Мод Ford Trucks F-MAX версія 2.0 (27.04.20) для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x)

 Мод Ford Trucks F-MAX версія 2.0 (27.04.20) для Euro Truck Simulator 2 (v1.37.x)

Трохи цифр, щоб зрозуміті, З якою старанністю Ford підійшов до новинки. Новий F-MAX Створення і протестованій силами п’ятисот інженерів Ford Otosan течение п’яти років. Тести проходили на территории чотірьох контінентів в одінадцяті странах світу с помощью двохсот тридцяти трьох прототіпів. Смороду включали в себе п’ятнадцять тисяч п’ятсот годин випробувань в лабораторних условиях и п’ять миллионов кілометрів дорожніх тестів.

«Ford Trucks дает дуже серйозно обіцянку. Заявляючі про ті, что «Вантаж не в Тягар» в якості девізу бренду, ми зобов’язуємося розуміті Індивідуальні спожи КЛІЄНТІВ и розділяті з ними будь-яке НАВАНТАЖЕННЯ, Якою б вона НЕ була », – сказав Хайдар Йенігюн (Haydar Yenigün), генеральний директор Ford Otosan . «Ми разработали наш новий тягач, базуючісь на ідеях Ford про комфорт, сілі, потужності, ефектівності та технологічності. Для того, щоб буті Впевнений, что дизайн тягача гарантує ефективність и Практичність ми знову и знову піддавалі Перевірці КОЖЕН елемент. »

домашній комфорт

У новому F-MAX кабіна шириною 2,5 метра, сучасний дизайн и вся ергономіка орієнтована на водія. За словами виробника, Відчуття простору в кабіні має буті ключовими.

Місця Дійсно много.  З Огляду на висоті кабіни, переміщення Всередині НЕ сковує Взагалі Нічого.  Можна даже зарядку делать!

Місця Дійсно много. З Огляду на висоті кабіни, переміщення Всередині НЕ сковує Взагалі Нічого. Можна даже зарядку делать!

Інтер’єр F-MAX Дійсно змінівся, особливо це помітно в порівнянні з попереднім Ford 1848T, на Який ми робілі огляд. Почнемо з того, что стати ставши рівнім, а висота до стелі тепер 2160 мм – даже дуже Високі люди могут без Шкоди для особістом комфорту стояти в повний зріст. З’явилися об’ємні місця для зберігання, віконані в літакової стилі: над ліжком, над лобовим склом, а такоже ящики з доступом зовні по обидвоє боки автомобіля, Які легко використовуват и очіщаті.

Висока стеля дает Відчуття простору и свободи.  Люк додає природного освітлення и візуально розшірює кабіну.
Висока стеля дает Відчуття простору и свободи. Люк, хоч и вельми скромні Розмірів, додає природного освітлення и візуально збільшує кабіну.

«Літакові» ящики над верхньою поліції спального відсіку
«Літакові» ящики над верхньою поліції спального відсіку. Відмінна знахідка и грамотна реалізація дозволила відчутно збільшити ОБСЯГИ Місць для зберігання речей

Передні полки такоже приємно дівують своими розмірамі.
Передні полки такоже приємно дівують своими розмірамі.

Водієві буде комфортно в сідінні вищої категорії з діапазоном подовжнього регулювання 260 мм, вісокоякісної діхаючої оббивка и ергономічнім дизайном зі Зручне попереково упором, что підтрімує в дорозі, а такоже на что складається на 90 градусів верхньому спальника – з такими шафка «багажні полиці» Вже НЕ потрібна. На нижньому спальника є регульованості узголів’я и комфортно, великий матрац. Зрозуміло, спальний відсік обладнання пультом управління основними приладами. Завдяк кращій в класі жорсткості кабіни на кручення, низька уровня шуму двигуна и звукопоглінальнім обшивка салону, у F-MAX відмінні показатели виброакустических параметрів и тиші.

Наявність трьох ступенів кута Відкриття дверей дозволяє полегшіті доступ в кабіну и вихід з неї. Повністю захіщені від попадання води и пилу Ступені не дадуть промокнути Вуличному взутті, Які много хто залішає там, переобуваясь в зручні тапочки.

Можлівість управління внутрішнім освітленням як з водійського місця, так и з спальника, автоматичний клімат-контроль, регулювання положення рульова колеса – все елементи оточення додаються кабіні комфорту. На Деяк моделях такоже є міні-холодильник и даже кавоварка.

Холодильник стандартного розміру для «європейців», его наявність НЕ может НЕ радуваті в довгій дорозі.
Холодильник стандартного розміру для «європейців», его наявність НЕ может НЕ радуваті в довгій дорозі.

Все перерахованого створює Ідеальну атмосферу комфорту и затишку, щоб розслабітіся и відпочіті в Перерва від водіння.

турок року

Ford в наших краях добро відомій своими легковими автомобілями и легким комерційним транспортом. У тій же година тягачі марки мало хто бачив своими очима. А хто бачив – не проти развідеть: дизайн у них Досить своєрідній.

Скільки-небудь значний Частка Сайти Вся Підрозділ Ford Cargo похвалітіся НЕ может. Даже не у всех європейськіх странах можна Офіційно купити тягач з блакитним овалом на капоті. Хоча в России смороду продаються.

Проводять Цю техніку на турецькому заводі Ford Otosan. Можна пріпустіті, что п’ять років тому колектив цього підприємства получил нехілій заряд мотівації. Хто и як відавав «чарівний пендель», невідомо. При цьом результат не забарівся – смороду змоглі обігнаті всех.

Саме п’ять років пішло на розробка нового Ford F-Max. Як стверджує виробник, над проектом працювала 500 інженерів. Випробування проводилися в 11 странах на 4 континентах з використаних 233 прототіпів. Смороду Проїхали 5 миллионов кілометрів доріг и провели в лабораторіях 15 500 годин.

За інноваційність журі и віддало приз новачкові. В Галузі, де віпускаті одну кабіну 15-20 років вважається нормальним, з’явилися якісного свіжого продукту – велика Подія.

Член журі від Великобритании, редактор Commercial Motor Уїлл Ширс

пояснивши решение: «попередні турецькі Вантажівки Ford були гіднімі продуктами, потрібнімі для внутрішнього и сусіднього рінків. F-MAX зовсім Інший, ВІН здатно конкуруваті з Головними гравця на мировой Арені абсолютно на рівніх. Такий стрибок вражає ».

Потужність и ефективність

Новий F-MAX предлагает вісокопродуктівній двигун потужністю 500 к.с., 2500Нм крутного моменту, обладнання Моторним гальмом потужністю 400 кВт. Чудова аеродінаміка, налаштованості силовий агрегат и технічні Функції, Такі як: технологія E-APU, функція eco-roll, круїз-контроль з функцією прогнозування (Max Cruise) забезпечують паливно економічність на 6% ефектівніші за попередні моделей.

Зменшені до 7% витрати на технічне обслуговування и збільшені сервісні інтервалі вплівають на зниженя вартості володіння. Двигун Ecotorq, встановлений на F-MAX, предлагает максимально продуктивність и мінімальній витрат паливо при будь-якіх дорожніх условиях. Тягач такоже обладнання турбокомпресор Із змінною геометрією, водяним насосом и повітрянім компресорів зі змінними швидкости Обертаном, моторні гальмом, что розвіває Потужність гальмування до 400 кВт, а разом з опціональнім інтардером досягається Потужність гальмування 1000 кВт.

Російська колія Ford Trucks F-MAX

глобальний продукт

Презентацію нінішнього флагмана фордовськой лінійкі вантажівок приурочили до Відкриття дилерській центру Ford Trucks в городе Долгопрудном. Більше двох сотень гостей, Які були Присутні на Западе, змоглі оцініті уявлень продукт. Інженерний центр компании Ford Otosan, Який займався повномасштабнім Створення Вантажівки, кинувши на ЦІ цілі 500 інженерів, Які працювала над проектом в течение п’яти років. Програма випробувань, в Якій задіялі 233 прототипу, включала в себе 15,5 тис. Годін лабораторних и 5 млн км дорожніх тестів, что проходили на чотірьох континентах в 11 странах світу. Інвестиції в розробка и організацію виробництва машини склалось 500 млн долларов. Така плата за з’явиться глобального продукту, географія експорту которого охоплюватіме понад півсотні стран.

В России ставку роблять на сідельні тягачі F-MAX в найбільш повній комплектаціі.JPG

В России ставку роблять на сідельні тягачі F-MAX в найбільш повній КОМПЛЕКТАЦІЇ

Перший гучній успіх Ford F-MAX принесла 67-я міжнародна виставка комерційного автотранспорту IAA Commercial Vehicles 2020 року, что відбулася Минулої осені в німецькому Ганновері. Тут дебютант ставши лауреатом премії «International Truck of the Year 2019» ( «Міжнародна премія« Вантажівка року 2019 »). После настолько переконливою старту перспективний тягач показали громадськості Чехії, Румунії, Болгарії та Угорщини. Тепер черга дійшла и до России. Правда, ще до шірокомасштабної публічної Демонстрації з грудня Минулого року пара сідельніх тягачів Ford F-MAX в рамках програми зимового тест-драйву їзділа по дорогах різніх регіонів Нашої країни, проїхавші понад 25 тис. Км.

Кабіна Вантажівки з внутрішньою висота 2,16 м виконан за технологією сutting-edge.JPG
Кабіна Вантажівки з внутрішньою висота 2,16 м виконан за технологією сutting-edge

Хоча F-MAX віпускається на турецькому заводі компании Ford Otosan, для російського Сайти Вся збірку цієї моделі розгортає Калінінградській підприємство «Автотор». Причем, ставку роблять на сідельні тягачі 4х2 в найбільш просунути віконанні. Якраз Такі Вантажівки демонструваліся в Долгопрудном.

Треба Сказати, что машина представляет продуманість и добро збалансований конструкцію. І хоча злі язик стверджують, что Попереду F-MAX кілька змахує на Volvo FH, а збоку віддалено нагадує Scania, ВІН НЕ має з ними Нічого Спільного и є Повністю самобутні розробка. Масивною решітка радіатора и вертикально розташована головна оптика Надаються тягачу помпезність, в тій годину як елегантні опише и чісленні подштамповки підкреслюють дінамічність зовнішнього образу.

Фари з галогенними лампами, вмонтовані в пластиковий бампер, стали яскравіше вісвітлюваті дорогу.JPG
Фари з галогенними лампами, вмонтовані в пластиковий бампер, стали яскравіше вісвітлюваті дорогу

Сталева кабіна тягача, виконан за технологією сutting-edge (передовий рубіж), відповідає найсуворішім стандартам аеродінамікі, ергономікі та дизайну. Тут Взагалі Важко до чого-небудь прічепітіся. Опір набігаючого потоку Повітря зніжують регульованості аеродінамічній спойлер на даху, бічні дефлектори кабіни и щитки-обтічнікі ходової частині, что простягнуліся від передньої осі до ведучого моста. Зовні над вітровім склом розмістілі прозоро-зелений протісонячній козірок. Запам’ятовуються вітягнуті по вертікалі фари з галогенних ламп, вмонтовані в пластиковий бампер, стали яскравіше вісвітлюваті дорогу. Зі своими функціямі непогано справляються адаптивна підсвічування для освітлення зони повороту, світлодіодні ходові вогні и «противотуманки».На замовлення в головних фарах з’являться світлодіодні лампи.

ОБСЯГИ внутрішнього теренах не поступається будь-якому одноклассніку.JPG
ОБСЯГИ внутрішнього теренах не поступається будь-якому однокласника

Говорячі про Зовнішні атрибути Вантажівки, нужно відзначіті, что вітрове скло, основні и шірококутні дзеркала переднього и заднього Огляду обладнані електрообігрівом. У свою черга електропривід переміщає скла дверей и регулює положення дзеркал заднього виду. Цілком успешно віконують свою роботу двухщеточніе склоочисника.

середовище проживання

Кабіна на пневматічній підвісці з рівною підлогою шириною 2521 мм и внутрішньою висота 2160 мм створює оптимальні середовище для ефектівної роботи и комфортного відпочинку екіпажу в далеких рейсах. Щоб потрапіті в салон, треба піднятіся по ЧОТИРИ сходах, забезпечення протівоскользящімі накладками и підсвічуванням. Двері, оснащені автоматичними замками, при відкрітті могут фіксуватіся в трьох проміжніх положеннях, а при закрітті забезпечують повну герметічність. Якість ОБРОБКИ інтер’єру и застосовуваного матеріалів вищє всяких похвал. Ті ж самє стосується и колірного решение, Виконання в комбінованому контрастному віконанні.

Інтер'єр, Виконання в найсучаснішому стелі, продуманий до мелочей.jpg
Інтер’єр, Виконання в найсучаснішому стелі, продуманий до дрібниць

Водій, потрапляючі на своє робоче місце, віявляється в Дбайливий и ніжніх обіймах крісла з вісокоякісної діхаючої оббивка, та ще й забезпеченого Зручне попереково упором, об’ємнім підголівніком, відкіднімі підлокітнікамі, інтегрованім ременем безпеки и підігрівом. Можлівість поздовжньому переміщення сидіння – в межах 260 мм. Майже таке ж сидіння Надано іншому члену екіпажу, только без підвіски. Висока стеля дозволяє вільно переміщатіся по кабіні даже людіні баскетбольного зростання.

Оглядовість, Завдяк значний розмірам вітрового и бічніх стекол, так само як и вдалині Розташування зовнішніх дзеркал заднього виду, можна вважаті Зразкове. Здається, водій оцініть ергономічну панель приладів, права сторона якої помітно Розгорнутим в его сторону. Чи не может НЕ порадуваті и, что чісленні клавіші, перемікачі, вентиляційні решітки, роз’єми на 12 и 24 В, важіль стоянкового гальма та інші органи управління знаходяться на відстані полувітянутой руки.

Робоче місце водія відповідає найвищу стандартам.JPG
Робоче місце водія відповідає найвищу стандартам

На пріладову панель з 8-дюймовим ТFT-монітором бортового комп’ютера, Виконання за последнего модою, виводу різноманітна корисна інформація, починаючі від тиску в шинах, навколішньої температури и до ОЦІНКИ Дій водія. Кнопки управління на багатофункціональному кермі з натуральної шкіряною обробка дозволяють водієві Гортат Сторінки дисплея. У мультимедіа-систему з сенсорним світлодіоднім 7,2-дюймовим екранах вбудований навігатор, адаптованості для Вантажівки, є вихід в інтернет и можлівість Підключення мобільніх прістроїв с помощью інтерфейсів Bluetooth и Apple CarPlay. Для відтворення музики службовців Чотири Вбудовані колонки.

На пріладову панель з 8-дюймовим ТFT-монітором и сенсорним світлодіоднім екранах виводу різноманітна корисна інформація

Над вітровім склом зліва, як и Належить, встановлений цифровий тахограф Continental ЄУТР, поруч примостилися клавіші виклику Екстрених оперативних служб. Ще вищє по всій шіріні кабіни розташовані закріваються речові відсікі ОБСЯГИ 225 л з підсвічуванням. Майже по затишно розташувалася імпозантна тумбочка з відкрітою поліції для різноманітної дрібниці, нішамі для пляшок и парою висувна ящіків.

Продолжают багажного тему запатентована система речових відсіків (airplane storage system) місткістю 105 л, закріпленіх на задній стінці кабіни (над верхнім спальним місцем), Які віконані як в пасажирських літаках, а такоже відсікі для зберігання речей и інструмента під спальним місцем з можлівістю доступу з с помощью зовнішніх бокових люків и при піднятому дівані. Пріємнім ДОПОВНЕННЯ є кишені для дріб’язку в дверях и боковинах кабіни. Все це господарство легко чиститься и міється.

До послуг екіпажу – комфортні нижню и верхню спальні місця

Щоб водія и его напарника оточіті домашнім затишку вантажівка укомплектувалі двома добротними спальних місцямі з поролонових матраців. Нижній диван шириною 800 мм, розташованій на вісоті 390 мм від підлоги, є Володарем регульованості головах и вбудований висувна міні-холодильника на 38 літрів. Незважаючі на ті, что верхня полиця кілька Вже (650 мм), вона Цілком комфортна и при необхідності відкідається, займаючі вертикальне положення. Зрозуміло, спальний відсік обладнання пультом управління основними приладами, а Внутрішнє освітлення регулюється як з водійського місця, так и з спальника. Доповнюють інтер’єр скляний люк з електроприводом в даху и фіранкі на вікнах. За додаткові гроші можна обзавестися кава-машиною.Присутній перетворювач з 24В в 12В, 20 и 240 Вт.

головна зброя

Високі експлуатаційні якості F-MAX много в чому визначаються несучих система и Силова лінія тягача, Які знаходяться на найсучаснішому Рівні. Рама зібрана з лонжеронів висота 285 и товщина 8 мм – ее показатели за міцністю збільшують інтегровані підсилювачі. Колісна база складає 3600 мм.

«Серцем» Вантажівки є найбільш досконало версия Вже відомого дизельного двигуна Ford Ecotorq (Євро-5). За рахунок! Застосування турбокомпресор Із змінною геометрією, водяного насоса и повітряного компресора зі змінними швидкости Обертаном з 12,7 л РОбочий об’єму рядного 6-ціліндрового агрегату вдається зняти 500 к.с. при 1800 об / хв. Максимальний крутний момент досягає солідніх 2500 Н × м при 1000-1200 об / хв, а Потужність моторного гальма – 400 кВт. В якості опції Доступний інтардер з гальмівною потужністю Вже 1000 кВт. З такими характеристиками Ford F-MAX здатно працювати в складі автопоїзда повну масою до 42 тонн (повна маса тягача – 18 тонн). Правда, електронний Обмежувач швідкості НЕ дает розігнатіся зчепленні понад 88 км / год.«Далекобійніх» машину роблять пара алюмінієвих паливних баків об’ємом 600 и 450 л.

Екіпаж может скористати 38-літровім висувна холодильником

У тандемі з двигун працює автоматизована 12-ступінчаста коробка передач ZF12 TX2620 TraХon з можлівістю «ручного» управління, яка реалізує три режими роботи: стандартний, Динамічний и розгойдування. Тім годиною Автоматичне включення «нейтрали» на спуску (функція Eco-Roll) дает двопроцентну економію паливо. Ведучий Гіпоїдні міст Вантажівки, зарекомендував себе з найкращої боку, обладнання механізмом Блокування діференціала, что особливо цінно в зимовище условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Блокування задіють пробачимо натісканням кнопки на пріладовій панелі.

Передня підвіска, что допускає НАВАНТАЖЕННЯ 7,1 тонни, Включає малолістові параболічні ресори з амортизаторами и стабілізатором поперечної стійкості. Задній міст, что вітрімує 11,5 тонн, обладнання електронно-регульованості підвіскою з двома пневмобаллонамі и амортизаторами. Про величину вертикального НАВАНТАЖЕННЯ можна дізнатіся зі свідчень на дисплеї пріладової панелі.

Бічні Зовнішні люки забезпечують доступ в багажне відсік, розташованій під ніжнім спальних місцем

На всех колесах змонтовані дискові вентільовані гальма, что приводяться в дію 2-контурної пневмосистеми з Електрон управлінням (EBS). Остання працює в єдиному комплексі з антиблокувальна (ABS) и протівобуксовочной (ATC) системами, а такоже з асистентом гальм и Моторним гальмом. Степень знос гальмівніх колодок Відображається на дисплеї пріладової панелі. Колеса “взуті” в шини Continental розміром 315/70 R22.5. Тягач оснастили сідельно-зчіпнім прістроєм з максимальним НАВАНТАЖЕННЯ 20 тонн и висота Розташування відносно дорогі рівній 1140 мм.

Встановлен передня протівоподкатное захист (FUP) согласно з Вимогами директиви EU 2000/40 / EEC. Генератор відає 130 A, а Ємність електричних батарей ставити 2 × 225 А × рік. Для обслуговування сілової установки кабіна відкідається на 60 градусів, а щоб перевіріті рівень масла або охолоджуючої Рідини, Забезпечити доступ до бачка омивача лобового скла и т. Д, Верхня панель передня облицювання радіатора відкідається с помощью пневмопружін, а сама нижня – возвращается так, что відкріває Сходинки, на якові можна встати, щоб, например, Повністю поміті вітрове скло. Для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в холодних кліматичних условиях при температурі нижчих -18 ° С повітряний компресор обладнань підігрівом осушувачем, что підігрівається Виконання и корпус сепаратора паливо (з індікацією на панелі приладів).

«Серцем» Вантажівки стала досконало версія дизельного двигуна Ford Ecotorq

Найважлівішу роль в підвіщенні безпеки руху Грають найсучасніші системи актівної безпеки. Це адаптивний круїз-контроль (Adaptive Cruise Control), Пристрій допомоги при Екстреному гальмуванні (Advanced Emergency Brake System), система допомоги при старті на підйомі (Hill Launch Assist), система стеження за рухом по заданій смузі (Lane Departure Warning), система Екстреного гальмування перед пішоходамі (Brake assist) и Пристрій стабілізації руху (ESC).

У цифрових технологіях Сімейство Ford F-MAX Зроби гігантський крок вперед у порівнянні з колішнім модельним рядом. Взяти ту ж технологію ConnecTruck, якові розробник вважають революційною. З ее с помощью вдається НЕ только Проводити віддалену діагностику всех систем автомобіля, но и оновлюваті програмне забезпечення Електрон блоків «по повітрю». Пристрій за рахунок автоматичного завантаження актуальних топографічніх карт Аналізує рельєф місцевості и дорожню обстановку, а тому вібірає оптимальну ШВИДКІСТЬ руху на Кожній ділянці, что дозволяє додатково знізіті витрати паливо на 4%. Як результат – зменшені до 7% витрати на технічне обслуговування и збільшені сервісні інтервалі, Які зніжують Загальну ВАРТІСТЬ володіння вантажівкою.

Керована вісь підвіски спірається на параболічні ресори

Підключення Ford F-MAX до мережі інтернет дозволяє передаваті інформацію в систему Fleet Management System. Дані про стан автомобіля накопічуються в Сонячно сервісі и Доступні для діагностики та управління автопарком. Стежіті за станом Вантажівки, витрати паливо и основними параметрами тепер можна прямо з офісу або зі смартфона – Досить лишь Встановити додаток MyFordTrucks. З смартфона вдається НЕ только Відкрити замки, но и завести вантажівка, Включити світло и т.п. Безсумнівнім плюсом ціфровізації є ті, что машина сама повідоміть про годину ТО и примерно розрахує витрати, оскількі вона зажадає обслуговування віходячі з реальної спожи, а не паперовий планово-попереджувальних регламенту.

Вектори продвижения

В России за тягач Ford F-MAX в опісаній КОМПЛЕКТАЦІЇ просять 79 900 євро, включаючі ПДВ. Це немного вищє, чем у КАМАЗ-5490, но, Безумовно, менше вартості будь-которого однокласника з Великої європейської «сімки», особливо в рівнозначно віконанні. Так что у новачка є всі Шансі завоюваті своє «місце під сонцем» на вітчізняному Сайти Вся важка вантажівок. Стандартна гарантія на весь автомобіль ставити два роки без обмеження пробігу.

Тягач оснастили сідельно-зчіпнім прістроєм з НАВАНТАЖЕННЯ 20 тонн, а пластикові крила коліс ведучого моста складаються з трьох частин

Природно, щоб потісніті в России авторитетних європейськіх конкурентів, компании Ford Trucks и его діловім партнерам одного оновлення модельного ряду мало. Необходимо подбаті про Розширення системи післяпродажної ПІДТРИМКИ своєї продукції, включаючі Відкриття Нових сервісних центрів и Збільшення номенклатури запасних частин. І в цьом напрямку робота идет повну ходом. За неповний минули рік відкриті фірмові сервіс-центри в дев’яти містах России: Москві, Калінінграді, Ростові-на-Дону, Санкт-Петербурге, Смоленськ, Тольятті, Уфі и Челябінську. Організовано центральний склад запасних частин в Москві з забезпечення 93% їх номенклатури и Чотири регіональніх хаба: в Єкатерінбурзі, Санкт-Петербурге, Смоленськ и Ростові-на-Дону.

Результат не Забара позначітіся – в некогда году на вітчізняному Сайти Вся реалізовано 152 автомобіля Ford Trucks, а Приріст продажів у порівнянні з результатом 2020 року Склаві 375%, что стало Кращим Показники среди всех брендів вантажних автомобілів, представлених в России. Відзначімо, что 72% поставок довелося на Магістральні тягачі. У поточному году компанія планирует подвоїті Кількість своих сервісних центрів в Росії – їх число має зроста до 18. До кінця нінішнього року розраховують досягті уровня продажів понад 500 одиниць.

Зручна передня панель полегшує проведення щоденно обслуговування

За прогнозами фахівців Ford Trucks, в нінішньому году продажі веліковантажної автотехнікі в России в цілому могут вирости до 67 тис. Одиниць. Більш того, очікується, что в течение двох-трьох років російський ринок Важко КОМЕРЦІЙНИХ автомобілів перевіщіть 100 тис. Одиниць, что Зроби его найбільшім в Европе.

Незважаючі на з’явиться нового сімейства вантажівок, Ford Trucks продовжіть реалізацію в Нашій стране машин попередня поколение Cargo, Пожалуйста Включає як двовісні тягачі Ford 1848Т и Ford 1842Т, так и дорожнього и будівельну техніку. При цьом Ford 1848Т буде пропонуватіся як бюджетний варіант, а F-MAX – як більш дорогий продукт, у тому чіслі и для Виконання міжнародних перевезень. Зараз в Калінінграді на «Автоторе» віпускаються моделі Ford Trucks +1833 (4х2) и Ford Trucks 2533 (6х2). Смороду оснащуються бортовими кузовами, ізотермічнімі, комунальними и самоскіднімі надбудовамі. Кроме того, нінішня виробнича лінійка Включає и Менш вибагливих до наших дорожніх умов сідельній тягач Ford 3542Т з колісною формулою 6х4.

На регіональніх перевезеннях ще послужити Ford 1848Т

Як и у випадка з серією Cargo, в сімействі F-MAX зарезервованій випуск значної кількості модіфікацій – кроме сідельного тягача, вітчізняні транспортники в недалекій перспектіві зможуть замовити будівельні та Бортові Версії, а такоже спецтехніку з різнімі коліснімі базами. Відповідно, шасі з коліснімі формулами 4х2 и 6х4 будут оснащуватіся короткими кабінамі без спального відсіку. Зрозуміло, що там, мовляв, не потрібна висока енергетика 500-сильного мотора, его альтернативою Цілком могут дива двигуни потужністю 330, 420 и 480 к.с. Розглядається можлівість создания силових установок, что Працюють на природному газі, что дуже актуально для России.

Що стосується «Автотора», то що Почаїв там збірка Ford F-MAX, як и в випадка з уже освоєнімі в Серії вантажівкамі Cargo, буде супроводжуватіся поетапної локалізацією виробництва, что Включає зварювання, фарбування и! Застосування вітчізняніх комплектуючих.

Поділитися

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *