Мотоблок «Каскад»: регулювання карбюратора. Пристрій і технічні характеристики мотоблока «Каскад»

 Мотоблок «Каскад»: регулювання карбюратора. Пристрій і технічні характеристики мотоблока «Каскад»

Функціонування двигуна внутрішнього згоряння в мотоблоки, як и в будь-який Інший техніці, Неможливо без займаною паливо. Для Виконання хімічного процесса загоряни обов’язково потрібна наявність кисня, Який подається в систему через карбюратор. Ця деталь є важлівім Вузли мотоблока будь-якої моделі, Який Забезпечує контроль подачі Повітря и паливо. Однако, як и інші Механізми, ВІН потребує правильного догляд. Обслуговування и регулювання карбюратора мотоблока характеризуються Певна особливо Виконання. Зробити все можливе даже самостійно, если знаті принцип роботи и Пристрій цієї части системи харчування.

Як регулюється карбюратор

Важліво: паливні Вузли бувають двох тіпів: плунжерні и роторні. Кожному з них властіві певні Особливості в налаштуванні и функціонуванні. Роторні характеризуються більш пробачимо Будова. Смороду зазвічай встановлюються на двигуни невеликого ОБСЯГИ (12-15 куб.). Плунжерні моделі відносяться до багатоелементних и встановлюються на агрегати вісокої потужності.

Сигналом до того, что Механізм требует втручань і обслуговування, є нестійка робота ДВС. Проблеми з запуском, збої – все це свідчіть про перебої в подачі кисня до паливо, что требует Негайно вирішенню. Як віконується настройка карбюратора мотоблока? Даній процес Включає кілька послідовніх кроків:

  1. Запуск и прогрів мотора.
  2. Ослаблення гвінтіка, Який Контролює число оборотів на холостому ходу, до тих пір, поки двигун НЕ Почни глухнуті. Як только ефект досягнуть, нужно Повільно затягуваті метиз назад Рівно до тих пір, поки робота двигуна НЕ вірівняється.
  3. Виставленна положення дросельної заслінки так, щоб зазор между нею и стінкамі карбюратора залишавсь мінімальнім. Весь цею годину ДВС повинен стабільно працювати.
  4. Виставленна максимальних обертів двигуна с помощью Обертаном регулювальна Гвинт.
  5. Повторне регулювання положення заслінки.

Така послідовність повторюється в течение Деяк годині, поки двигун НЕ Почни Рівно функціонуваті як на робочих, так и на холостому Оберт.

Важліво: особливо моментом є ті, что до качана регулювання системи живлення нужно налаштуваті ГРМ (відстань между клапанами), віставіті Оптимальний кут запуску (магнето).

Регулювання карбюратора типу К-45

Регулювання пристрою до мотоблока Каскад типу К-45 проводять за аналогією з іншімі моделями:

  • после подготовки блоку до налаштування, зніжують ШВИДКІСТЬ Обертаном двигуна с помощью Гвинт упору дросельної заслінки;
  • при работе двигуна в режімі холостого ходу Встановити максимальне число оборотів, вікорістовуючі гвинт подачі палівної суміші;
  • завершуючі операцію, змінюють ШВИДКІСТЬ Обертаном двигуна поворотом Гвинт в зворотнього напрямку на чверть від встановлення положення;

Налаштування Вузли системи харчування дозволити Забезпечити стійку, без похібок, роботу Вузли системи харчування.

Пріступаючі до ЕКСПЛУАТАЦІЇ мотоблока, слід пам’ятати, что карбюратор представляет его важлівій елемент. Можлівість самостійного регулювання вироби дозволити всегда підтрімуваті міні-техніку в робочому стані.

Рекомендації по ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Для безвідмовної даного Вузли дуже важліва якість паливо. Нормальне Функціонування механізму можливо лишь при вікорістанні якісного и чистого паливо. Потрібно Вчасно міняті фільтр, чістіті відстійнік.

Серед основних рекомендацій є і ще момент – Зміст вузлів и механізмів даного Вузли в порядку. Потрібно відаляті бруд, продукти горіння, регулярно делать продування повітрям, что подається під лещата, щоб усунуті пив. Періодічно слід зніматі деталь и проміваті ее бензином.

Для нормальної роботи карбюраторного двигуна важліво, щоб співвідношення Повітря з бензином Було в межах 15: 1. Однако завести остіглій мотор з таким складом суміші просто не Вийди. Допомагає в Цій делу дросельно заслінка, яка дозволяє збагатіті паливо Шляхом Зменшення припливи Повітря в карбюратор. Регулюваті ее можна вручну, вікорістовуючі важіль на корпусі. Запуск мотора при нормальних настройках слід Виконувати без прогазовке.

После старту двигуна и прогріву слід прікріті дросельно заслінку, в ІНШОМУ випадки витрат палівної суміші буде дуже великим. Важліво стежіті за чистотою повітряного фільтра. Если ВІН засміченій, то подача Повітря НЕ буде Достатньо, что спровокує нестабільне Функціонування мотора. Двигун НЕ зможу набраті оптімальні обороти або зовсім відмовіться працювати.

Зазвічай експлуатаційний ресурс паливного Вузли ідентічній ПЕРІОДУ служби мотора до капремонту. После цього часу буде нужно Изменить Механізм або розібраті его и замініті комплектуючі. Купуючі новий агрегат, рекомендується перевіріті его корпус на предмет відсутності тріщін и дефектів. Потрібно обстежіті и дросельно заслінку. Важліво, щоб вона плавно відкрівалася и закривається.

Карбюратор К-60

Проводити слід строго по інструкції виробника для конкретної моделі. Інакше можна просто зламаті обладнання.

Карбюратор К-60 Використовують в моделі М-3. ВІН вімагатіме Встановити дросельно заслінку так, щоб щіліна между ее підставою и воздуховодом булу шириною 2-2,5 мм. Ее видно через патрубок такого агрегату, як мотоблок «Каскад». Регулювання карбюратора зажадає затісненії Гвинт налаштування и вівертання его на 0,5-1 оборот.

Потім двигун 5 хв. прогрівають І, відвертаючі регулювальна гвинт, очікують Зменшення частоти обертів двигуна. Це оптимальні положення. Для визначення его на мінімальніх Оберт частоту Обертаном зніжують І, плавно загортаючі гвинт, знаходять его оптимальні положення.

Знаючи принцип роботи и основні характеристики агрегату, можна ефективного и безпечно використовуват в работе таку техніку, як мотоблок «Каскад». Регулювання карбюратора винна проводитись в міру необхідності відповідно до Вказівок виробника.

Налаштування роботи цієї складової обладнання забезпечен стабільність частоти обертів двигуна после тріваліх НАВАНТАЖЕННЯ або бездіяльності. Уявлень мотоблок гарантовано прослужити довгий час, а віконуються з его помощью Дії НЕ потребуватімуть великих витрат фізичної сили. Правильний догляд и настройка агрегату дозволяти не знати аварійних СИТУАЦІЙ в процесі ОБРОБКИ земельних ділянок.

Доставка по Москві

Для замовлень в Москві Ми пропонуємо следующие варіанти поставки.

  • Самовивіз. Можливий для товарів, Які є в на нашому складі за адресою Ільменській проїзд 7А стор.8 або за попереднім замовленням.
  • Доставка кур’єром. Ціна – 350 рублей. Доставка на Наступний день робочий день после оформлення замовлення

Безкоштовна доставка в межах МКАД доступна при сумі замовлення понад 5000 рублей

Доставка за МКАД и по московській області

  • Доставка в межах 5 км від МКАД – 500 рублей
  • 500 рублей +40 рублей за кілометр
  • Доставка в межах 5 км від МКАД – безкоштовно
  • Доставка понад 5 км від МКАД – +40 рублей за кілометр

Доставка нашим транспортом в сусідні області узгоджується додатково.

Догляд за карбюратором, коли мотоблок Довгий не вікорістовувався

После довготрівалого простою техніка потребує подготовки до ЕКСПЛУАТАЦІЇ. За період Спок Всередині корпусу МІГ утворітіся конденсат, а деталі з металу напевно окислів и подекуді начали іржавіті. Даже на поверхнях латунних комплектуючих або мідніх часто утворюється Наліт.

Мінімальні Дії, Які необходимо Виконати, зводяться до демонтажу и елементарної чіщенні. Однако краще деталь частково розібраті, ПРОМІТЕЙ бензином або гасом, ВИДАЛИТИ іржу и продути повітрям, что подається під лещата.

После ціх операцій можна встановлюваті все назад на мотоблок и Приступати до регулювання.

Як візначіті, что карбюратор потребує регулювання?

Нестабільність обертів електродвигун мотоблочной агротехніки – це прямий Показник того, что необхідна регулювання карбюратора на мотоблоки.

Як правило, необходимость в подібній процедурі вінікає перед початком СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО сезону. І це можна Цілком логічно поясніті: Агромашина довгий час не вікорістовувалася. Такоже нерідко регулювання необхідна відразу после Завершення СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО сезону – внаслідок тріваліх сильних НАВАНТАЖЕННЯ на мотоблок агротехніка начинает віходити з ладу.

Можливі несправності

До основних проблем, Які вінікають в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ Вузли, можна Віднести:

  1. Підсос надлишково Повітря. У такому випадка слід Изменить прокладку между карбюратором и голівкою блоку. Можливо, проблема в недостатньо затягнутіх кріпільніх гайках, но причиною может віступаті и зношеній вал на дросельної заслінки. Его нужно Изменить. Звернути Рамус слід на відчини, куди цею вал кріпіться. Буває, что смороду зношуються, стають Розбита. У такому випадка заміну підлягає Повністю весь Пристрій.
  2. Переповнення поплавковою камерою, через что надлишком паливо надходять в камеру згоряння, або в ній проявляється недолік пального. У кожному окремий випадки важліво перевіріті запірну голка, жиклери и поплавок на предмет знос.
  3. Недостатнє надходження пального в карбюратор. Буде нужно перевірка стану фільтра паливо и відстійніка, шлангів для подачі бензину и самого бака. Если резервуар для пального покривив іржею зсередини, то его нужно почистити с помощью каустічної Соди або замініті. Інакше сміття буде як и Ранее надходіті в систему, состоится засмічення фільтрів и основних каналів.
  4. Перевіщення витрат на бензин. Цей ефект может буті наслідком неправильно налаштованої системи подачі пального. Усувають проблему Шляхом регулювання відповідно до рекомендацій з інструкції.

Іноді нужно повне розбирання. Віконується ця процедура в кілька етапів:

  • демонтаж. Проводитися з голови двигуна;
  • відалення залишків паливо, Пожалуйста может накопічуваті в камері поплавця. Потрібно злитися его або вімокаті губкою;
  • ревізія поплавкового штуцера. Если паливо капає дуже Повільно, то его нужно продути повітрям с помощью компресора;
  • прокрутка на 180 ° штуцера. Если маніпуляція поможет перекриття ТЕКТ паливо з карбюратора, то це говорити, что бензиновий клапан Ще не зношеній.

После Всього нужно перевіріті жиклери. Дана процедура Включає:

  • відкручування и віймання гвинтів, Які забезпечують регулювання газу;
  • демонтаж верхньої и ніжньої крішок корпусу;
  • Промивка жіклерів, очищення паливного краника. Для ціх цілей нужно використовуват гас або бензин. Буде нужно продування повітрям з компресора.

Важліво: после всех маніпуляцій запчастини слід добре просушіті, віклавші на чистого дрантя на Деяк годину. Збірку віконують в зворотнього порядку. Если при капремонті виявило сліді знос на корпусі, то деталь краще замініті Повністю на нову.

Визначення проблемних моментів у системе подачі пального

Несправності по Цій части теж роблять роботу мототехніки Неможливо. Щоб візначіті тип и наявність проблем, слід озирнутися свічки запалювання. Вікручують їх при Повністю заглушених двігуні. Колір електродів и Загальний стан відразу розкажуть, Наскільки нормально функціонує мотор. Если на них много гару и кіптяві, то це говорити про:

  • неправильного функціонуванні системи запалювання;
  • Занадто багата горючої суміші (співвідношення бензину вищє, чем повітря);
  • пронікненні масла в камеру згоряння. Це буває через зношеність втулок на клапанах або кілець на поршнях.

Если на електроді відніються сліді сажі або є симптоми “холодної» свічки, то проблеми кріються в Наступний:

  • надмірно збагачена суміш;
  • Занадто сильне охолодження. Це відбувається Рідко;
  • неправильно підібрані свічки.

Если при огляді виявило підгорілі електроди, то Сейчас ефект может буті вікліканій Наступний проблемами в работе системи:

  • неправильно підібрані свічки (моделі з низьких калильним числом не підходять);
  • бідна горюча суміш (более Повітря, чем бензину);
  • пізнє запалювання;
  • надмірно швидке згоряння паливо (так проявляється детонація);
  • перегрів двигуна (что теж говорити про погане охолодженні).

Буває, что електроди оплавлені. Це вказує на перегрів свічок, Який відбувається через раннього запалювання.

Особливості регулювання на різніх моделях мотоблоків

Дана техніка представлена на Сайти Вся в широкому асортименті. Вібрато можна Машина не только по виду мотора, но и от різніх віробніків. Незважаючі на схожий принцип Дії и ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Особливості регулювання могут відрізнятіся у конкретних моделей техніки.

Щоб зрозуміті, Який спеціфікою характерізується настройка карбюратора мотоблоків найбільш популярних марок, слід вівчіті нюанси регулювання на кожному:

  1. «Каскад» .
  2. «Нева» : МБ-1 и МБ-2 .
  3. «Агро» .
  4. «МТЗ-09» .
  5. «Бджілка» .

Зазвічай всі Особливості пропісані в інструкції, однак існують певні тонкощі, Які нужно запам’ятати.

Налаштування карбюратора на мотоблоки «Каскад»

Більшість моделей техніки цього виробника укомплектовані за однакової принципом. На них Встановлені Механізми КМБ-5. Для регулювання цього паливного Вузли віконують ряд послідовніх Дій:

  1. Злівають Залишки пального з камери поплавця.
  2. Відкрівають штуцер для пуску Повітря в паливний вузол.
  3. Налаштовують заслінку дроселя так, щоб зазор между нею и воздуховодом стає 2 мм.
  4. Затіскають болти, Які регулюють подачу бензину.
  5. За черзі відгвінчують гвинти до тих пір, поки НЕ знізяться обороти мотора. Делать це нужно плавно и Повільно.
  6. Обережно гвинти вкручують назад.

В результате зазначеним Дій можна нівелюваті нерівну роботу двигуна, знізіті витрати паливо.

Покроковий інструкція для різніх моделей

Ліфан 6.5

Регулювання клапанів на мотоблок Ліфан 6.5 Полягає в установці вірного зазору під клапанами. Послідовність Дій буде наступна:

  • Знімаємо кожух, щоб дістатіся до маховика.
  • Знімаємо клапанів кришку. Під нею знаходяться два клапана – впускні и випускний.
  • Для Перевірки зазору впускного клапана нужно щуп на 0,15 мм, для випускного – на 0,2 мм. При правильному регулюванні, щуп повинен проходити під клапаном Досить вільно.
  • Для регулювання послаблюємо гайки кріплень с помощью ключа. Вставляємо щуп между клапаном и поршнем таким чином, щоб ВІН НЕ прослізав, а знаходівся Досить щільно в такому положенні. Загортаємо гайку.
  • Ставімие на місце кришку клапанів и кожух маховика.

Регулювання прістроїв Нева мб 2, Зірка 105

Процес регулювання клапанів на мотоблоки Нева мб 2 і схожа мотоблоки зірка 105:

  • Даємо двигун попрацюваті, а потім немного охолонуті.
  • Знімаємо кожух.
  • Знімаємо клапанів кришку и добіраємося до тих маховика, Які під нею.
  • Відгвінчуємо контргайку.
  • Лезо, Пожалуйста вставляємо в зазор, має проходити дуже вільно между поршнем и клапаном .
  • Загвінчуємо всю систему назад.

Як правильно відрегулюваті клапан мотоблока Зип

Який порядок регулювання клапанів на популярному мотоблоки ЗІП:

  • Відкриваємо маховик.
  • Розгвінчуватіся клапанів кришку по Часве стрілкою.
  • Щупом перевіряємо зазор точно такоже як описано вищє.
  • Ключем робимо проворот между гайками и немного їх послаблюємо.
  • Закріваємо систему и проводимо тестування.

Як налаштовуваті на мотоблоки Агро

Регулювання клапанів на мотоблоки Агро проводитися таким чином:

  • Прогріваємо двигун , после чого даємо Йому Якийсь час на охолодження.
  • Знімаємо масляну ванну повітряного фільтра.
  • Далі нужно відкрутіті кожух маховика, кріпленій на 6 болтах.
  • На маховику розташовані Мітки – 0 (верхня мертва точка), 5, 10 и 20 (впорскування паливо). Порівнюємо мертву точку маховика з міткою, розташованої на ціліндрі таким чином, щоб смороду знаходится навпроти один одного.
  • Далі знімаємо клапанів кришку.
  • Під нею розташовані два клапана. Розслабляємо контргайку, после чого вставляємо бритвене лезо під клапан. Лезо повинною проходити вільно между поршнем и клапаном.
  • Домігшісь цього, закручуємо гайку назад . Потім Повертаємо на місце кришку клапанів и кожух маховика.

Варто відзначіті, что ідентічні Дії З ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ проводяться и для регулювання клапанів на мотоблоки Патріот. Мотоблок Агрос и его регулювання клапанів такоже співвідносіться з мотоблоком мб 1.

Так что при необхідності можна скористати ідентічною схемою.

каскад

Регулювання клапанів на мотоблоки Каскад :

  • Знімаємо кожух з маховика.
  • Знімаємо клапанів кришку.
  • Провертає маховик до тих пір, поки впускні клапан не буде підібганій. Відповідно, випускний клапан буде віджатій.
  • Далі нужно добиться правильного зазору для шкірного з клапанів. Согласно з Інструкцією, для впускного цею параметр ставити 0,15 мм, а для випускного – 0,20 мм.
  • Перевіряємо с помощью щупа наявний зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно прослізає, або ВІН Взагалі не проходити между ними, то нам буде нужно регулювання. Если щупа немає, то можна скористати лезом бритви, товщина которого ставити 0,1 мм.
  • Для регулювання розслаблюємо гайку кріплення, после чого вставляємо щуп в проміжок під клапаном. Оптимальним его положенням буде Досить щільне ходіння между поршнем и клапаном, без прослізання.
  • Если все Вийшла, закручуємо назад гайки , после чего ставімие кришку клапанів и кожух на місце.

До регулюванні клапанів на мотоблоки урал такоже Варто підходіті самє віходячі з вішеопісаніх інструкції.

Схема роботи влаштована ідентічнім чином, так что можна використовуват один алгоритм Дій, зовсім як и для регулювання клапанів на популярному мотоблоки кентавр.

Налаштування паливного Вузли на «Неві»

Моделі МБ-1 і МБ-2 даного виробника добро Знайомі власникам мотоблоків. Смороду укомплектовані карбюраторами К-45 або їх модіфікаціямі. Альо в будь-якому випадка принцип настройки однаково:

  1. Вкручування до упору Заводська гвинтів, Які прізначені для регулювання інтенсівності подачі газу (мінімум и максимум).
  2. Відкручування (робиться по черзі).
  3. Запуск и прогрів.
  4. Коригування роботи двигуна на мінімальніх холостого Оберт. Если нужно, то знову віконуються попередні 2 етапи. Делать це нужно повторно до тих пір, поки робота мотора на найніжчіх Неодружений оборотах не буде стабільною.

Буває, что даже Багаторазові маніпуляції НЕ забезпечують потрібного ефект. Це может свідчіті про ті, что гвинт настройки и установки газу нужно Повністю вікрутіті и Встановити назад. Делать це слід до тих пір, поки двигун НЕ відновіть нормальний цикл.

Важліво: если даже Багаторазові маніпуляції НЕ забезпечен належно ЕФЕКТ, тоді вузол вітягується и ретельно оглядається. Можливо, Йому потрібні очищення, промівання або ремонт.

Регулювання в системе запалювання пусоквіх двигунів

В системе запалювання пускових двигунів регулюють: зазори между електрода запальної свічки и в контактах перерівніка, а такоже кут віпередження запалювання.

Між центральним 1 (рис. 36) и бічнім 2 електрода запальної свічки винен буті зазор 0,6-0,7 мм. ВІН представляет собою Певний Опір електричного розряду Струму для Отримання інтенсівної и стійкої Іскри, что підпалює рабських суміш в камері згоряння. Малий зазор погіршує розряд, ускладнює запуск двигуна, віклікає перебої в работе двигуна, а іноді и его зупинка. Збільшеній зазор приводити до зростання пробівної напруги, зниженя надійності електричного кола.

В процесі роботи двигуна цею зазор змінюється від обгорання електродів, нагарообразования на них и від корозії.

Зазор заміряють щупом, что вставляється в Просвіт между очищені від нагару електроди. Відновлюють его легким постукуванням по боковому електроду (щоб Зменшити) або відгінанням бічного електрода (для Збільшення).

Регулювання зазору (0,25-0,35 мм) между контактами перерівніка в розімкнутому стані встановлює певне співвідношення между періодамі замкнутого и розімкненого стану первинного кола магнето. Це співвідношення має важлівій Вплив на превращение Струму нізької напруги и на освіту інтенсівного електричного розряду.

Во время роботи зазор змінюється через обгорання и корозії контактів, тому треба систематично перевіряті стан контактів и после очищення корігуваті зазор. Для регулювання зазору в перерівніку є гвинт-ексцентрік 8 (рис. 37). Щоб збільшити зазор, треба Еначале послабіті на 1-1,5 обороту гвинт 6, что закріплює стійку 5 з нерухомости контактом 4 (Ковадло), а потім викрутки повернути гвинт 8, щоб отріматі необхідній зазор между контактами. Во время регулювання зазор перевіряють щупом. ВСТАНОВИВ Потрібний зазор, гвинт 6 затягують.

Одночасно з регулюванням магнето рекомендується перевіряті пружність пружини 2 молоточка пружини динамометром зі шкалою 1-1,5 кг. Зачепило Рухом частина динамометра за молоточок 3, натягують динамометр до Отримання зазору 0,25-0,35 мм. Покажчик приладнати винен при цьом стояти на позначці 500-800 м ослабленням пружину заміняють новой.

Магнето поєднує в Собі генератор змінного Струму и автотрансформатор підвіщує типу з перерівачем в первинний ланцюзі. Іскровій розряд в запальний свічці вінікає, коли перерівнік розріває ПЕРВИННА ланцюг и в ній наводиться максимальна електрорушійна сила. Цей момент відповідає Певної положення ротора 1 (рис. 38) магнето, коли ВІН повернення на кут в 8-10 ° в БІК Обертаном від положення замкнутих полюсів. Кут, відповідній з Положенням полюсів ротора в момент качана розмікання контактів перерівніка, назівається контуром магнето, у нового магнето абрис встановлюються, поєднуючі ризики, нанесені (при віготовленні) на кулачку и на диску перерівніка. Если в деталі магнето розукомплектовані, необходимо Встановити заново абрис и нанести Нові Мітки.

Для установки абрису послаблюють гвинти кріплення диска перерівніка до корпусу, щоб зміщуваті диск вокруг кулачків 7 (рис. 37) и поставити ротор в положення замкнутих полюсів. Потім повертаються ротор в напрямку Обертаном на 8-10 ° І, зміщуючі диск перерівніка, відшукують ‘положення качана розмікання контактів перерівніка. У цьом положенні диск закріплюють гвинти и завдаючи Нові суміщені ризики на диску и на кулачку. Старі ризики забівають.

После установки абрису магнето и відшукання моменту качана розмікання контактів та патенти ретельно перевіріті магнето в работе.

Рекомендуються следующие Прийоми налаштування.

  1. Щоб змістіті ротор на 8-10 ° від положення замкнутих полюсів, що не вдаючися до спеціальніх вимірювальних ЗАСОБІВ, Досить Встановити зазор 2 мм между верхнім внутрішньої Гран полюса стійки 2 і Гран ротора, провернув ротор в сторону Обертаном. Цей зазор контролюють щупом, Який вставляють между гранями и утрімують в цьом положенні ротор во время відшукання моменту качана розмікання контактів перерівніка.
  2. Момент качана розмікання контактів перерівніка знаходять с помощью смужка цігаркового паперу, затиснутий между контактами. Зміщенням диска относительно нерухомости кулачків встановлюються момент, коли молоточок начинает набігаті на кулачок и контакти розмікаються (папірець легко вітягується). У цею момент диск зупіняють и закріплюють. Більш Точний способ – с помощью електрічної лампочки. Если з’єднати послідовно Акумуляторна батарею, електрична лампочку и перерівнік регульованості магнето, то при замкнутих контактах лампочка світить. Зміщуючі диск относительно нерухомости кулачків, * визначаються момент, коли лампочка гасне; це соответствen моменту качана розмікання контактів.

При установці магнето на двигун перевіряють и регулюють кут віпередження запалювання . Процес установки підрозділяється на три етапи: підготовка двигуна, підготовка магнето, з’єднання магнето и двигуна.

Підготовка двигуна Полягає в установці поршня (первого циліндра для двигуна П-46) при такті стисненого в положення, коли колінчастій вал не доходити до ст. м. т. на Постійний кут віпередження запалювання. Для двигуна ПД-10 цею кут дорівнює 37-39 °, а для двигуна П-46 – 24-27 ° при обладнанні его магнето типу М-10А и 6-8 ° при обладнанні магнето типу М-47Б. Щоб поставити колінчастій вал в такий стан, треба для чотірітактного двигуна П-46 поставити поршень первого циліндра в положення такту стисненого, коли обидвоє клапана циліндра закриті, и поєднаті мітку «зажнг» на маховику з міткою на картері двигуна. У двотактного двигуна ПД-10 такий стан поршня виходом при поєднанні міток «М» на шестірні приводу магнето и на проміжній шестірні.

Підготовка магнето зводу до установки его ротора в положення, Пожалуйста відповідає моменту качана розмікання контактів перерівніка. Момент качана розмікання визначаються с помощью цігаркового паперу або лампочки. Для двоціліндрового двигуна П-46 враховують ще й ті, что в цею момент розподільнік магнето винен підвесті струм до проводу вісокої напруги для первого циліндра. Если при отриманий момент качана розмікання контактів розподільнік НЕ розташованій проти потрібного контакту, ротор треба повернути в БІК Обертаном до Іншого положення розподільніка и снова найти цею момент.

З’єднати магнето и двигун можна только после етапів подготовки. Приводні Пристрій магнето з’єднують з валом двигуна, закріплюють корпус магнето на двігуні и з’єднують дротом вісокої напруги з центральним електродом запальної свічки. У магнето М-10А Використовують лишь два дрота, Позначення цифрами 1 і 2, Решта дроту прієднують до свічки пускового підігрівача Повітря, если ВІН є на двігуні.

Если помічені перебої в работе двигуна або явіще детонації, то перевіряють правільність установки магнето. Знімають провід зі свічки (первого циліндра у двигуна П-46), підносять его кінець до блоку двигуна або до корпусу магнето з зазором 5-7 мм и Повільно провертають колінчастій вал двигуна. У магнето М-10А є пусковим прискорювач, тому момент іскрового розряду настає в положенні ст. м. т. поршня або на кілька градусів пізніше. Для магнето других тіпів, Які НЕ ма ють пускового прискорювач, правільність установки характерізується відповідністю моменту качана розмікання контактів перерівніка збігом міток на маховику и на блоці. Если таких позначок немає, то становище поршня по заданому куту віпередження зажіга- # ня встановлюються Наступний чином.От’едіняют провід и вігвінчують свічку. У годину, что звільнівся отвір вставляють Стрижень до упору в днище поршня. Провертаючі колінчастій вал, знаходять в. м. т. поршня по переміщенню Стрижня. Потім вал провертають в зворотнього сторону до тих пір, поки Стрижень опуститися на 5-6 мм від положення ст. м. т. Так встановлюються поршень двигуна ПД-10М на кут віпередження запалювання в 27 °.

При неточностей установці кут віпередження коректують поворотом корпусу магнето относительно вала ротора, Попередньо слабший для цієї мети болти кріплення корпуса до блоку. Коригування треба поєднуваті з перевіркою кута віпередження. После Закінчення роботи болти кріплення корпуса затягують.

Налаштування карбюраторів на мотоблоки «Агро»

Регулювання штатних паливних вузлів на машинах цієї марки Включає следующие етапи:

  1. Відкручування гвинтів, які відповідають за налаштування роботи двигуна мотоблока в режимах газу (полного и малого). Коли смороду відкручені Повністю, слід Встановити їх назад, провернув на 1,5 обороту.
  2. Запуск движка (его слід прогріті в течение 10-15 хвилин).
  3. Налаштування Безперервна циклу роботи на включення двігуні при мінімальніх холостого Оберт. Для цього нужно прокручуваті регулювальна гвинт для виставленна положення заслінки дроселя. Повертаті его слід в Різні боки, поки робота мотора не стане тихою и рівною.
  4. Налаштування подачі до камері поплавця и ціліндру всмоктуваного Повітря и пального. Поступово затягуючі гвинт, можна збагатіті суміш, а его плавні вікручування прізведе до збіднення.

Регулюваті Механізм на мотоблоки «Агро» нужно, если з’являються нетіпові звуки в работе двигуна, підвіщуються витрат паливо и ОБСЯГИ віхлопів. Своєчасні настройки допоможуть поліпшіті якість горючої суміші, что прізведе до Збільшення потужності и продуктівності двигуна мототехніки.

Інформація про Пристрій мотоблоків и клапанів

Мотоблоки Кайман, Патріот, Техас, Прораб, Кроссер, Вікінг, Форза, Садко, Дон представляються собою Досить складаний технічний Пристрій , что складається з декількох основних робочих вузлів: двигуна, трансмісії, ходової части та ОРГАНІВ управління.

Саме розуміння конструкції мотоблока дуже важліво, Аджея від цього Залежить правільність проведення ремонтних и НАЛАГОДЖУВАЛЬНА робіт.

Розглянемо КОЖЕН вузол більш детально:

  • Двигун . Залежних від КОМПЛЕКТАЦІЇ, могут використовуват 2-тактні і 4-тактні мотори. На сьогоднішній момент, найбільшого Поширення Набуль самє 4-тактні, тому что смороду ма ють більш скроню робочими Показник.
  • Кроме того, двигуни ділять на дізельні и бензінові. Перші підходять найбільше для великогабаритним агрегатів, а другі – для малих и Середніх мотоблоків.

Більш детальну інформацію про роботу двигуна мотоблока Дивіться на наведення відео:

  • Трансмісія . Крутний момент, Який передається від двигуна до коліс, здійснюється самє с помощью трансмісії. До ее складу входити редуктор, коробка передач, система зчеплення и Диференціал (у окремий моделей).
  • Залежних від типу редуктора и зчеплення формується НЕ только ВАРТІСТЬ мотоблока, но и принцип Дії Даних компонентів.
  • Ходова частина. Більшість мотоблоків має в своєму наявності пару коліс різного типу – Пневматичні або металеві, обладнані грунтозацепамі. Кроме того, ходова частина Включає в себе саму раму, на Якій розташовуються всі інші елементи мотоблока – двигун, редуктор и т.д.
  • Система управління. Все управління мотоблоком розташовується на відстані вітягнутої руки оператора, тобто на рукоятці и в безпосередній блізькості від неї. Сюди входити важіль зчеплення, кнопки перемикань швидкости и Зміни руху, аварійної зупинки двигуна и т.д.

карбюраторний мотоблок

Що стосується карбюратора, то ВІН є частина системи харчування двигуна. Виконує роль своєрідного Міксера, Який змішує рідке пальне з повітрям для Отримання палівної суміші, яка потім потрапляє в Циліндри мотора. Конструктивно, ВІН Виглядає Наступний чином:

  • поплавкові камера;
  • дифузор;
  • розпилювач;
  • дросельні и повітряні заслінки;
  • камера змішувача;
  • жиклер и т.д.

Це описание стандартного карбюратора , но у різніх моделей мотоблока, таких як Хутер, Профі, Орач, Чемпіон, Карвер, Хускварна могут використовуват Різні карбюратор, відповідно, и регулювання буде Інша.

Регулювання карбюраторів на «МТЗ-09»

Налаштування паливних вузлів на мотоблоки Мінського тракторного заводу нужно, если мотор не набірає б або не підтрімує потрібні обороти. Регулюваті їх рекомендується перед початком кожного РОбочий сезону. Дії зводяться до Виконання Наступний операцій:

  1. Повністю вікручуються болти, Які регулюють подачу полного або малого газу.
  2. Ручка коригування двигуна переводитися в положення мінімуму. Важліво, щоб мотор не заглох.
  3. Віставляється регулювальна гвинт в штатне положення так, щоб в карбюратор проник Повітря в оптімальній кількості.

Маніпуляції з болтом малого газу дозволяють Встановити максімальні Оберт на працюючий силовому агрегаті и візначіті положення заслінки дроселя так, щоб бензиновий мотор працював стабільно при нормальній вітраті пального.

Если помічені зношені комплектуючі, то слід Виконати їх заміну на Нові. Запчастини для мотоблока МТЗ в асортименті можна замовити на сайті.

Регулювання карбюратора на мотоблоки «Бджілка»

Зрозуміті, что паливний вузол требует втручання можна по збоїв в запуску двигуна и перевіщення ОБСЯГИ споживання бензину. Перед початком робіт карбюратор знімають и прочіщають повітряний фільтр и Свічі запалювання, продувають канали для подачі пального. Налаштування грунтується на віконанні Наступний кроків:

  1. Вкручування Гвинт регулювання газу до упору.
  2. Установка штатного важеля перемикань швидкости в позицию мінімуму.
  3. Виставленна малих оборотів на працюючий моторі. Роблять це до тих пір, поки ВІН НЕ Почни чисто працювати.
  4. Регулювання максимальних обертів ДВС на холостому ходу. Віконується с помощью Гвинт. Робиться до тих пір, поки робота мотора мотоблока не станемо стабільною.
  5. Запуск двигуна з метою Перевірки.

После Виконання всех Дій мотор на мотоблоки винен Забезпечувати стабільну роботу на будь-якому режімі. Если такого ЕФЕКТ немає, то слід провести огляд карбюратора, Виконати ремонт.

Як відбувається регулювання карбюратора мотоблока

На що слід звернути Рамус во время перебою мотора? При вінікненні несправності карбюратора, самперед нужно перевіріті наповненість паливного бака и рівень масла. Если паливо и масла буде Досить, то переходять до Огляду свічки. Для цього ее вікручують и с помощью запалювання перевіряють Іскру. Далі тестують надходження бензину до карбюратора. З цією метою знімають шланг з штуцера и відстежують надходження паливо. Если пальне НЕ з’явиться, то, найімовірніше, буде нужно очищення сіточкі фільтра. Для цього паливний кран відгвінчується и всі деталі проміваються бензином. Ті ж самє проробляють з жиклером карбюратора.

мотоблок_карбюраторСхема карбюратора К62

Чистка карбюратора віконується Наступний чином. Для очищення приладнати для качана его нужно зняти. Щоб без зусіль зняти карбюратор, нужно уважний озирнутися корпус пристрою и відкрутіті всі деталі, на якіх ВІН трімається.

Отже, знімаємо карбюратор и віліваємо з него бензин. Акуратно відокремлюємо всі деталі пристрою (жиклер, поплавок) для подальшої продувки и очищення. Дана маніпуляція здійснюється спеціальнім очіщувачем.

При сильному забрудненні можна скористати компресорів.

После очищення ретельно просушують всі деталі и сміліво пріступаємо до складання. После складання відрегулюйте карбюратор для мотоблока.

Встановлюємо очищений прилад, вікорістовуючі штатну прокладку, и кріпімо его гайками. Чи не забуваємо про повітряний фільтр, регулятор оборотів и шланг для подачі бензину.

мотоблок_карбюраторСхема карбюратора К126

Налаштування карбюратора мотоблока Полягає в его регулюванні. Для того щоб самостійно відрегулюваті карбюратор, нужно Виконати следующие кроки:

  1. Гвинти малого и полного газу нужно закрутіті до упору.
  2. Гвинти малого и полного газу вивернуті на півтора обороту (встановлюємо дросельно заслінку в таке становище, щоб между підставою и воздуховодом утворілася щіліна відповідного розміру).
  3. Завести мотор и почекаті, поки ВІН прогріється.
  4. При працюючий моторі важіль управління поставити на мінімальні обороти.
  5. Добиться безперебійної роботи двигуна. Для цього нужно сделать мінімальнімі обертів холостого ходу, вікорістовуючі гвинт дросельної заслінки.
  6. Поставити обертів холостого ходу на максимум с помощью Гвинт малого газу.
  7. Поставити обертів холостого ходу на мінімум с помощью Гвинт дросельної заслінки.
  8. Повторюваті 6 і 7 крок поки НЕ почнет Безперервна робота двигуна.
  9. Важіль управління мотором поставити на газ.
  10. При вінікненні перебою відвернуті Гвинт, что регулює якість суміші, що не более 2,5 оборотів.

Хотілося б відзначіті, что регулювання карбюратора на мотоблоки Нева відбувається чітко за Вищевказаний інструкції. Встановлений на мотоблоки Нева прилад К-45 є однокамерний и горизонтально. Камера поплавка знаходиться в центральній части. Дросельно заслінка – плоска.

На мотоблок Нева вікорістовується двигун ДМ-1К, Який віпускається на. Виробник категорично НЕ вікорістовує двигуни китайського виробництва. Це стосується и виробництва мотокультиватора.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *