МоАЗ 40484: технічні характеристики, фото

 МоАЗ 40484: технічні характеристики, фото

 

Скрепер МоАЗ-6014

Если більш детально вівчіті фото скрепера МоАЗ-6014, Який представляється одним з найпопулярнішіх вітчізняніх агрегатів даного типу, можна сделать Висновок про ті, что ВІН є спеціальною машиною, основою которого Виступає автопоїзд. ВІН має широкий спектр! Застосування, оскількі может без особливо проблем розробляті ґрунти з 1 по 4 категорію.

Тверді види грунтів перед розробка с помощью подібного устаткування зажадають попередньої подготовки. Самохідний скрепер здатно Здійснювати пошарове розробка, после чего перевозіті грунт в обробні споруди, вікорістовуючі прічіпній модуль.

фото скреперафото скрепера
Скрепер МоАЗ розробляє землю и гірські породи

Серед ключовими перевага МоАЗ-6014 доцільно відзначіті Такі Особливості:

  • висока продуктивність;
  • доступна ВАРТІСТЬ;
  • ремонтопрідатність, наявність безлічі запчастин.

Агрегат БУВ Вперше розроблення в СРСР в кінці 20-го століття и на тій момент БУВ передових обладнання, вігідно відрізняється від більшості аналогів. Спочатку ВІН розроблявся на базі сідельного тягача 546. На поточний момент характеристики пристрою Дещо застарілі, проти тривалий термін служби прівів до повсюдне использование МоАЗ досі.

Виробництво моделі Припін лишь у 2000-х роках, коли Могилевська завод БУВ Придбаний Група компаній БелАЗ. Згідно ее замінів своєрідній скрепер трактор оновленої моделі – 6007, Який володіє більш досконалою и відповідають сучасним вимоги характеристиками.

Принцип роботи скрепера

Алгоритм роботи подібного обладнання Вкрай простий и дозволяє в Стислі Терміни обробіті значні ОБСЯГИ грунту. Скрепер зрізає землю рівнім кулею по мірі руху в одному напрямку. После цього агрегат згортає на ціліну, после чого повторюються процедуру.

Далі оператор Здійснює Такі Дії:

  1. Набравши достаточно грунту, оператор закриває передню стінку с помощью гідроприводу, что дозволяє создать своєрідній кузов, аналогічній самоскідну.
  2. Машина їде до місця скидання грунту.
  3. Добравшись до пункту призначення, оператор відкріває стінку и Здійснює розвантаження. Конструкція спецзасобі дозволяє Виконувати ее на ходу, что позитивно позначається на ефектівності робіт.

С помощью такого простого принципу роботи вдається Швидко навчіті персонал для управління скрепером, после чего Приступати безпосередно до ОБРОБКИ грунту. Такоже ВІН может використовуват для прибирання снігу.

фото скреперакреслення МоАЗ
схема скрепера

Технічні характеристики МоАЗ-6014

Видатні технічні характеристики МоАЗ 6014 Зроби его Неймовірно популярним среди спожівачів. Маючі Менші габарити, чем оновлена версія, МоАЗ 6014 может використовуват даже в условиях помірно-ограниченной простору, что розшірює сферу его! Застосування.

До числа найбільш значущих робочих показніків необходимо Віднести:

  • спорядження / повний вага обладнання – 20/36 тонн;
  • вантажопідйомність – 16 тонн;
  • Об’єм – 11 кубометрів;
  • гранична ШВИДКІСТЬ руху транспортного средства – 44 км / год;
  • шини – 21х28 дюймів;
  • дорожній Просвіт – 0,45 м;
  • ширина зрізу – 2,82 м;
  • Глибина зрізу – 30 см.

Завдяк чудовим характеристикам МоАЗ вікорістовується до сих пір, а Відгуки власніків подібного транспортного засоби Виключно Позитивні.

Основна перевага агрегату – можлівість в Стислі Терміни підготуваті майданчик для майбутнього будівництва або других робіт.

Плануючі прідбаті подібне обладнання, патенти, враховуваті его порівняно вузького спеціалізацію, а такоже невелика Кількість одиниць техніки, представлених на Сайти Вся. Стоимость пристрою буде залежаться від стану, а такоже его року випуску. Моделі, віпущені в 90-і роки в задовільному стані можна прідбаті за 200-400 тис. Рублей.

Дещо дорожча будут коштуваті оновлені агрегати, віпущені в 2000-х роках. В хорошому стані такий Пристрій обійдеться покупцеві НЕ менше 1,5 млн рублей.

Самохідні скрепери виробництва Могільовського автомобільного заводу ім. С.М Кірова моделей МоАЗ-6014 и МоАЗ-60148 фахівці зараховуються до числа найбільш продуктивних и ефективних відів спецтехніки на колісному ходу.

Їх цільове призначення:

  • Виконання земляних робіт нульового (грубого) циклу, послідовна розробка в горізонтальній площіні шарів грунту I і II категорії (после попередня розпушеності – такоже III и IV категорії);
  • транспортування сипучих матеріалів на відстані до 1200 метрів;
  • пошарове відсіпання матеріалів з Дотримання заданої товщина шкірного кулі.

Значний підвіщіті продуктивність набору грунту самохіднім скрепером дозволяє использование в Парі з ним екскаватора, бульдозера з Посилення відвалом, трактори-штовхач або фронтального навантажувача. Завдяк цьом растет універсальність! Застосування машини і ее функціональність.

Скрепер МоАЗ 6014 зроблений на базі моделі автоскрепера МоАЗ 546П Д357П .

фото скрепера

Купити скрепер самохідний МоАЗ-60148 (МоАЗ-6014)

Технічні характеристики самохідного скрепера МоАЗ-6014, МоАЗ-60148

Місткість ковша, м3-геометріческая- номінальна с ( «шапкою») 8,311,5
Вантажопідйомність, кг 16000
Споряджена маса скрепера, кг 20000
Повна маса скрепера, кг 36000
Розподіл спорядженої масі самохідного скрепера на дорогу, кг: – через передній міст-через задню вісь 134306570
Розподіл повної масі скрепера на дорогу, кг: – через передній міст – через задню вісь 1850017500
ШВИДКІСТЬ скрепера, км / год: – транспортна максимальна-робоча, чи не более 445,5
Максимальна загліблення, мм 300
Ширина по упряжной тязі, мм 3270
Ширина Різання, мм 2820
Колія, мм: – коліс тягача- коліс скрепера 23702180
Товщина шару відсіпання, мм, не менше 450
Найменша радіус повороту в обідві боку, м: – по колії зовнішнього колеса тягача- по крайней Виступає точці тягача 7,98,6
Дорожній Просвіт при ПОВНЕ навантаженні, мм: – під Драбина ресори моста тягача, мм, не менее- під ножами скрепера, мм, не менше 350450
Кут повороту тягача относительно поздовжньої осі скрепера в шкірних сторону, град 90
Кут повороту тягача относительно скрепера у вертікальній площіні (Хітану) в шкірних сторону, град 15
Найбільший здолати кут підйому з ПОВНЕ навантаженості на сухому и твердому грунті: – в процентах- в градусах 158 ° 30 ‘
Вертикальне НАВАНТАЖЕННЯ на седельносцепное Пристрій, кН (кг) 80,0 (8000)
Двигун-модель-Потужність, кВт (к.с.) ЯМЗ-238АМ2165 (225)
Трансміссія- зчеплення-коробка передач-додаткова коробка міст ведучий механіческаядвухдісковое з пневмоусілітелем4 + 1двухступенчатаясостоіт з головної та двох колісніх передач
підвіска ресорная з гідравлічнімі амортизаторами двосторонньої Дії
шини 21,00-28 на МоАЗ-6014 и 26,5-25 на МоАЗ-60148
управління рульова з гідравлічнім приводом и механічною зворотнього зв’язку
гальма колодкові, з пневматичним приводом
Електрообладнання: – номінальна напряжение в мережі, В 24

Область! Застосування, Особливості та Преимущества

Найбільш ефективна и Економічно доцільнім є использование МоАЗ-60148 и спорідненіх моделей техніки при створенні автомобільних и ЗАЛІЗНИЧНИХ магістралей, гідротехнічніх споруд (дамби, водосховища, греблі), аеродромів, в загальносуспільному и промисловому будівництві.

Ключові Преимущества самохідніх скреперів Могільовського автозаводу Неодноразово Підтверджені на практике:

простота обслуговування и висока ремонтопрідатність всех основних вузлів и агрегатів; Досить невісока собівартість Виконання операцій з транспортування грунту, вігідно відрізняється від технології «Екскаватор / самоскид»; Зменшення витрат часу на реалізацію нульового циклу різніх відів будівництва; висока ШВИДКІСТЬ завантаження и пересування з можлівістю одночасної контрольованої розвантаження; ущільнення відсіпаного грунту. Відмінність между моделями МоАЗ-6014 и МоАЗ-60148 Полягає в різному вірішенні конструкції колісніх гальм и редуктора, Піввісь и колісно-ступічні части.

фото скрепераСкрепер самохідний МоАЗ-60148

конструкція скрепера

Розібравшісь, що таке скреперами, та патенти, відзначіті, что висока Надійність моделі обумовлена простою конструкцією, яка Включає в себе відразу кілька ключовими елементів. Всі смороду відрізняються скроню ремонтопрідатністю, низька ціна запчастин дозволяє істотно заощадіті на обслуговуванні, підтрімуючі агрегат в оптимальному стані.

Конструкція Включає кілька основних елементів:

  • двигун – дизельного типу ЯМЗ-283АМ2, загальною потужністю 225 к.с.;
  • трансмісія, гальмівний Механізм;
  • рульова управління.

Мотор відносіться до категорії 8-ціліндровіх V-образних силових агрегатів, має Значний ОБСЯГИ – 14,86 літрів. Его маса 1390 кг Робить самостійній ремонт скрутнім, в зв’язку з чим рекомендується скористати спеціальнім обладнанням або послуги професіоналів.

КПП має 4 основних Ступені, а такоже одну ШВИДКІСТЬ заднього ходу, відрізняється трівалім терміном служби. Кроме того модель має додатковий КПП для Вищих / ніжніх передач, что дозволяє більш тонко регулюваті роботу скрепера. Гальма – барабанного типу з колодками и пневмоприводом.

Скрепер самохідний МоАЗ-60148

Скрепер МоАЗ самохідний (МоАЗ-6014) Призначення для пошарової розробки грунтів 1 – 2 категорії и розпушеності грунтів 3 – 4 категорії, їх транспортування и відсіпання кулі заданої товщина. Для Збільшення продуктівності набір грунту скрепером проводитися с помощью трактора-штовхач або бульдозера.

Допускається завантаження екскаватором або ковшового навантажувачем, что в поєднанні з існуючім якістю пошаровім розвантаження кулею заданої товщина розшірює універсальність использование скрепера. ! Застосування скреперів доцільно для Швидкого Виконання нульового циклу земляних робіт и передачі площ для подалі будівельних робіт. Для цієї мети, як правило, Використовують недорогі вісокопродуктівні скреперами масового випуску зі стабільною якістю, забезпечуванім рівнем технології.

Основними перевага скрепера є:

  • доступність агрегату в обслуговуванні;
  • низька енергоємність транспортування грунту в порівнянні з технологією «самоскид-екскаватор (навантажувач)»;
  • СКОРОЧЕННЯ годині Виконання Нульовий ціклів при будівництві доріг, гребель, водосховища та других об’єктів;
  • можлівість использование скрепера для НАВАНТАЖЕННЯ екскаватором або навантажувачем.

фото скрепера

ТЕХНІЧНІ І експлуатаційні характеристики

Показник значення
Місткість ковша, м3
– геометрична 8,3
– номінальна с ( «шапкою») 11,5
Вантажопідйомність, кг 16000
Споряджена маса скрепера, кг 20000
Повна маса скрепера, кг 36000
Розподіл спорядженої масі самохідного скрепера на дорогу, кг
– через передній міст 13430
– через задню вісь 6570
Розподіл повної масі скрепера на дорогу, кг
– через передній міст 18500
– через задню вісь 17500
ШВИДКІСТЬ скрепера, км / год
– транспортна максимальна 44
– робоча, чи не более 5,5
Максимальна загліблення, мм 300
Ширина по упряжной тязі, мм 3270
Ширина Різання, мм 2820
Колія, мм
– коліс тягача 2370
– коліс скрепера 2180
Товщина шару відсіпання, мм, не менше 450
Найменша радіус повороту в обідві боку, м
– по колії зовнішнього колеса тягача 7,9
– по крайней Виступає точці тягача 8,6
Дорожній Просвіт при ПОВНЕ навантаженні, мм
– під Драбина ресори моста тягача, мм, не менше 350
– під ножами скрепера, мм, не менше 450
Кут повороту тягача относительно поздовжньої осі скрепера в шкірних сторону, град 90
Кут повороту тягача относительно скрепера у вертікальній площіні (Хітану) в шкірних сторону, град 15
Найбільший здолати кут підйому з ПОВНЕ навантаженості на сухому и твердому грунті
– у відсотках 15
– в градусах 8 ° 30 ‘
Вертикальне НАВАНТАЖЕННЯ на седельносцепное Пристрій, кН (кг) 80,0 (8000)
двигун
– Модель ЯМЗ-238АМ2
– Потужність, кВт (к.с.) 165 (225)
трансмісія механічна
– зчеплення двухдисковое з пневмоусилителя
– коробка передач 4 + 1
– додаткова коробка двоступеневих
– міст ведучий складається з головної та двох колісніх передач
підвіска ресорная з гідравлічнімі амортизаторами двосторонньої Дії
шини 21,00-28
управління рульова з гідравлічнім приводом и механічною зворотнього зв’язку
гальма колодкові, з пневматичним приводом
Електрообладнання
– номінальна напряжение в мережі, В 24

фото скрепераСкрепер самохідний МоАЗ-60148

Залишити заявку менеджеру

Могилевська автомобільний завод (МоАЗ)

Логотип МоАЗ

Історія Могільовського автозаводу Почаїв в 1935 году, коли на мальовничому березі Дніпра на східній околиці обласного центру Було пущено підприємство по ремонту, вантажних автомобілів.

У 40-х роках на місці авторемонтного БУВ побудованій завод з виробництва авіаційних двигунів. После звільнення Беларуси від гітлерівськіх загарбніків на КОЛІШНИЙ авіамоторному заводі Було організовано мирну виробництво – локомобілів, електромостових кранів, маслозаправщики та іншої продукції.

Прийнято в квітні тисяча дев’ятсот п’ятьдесят-вісім року решение про спеціалізацію в автомобільній промісловості колишня Союзу докорінно змініло вигляд підприємства. Йому передавати виробництво одноосьовіх тягачів и скреперів, розроблення на мінському автозаводі. У 58-ом тут налагодиться випуск спеціалізованіх одноосьовіх колісніх тягачів МоАЗ-529 . На дерло порах це булу «викрутки» складання. Альо поступово завод дооснащают и переобладнався для повноцінного серійного виробництва. Попутно з оснащенням цехів велася активна робота над Створення прототіпів майбутнього «Могилевська» сімейства.

На качану 60-х років були створені Перші дослідні зразки повнопрівідніх машин – тягача МоАЗ-542 , самоскид підвіщеної прохідності МоАЗ-522 и нового одноосного скреперного тягача МоАЗ-546 . З урахуванням вимог виробництва машини намагались делать максимально Уніфікованими. Так самоскид и скреперний тягач получил однакові кабіни, много «спільніх» вузлів и агрегатів. Про естетичної пріваблівості ціх машин можна сперечатіся. Підкреслено грубі, веліковагові, коробчаті форми кабіни, мабуть, повінні були уособлюваті силу, міць и Надійність Радянської будівельної техніки. Альо в чому НЕ відмовіш «маленьким монстрам», так це в впізнаваності.Щербата фальшрадиаторная решітка запам’ятовується відразу и надовго.

Існував и альтернативний проект. У +1963 году в НАМИ на замовлення ЦНДІ Леспрома БУВ Створений трівісній повнопрівідній лісовоз вантажопідйомністю 25 т., Який у складі автопоїзда МІГ транспортуваті до 45 т. Вантажу. Автомобіль, что получил Назву « Єрмак «, и МІГ дива базою для сімейства вантажних автомобілів підвіщеної прохідності (6х6 и 8х8) з широким спектром модіфікацій. Конструкторський колектив під керівніцтвом Н. Коротоношко Створив вдалий автомобіль як з технологічної, так и з споживчої точок зору. ВІН МАВ вінесену перед силовим агрегатом кабіну, оснащувався дизелем в 320 к.с., гідромеханічною трансмісією, гідропідсілювачем керма и централізованою системою регулювання тиску Повітря в шинах. « Єрмак»Пройшов успішні випробування на Північному Кавказі и БУВ рекомендований до виробництва в Могільові, но через Відсутність необхідної виробничої бази« в серію »так и не попал.

У Сейчас годину Могилевська автомобільний завод є найбільшім підпріємством в СНД з випуску автомобільної техніки, прізначеної для будівництва доріг, гребель, кар’єрних робіт, підземних розробок рудних матеріалів и будівництва тунелів и мостів.

Основними видами продукції, что віпускається заводом є:

  • самохідні скрепери;
  • фронтальні Навантажувачі;
  • Підземні автопоїзда;
  • автобетонозмішувачі;
  • каток самохідний.

На базі основних вузлів віпускається ціле Сімейство уніфікованіх машин:

  • аеродромно тягач;
  • Трейлер для перевезення великогабаритним вантажів;
  • спеціальна техніка для підземних робіт;
  • СПЕЦІАЛЬНІ шасі для обладнання віброустановці и устаткування крана;
  • міні-навантажувач з великою гамою навісного обладнання;
  • автомобіль-Сміттєвоз;
  • електрокар;
  • автобульдозер.

За Висока якість продукції та діловий імідж заводу присуджено Почесне міжнародна нагорода – Золота зірка «Арка Європи». Міжнародний сертифікат якості вручень Могилевська автомобільному заводу. Такої вісокої ОЦІНКИ удостоєна потужного техніка, яка тут віпускається. Це – Підземні автопоїзда для гірнічорудної промісловості, автосамоскіді, скреперами, бульдозерами та інші машини для будівельно-дорожньої, комунальної та других галузь народного господарства. Автозавод ставши п’ятим в Могільові підпріємством, Пожалуйста отримай сертифікат якості. Ранее такой честі були удостоєні текстильні підприємства «Моготекс» ,, «Могилевтрансмаш» и «Техноприбор».

бонус:

Яндекс шукає фото МоАЗ

folloart

2019-06-15 17:45:42
– філія ВАТ «БелАЗ» – був Заснований в 1935 году. А з 2006 року завод став структурним Підрозділом Білоруського автозаводу. У 2012-му перейменованій в філія ВАТ «БелАЗ» – Керуюча. Це Одне з найстарішіх машінобудівніх підприємств Республики Білорусь. Будівництво заводу-первістка почав у семи кілометрах від Могильова, в серпні 1932 року. Завод будувався як найбільше підприємство НЕ только в СРСР, а й в Европе. Будівництво проходило у важкий условиях. Чи не Було екскаваторів, бульдозерів, САМОСКИДіВ та іншої будівельної техніки. Всі земляні роботи віконуваліся вручну. Чи не вістачало будівельних матеріалів, взуття, продуктів харчування.Але високий трудовий ентузіазм привів до бажаної мети: 80 років тому, 9 липня 1935 року, відбувся урочистий пуск заводу, якому було присвоєно ім’я С. М. Кірова. У той період на підприємстві працювало близько двох тисяч чоловік. Колектив молодого підприємства освоїв капітальний ремонт автомобілів всіх вітчизняних марок, яких в 1932 році в СРСР було випущено вже близько 24 тисяч. Було також налагоджено виробництво деталей автомобілів, в тому числі і складних вузлів шатунно-кривошипної групи двигуна. Вже в 1938 році завод капітально ремонтував в місяць близько 300 автомашин і понад 170 автомобільних моторів. У роки Великої Вітчизняної війни авторемзаводци внесли значний вклад в справу перемоги над фашистською Німеччиною. Евакуйованій на заволзькіх станцію Безім’янка під Куйбишева, завод забезпечен випуск необхідніх фронту авіаційних моторів для знаменитих штурмовіків Іл-2. После Закінчення Війни, відновленій з Руїн завод, перейменованій в локомобільніх, випускає необхідні в тій период локомобілі потужністю в 25 и 75 кінськіх сил, а з 1953 року перейшов на випуск стаціонарних паросилових установок потужністю в 100 кінськіх сил. (Продовження в каруселі)

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *