Мі-26Т2: фото, технічні характеристики, відгуки військових льотчиків

 Мі-26Т2: фото, технічні характеристики, відгуки військових льотчиків

 

Модифікації та технічні характеристики Volkswagen Transporter


Volkswagen Т2 довго пробув на конвеєрному виробництві і загальне його кількість склала 3,9 мил. автомобілів. Перше покоління Volkswagen Т1, було представлено в уже далекому 1950 У результаті 63 роки досить активного життя, архіпопулярность в світовому масштабі і заслужений титул «Автолегенди».
Загальний випуск моделей Volkswagen T2 і T1 обчислюється 6,2 млн. Автомобілів. Варто підкреслити, що прожиті маси різних доль, проте і дивовижних життів. Були й пересічні трудові будні які перепліталися з активними поїздками на край світу, в епоху поп-культури, хіпі та активно проводяться експерименти з тюнінгом. Маса спогадів. Відзначено дивовижні долі: подружня пара, що об’їхала на Volkswagen T2 – 25 країн, вони отримали від автовиробника в подарунок на пам’ять одометр. Дівчині, яка була народжена в автомобілі Т2, був подарований «портрет» в рамці: з першим зображенням Volkswagen T1. Кухареві, переобладнаний автомобіль в італійське бістро, були надіслані для випічки формочки які мали силует легендарного фургона.


Загальне визнання творцеві! Засновник і імпортер автомобілів Volkswagen вважається голландець Бен Пон – батько оригінальної ідеї. За заході 40-х. років, перебуваючи на фірмовому підприємстві в м Вольфсбург, Бен Пон для себе відзначив простий, нехитрий транспортувальник створений для приватних внутрішньозаводських потреб (кабіна і платформа на базі Тур 1 (або вже відомого «Жука»), був вражений комерційним осяянням і накидав ескіз масового і душевного


вантажоперевізника: фургон був задуманий однооб’ємними, водій відводилося місце безпосередньо над передньому мосту, двигун аналогічний «Жуку» але розташований ззаду, а вся середня корисна площа відводилася під товар. Проект – шедевр був представлений керівництву компанії Volkswagen і тим самим було закладено народження другої в історії «народної» марки автомобіля, який згодом був названий – Тур 2. Перша партія зійшла з конвеєра вже на початку 1950 року.

У Німеччині випуск Тур 1 тривав аж до 1979 року, в Бразилії, збірка автомобіля тривала до кінця 2013 року. Перший погляд на визнаний Volkswagen T2 першого покоління. Впадає в очі абсолютна простота! Відсутня все зайве, без епатажу, все дуже просто і практично, інтер’єр в порівнянні з сучасними автомобілями однозначно «спартанський» … Прагнення до навороченим органам управління прийде трохи пізніше: сьогодні так вже практично вже ніхто і ніде не робить. Однак … Всі прилади розташовані зліва під рульовим колесом, тріп-майстер встановлений під магнітолою – можна вважати як сучасне доповнення.


«Здається все той же Typ 1, але не схожий». Інтер’єр помітно збіднів, «всохли» контрольні прилади … У переміщенні важеля механічної КП, доводиться діяти навмання і не завжди вдало з першого разу. Що вельми дивує, так то, що повністю відсутня система вентиляції салону! Водій може лише використовувати єдину можливість відкрити важелем заслінку, яка в свою чергу відкриє доступ для зустрічного повітря. У таких ситуаціях кажуть: «Все просто і геніально!» І з того самого першого начерку голландця Бена Пона в 1947 році і починаються перші історичні кроки однією з найбільш визнаною і відомої марки в світі. Дана конструкція мала 4-циліндровим бензиновим оппозитним двигуном, який був з повітряним охолодженням і володіла потужністю в – 47 к.с., звичайно надалі потужність мотора зростала. Двигунів внутрішнього згоряння на рідинному паливі на Volkswagen Т2 в Німеччині не встановлювали. Зате експериментували на газотурбінних і електричних версіях!

І на тлі попередника еволюційний Volkswagen T2 вже не сприймається лякає дешевим. Зовні навіть оригінальний вагончик став, якимось добрим і симпатичним. Трохи «пролунала» і передня частина кузова, що відбилося на просторі в кабіні. Встановлено вже незбиране лобове скло, бокові ж вікна стали більшими. Вперше в кабіні Volkswagen T2 з’явилися пластикові елементи в обробки. Розроблено повноцінна панель приладів. Стало зручніше перемикання світлом, двірниками і омивайки і новинка управління кліматом. Встановили на подив три прикурювача!

Цікаві факти

Незважаючи на те що пройшло багато років з моменту створення даної техніки, реальної заміни для Мі-26Т2 не існує до цих пір. Він вважається найбільшим і вантажопідйомним вертольотом серед аналогів, що випускаються серійно.

Відмінною рисою оновленого літального апарату стало скорочення екіпажу до 2 осіб. Крім того, змінам піддалася авіоніка. Рішення про зменшення кількості льотчиків покликане забезпечити абсолютно іншу компоновку кабіни, а також використовувати комплект бортового радіообладнання, здатного безпечно і ефективно виконувати поставлені завдання і різні польотні завдання.

Характеристики Volkswagen Т2


Кузов Volkswagen T2 на відміну від T1 став довшим на 160 мм., А за передніми кріслами корисний об’єм став досягати 5м3. Збільшилася і вантажопідйомність. Бічні двері стала зсувний (у T1 двері були навстіж), стеля придбав металевий люк (були варіанти у T1 з дахом з тканинної секцією).

Презентація другого покоління відбулося в 1967 році. Доповненням до збільшеного і більш комфортабельному кузову Volkswagen T2 був розроблений і обладнаний більш потужним базовим бензиновим оппозитним «воздушником» 1.6 л. потужністю -47 к.с. – на відміну від дебютанта T1 обсягом – 1.1 л. і потужністю -25 к.с. Мотор був встановлений нижче, що збільшило корисну площу і вантажомісткість. Вантажопідйомність фургона відповідно збільшилася. Були доопрацювання і з задньої підвіски, проте базова конструкція – з обома з незалежними підвісками з торсионами – залишили колишніми. І майже щороку модель модифікувалася, надалі представлений Volkswagen Т3 сильно відрізнявся від T1, але і були помітні зміни від Volkswagen T2 правда тільки ранніх версій: у даній моделі передні гальма були барабанні, а вже дискові, повітрозабірники збільшилися в розмірах, світлотехніка була вдосконалена. До відома, В 70-х роках з’явилася 3-ступінчасті АКП, вони пропонувалася для 66 к.с. версій з моторами об’ємом – 1,7 л. Система повного приводу, дісталася Т3 в спадок, початок було закладено ще на поколінні Volkswagen T2. Третє покоління Volkswagen Transporter Т2 випускався з 1979 по 2002 рр.

оснащення

Основним напрямком модернізації Мі-26Т2 стало збільшення економічних і технічних параметрів, а також розширення галузей і умов застосування вертольота. За великим рахунком повинна була вийти льотна техніка, придатна для експлуатації в будь-який час доби, що має скорочений екіпаж і сучасну авіоніку, яка розроблялася на базі обладнання БРЕО-26. Даний радіоелектронний комплекс спроектували фахівці Роменського конструкторського бюро.

Так як льотні параметри вертольота повністю відповідають вимогам, що пред’являються до машин подібної категорії, основна модернізація була спрямована на реконструкцію бортового радіоелектронного обладнання. У систему БРЕО-26 увійшов навігаційний комплекс НПК-90-2, який включає в себе блок електронної індикації, пульт управління, обчислювальний обладнання, навігаційний супутниковий і цифровий вузол пілотажу. Також до складу авіоніки впроваджена цілодобова оглядова оптико-електронна система, комплект резервних приладів, сучасний зв’язковою і контрольний бортовий блок.

Оснащення може додатково доукомплектовуватись окулярами нічного бачення. В результаті БРЕО значно збільшив показники надійності і безпеки в польоті, поліпшив курсову стійкість і керованість, а також оптимізував точність зависання, що дуже важливо при роботі із застосуванням підвіски зовнішнього типу.

Технічні характеристики Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер)

Вихід першого примірника Volkswagen T2 був відзначений в 1950 р на автозаводі в Вольфсбурзі, а в 1956 році був запущений новий конвеєр в Ганновері, куди було перенесено все виробництво T1 (сьогодні там проводиться Volkswagen Transporter п’ятого покоління). Примітно, що майже відразу після запуску виробництва T1 в Німеччині складальний завод був організований в Бразилії.


На самому початку своєї історії, T1 був фургоном. Через рік придбав Minibus – пасажирську версію, в наступному році з’явилися пікапи з одинарною кабіною, трохи пізніше – був представлені пікапи вже з подвійною кабіною. Набір таких версій стала традицією для всіх наступних поколінь. Не варто забувати і про знаменитих кемперов. Конструкція «первістка» постійно модернізувалася. У 1955 році цілісний задня частина кузова, придбала дверцята, запаска перенесена в салон, опрацьована система вентиляції салону. Було встановлено 34 к.с. двигун, а в подальшому був замінений на 42 к.с. мотор, об’ємом 1,5 л. З таким мотором T1 ста поставлятися а Америку і там VW став популярним. Загальна кількість випущених екземплярів першого покоління відзначено – 2,3 млн. У Європі виробництво Тур 2 T1 було припинено в 1967 році, хоча в Бразилії складання автомобілів тривала до 1975 року. А коли точно T1 придбав прізвисько Bulli відоме і сьогодні як «Бичок» – історія замовчує.

Цікаве відчуття випробовується за кермом Volkswagen T2 – раритетного олдтаймер – не звично! Влаштуватися по-автобусному, ручне регулювання лівого дзеркала, пристосуватися до педалей газу розташовані дуже близько до крісла і до високого, тонкому перемикача швидкостей 4-ступінчастою МКП, за аналогією Ульяновської «буханця».

Тест-драйв раритетного VW T2

При повороті ключа запалювання: здалеку за спиною лунає приємне бурчання мотора потужністю – 70 л.с. – 2.0 л. обладнаний двома карбюраторами. Пошук першої передачі. Без навичок попадається, але не відразу. Поворот керма з трьома оборотами від упору до упору. Передача друга. Вік – в радість! Volkswagen T2 у відповідь на натиснення педалі газу помітно набарает обороти трохи піднімається і досить жваво спрямовується вперед! Варто окремо відзначити тяговитість сильний мотор без зайвої напруги тягне навіть на третій швидкості. Враження затьмарює включення третьої передачі незрозуміло «кудись туди», з незвички рука стукається об панель. Максимальна швидкість – 125 км / ч? Рульове управління не блищить вже на середніх швидкостях, виникає відчуття неповного контролю на дорозі, помітна розгойдування, і позначається «осаду» корми. Та й не розташований він мчати на вузькому сільському шосе. Але вражає. На сільських дільницях нерівній бруківки з ямками і буграми швидкість не обов’язково скидати: ходова плавність дійсно вражає. Одним словом м’яко стелить! При управлінні Volkswagen T2 замислюєшся, інженери які розробляли і налаштовували підвіску спеціально для російського ринку, даремно отримують зарплату. Тільки так зобов’язані рухатися всі бюджетні седани по нашим дорогам! «Буханець» навіть не згадується, а сприйняття минулого часу в даному випадку втрачає свою актуальність. інженери які розробляли і налаштовували підвіску спеціально для російського ринку, даремно отримують зарплату. Тільки так зобов’язані рухатися всі бюджетні седани по нашим дорогам! «Буханець» навіть не згадується, а сприйняття минулого часу в даному випадку втрачає свою актуальність. інженери які розробляли і налаштовували підвіску спеціально для російського ринку, даремно отримують зарплату. Тільки так зобов’язані рухатися всі бюджетні седани по нашим дорогам! «Буханець» навіть не згадується, а сприйняття минулого часу в даному випадку втрачає свою актуальність.

До відома !


Інтер’єр в кабіні Volkswagen T2 цілому вражає своєю простотою. Хоча вишуканість тут і не потрібно, тому що не відповідає своїм задумом. З необхідних приладів: встановлений спідометр і топливомер. Один підрульовий важіль. У верху, на стелі встановлено короб для розподілу повітря, що поступає. Однак уже обладнано місце для попільнички, виділено місце для годин, а в центрі стоїть заглушка, де пропонується при бажанні установка радіо – чому не комфорт!

На підході шосте покоління Volkswagen TransporterПредидущіе представники сімейства досягли продажів понад 5 мільйонів.

застосування

Оснащення Мі-26Т2, фото якого наведено вище, комплексом БРЕО дає можливість виробляти польоти вдень і вночі, незалежно від метеорологічних умов. Ще одна перевага машини – скорочення часу на складання льотного плану, зменшення навантаження на членів екіпажу завдяки автоматичному контролю робочих параметрів бортових систем. Автоматизація всіх вузлів і наявність засобів навігації дозволило знизити кількість обслуговуючого персоналу до 2 льотчиків (якщо використовується зовнішня підвіска – в екіпаж додається ще одна людина). Всі інноваційні рішення зменшують прямі експлуатаційні витрати з одночасним підвищенням ефективності використання машини.

Вертоліт Мі-26Т2, характеристики якого вказані вище, призначений для транспортування великогабаритних вантажів в спеціальній кабіні або на зовнішній підвісці. У військових цілях він може вмістити загін з 80 десантників, при ліквідації аварій або наслідків надзвичайних ситуацій – до 60 постраждалих. За допомогою даного літального апарату можна виконувати складні і трудомісткі будівельно-монтажні операції. Крім того, вертоліт здатний здійснювати оперативну доставку паливно-мастильних матеріалів, виробляючи автономну заправку різної техніки. Також машина орієнтована на гасіння масштабних пожеж, трелювання лісу і виконання інших транспортних завдань.

Фольксваген Транспортер Т3 (тип 2) керівництво по ремонту та обслуговуванню

Роз’єми позначені на схемах буквою «Т». Число в кінці позначення вказує кількість контактів роз’єму.

Всі схеми є принциповими, тобто в дійсності на автомобілі їх фізичне розташування може бути інше.

Кольорові схеми VW T3

наверх

Всі коментарі автовласників про своїх автомобілях, відгуки власників Volkswagen Transporter T2 про автомобіль VW, Фольксваген Транспортр Т2, а також прочитати розгорнуті розповіді про досвід експлуатації машини. Кпп фольцваген транспортер т2, фольксваген транспортер т2 пристрій двигуна, «кпп фольксваген Т3», запчастини на т2 1,6 дизель JR мотор, розповісти про транспортер фольксваген т2 відео, велика витрата палива на двигуні фольксваген транспортр т2 1. 6 причини, вантажопідйомність volkswagen transporter t2, відгуки власників фольксваген транпортер т 3, як збільшити швидкісний режим у фольксвагена т2, відгуки власників фольксваген транпортер т 3. Forum_comments_opinion span {font-size: 12px; } 13:22, 20.

10. 2013 хочу перед зимою замінити свічки напруження. Чи не подлесть.

21:25, на 15. 10. 2013 замінив двигун з 1. 7 на 1. 9 турбо, але не працює на великих оборотах, загушіл турбіну може через це або через гідрокампесаторов? 22:05, 19.

Фольксваген Транспортер – Історія моделі, огляд і призначення

2013 21:09, 06. 11.

2012 А мені 1,6 D цілком вистачає. Сотню на трасі йде нормально. Я і в думках не маю його поміняти. Відмінна машина для дому та сім’ї. Шкода, що УАЗ не випускає його замість своєї буханки! 21:59 05.

03. 2012 Автомобіль дуже надійний, тільки довелося поставити 1. 9 турбо, 1.

7 для нього слабенький і прохідність залишає бажати кращого, але це з за вантажопідйомності – будь-який бордюр і колесо вивішується. Була б блокування взагалі ціни б не було 18:55, на 17. 10.

2011 19:02, 16. 09. 2011 Хороша машина для господарства, роботи і відпочинку. Малий витрата, Нормальна вантажопідйомність, На відпочинку це будинок на колесах.

18:49, 16. 09. 2011 Машини незамінна в господарстві, роботі та відпочинку. Витрата у 1.

7d як у легковий. Вантажопідйомність Гарна. Та й відпочинку це будинок на колесах. А ламається будь-яка машина 20:11, 07. 07. 2011 Хороший огляд, просторий салон ну і нд.

Запчастини дороги як на космічний корабель. 1,6 дизель примхливий як дитина. Слабкий нетянет нечерта, більше шуму і диму. 9:59, 15.

06. 2011 В принципі машина хороша! Нещодавно зробив коробку, 4-я вилітала. Пройшов місяць-знову почала вилітати. Кажуть у них це хвороба. Хотілося б дізнатися у знаючих людей про коробку по подробней.

А так машинка стильна, і в господарстві виручає. 9:08, 31. 05. 2010 зручний, висока прохідність, галасливий, слабкий двигун 1. 6 дизель. Установка запалювання на фольксвагене В2 дизель відео, сидіння на фольксваген т2 відео, технічні характеристики фольксваген транспортер т2 з оппозітним двигуном 19, схема установки ТНВД фольксваген т2, регулювання ТНВД на фольксваген транспортр 1.

9 дизель, книга фольксваген Т2 1. 7 дизель, ютуб ремонт автомобілів фольксвагент2 відео, ютуб ремонт автомобілів фольксваген т2, вварка задніх крил на фольксваген т2, продам т2 дизель 1,6 1983р спб Стаття з: https: //volkswagen.110km .ru.

Статті по темі:

  • ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР Т5 ФОТО Інструкції по заміні маточини фольксваген транспортер т5.rar06 Гру 2020 року, 18:27 stchamФольксваген т5 заміна внутрішнього шруза дивитися 370 …
  • ТЕСТ ДРАЙВ ЛУАЗ Розробка радянського позашляховика Луцького автомобільного заводу почалася ще в 1973 році, і в 1979 році …
  • ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР 1 Volkswagen Transporter T1 і його технічні особенностіПослевоенная епоха характеризувалася небувалим розмахом у винаході та виробництві …
  • ОПЕЛЬ АБО ФОЛЬКСВАГЕН? Volkswagen Golf – це справжня легенда, адже дана модель протягом майже чотирьох десятків років …
Motorka.org »Мотори» Підвісні човнові мотори

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *