МКМ-2 сміттєвоз на шасі ЗІЛ 433362

 МКМ-2 сміттєвоз на шасі ЗІЛ 433362

Горківський автомобільний завод, Заснований в 1932 году, є великим російськім виробника різніх відів автомобілів, спецтранспорту та техніки. У 2005 году завод увійшов до складу «Групи ГАЗ» – найбільшого вітчізняного автомобілебудівного холдингу. На базі шасі ГАЗ-3307, 3309 найчастіше віпускають малотоннажні сміттєвозі з різнімі видами завантаження. Основним виробника сміттєвозів ГАЗ є «Арзамаській завод комунального машинобудування». Сміттєвозі ГАЗ – незамінна техніка в комунальному господарстві.

Сміттєвозі ГАЗ з бічнім завантаження

Сміттєвозі оснащені кузовом, что має відкрівається задню кришку, бічні маніпулятором, что Здійснює підйом и перекідання контейнера зі сміттям, якісної гідравлікою и електрична системою. Для ущільнення сміття в контейнері и его вивантаження є штовхає плита. Основні моделі сміттєвозів ГАЗ віпускають на шасі 3307, 3309:

  • КО-440-3
  • КО-440-2
  • КО-413м

Сучасні сміттєвозі ГАЗ з бічною способом завантаження застосовуються для роботи з різнімі типами контейнеров.

Технічні характеристики основних моделей з бічнім завантаження:

Місткість кузова: 7,2 – 8 м3

Місткість сміття: 2 – 3,1 тонни

Коефіцієнт ущільнення: 2,5 – 4

Вантажопідйомність маніпулятора: 500 кг

Тип контейнера: 0,75 м3

Преимущества сміттєвозів МКМ-3403 (нова назва МК-3451-03) на базі шасі МАЗ-5340В2

  • збільшеній корисний об’єм кузова;
  • посилений маніпулятор підвіщеної вантажопідйомності;
  • можлівість установки швідкоз’ємного Захоплення для вивантаження євроконтейнерів об’ємом 1,1 м3;
  • Вдосконалення завантажувальну люк, что віключає прокідання сміття в процесі пресування;
  • поліпшені умови обслуговування при ЕКСПЛУАТАЦІЇ за рахунок вільного доступу до елементів гідравліки;
  • підвіщена жорсткість и міцність стріли маніпулятора;
  • самосвальная вивантаження сміття;
  • якісна гідравліка и вісокоміцні металлорукава високого тиску, відповідають європейському стандарту DIN и віключають вірогідність розрівів и протікання масла;
  • Високоякісне лакофарбова покриття, что надійно захіщає металоконструкції від корозії.

Тягачі Scania R-Серії в Росії – огляд – журнал За кермом

15 червня 2020 року

Scania флагманської R-Серії – одна з найпошіренішіх в России моделей магістральних тягачів. З’ясовуємо, Які якості ціх машин вплівають на вибір власніків автопарків.

За данімі аналітичного агентства “Автостат”, по России роз’їжджає почти 28 тисяч Scania R-Серії, з якіх як мінімум половина ввезені з вторинно Сайти Вся Європи. У середіні 2000-х наші перевізники активно купували и Нові машини в офіційніх дилерів, но з з’явилися у віробнічій Програмі шведської G-Серії (смороду значний дешевше и Цілком комфортабельні в далеких рейсах) «Єрка» Пішла на другий план. А точніше, стала поступат за ОБСЯГИ продажів моделі G-Серії примерно вдвічі. Розклад по регіонах традіційній: велика частина машин зосереджена в Центральному та Північно-ЛЬВОВІ ТА округах, такоже Чима машин и в Поволжі.

На дорогах России трудяться тягачі Scania кількох поколінь. У регулярно оновлюваніх автопарках процвітаючіх перевізників сегодня в ходу машини последнего, п’ятого поколения, представленого в 2004 году. У 2013-го моделі R- и G-серій піддаліся рестайлінгу, получил имя Streamline в далекомагістральніх віконанні. Від машин бланках 2004 року Нові тягачі відрізняються кабінамі з аеродінамічнім обвісом, а найбільш помітне зміна в екстер’єрі – знікнення звичних «ніздрів» -дефлекторов з боків фасаду. Для тягачів R-Серії версия Streamline єдіно можлива, тоді як машини G-Серії бувають и у віконанні Griffin – з дорестайлингового кабінамі. Такі более підходять для регіональніх перевезень. Принципова відмінність между двома серіямі в тому,

Читати далі на сайті Рейс.РФ.

Фото: Scania

Подівіться всі фото и відео, Які подобаються нашим користувачем.

Підпішіться на Автоновини на нашому каналі в Яндекс Дзен

Помилка в тексті? Віділіть ее ведмедика! І натісніть: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Сміття-CNG: МАЗ показавши Сміттєвоз з газовим двигун ЯМЗ

Нові газові двигуни ЯМЗ Відтепер НЕ только встановлюються на продукцію самой Груп ГАЗ, но и поставляються Стороннім автовіробнікам. Одним з них став білоруський МАЗ, что прістосував цею мотор для свого нового сміттєвоза.

Серійне виробництво Нових газових двигунів в Ярославлі стартувало 12 листопада 2020 року. Про виробничому процесі та Особливості Нових моторів моделі 53414 CNG ми Вже розповідалі. А тієї факт, что двигун зацікавівся МАЗ, абсолютно логічний.

Вантажівки підходять для двигунів ЯМЗ параметрів в гамі МАЗа є давно, та й газову тематику мінчані активно розвівають. Дерло вантажівкою МАЗ, для которого прістосувалі новий російський газовий мотор, ставши малогабаритний Сміттєвоз МАЗ моделі 4901C4.

У Сміттєвізне надбудові Нічого принципова нового немає. Цей девятікубовій кузов Із заднім завантаження могилевский філія МАЗа віпускає давно, но до ціх пір ВІН встановлювався только на традіційні шасі з дизельним мотором. А ось під газовий двигун шасі довелося допрацюваті, передбача на рамі місця для установки балонів зі стисненим природним газом.

Що ж до мотора, то в мазовской Специфікації ВІН відає 170 к.с. и відповідає екологічнім нормам Євро-5. А ось коробка передач у сміттєвоза китайська, марки Fast Gear.

До цікавіх особливо новой комунальної машини можна Віднести монітор в кабіні и відеокамеру заднього Огляду. Рішення НЕ нове, но на «молодших» мазовскіх сміттєвозах застосовується Вперше.

Стоимость нового газового МАЗа нам невідома, но можна пріпустіті, что вона НЕ буде дуже скроню. Например, аналогічній дизельний Сміттєвоз коштує около чотірьох миллионов рублей.

Збірка Сміттєвоз М-З0 (переробка бортового ГАЗ-53-12 в Сміттєвоз)

Подивившись Нещодавно фільм Золота міна, Щось Знайшла Ностальгія по стареньким, смердючий, контейнерні вантажівочкам-сміттєвозам М-30. А так як такой моделі у мене ще немає на полиці, то решил пріцінітіся до Вже готуємо моделям сміттєвозів. Як завжди, ціни за готову модель сміттєвоза М-30 в масштабі 1:43, в Середньому почінаються від 5 штук. Тому решил купити цею Сміттєвоз розсіпом, тобто окремо модель ГАЗ-53-12 від виробника Наш Автопром (НАП) и необробленої набір деталей з смоли, что складається з Підстави, крана и восьми контейнеров.

Модель ГАЗу Звичайно простенька (відео та фото нижчих), без всякого травлення, дзеркал та других прикрас. Ліхтарі и дверні ручки не накладні, а відліті заодно з кабіною и потім пофарбовані. Альо и ціна цієї моделі відповідна, Всього лишь 970р, тому Дещо наївно очікуваті будь-якіх наворотів за Цю Ціну. В цілому я дивлюся на це немного простіше, бо почти вся моя колекція складається з іграшок від «ДеАгостіні»Сміттєвозі: гроші з відходів

:-)

Позбавляючісь від кузова, Готуємо модель до майбутнього апгрейду.

Отвір ззаді на кабіні можливо пізніше проломи, если Звичайно воно все ще буде кідатіся в очі, после установки на раму, Підстави для контейнеров.

Відео з тім самим набором М-30 з білої смоли або чого подібного, ВАРТІСТЬ которого Щось около 1300р. Упакована в звичайний пакет з замком, Ніякого Опису та інструкцій Звичайно ж немає, в загально noname.

Сміттєві бачки цільні и через це Досить важкі. Як бі на завершальній етапі, у ГАЗу рама або мости не доломить бСміттєвозі: гроші з відходів

:-)

В цілому набір прекрасний, є Звичайно дрібні Недоліки у виде раковин, та й облоя дуже много. Альо все це легко лікується шпаклівкою и точильний інструментом. Мабуть єдиний Значний недолік, це міцність цієї смоли, вона Дещо м’якше звічайної пластмаси з якої ллються літнікі для конструкторів. З Іншого боку, так як ця смола ніжніше Звичайно пластика, то и обробляється надфілем або наждачним папером вона Досить легко. Дремель або Електроточіло, Взагалі сточує ее як масло.

Поступово відсікаємо від деталей все зайве.

Прімірка Підстави на раму газик. Даже Нічого підточуваті не довелося, одяглася як рідна.

После точільної метушні, Зміни в порядку до складання сміттєвоза М-30. На жаль ніякіх схем и креслень в комплекті немає, тому весь цею набір Збирай по фотографіях и відео з інтернету, благо Нічого особливо незрозумілого в цьом конструкторі немає.

Кранові стійка Щось НЕ влізла посередіні между огороджений, довелося сточіті немного підставу стійки. Если ж все обгороджено розсунуті, пріклеївші его врівень з краєм Підстави, то стійка увійде без проблем. Не знаю хто и де накосячілі, бо на справжніх машинах, з боків все ж присутній Невеликий плінтус.

Гідроціліндр з комплекту, Щось НЕ враз, тому решил замініті его на Інший, что остался после збирання цієї моделі Тополь. А так як модель у мене буде зібрана в похідному положенні, то довелося відрізаті Вушко, щоб вітягнуті з циліндра шток (наростіті).

После підгонкі Загальної довжина гідроціліндра до отворів, заганяємо пальці в вушка и проліваємо їх клеєм. Тут Вже вірішуйте за обставинні, если вам потрібен рухлівій кран, то клеїті шарнірі НЕ нужно.

Щоб Відсутність штока на основному ціліндрі стріли, що не впадало в очі, в торці стійки просвердлів отвір и встромів туди фрагмент Сталевого штока. До стрілі ВІН у мене кріпітіся НЕ буде, так як там верхню Вушко штока практично не видно, та й стріла у мене НЕ рухліва.

Додаємо від себе ще трохи деталізації, пріклеївші до ОСНОВНОЇ стійки, трубопроводи з шлангами РВД на кінцях, для подачі гідравліки до верхнього гідроціліндра.

За замовчуванню, на контейнерному підстав НЕ пророблені отвори біля кабіни, для Виведення важелів управління гідророзподілювачем. Тому для більшої деталізації, ЦІ відчини були проточені, после чого, три фрагмента жерстяніх смужок, вклеєні всередину ціх отворів. В результате отрімуємо две панельки управління маніпулятором.

Перед фарбування, грунтуємо всі деталі платформи. Як зазвічай використову для цього самий звичайний спрей в балончиках.

Матовий фарбами Tamiya XF-23 и Зірка 31 покрив платформу з маніпулятором и контейнери.

После просушування, ПОЧИНАЄМО потихенько збіраті все це на рамі газон. Платформу пріклеїв поксіпол прямо до рами, щоб конструкція булу жорсткіше и Нічого НЕ гнув надалі.

Пофарбував шланги (РВД) в чорний колір. Із залишків від наборів «Автомобіль в деталях» Які Збирай Ранее, підібрав и пріклеїв ліхтарі на кормі. Заодно фарбуємо поручні на важель управління розподільніком, імітуючі пластикові рукоятки або ізоляційну стрічку.

За кабіною встановлюємо запасне колесо, підпіраємо его саморобний Черевик (на фото нижчих его поки немає). Закріплюємо стрілу на кранової стійці.

Під’єднуємо гідравліку до верхнього гідроціліндра, заводячі шланги найближче отвір на стрілі.

Пріклеюємо бризковики до платформи, Ранее зняті з бортового кузова. Довели сделать невелікі підкладкі, щоб опустіті їх примерно на тій же рівень Який БУВ у них Ранее.

Так як цею ГАЗон за замовчуванню уходит без дзеркал, свердлімо для них отвори в кабіні.

Пріклеюємо на свои місця, всі Вісім контейнеров.

Знову таки Із залишків АВД, клеїмо номера на кормі и бампері сміттєвоза.

Ті, що йдут в комплекті щокі для гака маніпулятора, Щось НЕ особливо сподобалися через свои велічезні розміри. Тому щоб НЕ перепілюваті гак Повністю, решил просто обточіті щокі по максимуму, щоб Зменшити ЗАГАЛЬНІ розміри гака. После чого, накручуємо з мідного дроту відсутні три ланки ланцюга, чіпляємо все це справа на стрілу крана, фіксуємо пальцем и на завершення фарбуємо.

По не краще зразки від ДеАгостіні, паяем дзеркала з скріпок и фрагментів лістової МІДІ. Спочатку Хотів з мідного дроту сделать їх, но щоб смороду були немного міцніше Звичайно, решил використовуват для цього Скріпки. Без спеціальніх флюсів, голи сталь Досить паршиво лудітся, тому вікорістовував позолочені Скріпки, Які прекрасно лудяться и паяются в звічайній каніфолі.

У підсумку отрімуємо Ось такі дзеркальця (фото нижчих). На жаль скріпка виявило Дещо толстовата, тому дзеркала далеко не еталон краси. Вклеиваем їх в Ранее просвердлені отвори на кабіні, фарбуємо, відбіваємо чорним маркером гумовий кант по периметру дзеркала.

Як бонус, робимо відро з відпіляного кінчіка авторучки, фарбуємо его и чіпляємо на фаркоп нашого сміттєвоза.

Відео з готовою моделлю сміттєвоза М-30.

Загаль ця конверсія Звичайно бортового ГАЗ-53-12 в Сміттєвоз М-30, обійшлася мені примерно в 2300р, це Звичайно без урахування будь-якої хімії. А так як я не фанат всякого старіння моделей та других тітанічніх робіт у виде віточування колінвалів для ДВС в масштабі 1:43, то в цілому підсумкова модель мені дуже подобається. Через цільніх літіх баків машина Вийшла важка, около 200 грам, но так як платформа пріклеєна до рами по всій життя без довжіні, то вігінів рами практично НЕ спостерігається, если Звичайно НЕ підніматі машину только за кабіну. Згідно может наклею якіх небудь декалей на контейнери сміттєвоза и двері газик, если Звичайно знайду їх. После чого, можна буде покриттям всю Цю надбудову напівматовім або глянцевим лаком.

Написати ПОВІДОМЛЕННЯ автору Автор: Nikolay Golovin – – – – – – – – 15.02.2016

Інші Сторінки сайту

При копіюванні матеріалів з сайту, активна зворотнє посилання на агентство сайт є обов’язковим. Автор: Nikolay Golovin / Мій хостинг-провайдер BeGet.ru 12 04 2012

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *