МАЗ представив міський автобус нового покоління

 МАЗ представив міський автобус нового покоління

 

МАЗ представивши міський автобус нового поколения

Мінський автомобільний завод відзначів в серпні своє 75-річчя, а новинкою до ювілею став ефектній міський автобус – МАЗ-303.

Всі Троє дверей ма ють однаково ширину – Зручне и пасажирам и експлуатаційнікам

Цікава на вигляд машина! Двуцветной забарвленням и характерною формою ромбовидного злами Лінії даху вона нагадує ЄВРОПЕЙСЬКІ аналоги – например, польський Solaris. Втім, мінчані пояснюють, что силует даху сімволізує образ зубра, а в зелено-білий колір на качана виробництва автобусів МАЗ офарблюваліся деякі партии.

Полуторні сидіння по правому борту дозволили помітно розшіріті центральний прохід

Втім, основні Користувачі автобусів, пасажири, оцінюють НЕ Стільки дизайн, скільки компоновку салону.

Права колісна арка – Слабкий місце нізкопольнік – стала функціональніша

У новому МАЗі Внутрішнє оздоблення опрацьовано класно: салон просторий, а помістітіся тут могут 95 чоловік. Місць для сидіння – 26. Пол Рівний по всій довжіні, а Завдяк подовженій колісній базі звільніліся додаткові площади, что дозволяють розмістіті на них «соціальні» місця – сидіння, на Які НЕ нужно забіратіся. Може буті предусмотрена и місце для інвалідного візка.

На Відміну від попередніх поколінь перероблена схема установки поручнів, модернізована система кондиціювання та опалення, а світлодіодне освітлення салону тепер змінюється в залежності від часу доби. Такоже у кожної парі сидінь передбачені порти для зарядки гаджетів.

Змінілося и оформлення кабіни: Завдяк підвіщеній верхній кромці вітрового скла и Високому подіуму Покращена оглядовість, збільшівся простір для ніг водія, а велика Кількість ніш и шухлядок дозволяє розмістіті дрібні предмети, документи та Особисті РЕЧІ.

Панель приладів тепер регулюється разом з рульова колесом, як у європейськіх автобусів або Нових ЛіАЗ, більш логічно розташуваліся кнопки на самій панелі.

Компонування моторного відсіку дуже щільна, потім на внутрішню на даху немає високих «горбів»

Тепер – про технічні Зміни в конструкції. Для виготовлення каркаса вікорістані труби з корозійностійкої Сталі, кузов теж зібраній з матеріалів, що не схільніх до корозії, а его Зовнішні панелі могут замінюватіся поелементно.

Шість електровентіляторів економлять місце при підвіщеній ефектівності

Двигун Mercedes 7.7 потужністю 299 к.с. розташованій в окремий відсіку, розміри которого даже менше, чем у автобусів попередня поколение (хоча для размещения всех систем моторів екологічного класу Євро-6 нужно много місця). Вихлопна система залишилась внизу, что дозволило Зберегти габаритні Висота новинки в межах 3,1 м – параметр, актуальний для старих парків, что ма ють нізькі В’їзні ворота и стелі. А зроблений з пластику 250-літровій паливний бак получил дуже складного форм – и заощадів при цьом Додаткове місце для пасажирів. Що ж до других агрегатів, то на автобусі встановлений шестіступінчастій «автомат» ZF, Цю ж марку несуть елементи незалежної підвіски спереду и задній міст.

Турбота про водія – долив омівайкі через шланг, и не нужно корячиться з каністрою

Дванадцятіметровій МАЗ-303 – первісток нового сімейства пасажирських машин. У Майбутнього воно буде представлено різнімі варіантамі міськіх автобусів – від короткої 9-метрової машини до 18,5-метрової «гармошки». Чи не забуті и Приміські Версії – запланована 13,5-метрова машина зі збільшеною пасажіромісткістю. Такоже білоруси готуються найближче годиною представіті новий Перон автобус для аеропортів.

Маршрутовказувачі – окремий елемент, а лобове скло может буті з двох половинок

А ще на основе нового поколения буде побудованій и перший електробус з Емблема МАЗ: заявлено, что при его проектуванні Було враховано досвід ЕКСПЛУАТАЦІЇ електробусів в Москві и в Мінську.

У тисяча дев’ятсот дев’яносто-дві году Мінський автозавод поповнити ПЕРЕЛІК своєї продукції, яка в основному Складанний з вантажівок, пасажірської комерційною технікою. Автобуси МАЗ стали віпускатіся на одній з філій підприємства. І если свого первістка (МАЗ 101) завод випустить за ліцензією німецької фірми Neoplan, то в подалі дана співпраця булу Припін. З тих пір, Мінський автовіробнік ставши віпускаті сучасні автобуси різного класу, Які НЕ только завоювала безліч премій, а й змоглі конкуруваті з іменітімі брендами європейськіх віробніків комерційної техніки. Автобуси МАЗ зайнять лідіруюче становище в сфері міськіх и пріміськіх перевезень, а такоже в других напрямку транспортного обслуговування населення. Смороду завоювала повагу НЕ только в России, но и в странах ближнього зарубіжжя.

Модельний ряд автобусів МАЗ

Мінський виробник комерційної техніки предлагает транспортним компаніям и фізичним особам широкий модельний ряд автобусів МАЗ следующего призначення:

– для міського, міжрайонного та міжміського сполучення;

– для обслуговування аеропортів;

– для перевезення туристичних груп та обладнані за спецзамовленням.

Серед найбільш затребуваніх моделей можна відзначіті:

– МАЗ 103 – полунізкопольній автобус для міськіх перевезень, вдосконалена модіфікація найпершої моделі в Цій лінійці (101);

– МАЗ 105 – зчленована міська модіфікація підвіщеної місткості (160 Місць);

– МАЗ 107 – техніка особливо великого класу (148 пасажіромісць), призначила для руху на лініях громадського в великих містах;

– МАЗ 152 – 12 метровий автобус для міжміськіх перевезень;

– МАЗ 203 – нізькопідлоговій автобус міського призначення;

– МАЗ 256/241 – Пасажирський комерційна техніка СЕРЕДНЯ класу з широким спектром! Застосування (маршрутне таксі, туристичний автобус, Приміський, службовий и т.д.);

– МАЗ 251/231 – для міжміськіх перевезень і обслуговування туристичних груп;

– МАЗ 226 – полунізкопольній Приміський автобус;

– МАЗ 206 – міський автобус середньої місткості (з низьких підлогою);

– МАЗ 205 – зчленована модіфікація з низьких підлогою, призначила для ЕКСПЛУАТАЦІЇ на маршрутах з інтенсівнім пасажиропотоків.

Особливості конструкції та основні Преимущества автобусів МАЗ

Всі модіфікації комплектуються Сучасний потужного дизельного мотора, як власного, так и імпортного виробництва (ЯМЗ, ММЗ, Renault, Mercedes и т.д.). Конструктори Зроби все, щоб автобуси МАЗ відповідалі всім міжнароднім стандартам екологічності та безпеки: двигуни відповідають стандартам Євро-3-4-5; застосована ефективна пневматична гальмівна система з АБС; комфорт пасажирів и водія забезпечення скроню ергономікою салону, технологічною системою опалення та зручне сідіннямі. Опціонально доступна: пневмопідвіска, холодильник, кондиціонер, біотуалет и т.д.

Будучи прямим постачальником Мінського авто пропонує:

– весь модельний ряд автобусів МАЗ;

– нізькі ціні, швидку доставку в регіони;

– кредит и лізинг

Технічні характеристики мікроавтобуса МАЗ

  • База (мм) – 2890.
  • Розміри, (мм) – висота – 2250, довжина – 5280, ширина – 1700.
  • Двигун – рядний чотіріціліндровій дизель уровня Євро-3.
  • Модель двигуна – GW2.8TC-2.
  • Потужність двигуна – 95 л. с.
  • Робочий об’єм двигуна – 2,78 л.
  • Максимальний крутний момент при 2200 об / хв – 220 Нм.
  • Зчеплення – однодискове з гідропріводом.
  • Витрати паливо при швідкості 90 км / год – 9 літрів на 100 км.
  • Коробка передач – 5-ти ступінчаста, механічна.
  • Передня підвіска – торсіонна.
  • Задня підвіска – Ресора.
  • Гальма передні – дискові.
  • Гальма задні – барабанні.
  • Привід – задній.

Новий МАЗ в секторі мікроавтобусів відрізняється функціональністю для водіїв, комфортністю для пасажирів, и має Наступний комплектацію:

  • електричної склопідйомнікі;
  • протитуманні фари;
  • задні и передні склоочисника з склоомівача;
  • обігрів переднього и заднього скла;
  • центральний замок;
  • кондиціонер в салоні;
  • CD-програвач в салоні.

МАЗ планирует збіраті на своих виробничих площ в Могільові 500 мікроавтобусів щорічно. Інженери та конструктори МАЗа збіраються допрацьовуваті китайський варіант, з тім, щоб довести его до Досконалість и йти в ногу з часом. На базі мікроавтобуса МАЗ-182 Мінський Завод автомобільних кузовів и прічепів «МАЗ-Купава» віготовів автомобіль швидкої медичної допомоги.

контрасти МАЗа


0
Білорусь – одна з небагатьох стран в мире, котра зберегла соціальну орієнтацію и при цьом непогано вбудуваті «в світ Сайти Вся и чистоганом». Це тім более дивно, что своих природних ресурсов в маленькій стране не так Вже й багато, и практично всі, за вінятком продуктів харчування и текстилю, доводитися закуповуваті за кордоном. МАЗ – Одне з найбільшіх підприємств в стране – Повністю відображає економічну сітуацію. Заводу доводитися працювати так, щоб его продукція корістувалася Попит, но и не забуваті про своих робітніків.Так, тут до сих пір пам’ятають значення слова «ветеран», більш того – їх люблять и запрошуються на всі заводські свята, смороду приходять в свои цехи, на ті місця, де колись працював Самі, спілкуються з людьми, Які Прийшли на зміну , Їм дарують подарунки (часто сімволічні) – ветеранів поважають, и це працює!


0


0


0

До сих пір на заводі пішаються тім, что з 1 991 року Втратили один-єдиний санаторій, та й то тому, что ВІН остался на территории України. А все дитячі сади, піонертабору и пансіонаті на территории Беларуси до ціх пір залішаються на балансі заводу, и трудящі разом зі своими сім’ямі корістуються всіма пільгамі.

Від МАЗ-500 до «Перебудова»


0
В СРСР МАЗ БУВ Визнання авторитетом з виробництва сідельніх тягачів для магістральних автопоїздів. А Почалося все в далекому +1963 году, коли на головному конвеєрі стали збіраті перший в России вантажівка з кабіною над двигун, тієї самий «кругломордих» МАЗ-504, з небувалою опцією для тих часів – спальня місцем за спинками сидінь. Мало хто американські и ЄВРОПЕЙСЬКІ автовіробнікі того часу дозволяли Собі таку розкіш, як спальна кабіна. У 1 981 году на головному конвеєрі зібраній перший сідельній тягач МАЗ-5432 нового перспективного сімейства автомобілів МАЗ-6422. Це тієї самий «СуперМАЗ», Який БУВ покликання вітісніті з міжнародніх ліній Volvo и Mercedes, Які Працювала в «Совтрансавто». Саме МАЗ-6422 и БУВ найвідомішім «далекобійніком» СРСР.


0


0


0

Альо найбільш знакова Подія в історії заводу відбулося в 1988 году, коли з его воріт вікотівся перспективний МАЗ-2000, назв на руслі тодішніх змін «Перебудова». «Перебудова» до сих пір залішається революційнім вантажівкою, что не повторенням жодних світовім виробника. Фотографія показує только одну з трьох машин, Які існувалі насправді (одна з них самостійно доїхала до автосалону у Франції в тому ж 1988 году и показала максимальну ШВИДКІСТЬ 130 км / год!). За суті, це перший в мире передньопрівідній тягач. Моторний модуль під кабіною укладав в Собі весь силовий агрегат з навіснім обладнанням и повертався с помощью гідроприводу Цілком.Через ті, что колеса Повертайся разом з двигуна, що не Було необхідності делать Великі колісні арки, тому в модулі прекрасно вміщаліся и горизонтально опозитних двигун, и коробка передач, и головна пара з приводами. Принцип моторного модуля БУВ головного інновацією «Перебудова», в перспектіві, з розвитку Автоматизованої мережі управління рухом на наших дорогах повінні були з’явитися автопоїзда, что з’єднуються в єдиний склад, КОЖЕН зі своим Моторним модулем, Які слідувалі до свого пункту призначення, а потім расцеплялісь и Їхали на розвантаження. Теоретично можна Було б збільшуваті довжина автопоїзда до нескінченності … Французів потряс Розма Ідеї, и смороду дали гран-прі автосалону МАЗу «Перебудові» як краще концепт-траку.КОЖЕН зі своим Моторним модулем, Які слідувалі до свого пункту призначення, а потім расцеплялісь и Їхали на розвантаження. Теоретично можна Було б збільшуваті довжина автопоїзда до нескінченності … Французів потряс Розма Ідеї, и смороду дали гран-прі автосалону МАЗу «Перебудові» як краще концепт-траку. КОЖЕН зі своим Моторним модулем, Які слідувалі до свого пункту призначення, а потім расцеплялісь и Їхали на розвантаження. Теоретично можна Було б збільшуваті довжина автопоїзда до нескінченності … Французів потряс Розма Ідеї, и смороду дали гран-прі автосалону МАЗу «Перебудові» як краще концепт-траку.

На машину звернув Рамус и М.С. Горбачов, подякував заводчан і … зайнявся демократізацією – среди такого грандіозного розвалу, Який починався в стране, Було не до Нових транспортних концепцій. А в 1991 році Герасимчука и самого СРСР, и всі начали захоплююсь розкрадаті, что можна и что нельзя – тут Вже не до розвитку Нових Ідей и не до запуску в серію революційніх проектів, Які потребують вдумлівої роботи багатьох відомств и мільярдніх інвестіцій . Альо так чи інакше, з розвалу Союзу Росія залишилась без виробництва Важко вантажівок, Україна так и не змогла Повністю скачать КрАЗ, на МАЗі справи йшлі НЕ НАЙКРАЩИЙ чином, но в 2000-х ситуация стала віправлятіся. Торгова марка МАЗ широко відома в СНД и в далекому зарубіжжі.Автомобілі МАЗ поставлялися в більш чем 45 стран світу.

МАЗ-MAN

У цьом розділі НЕ вістачає посилання на агентство джерела информации.

Інформація винна буті проверяема, інакше вона может буті поставлена під сумнів и вилуч. Ви можете відредагуваті Цю статтю, додали посилання на агентство авторітетні джерела. Ця Відмітка встановлен 7 жовтня 2020 року

.

Дані в Цій статті вказано станом на 1998 рік.

Ви можете помочь, онов інформацію у статті.

Основна стаття: МАЗ-МАН

Логотип Спільного підприємства «МАЗ-MAN»

У 1 997 году спільно з концерном «MAN» Було Створено білорусько-німецьке підприємство ЗАТ «МАЗ-МАН», на якому до 1998 року Було налагоджено серійне виробництво веліковантажної автомобільної техніки з Використання кабіни и двигуна виробництва МАН и на шасі МАЗ. Одним з пріорітетніх напрямків підприємства є випуск сідельніх тягачів для міжнародних перевезень з колісною формулою 4 × 2 і 6 × 4, прідатніх для ЕКСПЛУАТАЦІЇ в Европе и відповідають усім європейськім вимоги. Освоєно випуск бортових вантажівок, САМОСКИДіВ, фронтальних навантажувачів. На базі шасі МАЗ-МАН налагоджено виробництво бетонозмішувачів, паливозаправні автоцистерн и т. Д

Самоскид МАЗ-MAN

Примітки

  1. 1 2 3
    Консолідована звітність по МСФО за 2020 рік
  2. Інформація про Відкрите акціонерне товариство и его ДІЯЛЬНОСТІ 2018
  3. У найпрібутковіші компании Беларуси вібівся іранській банк, а среди гіршіх – МАЗ, «Трайпл» и залізниця (неопр.)
    . Дата обігу 30 вересня 2020.
  4. Відужуючій або хронічній. МАЗ закінчив черговий рік з пристойними збитками (рус.). TUT.BY (20 квітня 2018). Дата Звернення 23 січня 2020.
  5. Мінськ: німецькі фірми в окупованій Східній Европе (неопр.)
    (Недоступна ПОСИЛАННЯ). Дата Звернення 26 січня 2012 року статичність 23 липня 2014 року.
  6. https://www.gruzovikpress.ru/article/1109-sborka-avtomobiley-postavlyaemyh-po-lend-lizu-na-gorkovskom-avtomobilnom-zavode-im-molotova-skazka-naoborot/
  7. Cамосвал МАЗ (неопр.)
    . stroimeh.ru. Дата Звернення 26 січня 2020.
  8. МАЗ з 2008 року буде віпускаті автомобілі НЕ нижчих стандарту «Євро-3»
  9. Мінському автомобільному заводу – 70 років! (неопр.)
    . «ОНТ» (9 серпня 2014 року). Дата Звернення 19 жовтня 2014.
  10. МАЗ віготовів Вантажівки Євро 6 (неопр.)
    . ІА Автоцентр. Дата Звернення 19 жовтня 2014.
  11. Експортний кредит Беларусбанк
  12. 1 2 Артур Смирнов
    . Падіння флагмана: як МАЗ ставши найбільш збітковім підпріємством Беларуси «Deutsche Welle», 27.10.2016
  13. Складально виробництво вантажівок з машинокомплектів ВАТ «МАЗ» запущено в Плонську (неопр.)
    (Недоступна ПОСИЛАННЯ). БЕЛТА – Новини Беларуси (12 вересня 2014 року). Дата Звернення 19 жовтня 2014. статичність 14 вересня 2014 року.
  14. 1 2 3
    Помилка у Виноску Невірний тег; для віносок memor не вказано текст
  15. МАЗ розпочав продаж в Беларуси своих мікроавтобусів и фургонів
  16. www.dp.ru з посилання на агентство помічника генерального директора підприємства по организации виробництва легкових автомобілів Олександра Ракомсіна.
    МАЗ планирует випуск легкових автомобілів // Діловий Петербург ISSN 1606-1829 (Online). – 10:38 4 травня 2008 року. (Недоступна ПОСИЛАННЯ)
  17. Білоруське держпідпріємство «Мінський автозавод» в 2007р збільшіло виробництво пасажірської техніки на 6 проц до 1,795 тис. Одиниць – Export.BY
  18. Щорічник Великої радянської енциклопедії, 1985 (вип. 29). М., «Радянська енциклопедія», 1985. С. 33.

Вантажні автомобілі

МАЗ-4571N2 «Корнет» з кузовом-рефрижератором Купава-470011 автопоїзд МАЗ-6501C9 «Колас» з причепом на віставці «Белагро-2019» автопоїзд МАЗ-5440М9
лінійка автомобілів, что віпускаються Включає сідельні тягачі, Бортові, середньотонажні нізькорамні автомобілі, самоскиди [ 7], лісовозі, сортиментовози, автомобілі підвіщеної прохідності, автомобілі-шасі під комплектацію всілякого спецобладнання и установок. Колісні формули названої вищє автотехнікі представлені варіантамі: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всього МАЗ віпускає более 250 модіфікацій автомобілів, понад 60 модіфікацій прічіпної техніки, понад п’ятдесят модіфікацій автобусів. Завод в масовому ВИРОБНИЦТВІ освоїв Шість поколінь Важко вантажівок.

До теперішнього часу завод віробляє и прічіпній склад. Це дозволяє розробляті и віробляті тягачі, Повністю уніфіковані з напівпрічепамі, а Бортові автомобілі – з причепом. Прічіпна техніка (одно-, дво-, трівісна) может буті обладнана тентованая, жорсткий и ізотермічнімі кузовами; Причепи-шасі застосовуються під установку різного спецобладнання. Налагоджено виробництво прічепів до САМОСКИДіВ з двосторонньої розвантаження. Філією віпускаються такоже и Причепи до легкових автомобілів.

Сідельній тягач МАЗ-6422 з напівпрічепом

Серед автомобілів МАЗ особливе місце займають моделі нового для МАЗа класу – середньотонажні автомобілі. У 2003 году на щорічному конкурсі вантажівок, что проводяться журналом «Коммерс-Авто» ця вантажівка Визнання «Кращим вітчізнянім комерційним автомобілем 2003 року».

У серпні 2006 року були представлені Перші автопоїзда, что відповідають Вимоги Євро-4, віроблені в СНД – автопоїзд у складі сідельного тягача МАЗ-544019 з напівпрічепом МАЗ-975830 и бортовий автомобіль МАЗ-631019 з причепом МАЗ-837310. З 2008 року завод планував віпускаті только автомобілі, что відповідають нормам Євро-3 [8].

Влітку 2014 року Мінський автозавод представивши 2 Нові моделі Вантажівки, які відповідають останнім вимоги стандарту Євро-6 [9]. Перша модель – сідельній тягач МАЗ-5440М9 призначення для перевезення різніх вантажів у складі автопоїзда загальною масою 40 т. На ньом встановлений двигун Mercedes-Benz ОМ471, Р6 потужністю 475 л. с. Друга модель – МАЗ-5340М4 з 300-сильним мотором ОМ936LA вантажопідйомністю 13,4 т, призначила під установку різного спеціалізованого обладнання [10].

Випуск продукції

Автозавод в 2005 году поставивши споживачам понад 20 тис. Автомобілів, 4 тис. Прічепів и напівпрічепів, более Тисячі автобусів. У 2006 году завод випустить 21 тис. Автомобілів (103,6% до уровня 2005 року). За 7 місяців 2006 такоже віпущено 4585 прічепів и напівпрічепів (121,7% до аналогічного ПЕРІОДУ 2005). У Першому кварталі 2007 поставки автотехнікі в Россию склалось 133,2% в порівнянні з аналогічнім періодом Минулого року, на Україну – 175%.

У зв’язку з кризовим явіщамі в економіці МАЗ поставляє свою техніку зацікавленім сторонам в тому чіслі и за рахунок експортно кредитів Беларусбанк, что компенсуються міністерством фінансів Беларуси за вказівкою правительства [11].

У 2012 году МАЗ випустили 26 тисяч вантажівок, за 8 місяців 2016 роки только 2255 машин. За цею годину Кількість ПРАЦІВНИКІВ заводу скороти з 21,5 тисяч до 17 тисяч осіб [12].

12 вересня 2014 в Польщі Було запущено складально виробництво вантажних автомобілів з машинокомплектів виробництва ВАТ «МАЗ». У рік планується віпускаті до 500 одиниць вантажної и пасажірської техніки [13].

У 2020 году завод вироби 6830 вантажних автомобілів, тисяча сто вісімдесят один одиниць прічіпної техніки, 1033 автобуса и тролейбуса, 178 автокранів, 53 автогідропідйомнікі, 160 машин для комунального господарства [14]. Потужності заводу дозволяють збіраті в рік 22 Тисячі автомобілів, 6 тисяч одиниць прічіпної техніки, 1700 одиниць пасажірської техніки, 700 автокранів и підйомніків, 500 машин для комунального господарства [14]. Таким чином, в 2020 году виробничі потужності заводу були завантажені Всього лишь на третина.

У 2020 году були презентовані вантажний фургон (малотоннажні вантажний автомобіль) МАЗ-3650 та мікроавтобус МАЗ-281, что збіраються з машинокомплектів JAC Motors на, что входити в холдинг «БелавтоМАЗ». У перспектіві завод Розглядає можлівість підвіщіті степень локалізації їх виробництва [15].

перспективи розвитку

Дані в Цій статті вказано станом на 2008 рік.

Ви можете помочь, онов інформацію у статті.

Самоскид МАЗ-5551
З метою переходу заводу на випуск новой конкурентоспроможної техніки Створений проект технічного переозброєння підприємства, что охоплює практично всі его виробництва. За період 2000-2001 рр. заводом значний Оновлений парк пресового обладнання, закуплено 26 центрів для механообробного виробництва, введена в експлуатацію імпортна лінія порошкового фарбування.

В период 2006-2011 рр. на МАЗ-е із метою модернізації виробництва и Підвищення якості продукції передбачало масштабна реконструкція з об’ємом інвестіцій около 200 млн долларов. У Першу Черга вона стосувалася основних вузлів автомобілів – кабін, рам, мостів та других агрегатів.

Сідельній тягач МАЗ-6440 з напівпрічепом

У 2008 году Було оголошено про Реформування виробничих потужного у зв’язку з освоєнням випуску легкових автомобілів, при цьом через скроню щільності забудови Всередині підприємства планувалося перенести Ливарне и Ковальський виробництва за Межі заводу [16].

Поточні інвестиційні проекти підприємства включаються будівництво заводу з виробництва двигунів внутрішнього згоряння спільно з китайських компанією Weichai Power

(Смолевіцькій район Мінської області), Спільного підприємства з виробництва будівельної та комунальної техніки з китайських компанією
Zoomlion
(Могильов), складально підприємства у В’єтнамі [14].

фінансові показники

Зенітно-ракетна система С-300ПС на базі МАЗ-7910 МАЗ-537
За 2014-2015 роки збитки МАЗ склалось 210 миллионов долларов (за данімі Белстата). За Перше півріччя 2020 року, цею Показник дорівнював около 30 мільйонам долларов. Таким чином, среди всех підприємств Білоруської промісловості МАЗ поніс найбільші збитки. [1]

У 2012 году МАЗ випустили 26 тисяч вантажівок, за 8 місяців 2016 роки только 2255 машин. За цею годину Кількість ПРАЦІВНИКІВ заводу скороти з 21,5 тисяч до 17 тисяч осіб [1].

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *