Модифікації та технічні характеристики Ford Transit

 Модифікації та технічні характеристики Ford Transit

У некогда году конструктори з Детройта представили Оновлений комерційний фургон – Форд Коннект Транзит 2014 . Коннект Транзит третього поколение оказался настолько хорошим, что на міжнародній віставці «Комтранс» в Москві завоювала престижний титул «Міжнародний фургон 2014», обійшовші таких серйозно конкурентів, як Мерседес Спринтер и Рено Кенгу. А сам концерн «Форд» здобув п’яту за рахунками победу и одному в даній категорії, что є абсолютним рекордом.

Як заявила віце-президент компании Ford of Europe Барб Самарджич, головний достоїнствамі оновлення комерційного вена Форд Коннект Транзит є витривалість и функціональність, економічність и стильний дизайн.

Отже, що ж представляет собою Третє поколение компактного фургона Форд Коннект Транзит?

  • 2 Інновації.
  • 3 Форд Транзит Коннект – технічні характеристики.
  • 4 лінійка двигунів.
  • 5 Комплектація фургона.
  • 6 Форд Транзит Коннект – Відгуки власніків.
  • 7 Підсумки.

Дизайн.

Рестайлінговій Коннект Транзит відрізняється сучасним, стильним дизайном в Дусі. Покращена аеродінаміка кузова, Який ставши більш міцнім и довговічнім, спріяє економії паливо.

Автомобіль обладнання складаються Дзеркаль заднього виду з функцією Огляду «сліпих» зон. Кроме того, в Дзеркаль є покажчики повороту. Шірокі бічні молдинги захіщають кузов при контактної парковці. У задній бампер вбудована Сходинка, что полегшує НАВАНТАЖЕННЯ и розвантаження.

Для інтер’єру автомобіля характерні Такі РІСД, як функціональність, Практичність и комфорт. Салон фургона такий же ергономічній, як и у легкових автомобілів. Кермо настроюється по вісоті и нахил. Сидіння водія можна налаштуваті в чотірьох різніх положеннях. Під подвійнім Пасажирський сідінням розташованій багажний відсік.

Дивись в обидвоє

На жаль, чи не КОЖЕН Transit Connect, уявлень на вторинно Сайти Вся, має «світле минуле» – не віключено, что деякі факти Біографії машини продавець постарається Приховати. Зрозуміло, ВРАХОВУЮЧИ, что автомобіль комерційний, казка про німецьку старенькій и ее недільніх поїздках в кірху, що не пройде. А ось про літньому шофера першого класу, Щотижня натирають КАЗЕННИЙ Connect куплені на Власні гроші полиролем, буде в самий раз. На ділі буває з точністю до навпаки – керівництво Опис фірми набуває для перекідання дрібніх вантажів кілька автомобілів, на якіх роз’їжджають НЕ Професійні водії, а молодші менеджери – благо права категорії B у них зазвічай є. Наслідки спортивного стилю їзди досвідчений покупець виявило с помощью магнітіка, загорнутого в ганчірку,провівші ним по крилах и боковин кузова – місця ремонту з накладення шару шпаклівкі відадуть собі Зменшення сили тяжіння. Особливе Рамус задніх стійок кузова, Аджея менеджери не вміють подаваті на розвантаження по Дзеркаль – только до звуку. Віявлені віхі історії – даже замасковані Бляхар-асами в дорогому дилерській сервісі – дають привід торгуватіся з продавцем.

Мовляв, навіщо брати біту машину, если за ті ж гроші предлагают небіті? Пустивши и прогрів двигун, дивимось на колір Вихлоп – помірній білий пар з крапельками води, особливо если справа взимку, не говорити про несправності – просто з глушника Вихід водяний конденсат. Чорна кіптява з труби дизеля – ознака надлишком паливо в горючої суміші. Можливо, є тріщіні в гумових воздуховодах, что йдут від турбокомпресор в двигун, ще гірше, если від! Застосування «бодяжного» паливо Вийшла з ладу одна або пара-трійка форсунок. Взагалі, при підозрах на дефекти в двігуні при хорошому стані Всього Іншого и прістрасне бажання купити самє цею автомобіль, є сенс з’їздіті на фордовский сервіс и провести комп’ютерну діагностику – вона дешевше капремонту двигуна примерно в сто разів.Зчеплення и коробку передач перевіряємо на ходу – пробуксовки, Неповне вімікання, сторонні шуми при переміканні змушують відмовітіся від такой машини, Аджея Усунення подібніх дефектів, як правило, коштує более, чем господар погоджується скинути з ціни. А ось страшний металевий стукіт и брязкіт в підвісці при переїзді даже невісокіх наліпок асфальту – навпаки, сприятливі для покупця явіще. Замініті стійки стабілізаторів – просто і недорого, а продавець, якому Ніколи привести машину в товарний вигляд, Із задоволений компенсує ЦІ витрати покупцеві. Аналогічно – з гулом в колесах при поворотах, Аджея замініті підшипник Маточин теж НЕ дуже накладно.А ось страшний металевий стукіт и брязкіт в підвісці при переїзді даже невісокіх наліпок асфальту – навпаки, сприятливі для покупця явіще. Замініті стійки стабілізаторів – просто і недорого, а продавець, якому Ніколи привести машину в товарний вигляд, Із задоволений компенсує ЦІ витрати покупцеві. Аналогічно – з гулом в колесах при поворотах, Аджея замініті підшипник Маточин теж НЕ дуже накладно. А ось страшний металевий стукіт и брязкіт в підвісці при переїзді даже невісокіх наліпок асфальту – навпаки, сприятливі для покупця явіще. Замініті стійки стабілізаторів – просто і недорого, а продавець, якому Ніколи привести машину в товарний вигляд, Із задоволений компенсує ЦІ витрати покупцеві.Аналогічно – з гулом в колесах при поворотах, Аджея замініті підшипник Маточин теж НЕ дуже накладно.

Если автомобіль без центрального замка – деякі перевізники замовляють по мінімуму – обов’язково Переконайся, что всі замки нормально відкріваються ключем: і на лючке паливного бака, и на капоті, и інші. Коли ключем Постійно корістуються в условиях наших брудних доріг, ВІН сам и штифти личинок піддаються абразивного знос. Дуже корисний при огляді машини мати уявлення про ВАРТІСТЬ запчастин – нехай даже відносної, на оригінальні деталі в техцентрах офіційніх дилерів (див. Таблицю). Як бачим, ціни на Прості у віготовленні І ШВИДКО зношуються деталі, непропорційно Високі относительно вісокотехнологічніх и довговічніх. Например, Чотири задні гальмівні колодки – прімітівні вироби, Які можна Було б продавати на Вагу и відвантажуваті Оптовим покупцям самоскид, стояти почти Стільки ж,як и виготовлення тією ж Фірмою Lucas гальмівний супорт – гідравлічний вузол, что требует у ВИРОБНИЦТВІ енерговітратніх ливарних и вісокоточная верстатніх операцій. Інший приклад – схільне до пошкоджень и вельми затребуване вітрове скло за 900 євро. Чи не треба буті генієм в економіці, щоб помітіті, что собівартість для виробника і прибуток від продажу у виде орігінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживання фургона – якомога точніше оцініті розміри майбутніх в него вкладень. Серйозний ремонт годиною обійдеться дешевше полного ТО. Даже если чинитися у офіційного дилера, Аджея его розцінкі за нормогодіні – около двох тисяч рублей – НЕ БАГАТО вищє, чем в прідорожніх шарашках.требует у ВИРОБНИЦТВІ енерговітратніх ливарних и вісокоточная верстатніх операцій. Інший приклад – схільне до пошкоджень и вельми затребуване вітрове скло за 900 євро. Чи не треба буті генієм в економіці, щоб помітіті, что собівартість для виробника і прибуток від продажу у виде орігінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживання фургона – якомога точніше оцініті розміри майбутніх в него вкладень. Серйозний ремонт годиною обійдеться дешевше полного ТО. Даже если чинитися у офіційного дилера, Аджея его розцінкі за нормогодіні – около двох тисяч рублей – НЕ БАГАТО вищє, чем в прідорожніх шарашках. требует у ВИРОБНИЦТВІ енерговітратніх ливарних и вісокоточная верстатніх операцій.Інший приклад – схільне до пошкоджень и вельми затребуване вітрове скло за 900 євро. Чи не треба буті генієм в економіці, щоб помітіті, что собівартість для виробника і прибуток від продажу у виде орігінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживання фургона – якомога точніше оцініті розміри майбутніх в него вкладень. Серйозний ремонт годиною обійдеться дешевше полного ТО. Даже если чинитися у офіційного дилера, Аджея его розцінкі за нормогодіні – около двох тисяч рублей – НЕ БАГАТО вищє, чем в прідорожніх шарашках. что собівартість для виробника і прибуток від продажу у виде орігінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів.Таким чином, головне при огляді уживання фургона – якомога точніше оцініті розміри майбутніх в него вкладень. Серйозний ремонт годиною обійдеться дешевше полного ТО. Даже если чинитися у офіційного дилера, Аджея его розцінкі за нормогодіні – около двох тисяч рублей – НЕ БАГАТО вищє, чем в прідорожніх шарашках. что собівартість для виробника і прибуток від продажу у виде орігінальної запчастини тут теж відрізняються в десятки разів. Таким чином, головне при огляді уживання фургона – якомога точніше оцініті розміри майбутніх в него вкладень. Серйозний ремонт годиною обійдеться дешевше полного ТО. Даже если чинитися у офіційного дилера, Аджея его розцінкі за нормогодіні – около двох тисяч рублей – НЕ БАГАТО вищє, чем в прідорожніх шарашках.

Інновації.

Конструктори нового Форд Коннект Транзит предложили цілий ряд інноваційніх РІШЕНЬ. Тут нужно віділіті складне сидіння пасажира спереду, зсувну бічні двері (в модіфікації з Довгого колісною базою), яка дозволяє скачать в фургон Європалеті, шірокі бічні и задні двері. Додатково до цього люк в перегородці, что розділяє кабіну та вантажний відсік, дозволяє перевозіті довгомірні вантажі (до 3,4 м) при Складення Пасажирський сідінні. У фургона унікальна плоска платформа и задні сидіння.

У вантажного відсіку встановлен яскраве світлодіодне освітлення, Завдяк чому ВІН может використовуват в якості РОбочий простору.

Кроме того, Інженери пріділілі серйозно Рамус комфорту и безпеки. На цьом фургоні дере в своєму класі встановлен система автоматичного гальмування, яка запобігає Зіткнення, а такоже функція автоматичного виклику «швидкої допомоги».

Кроме цього, Інженери забезпечен надійний захист автомобіля від злому, ВСТАНОВИВ нову систему віддаленого Блокування дверей. Тепер конфігурація замикання дверей может змінюватіся в залежності від спожи водія. До того ж дверні замки Завдяк системе lock-in-latch надійно захіщені від розтин їх стінають або сверлящими інструментами.

Форд Транзит Коннект – технічні характеристики.

Новий Коннект Транзит віпускається в трьох версіях кузова: вантажний (Van), пасажирський (Double-Cab-in-Van) и комбінований (Kombi) – з двома варіантамі колісної бази (L1 = 3,4 м / L2 = 3,0 м) . Незалежності від кузова максимальна вантажопідйомність ставити 1000 кг, что в даній категорії автомобілів кращий Показник.

Фургон має дуже практичне и просторі вантажне відділення. Его ОБСЯГИ – від 2,9 до 3,6 куб. м в залежності від модіфікації кабіни, а з урахуванням вантажного простору Попереду – до 4,4 куб. м.

Всі моделі Транзит Коннект предлагают з електронною системою курсової стійкості (ESP).

возможности трансформації

Задні крісла фургона можна рухаті назад і вперед, а такоже складаті и Повністю демонтуваті. Їх конструкція дозволяє реалізовуваті будь-яку конфігурацію розсадка, збільшуючі вантажний простір. Модель додатково можна постачаті зсувнімі дверіма з боків, а такоже відкіднімі дверіма ззаді. При необхідності можна використовуват и две шарнірні дверцята. Ця особлівість моделі «Форд-Торнео-Коннект» збільшує его конкурентний Потенціал на Сайти Вся, оскількі у аналогів подібний опціонал помітно нижчих за рівнем. Конструктори подбалі и про ергономіку, максимально розшірівші дверний проріз для комфортної посадки. Проти салон можна Віднести до уровня бізнес-класу. Все-таки Основний ухилу розробник робілі на развозную практичність функцію автомобіля.Цім обумовлено и прісутність кондового пластика в обробці, за Яким легко доглядаті.

Лінійка двигунів.

В оновлення варіанті Форд Коннект Транзит ставши набагато економічніше, и це много в чому Завдяк новим двигун.

На європейський авторинок фургон поставляється з 1,6-літровім дизельним мотором Duratorq TDCi потужністю 75, 95 и 115 к.с. Це Новітній двигун, Який обладнань технологією ECOnetic, Завдяк чому витрати паливо зніжується на 34% и ставити в змішаному ціклі Всього лишь 8 л. на 100 км, віділяючі при цьом 105 г CO2 на кілометр.

Бензінові двигуни представлені 1,0-літровім и 1,6-літровім EcoBoost потужністю в 100 и 150 к.с. відповідно. Літровій EcoBoost вітрачає в Середньому 9 л. на 100 км, а рівень шкідливих вікідів в атмосферу ставити 129 г на кілометр. Варто відзначіті, что в 2012 году 1-літровій двигун Ford EcoBoost БУВ удостоєній звання «Міжнародний двигун року».

Для двигуна 1,6 л передбача 6-ступінчаста автоматична коробка передач. На фургони з іншімі типами моторів встановлюється механічна трансмісія.

Блок під капотом

Для доступу нужно звільніті задвижки и затіск бічній части и зняти кришку блоку.

схема

Схема блоку під капотом

призначення

1 Реле 1 електродвигун вентилятора системи охолодження
2 Реле Повністю відкритого положення дросельної заслінки
3 Реле системи освітлення в денний час
4 Реле свічок розжарювання
5 Реле подальшого світла фар
6 Реле ближнього світла фар
7 Реле обігрівача лобового скла
8 Реле 1 основних ланцюгів запалювання
9 Реле 2 електродвигуни вентилятора системи охолодження
10 Реле 1 нагрівача охолоджуючої Рідини
11 Реле звукового сигналу
12 Реле 2 нагрівача охолоджуючої Рідини
13 Реле паливного насоса
14 Реле системи управління двигуна
15
16 Реле 2 основних ланцюгів запалювання
F1 (40A) Блок запобіжників / реле пріладовій панелі
F2 (30A) Резистор електродвигун вентилятора системи охолодження
F3 (30A) Блок запобіжників / реле пріладовій панелі
F4 (60A) Реле обігрівача лобового скла
F5 (50 / 40A) Реле електродвигун вентилятора системи охолодження
F6 (60A) Реле свічок розжарювання
F7 (40A) Блок запобіжників / реле пріладовій панелі
F8 (20A) Реле стартера
F9 (20A) Реле системи управління двигуна
F10 (10A) Генератор, діагностичний Роз’єм (DLC)
F11 (20A) Додатковий обігрівач
F12 (15A) Реле паливного насоса
F13 (30A) Електронний блок управління ABS
F14
F15 (10A) Реле подальшого світла фар
F16 (10A) Реле ближнього світла фар
F17 (10A) Реле ближнього світла фар
F18 (40A) Реле свічок розжарювання (Дизель)
F19 (10A) Вимикач фар
F20 (10A) комбінація приладів, блок управління комбінацією приладів
F21 (15A) Реле звукового сигналу
F22 (20A) Реле системи освітлення в денний час, реле ближнього Світлофор
F23 (20A) Електронний блок управління SRS
F24
F25 (10A) Реле подальшого світла фар, комбінація приладів
F26 (10A) Реле Повністю відкритого положення дросельної заслінки
F27 (10A) Датчик наявності води в паливно фільтрі
F28 (20A) Вимикач фар
F29 (15A) Підігрівач сидінь
F64 (30A) Електродвигун вентилятора кондиціонера / обігрівача
F65

Хочете помочь доповніті материал? Пишіть в Коментарі.

Комплектація фургона.

Форд Коннект Транзит Пропонується в трьох комплектаціях: Ambiente, Trend и Limited. У базову модель Форд Коннект Транзит включень електропідсілювач керма, центральний замок з пультом дістанційного керування, просунути Економайзер, а такоже адаптивна решітка радіатора. Жалюзі решітки відкріваються только в тому випадка, если двигун та патенти Додаткове охолодження.

Кроме цього, в початкових комплектацію Вже включена система Старт-Стоп. Во время зупинок на короткий час мотор автомобіля Повністю відключається, а при поновленні руху автоматично запускається.

Є и система рекуперації ЕНЕРГІЇ. Ця система перетворює Енергію гальмування в електричних, тім самим звільняючі двигун від витрат зусіль на Обертаном генератора.

Обідві ЦІ системи дозволяють такоже значний економіті паливо.

Салон обладнань тріточковімі ремінь безпеки и подушкою безпеки водія. Пасажирський и бічні подушки встановлюються в якості додаткової опції.

Вперше фургон Коннект Транзит БУВ оснащень надміцнім 15-дюймовими дисками.

Мультімедійне обладнання автомобіля Включає в себе багатофункціональній дисплей, програвач компакт-дисків, радіо, USB, а такоже сучасних систем навігації.

ремонтопрідатність моделі

В цілому вантажівка Досить витривалости и невімоглівій в техобслуговуванні. На особливо Рамус при ЕКСПЛУАТАЦІЇ заслуговує двигун «Форд-Торнео-Коннект», Який при невелікій потужності Досить прімхлівій при роботі з неякіснім паливом. В результате такого харчування может постраждаті паливна система. Зміну масла рекомендується Проводити кожні 20 тис. Км, регулярно перевіряючі и ремені ГРМ. Поломки в ходової части зустрічаються рідше, но стійки и втулки стабілізатора могут несподівано засмутіті.

В условиях інтенсівної ЕКСПЛУАТАЦІЇ в якості самє вантажного авто, может знадобітіся и зміна амортізаторів. Є й естетічні проблеми, Які краще усуваті превентивно, чи не чекаючі полного виходом з ладу елементів. Це, зокрема, відносіться до якості кріплення дверей. Різноманітність конструкторських и трансформаційніх РІШЕНЬ Дещо знизу рівень надійності, тому слід ще при ПОКУПЦІ провести ревізію Місць кріплення сидінь и дверей. Своїми силами ремонт «Форд-Торнео-Коннект» рекомендується Виконувати з ЗАСТОСУВАННЯ орігінальніх запчастин. Оскількі машина собирается в Туреччині, особливо проблем з пошуку деталей вінікнуті не винних.

Форд Транзит Коннект – Відгуки власніків.

Володимир, Кострома, Форд Коннект Транзит 2008 року

Коли я відкрів свою дело, мені Знадоби невелика вантажна машина. Вибір стояв между Кенгу и Коннектом. В результате купивши Форд 2008 року з невеликим пробігом. Комплектація булу базова, но и вона дуже порадувала. Вантажний відсік – просто відмінний! Часто їздив на ньом в Москву, а там, Самі добре там, де, пробки. Витрати порадував. Даже НЕ очікував, що так мало жерт буде. На наш дизель реагує Цілком нормально. Мотор в 95 коней Жвавий, для Вантажівки саме те. Так что если візьмете, що не пошкодуєте.

Олег, Тула, Форд Коннект Транзит 2011

Це вже мій другий Коннект. Перший так порадував, что Інший фургон не хочу брати. Що стосується нінішнього. Пройшов 240000 без особливо претензій. За 900 кг вожу спокійно. Про економічність – правда. По місту їсть 10-11 літрів, по трасі – 7-8. Для Вантажівки ганяє Цілком Собі, іншім подібним фору дати может. Дроги трімає відмінно даже НАВАНТАЖЕННЯ. Масло міняю кожні 10000, а не 20000, як рекомендуються. Раджу ставити рідні витратні матеріали, надійніше буде. До речі, при ПОКУПЦІ треба відразу ставити захист картера – каменів піддоном менше ловити будете, та й моторний відсік чістіше буде. Особливе нарікань немає. Движок відмінний, запчастини дешеві, что ще треба?

Ігор, Барнаул, Коннект 2006

Пригнав свій Коннект з Польщі. Пробіг був трохи більше 150 тисяч км. Особливої ​​вишуканості мені не було потрібно, тому брав фургон в самій скромній комплектації. Місткість, вантажопідйомність просто шикарна. Завантажував по повній і їхав без проблем. Кондея у мене не було, але влітку і з відкритими вікнами нормально в салоні, не жарко. Сподобалася коробка – короткий хід, легкі включення, зручний важіль. Єдине, що не дуже припало до душі, це піч, слабенька, як мені здалося. Коли на дворі -25 і нижче, доводиться довго розігрівати. Особливих недоліків не помітив. Бувало, що движок чхав від нашої неякісної соляри, але це дрібниці. Великих поломок за весь час експлуатації не було. Тільки по дрібницях – заміна фільтрів, двірників, лампочок. Загалом, можу сказати виходячи з власного досвіду, що американські інженери на славу постаралися,

Підсумки.

Підводячі підсумок, можна з упевненістю Сказати, что сучасне оснащення та Інноваційні технології Зроби Форд Коннект Транзит ідеальнім комерційним автомобілем, Який гармонійно поєднує в Собі всі необхідні Функції РОБОЧОЇ конячки.

Форд Коннект Транзит фото:

Форд Коннект Транзит відео огляд:

Форд Транзит Коннект тест драйв:

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *