Міст задній ГАЗ-3308, 33081, 33088, Садко, Єгер з АБС 33081-2400012-20

 Міст задній ГАЗ-3308, 33081, 33088, Садко, Єгер з АБС 33081-2400012-20

 

Кузовний ремонт ГАЗ

У сервісному для виконання кузовного ремонту вантажівок ГАЗ знаходяться обладнані стапелі. Першим кроком проводиться оцінка ступеня пошкоджень і визначається методика ремонту кузова ГАЗ. Метод аргонової зварки застосовується для ремонту радіаторів і дисків, це забезпечить максимальну надійність і довговічність всіх швів. Після виконання зварювальних робіт здійснюється рихтування та шліфування. По завершенню всіх робіт вантажівки ГАЗ, зі зварювання і шліфуванні, виконується високоточна перевірка геометрії кузова, наноситься антикорозійне покриття. Завершальним етапом кузовного ремонту ГАЗ є фарбування в призначеної для цього камері. Трапляється, що пошкодження, що здаються на перший погляд не підлягають кузовного ремонту, завдяки зусиллям фахівців вантажного сервісу «Геркулес» і наявності сучасного обладнання, відновлювалися,

ГАЗ-33081 Єгер-2

На фотографіях представлений зимовий варіант виконання, утеплення 80 мм., Подвійне скління лобового скла, автономний обігрівач-планар. Дані автомобілі були недавно продані компанією ГАЗАВТОМІГ і поїхали на Чукотку. Купити ГАЗ-33081 «Єгер-2» в Нижньому Новгороді, ви можете в нашій компанії ГАЗАВТОМІГ, за ціною заводу-виробника, що істотно нижче, ніж у регіональних представників. ГАЗ-33081 «Єгер-2» в Нижньому Новгороді можна оформити в лізинг або в кредит. Можлива доставка. Подробиці Ви можете дізнатися у менеджерів компанії, з будь-якого телефону, вказаним на сайті.

Автомобіль Єгер з подвійною кабіною на шасі ГАЗ-33081 використовується для транспортування різних вантажів і людей в різних дорожніх умовах, в т. Ч. І по бездоріжжю. Дворядна кабіна має п’ять посадкових місць, п од сидіннями передбачено місце для багажу. Існує два різновиди кабіни: двох і чотирьохдверна, крім того, автомобіль Єгер ГАЗ-3308 може бути оснащений механічною лебідкою, додатковим обігрівачем в кабіну, а також, металевим каркасом з тентом (еврофургон).

габаритні розміри

ГАЗ-33081 Єгер 2,4 метра ГАЗ-33081 Єгер 3,6 метрів
Габаритні розміри: довжина / ширина / висота по кабіні (по тенту), мм 6435/2380/2600 7300/2400/2600
Внутрішні габаритні розміри вантажної платформи (довжина / ширина / висота), мм 2300/2170/510 3500/2170/510
Обсяг кузова, куб. м
Вантажопідйомність, кг до 1500 до 1400
Можливість повнопривідного виконання да да

Технічні характеристики двигуна ЯМЗ-534

Модель ЯМЗ-53441
Тип Дизельний, з турбонаддувом і охолоджувачем надувочного повітря
Кількість циліндрів і їх розташування 4, рядне
Діаметр циліндрів і хід поршня, мм 105х128
Робочий об’єм циліндрів, л 4,43
Ступінь стиснення 17,5
Максимальна потужність, кВт (к.с.) 109,5 (148,9)
– при частоті обертання колінчастого вала, об / хв 2300
Максимальний крутний момент, нетто, Н • м (кгс • м) 490 (49,9)
– при частоті обертання колінчастого вала, об / хв 1200-2100

Автомобіль ГАЗ 33081 Єгер з дворядною кабіною поставляється в комплекті з запасним колесом, свічним і балонним ключами, викруткою і домкратом. Вартість автомобіля може змінюватися в залежності від параметрів автомобіля.

Виконуємо наступні види робіт по ремонту вантажівок ГАЗ

  • Комп’ютерна діагностика двигуна ГАЗ;
  • Заміна масла і охолоджуючої рідини;
  • Заміна фільтрів;
  • Ремонт двигуна ГАЗ;
  • Заміна гальмівних колодок і накладок;
  • Ремонт підвіски і ходової частини, заміна ресор;
  • Ремонт осей і рульового управління;
  • Ремонт КПП, зчеплення, карданної передачі;
  • Ремонт заднього моста, монтаж / демонтаж редуктора;
  • Ремонт кабіни ГАЗ;
  • Ремонт тягово-зчіпного пристрою;
  • Стапельні роботи, витяжка і фарбування рами вантажівок ГАЗ;

ГАЗ 33086 Земляк – повнопривідний вантажний автомобіль

Автомобіль ГАЗ-33086 «Земляк» – оптимальне поєднання повнопривідних характеристик з високою вантажопідйомністю. Двосхилий ошиновка задніх коліс дозволяє впевнено перевозити по бездоріжжю 4,5 тонни вантажу без побоювання перевантаження моста.

Російський вантажний бортовий повнопривідний автомобіль капотной компонування сімейства четвертого покоління среднетоннажніков виробництва Горьковського автозаводу, грузопод’ёмнотью 4 тонни, серійно випускається з 2005 року. Займає проміжне ланка між вантажними автомобілями ГАЗ-3307, ГАЗ-3308 «Садко» і ГАЗ-3309.

Автомобіль ГАЗ-33086 Земляк – повнопривідний среднетоннажнік сімейства «ГАЗ», якому притаманні найкращі якості своїх найближчих «сусідів» по ​​модельному ряду: ГАЗ-3309 і ГАЗ-33081. У Земляка прекрасні показники по вантажопідйомності в ставленні до власної спорядженої масі – при вазі в 4 тонни він перевозить вантаж до 4,5 тонн. Будучи повнопривідним автомобілем, ГАЗ-33086 має високу прохідність в умовах бездоріжжя, порівнянної зі спеціальними ТС підвищеної прохідності, але він набагато дешевше в обслуговуванні та ремонті, так як майже повністю уніфікований з популярними серійними автомобілями «ГАЗ». Сьогодні автомобіль «Земляк» випускається з білоруським дизельним двигуном «ММЗ».

«Земляк» відмінно зарекомендував себе в суворих умовах Сибіру і північних районах Росії, де експлуатується в якості транспорту для вахтових бригад (обладнаний вахтовка), перевезення вантажів і матеріалів. Спеціально для роботи в умовах низьких температур автомобіль Земляк обладнають автономним обігрівачем і передпусковим підігрівачем. ГАЗ-33086 популярний не тільки всередині країни, він експортується за кордон. Його із задоволенням купують будівельні і видобувні організації, комунальні служби. З успіхом Земляк «служить» і в армії.

  • Послуги для покупців
  • Сервісне обслуговування
  • замовлення автомобіля

Двигун троїть!

Причини, чому може троить двигун!

Привіт Шановні друзі! Ми, з Вами, сьогодні розберемо одну, як виявилося, болючу тему. Чому хвору, та тому що знову ж таки допомогли зрозуміти пошукові фрази, часто зустрічаю такі як: двигун троїть, троит двигун, причини чому троїть двигун, через що може троить двигун і т.д і т.п. А причин, що може троит двигун кілька. Будемо розбирати по одному. Ми з Вами сьогодні будемо розбирати тему « двигун троїть» саме в прикладі бензинових двигунів, ну, зокрема, знову ж візьмемо двигун ЗМЗ-511. А причини, що троит двигун, у бензинових двигунів, приблизно однакові, тільки різниця в конструкції двигунів.

В першу чергу, звичайно ж, візьмемо свічки запалювання. Які ж свічки поставити на двигун ЗМЗ-511, що б нормально працював двигун. Так звичайно свічки різні бувають, а ось для двигунів ЗМЗ-511 і модифікації потрібно ставити саме свічки А11 . Чому саме свічки А11, а не А14 або А17 та тому що, у свічок своє краплинне число, а ось що таке краплинне число можна детально ознайомиться ось тут. Так що не плутайте, а то є деякі: «Та яка різниця, поставлю, любо підійде» немає не підійде, так що ще раз кажу А11 ну якщо зовсім не чого ставити, то можна ще А14 поставити, але при першій же можливості обов’язково поміняйте наА11. А А17 я взагалі не рекомендую ставити. Через них цілком двигун може троіть, відразу ж, як тільки поставите.

Що ще можна сказати про свічки. Як і у всіх деталей, витратних елементів у свічок є теж свій термін служби. Сучасні свічки «ходять» до 30 тис.км, а деякі і більше до 60 тис. Км. Існують свічки з чисто срібним центральним електродом, заявлений ресурс яких в районі 50 тис.км.– ці показники заявлені виробником, на практиці термін служби свічки залежить не тільки від якості палива, стану двигуна і манери їзди, а й від матеріалів самої свічки. На зношених двигунах в циліндри потрапляє трохи більшу кількість масла, ніж потрібно, відповідно на електродах свічки утворюється більше нагару, що призводить до зниження ресурсу свічок запалювання, і перебоїв в роботі двигуна. Несправності в системі охолодження, ведуть до перегріву двигуна і як наслідок до порушення режиму тепловідведення від свічок запалювання, вони надмірно перегріваються, матеріали електродів втрачають свої властивості, що призводить до раннього «старіння» свічок запалювання і передчасного виходу їх з ладу. Так що під час міняйте свічки запалювання. І ще, найкраще ставте свічки вітчизняного виробництва,в продажу вони є. Ось наприклад таку.

свічка запалювання А11

По-друге, потрібно буде перевірити свічкові дроти, наконечники свічок, бігунок, і кришку розподільника запалювання (трамблера). Може бути таке що їх пробило, іскрою. І іскра, відповідно, буде подаватись не на свічки запалювання, а буде пробивати куди небудь на масу. І ось будь ласка троит двигун. Як же їх перевірити давайте по порядку. Спочатку перевірте бігунок. Якщо бігунок пробитий, то буде слід від цього.

Слід від пробиття схожий на слід, який залишає блискавка в небі під час грози. Якщо раптом хто не знає іскра це величезний вольтт електрики (якщо щось не правильно написав прошу вибачення я не електрик). Якщо мені пам’ять не зраджує величина в вольтт може становити від 12000 до 24000 вольтт.

Але зазвичай бігунок пробиває на ротор розподільника запалювання (трамблера). В цьому випадку його не як не побачити, тобто де пробитий, залишається замінити. Ну і звичайно ж якщо у Вас стоїть бігунок з резистором, для усунення радіозавад, то потрібно перевірити цілий чи резистор.

Бігунок без резистора

Тепер перевірте кришку трамблера. На кришці, зазвичай, при пробиття іскрою, те ж саме залишається слід. У більшість випадках кришку трамблера пробиває з внутрішньої сторони. Так що зніміть і подивіться. Якщо пробитий, то відразу побачите. Ну звичайно, якщо пробитий, міняти. І ще, якщо з якоїсь причини у Вас з’явилася тріщина на кришці трамблера, краще поміняйте, рано чи пізно його обов’язково проб’є.

І нарешті свічкові дроти. Як їх перевірити? Та дуже просто: потрібно автомобіль завести в нічний час, або в темному гаражі, або в сараї байдуже, головне що б було темно. І так, коли Ви заведете двигун, відкриєте капот, якщо ж у Вас пробиті свічкові дроти. Будете спостерігати дуже красиву картину. Буде видно, ну як би, статичні розряди електрики в свічкових проводах, а якщо все в нормі, тобто, дроти цілі, ні чого цього не повинно бути. Повинно бути темно і ще раз темно і не яких розрядів.

Ах да мало не забув у нас же ще наконечники свічок залишилися. До речі їх дуже часто пробиває. Або ж не в порядку резистор, якщо раптом хто не знає більшість наконечників свічок випускаються з додатковими подавітельнимі резисторами, для усунення радіоперешкод. Якщо пробитий знову ж буде характерний слід, тобто слід від пробиття, як я вже писав вище. При необхідності, якщо є сумніви, звичайно ж замініть. Якщо всіх вище перерахованих проблем немає, то йдемо далі, шукати причину троит двигун.

У третю чергу, це підсос повітря. А де саме може бути, підсмоктування повітря. Або в бензопроводі, від паливного бака до бензонасоса, або підсмоктування стороннього повітря в системі харчування вже в самому двигуні. Обов’язково ознайомтеся ось з цими статтями там все докладно викладено.

Якщо ж у Вас буде підсмоктування повітря в бензопроводі, то двигун може працюватиме, але цілком може троить. Бензонасос замість того що б качати бензин, буде підсмоктується повітря і, в подальшому буде недостатній рівень палива в камері поплавця карбюратора. Так що двигун може цілком троить. А якщо ж буде підсмоктування повітря в системі живлення двигуна, в самому двигуні, то обов’язково буде троить. Уявіть собі таку картину: замість горючої суміші в камеру згоряння буде потрапляти повітря. А як нам відомо повітря не горюча суміш і від іскри не світиться. Відповідно в камері згоряння горючої суміші немає, то ось Вам ласка не робочий циліндр, а в наслідку троит двигун. Так що по уважніше вивчіть ось цю статтю, думаю, Ви у всьому розберетеся.

А тепер, це у нас в четверте виходить, нам з Вами треба перевірити ступінь стиснення в камерах згоряння двигуна це важливо. Якщо стиснення у Вашому двигуні, не норма, цілком може троить двигун. Згодом ресурс у двигунів виснажується, тобто просто кажучи двигун зношується. Як і у всіх деталей і витратних елементів, у двигуна той же є свій ресурс. Тривалість терміну служби, двигуна, звичайно ж різний. В першу чергу, тривалість терміну служби, двигуна Вашого авто, залежить саме від Вас.

Якщо будите дбайливо ставиться, будете заправляти нормальне паливо, під час міняти масло і розхідники, під час проводити ТО і не будите вичавлювати з авто все що вона може ( просто кажучи, ганяти як … .. ), то само собою ресурс Вашого двигуна, так не тільки двигуна, а цілком авто, виростить в рази вже повірте, я Вас запевняю. А так, я особисто, можу сказати при мені, один газончик проїздив, це при постійній експлуатації і взимку і влітку, цілий рік на одному двигуні, без капітального ремонту, не мало не багато 6 років. Так що робіть висновки самі. Це, для газончик, не малий термін при тому що постійно експлуатувалася.

І так ступінь стиснення. Для двигунів ЗМЗ-511 і модифікації ступінь стиснення складає в середньому 7,6 атм., Але для робітників двигунів до 6 атм., Допускається. Але якщо нижче ніж 6 атм .. вже пора думати про ремонт. В першу чергу звичайно ж потрібно перевірити не затиснуті чи клапана. Зазор в клапанах від 0-25мм до 0-30мм. При регулюванні клапанів ставте зазор 0-30мм і все буде відмінно. Якщо ж не допоможе регулювання клапанів, то потрібно спробувати зробити притирання клапанів, якщо давно не робили. І обов’язково після зняття ГБЦ (Головка Блоку Циліндрів) подивіться, перевірте чи немає вироблення на циліндрах. Ось якщо і тепер, після регулювання і притирання клапанів, у Вашого двигуна немає стиснення, то виходить пора робити капітальний ремонт. І пам’ятайте якщо в якихось циліндрах, у Вашого двигуна, стиснення менше ніж 6 атм., То цілком через це можедвигун троить.

Ну ось, здається, я Вам перерахував основні причини через що може двигун троить. Звичайно ще буває троит через елементи системи запалювання. Це: розподільник запалювання (трамблер), котушка запалювання (Бобине), транзисторний комутатор, додатковий резистор (якщо передбачений конструкцією). Ще хочу сказати про транзисторний комутатор. Якщо Вам з якоїсь причини довелося міняти комутатор не в якому разі не беріть ось такий.

Транзисторний комутатор 13.3734

І так якщо є слово АНАЛОГ не в якому разі не беріть, це 100% підробка, вже повірте сам з цим стикався. З таким транзистором, двигун, Відразу ж може, взагалі не завестися. Ну а якщо і заведеться буде працювати з перебоями і цілком може троить. І в кращому випадку, з таким транзистором Ваш авто проїздить, тижнів зо два. А у мене зовсім вистачило десь на 250км пробігу. так що робіть висновки. У цих транзисторів ціна дуже спокуслива в районі 200р, коли тоді нормальний транзистор варто 450-500р.

Котушку запалювання (Бобине), для Газ-3307 з безконтактно-транзисторної системою запалювання, потрібно ставити Б-116, а з контактно-транзисторної системою запалювання для Газ-53, Б-114. Обов’язково ставте відповідну інакше можуть бути проблеми.

Думаю на цьому можна закінчувати. Сподіваюся Вам що-небудь то допоможе з цієї статті.

Якщо раптом, Ви що то не знайшли, або у Вас просто немає часу на пошуки, то я рекомендую ознайомитися зі статтями в категорій « Ремонт ГАЗ “. Я впевнений Ви знайдете відповідь на своє питання, а якщо ж ні напишіть в коментарях, що цікавить Вас я обов’язково відповім.

12 коментарів

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *