МАЗ самоскид: вантажопідйомність, об’єм кузова, технічні характеристики

 МАЗ самоскид: вантажопідйомність, об’єм кузова, технічні характеристики

 

Вантажний автомобіль МАЗ-5551 випускається Мінським автомобільним заводом вже три десятки років, з 1985 року. Незважаючи на далеко не інноваційну конструкцію (його безпосередній предок, МАЗ-503, вперше виїхав на дороги ще в 1958 році) -5551 залишається одним з найпопулярніших восьмітонніков на російських просторах. Про Камаз 500 серії читайте в

Опис і сфера застосування

 

На відміну від далекобійних побратимів, наприклад, ЗІЛ-4520, більше компактний і маневрений МАЗ-5551 легко переміщується в міських умовах. Найчастіше його можна зустріти трудящим на міський будівельному майданчику. Головне призначення цієї вантажівки – перевезення сипучих матеріалів, причому на короткому плечі, що визначається його приводом 4х2.

Дивіться на відео:

Інші області застосування МАЗ-5551:

  • сільське господарство
  • промисловість
  • міське господарство і будівництво доріг

характеристики кузова

У стандартній модифікації МАЗ-5551 забезпечений цільним кузовом з розвантаженням назад. Відкидання заднього борту і перекидання кузова мають дистанційне керування і відбуваються автоматично.

кабіна водіякабіна водія

кабіна водія

В кабіні два крісла , як це видно на фото, між місцями пасажира і водія обладнано простір для зберігання речей і документів. Водійське сидіння оснащене ресорами і рухається в напрямку вперед-назад, а ось регулювання рульової колонки можлива в двох напрямках.

На цьому та ще й бічних дзеркалах з електропідігрівом комфорт в стандартній кабіні закінчується, немає навіть амортизації в місцях її кріплення.

Для доступу до силових вузлів кабіна відкидається вперед за допомогою гідравлічного приводу. Підйом кабіни можливий тільки при відкритій решітці радіатора, причому пристрій приведення механізму в дію розташоване за самою гратами. Фіксація в опущеному вигляді проводиться шляхом звичайного сталевого троса.

Дно вантажівки обігрівається шляхом підведення відпрацьованих газів . Така конструкція значно полегшує використання самоскида в холодний сезон. Для екстремальних умов і температур до -60 ° С розроблена модель МАЗ-5551 01 ХЛ.

Трансмісія базової версії -5-ступінчаста механічна коробка ЯМЗ-236П, на більш пізніх моделях з вантажопідйомністю до 10 тонн встановлювалася ЯМЗ-2361. Зараз на нових автомобілях зустрічаються коробки західного виробництва.

Ззаду стоїть стабілізатор поперечної стійкості , що значно зменшує крен вантажівки в поворотах. Передні і задні гальма – барабанні з пневматичним управлінням.

Часто при проходженні техогляду виникає питання, де знаходиться номер шасі. Номер на рамі МАЗ-5551 знаходиться в традиційному для радянських вантажівок місці – справа ззаду, на лицьовій частині рами (зазвичай в районі заднього моста або з невеликим зсувом).

Двигун моделі МАЗ 5551 і витрата палива

кабіна водіядвигун дизельний

двигун дизельний

Двигун МАЗ-5551 – дизельний V6 (як і у). Аж до останніх років все самоскиди МАЗ-5551 оснащувалися 180-сильним ЯМЗ-236М2 Ярославського моторного заводу. У нових модифікаціях він замінений на ЯМЗ-6563.10 з екологічним класом Євро-3, а на деяких моделях – на двигуни Cummins з класом Євро-4 і турбонаддувом.

Незважаючи на появу комплектацій з імпортним двигуном, на водійських форумах досі радять агрегати від ЯМЗ за їх надійність і простоту в обслуговуванні.

МАЗ-5551 відрізняє низький витрата палива на 100 км для свого класу. Витрата становить близько 23 літрів при швидкості 60 км / год і завантаженні приблизно 85% від максимальної. Для порівняння, у моделі витрата палива 30-35л / 100км.

Технічні характеристики

Габаритні розміри, мм

  • довжина – 5990 (при відкинутою кабіні – 7850)
  • ширина – 2500 мм (в моделях з вивантаженням на 3 сторони – 3450 при повністю перекинутому кузові)
  • висота – 2925 мм
    • при відкинутому назад кузові – 4850
    • при вивантаженні убік – 3850
  • кліренс – 270 (мінімальний, в районі переднього моста)

Параметри двигуна пристрою

  • Обсяг – 11150 см³ (ЯМЗ-236)
  • Потужність – 180 к.с.
  • Крутний момент – 667 Нм
  • Максимальна швидкість – 83 км / год (у ряду моделей може бути до 90 км / ч)

Вага МАЗ-5551 в стандартній модифікації, кг

  • споряджена – 7580, в т.ч.
    • на передній осі – 4130
    • на задній осі – 3450
    • повна – 16 230, т.ч.
    • на передній осі – 5980
  • на задній осі – 10 250

Вантажопідйомність і місткість кузова МАЗ-5551

  • вантажопідйомність – 8500 кг
  • обсяг кузова – 5,4 м³, при цьому

Розміри і габарити кузова

Розміри МАЗ-5551 при такому обсязі платформи складають 3800 х 2269 х 630 мм.

Для порівняння пропонуємо ознайомитися с.

Залежно від модифікації вантажопідйомність може складати до 10,2 тонни (можна порівняти з вантажопідйомністю), обсяг кузова МАЗ-5551 – до 12,5м³ (15,5 при піднятих бортах).

Читайте також статтю про те,.

кабіна водіяКолеса і шини

Колеса і шини

Колеса і шини тягача

  • колісна формула – 4х2максімальний кут нахилу дорожнього полотна – 25 градусів
  • радіус розвороту – 7,9 м (габаритний – 8,6м)

Шини – 12.00 R20, допускається також установка 12,0-20 або 11.00 R20

Тиск в шинах МАЗ-5551 буде залежати від моделі самих шин і вантажівки. Наприклад, для самоскиди з вантажопідйомністю 10т і шин 12.00 R20 – 7,1 на передній і 6,9 кгс / см2 на задній осі.

Цікава остання розробка заводу Камаз – автомобіль, що працює на метані. Прочитати про цю модель можна.

Також на нашому сайті ви можете детально прочитати про основні.

А ще дізнатися історію розвитку цього заводу. Для цього прочитайте.

Привід вантажної платформи

Пристрій підйому кузова МАЗ-5551 розташоване під платформою. Механізм перекидання, як і у більшості сучасних самоскидів, гідравлічний з пневматичним управлінням.

Телескопічний гідроциліндр зі змінним робочим об’ємом складається з трьох послідовно висуваються ланок – така конструкція дозволяє розвивати достатні робочі зусилля при невеликій масі і розмірах в складеному стані. Основним її недоліком є значна складність, а також ризик засмічення щільно прилягають ланок.

Для підвищення безпеки вивантаження в керуючому клапані гідроциліндра передбачено запобіжний пристрій. Воно не допускає повного підйому платформи при перевантаженні більше 1,5 т.

Цапфи заднього борта контролюються пневмоцилиндром, що спрацьовує при приведенні рукоятки пристрої в положення «Підйом».

кабіна водіявантажна платформа

вантажна платформа

регулювання зчеплення

На МАЗ-5551 встановлено традиційне для потужних вантажівок двухдисковое фрикційне зчеплення . Елементи цього вузла схильні до зносу через значних перевантажень при роботі і вимагають періодичного обслуговування.

Регулювання зчеплення МАЗ-5551 потрібно, наприклад, в наступних випадках:

  • пробуксовка зчеплення на високих оборотах
  • тріск в момент перемикання передачі
  • зчеплення відключається не до кінця

Можна виділити три основні етапи :

1. Установка зазору 1 мм між регулювальними гвинтами і середнім провідним диском проводиться таким чином:

  • зняти кришки люків, щоб відкрити доступ до зчеплення і маховика,
  • при включеному зчепленні перемістити важіль КПП в нейтраль,
  • відвернути контргайки і ввернути все регулювальні гвинти в середній провідний диск до упору, маховик для цього потрібно повертати,
  • послабити гвинти на 1 оборот і загорнути контргайки з невеликим зусиллям.

За рахунок цього регулювання забезпечуються необхідні відстані між дисками і поверхнею тертя маховика.

2. Забезпечення зазору 3,3 … 3,7 мм між гайкою і задньою кришкою клапана. Для регулювання потрібне послабити контргайку і встановити зазор потрібної величини, підтягнувши регулювальну гайку.

3. Налаштування вільного ходу педалі. Нормативна величина – 34-43 мм (вимірюється лінійкою при порожній пневмосистеме).

кабіна водіязчеплення

зчеплення

Інструкція з експлуатації

Приладова панель і органи управління

Вантажівка запускається поворотом ключа в замку, розташованому знизу на рульовій колонці.

Під лівою рукою знаходиться перемикач поворотів і фар ближнього / дальнього світла . Покажчики повороту переключаються в горизонтальній площині. Можливо постійне або короткочасне включення. Управління світлом фар проводиться у вертикальній площині. При натисканні на ручку з торця включається звуковий сигнал.

Праворуч від рульової колонки розташовується перемикач склоочисника і омивача.

Спідометр, тахометр і комбінований прилади р, що показує рівень палива, температуру охолоджуючий рідини, тиск масла і напруга знаходяться на приладовому щитку перед водієм.

Там же розташовані контрольні лампи і вимикачі світлових приладів, а також кнопка відключення межколесного диференціала і контрольні лампи АБС (при обладнанні вантажівки цією системою стабілізації).

Поруч на приладовому щитку знаходяться сигнальні лампи:

  • температури охолоджуючої рідини (загоряється при температурі 105 ± 5 ° С),
  • аварійного тиску масла,
  • рівня палива (загоряється при заповнювання паливного бака на 16-20% і нижче),
  • тиску повітря в гальмівній системі,
  • забруднення масляного фільтра та інші.

кабіна водіяПриладова панель

Приладова панель

керування автомобілем

Для прогріву двигуна або накачування шин необхідно натиснути на педаль подачі палива, зафіксувати защіпкою і відпустити. Прогрівати двигун слід на мінімальних обертах з поступовим підвищенням до середніх. Починати рух можна тільки, коли охолоджуюча рідина нагріта не менше 40 ° С.

При русі використовувати постійну подачу палива можна!

Гальмо стоянки включається приведенням важеля в заднє положення. При поверненні в переднє положення – вимикається. У проміжних позиціях підключається додаткове гальмо.

Коробка передач ЯМЗ-236П – п’ятиступінчаста з синхронізаторами на 2-3 і 4-5 передачах. Перемикання передач відбувається за такою схемою:

Для підйому платформи потрібно повернути кран управління в положення «підйом». Інші положення: стоп, спуск і транспортний.

При рушанні на слизькій ділянці, проходженні важких ділянок дороги слід включати блокування диференціала . Робити це потрібно на автомобілі, що стоїть або на швидкості до 10 км / ч.

Входження в поворот із заблокованим диференціалом небезпечно . Це знижує керованість і веде до підвищеного зносу силового приводу! При заблокованому диференціалі відповідний значок на приладовій панелі горить помаранчевим.

кабіна водіякерування автомобілем

керування автомобілем

Безпека

Робота з самоскидом пов’язана з небезпекою травм і нещасних випадків. Для зниження цих ризиків і ймовірності поломок слід дотримуватися ряду правил безпеки. Ось деякі з них.

  • Забороняється перебувати перед кабіною при підйомі і опусканні, а також рух без фіксації кабіни тросом і при відкритому механізмі відкидання.
  • Під час руху не слід проводити регулювання сидіння водія.
  • Заборонено рух з піднятою платформою і опускання завантаженої платформи.

Детальні вказівки щодо безпечної роботи і містить інструкція з експлуатації МАЗ-5551 . Там же, крім детального опису конструкції і вузлів самоскида, можна знайти вимоги до технічного обслуговування і основні рекомендації щодо усунення несправностей.

Завдяки популярності цього автомобіля в продажу є також безліч посібників по ремонту, а покупка запасних частин не викличе ніякої складності.

Модифікації та ціни

МАЗ-5551 випускається в безлічі комплектацій , які відрізняються між собою вантажопідйомністю, можливостями вивантаження, об’ємом платформи. Це дозволяє підібрати машину під будь-яких господарські чи промислові потреби. Серед популярних моделей:

кабіна водіяМАЗ 5551-020

МАЗ 5551-020
  • МАЗ-5551-020  – стара модифікація з двигуном 180 к.с., але зі збільшеною до 10т вантажопідйомністю.
  • МАЗ-5551 А2-320  – нова модель з більшою вантажопідйомністю, аналогічно стандартної модифікації має розвантаження тільки тому. Двигун – 230 к.с. від ЯМЗ.
  • МАЗ 5551 А3-4327  – модель для перевезення сипучих матеріалів або сільськогосподарської продукції з великим зварним кузовом (обсяг 12,5 м³) і вивантаженням на три сторони. Кузов має відкидні борти, що дає можливість завантаження з двох сторін. МАЗ 5551 «сельхозник» має вантажопідйомність 9,2 т
  • МАЗ-5551 А2-325 – самоскид для перевезення вантажів у складі автопоїзда, може працювати з причепом. Аналогічно МАЗ-5551 А3-4327 має можливість тристоронньої вивантаження, але з кузовом 5,5м³. Може везти до 9,7т вантажу.
  • Випускається також тягач МАЗ-5551 А2-340  з напівавтоматичним зчіпним пристроєм, що має два ступені свободи. Призначений для комплектування спеціальним обладнанням і роботи в комунальному господарстві, в якості евакуатора і т.д.

Розкид цін на колишні в експлуатації автомобілі з двигуном 230 к.с. становить від 400 до 900 тис.рублей в залежності від стану і року випуску. За менші гроші, від 150 до 300 тисяч, можна придбай машину з 180-сильним двигуном, зазвичай таким автомобілі вимагають більш-менш об’ємного ремонту перед початком експлуатації МАЗ-5551.

Ціна за новий самоскид сучасних модифікацій – близько 1 млн 300 тис. Рублів. Це трохи менше, ніж ціна на

Ось уже багато років МАЗ-5551 заслужено залишається затребуваним на території колишнього СРСР. Його перші моделі поступалися в функціональності, проте, з кінця 90-х нові модифікації стали більш безпечними і надійними.

Це негайно отримало відгук на ринку. Серед достоїнств МАЗ-5551:

  • пристосованість до будь-яких кліматичних умов і стану доріг
  • маневреність і керованість, простота розвороту що особливо важливо в місті
  • невелика витрата палива у МАЗ-5551 роблять самоскид вигідним в експлуатації
  • обистрая окупність навіть при відносно високій ціні

Все це робить самоскид МАЗ-5551, технічні характеристики і ціна якого відповідають запитам більшості підприємств, відмінним вибором для роботи. Ну а народна любов до МАЗ-5551 виражається і в моделях 1:43, за якими можна відстежити зміни зовнішнього вигляду і розвиток модифікацій самоскида.

На нашому сайті ви знайдете опис ще одного самоскида –

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *