Норми витрат мастильних і експлуатаційних матеріалів

 Норми витрат мастильних і експлуатаційних матеріалів

Огляд особливо витрат паливо тракторів МТЗ 82, МТЗ 82.1

Витрати паливо на мотогодин тракторів МТЗ – величина, яка Залежить від впліву багатьох чінніків. Много власніків сільгосптехніки вважають, что їхні машини переробляють паливний ліміт, и прагнуть дізнатіся точну цифру, яка служила б Еталон.
Опитування и дебати на форумах относительно норми витрати паливо МТЗ 82 и МТЗ 82.1 показують, что точного значення отріматі НЕ вдається, две однакові машини, что Працюють буквально в декількох кілометрах один від одного, показують цифру, что відрізняються в літрах за годину роботи.

Середнє значення норми витрати паливо МТЗ на оранці – від 5 до 12 літрів дизельного паливо за одну годину ЕКСПЛУАТАЦІЇ.

Зрозуміло, что такий розкід багатьох НЕ влаштовує, тому смороду вважають за краще користуватись при розрахунках спеціальною формулою або таблицею з нормативами.

Навантажувачі

Норми витрати дизельного паливо на годину роботи найбільш затребуваніх на территории Російської Федерации навантажувачів:

  • Ausa C11M, двигун Kubota D902-ES07 (13,6) – 4,5 л.
  • Bauman HX 40/12/51 TR, силовий агрегат D754E2 (50) – 2,4 л.
  • Bobcat S300, двигун Kubota V3300-Di-T turbo (58) – 6,4 л.
  • BT Cargo CBD 5,0, силовий агрегат John Deere 4045D (56) – 3,3 л.
  • CASE 580 Super R навантажувач-екскаватор, двигун CNH UK Limited (72) – 7,0 л.
  • Caterpillar 232B, силовий агрегат CAT 3024C (37) – 5,4 л.
  • Caterpillar 924GZ, двигун Perkins-3056E (129,5) – 13,3 л.
  • D-16, силовий агрегат Volkswagen 1,9D (56) – 1,8 л.
  • Daewoo D30-S2, двигун ДВ-33 – 2,3 л.
  • Doosan D20SC-2, силовий агрегат Cummins A2300 (32) – 2,1 л.
  • GPW-2009, двигун, Д-2500 – 2,0 л.
  • HC CPCD18N-RW9, силовий агрегат Isuzu C240 ​​- 2,1 л.
  • Heli CPCD50, двигун Isuzu 6BB1 – 4,1 л.
  • Komatsu FD25T-16, силовий агрегат 4D94LE – 2,0 л.
  • Linde H60D, двигун BF6M1012Е (85) – 4,3 л.
  • Mitsubishi FD45, силовий агрегат S6E – 3,7 л.
  • Nissan FD01A40Q2, двигун TD-27 (42,5) – 3,3 л.
  • Still R70-16, силовий агрегат VW ADG (30) – 2,0 л.
  • TCM FD35T3S, двигун Nissan QD32 – 2,7 л.
  • Toyota 02-7FD25, силовий агрегат 2Z (49) – 2,5 л.
  • Амкодор 342С4, двигун Д-260.1 – 8,7 л.
  • ДВ-1661-33-10, силовий агрегат Д-2500К – 2,9 л.
  • ДП 1 604, двигун Д-120.05 – 2,6 л.
  • Лев-41.030, силовий агрегат ЗМЗ-53 – 6,8 л.
  • ПБ-35, двигун АМ-41 – 6,0 л.
  • ПК-6, силовий агрегат ЯМЗ-8482.10 – 27 л.
  • ТО-156, двигун СМД-62 – 11,4 л.

Продукція Ренетоп:

  • Контакт з бензин и дизельне паливо в Свердловській області.
  • Контакт з бензин и дизельне паливо в Тюменській області.
  • Контакт з бензин и дизельне паливо в Челябінській області.
  • Контакт з бензин и дизельне паливо в Пермській області.
  • Контакт з бензин и дизельне паливо в Башкортостані.

Витрати паливо на мотогодин МТЗ 82 – формула розрахунку

Оцініті витрати дизельного паливо при работе трактора Беларус 82 в кілограмах моделі можна, обчислено ее за формулою:

Р = 0,7 * R * N.

де:

Р – шукане значення;

0,7 – Постійний коефіцієнт переводу потужності мотора з кіловат годин на кінські сили;

Середня Щільність паливо, Певна фахівцямі Мінпроменерго России, ставити 0,840 кг / літр, так что необходимо додатково помножіті отриманий значення на 0,84.

R – Питома витрати паливо, вімірюваній в гкВт / рік (может коліватіся від 220 до 260 гкВт / рік, зазвічай число вказується в анотації по ЕКСПЛУАТАЦІЇ або в технічному опісі трактора).

N – Потужність двигуна в кінськіх силах.

Витрати паливо на МТЗ 82 и МТЗ 82.1 на годину можна візначіті Наступний чином: Р = 0,7 * 230 * 75 = 12 кг / рік або 10,8 л / мотогодин.

Витрати паливо мтз 82 на 1 га розраховується так само просто – необходимо візначіті, скільки в конкретному випадка обробляється гектар землі и помножіті на Дану цифру.

Пам’ятайте, что ця цифра – ідеальний витрат, тобто так працює новий трактор з точно відрегульованім паливно системою. В реальності на це значення впліває безліч факторів, у тому чіслі, и віпадкові.

Норми витрат мастильних и експлуатаційних матеріалів

⇐ ПредідущаяСтр 4 з 4

Норми витрат мастильних матеріалів на автомобільному транспорті прізначені для оперативного обліку, розрахунку Пітом норм витрат мастильних матеріалів при обгрунтуванні спожи в них для підприємств, что експлуатуються автотранспортних техніку.

Норми експлуатаційного витрат мастильних матеріалів (з урахуванням заміні и потокової дозаправок) Встановлені з розрахунку на 100 літрів від Загальної витрати паливо, розрахованого за нормами для даного автомобіля. Норми витрати масел Установлені в літрах на 100 літрів витрати паливо, норми витрат мастил – в кілограмах на 100 літрів витрати паливо.

Норми витрати масел збільшуються до 20 відсотків для автомобілів після капітального ремонту и знаходяться в ЕКСПЛУАТАЦІЇ более п’яти років.

Витрати мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів автомобілів встановлюються в кількості, что дорівнює одній заправної ємності системи змащування даного агрегату.

Витрати гальмівніх, охолоджуючіх та других робочих рідін візначається в кількості и обсязі заправок и дозаправок на один автомобіль відповідно до рекомендацій заводів віробніків, інструкцій з ЕКСПЛУАТАЦІЇ и т.п.

Таблиця 8 – Індивідуальні експлуатаційні норми витрати масел в літрах (мастил в кг) на 100 л. Загальної витрати паливо автомобілем, що не более

Марка, модель автомобіля моторні масла Трансмісійні та гідравлічні масла СПЕЦІАЛЬНІ масла и Рідини пластичні мастила
Бортові вантажні автомобілі
ГАЗ-51 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,25
ГАЗ-52, -52-57, -52-58 всех модіфікацій 2,2 0,3 0,1 0,2
ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 2,0 0,25 0,07 0,2
ГАЗ-53, -53-27 всех модіфікацій 2,1 0,3 0,1 0,25
ГАЗ-53-07, -53-19 1,8 0,25 0,07 0,2
ГАЗ-66 всех модіфікацій 2,1 0,3 0,1 0,25
ГАЗ-3307 2,1 0,3 0,1 0,25
ЗІЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, -4315, -4316, -4319 всех модіфікацій 2,2 0,3 0,1 0,2
ЗІЛ-133ГЯ 2,8 0,4 0,15 0,35
ЗІЛ-138, -4318 1,7 0,25 0,07 0,15
ЗІЛ-150, -151, -157, -164 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,2
ЗІЛ-166А, 166В 1,7 0,25 0,07 0,15
ЗІЛ-4331 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,15 0,35
КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,15 0,35
КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех модіфікацій 3,0 0,4 0,1 0,35
КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 всех модіфікацій 2,9 0,4 0,1 0,3
МАЗ-200 всех модіфікацій 3,0 0,4 0,1 0,35
МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, -5337 всех модіфікацій 2,9 0,4 0,15 0,35
МАЗ-543, -7310, -7313 всех модіфікацій 4,5 0,5 1,0 0,3
Урал-355 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,25
Урал-375, -377 всех модіфікацій 1,8 0,35 0,1 0,2
Урал-4320 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,15 0,35
УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741, всех модіфікацій 2,2 0,2 0,05 0,2
ЯАЗ-210, -210А 3,0 0,4 0,1 0,35
тягачі
БелАЗ-537Л, -6411, -7421 4,5 0,5 1,0 0,3
ГАЗ-51П 2,2 0,25 0,1 0,25
ГАЗ-52-06 2,2 0,3 0,1 0,25
ЗІЛ-130АН, -130В, -131В, -131В, 131НВ, -4415, -4413 всех модіфікацій 2,0 0,3 0,1 0,2
ЗІЛ-138В1, -4416 всех модіфікацій 1,7 0,25 0,07 0,15
ЗІЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, -164АН, -164Н 2,2 0,25 0,1 0,2
КАЗ-120Т3, -606 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,2
КАЗ-608 всех модіфікацій 2,0 0,3 0,1 0,2
КамАЗ-5410, -54118 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,15 0,35
КрАЗ-221 всех модіфікацій 3,0 0,4 0,1 0,35
КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, -6444 всех модіфікацій 2,9 0,4 0,1 0,3
ЛуАЗ-2403 1,3 0,1 0,03 0,1
МАЗ-200 всех модіфікацій 3,0 0,4 0,1 0,35
МАЗ-504, -509 всех модіфікацій 2,9 0,4 0,15 0,35
МАЗ-537, -543 4,5 0,5 1,0 0,3
МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433, всех модіфікацій 2,8 0,4 0,1 0,3
МАЗ-6422 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,1 0,3
МАЗ-7310, -7313 всех модіфікацій 4,5 0,5 1,0 0,3
МАЗ-7916 4,5 0,5 1,0 0,3
Урал-375С, -377С всех модіфікацій 1,8 0,35 0,1 0,2
Урал-4420 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,15 0,35
самоскиди
БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526 4,5 0,5 1,0 0,3
БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548 всех модіфікацій 4,3 0,5 1,0 0,3
ГАЗ-53Б 2,1 0,3 0,1 0,25
ГАЗ-93 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,25
ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, -3510 всех модіфікацій 2,1 0,3 0,1 0,25
ЗІЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, -4505 всех модіфікацій 2,0 0,3 0,1 0,2
ЗІЛ-ММЗ-585 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,2
КАЗ-600 всех модіфікацій 2,2 0,25 0,1 0,2
КАЗ-4540 2,8 0,4 0,15 0,35
КамАЗ-5510, -5511 всех модіфікацій 2,8 0,4 0,15 0,35
КрАЗ-222 всех модіфікацій 3,0 0,4 0,1 0,35
КрАЗ-256, -6505, -6510 всех модіфікацій 2,9 0,4 0,1 0,3
МАЗ-205 3,0 0,4 0,1 0,35
МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, -5549, -5551 всех модіфікацій 2,9 0,4 0,15 0,35
МоАЗ-75051 4,5 0,5 1,0 0,3
САЗ-3502 2,1 0,3 0,1 0,25
САЗ-3503, -3504 2,2 0,3 0,1 0,25
Урал-5557 2,8 0,4 0,15 0,35

Для автомобілів и їх модіфікацій, на Які відсутні Індивідуальні норми витрати масел и мастил, встановлен Такі Тимчасові норми витрат масел и мастил:

Таблиця 9 – Тимчасові довідкові норми витрати масел и мастил

Види и сорти масел (мастил) Тимчасова норма витрати масел в літрах (мастил в кг) на 100 л Загальна нормованої витрати паливо, що не более, для:
Вантажних автомобілів, что Працюють на бензіні, зціпити и зрідженому газі Вантажних автомобілів, что Працюють на дизельному паливі Позашляхові автомобілів-САМОСКИДіВ, что Працюють на дизельному паливі
моторні масла 2,4 3,2 4,5
Трансмісійні та гідравлічні масла 0,3 0,4 0,5
СПЕЦІАЛЬНІ масла и Рідини 0,1 0,1 1,0
Пластичні (консістентні) мастила 0,2 0,3 0,2

5 Розділ

Норми амортизаційних відрахувань

Таблиця 10 – Амортизація рухомого складу автомобільного транспорту

Групи и види автомобільного транспорту Норми амортизаційних відрахувань
у відсотках від вартості машини у відсотках від вартості машини на 1000 км пробігу
Автомобілі вантажопідйомністю: до 0,5 т 20,0
від 0,5 до 2 т 14,3
Більше 2 т з ресурсом до капітального ремонту: до 200 тис.км 0,37
від 200 до 250 тис.км 0,30
від 250 до 350 тис.км 0,20
від 350 до 400 тис.км 0,17
Причепи та Напівпричепи вантажопідйомністю: до 8т 12,5
более 8т 10,0
перекідні, самосвальні 14,3

6 Розділ

Норми витрат на запасні частини і матеріали

Таблиця 11 – Норми витрат на запасні частини і матеріали

(Руб.коп. На 1000 км пробігу)

Марки и модіфікації автомобілів Витрати на запасні частини Витрати на матеріали
Вантажні автомобілі Загальне призначення
ГАЗ-3302 38,40 69,00
ГАЗ-3307 72,90
ГАЗ – 33081 51,30
ГАЗ – 3309 64,80
ЗІЛ – 133Г40 147,90
ЗІЛ – 433100 88,80
ЗІЛ – 433360 88,80
ЗІЛ-5301АО 219,90
ЗІЛ-5301ПО 183,30
ЗІЛ – 5301 ТО 197,10
КАМАЗ – 43114 180,30
КАМАЗ – 43114-029-02 180,30
КАМАЗ – 43118 295,80
КАМАЗ – 4326 105,90
КАМАЗ – 53215 325,50
МАЗ-437040-021 96,90
МАЗ-5336-021 146,70
МАЗ-533608-021 154,50
МАЗ-533702-2120 163,80
МАЗ-53371-031 159,90
МАЗ-630168 225,90
МАЗ-631705-010 207,00
КрАЗ-5133B2 138,30
КрАЗ-5133BЕ 91,80
КрАЗ-6322 166,80
КрАЗ-65053 283,50
КрАЗ-65101 250,20
Урал-4320-0110-41 121,80
Урал-43206 85,20
Урал-4320-10 101,40
Урал-4320-31 121,80
Урал-5323-21 202,80 261,90
Автомобілі-самоскиди
ГАЗ-33023 32,10 57,60
ГАЗ-3512 36,00 64,20
ГАЗ-САЗ-3507 64,80 126,30
ЗІЛ-ММЗ-45065 141,90 269,10
ЗІЛ-ММЗ-45085 141,90 269,10
КамАЗ-4528 396,00 413,40
КамАЗ-452800 396,00 413,40
КамАЗ-452802 396,00 413,40
КамАЗ -452803 273,00 285,00
КамАЗ-452805 191,10 199,50
КамАЗ-452809 382,20 399,00
КамАЗ-55102-050 191,10 199,50
КамАЗ-55111-01 / 02 354,90 370,50
КамАЗ-65111 382,20 399,00
КамАЗ-65115 382,20 399,00
КамАЗ-6520 546,00 570,00
Камаз 6540 505,20 527,40
КрАЗ-6130 C4 380,40 547,20
КрАЗ-65032 380,40 547,20
КрАЗ-65032 -043 202,80 291,90
КрАЗ-65055 405,60 583,80
КрАЗ-6510 342,30 492,60
МАЗ-5516 515,70 632,70
МАЗ-5516-030 375,00 460,20
МАЗ-551603-020 375,00 460,20
МАЗ-551605-021 375,00 460,20
МАЗ-551650-031 445,20 546,60
МАЗ-5551-020 234,30 287,70
МАЗ-555102-2120 / 123 234,30 287,70
МАЗ-55513-020 164,10 201,30
МАЗ-555140-2120 / 123 227,40 279,00
Урал-5557-10 141,90 183,30
Урал-55571-30 202,80 261,90
Урал-55571-40 202,80 261,90
Урал-5557-31 152,10 196,50
Урал-63615 192,60 249,00
МЗКТ-65158-421 417,00 620,10

7 Розділ

Нормативи трудомісткості та коригуючі КОЕФІЦІЄНТИ

Таблиця 12 – Коефіцієнт использование вантажопідйомності за класами вантажу

Коефіцієнт использование вантажопідйомності Середній коефіцієнт использование вантажопідйомності клас вантажу
0,91 и более 1,00
0,90-0,71 0,80
0,70-0,51 0,60
0,50-0,40 0,45

Таблиця 13 – Періодічність технічного обслуговування

ТО-1 ТО-2
Вантажні автомобілі

Таблиця 14 – Нормативи трудомісткості технічного обслуговування и поточного ремонту рухомого складу

Тип ПС Марки, Моделі рухомого складу (вантажопідйомність) ЕО ТО-1 ТО-2 Поточний ремонт, люд.-год / 1000 км
люд.-год на Одне обслуговування
Бортові автомобілі
від 1,0 до 3,0 ГАЗ-3302 0,24 1,3 5,4 2,2
ГАЗ – 33081 0,32 1,7 7,2 2,9
ЗІЛ-5301АО 0,66 3,0 12,2 4,6
ЗІЛ-5301ПО 0,55 2,5 10,2 3,8
ЗІЛ – 5301 ТО 0,59 2,7 11,0 4,1
від 3,0 до 5,0 ГАЗ-3307 0,64 2,9 11,6 4,4
ГАЗ – 3309 0,57 2,6 10,3 3,9
КАМАЗ – 4326 0,22 1,5 6,5 3,8
Урал-43206 0,31 2,1 9,2 3,4
від 5,0 до 8,0 ЗІЛ – 433100 0,60 3,1 12,0 3,8
ЗІЛ – 433360 0,60 3,1 12,0 3,8
КАМАЗ – 43114 0,38 2,6 11,0 6,5
КАМАЗ – 43114-029-02 0,38 2,6 11,0 6,5
МАЗ-437040-021 0,19 2,2 8,9 3,9
МАЗ-5336-021 0,29 3,3 13,5 5,9
КрАЗ-5133BЕ 0,23 1,6 6,7 2,8
Урал-4320-0110-41 0,44 3,0 13,2 4,8
Урал-4320-10 0,37 2,5 11,0 4,0
Урал-4320-31 0,44 3,0 13,2 4,8
від 8,0 и более ЗІЛ – 133Г40 1,00 5,2 20,0 6,3
КАМАЗ – 43118 0,63 4,3 18,1 10,6
КАМАЗ – 53215 0,69 4,7 19,9 11,7
МАЗ-533608-021 0,31 3,5 14,2 6,2
МАЗ-533702-2120 0,33 3,7 15,0 6,5
МАЗ-53371-031 0,32 3,6 14,7 6,4
МАЗ-630168 0,45 5,1 20,7 9,0
МАЗ-631705-010 0,41 4,7 19,0 8,3
КрАЗ-5133B2 0,35 2,4 10,2 4,3
КрАЗ-6322 0,42 2,9 12,3 5,2
КрАЗ-65053 0,71 5,0 20,8 8,8
КрАЗ-65101 0,63 4,4 18,4 7,8
Урал-5323-21 0,73 5,1 22,0 8,0
Автомобілі-самоскиди
від 1,0 до 3,0 ГАЗ-33023 0,20 1,1 4,5 1,8
ГАЗ-3512 0,22 1,2 5,0 2,0
від 3,0 до 5,0 ГАЗ-САЗ-3507 0,57 2,6 10,3 3,9
від 5,0 до 8,0 ЗІЛ-ММЗ-45065 0,58 3,0 11,6 3,7
ЗІЛ-ММЗ-45085 0,58 3,0 11,6 3,7
КамАЗ-452805 0,44 3,0 12,7 7,4
КамАЗ-55102-050 0,44 3,0 12,7 7,4
МАЗ-55513-020 0,26 3,0 12,1 5,3
Урал-5557-10 0,51 3,6 15,4 5,6
Урал-5557-31 0,51 3,6 15,4 5,6
від 8,0 и более КамАЗ-4528 0,91 6,2 26,3 15,4
КамАЗ-452800 0,91 6,2 26,3 15,4
КамАЗ-452802 0,91 6,2 26,3 15,4
КамАЗ -452803 0,63 4,3 18,1 10,6
КамАЗ-452809 0,88 6,0 25,4 14,9
КамАЗ-55111-01 / 02 0,81 5,5 23,6 13,8
КамАЗ-65111 0,88 6,0 25,4 14,9
КамАЗ-65115 0,88 6,0 25,4 14,9
КамАЗ-6520 1,25 8,5 36,3 21,3
Камаз 6540 1,16 7,9 33,5 19,7
КрАЗ-6130 C4 0,63 4,4 18,4 7,8
КрАЗ-65032 0,63 4,4 18,4 7,8
КрАЗ-65032 -043 0,33 2,3 9,8 4,1
КрАЗ-65055 0,67 4,7 19,6 8,3
КрАЗ-6510 0,56 3,9 16,5 7,0
МАЗ-5516 0,83 9,4 38,0 16,5
МАЗ-5516-030 0,60 6,8 27,6 12,0
МАЗ-551603-020 0,60 6,8 27,6 12,0
МАЗ-551605-021 0,60 6,8 27,6 12,0
МАЗ-551650-031 0,71 8,1 32,8 14,3
МАЗ-5551-020 0,38 4,3 17,3 7,5
МАЗ-555102-2120 / 123 0,38 4,3 17,3 7,5
МАЗ-555140-2120 / 123 0,36 4,1 16,7 7,3
Урал-55571-30 0,73 5,1 22,0 8,0
Урал-55571-40 0,73 5,1 22,0 8,0
Урал-63615 0,70 4,8 20,9 7,6
МЗКТ-65158-421 1,83 12,7 55,0 20,0

Таблиця 15 – Класифікація умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Категорія умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ умови руху
За межами пріміської зони (более 50 км від Межі міста У малих містах (до 100 тис. Жителей) и в пріміській зоне У великих містах (понад 100 тис. Жителей)
I Д1 – Р1, Р2, Р3
II Д1 – Р4 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 – Р1
III Д1 – Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 – Р5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3- Р1, Р2, Р3 Д4 – Р1
IV Д5 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V Д6 – Р1, Р2, Р2, Р3, Р4, Р5

дорожні покриття

Д1 – цементобетон, асфальтобетон, бруківка, мозаїка;

Д2 – бітумомінеральнім суміші

Д3 – щебінь (гравій) без ОБРОБКИ, дегтебетон;

Д4 – кругляк, колотий камінь, грунт и не дуже міцної камінь, оброблені в’яжучих матеріалами, зимники;

Д5 – грунт, укріпленій або поліпшений місцевімі матеріалами; Лежневим и бревенчатое покриття;

Д6 – природні грунтові дороги; Тимчасові внутрішньокар’єрнім и відвальні дороги; під’їзні шляхи, что НЕ ма ють твердого покриття.

Тип рельєфу місцевості (візначається висота над рівнем моря):

Р1 – рівнінній (до 200 м);

Р2 – слабохолмістої (понад 200 до 300 м);

Р3 – горбістій ​​(понад 300 до 1000 м);

Р4 – гористий (понад 1000 до 2000 м);

Р5 – гірський (понад 2000м).

Таблиця 16 – Коефіцієнт коригування норматівів залежних від умов експлуатацій – К1

Категорія умов експлуатацій нормативи
Періодічність технічного обслуговування Питома трудомісткість поточного ремонту Пробіг до капітального ремонту Витрати запасних частин
I 1,0 1,0 1,0 1,00
II 0,9 1,1 0,9 1,10
III 0,8 1,2 0,8 1,25
IV 0,7 1,4 0,7 1,40
V 0,6 1,5 0,6 1,65

Таблиця 17 – Коефіцієнт коригування норматівів залежних від модіфікації рухомого складу та организации его роботи – К2

Модіфікація рухомого складу та організація его роботи нормативи
Трудомісткість ТО и ТР Пробіг до капітального ремонту Витрати запасних частин
базовий автомобіль 1,00 1,00 1,00
тягачі 1,10 0,95 1,05
Автомобілі з одним причепом 1,15 0,90 1,10
Автомобілі з двома причеп 1,20 0,85 1,20
Автомобілі-самоскиди при работе на плечах понад 5 км 1,15 0,85 1,20
Автомобілі-самоскиди з одним причепом при работе на коротких плечах (до 5 км) 1,20 0,80 1,25
Автомобілі-самоскиди з двома причеп 1,25 0,75 1,30

Таблиця 18 – Коефіцієнт коригування норматівів залежних від природно-кліматичних умов – К3

характеристика району нормативи
Періодічність технічного обслуговування Питома трудомісткість Пробіг до капітального району Витрати запасних частин
помірній 1,0 1,0 1,0 1,0
Помірно теплий, помірно теплі Вологе, теплі Вологе 1,0 0,9 1,1 0,9
Жаркий сухий, дуже жаркий сухий 0,9 1,1 0,9 1,1
помірно холодний 0,9 1,1 0,9 1,1
холодний 0,9 1,2 0,8 1,25
дуже холодний 0,8 1,3 0,7 1,4

Таблиця 19 – КОЕФІЦІЄНТИ коригування норматівів пітомої трудомісткості поточного ремонту (К4) и трівалості простою в технічному обслуговуванні та ремонті (К’4) в залежності від пробігу з качана ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Пробіг з качана ЕКСПЛУАТАЦІЇ в частко від нормативного пробігу до КР Вантажні автомобілі
К4 К’4
до 0,25 0,4 0,7
Понад 0,25 до 0,50 0,7 0,7
»0,50» 0,75 1,0 1,0
»0,75» 1,00 1,2 1,2
»1,00» 1,25 1,3 1,3
»1,25» 1,50 1,4 1,3
»1,50» 1,75 1,6 1,3
»1,75» 2,00 1,9 1,3
понад 2,00 2,1 1,3

Таблиця 20 – Коефіцієнт коригування норматівів трудомісткості технічного обслуговування и поточного ремонту в залежності від кількості обслуговування и ремонтованіх автомобілів на автотранспортному підприємстві та кількості технологічно сумісних груп рухомого складу – К5

Кількість автомобілів обслуговують и ремонтуються на автотранспортному підприємстві Кількість технологічно сумісних груп рухомого складу
менше 3 більш 3
до 100 1,15 1,20 1,30
Понад 100 до 200 1,05 1,10 1,20
»200» 300 0,95 1,00 1,10
»300» 600 0,85 0,90 1,05
»600 0,80 0,85 0,95

Примітки. Кількість автомобілів в технологічно сумісної групі винне буті НЕ менше 25.

8 Розділ

Нормативний пробіг шин

Таблиця 21 – Рекомендації по нормам експлуатаційного ресурсу шин и методика визначення норм на Відновлення знос и ремонт автомобільних шин

Групи автотранспорту и Позначення шин Загальні норми, тис. км Норми для територій, тис. км
територія 1 територія 2
Вантажні автомобілі:
Автомобілі вантажопідйомністю від 2 до 8 тонн:
– шини радіальні з металокорднім брекером:
260R508
Автомобілі ЗІЛ (для шин ВО «Омскшина»)
Автомобілі ГАЗ 240R508 (для шин Кіровського заводу) 220R508
– шини діагональні:
Автомобілі ЗІЛ
260-508
Автомобілі ГАЗ
240-508
220-508
Автомобілі вантажопідйомністю від 6 до 12 тонн МАЗ и КрАЗ:
З металокорднім брекером:
320R508
300R508
– шини діагональні:
320-508

9 Розділ

⇐ Предідущая4

Чи не нашли, что Шукало? Скорістайтеся поиск гугл на сайті:

МТЗ 82 – что впліває витрат паливо на 100 км

Збільшити “середній” Показники витрати паливо может:

  • Навісне обладнання, в т.ч., что НЕ розраховане на силову установку агрегату;
  • Несправності двигуна;
  • Несправності и Порушення роботи в палівній системе;
  • ШВИДКІСТЬ ходу транспортного засоби;
  • Види віконуваніх робіт – оранка, перевезення Важко вантажів и так далі;
  • Тип двигуна – на моделі МТЗ 82 и МТЗ 82.1. могут буті Встановлені СИЛОВІ агрегати Д-240, Д-243 та їх модіфікації;
  • Підключення / Відключення полного приводу;
  • Робота на підвіщеніх або зниженя передачах, Загальний стиль керування трактором;
  • “Важкі” грунти;
  • Глибина ОБРОБКИ землі, вологість грунту;
  • Низька якість ПММ;
  • Погодні умови.

Скоротіті Втрата дизельне паливо при работе тракторів Беларус МТЗ 82 можна, правильно налаштувавші форсунки палівної системи, унікаючі манери “агресивного” водіння, и підтрімуючі трактор и Навісне / прічіпне обладнання в справному технічному стані.

Вплив безлічі чінніків виробляти до того, что цифра “стрибає”, проти такі «стрибки» істотно ускладнюють планування и контроль витрати паливо.

Для орієнтіру можна використовуват Середні значення витрати паливо тракторів МТЗ 82, 82.1, Встановлені в 2012 году для продукції Мінського тракторного заводу Міністерством транспорту и комунікацій Республики Білорусь. ЦІ норми можна перенести и на російську действітельность.p>

систематизація бухгалтерії

20.05.2018 | коментарів немає

Сучасна АВТОТЕХНІКА обладнана місткімі баками для пального, розташованімі по обидвоє боки корпусу.

Прочитавши Цю статтю ви дізнаєтеся, як правильно розрахуваті витрати паливо для МТЗ, Які Величини вплівають на Данії Показник.

Для обліку норм Використання пального Радимо Проводити розрахунки. Согласно з Отримання данімі дуже просто оцініті стан трактора.

Отже, витрати пального Залежить від:

  • Фізичних умов;
  • НАВАНТАЖЕННЯ;
  • клімату;
  • Сезону року;
  • Стану трактора.

На витрати паливо МТЗ такоже впліває манера водіння. Норми такоже змінюються через якість дорожнього покриття и стану шин.

Витрати розраховують віходячі зі СПОСТЕРЕЖЕНЬ за роботів техніки. Показники могут змінюватіся в залежності від погодніх та других умів.

Норма может збільшуватіся або зменшуватіся з різніх причин:

  • Несправність дизеля;
  • Невірна ШВИДКІСТЬ руху;
  • Неправильне перемикань передач;
  • Надмірне Опір;
  • Агресивне стиль їзди.

Щоб Зменшити витрати, стежте за технічним станом трактора.

> Норми витрати паливо для трактора: фактори, самостійній розрахунок

Чи не заводьте техніку в Суворов условиях.

Чи можна Розробити Індивідуальні нормативи

Використовуват стандарти Мінтрансу чи ні у життя без работе – решение керівніцтва компании. Тобто на законодавчий Рівні немає ніякіх вимог до обов’язкового! Застосування НЗТ.

Податковий кодекс не требует нормуваті витрати на ПММ ні з податку на прибуток ОРГАНІЗАЦІЙ, ні по УСНО. Аналогічну позицию підтрімує Мінфін (Листи від 22.03.2019 № 03-03-07 / 19283, від 27.09.2018 № 03-11-11 / 69335). Кожна організація винна Прийняти Самостійне решение про роботу з паливно нормативами.

Стандарти витрат дозволяється Розробити самостійно. Например, установа, грунтуючись на рекомендації Мінтрансу, стверджує Власні нормативи. Показники відповідають реальним характеристикам транспортних ЗАСОБІВ, что експлуатуються в процесі життєдіяльності.

Рекомендації міністерства – це лишь Стандартні значення, розраховані за Загальна характеристика марок авто. Незважаючі на поправочні КОЕФІЦІЄНТИ, на практике значення істотно відрізняються від фактичність витрат. Тому организации ма ють право затвердіті Власні показатели.

Нормативні значення Завчіть локальних наказом.

Для чого потрібен и як заповнити акт списання гсм

НК РФ до матеріальніх витрат відносяться витрати платника податку на придбання паливо, что вітрачається на технологічні цілі. Тобто

Як списати бензин на генератор в бухгалтерії?Як списати бензин на генератор в бухгалтерії?

Такоже слід вчініті при в’їзді транспортного средства назад.

Відомості про ОБСЯГИ паливо слід внести в відомість обліку.

Списання ПММ можна здійснити по подорожнього листа, де вказується загальний пробіг транспорту за робочий час. У такій ситуації розраховується обсяг виконаної роботи за зміну. З метою обґрунтування

У постанові ФАС Західно-Сибірського округу від 05.04.2012 у справі № А27-8757 / 2011 року (підтримано визначенням ВАС РФ від 09.07.2012 № ВАС-8327/12) роз’яснено: гл. 25 НК РФ не передбачає нормування витрат ПММ, більш того, не містить і відсилань до норм, разом з тим суми витрат повинні враховуватися при обчисленні податку на прибуток в повному розмірі з урахуванням положень ст.

252 НК РФ про необходимость економічного обґрунтування Зроблений витрат; докази зазначеним обгрунтування в силу ч. 1 ст. 65 АПК РФ повинен представіті платник податків. До сказаного додам: дізеліст винен фіксуваті и об’єкти, на якіх віконуваліся зварювальні роботи. Технологічну необходимость їх проведення может підтвердіті виробничо-технічний відділ.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *