Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

 Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото
Внесли перелік адаптаційних змін в конструкцію F23, побудувавши самостійну, істинно європейську модель TLO.

Nissan Cabstar Промтоварний з гідро фургон 15 м3, 5 европаллет

Зрозуміло, продаються вони через дилерів французької марки і надані в інших комплектаціях.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Відгуки про Ніссан Кабстар. «В автопарку – десяток середньо- і малотоннажних автомашин, з них 40 …

Якщо на автомашині їздили по поганих дорогах з неприпустимо високою швидкістю або її перевантажували, більш ніж можливий ранній вихід з ладу не тільки витратних матеріалів ходової частини, а й найбільш дорогих вузлів і деталей – від мотора до рами.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Британські острови відокремилися від Європи мільйони років тому в результаті катастрофічної ерозії «Ніссан Кабстар»:

Останні коментарі Ніссан Кабстар

Невеликий діапазон налаштувань присутній і у сидінь. Все нагадує про те, що Cabstar – міський вантажівка. Як вантажівка поводиться в русі Управління та їзда Ніссан Кабстар, так би мовити, звичайне.

Принципово незвичайних відчуттів ніяких немає, та й бути не повинно. До нього звикаєш швидко, але хотілося все-таки бачити цю деталь управління на панелі. Коли ручка коробки передач розташована неподалік від правого подрулевого перемикача – це все-таки зручніше.

Також слід зазначити порівняно низьку вібрацію і вкрай хорошу шумоізоляцію. Розмовляти з експедитором в період руху неголосним тоном цілком можливо. Після того як пристосуватися до грузовичку, трохи звикнеш до габаритів і посадці, керувати ним ставати так само легко, як і легковий автомашиною. Здавалося б – начебто якісна конструкція, цікавий дизайн, досить приваблива вартість, а автомашин таких на дорогах вкрай мало.

Займаються продажами цієї вантажівки легкові автомобільні центри Nissan, для яких, скажімо так, цей продукт не самий пріоритетний. У концерну Nissan прекрасний модельний ряд позашляховиків, кросоверів, легкових автомашин, які чудово продаються десятками в тиждень практично в кожному фірмовому автосалоні, а на деякі модифікації кросоверів Nissan розписана чергу на кілька місяців вперед.

Через що Cabstar навіть далеко не у всякому шоу-румі висувають. В автосалони Nissan, так вже історично виробилося, не приходять за вантажівками. Можна бути впевненим, що про модель Nissan Cabstar більшість її потенційних покупців навіть не чули. Однозначно, продажі збільшилися б в рази. Особливості покупки уживаного екземпляра Якщо автомашина щодо свіжа, а її історія експлуатації першим господарем прозора, огляд перед придбанням зводиться до мінімуму – просто-напросто слід не прогледіти якогось дефекту від аварії.

Тому хвилі, горби і тріщини на лонжеронах – сигнал до заперечення даного варіанту. Непрямим знаком колишньої аварії можуть послужити відбитки кузовного ремонту кабіни. Відведіть ущільнювачі дверей – ймовірно, там можуть бути явно не заводські зварювальні шви.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Багато що може сказати колір вихлопу прогрітого двигуна. Common Rail-система чутлива до неякісного палива, а заміна її елементів обходиться в копієчку.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Заміна з роботою всіх чотирьох форсунок обійдеться практично в сотню тисяч рублів, таким чином, саме таку знижку зобов’язаний вам зробити продавець.

Прокотившись по вибоїнах, ви неодмінно почуєте знизу сторонні шуми – особливо, коли колесо різко провалюється в яму. Це означає, що потрібна заміна кульових опор передньої підвіски, подушки або стійки стабілізатора. Нехай дефект і недорогий в усуненні, зате очевидний – навряд чи продавець буде пручатися в торзі. Якщо на автомашині їздили по поганих дорогах з неприпустимо високою швидкістю або її перевантажували, більш ніж можливий ранній вихід з ладу не тільки витратних матеріалів ходової частини, а й найбільш дорогих вузлів і деталей – від мотора до рами.

Очевидною ознакою регулярної їзди з перевантаженням може служити, помітно більша вироблення внутрішніх країв протекторів шин передніх коліс.

Технічні характеристики Ніссан Кабстер і історія його оновлень Nissan Cabstar – експортне найменування легких вантажівок з беськапотний компонуванням сімейства Atlas, провідного історію з року.

Її змінила в році F23 – основною відмінністю в екстер’єрі стали блок-фари прямокутної форми замість чотирьох круглих. Потім були протягом чотирнадцяти років дрібні модернізацій, поки, зрештою, фірма в році не надала сучасну модифікацію F24, з витягнутими по вертикалі і великими блок-фарами. За цей період в історії самої Nissan Motors протекло чимало доленосних змін, наприклад, основним виробником вантажівок Cabstar поза Японії став завод Nivisa, розташований в містечку Авіла неподалік від Мадрида Іспанія.

Nissan це підприємство придбала ще в році у місцевої фірми Ebro, яка там випускала малотоннажников з несучим кузовом полукапотной компонування. У році, вирішивши, що суцільнометалевих фургонів і без них вистачає на європейському ринку, сформували паралельне виробництво малотоннажников вже на власній платформі – набагато більш витривалих і міцних рамних бескапотніков Atlas Cabstar.

Внесли перелік адаптаційних змін в конструкцію F23, побудувавши самостійну, істинно європейську модель TLO. Передня азіатська підвіска на поздовжніх торсионах з практично лінійною характеристикою пружності вела себе не кращим чином при темпераментної їзді по піренейським і аппеннінскім серпантинах.

З новою підвіскою – на поперечної з прогресивною характеристикою 2-Хлистова ресорі – Кабстар почав куди краще тримати трасу. Інші комплектації, інша гамма моторів, і ніякої східної екзотики, таких як крихітних на задньому мосту дюймових коліщаток, модних на міських вантажівках в самій Японії. Європейський Cabstar в році злегка відновили: У списку модифікацій – варіанти з колісною базою трьох версій: Дві перші зараховуються до важкої серії з двосхилими задніми колесами.

Автомашини легкої серії бувають лише з однорядними 3-х місних кабінами, а вантажівки з 3,5 і 4,5 тонни – як з однорядною кабіною, так і з подвійною 4-хдверний на шість місць. Після рестайлінгу в році залишилися тільки двигуни об’ємом 3 літри з двома налаштуваннями потужності: На вторинному європейському ринку можна зрідка зіткнутися з дрібносерійним трансмісійним агрегатом Nissan Cabstar 4х4 коробка передач в єдиному блоці з ланцюгової роздавальної коробкою від Nissan Atlas з правим кермом.

Платформа зразка року F24 стала глобальною – новітню модель з мінімальними конструктивними відмінностями стали випускати і в Азії, і в Іспанії. При цьому європейська прем’єра пройшла раніше японської на рік. Але головне – там було вирішено постачати в Росію нову модифікацію Cabstar іспанської збірки.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

До нас автомашини пішли пізніше на півтора року, ніж до Європи – ближче до кінця року. З конвеєра заводу в Авілі частина випуску сходить під найменуванням Renault Maxity – автомашини відрізняються тільки оформленням решітки радіатора і емблемою. Зрозуміло, продаються вони через дилерів французької марки і надані в інших комплектаціях.

Для F24 передбачені ті ж, що і для давньої TLO версії повних мас і колісних баз. Залежно від модифікації вантажопідйомність – в межах кг.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

З їх пошуком проблем не виникне. До цього терміну виходять з ладу кермові наконечники і сайлентблоки.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Сам двигун дуже надійний і має хороший запас ресурсу. Серед недоліків – галасливий салон, низьке розташування повітряного фільтра в калюжі глибиною 25 сантиметрів краще не лізти, відсутність автономного обігрівача в максимальній комплектації.

Renault maxity 2012г.в.

Мотор довго прогрівається взимку і швидко остигає. У холодну пору без автономного обігрівача не обійтися. Ціна «фена» з установкою – від 40 тисяч рублів. Перший варіант підходить не для всіх. Але як не помилитися у виборі? Розглянемо кілька основних моментів: Перше правило – уникати машин, що побували в ДТП.

І тут мова не йде про збереження кузова або кабіни. Це можна перефарбувати і зашпаклювати. А ось раму витягнути куди складніше. Якщо машина побувала в серйозній аварії, однозначно, у неї деформована рама. Особливу увагу приділіть двигуну. Це основний вузол в машині.

Близнюки-брати

Так, в числі перших на ринках Європи з’явився не оригінальний японський вантажівка «Ніссан Кабстар», а брат-близнюк, який проводився Renault. Виробники таким чином вирішили запитати потенційних клієнтів.

На японському ринку ця ж модель пропонується під ім’ям «Ніссан Атлас» і Mitsubishi Canter Guts. Для близнюків дуже характерно відсутність будь-яких видимих ​​відмінностей. Так і тут – моделі, що поставляються під різними іменами, повністю, до останнього болтика, однакові. Якщо розглянути автомобілі більш пильно, вдається помітити тільки невеликі відмінності у виконанні решітки радіатора, ну і в емблемі бренду.

Тільки ім’я …

Для тих людей, які не знають про принципи роботи міжнаціональних консорціумів, може здаватися звичайною справою, що і вантажівка «Ніссан Кабстар», і «Рено Максіті» повинні виготовлятися в Японії і Франції. Але через процеси глобалізації і ту і іншу модель виготовляють в Іспанії на. Так, в цьому малотоннажному комерційному вантажівці від таємничої Японії – одна назва. Сама конструкція – європейська до мозку кісток.

За даними статистики, в нашій країні їздить лише тисяча автомобілів цієї марки.

Але статистика трохи прибріхує – їх більше. Тут справа в тому, що на базі японського вантажівки зібрано безліч моделей спецтехніки. Це всілякі рефрижератори, фургони, вишки. За ГОСТам, прийнятим ще в Радянські часи, виробники кузовів та іншого обладнання можуть запросто міняти марку бази на будь-який інший бренд. Значить, більшість всього експорту цих малотоннажников, які відомі в усьому сучасному світі, отримують інші маркування – за назвою компанії-виробника різних будок і кузовів.

Про дизайн пару слів

Для європейців дизайн вантажівок-близнят був вновінку, навіть екзотикою. Особливо відмінно виконано і так само виглядає переднє освітлення. Це додає моделі впізнаваність. Чи не приходить на пам’ять хоча б один автомобіль, де б було таке.

Фари головного світла тягнуться від бампера практично до лобового скла. Такий оптики немає навіть на сучасних автобусах для перевезення туристів.

В цілому дизайн дуже збалансований. Варто побачити «Ніссан Кабстар» один раз – і він запам’ятається назавжди.

Японське якість для нашої країни

В нашу країну потрапляють переважно машинки з 3-літровими агрегатами і 5-ступінчастою КПП. Ті комплектації, де стоїть 6-ступінчаста трансмісія – набагато дорожче. А ось переваг – небагато. До того ж в наших умовах часто вантажівка перевантажують. Це він тільки в прес-релізах легкий грузововоз – тут цілком собі працює «Ніссан Кабстар». Характеристики дозволяють перевозити до 5 тонн вантажу.

По темі: Маска «Акулячий жир»: відгуки та рекомендації, склад маски і інструкція із застосування

кабіна

Модель оснащена великої квадратної кабіною. За словами шанувальників, в ній є риси КАМАЗа. Від вітчизняного великотоннажників кабіна відрізняється величезним лобовим склом, оригінальною формою дзеркал.

У передньому бампері встановлені протитуманні фари. Сам бампер дуже гармонійно вписався в загальну картину. Крім декоративної функції, він виконує важливу роль – це забезпечення безпеки. Усередині нього – дуже міцна балка, а також спеціальний механізм, який поглине всю енергію удару при аварії.

У дверях встановлені такі ж балки. Вони не дозволять в разі все тієї ж аварії зім’яти. Ззаду бампер також має аналогічне посилення.

У цьому вантажівці кабіна знаходиться прямо над силовим агрегатом. Щоб дістатися до мотору, кабіна піднімається вгору і вперед. Подивіться на «Ніссан Кабстар». Фото є в статті.

Nissan Cabstar F24 2010 150 л. с. – відгук власника

Мотор не повинен видавати кіптява або білий дим. Останній говорить про деформації ГБЦ. Таке трапляється внаслідок перегріву. Рідше це говорить про переливається форсунки. Цей заводський прорахунок став проблемою для багатьох автовласників. Найчастіше труба ремонтується шляхом заварювання тріщин. Що стосується коробки передач, проблеми можуть бути зі зчепленням. Краще це проявляється на завантаженому автомобілі.

На спаленому диску він буде смикатися. На ходу намагайтеся включити всі передачі. Коробка повинна перемикатися без хрускоту зношені синхронізатори і істотних зусиль. На холостому ходу не помилково бути зайвих вібрацій і звуків.

Вона дуже чутлива до якості пального. Форсунки дорогі в ремонті. Заміна чотирьох елементів на СТО, включаючи роботу, – близько ста тисяч рублів. При русі автомобіля вона повинна гладко відпрацьовувати нерівності. Остерігайтеся автомобілів, які возили серйозні перевантаження. Звичайно, розпитувати продавця про це немає сенсу. Визначити, чи були перевантаження, можна за станом шин.

Якщо розглянути автомобілі більш пильно, вдається помітити тільки невеликі відмінності у виконанні решітки радіатора, ну і в емблемі бренду. Так, в цьому малотоннажному комерційному вантажівці від таємничої Японії – одна назва.

Сама конструкція – європейська до мозку кісток. За даними статистики, в нашій країні їздить лише тисяча автомобілів цієї марки. Але статистика трохи прибріхує – їх більше. Тут справа в тому, що на базі японського вантажівки зібрано безліч моделей спецтехніки. Це всілякі рефрижератори, фургони, вишки. За ГОСТам, прийнятим ще в Радянські часи, виробники кузовів та іншого обладнання можуть запросто міняти марку бази на будь-який інший бренд.

Значить, більшість всього експорту цих малотоннажников, які відомі в усьому сучасному світі, отримують інші маркування – за назвою компанії-виробника різних будок і кузовів. Про дизайн пару слів Для європейців дизайн вантажівок-близнят був вновінку, навіть екзотикою. Особливо відмінно виконано і так само виглядає переднє освітлення.

Це додає моделі впізнаваність. Чи не приходить на пам’ять хоча б один автомобіль, де б було таке. Фари головного світла тягнуться від бампера практично до лобового скла.

Коментарі

Такий оптики немає навіть на сучасних автобусах для перевезення туристів. В цілому дизайн дуже збалансований. Кабіна Модель оснащена великої квадратної кабіною.

Від вітчизняного великотоннажників кабіна відрізняється величезним лобовим склом, оригінальною формою дзеркал. У передньому бампері встановлені протитуманні фари. Сам бампер дуже гармонійно вписався в загальну картину.

Крім декоративної функції, він виконує важливу роль – це забезпечення безпеки. Усередині нього – дуже міцна балка, а також спеціальний механізм, який поглине всю енергію удару при аварії.

У дверях встановлені такі ж балки. Вони не дозволять в разі все тієї ж аварії зім’яти. Ззаду бампер також має аналогічне посилення. У цьому вантажівці кабіна знаходиться прямо над силовим агрегатом. Щоб дістатися до мотору, кабіна піднімається вгору і вперед.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Фото є в статті. Інтер’єр Тепер можна зазирнути всередину. Кабіна комусь може нагадати акваріум.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Але відмінна оглядовість – це великий плюс, а для вантажівки – особливо. У разі забруднення лобового скла про його чистоту подбають очисники і форсунки омивача.

У кабіні є чотири спеціальні ніші, де можна тримати різні дрібниці або інструменти. Перша з цих ніш розташовується над кріслом водія, під стелею. Другу можна виявити над панеллю приладів.

Nissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фотоNissan Cabstar (Ніссан Кабстар): відгуки власників, технічні характеристики, фото

Третя – над центральною панеллю, і четверта – в задній частині середнього крісла. Таке розташування продумано фахівцями і виконано саме так, щоб при необхідності різкого гальмування ці дрібниці не посипалися на водія і пасажирів. Фото – в цьому розділі.

Мітки: запалювання, котушки, логан, несправність, рено

Схожі записи

  • е53 після Е39 [Архів] – Клуб власників BMW 5 серії в Росії
  • 2 літри + 6 МКПП – Відгуки [Архів] – Форум diabloarea.ru & | Форум Megane-3
  • Відгук власника Hyundai i20

«Попередній запис

інтер’єр

Тепер можна зазирнути всередину. Кабіна комусь може нагадати акваріум. Але відмінна оглядовість – це великий плюс, а для вантажівки – особливо. У разі забруднення лобового скла про його чистоту подбають очисники і форсунки омивача.

У кабіні є чотири спеціальні ніші, де можна тримати різні дрібниці або інструменти. Перша з цих ніш розташовується над кріслом водія, під стелею. Другу можна виявити над панеллю приладів. Третя – над центральною панеллю, і четверта – в задній частині середнього крісла. Таке розташування продумано фахівцями і виконано саме так, щоб при необхідності різкого гальмування ці дрібниці не посипалися на водія і пасажирів. Дивіться, як виглядає інтер’єр вантажівки «Ніссан Кабстар». Фото – в цьому розділі.

Краї панелі оснащені підстаканниками. Там відмінно тримається звичайна пластикова пляшка. Панель приладів виглядає дуже лаконічно. Водія ніщо не буде відволікати.

Приладів всього три – спідометр, тахометр, топливомер.

Кнопка, яка запускає аварійну сигналізацію, змонтована в пластиковій обводке корпусу торпеди. Можна думати що завгодно, але це дизайнерський тренд.

Комп’ютер з екраном на панелі приладів зручно повідомляє про всі важливі характеристики і параметри вузлів автомобіля, динаміці і необхідності сервісу.

Що стосується комфорту, то кабіна розрахована на водія і двох його пасажирів. В кабіні можна дуже зручно розташуватися. Крісла мають функції підігріву.

Крісло водія регулюється як завгодно. Середнє сидіння відкидається – виходить зручний стіл.

Селектор КПП виконаний так, щоб органічно вписуватися в загальний інтер’єр і не заважати при цьому пасажирам. Рульову колонку можна відрегулювати по висоті і вильоту.

Двері вантажівки «Ніссан Кабстар» оснащені електричними підйомниками, бічні дзеркала мають функцію підігріву.

Як матеріал обробки виступає пластик з хорошими характеристиками за рівнем шуму.

салон

Відразу відзначимо велику площу скління. Відгуки власників порівнюють салон «Кабстара» з акваріумом. Але це аж ніяк не мінус. Адже велика площа скління – це плюс до оглядовості. Водій бачить все мертві зони, що особливо актуально в густонаселених містах з активним трафіком.

Також за рахунок незграбності кабіна досить простора – відзначають відгуки. Перейдемо до робочого місця водія. Воно оформлено просто, але з урахуванням ергономіки. На панелі приладів є вся необхідна інформація, в тому числі і бортовий комп’ютер, який враховує витрату палива і інші дані. Кермо – двухспіцевие, зі зручним хватом. Однак відгуки власників відзначають малий діапазон регулювань. Хоча колонка налаштовується як по висоті, так і по вильоту. Між водійським і пасажирським сидінням (до речі, воно здвоєні) розташований важіль перемикання передач. Знаходиться він на зручній відстані від руки. Навіть не маючи досвіду роботи на комерційному транспорті, до рулінні «Ніссана» швидко звикаєш, відзначають відгуки.

У верхній частині лобового скла ми можемо побачити салонне дзеркало. Досить дивне рішення на вантажівці, особливо з кузовом «фургон». Однак на бортових моделях можна переглядати задню частину. Стінка має два вікна. До речі, у лівого пасажира відсутній на спинці підголівник. Зроблено це для кращого огляду крізь дзеркало, що також з позитивного боку відзначають відгуки автомобілістів.

На центральній консолі є всі необхідні елементи – тахограф, блок керування грубкою і інші кнопки. На місце заглушок може бути встановлена ​​магнітола. У салоні є чотири містких ніші. Причому одна з них виконує функцію козирка для панелі приладів. Сюди легко поміщається документація формату А4, що досить зручно, на думку власників авто.

японське оснащення

З технічними характеристиками тут все не так просто. Родовід починається з серії моделей «Атлас», які проводилися з 73 року. Кабіна в беськапотний компонуванні, рамна база, поздовжній агрегат, механічна КПП, задній міст на балках і ресорах, незалежна підвіска спереду – так створювалися вантажівки пікапних типу.

До 84 року експорт йшов під маркою Datsun. У 86 році ім’я змінилося на «Ніссан», а модель отримала індекс F22. У 92 році відбулися деякі зміни. За всі 14 років випуску машина терпіла різні переробки.

З 2006 року випускається сучасний вантажівка «Ніссан Кабстар». Технічні характеристики його були злегка поліпшені. Серед силових агрегатів, яких раніше було більше, залишився лише трилітровий дизель на 105 або 125 л. с. Старі автомобілі можна зустріти з трансмісією від «Атлас».

Технічні характеристики

Лінійка двигунів включає в себе три дизельні агрегати. Оскільки «Ніссан-Кабстар» – комерційна вантажівка, бензинові мотори в списку відсутні. На фото нижче ми бачимо щит термо- шумоізоляції. Однак його товщини не вистачає, щоб впоратися з усіма вібраціями. Звуки все одно проходять в салон.

У базовій версії машина укомплектовується 110-сильним 4-циліндровим агрегатом об’ємом 2,5 літра. Середні версії оснащуються 130-сильним двигуном, у якого аналогічний робочий об’єм. Флагманським для вантажівки «Ніссан-Кабстар» є трилітровий мотором з уприскуванням «Коммон Рейл». Максимальна потужність агрегату – 150 кінських сил. Всі перераховані вище мотори мають 16-клапанну головку і ланцюгової газорозподільний механізм. Укомплектовуються в основному п’ятиступінчастою механічною КПП. На важких модифікаціях використовується шестиступінчаста трансмісія.

двигун

Сьогодні модель випускається з сучасним 16-клапанним агрегатом.

В ГРМ – ланцюг, а не ремінь. Це великий плюс. У ГБЦ – два розподільних вала, а система уприскування – Common Rail. Обсяг мотора становить два з половиною літра. Показники потужності – 130 і 110 «конячок».

Залежно від комплектації вантажівка також може випускатися з 3-літровим двигуном моделі ZD30. Його потужність – вже 150 коней. Цими агрегатами японці комплектують позашляховики. Легкі машини на цьому моторі можуть досягати максимальної швидкості – 127 кілометрів на годину. Показники витрати палива складають – 12,5 літрів на 100 кілометрів. У пробках витрата буде трохи більше, але не вище 13 л.

Особливості покупки уживаного екземпляра

Якщо автомашина щодо свіжа, а її історія експлуатації першим господарем прозора, огляд перед придбанням зводиться до мінімуму – просто-напросто слід не прогледіти якогось дефекту від аварії.

Погано, якщо автомашину вже встигли добряче «докласти» у важкому ДТП – купувати такий екземпляр з деформованої рамою не радимо. Тому хвилі, горби і тріщини на лонжеронах – сигнал до заперечення даного варіанту. Непрямим знаком колишньої аварії можуть послужити відбитки кузовного ремонту кабіни. Перефарбовування видає відміну в блиску емалі, шар шпаклівки «відчує» магніт, загорнутий в ганчірочку. Відведіть ущільнювачі дверей – ймовірно, там можуть бути явно не заводські зварювальні шви.

Таємні проблеми з коробкою передач або двигуном можуть бути результатом примітивної недбалості «одноразового» водія – на автомашини «B» категорії іноді садять, кого ні потрап – коли треба щось терміново відвезти, а прикріплений до цієї автомашині професіонал хворіє або у відпустці.

«Підпал» диска зчеплення, «фрезерування» шліців муфт перемикання коробки передач, перегрів движка – це все можна виявити, пройшовши діагностику в добре обладнаному фірмовому сервісі або просто-напросто покликавши на допомогу бувалого фахівця.

Багато що може сказати колір вихлопу прогрітого двигуна. Білий димок – симптом «ллє» форсунки: Common Rail-система чутлива до неякісного палива, а заміна її елементів обходиться в копієчку. Заміна з роботою всіх чотирьох форсунок обійдеться практично в сотню тисяч рублів, таким чином, саме таку знижку зобов’язаний вам зробити продавець.

Прокотившись по вибоїнах, ви неодмінно почуєте знизу сторонні шуми – особливо, коли колесо різко провалюється в яму. Це означає, що потрібна заміна кульових опор передньої підвіски, подушки або стійки стабілізатора. Нехай дефект і недорогий в усуненні, зате очевидний – навряд чи продавець буде пручатися в торзі.

Якщо на автомашині їздили по поганих дорогах з неприпустимо високою швидкістю або її перевантажували, більш ніж можливий ранній вихід з ладу не тільки витратних матеріалів ходової частини, а й найбільш дорогих вузлів і деталей – від мотора до рами. Очевидною ознакою регулярної їзди з перевантаженням може служити, помітно більша вироблення внутрішніх країв протекторів шин передніх коліс.

А що з ремонтом і обслуговуванням?

Більшість автомобілів знаходиться у відмінному стані. Існує деякі проблеми з моделями від 2008 року. Їх пробіг ще не перевищує навіть 150 тисяч кілометрів. До необхідності капітального ремонту їм дуже далеко. Єдине, що потрібно від власника – це регулярна заміна витратних матеріалів і обслуговування. Може знадобитися невеликий ремонт.

«Ніссан Кабстар» взимку може вийти з ладу через паливної апаратури.

Через бруду в клапанах іноді виникає необхідність заміни паливної рампи. Іноді ламаються шестерні синхронізаторів в коробці перемикання передач.

Ну а в цілому – це витривалі комерційні вантажівки, набагато краще наших «Газелей».

вартість

Початкова ціна на автомобіль становить 1 мільйон 450 тисяч рублів. Флагманська версія «Кабстара» продається за ціною 1 мільйон 600 тисяч рублів. У цій комплектації є все необхідне: подушка безпеки (фронтальна, для водія), гідравлічний підсилювач, кондиціонер, електричні дзеркала і склопідйомники, система АБС і курсової стабілізації. Бортовий комп’ютер і ГУР йдуть вже в базовому виконанні.

Що стосується вторинного ринку, «Ніссан-Кабстар» з пробігом можна придбати за ціною 740-850 тисяч рублів. Це будуть автомобілі 10-11-х років випуску. Пробіг – 150-200 тисяч кілометрів.

Що кажуть власники?

В автопарках багатьох компаній є вантажівки середньої і малої вантажопідйомності. Серед них є і «Ніссан Кабстар». Відгуки власників про них повторюють все сказане вище. Якщо за цими автомобілями буде хороший і своєчасний догляд, тоді вони будуть їздити дуже багато років.

Скаржаться на приймальню трубу глушника. Вони часто ламаються або тріскаються – потрібна заміна. Якщо машина їздить під навантаженням, то багато змінюють рідні шини. В цілому нарікань немає, а враження тільки позитивні. В експлуатації цей невеликий грузовоз недорогий і надійний. Ну і дуже комфортні ці авто.

Тим більше при своїй вартості від 2 200 000 рублів, це досить вигідне придбання. Дивіться самі: витрата палива, двигуни, широкі можливості вантажівки «Ніссан Кабстар», відгуки – все це говорить сама за себе.

Отже, ми з’ясували, які має відгуки, дизайн і ціну даний японський автомобіль.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *