МАЗ 64229 – надійний тягач з відмінними характеристиками

 МАЗ 64229 – надійний тягач з відмінними характеристиками

Тягачі МАЗ-64229 відносяться до популярного сімейства «СуперМАЗ». При їх широкої поширеності у всіх братніх республіках вони, як не дивно, виявилися обділені увагою преси. Але ж ці машини можна з повним правом назвати найкращими вантажівками для міжміських перевезень серед всіх випускалися в СРСР! Все про історію МАЗ-64229 і його технічні особливості – в даній публікації.

Вантажний автомобіль МАЗ-64229 – це сідельний тягач з колісною формулою шість на чотири. Дана модель Мінського автомобільного заводу була створена для далеких вантажоперевезень і стала «наступником» автомашин МАЗ-504 і МАЗ-515. Сідельний тягач МАЗ-64229, з нового сімейства МАЗ-6422, запустили в серійне виробництво в 1987-му році. Основні зміни торкнулися двигун, який став більш потужним, і забезпеченим системою турбонаддува. Однак було виконано безліч інших доробок і удосконалень. У тому числі і що стосуються оснащення кабіни, підвищення рівня комфорту водія – тут був зроблений помітний крок вперед.

кабіна

Комфортабельність і практичність – одні з головних показників внутрішнього облаштування кабіни. При цьому технічні нововведення періоду СРСР не обійшли стороною і зовнішню частину.

Основні технічні характеристики ЗІЛа-4331 представлені в нашій статті.

А тут для вас зібрана інформація про міні-тракторі Уралец-220, а також проаналізовані відгуки про нього.

Машина обладнана кабіною відкидного типу, керованої вручну за рахунок гідроциліндра і гидронасоса. Водійське місце підресорене, є можливість його регулювання відповідно до переваг водія.

Кабіна також має пасажирське сидіння і два спальних місця. Встановлено штатні місця для закріплення ременів безпеки. Важелі і кермо управління стали більш сучасними, приладова панель – ширше і зручніше.

Змінені форми фар, кабіни і радіатора дозволили придбати автомобілю МАЗ-64229 певну зовнішню привабливість.

Замість роздвоєного лобового скла, яке встановлювалося практично на всіх попередніх моделях, стали використовувати панорамне – для кращого огляду і контролю над ситуацією на дорозі.

На заміну величезному протиударному бамперу, що займає багато місця і псує зовнішній вигляд автомобіля, прийшов більш компактний агрегатований.

кабіна тягача МАЗ-64229-032кабіна тягача МАЗ-64229-032

МАЗ 64229 – фото розповість багато про що

Що варто також відзначити, так це зовнішній вигляд даної вантажної техніки. Він чіткий, лаконічний і стриманий. Якраз таким і хочеться бачити цього богатиря. Квадратна кабіна має кілька варіантів колірних рішень, які вже вважаються класичними для продукції концерну МАЗ. Синій, білий, червоний і навіть помаранчевий: вибір на любителя. Що стосується характерних рис. Просто не можна не впізнати велику, на полкабіни, квадратну радіаторну решітку. У багатьох інших моделях вона хромована, але МАЗ 64229 (фото доведе) задовольняється лише мізерною чорної радіаторної гратами.

Нижче ви можете бачити масивний залізний бампер. Крім його прямих обов’язків, пов’язаних з підтриманням безпеки, він виконує ще й освітлювальну функцію, адже саме на бампері розташувалися фари. Квадратні освітлювачі розташувалися точно з боків. Не можна не сказати про дзеркала заднього виду. Це досить великі об’єкти, які виставлені в різні боки. На перший погляд не дуже привабливо, зате багатофункціональне. Дане «криве» розташування сприяє зменшенню «сліпий» зони, яка серед вантажівок славиться своєю великою площею.

двигун

На тягач встановлений восьмициліндровий двигун з турбонаддувом, який дозволяє збільшити продуктивність до 10% і поліпшити динамічні характеристики машини. ТНВД має золотниковий тип і насос підкачки палива низького тиску.

Також двигун включає муфту випередження впорскування, що забезпечує хороший пуск і оптимальний розподіл технічних здібностей. Частота обертання встановлюється регулятором, що підтримує всі режими роботи.

За допомогою форсунки закритого типу є можливість відокремити порожнину заповнення паливом від камери згоряння (з використанням голки в момент впорскування).

Повітряний фільтр сухого типу обладнаний індикатором засміченості , при високих показниках якого виконується ручна зміна забруднених елементів.

модифікації

  • МАЗ-6422 – власне базова модель, що оснащувалася дизельним двигуном ЯМЗ-238Ф, потужністю 320 к.с., випускався з 1981 по 1985 рр
  • МАЗ-64221 – модифікація з двигуном ЯМЗ-8421 потужністю 360 к.с., випускається з 1989 р
  • МАЗ-64224 – модифікація з двигуном ЯМЗ-8424 потужністю 425 к.с., випускається з 1989 р
  • [Www.gruztehnika.com/avtomobili/avtotehnika-maz/tjagachi-maz/maz-642205-220/ МАЗ-642205-220] – модифікація з двигуном ЯМЗ-238ДЕ2 (E-2)
  • МАЗ-64226 – модифікація з двигуном MAN 360 к.с. і 16-ти ст. КПП.
  • МАЗ-64227 – модернізована версія МАЗ-6422, оснащувався восьмициліндровим дизелем ЯМЗ-238Ф і зміненим оформленням передньої частини, випускався з 1985 по 1988 р.р.
  • МАЗ-64229 – модернізована версія МАЗ-64227, оснащувався восьмициліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-238Д потужністю 330 к.с., випускається з 1987 р

Трансмісія

На МАЗ-64229 встановлено двухдисковое зчеплення з периферійними пружинами. Привід – механічний, пневматичний підсилювач для даної моделі збільшує сигнал по потужності і тиску.

Чотириступінчаста коробка передач має демультіплікатор з синхронізаторами для всіх, крім заднього ходу (8 – вперед, 2 – назад).

Карданна передача заснована на дії двох валів. Провідні мости з головною передачею мають двоступеневу структуру:

  • центральний редуктор канонічного типу;
  • планетарні передачі .

За допомогою середнього моста можливе блокування міжосьового диференціала, що забезпечує підвищену прохідність автомобіля. Також встановлено електропневмопрівод.

Крім цього, є система блокування міжколісного диференціала, яка компенсує різницю між силами зчеплення коліс моста (особливо ефективна в разі повного або часткового відриву коліс від опорної поверхні).

Технічні характеристики

Щоб скласти максимально об’єктивне і детальне об’єктивну думку про вантажівці МАЗ особливого сідельного плану, тягач, варто розглянути більш детально, вивчити його технічні характеристики. Оптимальний рівень експлуатації авто заснований на прилад Ярославського моторного заводу.

Пристрій розрахований на загальну потужність в триста і більше кінських сил, а максимальний показник крутного моменту становить 1225 Нм. Основна повна маса вантажівки, згідно основним конструкційним основних розробок, розподіляється строго між задньою, а також передньою осями. На передню покладається приблизно 6000 кг, на задню – 18000 кг.

Серед інших важливих технічних характеристик сідельного авто МАЗ можна відзначити:

Повна маса авто 34 000 кг
максимальна швидкість 100 км на годину
Кут подоланого підйому 18 градусів
Потужність двигуна 300 к.с.
Обертаючий момент 1180 Нм
Обсяг паливного бака 350 л
Витрати палива 32 л на 100 км

В автомобілі встановлений сухий повітряний фільтр, який має змінні фільтруючі елементи і спеціальний індикатор засміченості. Переважною є встановлена ​​в вантажівці гальмівна система, яка оснащена барабанними механізмами.

Є гальмо стоянки, який знаходиться на гальмі задніх коліс, крім того, є пневматичний привід. З гальмівної системою встановлена ​​запасна і допоміжне гальмо, тобто сповільнювач двигуна, який також оснащений пневматичним управлінням.

Привід гальмівних систем – комбінований, він може бути одно- і двопровідним. Присутній також запобіжник, що захищає від освіти і замерзання конденсату.

Завдяки технічним переважним характеристикам МАЗ типу тягач застосовується для далеких за відстанню перевезень. Авто призначений для перевезення вантажів з одного пункту в інший, також можна здійснювати міжнародні перевезення.

Модельний ряд авто постійно вдосконалюється, стають краще не тільки технічні характеристики, але також основні комплектуючі.

Двигун постійно стає потужнішим і проводиться ряд дрібних доопрацювань, постійно підвищується вантажопідйомність.

двигун

Тягач МАЗ-64229 комплектується 4-тактним 8-ми циліндровим дизельним агрегатом ЯМЗ-238Д Ярославського моторного заводу. Даний мотор має V-подібне розташування циліндрів. Це забезпечений системою турбонаддува двигун робочим об’ємом 14,86 літрів і номінальною потужністю 330 кінських сил (243 кВт), при 2100 об / хв.

Паливний насос високого тиску (ТНВД) – аукціонний, золотникового типу, з топливоподкачивающим насосом низького тиску, муфтою випередження впорскування палива і всережимним регулятором частоти обертання. Форсунки – закритого типу. Повітряний фільтр – сухий, зі змінним фільтруючим елементом і індикатором засміченості.

кабіна тягача МАЗ-64229-032двигун

Інші параметри дизельного двигуна ЯМЗ-238Д:

  • Розміри мотора: 130 × 140 мм; Діаметр циліндра – 130 мм.
  • Ступінь стиснення – 15,2;
  • Максимальний крутний момент – 1225 Н-м (125 кгс-м) при 1200-1400 об / хв

Двигун ЯМЗ-238Д оснащений електрофакельним пристроєм (ЕФУ) і, на замовлення. – підігрівачем «15.8106» для підігріву двигуна і опалення кабіни.

Витрати палива

Витрата палива у МАЗа-64229 становить 37,3 л / 100 км при швидкості 60 км / год, 46,3 л / 100 км при швидкості 80 км / год. Сам параметр можна регулювати трьома способами:

  • шляхом отримання даних з блоку управління мотором;
  • за допомогою вимірювання обсяг палива, що проходить по паливній магістралі;
  • через вимір рівня солярки в паливному баку.

При цьому в залежності від ступеня завантаження, умов і стану дороги показник витрати палива може змінюватися.

Паливний бак автомобіля вміщує до 500 л пального.

підвіска

Передня підвіска автомобіля МАЗ-64229 змонтована на напівеліптичних ресорах, що мають ковзаючі задні кільця, стабілізатори поперечної стійкості і амортизатори. Задня підвіска в машині – рессорно-балансирная, зі легкими кінцями ресор і шістьма реактивними штангах.

кабіна тягача МАЗ-64229-032Підвіска «МАЗ-64229»

Колеса – бездискові, з ободом 8.5В-20, кріпленням шістьма болтами з притисками. Шини 11.00R20 (300R508), моделі І-111А. Тиск повітря в шинах складає: передні – 7,5, візки – 6,0 кгс / см. кв. Число коліс 10 + 1. Місце кріплення запасного колеса на тягачах МАЗ-64229 відсутня, воно розміщується на напівпричепі.

Ходова частина автомобіля

Передня підвіска працює на напівеліптичних ресорах з задніми ковзаючими кінцями на опорах, амортизатором для гасіння коливань кузова автомобіля і стабілізатором поперечної стійкості, що відповідає за зменшення бічних кренів при поворотах і заметах машини.

Увага! Задня підвіска рессорно-балансирного типу, що штовхає зусилля і реактивні моменти передаються за допомогою шести штанг. Для кращого опору поштовхів ресор має ковзаючі кінці.

Трансмісія

На МАЗ-64229 встановлено двухдисковое зчеплення з периферійними пружинами. Привід – механічний, пневматичний підсилювач для даної моделі збільшує сигнал по потужності і тиску.

Чотириступінчаста коробка передач має демультіплікатор з синхронізаторами для всіх, крім заднього ходу (8 – вперед, 2 – назад).

Карданна передача заснована на дії двох валів. Провідні мости з головною передачею мають двоступеневу структуру:

  • центральний редуктор канонічного типу;
  • планетарні передачі .

За допомогою середнього моста можливе блокування міжосьового диференціала, що забезпечує підвищену прохідність автомобіля. Також встановлено електропневмопрівод.

Крім цього, є система блокування міжколісного диференціала, яка компенсує різницю між силами зчеплення коліс моста (особливо ефективна в разі повного або часткового відриву коліс від опорної поверхні).

гальма

Барабанний тип гальмівної системи має діаметр 120 мм і ширину накладок 160 мм. Оснащений кулачковим розтуляючи, комбінованим і пневмоприводом з двоконтурної системою. Камери мають пружинні енергоакумулятори.

Гальмо стоянки (також включає запасний) працює на механічному приводі. Його дія заснована на механізмі гальмування проміжного і заднього мостів візки.

Для допоміжної гальмівної системи застосовується моторний сповільнювач , процес здійснюється через пневматику.

Це цікаво: Технічні характеристики сідельного тягача маз-6430 і 8 популярних модифікацій

Підсилювач керма

Для управління рульовим механізмом розробниками передбачена конструкція з гвинта і кульковою гайки-рейки. Її положення зачіпається зубчастим сектором вала сотки.

Для підсилювача керма використовується вбудована розподільна система з винесеним гідроциліндром. Модифікація рульового механізму виконана по полуінтегральному типу. Загальна маса ГУР полегшена (в порівнянні з попередніми моделями) і становить 29,5 кг.

колеса

Бездискові колеса з ободом 8.5В-20, укріпленим шістьма болтами, внутрішній тиск шин в передніх становить не менше 7,5. Загальна кількість коліс – 10 + 1. Місце для кріплення запасного колеса не передбачено в даній моделі.

гальма

Барабанний тип гальмівної системи має діаметр 120 мм і ширину накладок 160 мм. Оснащений кулачковим розтуляючи, комбінованим і пневмоприводом з двоконтурної системою. Камери мають пружинні енергоакумулятори.

Гальмо стоянки (також включає запасний) працює на механічному приводі. Його дія заснована на механізмі гальмування проміжного і заднього мостів візки.

Для допоміжної гальмівної системи застосовується моторний сповільнювач , процес здійснюється через пневматику.

пристрій вантажівки

Важливою особливістю моделі став середній міст, призначений для зниження навантаження на задній міст. Саме він забезпечує Триосний великовантажним високу вантажопідйомність. За розподіл крутного моменту між мостами відповідає диференціал міжосьовий, за рахунок чого колеса можуть обертатися з різною кутовою швидкістю (необхідно при виконанні поворотів). Редуктор середнього моста одноступінчатий, розділяє крутний момент і розвантажує диференціал. Влаштований за тим же принципом, що і редуктор заднього моста.

Зчіпний пристрій – сідельного типу. Оснащено запобіжної планкою, надійно захищає від саморасцепкі. При необхідності легко розчіплюється (планку для цього потрібно вручну відвести в сторону).

кабіна тягача МАЗ-64229-032схема автомобіля
Технічні характеристики МАЗа

На всі автомобілі моделі 64229 встановлюються дизельні двигуни Ярославського мотозаводу з турбонаддувом. Вони економічні і забезпечують необхідну потужність.

Підвіска була істотно допрацьована в порівнянні з 500 серією. Передня ресорна з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Задня – рессорно-балансирная.

Тягач оснащений робочої, допоміжної, запасний і стояночної гальмівними системами. Робочі гальма барабанного типу з двоконтурним пневмоприводом. Схема пневмосистеми організована так, щоб в разі виходу з ладу одного контура, гальмування забезпечив другий. Запасна гальмівна система об’єднана з стояночної. Є запобіжник проти замерзання конденсату.

На автомобілях встановлюється акумуляторна батарея ємністю 190 А / ч. Електросхема охоплює зовнішні освітлювальні прилади, освітлення салону, підсвічування панелі приладів, ряд клапанів і датчиків, підігрівач пневмосистеми і дві розетки.

Обслуговування та експлуатація

Для полегшення технічного обслуговування транспорту власнику МАЗа-64229 рекомендується використовувати різні схеми. Наприклад, схема живлення автомобіля повинна бути у кожного водія.

Особливо це стосується тривалих міжнародних поїздок, коли вимушена зупинка через поломки елементів може бути причиною затримок в дорозі. Тому водієві варто розбиратися в тонкощах електромеханіки.

Важливу частину в забезпеченні безпеки вантажівки і власника займає загальний техогляд машини і її окремих елементів.

Поверхнева перевірка і діагностика обладнання повинні проводитися перед кожною поїздкою . Планові огляди і виявлення несправностей також важливі – ні в якому разі не можна пропускати їх.

Сфера використання

Кожному своє – це правило поширюється і на автомобілі. Так для чого призначений даний тягач? МАЗ 64229 здатний виробляти міжміські перевезення. Однак він себе непогано почуває і в місті. Звичайно, великі розміри позначаються на комфортабельності, але це не є значною перешкодою.

Тепер інше питання: що перевозити? МАЗ 64229 – це типовий тягач.

Даний вид відрізняється багатофункціональністю. Що до нього причеплять, то він і повезе. Ось це «що» може бути чим завгодно. МАЗ 64229 здатний тягнути за собою автоцистерни, спеціальні установки, платформи, корпуси-холодильники, кузова і багато іншого, список на цьому не закінчується. Відповідно, за кожним видом причепа закріплений свій продукт. Паливо, рідина, апаратура, вантажні матеріали, продукти і так далі. МАЗ здатний на багато що, тому його поважають.

Ціна

Вартість вантажівки МАЗ-64229 може бути дуже різною і залежить вона від багатьох параметрів, але максимальна ціна за дану марку досягає трьох мільйонів рублів.

Важливо! Середня сума, яку доведеться віддати за придбання хорошого, але підтриманого автомобіля, становить 2-2,5 мільйона.

Природно, купуючи нову машину без пробігу, не варто розраховувати на знижену ціну. Крім цього, вартість може змінюватися в залежності від дилера і величини партії, що поставляється, дальності транспортування машин до покупця і багатьох інших факторів.

При цьому, купуючи тягач, колишній в експлуатації, потрібно звернути увагу на робочий стан транспортного засобу, кількість пройдених кілометрів і загальний зовнішній вигляд.

Також необхідно дізнатися про те, як давно проводився капітальний ремонт машини, як часто проводилися заміна деталей і перебирання механізмів.

Невеликий екскурс в історію

Мінський автомобільний завод вірний своїм принципам: якості, надійності, довговічності. Це позначається і на машинах. МАЗ 64229 вперше вийшов з конвеєра в 1987 році і до цього дня не перестає випускатися. Це говорить про гідну якість і конкурентоспроможність вантажівки.

Адже не кожен зможе утримувати лідируючі позиції такий довгий термін. Звичайно, деякі модифікації з боку конструкторів були. Але вони в цілому стосувалися двигуна тягача. Після декількох змін він став потужнішим і економічнішим.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *