГАЗон NEXT».

З огляду на якісну зміну самого шасі, ГРАЗ так само по максимуму змінив підхід до спецнадстройкамі. Зміни вийшли досить істотні. Поперечний переріз з овального замінено на прямокутне, що, по-перше, виглядає більш естетично (а це важливий фактор для заправника, розрахованого для міських умов експлуатації), а, по-друге, з’явилося місце для розміщення додаткового обладнання: барабана для рукава видачі палива , ящика для запчастин і аксесуарів. Злив і видача палива для зручності використання тепер розміщені в одному місці-в, яка повинна замикатися технологічному ящику, який захищає елементи комунікації від зовнішнього впливу (бруд, камені, лід), і знижує ймовірність крадіжки палива. На заправнику по новому скомпонована насосна станція, що дозволяє збільшити видачу палива на 40%. освоїв випуск двох моделей на шасі «ГАЗон NEXT»: АТЗ-36136-0000010 з цистерною об’ємом 5,5 м3 – для бензину і модель АТЗ-36139-0000011 з цистерною об’ємом 4,9 м3 – для дизельного палива. Пропонується три варіанти комплектації-базовий, покращений та максимальний, що розрізняються комплектуючими (вітчизняні / імпортні) і наявністю додаткових опцій.

Паливозаправник АТЗ-36136-0000010, ГРАЗ

Всі впроваджені зміни стали можливими завдяки характеристикам нового «газон» – підвищеної вантажопідйомності і збалансованим габаритними розмірами, які, незважаючи на їх збільшення в порівнянні з ГАЗ-3309, роблять заправник зручним в експлуатації і маневреним на дорозі.

Казанський електромеханічний завод

Казанський електромеханічний завод теж пов’язують давні партнерські зв’язки з Горьківський автозаводом. Свою першу 15-метрову телескопічну вишку КЕМЗ випустив в 1957 році саме на шасі газика. Потім були інші моделі под’емніков- і телескопічні, і колінні, що виготовлялися на шасі газон наступних поколінь. Тепер настала черга підйомників на базі «ГАЗон NEXT».

Автогідропідіймач ТА-22, КЕМЗ

Автогідропідіймач ВС-22.02, КЕМЗ

До теперішнього часу завод освоїв виробництво трьох моделей на новому шасі. Одна з них-це телескопічний автогідропідйомник ТА-22 з висотою підйому 22 м, оснащений робочою платформою вантажопідйомністю 200 кг. Колінчаті підйомники ВС-18 і ВС-22.02 забезпечують висоту підйому 18 і 22 м відповідно, вантажопідйомність робочої платформи цих машин становить 250 кг. Також підприємство може виготовити на шасі «ГАЗон NEXT» телескопічні 18-метрові підйомники АПТ-18 і ТА-18, а також 22-метровий ПСС-131.22Е.

Завод комерційного транспорту «Рускомтранс», розташований в місті Балахна Нижегородської області, є виробником широкого спектру автоспецтехніки: автогідропідйомників, евакуаторів, фургонів, бортових платформ (в тому числі з КМУ), вахтових автобусів, пересувних майстерень, лабораторій, автоцистерн, напівпричепів та іншого транспорту спеціального призначення. Підприємство є ексклюзивним дистриб’ютором вантажопідйомної техніки сте (автогідропідйомники) і Effer (крани-маніпулятори), а також дилером компаній-виробників КМУ- Palfinger, Unic, PM, Fassi, Кanglim і ін.

Пересувна майстерня аварійної служби, «Рускомтранс»

Автогідропідіймач АГП-18Т, «Рускомтранс»

Базою для різних транспортних засобів спеціального призначення став також і «ГАЗон NEXT». На його шасі випускаються автомобілі-майстерні різних типів. Основою для майстерень є фургон безкаркасної конструкції з сендвіч-панелей. «Начинка» майстерні виготовляється в залежності від її призначення і побажань замовника. Як правило, майстерня складається з пасажирського і робочого відсіків. При необхідності оснащується КМУ.

Шасі нового «газон» з дворядної кабіною послужило основою для 18-метрового телескопічного автогідропідіймача АГП-18Т з надбудовою італійської фірми сте. Відмінними рисами такого підйомника є більш проста в обслуговуванні повністю гідравлічна система управління, максимальна вантажопідйомність на всіх вильотах стріли 250 кг, зручний вхід в люльку в задньому звисі автомобіля.

Бортова платформа з КМУ Soosan, «Рускомтранс»

Ще дві новинки, створені на длиннобазном шасі «ГАЗон NEXT», призначені для перевезення різних вантажів. Це автомобіль зі сталевою бортовою платформою і КМУ Soosan, а також крюкової навантажувач типу «мультиліфт» КМ-10, призначений для підйому і перевезення контейнерів об’ємом до 10 м3.

Абсолютно новий напрямок діяльності

https://www.smarteco.ru/

Спеціалізація нижегородської). І все ж «коник» – це евакуатори і автовози. За 10 років роботи в їх розробці та виготовленні. «ГАЗон NEXT» став базовим для деяких моделей евакуаторної-автовозного призначення.

Дворівневий автовоз на шасі «ГАЗон NEXT» служить для перевезення двох справних автомобілів методом повного вантаження на значні відстані. Завантаження здійснюється послідовно з верхньої платформи, в разі необхідності можна скористатися допоміжною гідравлічної лебідкою, розташованої в передній частині автовозу. Механізм підйому має основну гідравлічну і допоміжну механічну фіксації. Силова структура виконана з легованих сталей. На машині застосована імпортна гідравліка, оцинковані трубки, імпортні РВД. Застосування гідроциліндрів власного виготовлення дозволяє пропонувати на них збільшену гарантію. Гідролебедка має функцію поперечного зсуву, вона оснащена оцинкованим тросом і оцинкованими роликами.

Дворівневий автовоз, «Смартеко»

Евакуатор, «Смартеко»

На відміну від автовозу, евакуатор на шасі «ГАЗон NEXT» може перевозити як справні, так і аварійні автомобілі методом повного вантаження. Для зручності навантаження і скорочення часу завантаження / розвантаження платформа частково з’їжджає з базового шасі до дотику із землею, утворюючи кут 9 °. Для стабілізації автомобіля в задній частині встановлені гідравлічні аутригери. Допоміжна гідравлічна лебідка в передній частині має можливість зміщення в поперечному напрямку. Поздовжні і поперечні лонжерони платформи виготовлені з легованих сталей.

На даний момент освоює виробництво спеціалізованих бункеровозів, самоскидальних платформ на шасі «ГАЗон NEXT».

Завод технологічного обладнання “Камея»

ЗТО «Камея» спеціалізується на виробництві автофургонів з 1995 року і в даний час є лідируючим підприємством з випуску фургон техніки для автомобілів сімейства ГАЗ. З 2009 року нижегородський став єдиним партнером Горьківського автомобільного заводу з випуску фургонів різного призначення всього модельного ряду, який ГАЗ реалізує через дилерську мережу Росії та країн ближнього зарубіжжя.

Маючи настільки зобов’язує статус, випускає гаму техніки на шасі «ГАЗон NEXT».

У лінійці виробника є ізотермічний фургон на базі ГАЗ-С41R13. Фургон зроблений з сендвіч-панелей. Склад панелей: зовні – пластик, утеплювач – екструдований пінополістирол 50 мм, всередині – пластик. Покриття підлоги – транспортна фанера, закруглені алюмінієві заліцовочние куточки, фурнітура з нержавіючої сталі – «Push», ущільнювач дверей – 3-х пелюстковий. Додаткові елементи – алюмінієві відбортовки висотою 200 мм по внутрішньому периметру, задній портал з нержавіючої сталі, висувна оцинкована драбинка, алюмінієва бічний захист. Внутрішні розміри фургона (ДхШхВ) 3520 × 2300 × 2100. Фургон призначений під установку холодильного обладнання.

Фургон з сендвіч-панелей, «Камея»

Фургон з сендвіч-панелей, «Камея»

Інша модель ізотермічного фургона також базується на шасі ГАЗ-С41R13. Однак цей фургон каркасний, його панелі складаються з плакованих металу, пінополістиролу товщиною 50 мм та оцинкованої сталі. Підлога вкрита оцинкованою сталлю. Додатково встановлено гідроборт марки Dhollandia.

Як шасі для європлатформою обраний дліннобазний варіант ГАЗ-С41R33. Платформа з внутрішніми розмірами (ДхШхВ) 5050 × 2300 × 2200 мм має: відкидні борти з алюмінієвого анодованого профілю заввишки 400 мм, зсувну бічну штору, знімну бічну перегородку з правого боку, зсувний дах, задні розсувні ворота з ущільнювачем, тент з светопрозрачной вставкою, підлога, покрита транспортної фанерою, а також висувну оцинковану драбинку.

«Луидор»

https://www.luidorauto.ru

працює на автомобільному ринку з 1995 року. За більш ніж два десятки років фірма виросла до найбільшого в Росії дилерського, займаючи перше місце за обсягом продажів автомобілів цієї марки. В даний час компанія займається не тільки реалізацією автомобілів. Одним з напрямків діяльності є виробництво фургонів і спецтехніки, в тому числі, на шасі «ГАЗон NEXT». Компанія отримала Схвалення типу транспортного засобу для таких спецавтомобілів на базі «ГАЗон NEXT», як: майстерня, фургон для перевезення коней, фургон для перевезення тварин, ємність для перевезення молока, вантажівка з КМУ.

Найпопулярнішою моделлю є ізотермічний хлібний фургон. Залежно від довжини шасі фургон має різну кількість відсіків, а кількість завантажених лотків варіюється від 175 до 200. Ця машина виготовляється з дотриманнями норм, що регулюють транспортування харчових продуктів: внутрішня обшивка стін виконана з харчової сталі, фургон утеплений пінопластом, зовнішнім покриттям служить пластик, непідвладний корозії. В основі фургона – металевий каркас. Всі шви фургона проходять спеціальну обробку герметиком. Двері мають силіконові ущільнювачі. Обробка стелі деревом допомагає уникнути конденсації. За бажанням клієнта в фургоні роблять вентиляційні отвори.

Цікавий фургон для перевезення коней, виготовлений на замовлення МВС. Машина створена на длиннобазном шасі з дворядною кабіною. Внутрішньо простір фургона розділене на відсіки для тварин. Для зручності входу і виходу коней рівень підлоги зроблений зниженням, також є два трапа, що виконують в закритому стані функцію дверей. Фургон оснащений додатковими відсіками з їх відкриває зовні дверцятами. Вентиляція приміщення для коней здійснюється через стельові люки.

Поліцейський коневоз, «Луидор»

Для «газон NEXT», використовуваних для перевезень на далекі відстані, «Луидор» пропонує оснащення їх спальним місцем. Спальники бувають двох видів – надкришние і закабинном. Спальники встановлюються на шасі з однорядною кабіною. Можна використовувати бортовий автомобіль, фургон будь-якого виду або тент.

Надкришние одномісні спальники виконані з пластика з внутрішньої м’якою оббивкою. Крім свого основного призначення вони виконують функцію обтічника. До того ж вони зберігають корисну довжину вантажного простору. Так, і ціна такого спальника нижче закабинном. Правда, встановити рефрижератор в фургон не вийде. У закабинном відсіку дві полиці. Верхню можна складати, вийде ряд сидінь. Каркас спальника з металу, що робить його міцним і безпечним. Зовнішнє покриття зі склопластику добре захищає від корозії. У нижній частині відсіку – ніші для речей. На автомобіль з закабинном спальником можна встановити рефрижератор.

«ГАЗон NEXT» Super V45 з європлатформою і спальним місцем в складі автопоїзда, «Луидор»

Спальники застосовуються на далекобійний «газон NEXT» Super V45. Ця вантажівка відрізняється збільшеною бортовою платформою довжиною 7 м, що дозволяє вміщати до 17 европалет, а загальний обсяг вантажного відсіку становить 45 кубічних метрів. Вантажопідйомність становить 4,4 т. Автомобіль може використовуватися в складі автопоїзда з причепом.

Пікап King-Size на шасі «ГАЗон NEXT», «Луидор»

Ну, і нарешті, самої екзотичної розробкою «Луидор» є пікап-гігант King-Size. Шоу-кар виконаний на платформі «газон NEXT» City з дворядною кабіною, додаткову міцність машині створює сталевий каркас. Його габаритна довжина – 7,2 м, довжина кузова – більше 3 м. Інтер’єр салону виконаний зі шкіри, встановлені відмінна акустика і система кондиціонування. Пікап здатний відвезти до 5 т вантажу і буксирувати причіп масою близько 8 т.

«Промтех»

Завод спецавтомобілів «Промтех» входить до складу Промислової групи «Самотлор-НН», серійно переобладнують транспортні засоби в спеціальні та комерційні автомобілі з 1996 року. На початку цього року «Промтех» виконав спеціальне замовлення, створивши на длиннобазном шасі «ГАЗон NEXT» мобільний медичний, призначений для оцінки стану здоров’я населення та виявлення захворювань на ранніх стадіях. Автомобіль призначений для віддалених населених пунктів, де відсутні поліклініки або їх кількість недостатньо.

Створення медичних автомобілів – відпрацьований технологічний процес, щодня виконується на випускає медичні автомобілі на базі автомобілів Lada, «ГАЗель», Peugeot, Citroen і ін.). Випуск медичного автомобіля «Газон NEXT» на заводі здійснювався вперше. Для реалізації цього проекту була застосована модульна технологія виробництва фургона, освоєна і застосовується заводом в 2011 році (перший модульний автомобіль – «Оперативний пункт МНС» на базі Volkswagen Crafter для м.Сочі), і дозволяє робити фургон ширше, безпечніше, зручніше (за європейським аналогу).

Мобільний центр здоров’я складається з трьох спеціалізованих кабінетів. Терапевтичний кабінет оснащений кушеткою, апаратом ЕКГ, цифровий ультразвуковий портативною системою. Процедурний кабінет має обладнання для забору і проведення експрес-аналізів крові і сечі. У кабінеті жіночого здоров’я встановлено гінекологічне крісло і портативний цифровий мамограф. Крім того, до складу медичного обладнання входить цифровий рентгенодіагностичний комплекс, холодильник для зберігання біологічних матеріалів, набір офтальмолога, набір оториноларинголога та інше медичне обладнання. У комплексі є санітарна кімната, оснащена биотуалетом, комплект для прибирання. Є рукомийники накопичувального типу.

Пересувна поліклініка оснащена всіма необхідними системами життєдіяльності: електрогенератором, обладнанням для підключення до зовнішнього джерела 220 В, акумуляторними батареями з перетворювачем напруги, конвекційними обігрівачами, системою кондиціонування з можливістю обігріву, тепловою завісою над входом, повітряним автономним обігрівачем з розводкою по кабінетах і можливістю регулювання теплового потоку. За безпеку машини відповідають: система пожежної сигналізації, вогнегасники, автомобільна охоронна система, система «Глонасс» з екстреної кнопкою у водія, при натисканні на яку передається сигнал тривоги в спеціалізовані служби, відеореєстратор. Є система зв’язку кабіни водія з медичними відсіками.

мобільний

Частина 2:

фото автора та компаній-виробників

Автор: Володимир Новосьолов

https://sdelanounas.ru/blogs/9…

ГАЗон Next фото

Читайте далі:

ГАЗон Next
Дві новинки ГАЗ City для міських доріг

ГАЗон Next
Новенький пікап – його характеристики на автовиставці

ГАЗон Next
ГАЗ-63

ГАЗ-3309

ГАЗ-69

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *