На що звернути увагу при виборі гусеничного або колісного міні-навантажувача

 На що звернути увагу при виборі гусеничного або колісного міні-навантажувача

Навантажувачі представляють собою спеціальну техніку, яка використовується з метою розвантаження або навантаження товарів на автомобілі. Існує кілька категорій даних пристроїв, які можуть піднімати різну вагу і пересуватися з ним.

На даний момент оренда спецтехніки є величезною альтернативою звичайній купівлі, що особливо важливо для маленьких підприємств, де здійснюються одноразові відвантаження в тривалий період часу. Але якщо ваша компанія має величезний оборот, в такому випадку найбільш раціональним варіантом є придбання власного механізму.

Яку роботу виконуватиме техніка?

Як вже говорилося, найголовніше це визначитися з завданнями, які потрібно буде виконувати міні навантажувача, тобто він буде використовуватися:

  1. В будівництві.
  2. Для прокладки комунальних мереж.
  3. Ремонт доріг та їх утримання.
  4. Зміст тротуарів.

Чи буде навантажувач виконувати будь-яку одну роботу або перемикатися на різні? Для багатофункціонального використання потрібно машина, оснащена великою кількістю навісних знарядь і, отже, з більш складною і потужною гідравлічною системою. Зазвичай більш продуктивні гідросистеми у навантажувачів з бортовим поворотом. Якщо мова йде переважно про підйомно-транспортних роботах, краще фронтальний навантажувач, оскільки його транспортна швидкість, як правило, вище, а хід більш плавний завдяки більшій колісній базі. Вважається, що максимальна продуктивність навантажувачів з бортовим поворотом досягається при дальності транспортування вантажів до 25-30 м. Якщо передбачається перевезення вантажів на великі відстані, краще вибрати фронтальний міні-навантажувач.

Наявність спеціально адаптера швидкої дії для приєднання змінного обладнання

Якщо техніка буде використовуватися для зміни навісного обладнання, то він має бути оснащена спеціальним адаптером швидкої дії. Коштує така деталь дуже дорого, але завдяки їй продуктивність значно підвищується. Чим вище типорозмір міні-навантажувача, тим частіше будуть зустрічатися певний тип адаптера засувка-палець. Для ковша і захоплення вилки конструкція є незамінною і показує відмінну ефективність.

Експлуатація навантажувача в особливих умовах або в невеликих приміщеннях

Що стосується габаритів техніки і її маневреності, то тут важливо врахувати місце, де в основному буде проводитися робота. На сьогоднішній день кращу маневреність показують саме навантажувачі з бортовим поворотом, так як вони можуть розгортатися на місці. Хоча деякі все ж віддають перевагу фронтальній колінної техніці, завдяки тому, що всіма там колесами можна управляти. Якісні навантажувачі пропонують Lonking, Bobcat.

Водій навантажувача

Важливим доповненням є і те, що в процесі роботи на водія покладено повну відповідальність за всі дії і за їх наслідки. Всі ці нюанси враховуються при навчанні.

послуги Навчання в складі групи
Вказана ціна для фізичних осіб. Для юридичних осіб діє система знижок
Водій навантажувача курси
Вартість навчання 7 640

рублів (початковий внесок 6 000 рублів)

тривалість 2,5
місяці
Водій навантажувача
Вартість навчання від 9 870
рублів
(початковий внесок 6 000 рублів)
тривалість 2,5
місяці

Максимальна вантажопідйомність техніки

При виборі моделі потрібно звертати увагу на максимальну вантажопідйомність, і при цьому важливо взяти невеликий запас. Це дозволить позбутися від непередбачених ситуацій, тобто вантаж може виявитися з більшою масою. Тобто такий підхід повністю виключить тривалу роботу на максимальних можливостях, що збільшить термін експлуатації навантажувача і багатьох його елементів.

Це правило найкраще застосовувати і до інших характеристик техніки.

Номінальна вантажопідйомність, зазначена в характеристиці міні-навантажувача, визначає, яку максимальну масу машина може безпечно підняти. Номінальна вантажопідйомність колісного міні-навантажувача дорівнює 50% перекидаючий навантаження. Перекидаючий навантаження визначають так: ківш піднімають на максимальну висоту з максимальним вильотом і починають навантажувати, коли заднє колесо навантажувача почне відриватися від землі, тобто він готовий перекинутися, – це і є перекидаючий навантаження. Для компактного гусеничного міні-навантажувача номінальна вантажопідйомність дорівнює 35% від перекидаючий навантаження. Для навантажувача на зчленованою рамі перекидаючий навантаження визначається при максимально складених піврамах. Слід бути уважним: значення номінальної вантажопідйомності, які призводять виробники в технічній характеристиці зчленованих навантажувачів, можуть бути розраховані по перекидаючий навантаження при прямому положенні полурам. У цьому випадку розрахункова величина може бути на 15-20% більше, ніж при максимально складених піврамах. Якщо зчленований навантажувач оснащений вилковим захватом, номінальна вантажопідйомність може складати всього 35-40% від аналогічної величини для навантажувача з ковшем.

Проходження іспиту

Після проходження навчання здійснюється здача тестового завдання. Після цього учневі видається документ про успішне проходження курсів. Але основний іспит здається в Держтехнагляді. Крім свідоцтва про проходження автошколи туди необхідно принести ще й довідку про стан здоров’я. Після цього узгоджується дата складання іспиту.

Іспит складається з теоретичної та практичної частин. Екзаменатором є інженер-інспектор Держтехнагляду. Теоретичний іспит проводиться у вигляді тесту, або здається усно. Для допуску до складання практичної частини іспиту необхідно успішне проходження теоретичної.

Перший етап практичного іспиту проводиться на спеціальному майданчику, де випробовуваний показує навички водіння і управління навантажувачем. На другому етапі іспит проходить в звичайних міських умовах, тобто в реальній обстановці.

У разі успішної здачі кандидату видається посвідчення (права на навантажувач), що дає право на роботу машиністом-навантажувачем.

Висота підйому вантажу

При виборі важливо приділити увагу і режиму роботи техніки, тобто, скільки часу на добу машина буде експлуатуватися, яке навантаження буде на неї покладатися. Тобто при досить високих навантаженнях, рекомендується робити акцент на перевірених і якісних виробників, якими на даний момент є Bobcat, Lonking. Хоча такі моделі відрізняються високою вартістю, можна бути впевненим в тому, що прослужать вони довгий час, при правильному догляді, зрозуміло. Перед придбанням найкраще навіть ознайомитися з відгуками реальних покупців, це дасть можливість реально оцінити сили обраної моделі. Що стосується місткості паливного бака, то це також краще відразу дізнатися, щоб знати, на скільки годин безперервної експлуатації вистачить певної кількості палива. Кожен підприємець повинен розуміти, що якщо такого роду техніка необхідна на недовгий термін, то доцільніше буде орендувати її, ніж купувати. Якщо ж вона буде необхідна на постійно основі, то питання відпадає сам собою. Ринок на сьогоднішній день пропонує найрізноманітніші моделі, адаптовані під вельми серйозні умови, так що з пошуком проблем виникнути не повинно.

Відео урок – Перед стартом навантажувача

99. Органи управління в кабіні машиніста: 1 – плафон стельовий; 2 – колесо рульове; 3 – перемикач гидромеханической передачі; 4 – козирок протисонячний; 5 – вентилятор; 6 – перемикач покажчиків повороту; 7, 8 – склоочисники передній і задній; 9, 10 – важелі управління гідроциліндрами підйому і нахилу вантажопідйомника; 11 – манометр; 12 – вимикач «маси»; 13 – сидіння водія; 14 – важіль управління декомпресор; 15, 16 – рукоятки регулювання нахилу спинки і подушки; 17 – рукоятка регулювання сидіння по висоті; 18 – рукоятка переміщення сидіння в горизонтальному положенні; 19 – перемикач обігрівача; 20, 25, 27 – контрольні лампи свічки підігріву обігрівача, покажчиків повороту; 21 – вмикач вентилятора; 22, 23 – перемикачі переднього і заднього склоочисників; 24 – вимикач плафона; 26 – амперметр; 28 – педаль управління подачею палива; 29 – покажчик рівня палива; 30 – лічильник часу напрацювання; 31, 34 – важелі гальма стоянки і ручного управління подачею палива; 32 – блок запобіжний; 33 – покажчик тиску масла в системі змащення двигуна; 35 – контрольна лампа температури масла в гідромеханічній передачі; 36 – контрольна лампа обриву ременя вентилятора; 37 – покажчик температури масла в системі змащення

Рис. 100. Схема рульового управління: 1 – гідростатичний рульовий механізм; 2 – Гидропровод; 3 – рульове колесо; 4 – колесо заднього моста; 5 – поворотний кулак; 6 – тяга рульової трапеції; 7 – важіль рульової трапеції; 8 – гідроциліндр.

У центрі рульового колеса (см.ріс.99) закріплена кнопка звукового сигналу. Перемикач (реверсор) гидромеханической передачі розташований зліва на рульовій колонці і забезпечує вибір напрямку руху автонавантажувача (вперед-назад) і фіксування нейтрального положення. Справа на рульовій колонці розташований перемикач покажчиків повороту, який має три фіксованих положення: 1) рукоятка переміщена вперед – включені покажчики правого повороту, загоряється миготливий світло з правого боку машини; 2) рукоятка переміщена назад – включені покажчики лівого повороту, миготливий світло загоряється з лівого боку машини; 3) середнє положення рукоятки – нейтральне ( «вимкнено»).

Важіль (см.ріс.99) гидрораспределителя служить для управління гідроциліндром підйому каретки вантажопідйомника, а важіль – для управління гідроциліндрами нахилу. Обидва ці важеля мають одне фіксоване середнє положення ( «вимкнено») і два нефіксованих – верхнє і нижнє, в яких рукоятки утримуються рукою.

Сприяння педалі (см.ріс.99) робочого гальма розташовані праворуч і ліворуч від рульової колонки. Педаль 39 на початку ходу виконує автонавантажувача, а при подальшому натисканні працює як педаль гальма. Педаль 28 управління подачею палива впливає на паливний насос двигуна, змінюючи його продуктивність регулюванням кількості палива, що подається насосом в циліндри двигуна. При натисканні на педаль продуктивність збільшується, при знятті зусилля з педалі продуктивність зменшується. Важіль призначений для ручного управління подачею палива. Перед запуском двигуна важіль переміщують вниз на два клацання. Для зупинки двигуна важіль встановлюють у крайнє верхнє положення.

Вмикач (см.ріс.99) стартера служить для запуску двигуна і має одне фіксоване нейтральне положення «вимкнено» і два нефіксованих положення «включено». Включення відбувається поворотом ключа за годинниковою стрілкою в одне з двох положень: 1) ключ повернутий на 45 ° і включається спіраль розжарювання свічок підігріву одночасно з контрольною лампою 20 на щитку приладів, що сигналізує про готовність двигуна до пуску; 2) ключ повернутий на 90 ° від нейтрального положення, включений стартер. У нейтральне положення ключ повертається автоматично під дією пружини.

Важіль (см.ріс.99) управління стоянковим гальмом призначений для включення центрального гальма, займає ряд фіксованих положень. Для включення гальма важіль потрібно відтягнути в крайнє положення до спрацьовування фіксатора. При ослабленні / гальма важіль повертають у вихідне положення, попередньо натиснувши на його оголовок. На автонавантажувачі моделі 40818 керують гальмівними механізмами коліс і клапаном гидромеханической передачі. Механізм управління гальмами автонавантажувача моделі 40818 складається (ріс.101) з педалі гальма, педалі мікроскорості, головних циліндрів гальма і мікроскорості, циліндра приводу включення мікроскорості. Пе-даль гальма пов’язана з головним циліндром гальма регульованою вилкою, чим забезпечується установка вихідного положення педалі 2 для повного ходу. Головний циліндр гальма призначений для Сзданіе тиску в гідравлічному приводі гальм. У вихідне положення педаль гальма і педаль мікроскорості повертаються під дією пружини. Педаль управляє головним ціліндрм мікроскрсті і головним циліндром гальма і призначений для плавного відключення гидромеханической передачі перед включенням головного циліндра гальма. При натисканні на педаль швидкості зусилля спочатку передається через тяги на шток головного циліндра мікроскорості, а потім по трубці в циліндр приводу включення мікроскорості, закріплений на корпусі гидромеханической передачі. У підсумку, що виникло від натискання на педаль зусилля, передається через шток на клапан мікроскорості гидромеханической передачі. Після переміщення штока 14 на 17 мм вибирається зазор S між педаллю і важелем.

Читати далі: Основні відомості про пристрій автогрейдерів

До

атегорія: – Пристрій автомобільних навантажувачів

Головна → Довідник → Статті → Форум

Статті / Управління вилковим навантажувачем

Тип конструкції і особливості навантажувача

Потужність двигуна

Навантажувачів з бортовим поворотом потрібна додаткова потужність двигуна (вище на 30-40% в порівнянні з фронтальним міні-навантажувачем, які мають таку ж вантажопідйомність) для створення більш високої витрати в гідросистемі через особливості ходової частини. Наявність зчленованою рами у фронтального навантажувача не пред’являє підвищених вимог до потужності двигуна. Міні-навантажувач може мати дизельний або газовий двигун. Переваги та недоліки тих і інших відомі, газовий екологічніше і обходиться дешевше по паливу, але гірше заводиться на морозі, тому більш кращий для роботи з заїздом в приміщення. Потужність двигуна дуже важлива, якщо при роботі з навісним обладнанням міні-навантажувач повинен одночасно переміщатися під навантаженням і приводити в дію інструмент.

Гусенична техніка або колісна?

Для особливих умов необхідна і особлива машина. Відштовхуючись від особливостей покриття, слід вибирати колісний або гусеничний навантажувач. Останній варіант відмінно підходить для експлуатації у вологому середовищі або ж на слабких грунтах, також відмінну ефективність демонструє на нерівних поверхнях або ж крутих ухилах. Сніг і лід, як відомо, не страшні гусеницях, а на ряду з цим і густа трава. Стрічка забезпечить максимально зчеплення з абсолютно будь-якою поверхнею, в той час як колеса не невпевненою поверхні забезпечити такий результат не можуть. Найчастіше бортові навантажувачі направляють на грунтові майданчики в зв’язку з тим, то вони розгортаються з проскальзиваніем коліс. Тобто навіть якщо спочатку покриття було рівне і зручне, бортова техніка незабаром може пробуксовувати і застрявати на місці. В результаті потрібно буде затратити чимало часу лише на те, щоб привести майданчик у робочий стан. Якщо говорити про гусеничної техніки, то вона не так сильно погіршує стан грунту, тим самим практично не створюючи колії. Така машина відрізняється відмінною стійкістю і навіть в роботі на вологому грунті їх вантажопідйомність транспортування не перерветься. У будь-який час року і при будь-яких умовах така техніка буде працювати безвідмовно. Звичайно ж, у світлі всіх особливостей виникає логічне запитання, а як на рахунок недоліків, вони, на жаль теж є. Така машина відрізняється відмінною стійкістю і навіть в роботі на вологому грунті їх вантажопідйомність транспортування не перерветься. У будь-який час року і при будь-яких умовах така техніка буде працювати безвідмовно. Звичайно ж, у світлі всіх особливостей виникає логічне запитання, а як на рахунок недоліків, вони, на жаль теж є. Така машина відрізняється відмінною стійкістю і навіть в роботі на вологому грунті їх вантажопідйомність транспортування не перерветься. У будь-який час року і при будь-яких умовах така техніка буде працювати безвідмовно. Звичайно ж, у світлі всіх особливостей виникає логічне запитання, а як на рахунок недоліків, вони, на жаль теж є.

  1. Невелика швидкість руху.
  2. Велика витрата палива.
  3. Завищені витрати на експлуатацію ходової частини.

Якщо говорити конкретно про дорожні роботи, то тут без всяких сумнівів слід віддавати перевагу колісним навантажувачів. Шини на багато краще взаємодіють з твердим покриттям, в той час як гусениці можуть його пошкодити.

Так як часто гусеничний міні-навантажувач працює в нестандартних умовах, то його можуть оснастити додатковим обладнанням, найчастіше це паливний або масляний бак з підвищеною місткістю. Виходячи їх того, а також завдяки витратам за обслуговування ходової частини така техніка буде коштувати набагато дорожче в порівнянні з колісними моделями.

У разі вибору колісного транспорту і гусеничного рекомендується звертати проаналізувати ситуацію і відповісти на ряд важливих питань:

  1. Чи впорається колісна техніка ос усіма запланованими роботами?
  2. Чи можна буде провести всі роботи, використовуючи гусеничний навантажувач, і при цьому збільшити продуктивність і отримати більше прибутку?
  3. Чи зможе гусеничний транспорт компенсувати всі витрати, збільшити продуктивність і відпрацювати свою високу вартість?

Така техніка купується у виняткових випадках, коли колісна техніка не може впоратися з усіма видами робіт або використовувати її в цілому недоцільно. Якщо ж гусениця може знадобитися не на довгий термін, то краще звернути увагу на модель з опцією-комплектом гусениць або спеціальних металевих стрічок, які монтуються безпосередньо на колеса.

Додаткові контури і потужність гідравлічної системи

Якщо передбачається використовувати міні-навантажувач зі змінним гідравлічним устаткуванням, гідросистема машини повинна мати достатню потужність.

Гідравлічний контур, призначений для харчування навісного знаряддя, характеризується величиною потоку рідини і її тиском. За цими параметрами оцінюють можливість роботи навісного обладнання з даними навантажувачем. Мінімально допустимі значення потоку і тиску вказуються в характеристиці гідравлічного навісного обладнання. Особливо важливо враховувати ці параметри, коли мова йде про інструмент, який споживає підвищену потужність. Якщо параметри гідравлічної системи не відповідають потребам навісного знаряддя, воно, можливо, буде працювати, але з недостатньою продуктивністю.

Як вже говорилося вище, у навантажувачів з бортовим поворотом двигун потужніший, ніж у фронтальних навантажувачів з аналогічною вантажопідйомністю. Чим могутніше двигун навантажувача, тим потужніше гідравлічна система. У навантажувачів з бортовим поворотом з малою вантажопідйомністю гідравліка ненабагато могутніше гідросистеми аналогічних фронтальних навантажувачів, але зі збільшенням типорозмірів машин нерівність в продуктивності гідравлічної системи збільшується. Втім, багато виробників пропонують до фронтальним міні-навантажувачів опції: гідросистему збільшеної продуктивності. Очевидно, що наявність потужної гідросистеми передбачає наявність потужного двигуна, що тягне за собою збільшення витрати палива. Система повинна бути оснащена додатковими контурами і роз’ємами для приєднання навісних знарядь. У всіх навантажувачів з бортовим поворотом і у більшій частині фронтальних міні-навантажувачів гідравлічна система оснащується додатковими контурами. Тому у більшості цих машин додаткові гідравлічні роз’єми виведені по стрілі в пристрій для швидкого приєднання навісного обладнання. Втім, деякі фронтальні навантажувачі в базовій комплектації можуть бути лише «підготовлені» до монтажу додаткових гідравлічних контурів: мати додаткову третю секцію в гідравлічному розподільнику. При наявності резервної секції гідророзподільника змонтувати додатковий контур гідравлічної системи зазвичай буває нескладно, але це зажадає додаткових витрат. Також важливо знати, який тип насоса використовується в гідравлічній системі. У більшості гідросистем в стандартний гідравлічний контур в якості опції можуть вбудувати шестерний насос, що забезпечує безступінчасте збільшення потоку при постійному тиску системи. При цьому збільшується швидкість роботи навісного інструменту, але не збільшується зусилля. Збільшити зусилля можна шляхом одночасного підвищення потоку і тиску в гідравлічній системі. Такий принцип роботи використовується в гідросистемах підвищеної потужності з регульованим поршневим насосом, чим і пояснюється їхня перевага.

Умови роботи для оператора

Працівникові потрібно забезпечити максимально зручне місце, для цього слід оцінити певні аспекти:

  1. Зручність входу і виходу з кабіни.
  2. Шумоізволяція.
  3. Наявність системи опалення.
  4. Циркуляція повітря в кабіні.
  5. Зручність сидіння і розташування обладнання.
  6. Легкість в управлінні всіма важелями.
  7. Чи немає сліпих зон навколо техніки.
  8. Видно чи край ковша з місця знаходження керівного органу.

Найчастіше кабіна фронтальної машини набагато просторіше, це забезпечує повний огляд робочої зони в будь-якому напрямку. Також тут рульове управління відрізняється легкістю.

Як управляти міні-навантажувачем бобкет

На водіння навантажувача відводиться від 2 до 4 год. Навчання має включати наступні етапи. Огляд машини. Той, якого навчають обходить навантажувач з усіх боків, намагаючись помітити несправності. Перш ніж дозволити тому, якого навчають зайняти місце водія, зверніть його увагу на загальний стан вузлів і агрегатів машини (захоплення вилки, шини, двигун), на чистоту, в якій вони містяться. Вкажіть на позначення вантажопідйомності навантажувача і центра ваги вантажу. Рушання з місця. Підкресліть важливість безпечного зрушення з місця. Перш за все вкажіть на необхідність поставити органи управління в нейтральне положення, відпустити гальмо. Покажіть, як запустити двигун, потім змусьте учня виконати це. Навчіть його, як перевіряти і користуватися звуковим сигналом, рульовим колесом, механізмами підйому, нахилу вантажопідйомника, світловими приладами, гальмами і т.д.). Надайте кого навчають можливість самому виконати ці операції. Що стосується механізму нахилу вантажопідйомника, то спочатку покажіть, як переміщати підйомний механізм, потім нахиліть вантажопідйомник до межі вперед і назад. Підкресліть, що щодня перед початком роботи оператор зобов’язаний переконатися в технічній справності машини. Спостерігайте за оператором, як він виконує цей обов’язок в процесі навчання, а потім в практичній діяльності. Управління. Поясніть, що маса вантажу розподіляється на передню вісь навантажувача, забезпеченого противагою, тому повертаються задні колеса. Дайте тому, якого навчають відчути рульове управління. Підкресліть, що вертикальне биття задніх коліс означає, що вантаж на вилах має занадто велику масу. Це може ускладнити управління навантажувачем і навіть привести до втрати управління. Практичне водіння. Зверніть увагу учня на те, що захоплення вилки повинен знаходитися від статі на висоті 5 см перед початком руху. Відпрацюйте плавне рушання з місця, без ривків. За ставте учня перевірити надійність гальм. Підкажіть, що треба планувати свої дії заздалегідь і уникати рішень, прийнятих в самий останній момент. Виробіть у учня навик триматися на відстані від стелажів, стін, ємностей. Поясніть, що навантажувач не слід зупиняти за допомогою механізму зворотного ходу (це веде до різкої перевантаження двигуна і коробки передач і їх передчасного виходу з ладу). Той, якого навчають самостійно виконує вправи з перетинання головного проїзду, маневрування в тупикових проїздах, в’їзду і виїзду з проїздів (без вантажу). Зверніть увагу на користування звуковим сигналом (на перехрестях, при знаходженні в проїздах людей, машин). Підкресліть, що безпомилкове водіння можливо тільки за умови постійного спостереження перед собою і концентрації уваги. Доведіть до свідомості учня необхідність стежити за технічним станом навантажувача протягом зміни. Дії в момент крайньої небезпеки. Пожежа на електронавантажувачі. Поясніть правила поведінки при пожежі, потім змусьте учня виконати практичні дії: негайно зупинити машину, відключити електроживлення, покинути кабіну, від’єднати акумуляторну батарею, взяти вогнегасник, наявний на навантажувачі, або скористатися найближчим вогнегасником. Поясніть, що при реальній пожежі оператор повинен загасити полум’я і повідомити про пожежу майстру і інженеру з охорони праці. Пожежа на автонавантажувачі, що працює на зрідженому газі. Учень повинен негайно вимкнути запалювання, зупинити машину, покинути кабіну, очистити проїзд від людей і загасити полум’я штатним вогнегасником або вогнегасником, розташованим поблизу. Потім необхідно повідомити про пожежу майстру і інженеру з охорони праці. Мимовільне рух навантажувача (заїло дросельну заслінку або клапан насоса прискорювача). Поясніть, що треба загальмувати машину і від’єднати батарею, потім інформувати про те, що трапилося майстра і ремонтний персонал. Той, якого навчають вправляється в від’єднанні кабелю. Невпинне вертикальний рух вантажного органу (відмовила гідравліка й захоплення вилки продовжує підніматися). Поясніть, що оператор повинен негайно покинути кабіну і від’єднати або кабель, що йде від батареї, або аварійний важіль, встановлений на батареї. Той, якого навчають виконує практична вправа. Підкресліть, що оператор повинен потім повідомити про те, що трапилося майстра і ремонтний персонал. Переміщення вантажу. Той, якого навчають вправляється в максимальному розлучення вилочних подхватов і утриманні їх на висоті. Навантажувач повинен наближатися до вантажу повільно і прямо. Той, якого навчають виконує вправи по розлученню вилочних подхватов під ємність або піддон до тих пір, поки вантаж не упреться в вантажопідйомник. Той, якого навчають, впливаючи на органи управління механізмами підйому і нахилу вантажопідйомника, виконує вправи зі встановлення вантажу на підхоплення, нахилу вантажопідйомника назад до межі і регулювання положення вантажу але висоті. Підкресліть необхідність огляду вантажу перед установкою його на навантажувач підхоплення. Вантаж повинен бути в безпечному стані. Покажіть, кого навчають кілька вантажів: стійкі і нестійкі. Запитайте, які вантажі, на його думку, можна піднімати, які не можна. Підкресліть, що не можна піднімати вантаж, не забезпечивши його стійкості. Той, якого навчають відпрацьовує вправу з управління навантажувачем в умовах, коли великогабаритний вантаж ускладнює оператору огляд попереду навантажувача. Підкажіть, кого навчають, що він повинен розгорнути навантажувач і рухатися заднім ходом (водій обертається і дивиться в напрямку руху). Той, якого навчають виконує вправу по переїзду з вантажем залізничних колій або інших нерівностей на дорозі. Зверніть його увагу на необхідність переїжджати перешкоду під кутом, наїжджаючи на нього кожен раз одним колесом. Той, якого навчають практикується в водінні навантажувача з вантажем на робочих майданчиках. При русі по рампі він вчиться утримувати вантаж в похилому положенні, інакше вантаж може звалитися з підхоплення. Той, якого навчають відпрацьовує вправу по спуску з рампи заднім ходом, при цьому вантаж знаходиться в похилому положенні; освоює прийоми розвантаження автотранспортного засобу. Вкажіть, кого навчають на необхідність блокувати колеса автомобіля, надійно закріпити настил, оглянути стан підлоги кузова автомобіля. Підкресліть небезпека в’їзду на замаслений настил. Примусьте учня переконатися у відсутності перешкод на робочому майданчику, перевірити висоту дверей кузова. Зазор між верхнім краєм двері і вантажопідйомником повинен бути не менше 5 см. Колеса залізничних вагонів також повинні бути заблоковані з двох сторін. Стоянка. Той, якого навчають відпрацьовує вправу з постановки навантажувача на стоянку в дозволених для цього місцях. Переконайтеся, що він не забуває затягнути гальмо стоянки, опустити навантажувач підхоплення так, щоб вила упиралися в підлогу, поставити важелі в нейтральне положення і вимкнути електроживлення. При стоянці на спуску рекомендується підкласти під колеса упори. Загальні зауваження. Вкажіть, кого навчають на те, що оператор-професіонал вважає своїм обов’язком досконало володіти тими прийомами водіння, які відпрацьовувалися на курсах. Виробнича практика. На неї відводиться від двох годин до двох днів. Рекомендується, щоб учень весь цей час знаходився під наглядом свого безпосереднього керівника. З боку адміністрації курсів такий контроль проводиться епізодично. Заключні коментарі. Необхідно постійно пам’ятати про основну мету курсів – виробити у оператора вміння і навички безпечного керування навантажувачем і переробки вантажів, «професійне» ставлення до роботи і бажання виконувати її безпомилково.

Вартість володіння компактним навантажувачем

Фронтальна техніка користується величезним попитом серед європейських будівельних організацій в першу чергу за рахунок того, що витрата палива значно нижче в порівнянні з аналогами. Однак для правильного порівняння необхідно проаналізувати загальну вартість володіння і експлуатаційні витрати за прогнозований життєвий цикл навантажувача, включаючи витрати на придбання, страховку, технічне обслуговування і знос шин. Безліч фахівців говорять про те, що при однакових умовах експлуатації витрати на паливо і знос шин у фронтального міні-навантажувача будуть значно менше, але в цілому в експлуатації при однаковій номінальній вантажопідйомності фронтальний міні-навантажувач, як правило, обходиться дорожче приблизно на 15-30 %. Але шини для фронтальних навантажувачів можуть бути дорожче, ніж для техніки з бортовим поворотом. Є думка, що фронтальні навантажувачі демонструють вищу ефективність використання палива ще й тому, що двигун у них більшу частину часу працює на режимах часткового навантаження і невеликих оборотах. Навпаки, у навантажувачів з бортовим поворотом двигун часто працює на повній потужності або на високих оборотах, навіть якщо потужність неповна.

Ціна продажу фронтальної техніки, особливо досить потужних моделей найчастіше вище машини з такою ж вантажопідйомністю, але з бортовим поворотом. На території Росії вартість впливає на вибір, так що тут багато будівельних організацій віддають перевагу саме другому варіанту. Завищену вартість можна пояснити і тим, що окремі елементи техніки обходяться набагато дорожче і обслуговування їх відповідно завищено.

Термін використання техніки безпосередньо залежить від умов експлуатації і техобслуговування. Що стосується навантажувача з бортовим поворотом, то кращу ефективність вони проявляють в перші шість років, а фронтальна модель може працювати без особливих проблем на протязі 10 років. Це з урахуванням того, що середнє напрацювання становитиме 1000 мотогодин.
Повернутися в розділ Статті

Навіщо потрібні права на навантажувач

Професія «навантажувач» вважається однією з перспективних і затребуваних в сучасному світі. Будівельна сфера постійно розширюється, зростає товарообіг, збільшується обсяг приватних вантажоперевезень. Засоби транспорту, що використовуються для навантаження, стали більш компактними, легкокерованими і зручними. Але звичайних водійських прав для роботи на цій техніці недостатньо. Для того щоб стати водієм навантажувача, потрібне спеціальне посвідчення. Воно регламентує роботу на автонавантажувачах і електричних навантажувачах, які активно застосовуються на різних складах, підприємствах і терміналах.

Таким чином, відповідь на питання про те, чи потрібні права на навантажувач, однозначно ствердна.

Важелі і педалі

Важелі (під руками оператора) відповідають за переміщення міні-навантажувача вперед, назад, за повороти вліво / вправо і розворот на місці (за годинниковою і проти годинникової стрілки).

  • Переміщення вперед
    – відхиліть обидва важеля вперед на однаковий кут.
  • Переміщення назад
    – відхиліть обидва важеля назад на однаковий кут.
  • Поворот
    – пересуньте один важіль вперед далі (на більший кут), ніж інший.
  • Розворот на місці
    – один важіль пересуньте вперед, а інший назад.

Для підняття і опускання стріли використовуйте ліву педаль:

  • Натисніть п’ятою на нижню частину педалі (1)
    для підйому стріли.
  • Для опускання стріли натисніть носком на верхню частину педалі (2)

Плаваючий режим стріли

. Плаваюче положення стріли застосовується при плануванні пухкого грунту рухом заднім ходом. Якщо на важелі немає ніяких кнопок, то для включення цього режиму необхідно натиснути на носок педалі
(2)
до упору, поки вона не зафіксується з характерним клацанням. Це положення відповідає плаваючого режиму. Для відключення цього режиму досить підняти стрілу вгору. Якщо на важелі є кнопка
(3) Float
, то для включення плаваючого треба натиснути її і утримувати. Потім із затиснутою кнопкою
(3) Float
натисніть на носок педалі
(2)
і опустіть стрілу. Потім відпустіть кнопку «Float».

Основні категорії та дозволи

Навантажувачі Bobcat, незалежно від вантажопідйомності, відносяться до техніки спеціального призначення. Робота на ній дозволена тільки операторам, які мають посвідчення і допуск певного типу:

  • А (1-4). Ця категорія відкривається для управління складськими машинами (потужність до 4 кВт)
  • В – дозволяє працювати на малопотужної міні-техніці (до 5 т, 4-25,7 кВт);
  • З – відкривається для колісних машин 25-110 кВт;
  • D – видається на автонавантажувачі (> 110 кВт);
  • E – на гусеничні види (> 25,7 кВт).

Щоб отримати права на БОБКЕТ, необхідно відучитися на курсах (1,5-3 міс.). Період навчання визначається складністю категорії і класом навантажувачів. Вони бувають різної вантажопідйомності, відрізняються за технічними параметрами і функціями. Кожна категорія дає можливість управління тільки певними видами техніки.

Важливо: законодавство Російської Федерації вимагає обов’язкового дозволу для роботи на навантажувачах. Права отримують після курсу навчання в сертифікованих установах і іспиту з позитивним результатом в Держтехнагляді.

Основний модельний ряд навантажувачів Bobcat

У РФ виробник постачає такі типи техніки: колісна, міні, телескопічна, екскаваторна, на гусеничному ходу. Крім того, підприємство пропонує понад 70 найменувань різного устаткування для комплектації своїх спецмашин.

Колісні міні-навантажувачі Bobcat оснащені дизельними двигунами (максимальна потужність – 93 л. С.), Здатні піднімати вантажі до 1,7 т. Машини з телескопічною стрілою широко використовуються в промисловості і на виробництві в якості бурильних установок, штабелерів, снігоприбиральної техніки та ін . Вони оснащені комбінованою системою повороту коліс (передня вісь незалежна), за рахунок чого можуть рухатися крабовим ходом. Міні-екскаватори випускаються в вагових категоріях від 1 до 8,38 т. Вони оснащені дизельними двигунами, відносяться до класу гідроприводних машин.

Які права потрібні для Бобкет

>> Управління рухом міні-навантажувача за допомогою одного лівого джойстика (ISO) Ківш і стріла управляються правим джойстиком за наступним принципом:

  1. Опускання стріли – джойстик вперед.
  2. Нахил ковша вперед (вивантаження, від Міника) – джойстик від себе.
  3. Підняття стріли – джойстик назад.
  4. Нахил ковша назад (до Миники) – джойстик до себе.

В даному режимі управління рухом міні-навантажувача відбувається за наступним алгоритмом:

  1. Поворот вліво (вправо) – відхиліть правий (лівий) джойстик вперед далі, ніж лівий (правий).
  2. Переміщення вперед (назад) – відхиліть обидва джойстика вперед (назад)
  3. Розворот уліво (вправо) – відхиліть лівий (правий) джойстик назад, а правий (лівий) вперед.

Управління рухом міні-навантажувача за допомогою двох джойстиків в режимі H Для управлінням стрілою використовуйте лівий джойстик:

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *