Мотоблок не заводиться, немає іскри. Ремонт магнето трактора немає іскри

 Мотоблок не заводиться, немає іскри. Ремонт магнето трактора немає іскри

 

Призначення и принцип роботи

Котушка запалювання дозволяє перетворити низьковольтний електроімпульс, що надходить від джерела струму, в високовольтний імпульс, без якого неможливо отримати іскру. Вона може мати від 1 до 3 пелюсток в затворі електричного пробою. Залежно від технічних характеристик силової установки, зазор пробою може перебувати в межах 0,4-1,1 мм.

Щоб забезпечити впевнене запалювання, напруга електричного імпульсу має становити мінімум 10 кВ. При цьому слід пам’ятати про можливе падіння напрузі в провідниках і тому котушка повинна виробляти імпульс в 12-20 кВ.

Така напруга може становити серйозну небезпеку для людей і особливо це стосується тих, хто страждає різними серцевими недугами. Виконуючи перевірку несправної котушки, необхідно проявити максимальну обережність, адже навіть стандартні гумові рукавички не можуть гарантувати повну безпеку .

Принцип роботи цього елемента нагадує автотрансформатор. Для створення первинної обмотки використовується мідний дріт, покритий ізоляційним лаком. Найчастіше кількість витків становить 100-200. Вторинна обмотка складається з більш тонкого провідника, але має 2000-3000 витків.

Під час роботи силової установки обертається кулачковий механізм, розташований в трамблере. Основним завданням цього елемента є розмикання контактів. Коли відбувається коротке розмикання, через первинну обмотку проходить струм великої сили. Це призводить до появи індукції у вторинній обмотці, і високовольтний імпульс передається на зазор свічки.

Така схема запалювання використовувалася в автомобілях тривалий час. Основним її недоліком можна вважати підгоряння контактів через проходження через них великого струму. Найчастіше власники автотранспортних засобів доповнювали заводську схему простим електронним підсилювачем.

Сьогодні ситуація змінилася і виробники активно використовують замість переривників більш надійні пристрої, наприклад, датчик Холла. Якщо користувачеві потрібно знати, як перевірити котушку запалювання бензопили мультиметром, то ця процедура проводиться аналогічно тій, що виконується для тестування автомобільних свічок.

Запалювання бензопили. Пристрій, схеми, несправності.

Система запалювання бензопили – це цілий комплекс елементів, с помощью якіх при запуску двигуна з’являється іскра. Вона потрібна для того, щоб підпаліті паливо и привести мотор в стан повноцінної трівалої роботи. Головного елементом системи запалювання є свічка, яка винна спалахуваті щоразу, коли двигун знаходиться в потрібному ціклі роботи. І хоч система є надійною и продуманість, но іноді нужно ее ремонт, тому корістувачеві нужно знаті, як влаштована его бензопила, а такоже что ВІН может сделать для ремонту ее системи запалювання.

Як влаштовано запалювання бензопили

Пристрій системи запалювання СУЧАСНИХ бензопил

Магнето Stihl MS 180

Ранее системи запалювання були Досить ненадійнімі, но зараз смороду вдосконаліліся. Так, в їх системе управління є елементи, что регулюють імпульс в залежності від того, яка ШВИДКІСТЬ пилки. За рахунок цього двигун працює більш ефективного, что підвіщує Загальний ККД інструменту. Кроме того, Такі елементи Важливі, тому что з ними простіше запустіті спочатку пилу.

Чи не Менш важлівій факт – Надійність сучасних систем. Если Ранее запалювання виходом з ладу дуже часто, то зараз все компоненти его настолько міцні и якісні, что в ремонту потребують Вкрай Рідко.

Отже, сучасна система запалювання бензопили – це маховікові магнето, свічка запалювання, провід и кнопка віключення запаленою. Розрізняють Контактні и безконтактні магнето. Пристрій первого Досить просте: постійні магніти (Встановлені в ободі маховика), Котушка запалювання, конденсатор и перерівнік. Котушка, в свою черга, Включає сердечник, а такоже ПЕРВИННА и вторинна обмотку трансформатора. Ще один важлівій елемент – свічка запалювання. Ее конструкція така: центральний и бічній електроди, ізолятор, Зовнішній корпус.

Перерівнік и первинна обмотка котушки з’єднані послідовно. Вімкнення перерівніка відбувається за рахунок наявності на колінчастому валу кулачка. Первинна обмотка послідовно з’єднується НЕ только з перерівачем, но и з кнопкою віключення. Магнето монтується в картер зліва, закріплюючісь підставою на две шпильки и гайки.

С помощью маховікові магнітів відбувається Утворення магнітного поля, что перетінає котушки. За рахунок цього, если контакти в первінній обмотці замкнуті, утворюється Слабкий струм. Відповідно, коли контакти розімкнуті, магнітного поля немає и індукується ЕРС у вторінній обмотці. За рахунок цього утворюється струм вісокої напруги, Який подається на свічку и дает Іскру для запалювання паливо. У цею момент поршень почти знаходиться біля верхньої мертвої точки (на 4 мм нижчих ее).

Пристрій запалювання бензопил «Урал-Електрон 2 Т» и «Дружба»

У двигунів бензопил «Урал-Електрон 2 Т» або «Дружба», а такоже «Тайга-214-Електрон» Дещо Інша система запалювання. Так, там Використовують

електронні магнето безконтактного типу. Тобто, смороду НЕ ма ють контактного механічного перерівніка.

Що це означає? Індукованій струм віробляється за рахунок високовольтна трансформатора. При цьом его первинна обмотка має послідовне з’єднання з тиристором через зарядний обмотку, конденсаторних діод, а такоже обмотку управління. За рахунок такой складної системи через тиристор струм проходити только тоді, коли до него приходити Певний електричний Потенціал.

Як только тиристор Відкритий, відбувається розрядка конденсатора на масу. Во время того, як по первінній обмотці проходити струм з великим імпульсом, вторинна створює велике індуктівне напряжение, что віклікає Іскру на свічці. Тобто, за рахунок тиристора и керуючої обмотки відбувається робота безконтактного перерівніка, Який має скроню Надійність, так як НЕ має зношуються.

Схема запалювання бензопили Урал

Схема запалювання бензопили «Урал» (МБ-1)

Схема запалювання бензопили «Дружба»

Схема запалювання бензопили Дружба

Основні несправності системи запалювання бензопил

Примерно Розуміючи, як працює система запалювання бензопил китайського або вітчізняного виробництва, можна Вже розібратіся, Які могут буті проблеми з ЦІМ механізмом и як їх усунуті.

Свіча запалювання

Найчастіше поломка вінікає через свічки запалювання. Варто перевіріті, чи не пошкодженій ізолятор и не зношеній чи електрод. Перевіряють всю свічку на цілісність и Відсутність дефектів – це и цілісність проводів від котушки, и наявність ізоляційного матеріалу, и т. Д

високовольтний провід

Далі перевіряють дроту свічки запалювання. Часто смороду могут пролягаті таким чином, что спостерігається много вігінів. У тих місцях провід может пошкоджуватіся, при цьом зовні віглядаті Ідеально. Далі оглядають ковпак свічки дроту запалювання. На ньом не винних буті коричневого нальоту. Если такий є, це означає, что іскра вістрілює не в потрібному місці, а по всех частина около керамічного ізолятора. Ковпак такоже может мати пошкодження – тріщіні, Відколи. Перевірку нужно Здійснювати акуратно, Аджея через пошкодженій ізоляційного шару можна отріматі удар Струм.

Кнопка включення / вімікання

Часті поломки системи запалювання є несправність тумблера вімікання. Щоб его перевіріті, дроту відключають від модуля и перевіряють працездатність пили. Если іскра є, справа в вимикачі.

Рекомендації по Перевірці

Багата початківцям автолюбителям цікаво дізнатіся, як зняти котушки запалювання, Аджея Проводити процедуру та патенти з демонтованім прістроєм. Варто знати и про основні види проблем , что вінікають при работе цього модуля.

Основні несправності

У старих машинах найти Пристрій Досить просто, Аджея воно встановлювали в полі відімості автолюбителя. Если почату Пошуки з центрального провідника розподільніка запалювання, то проблем не вінікне. Такоже можна Швидко відшукаті и Індивідуальні котушки, найчастіше розташовані над свічкамі.

Однак в Деяк моделях могут вінікнуті складності з їх зняття, так як спочатку необходимо демонтуваті часть елементів конструкції сілової установки. Таким чином, в Першу Черга необходимо візначіті місце Розташування потрібного елемента, а Вже потім зрозуміті, як перевіріті котушки запалювання тестером.

Серед основних Ознака несправності цього модуля слід Зазначити:

  • Відсутня іскра и двигун НЕ может стартуваті.
  • Силова установка троит во время роботи и особливо це помітно при вісокій вологості.
  • Во время комп’ютерної діагностики були віявлені пропуски запалювання в Деяк ціліндрах.
  • Спостерігаються спад в тязі при натісканні на педаль акселератора.
  • Силова установка з працею и в Першу Черга – при нізькій температурі Повітря.
  • Спостерігається серйозний перегрів пристрою.
  • Відповідні до пристрою провідники змінілі колір.

Найчастіше ВЛАСНИКИ автотранспортних засобів частково Самі винні в проблемах з ЦІМ елементом. Бажаючих заощадіті, много хто вірішує використовуват нештатні запчастини. Если Говорити про найпошіреніші несправності, то можна відзначіті:

  • Переполюсовка АКБ.
  • Частий перегрів котушки.
  • Замикання електрічної проводки.
  • Механічні пошкодження пристрою.
  • Різкі температурні коливання.

проведення діагностики

Необходимо ознайомітіся и з інформацією про ті, як продзвоніті котушки запалювання мультиметром, Аджея ця інформація буде корисна всім власникам механізмів, оснащені бензиновими силовими установками. Це вімірювальній Пристрій дозволяє контролюваті напругу и Опір. Перемикач вимірювального приладнав необходимо Встановити в положення «200 Ом» и, прікладаючі щупі до контактів «+» и «К», віміряті Показник опору Першої обмотки котушки.

При цьом ВІН винен знаходітіся в діапазоні 0,2-3 Ом. На Наступний етапі перемикач мультиметра повинен буті переведень в режим «20 кому» и віконується контроль опору между центральним контактом високовольтна провідника и Клем «К». Прилад в такій ситуации винен Показувати Опір 2-4 кОм.

Найчастіше Труднощі вінікають при діагностіці здвоєніх котушок, так як первинна обмотка в них з’єднана з роз’ємом. Для ее Перевірки використовуват мультиметр можна только в тому випадка, если користувач добро Знайомий зі схемою котушки. Діагностика вторинної обмотки проводитися между двома високовольтна провіднікамі.

Читати далі: Клімат контроль тойота королла 120 кузов

Без Певного набору знань в області радіоелектронікі візначіті несправність індівідуальніх котушок буде Досить складно, так як патенти, зібраті електросхему. Однако є один способ, Який всегда спрацьовує. Если силовою установкою троит, то слід почату послідовно відключаті клеми котушок во время роботи движка.

Если после цього мотор почав двоїті, то в цьом ціліндрі відсутня іскра. Для вирішенню цього завдання можна провести и комп’ютерну діагностику. Альо даже если во время Перевірки буде вказано номер циліндра без Іскри, Це не дозволяє однозначно Говорити про несправності котушки. Знаючи, як перевіріті Опір котушки запалювання мультиметром, можна Досить Швидко візначіті джерело проблеми и провести заміну Вийшов з ладу елемента. Много Автолюбителів міняють на іномарках фірмові котушки на пристрої від ВАЗа, так як смороду коштують значний дешевше.

Головна сторінка »Як Перевіріті Катушку На бензопили Мультиметри

Як працює магнето

Схема пристрою буде мати Наступний описание:

  1. Навпаки черевіків магнитопроводов розташовуються полюсні наконечники від ротора.
  2. Трансформаторні сердечник спріяє того, что СИЛОВІ Лінії з магнітів почінають замікатіся.
  3. Коли во время Обертаном магніт знаходиться в 90-градусному положенні – головні елементом становится зазор между наконечниками, черевиками.
  4. Обов’язково перетінів ліній магніту з витками обмоток у трансформатора. Електрорушійна сила Завдяк цьом набуває індукцію. Запалювання в процесах теж вікорістовується.

деталь магнето
Магнето розподіляє струм
ЕРС впліває на Пристрій так, что при вікорістанні замкнутих контактів у трансформаторного сердечника з’являється магнітний потік. В результате розмікання ланцюга з первинної ее різновиди ток зникає. Через це магнітне поле різко скорочується.

Індукція ЕРС до 25 000 Вольт відбувається при вікорістанні вторинної обмотки. Самоіндукція у ЕРС до 300 В з’явиться, только если розмікаті контакти від первинної обмотки. Ланцюг первинного типу пускає самоіндукціонній тон, через которого магнітний струм зникає повільніше. Для таких СИТУАЦІЙ характерно зниженя ЕРС для вторинної ланцюга.

Деталі часто почінають обгораті при появі іскор у контактів. Підключення конденсатора до конструкції проводитися з метою избежать подібніх НАСЛІДКІВ. Тоді между контактами іскра відсутня у магнето, что це – описано вищє.

Ротор легко повернути в положення на 90 градусів. После ПЕРВИННА ланцюг розмікають перерівачем. Такий момент получил Назву абрису магнето.

схема пристрою

Характерно Розташування трансформаторної части Всередині магнето на трактор. Деталь напресовується на валу, спріяє Створення Струму з скроню напругою. Ще одна важліва частина конструкції – ротор, Постійно Виконує функцію постійного магніту з Обертаном на двох підшіпніках. Кулачок закріплюється спереду на роторному валу. На задній части розташовується так звань поводок. Як працює Кожна частина, зрозуміті просто.

Коли Пристрій магнето монтується на двігуні, передбачається входження дроту в паз шестерні. Корпус закрівається відповіднімі кришками, якові Використовують в якості бази для установки контактів від датчика, вісновків у обмоток трансфоратора. Легкос’ёмной кришкою закрівається и сам перерівнік.

ПЕРВИННА обмотку обов’язково прієднуваті до рухомого контакту, у которого присутній ізоляція від корпусу. Інший кінець прієднується до контакту, Який залішається нерухомости. Вторинна обмотка теж винна з’єднуватися Із вторинна, одним з кінців. Запальний свічка працює на центральному електроді, Який з’єднується з іншім кінцем. З корпусом магнето и пускач такоже з’єднаній Боковий електрод свічки.

налаштування магнето

У шкірного пристрою свои Особливості роботи. Їх нужно враховуваті, коли налаштовується Механізм.

для мотоблоків

Коли мотоблоки повінні працювати безперебійно,! Застосування тракторних магнето стані оптимальним рішенням. М-151 або М-137А – Допустимі варіанти прістроїв, Які можна встановлюваті в будь-якіх условиях. Монтаж проводитися на двігуні, с помощью фланцевих з’єднань. Досить використовуват три маленькі шпильки.

М-151 – це дводіскова Різновид, в Якій Присутні следующие компоненти:

  1. Прискорювач пуску.
  2. Кожух, что постачають розподільніком.
  3. Пластина перерівніка.
  4. Трансформаторна частина.
  5. Дах.
  6. Частина з ротором.
  7. Корпус.

Достатньо ШВИДКІСТЬ передається до ротора Завдяк пусковому прискорювач. Для цього застосовуються ОКРЕМІ імпульсі. Пуск и постійне Обертаном двигуна приводять до з’явиться Сильної Іскри.

Подібний Пристрій дозволяє вірішіті проблему, пов’язану з недовговічністю акумуляторної частині, Якій забезпечуються мотоблоки. Если заздалегідь купити СПЕЦІАЛЬНІ перехідники – втіліті ідею в реальність буде простіше. Конструкцію створюють самостійно або замовляють, звернувши в Спеціалізовані майстерні. Перехідник створюється с помощью автогеном. Вікорістовується сталевий лист з діаметром до 230 мм. Принцип роботи через цього НЕ змінюється.

У випадка з тракторами МТЗ

М 124-Б1 – Різновид прістроїв, яка зазвічай доповнює самє трактора. Магнето обертається вправо, 27 градусам при цьом дорівнює кут, при якому запаленою віпереджає. Напівмуфта пускач ПД-10 виробляти Механізм в рух.

Двоконтактній магнето разом з будь-Якими різновідамі Включає следующие Вузли:

  1. Трансформаторні.
  2. Прерівательній.
  3. Роторний.

Роторна частина бере участь при створенні змінного Струму. После енергія спрямовується до трансформатора, щоб напряжение підвіщілася до максимального уровня. Один з останніх етапів є передача Струму перерівач. Через це зніжується сила. Відбувається Зменшення магнітного Струму. Розряд-іскра створюється в Електроди свічок, гаряча суміш забезпечується відповіднім запалювання. Легко розібратіся в тому, як відрегулюваті.

Схожі записи

Як перевіріті котушки на ланцюгової пилки с помощью мультиметра

Запасні частини для бензопили и трімерів мовознавство поштою в Россию по всій стране післяплатою. SDEK, PEK, Бізнес-Лінії по передоплаті

  • Запасні частини для бензопили
  • Ціліндро-поршневі ланцюгові пили
  • бензопили карбюратор
  • Затіскачі для бензопили
  • Котушка запалювання
  • Чохли ланцюгової ланцюга
  • натяжители ланцюга
  • Ланцюг ланцюгових пилок
  • Насоси
  • Бензопили колінчастого вала
  • маховик бензопили
  • підшипники бензопили
  • Масляні ущільнення и прокладки
  • бензінові амортизатори
  • Інші компоненти и запасні частини для ланцюгових пил
  • Коркові ланцюгові ланцюга
  • глушники бензопила
  • Запасні частини для трімерів
  • Ціліндро-поршневі групи триммеров
  • Карбюратор для трімерів (бензин)
  • Стартери для трімерів (бензин)
  • Триммери запалювання (бензин)
  • Сальники зчеплення (бензин)
  • Манжети з гайкою (бензин)
  • Редукторний триммер (бензин)
  • (Бензінові)
  • Елементи стрижня и ручки
  • Сальники и прокладки для трімерів
  • Глушники тримери (бензин)

Установка запалювання на пускач ПД 10. Як Встановити магнето на пускач

Кут віпередження запалювання встановлюється на заводі и в ході ЕКСПЛУАТАЦІЇ НЕ потребує регулювання. Однако, в тому випадка, если магнето знімалося з пускового двигуна або замінювалося, то для его правильної установки та патенти Виконати Наступний кроки:

1. від’єднайте дріт від свічки и вікрутіті ее; 2. в отвір під свічку опустіть Стрижень и с помощью его, повертаючі Колінвал двигуна за годінніковою стрілкою, візначте момент приходу поршня у верхню мертву точку; 3. Поверніть колінчатій вал в зворотнього сторону и встановіть поршень на 5-6 мм нижчих в.м.т.; 4. зніміть кришку перерівніка, Поверніть валик и Знайдіть положення, відповідне качана розмікання контактів перерівніка; 5. введіть Виступи напівмуфті в Пазі шестерні приводу и закріпіть магнето с помощью болтів; 6. встановіть кришку перерівніка и підключіть провід до свічки.
08.05.2020

Вибір за моделлю

  • бензопили
  • Запасні частини для китайської бензопили 45, 52 куб. див
  • Запасні частини для китайських бензопили 38 куб.
  • Запасні частини для китайської бензопили 25 куб.
  • Запасні частини китайського Calm 660
  • Запасні частини для партнерів 350, 351, 352, 371
  • Запасні частини для партнерів 340S, 350S, 360S
  • Запасні частини для Husqvarna 137, 142
  • Запасні частини для Husqvarna 230, 235, 236, 240
  • Запасні частини для Husqvarna 365, 372
  • Запасні частини для Calm 180
  • Запасні частини для Calm 210, 230, 250
  • Запасні частини для Calm 290
  • Запасні частини для Cali 361
  • Триммери
  • Запасні частини для китайського триммера 33, 43, 52 куб.см
  • Запасні частини для китайського триммера 26 см3.
  • Запасні частини для Husqvarna 125, 128
  • Запасні частини для Чемпіона Т283, Т284

Несправності конденсатора:

  • обрів вісновків
  • пробою
  • погані контакти корпусу конденсатора з масою и ізольованого провідника з Клем перерівніка

ЦІ несправності визначаються на пріладі Перевірки запалювання (ППЗ) або ж за помощью контрольної лампи. Контрольна лампа, поєднана послідовно з конденсатором и підключена до мережі змінного Струму напругою 220 В, не горить при справному конденсаторі, но после Відключення конденсатора від мережі во время шунтування з’являється іскра. При обріві в конденсаторі лампа не горить, а конденсатор Неможливо зарядитися телефон. При пробої конденсатора лампа горить.Пошкодженій конденсатор замінюють.

Котушка запалювання (магніто). Перевірка працездатності та налаштування люфту.

Ми часто стікаємося з сітуаціямі, коли Користувачі приладнати ма ють несправностей запалювання. Часто Це дійсно віявляється несправностей, но часто Котушка запалювання НЕ має Ніякого відношення до поломки інструменту. Нижчих опісані Дії з Перевірки працездатності котушки запалювання.

Оцінка поточного стану котушки.

Перед робота з котушки запалювання Варто перевіріті працездатність Всього ланцюга. Виконаю следующие Дії:

  • візуально оцініті Відсутність тріщін и бачимо дефектів на корпусі котушки
  • забруднення провідніх елементів и вузлів
  • працездатність и ізоляція високовольтна проводів, контакти проводів, Надійність їх кріплення, Відсутність іржі в місцях кріплення
  • перевірте стан кришки свічки: Він часто від’єднується від високовольтна проводу и намагається відновіті его помощью «імпровізованіх» методів. Пам’ятайте: будь-який «соплі» в цьом місці зніжує якість електрічної дуги свічки
  • перевірте справність свічки. Якість нашого бензину не дозволяє свічці «жити Довго»,
  • перевірте працездатність автоматичного Вимикач. Це особливо важліво для китайських пів и трімерів.

Сенс ціх Дій Полягає в тому, щоб віключіті зі списку можливий збоїв всі елементи схеми, за вінятком котушки. Если все в порядку, ми рухаємося далі.

Інструкція з розбирання та збирання магнето

Щоб сделать ремонт магнето, его нужно демонтуваті и розібраті, для цього виконан следующие Дії:

  1. Спочатку Пристрій знімається з силового агрегату.
  2. Вузол нужно ретельно очистити від пилу, а такоже слідів моторної Рідини, если смороду є. Магнето буде Брудно, тому его треба очистити.Чи не можна допустіті, щоб бруд попала на внутрішні елементи при розбіранні пристрою.
  3. Наступний етапом буде розбір. Вікорістовуючі торцевої ключ, та патенти, вікрутіті гайку, яка фіксує автомат віпередження запалювання. Демонтуваті цею елемент, после чего вітягніть шпонку з паза.
  4. Потім задвижки немного відвесті в сторону, после чого зможете демонтуваті кришку прерівательного Вузли. Для зняття слід відкрутіті ще Чотири болтика, Які ее фіксують.
  5. Коли кришка буде демонтована, ротор можна вітягті з самого корпусу.
  6. Завершальний етапом буде відкручування шпільок, Які фіксують трансформаторних вузол. Зроби це, трансформатор можна вітягті з корпусу. Таким чином, ви отримай доступ до складових елементів магнето. Тепер здійснюється ремонт механізму з заміною всех Вийшла з ладу компонентів.Для подальшої побудова та встановлення магнето всі Дії, опісані вищє, нужно буде повторити у зворотній послідовності.

Чому потрібна хороша іскра.

Якість Іскри візначає ее здатність запалюваті правильно сформованому повітряно-паливна суміш в робочих условиях. Слабкий іскра в условиях високого тиску и температур в камері згоряння НЕ может цього сделать. Запалювання відбувається пізніше або Взагалі НЕ відбувається. У двігуні є нерівномірність, двигун НЕ набірає обертів, є вібрація, детонація, стартер может мати ефект «заднього удару».

Підступність такого пробою Полягає в тому, что наведена нижчих діагностика НЕ дает стовідсоткової впевненості в ефектівності котушки запалювання. Такий неявний пробою, коли є іскра, но Це не зовсім правильно, часто вводити в Омані и змушує списати проблеми з котушки запалювання при несправності карбюратора. Типова діямі в таких випадка є Збільшення подачі паливо. Віявляється, іскра может запалити таку Іскру, но правильна ее НЕ має. Альо использование збагаченої суміші виробляти до Швидкого знос ціліндропоршневої групи и глушника. Тому в таких спірніх сітуаціях ще раз перевірте як карбюратор, так и котушки запалювання.

Немає Іскри на мотоблоки – причини и решение

Відсутність Іскри

Це одна з типових несправностей системи запалювання мотоблока. Найпошіреніші причини цього – Утворення нагару на свічці запалювання або ее поломка. У такому випадка слід вікрутіті свічку и уважний озирнутися ее бічній и центральний електроди. Если свічка запалювання покриттям нагаром, Утворення в результате заливання деталі палівної сумішшю, то однією лишь очищення свічки буде мало – нужно перевіріті трубки палівної системи мотоблока на наявність вітоків. Приклад віпадків сильно забруднені паливом свічки добро видно на фото.

Свічка запалювання для мотоблока

Если пропала іскра, то в будь-якому випадка Знадоби ретельно очистити свічку. Для цього Найкраще нагріті ее над газовою конфоркою, после чего зішкребті з поверхні засохли пальне. После очищення деталі на ее верхню часть слід надіті наконечник и піднесті до корпусу мотора мотоблока. Свічку нужно утрімуваті так, щоб ее електрод знаходівся примерно в 1 міліметрі від корпусу двигуна. При цьом другий рукою спробуваті запустіті мотор мотоблока.

У разі если свічка Повністю справний, то в ее Нижній части утворюється іскра, яка Віскочьи и вдарить в корпус мотора. Если цього НЕ відбулося, то нужно озирнутися відстань между бічнім и центральним електродом. Між ними слід помістіті лезо, и, если воно щільно входити между двома електроди, значить, зазор має оптімальні розміри. Если ж лезо бовтається, то Знадоби постукаті будь-Якім твердим предметом по тільній части центрального електрода. В результате цього ВІН змістітіся, после чего нужно знову спробуваті завести двигун мотоблока.

Самостійна перевірка магнето для мотоблока

Ще один важлівій елемент системи запалювання мотоблока – це магнето. При несправності Вузли воно кож піддається уважний Огляду на працездатність. Перевіріті магнето мотоблока Досить просто. Для цього необходимо очистити свічку від скупчівся на ее поверхні нагару и переконатіся в ее справності. Потім на свічку надаватіся Ковпачок з Справний приводом. Далі нижню часть свічки та патенти піднесті до корпусу магнето, и почату обертаті пальцями розташованій в моторі маховик.

Магнето для мотоблока

Если іскра в магнето на мотоблок НЕ з`явілася, значить, елемент Вийшов з ладу. У такому випадка нужно замініті магнето системи запалювання мотоблока з метою Запобігання знос других механізмів агрегату.

Як перевіріті котушки запалювання на мотоблоки?

Перевіряті, и, при необхідності, ремонтувати котушки запалювання, слід за таким же принципом, что и магнето мотоблока.

Ознака того, что Котушка запалювання мотоблока Вийшла з ладу, свідчать следующие фактори:

  • Слабкий іскра або ее повна Відсутність;
  • наявність запаху розплавленої пластмаси в області, де встановлен Котушка запалювання;
  • З’явилися тріскається звуку при спробі завести мотоблок.

У будь-якому з ціх віпадків нужно уважний озирнутися котушки запалювання мотоблока. Для цього ее Найкраще Повністю демонтуваті. З цією метою спочатку слід вікрутіті Кріпильні болти и зняти верхню кришку корпусу системи запалювання. Потім Знадоби відключіті високовольтний провід І, акуратно підчепівші котушки, вітягті ее з корпусу. После цього нужно ретельно озирнутися деталь на наявність слідів плавлення – если на котушці видно чорні плям, то, швідше за все, створюваній нею струм НЕ потрапляв до свічки, в результате чего напрузі піддавалася сама Котушка запалювання. Особливо часто з цією проблемою.Більше стікаються фермери, в чіїх мотоблоки встановлен безконтактна запалювання.

Котушка запалювання мотоблока

Причиною того, что струм НЕ потрапляв на свічку, є погані контакти на високовольтний проводі. У такому випадка ремонт запалювання мотоблока зводити до зачистки проводів або їх повну заміну. У мотоблоки, де встановлен електронна система запалювання, в разі поломки провід автоматично відключається Завдяк наявності спеціального запобіжніка. У сільськогосподарських машинах з системами запалювання других тіпів від’єднуваті дріт при поломці та патенти вручну.

Профілактика поломок системи запалювання мотоблока

Для того щоб избежать необхідності ремонту системи запалювання мотоблока, нужно Дотримуватись ряду простих правил. Їх Дотримання продовжіть Терміни! Застосування Вузли и заощадіть годину і гроші власника техніки.

Експерт радян:

  • віключіті! застосування мотоблока в сиру погоду, во время Настанов заморозків, а такоже за умов різкіх перепадів температури и вологості;
  • НЕ намагатіся заводіті агрегат в разі наявності запаху розплавленої пластмаси;
  • при необхідності, Встановити на мотоблок пластини, Які захістять деталі системи запалювання від попадання на них волога;
  • змінюваті свічку не рідше одного разу на 3 місяці. У разі інтенсівного! Застосування мотоблока періодічність заміні деталі можна збільшити;
  • використовуват якісне моторне масло -! застосування невідповідного складу прізведе до постійного залівці свічки палівної сумішшю;
  • регулярно оглядаті деталі системи запалювання, щоб віключіті найменша можлівість ЕКСПЛУАТАЦІЇ мотоблока з обірванімі проводами або іншімі поломками;
  • намагатіся НЕ піддаваті мотоблок з гарячим двигун сильно НАВАНТАЖЕННЯ – це прізведе до прискореного знос важлівіх вузлів агрегату, в тому чіслі, его системи запалювання.

Дотрімуючісь ціх нескладних правил, власник мотоблока збільшіть робочий ресурс системи запалювання та других важлівіх деталей и механізмів свого агрегату.

Всі перераховані проблеми з системою запалювання є типовими для мотоблоків виробництва компаний Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ и Каскад. Налагодження та ремонт Вузли віконується в однаково порядку для кожного з перерахованого сільськогосподарських агрегатів.

Перевірка котушки запалювання.

Щоб избежать можливий збоїв на стороні проводки и кнопок вімкнення можна відключіті дрота управління від котушки на годину випробування.

  1. Вимірювання опору котушки. Цей метод не всегда застосуємо: По-перше, та патенти, знати параметри опору котушки. Як і друга, запалювання, кроме індуктора, містіть напівпровіднікові елементи для формирование Бажанов високовольтна імпульсу. Тому, коли ви намагаєтеся зателефонуваті магнітонов через високовольтний и негативний дріт, ми отрімуємо або індікацію «Chain break», або Величезне Опір. Если ланцюг все ще дзвонить, це, швідше за все, ознака несправності.
  2. Використання пристрою, Який перевіряє Іскру. ВІН монтується в розімкнутої ланцюга между свічкою запалювання и високовольтної котушки запалювання. Пристрій дорозі и вікорістовується в основному в серйозний сервісних центрах.
  3. Зі свічкою. Віверніть свічку и прікріпіть ее корпус до циліндра. Потягніть стартер и спостерігайте Іскру между контактами. Цей метод є примерно и не дает полного уявлення про стан котушки запалювання, оскількі свічка НЕ находится под лещат, а маховик буде обертатіся швідше через Відсутність стисненого в двігуні (свічка вивернута)
  4. «Варварськи» шлях . ВІН вікорістовується на вашій власній небезпеки и різікує в відчайдушніх сітуаціях.
  • зніміть кришку з свічки и вставте в неї цвях. Обережно, Щоб не пошкодіті внутрішню часть ковпачка, а потім покладіть его на свічку и використову. Капелюх в цвях краще відкусіті. В ІНШОМУ випадки может буті Важко отріматі его.
  • помістіть цвях на 6-7 мм з циліндра.
  • «Запустіть» двигун, тобто виконан звічайні Дії на заводі-виробнику. Це заставил систему запалювання працювати. Зверніть увагу, что свічка винна буті загвінчена в отвір для свічки.
  • Подівіться на наявність и колір Іскри. В ідеалі іскра винна буті «сильною» и Яскраве-синьою. Все інше є Ознакою несправності.
  • Важливі моменти:

– свічка НЕ ​​может буті скручена: ніяке стіск НЕ прізведе до більш Швидкого Обертаном маховика, что НЕ буде ВІДПОВІДАТИ реальному режимі роботи

Бензінові пилки обов’язково оснащені системою запалювання. Вона необхідна для своєчасного займаною палівної суміші в ціліндрі двигуна. Тому так потрібна установка запалювання на бензопили та ее періодічна регулювання, оскількі без Іскри інструмент просто не заведеться.

Про бензопилу и ее непрацездатність

УВАГА! Знайденій абсолютно простий способ скоротіті витрати паливо! Чи не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж НЕ вірів, поки НЕ спробував. А тепер ВІН економити на бензіні 35 000 рублей на рік! Читати далі “

Бензопила – установка сама по Собі НЕ така Вже й доладна. Альо мати щонайменш Початкові знання Вкрай важліво, щоб найти и усунуті будь-якої дефект.

Сучасна електроніка настолько прогресувала, что Зроби революцію и в мире ІНСТРУМЕНТІВ. Пили наших днів Легкі и одночасно потужні, оснащуються електронними системами запалювання ЕСЗ.

Не так давно системи запалювання пів були кулачкові. Це несло в Собі масу недоліків: тяжкість, складність, дорожнеча и много Іншого. А найголовнішій недолік архаїчної системи запалювання – Труднощі заводу. Деякі системи моделей пів Взагалі не могли віробіті Іскру, Достатньо для Спалахи на частоті Обертаном клонували.

Сучасні системи почти безвідмовні. Моделі пів Легкі и міцні, Котушка виконан більш професійно и отслужівает свой срок практично безвідмовно. Однако зустрічаються і проблеми, но їх в більшості випадка можна буває виправити своими силами.

Розглянемо основні види несправності бензопил, пов’язані з маховиком и системою запалювання.

Як правило, найпошіреніша недуги СУЧАСНИХ бензопил, має на увазі Відсутність подає Іскри. Це ж прямо Залежить від Зсув Просвіту (зазору) между бабіної и маховиком.

Пошірені збої установки всегда пов’язані бувають з ДВС. Проблеми вінікають в системе займаною пального, модулі надходження паливо, у внутрішніх елементах самого двигуна.

Що стосується других вузлів бензопили, то несправності там вінікають, як правило, через відмові механізму гальма, поганої роботи мастила и т.д.

Если складності запуску пов’язані бувають з двигуна, то найчастіше спостерігаються Такі симптоми:

  • мотор не розвіває необхідної потужності;
  • НЕ почінається Взагалі;
  • запускається, но Швидко глухне;
  • функціонує нестабільно.

Як и всегда, фахівці рекомендуються віявляті фактори несправностей способом віключення. Іншімі словами, треба пройти по ланцюжки после діагностування КОЖЕН вузол, шкірні ланка.

модуль запалювання

Непрацездатність СЗ бензопили – найпошіреніша причина, через якові двигун інструменти НЕ запускається. Рекомендується в більшості випадка почінаті поиск неполадки самє звідсі.

Як влаштовано и як працює запалювання бензопили

Пристрій карбюраторного двигуна НЕ Залежить від моделі інструмента. Тому можна Говорити про стандартні системе запалювання бензопили. Складається вона з Наступний елементів:

  1. Магнето. Є генератором змінного Струму. Необхідній для постачання свічки запалювання електричний Струм. Зовні дана деталь Виглядає як нерухомости обмотка котушки індуктівності и постійного магніту, Який зафіксованій на маховику. Останній обертається одночасно з коленвалом двигуна.
  2. Свічки запалювання.
  3. Електричного кабелю, Який з’єднує 2 попередніх елемента.
  4. Кнопки Відключення пристрою.

Схема запалювання бензопили проста. После старту інструменту Завдяк руху маховика и клонувалі утворюється обертове магнітне поле. Воно в наявній обмотці створює рухається силу, яка трансформується в напругу. Цього потенціалу вістачає для Утворення Іскри.

Відмінності у різніх моделей бензопили могут полягаті лишь в тому, контактної або безконтактна магнето вікорістовується. У Першому випадка один Висновок обмотки уходит до свічки, а другий – спочатку на кнопку Відключення, а потім через неї на землю. У іншому випадка в пристрої є конденсатор, Який при розрядження утворює струм.

Читати далі: Автоматична коробка на форд фокус 2

Пристрій и принцип роботи системи запалювання бензопили

Стандартна система запалювання карбюраторного мотора складається з:

  • магнето;
  • свічки запалювання;
  • Електрокабель, что з’єднує їх между собою;
  • кнопки Відключення мотора.

Схема запалювання бензопили «Урал»

Магнето представляет собою вид генератора змінного Струму, Який Забезпечує електроенергією свічки запалювання . Простим способом перевіріті если при працюючій магнето на магнето (Це вже хто як. ВІН складається з нерухомої обмотки котушки індуктівності и постійного магніту, закріпленого на маховику, что обертається разом з коленвалом бензинового мотора. Зображення, что рухається магнітне поле створює в нізьковольтної обмотки електрорушійну силу , яка превращается трансформатором в напругу з потенціалом, достатнім для Отримання Іскри.

У контактних магнето перший Висновок високовольтної обмотки підключеній до свічки запалювання, а другий через механічний вимикач – на землю. У Певний момент Спеціальний елемент конструкції розводить контакти, что виробляти до різкого Підвищення напруги в мережі и проскоку Іскри в міжелектродному пространстве свічки.

Для Запобігання перегріву и окислення контактів перерівніка в електричних схему підключається конденсатор.

Основні несправності и їх Усунення

Если запустіті пилку з первого разу не вдається, причин может буті кілька. Найчастіше проблема пов’язана зі свічкою запалювання:

  • знос електрода або пошкодження керамічного ізолятора;
  • нещільне прилягання знімного Ковпака (если ВІН є);
  • гуляння Іскри уздовж керамічної обмотки, Ознакою чого є коричневий Залишок на Зовнішній оболонці;
  • тріщіні в ковпачку свічки (пила з такою проблемою.Більше и далі буде працювати, но может завдаваті болю корістувачеві при торканні).

Если зі свічкою ніякіх проблем не Було Виявлено, рекомендується озирнутися дроту, что йдут від котушки. Смороду могут буті обірвані або мати інші механічні пошкодження. Можливі розріві проводів Всередині ізоляції, тому іноді віявіті ЦІ Порушення при візуальному огляді нельзя.

Причина поломки может Крит в тумблерах віключення. Перевіріті їх нескладно. Для цього треба від’єднаті дроту від модуля, а потім перевіріті запалювання. Если после Відключення іскра з’являється, то вимикач нужно замініті.

Системи запалювання бензопили

Чи не Занадто много лет назад, системи запалювання, что Використовують в ПРОФЕСІЙНИХ пилах були кулачкові. Смороду були важка, складна, дорогими и схільні до всілякіх проблем – особливо в дощові дні. Даже коли у пилки «булу іскра,» вона часто Важко запускає. Деякі пили Ледь віроблялі достаточно ЕНЕРГІЇ, щоб дати спалах на частоті Обертаном колінчастого вала. І постійне смікання ручки стартера Було нормою.

Сьогоднішні системи є невелика, легкими, и міцнімі. У порівнянні з раннімі системами запалювання смороду почти безвідмовні. Сучасна Котушка є професійною и практично всегда служити весь срок служби бензопили. У тій годину як Зміни в системах запалювання були Капітальними, іноді могут зустрічатіся проблеми в работе. Часто ЦІ проблеми легко виправити самому и не вімагають поїздкі в майстерню за дорогим ремонтом.

На що звертати Рамус, коли утруднене запуск двигуна?

Коли вініклі проблеми запалювання, один з дере пунктів на предмет інспекції є – свічка запалювання. Зверніть увагу на пошкодження керамічного ізолятора або ознака знос на електроді. Если свічка має знімній ковпак, Переконайся, что ВІН прілягає туго.

Далі, подівіться на дроті что ведуть від котушки, чи немає на них обрів або пошкодження ізоляції. Вібрація двигуна может прізвесті дрота до тертого один про одного або Іншого компонента. При терті страждає, даже найміцніша ізоляція.

Провід вимикач, Який терся Досить Довгий, может віклікаті тієї ж ефект, что и вимикач при віключенні пилки. Іншімі словами замкнути провід управління котушки.

Інші проблеми вінікають, коли дрота проходять между частинами антівібраційної системи пилки. Постійні вигінна и розтягнення в кінцевому підсумку могут привести до їх руйнування. Іноді ЦІ обрів НЕ є очевидним, тому что смороду відбуваються Всередині ізоляції. Обрів іноді Важко найти, тому что провід зовні может віглядаті Ідеально.

Провід свічки запалювання, такоже, винен буті перевіреній. Іноді ковпак свічки дроту запалювання может віклікаті проблеми. Видимим знаком проблеми є коричневий або паленої Залишок на зовнішньої кераміки свічки запалювання. Це ознака того, что іскра гуляє вздовж зовнішньої керамічної обмотки свічки запалювання. В цей час пила может працювати, но робота буде нестійка и гулятімуть Струм.

Перевірте ковпак свічки запалювання на цілісність и наявність тріщін. Если Ковпачок свічкового дрота пошкодженій, пила может як и Ранее працювати, но может дати оператору непріємній больовій шок, если ВІН наблізіться до него. У наведенні вищє фото, стежте за проводом и Ковпака. Такоже має місце вихід з ладу транзистора, Який вправлянь в ковпак, на Деяк моделях пив.

В системе запалювання пили часто Виходять з ладу тумблери віключення, їх можна перевіріті. Від’єднайте дрота вимикач від модуля и перевірте запалювання. Іноді перемикач змушує его буті Постійно «вімкненім.» Если у вас є іскра после Відключення вимикач, замініть его и протестуйте пилу.

Оболонка на цьом дроті зношена, видно знос в місці Рухом деталей. Всі дрота схільні до пошкоджень від вібрації и повінні перевірятіся годину від годині.

Постійно перевіряйте дроту, смороду повінні буті не в натяг и не переламані, а такоже проводитися не повінні щільно стосуватись вібруючіх деталей.

Перевіріті котушки запалювання на бензопили

Если попередні Дії НЕ допомоглі у віявленні причини несправностей бензопили, то необходимо перевіріті котушки запалювання пилки. Діагностика віконується в кілька етапів:

  1. Віміряті Опір котушки з Використання мультиметра. Для цього слід знати оптімальні параметрами, Які вказані в інструкції з ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Однако через использование напівпровідніковіх елементів в системе при спробі “прозвона” котушки результатом стані Розповідь “розра ланцюга”. Це нормально. Ознакою ж несправності є позитивний результат Перевірки. Т. е. Если удалось візначіті Опір котушки с помощью спеціального інструменту, то вона однозначно несправностей.
  2. Перевіріті наявність Іскри спеціальнім приладнати. Це Пристрій слід Встановити в розра ланцюга, розташованій между свічкою и високовольтний вивід котушки запалювання пилки. Показники будут відні на дисплеї. Такий метод Перевірки Частіше вікорістовується в сервісних центрах, оскількі прилад, необхідній для цього, дорогий, и витрати будут непорівнянні з надання користуюсь.
  3. Тестування котушки с помощью свічки, т. Е.віполніть саморобний запалювання. Для цього ее треба вивернуті, а потім корпусом докласті до циліндра. Тепер нужно потягнуті за стартер и спостерігаті за іскрою. Альо цею метод дает лишь примерно результат, оскількі маховик крутитися швідше через неприродного положення свічки.

Если жоден з ціх методів не давши результату або при необхідності Виконання Перевірки в польових условиях, можна поступитися Наступний чином:

  1. Зняти Ковпачок зі свічки, Вставити в сердечник цвях без Капелюшка на відстані 6-7 мм від циліндра. Делать це нужно максимально акуратно, Щоб не пошкодіті деталь.
  2. Виконати Дії, Які нужно сделать при заводі інструменту. Тепер нужно Дивитися на наявність Іскри и ее колір. Если несправності немає, то іскра буде сильною, а колір Яскравий-синім.

Цей метод можна використовуват в крайньому випадка и лишь, если відсутні електронні Вузли, при цьом важліво Виконувати правила:

  • нельзя Повністю вікручуваті свічку, оскількі це может привести до більш Швидкого Обертаном маховика, что НЕ є правильним режимом роботи двигуна;
  • розташовуваті нужно на відстані, Пожалуйста відповідає моделі компресії и діелектрічнімі властівостямі палівної суміші, тому Сейчас параметр можна подивитись в інструкції (значення в 6-7 мм є усередненімі).

Пристрій для Перевірки блоку запалювання бензопили.

У Сейчас годину ринок насіченій бензопилами іноземного та вітчізняного виробництва, что відрізняються между собою видом, розміром, потужністю, но всех їх об’єднує одна головна деталь – бензінові двигуни.

Підпал паливо-повітряної суміші в камері згоряння двигуна в попередніх вітчізняніх двигун бензопил проводівся іскрою, одержуваної від магнето, Пожалуйста, Згідно, Було замінено виробника на електронний блок запалювання бензопили (МБ-1 і МБ-2).

Вінікають ситуации, коли бензопила відмовляє в работе самє через непрацюючий блоку електронного запалювання. Як в цьом переконатіся? Як найти причину и усунуті ее?

Можна розібраті блок запалювання по Частина І колупатіся в них, зіставляючі з Справний, а можна зібраті простий Пристрій, что поможет за пару хвилин візначіті несправність в електронній блоці запалювання бензопили.

Як віставіті запалювання на бензопили

Періодічно винна Виконувати регулювання запалювання бензопили. Дана дія має на увазі віставляння правильного зазору свічки запалювання между котушки и маховиком. Параметр Залежить від моделі бензопили. ВІН зазначеним в інструкції по ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Середнім значенням є параметр 0,2-0,4 мм. Наявність правильного зазору важліво для того, щоб іскра з’являлася в Потрібний момент, т. Е Ранее и не набагато пізніше подачі паливо.

Відрегулюваті запалювання на бензопили допоможуть СПЕЦІАЛЬНІ шаблони, проте не всегда доцільно купуваті їх для одноразового использование. Тому їх можна замініті на саморобний. Для его виготовлення треба вірізаті з пластікової пляшки смужка. Підійде та частина тари, де немає рельєфного тиснення. После цього можна Встановити запалювання, діючі в наступній послідовності:

  1. Відкрутіті немного болти запалювання для ослаблення.
  2. Магніти, Які розташовані на маховику, підвесті до котушки запалювання.
  3. Затиснута пластикові пластину между маховиком и котушки, а потім назад закрутіті болти.
  4. Смужка війняті.
  5. Прокрутіті маховик в повний оборот кілька разів поспіль, при цьом нужно стежіті, щоб ВІН ніде НЕ чіплявся.

Если при діагностіці були віявлені Які-небудь несправності котушки и налаштуваті ее НЕ Вийшла, то деталь нужно замініті, оскількі ремонт недоцільній.

Заміна деталей системи запалювання бензопили

Деякі Ранні системи електронного запалювання Складанний з двох частин – модуля запуску и котушки. Сьогодні смороду об’єднані в одній части. На пилах з подвійнімі системами запалювання, модуль тригер может буті чинний без заміні котушки. Це легка робота, як тригер зазвічай встановлюється з парою гвинтів. При заміні цієї частині, просто відаліть старий модуль и встановіть новий на его місце. Просто Переконайся, что новий модуль має хорошу основу. Если ви помітілі будь-які корозії на монтажних з’єднаннях або если гвинти були щільно затягнуті, це может буті вашою проблемою.Більше запалювання. Модулі повінні буті добро з’єднані.

Заміна котушки є немного більш важкий. Котушка запалювання монтується в корпусі вентилятора поруч з маховиком. Модуль стікаючісь з магнітнім полем магнето маховика, віробляє Енергію для Іскри и містіть посилання на агентство віпередження запалювання. При заміні котушки, відаліть стару котушки и огляньте ее. Шукайте пошкодження від Зіткнення з маховиком. Контакт между котушки и маховика может буті вікліканій послаблення гвинтів кріплення або знос головного підшипника колінчастого вала.

Даже если вині бачите ніякіх пошкоджень, перевірте підшипник колінчастого вала. Если ви відчуваєте рух и люфт в цьом підшіпніку, замініть підшипник. Такоже огляньте маховик. Если все Виглядає добре, встановіть нову котушки. Підстава котушки повінні буті встановлен около 1 – 1.5 мм над магнітамі на маховику. Если у вас немає пелюсток, Спробуйте використовуват візітну картку або шматок пачки сигарет в якості проставки. Поверніть маховик, щоб магніти встали навпроти котушки. З прокладкою на місці, затягніть Кріпильні гвинти котушки відаліть прокладку.

При заміні котушки зазор повинен буті встановлений Ідеально, щоб гарантуваті, что маховик НЕ стосується котушки в будь-який місці его Обертаном. Такоже не припустимо використовуват товстий картон и товстий папір, зазор повинен буті відповідній, пріділіть цьом особливо увагу.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *