Насос ГУР Камаз 65115 Камминз 4ISBe / 6ISBe 4891342 гідропідсилювач керма

 Насос ГУР Камаз 65115 Камминз 4ISBe / 6ISBe 4891342 гідропідсилювач керма

В дальнобой йде лайнер

Андрій Філіппов, фото автора

Виробник: Higer Bus Company Limited (Китай)
Модель: KLQ6885Q (LKLR1DSB1)
Початок продажів: 2010 р
Ціна: 3 090 000 руб.

Білосніжний лайнер припаркований біля тротуару. У неприродно чистих для дев’яти годин вечора бортах відображаються ліхтарі. Проводиться посадка на чартерний рейс Москва – Мінськ. Єдине, що трохи бентежить усіх пасажирів, – це марка автобуса Higer. Ех, немає у нас ще 100% довіри до продукції з Піднебесної, а виходить, даремно. Лайнер не зламався і не заморозив нас, загалом, не розчарував. Навіть дозволив своїм мандрівникам виспатися в дорозі. Більш того, проїхавши на ньому пасажиром, я зацікавився його перспективами на нашому ринку.

міцний середнячок

Автобус спроектований за класичною схемою практично в усьому. Дві автоматичні одностулкові притулившись-зсувні двері: 1-я – в передньому звисі, 2-я – в базі. Крісла на подіумах. Ступінчастий підлогу в кормовій частині. Індивідуальні блоки освітлення і вентиляції в полках. Але …

Найбільш зручною для входу і виходу варто визнати перші двері з трьома сходинками, розділеними майданчиком. Сходи з двох ступенів висотою 330 і 310 мм у других дверей більше схожа на трап. Це ж стосується і ширини прорізу – він у / же на 130 мм через майданчики для ніг пасажирів. Але для мене майданчик важливіше, так як їду я набагато довше, ніж входжу в автобус.

Скло двері без обігріву

При замовленні квитків будьте уважнішими, оскільки за старою доброю традицією не всі крісла однаково зручні. Кращі місця біля дверей і відразу за водієм. Тут можна отримати від 300 до 330 мм для ніг (що навіть більше, ніж належить за нормативами) і до того ж ніхто не ляже перед вами «баюшки». У решти ж крісел яку 250-260 мм і зменшується до 200 мм при відкинутою спинці крісла, що стоїть. Як то кажуть, відчуйте різницю.

Зате варто визнати безперечною перевагою можливість зрушити внутрішні крісла в прохід. Причому кожне крісло зміщується на 70 мм, що для автобуса такого класу дуже непогано.

Примітивно, але дієво

Варто відзначити і той факт, що автобуси спочатку мають підготовку до підключення монітора відеосистеми над лобовим склом, причому зачепити відкинутий екран головою можна тільки підстрибнувши. Ну і, звичайно, камера для спостереження за 2-й дверима.

На ходу автобус не дратує поскрипуванням панелей. У ньому не чути деренчання окремих елементів оздоблення. Незважаючи на передню пневморесорна підвіску Higer комфортний і не поспішає розповісти пасажирам про те, що асфальт на трасі «ніякої». А в темний час доби синюватий нічне світло не ріже очі і дозволяє прекрасно орієнтуватися в салоні. Дрібниця а приємно.

Автобус туристичний Higer KLQ 6928 Q (35 місць), Тюмень

Комфортабельні китайські автобуси Higer KLQ 6928 Q для перевезення туристів по місту і за межами. Оснащений всім необхідним для поїздок в будь-який сезон року.

Туристичний автобус Higer KLQ 6928 Q перевезе 35 туристів в будь-який куточок Росії

Комфортабельні сертифіковані автобуси Higer KLQ 6928 Q розроблені спеціально для перевезення туристів по місту або за його межами. У них міститься 35 осіб, додатково є місце для гіда, ну і, звичайно ж, водійське.

Виробники подбали про те, щоб зробити максимально комфортні умови для туристичної подорожі.

Салон автобуса дуже комфортабельний, тому пасажири будуть відчувати себе затишно, як вдома. Пасажирські сидіння дуже зручні для подорожі, в них можна відчувати себе, як в домашньому кріслі. Нахил спинки змінюється в потрібне для спини положення, прибираються підлокітники з боку проходу, а для особистої безпеки передбачені ремені.

Автобуси Higer KLQ 6928 Q оснащені аудіо-відео системою, 2 рідкокристалічними кольоровими моніторами, полками для багажу, відеосистемою для заднього огляду, індивідуальної вентиляцією, хорошим освітленням, при якому навіть можна читати і електронним годинником з точно вказаним часом.
Характеристики автобусів Higer KLQ 6928 Q відповідають тому, щоб назвати їх одними з кращих варіантів для перевезення туристів.

  • Кузов автобуса. Має оцинковану обшивку, а кришки люків багажних відділень зроблені з алюмінію.
  • Двері. Для зручності входу і виходу їх 2 і вони оснащені механізмом від защемлення. Вони одностулкові і мають пневматичний привід. Є функція дистанційного відкриття і закриття дверей.
  • Скління. Використовуються подвійні тоновані склопакети, а на вікна обов’язково вішаються красиві фіранки, які створюють затишні умови всередині салону. Для водія зроблено спеціальну зсувні кватирка для провітрювання, є вентилятор і система клімат-контролю.
  • Водійське сидіння. Має підголівник, регулюється по ваговій категорії. Можна регулювати спинку і подушку сидіння в зручне положення в 2-направденіях. Звичайно ж, є ремінь безпеки.
  • Оснащення салону. Крім аудіо-відео системи і 2-х рідкокристалічних кольорових моніторів, в автобусах є холодильник і апарат, який нагріває і остуджує воду.
  • Безпека. У транспорті цієї моделі передбачена система пожежогасіння моторного відсіку і відсіку автономного обігрівача. Є декоративні ковпаки для коліс, система автоматичного змащення і захист піддону картера.
    • Китайські автобуси мають такі технічні характеристики:

    • Розміри автобуса: 9161х2450х3245 мм. Разом з кондиціонером: 3365 мм.

Двигун: дизельний Cummins ISDe 245_40 Євро-4 з турбонаддувом, а також проміжним охолодженням повітря. Він 4-х циліндровий рядний з водяним охолодженням. Продовольно робочий об’єм двигуна становить 6,6 літрів, а потужність 175,5 кВт (245л.с) при 2500 об / хв, крутний момент – 925 Нм при 1400 об / хв.

  • Обсяг паливного бака автобуса становить 2х110 м3 і на 100 км витрачається 20-25 літрів палива.
  • Вага: повна маса автобуса становить 14 000, а в спорядженому – 10 000.
  • Автобус розганяє максимальну швидкість в 110 км, встановлена ​​спеціальна електроніка. Яка обмежує перевищення швидкості.
  • Багажний відсік має об’єм в 3,28 м3.

Шасі туристичних автобусів має наступну специфікацію:

  • Зчеплення. Сухе однодискове з гідравлічним приводом і пневмоусилителя виробництва Sachs.
  • КПП. Механічна і синхронізована коробка передач Qijiang Gear Transmission QJ S6-100, 6-ступінчаста синхронізована з тросовим приводом.
  • Система гальм:

– робоча: двоконтурний пневматичний привід з поділом на контури по осях АБС WABCO, осушувач повітря WABCO. Гальмівні механізми передніх коліс має дискової тип, а задніх коліс – барабанного.

– стояночная: привід від пружинних енергоакумуляторів гальмівним механізмам задніх коліс.

– допоміжна: моторне гальмо-сповільнювач.

  • Шини: безкамерні 9R22.5, 10R22.5.
  • Електрообладнання: вологозахищене і однопріводное, має негативний полюс, замкнутий на масу. Номінальна напруга становить 24В. Є 2 акумуляторні батареї з силою струму в 135 Ач, основний генератор – 140 А і додатковий генератор – 140 А.

У куртці …

За кермом я для себе ніяких відкриттів не зробив. Так само як і не зазнав гірких розчарувань. Непогана машина, зручна і в міру проста.

Перше, на що звертаєш увагу, сівши на водійське крісло, так це на компактність. У комбінації приладів згруповані сім аналогових приладів і жоден з них не перекривається бубликом. Безліч клавіш не розтікається по панелі витонченим, але незручним потоком, а розташовуються блоками під рукою водія. Чи не сподобалося тільки, що немає відсіків для дрібниць і лотка для паперів. Схоже, як і в Higer KLQ6891GA, ящик-аптечка – краще притулок для подібних предметів. Благо розташована під рукою.

Кермо регулюється тільки по горизонталі

У русі емоцій додалося. Під час поїздки до Мінська водій тільки в разі крайньої необхідності переходив на V передачу, причому процес цей чимось нагадував роботу з важелем в стареньких «Лазіка». Я було налаштувався, що і на тестовій машині будуть величезні ходи і невиразне перемикання, але … Нічого подібного. Важіль, незважаючи на свої розміри, ходить чітко, і передачі включаються ті, що треба. Більш того, передавальні числа такі, що на порожній машині можна працювати за схемою II-IV-VI, минаючи інші щаблі.

Зате не сподобалася педаль зчеплення. Розташована вона так, що при нормальній посадці, коли всі інші органи управління саме там, де треба, для її вичавлюючи необхідно зробити цикл маніпуляцій. Дуже незручно. Скажу більше, коли за кермо сів представник «Русбізнесавто» Вадим Целіков, йому при двометровому зрості довелося ще й ліве коліно в сторону відводити, щоб поставити ногу на педаль, інакше воно впиралося в кермо. Залишається сподіватися, що це просто неправильне регулювання конкретного екземпляра, в іншому випадку нарікань не уникнути.

Трохи спантеличила «стрільниця» (по-іншому не назвеш) – ліве вікно. Ні, для витяжки сигаретного диму або шляховий лист кому пред’явити – саме те. А ось для контролю за дорожньою ситуацією якось не дуже. Наприклад, щоб побачити, що там зліва при виїзді на смугу розгону, доводиться дивитися вже в пасажирське вікно – не те щоб незручно, але якось не так.

Зате порадували камери спостереження. Через те, що лінзи мають велику кривизну і досить сильно видаляють предмети, вічко в кормі доводиться як не можна до речі.

Дорогу машина тримає добре як на малих, так і на великих швидкостях під «сотню», що для досить короткого автобуса дуже непогано. Маневреність теж на належному рівні, так що в місті не відчуєш себе ущемленим. Загалом хороший автобус, особливо за такі гроші.

Акумулятори в задньому звисі

Володимир Семенов, фахівець відділу продажів Higer:

«Higer 6885 поставляють до нас вже більше 5 років, це найпопулярніша модель в лінійці. Секрет такої популярності простий – цей середній по класу автобус здатний вирішувати кілька різнобічних бізнес-задач: робота на маршрутах, замовні перевезення, екскурсії та доставка співробітників.
Перевізники хвалять надійний економічний двигун Cummins, деякі автобуси вже пройшли понад 1 000 000 км, багату комплектацію (кондиціонер, тоновані склопакети, можливість установки моніторів і DVD), ергономічність робочого місця водія. Ну і, звичайно, співвідношення ціна / якість явно на боці Higer 6885. Завдяки тому, що автобус швидко окупається, на нього досить стійкий попит. Далеко ходити не треба, великі обласні перевізники «Мострансавто», «Автотревел» і ін. Активно експлуатують автобуси Higer, а є такі, які планомірно змінюють свій автопарк на техніку Higer. У провальному 2009-му продана 231 машина, в 2010 – вже 260, з них частка Higer 6885 становить 30% в 2009-м і 40% в 2010-м відповідно, так що зростання реалізації автобусів цієї моделі в 2011-му році цілком реалістичний .

… і спецівках

Підготовка «китайців» до нашої експлуатації завжди була болючою темою. І тим приємніше бачити списки проведених доробок для російського ринку. Все перераховувати не буду, але зупинюся на деяких моментах.

Перше – безпека. Протипожежна система на автобусах Higer тепер встановлюється не тільки у двигуна, але і в відсіку з автономним обігрівачем.

Друге – захист від дорожніх колізій. Моторний відсік знизу прикритий аж ніяк не бутафорської захистом, до якої від землі 310 мм. На тестовій машині були прекрасно видно сліди контакту цієї захисту з чимось дуже твердим, а двигуну нічого. У передній частині автобуса з’явився кран підкачки. Бачок омивача з вічно норовлять перетворитися в крижинку «незамерзайкой» – в окремому відсіку. Причому незважаючи на його чималеньку місткість 5 л, там залишилося достатньо місця для ящика з інструментом.

Великі червоні лійки - система пожежогасіння

А ось для буксирування вперед (в разі чого) автобус зовсім не призначений. Отвір, прихована за пластиковою «мордочкою», розташована так, що буксирна штанга почне кришити бампер ще на стадії приєднання. Зараз опрацьовується питання про перенесення вушка, а поки якщо тягти, то тільки тому – в кормі проушина варто грамотно.

Не сподобалися і довгі ремені, оперізують двигун, – до обриву справу краще не доводити, не приведи Господи доведеться ремонтувати і те, що вони згорнуть при скручуванні. Зате система охолодження двигуна змінила примусовий вентилятор на вентилятор з муфтою включення.

Немає питань і до днища автобуса. Все досить акуратно. Нічого не стирчить і не бовтається. Провід укладені в пластикові гофри і підв’язані хомутами. Навіть роз’єми зроблені акуратно, що приємно дивує.

Дістатися до ресивера нелегко

Хід конем

Higer KLQ6885Q. Напевно, цей автобус найбільш повно відповідає терміну «робоча конячка». Двигунів на вибір два. Перший ISBe220 30 з меншим об’ємом – 5880 cм3, але більш потужний – 220 к.с., при 2100 оборотах на хвилину. Другий – як на тестовій машині. Природно, на них стоять різні ТНВД і турбокомпресори. Коробок передач теж дві – 5- і 6-ступінчаста, остання компанії FAW Harbin Gearbox.

У «6885» немає футуристичних вигинів даху. Він не виділяється з потоку оригінальної передньої маскою. Йому не дивляться вслід перехожі. Він просто перевозить людей, забезпечуючи їм належний комфорт. Головне, чітко запам’ятати, що м’які крісла і кондиціонер – це не привід для роботи на маршрутах з плечем понад 300 км. Саме в цьому проміжку лежить сфера його діяльності. По крайней мере, в конкретної комплектації.

Хочете їздити далі, будь ласка! Беріть версію зі зменшеною кількістю місць (до 29), і можна виходити на маршрути під 500 км. У такому салоні по лівому борту стає на один ряд крісел менше, а по правому – відразу на два. Ось там точно роздолля для ніг.

Технічна характеристика автобуса Higer KLQ6885Q (LKLR1DSB1)

Повна маса, кг 12 200
Споряджена маса, кг 9200
Пасажиромісткість загальна / в тому числі тих, хто сидить, чол. 35/35
Допустиме навантаження на 1/2-ю вісь, кг 3220/8980
двигун:

  • робочий об’єм, см3
  • потужність, к.с.
  • крутний момент, Н · м
ISDE 210 30, турбодизель I-6 6690 210 при 2500 хв-1 800 при 1200-1700 хв-1
Коробка передач:

  • кількість ступенів вперед / назад
FAW Harbin Gearbox, CA6-85, механічна 6/1
зчеплення Однодисковое, сухе
підвіска Передня – залежна пневморесорна Задня – пневматична з амортизаторами і стабілізаторами
Гальмівна система Пневматична з ABS
Колісна формула 4х2
Мінімальний радіус повороту, м 8,5
Місткість паливного бака, л 2х110

Зате для тих, кому головне – гроші, є і «жорстокий» економ-клас – Higer KLQ6840. В автобусі довжиною 8388 мм розміщено 31 місце. Коментарі, по-моєму, зайві – їх власник почує від пасажирів …

Тим же, хто поки в роздумах, чи варто знати, що, як і з іншими автобусами, зараз проводить «доопрацювання за місцем». Основне, наступне покоління «6885» буде на півметра довша. А значить, і згадувана проблема з малим кроком крісел кане в Лету, не зменшуючи при цьому загальної пасажиромісткості. З того, що вже здійснено, зазначу заміну футурочних мостів на шпилькові, установку додаткової шумоізоляції двигуна, застосування клапанів і системи ABS Wabco.

Автомобіль на тест наданий

Автобус Higer KLQ 6928Q, Сургут

Дата:

14.06.2019 р
Ціна: 7 205 542 руб.
Автобус Higer KLQ 6928 Q на сайті Ми є офіційними дистриб’юторами автобусів китайського бренду Higer. Модель Higer KLQ 6928 Q відноситься до типу туристичних автобусів великої місткості, який по праву є лідером серед моделей схожого класу. У ньому реалізовані всі сучасні розробки для комфортного перевезення пасажирів. Місткість – 35 місць. Виконуємо доставку в будь-який район Росії. Надаємо спеціальні лізингові програми для всієї спецтехніки. Відмінні риси моделі Higer KLQ 6928 Q Комфортабельні сидіння з великою відстанню Оцинкована обшивка з алюмінієвими кришками люка Широкий дверний отвір з зручними сходами Функціональна приладова панель зі зрозумілою навігацією Сучасні пасажирські двері з пневмоприводом Просторий багажний відсік для великих сумок Наявність системи відеоспостереження за виходом «Русбізнесавто» – постачальник, якому варто довіряти! Ми доставляємо нові автобуси безпосередньо з заводу-виготовлювача Вся продукція повністю відповідає європейським стандартам У каталозі близько 10 брендів з Росії, Китаю, Америки, Німеччини Гарантійна підтримка. Наявність запасних частин для всіх моделей автобуса.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *