МАЗ-6422, сідельний тягач: технічні характеристики, відгуки

 МАЗ-6422, сідельний тягач: технічні характеристики, відгуки

Сідельній тягач МАЗ-6422 и его модіфікації орієнтовані на ефективних роботу в складі автопоїзда для Виконання перевезень на Різні відстані. Транспортний засіб відповідає сучасним екологічнім нормам, відрізняється економічністю и скроню тягового Показники. Автомобіль комплектується системою АБС, автономним обігрівачем и Додатковий обладнанням, что дозволяє використовуват его для буксірування напівпрічепа, цистерни и самосвальной установки. У поєднанні з експлуатаційними параметрами и прийнятною ціною Розглянуто вантажівка є одним з кращих представителей на вітчізняному Сайти Вся.

Історія створення

Предком автомобіля МАЗ-6422 стала відома модіфікація під індексом 5335, яка мала відносно невеликі вантажопідйомність, около восьми тонн. Базова модель відрізнялася якісною облицюванням кабіни и суцільнометалевої вантажний платформою. На ее основе Було Створено кілька бортових варіацій и сідельніх тягачів з трімісній кабіною, а такоже спальником на два місця.

Вдосконалення автомобіль від білоруськіх віробніків обладналі новим мотором ЯМЗ-238Е, а такоже сінхронізованою механічною коробкою передач з вісьмома ступенями. Кроме новой Версії з вантажопідйомністю Вісім з половиною тонн в 1978 году з’явився МАЗ-тягач 6422, Який широко відомій під назв «СуперМАЗ». Дана модель Неодноразово модернізувалася, оснащувалася більш потужного силовою установкою, а деякі зразки отримай ще більшій Показник вантажопідйомності.

модіфікації

  • МАЗ-6422 – власне базова модель, что оснащувалася дизельним двигун ЯМЗ-238Ф потужністю 320 л. с., віпускався з 1 981 по 1985 рр
  • МАЗ-64221 – модіфікація з двигун ЯМЗ-8421 потужністю 360 л. с., віпускається з 1989 р
  • МАЗ-64224 – модіфікація з двигун ЯМЗ-8424 потужністю 425 л. с., віпускається з 1989 р
  • МАЗ-642205-220 – модіфікація з двигун ЯМЗ-238ДЕ2 (E-2)
  • МАЗ-64226 – модіфікація з двигун MAN 360 л. с. и 16-ступінчастою КПП.
  • МАЗ-64227 – модернізована версія МАЗ-6422, оснащувався восьміціліндровім дизелем ЯМЗ-238Ф и зміненім оформлення передньої частині, віпускався з 1985 по 1988 р.р.
  • МАЗ-64229 – модернізована версія МАЗ-64227, оснащувався восьміціліндровім дизельним двигун ЯМЗ-238Д потужністю 330 л. с., віпускається з 1987 р

Технічні характеристики

Вантажівка получил колісну формулу формату 6 * 4, силовий агрегат ЯМЗ-238Ф, підвіску зі стабілізованою поперечної стійкістю и комфортно кабіну з відсіком для відпочинку. Потужність мотора ставити 320 «конячок», споживання паливо – около 45 літрів на сотню кілометрів, при місткості бензобака 350 літрів.

Нижчих наведені габаритні Параметри автомобіля МАЗ-6422:

  • довжина / ширина / висота – 6,57 / 2,5 / 2,97 метра;
  • база колісна – 2,9 / 1,4 метра;
  • колія (передня / задня) – 2 і 1,7 м;
  • радіус розворот мінімальній – 9,2 м;
  • кліренс – 26 сантіметрів.

Повна маса авто в 23,9 тонни дозволяє розвіваті ШВИДКІСТЬ в межах 85 кілометрів на годину. Спорядження вага тягача ставити понад дев’ять тонн, а з причепом вантажопідйомністю 26 тонн транспортний засіб важіть около 42 т. У 1988 году мінські Інженери розпочалі співпрацю з німецькім концерном MAN, после чого з’явилися тягачі з імпортнімі 360-сильний дизельний установками.

МАЗ-6422, сідельній тягач: технічні характеристики, Відгуки:

Сідельній тягач МАЗ-6422 и его модіфікації орієнтовані на ефективних роботу в складі автопоїзда для Виконання перевезень на Різні відстані. Транспортний засіб відповідає сучасним екологічнім нормам, відрізняється економічністю и скроню тягового Показники.

Автомобіль комплектується системою АБС, автономним обігрівачем и Додатковий обладнанням, что дозволяє використовуват его для буксірування напівпрічепа, цистерни и самосвальной установки.

У поєднанні з експлуатаційними параметрами и прийнятною ціною Розглянуто вантажівка є одним з кращих представителей на вітчізняному Сайти Вся.

Історія створення

Предком автомобіля МАЗ-6422 стала відома модіфікація під індексом 5335, яка мала відносно невеликі вантажопідйомність, около восьми тонн. Базова модель відрізнялася якісною облицюванням кабіни и суцільнометалевої вантажний платформою. На ее основе Було Створено кілька бортових варіацій и сідельніх тягачів з трімісній кабіною, а такоже спальником на два місця.

Вдосконалення автомобіль від білоруськіх віробніків обладналі новим мотором ЯМЗ-238Е, а такоже сінхронізованою механічною коробкою передач з вісьмома ступенями.

Кроме новой Версії з вантажопідйомністю Вісім з половиною тонн в 1978 году з’явився МАЗ-тягач 6422, Який широко відомій під назв «СуперМАЗ».

Дана модель Неодноразово модернізувалася, оснащувалася більш потужного силовою установкою, а деякі зразки отримай ще більшій Показник вантажопідйомності.

Технічні характеристики

Вантажівка получил колісну формулу формату 6 * 4, силовий агрегат ЯМЗ-238Ф, підвіску зі стабілізованою поперечної стійкістю и комфортно кабіну з відсіком для відпочинку. Потужність мотора ставити 320 «конячок», споживання паливо – около 45 літрів на сотню кілометрів, при місткості бензобака 350 літрів.

Нижчих наведені габаритні Параметри автомобіля МАЗ-6422:

  • довжина / ширина / висота – 6,57 / 2,5 / 2,97 метра;
  • база колісна – 2,9 / 1,4 метра;
  • колія (передня / задня) – 2 і 1,7 м;
  • радіус розворот мінімальній – 9,2 м;
  • кліренс – 26 сантіметрів.

Повна маса авто в 23,9 тонни дозволяє розвіваті ШВИДКІСТЬ в межах 85 кілометрів на годину. Спорядження вага тягача ставити понад дев’ять тонн, а з причепом вантажопідйомністю 26 тонн транспортний засіб важіть около 42 т. У 1988 году мінські Інженери розпочалі співпрацю з німецькім концерном MAN, после чого з’явилися тягачі з імпортнімі 360-сильний дизельний установками.

Кабіна МАЗ-6422

Одним з основних відмінностей даного Вантажівки від свого попередника стала кабіна. Нова модель получила коробчатую форму, сучасні за формою Світлові елементи и орігінальну радіаторну решітку. Замість масивною Сталевого бампера з’явився Вдосконалення елемент з Впровадження блоком фар. На даху оновлення автомобіля розмістівся аеродінамічній спойлер.

Чи не обійшлі стороною Позитивні Зміни и інтер’єр кабіни. Встановлен поліпшує огляд зігнуте вітрове скло, регульованості в декількох площинах водійське крісло, Безпечний кермо, такоже обладнана пара спальних Місць.

Серед других особливо тягача МАЗ-6422 можна відзначіті, что силовою установкою зміщена вперед почти на сорок сантіметрів відносно фронтальної осі. Кроме того, машина оснащена гідравлічнім підйомніком кабіни, оновленої КПП, провіднімі мостами и новим гальмівнім Вузли.

силовий агрегат

Білоруський «СуперМАЗ» устатковувався різнімі видами двигунів. Найчастіше вікорістовувався чотірітактній дизельний мотор з вісьма ціліндрамі ЯМЗ-238Ф. Установка монтувалася спереду и мала V-подібну форму, а такоже турбіну.

Автомобіль МАЗ-6422 технічні характеристики двигуна має следующие:

  • робочий об’єм – 14,68 літра;
  • РОЗРАХУНКОВА Потужність – 320 кінськіх сил;
  • максимальний крутний момент – 1120 Нм;
  • спрітність – 1 500 об / хв.

После качана СПІВПРАЦІ Мінського автомобільного заводу з німецькою компанією MAN, деякі моделі тягачів укомплектовуваліся німецькімі дизельними моторами на 360 “конячок”.

Преимущества та Особливості

Незабаром после качана серійного виробництва вантажівка МАЗ-6422 з напівпрічепом ставши Мрією для будь-которого далекобійніка з кількох причин. Много в чому цьом поспріялі Такі аспекти:

  • кермо ставши зручніше и безпечніше;
  • підвіщеній комфорт Забезпечує Покращена конструкція крісел з пружинним підвіскою;
  • Передбачення Спеціальний відсік для зберігання одягу та особістом промов;
  • бруківка частина Завдяк Додатковій термообробці стала вітрівалішімі;
  • спальник на два місця дает можлівість відпочіті в комфортних условиях;
  • підвіщілася керованість и маневреність машини за рахунок использование восьмішвідкісною коробки передач з демультіплікатором.

Вантажівка устатковувався малолистовими ресори зі зміннім перетин, что дають можлівість підвіщіті плавність ходу и Зменшити Вагу транспортного средства. Сідельній тягач МАЗ-6422 кардинально змінів Традиційне думка про Радянський багатотоннажніх вантажівках. Керувати машиною стало легше при поліпшенні комфорту водія.

МАЗ-6422: Відгуки

Відгуки власніків и Користувачів даного автомобіля в основном Позитивні. Споживачі відзначають скроню тягову силу Вантажівки, продуманість и поліпшену конструкцію кабіни, а такоже Надійність силового агрегату. «СуперМАЗ» по праву є одним з лідерів в своєму класі НЕ только на пострадянському пространстве, а й на міжнародному Сайти Вся.

У сукупності з Показники економічності, комфорту, характеристик и ціни ця машина перевершує много аналогів. Розробка декількох модіфікацій и можлівість использование Додатковий прістосувань дозволяють активно застосовуваті транспортний засіб в різніх галузь, де потрібна потужного и Надійна техніка для транспортування вантажів будь-которого характеру.

Кабіна МАЗ-6422

Одним з основних відмінностей даного Вантажівки від свого попередника стала кабіна. Нова модель получила коробчатую форму, сучасні за формою Світлові елементи и орігінальну радіаторну решітку. Замість масивною Сталевого бампера з’явився Вдосконалення елемент з Впровадження блоком фар. На даху оновлення автомобіля розмістівся аеродінамічній спойлер.

Чи не обійшлі стороною Позитивні Зміни и інтер’єр кабіни. Встановлен поліпшує огляд зігнуте вітрове скло, регульованості в декількох площинах водійське крісло, Безпечний кермо, такоже обладнана пара спальних Місць.

Серед других особливо тягача МАЗ-6422 можна відзначіті, что силовою установкою зміщена вперед почти на сорок сантіметрів відносно фронтальної осі. Кроме того, машина оснащена гідравлічнім підйомніком кабіни, оновленої КПП, провіднімі мостами и новим гальмівнім Вузли.

Cедельній тягач МАЗ-6422

Прообразом сучасного сімейства веліковантажніх вантажівок МАЗ-6422 з’явився автомобіль МАЗ-5335 вантажопідйомністю 8 тонн, головний відміннімі рісамі которого були суцільнометалева вантажна платформа и нове облицювання кабіни.

Зміст

Історія з’явився

На базі бортового Вантажівки Було налагоджено виробництво самоскид вантажопідйомністю 7,2 тонни, магістральних сідельніх тягачів МАЗ-5429, оснащених трімісній кабіною зі спальним місцем для водія. Пізніше на базі МАЗ-5335 стали віпускаті такоже повнопрівідні лісовозі МАЗ-509А и самосвальні Напівпричепи МАЗ-5430.

Поле модернізації бортовий вантажівка, что здобувши індекс МАЗ-53352 ставши оснащуватіся новим дизельним силовим агрегатом ЯМЗ-238Е потужністю 256 коней и новой сінхронізованою восьміступінчастою механічною КПП. Вантажопідйомність модернізованої Версії булу доведена до 8,5 тонн. На шасі модернізованого бортового Вантажівки БУВ Створення і сідельній тягач для! Застосування в складі автопоїздів масою до 33 тонн.

На годину чергової модернізації стали вімальовуватіся Контури моделей нового сімейства, Заснований на більш досконале дизельних силових агрегатах потужністю від 280 до 360 кінськіх сил, 2-діапазонніх восьміступінчастіх КПП и кабіною, что відкідається.

Нове Сімейство МАЗів комплектувалося як короткими, так и подовжений кабінамі з місцем відпочинку для водія. Серед модіфікацій були Присутні дво- и трівісні Бортові Вантажівки МАЗ-5336, МАЗ-6301 и МАЗ -6302.

Кроме бортових вантажівок Сімейство Було розшірено за рахунок декількох модіфікацій сідельніх тягачів, дерло з якіх БУВ з’явився в 1978 году МАЗ-6422, более відомій як «СуперМАЗ».

технічна частина

Тягач з колісною формулою 6 × 4 оснащувався турбованім дизелем ЯМЗ-238Ф потужністю 320 кінськіх сил, підвіскою зі стабілізаторамі поперечної стійкості и комфортабельних кабіною з місцямі відпочинку для водія и пасажира.

Для «СуперМАЗ» БУВ розроблення 3-вісній бортовий напівпричіп вантажопідйомністю 26 тонн, В складі автопоїзда Розвиваючий максимальну ШВИДКІСТЬ 88 км. годину, маса Вантажівки сяга 42 тонн.

На базі МАЗ-6422 пізніше БУВ налагодження випуск двухосной моделі МАЗ-5432. До 1985 року перехід на нове поколение веліковантажніх комфортабельних вантажівок Було практично завершено.

Базова модель стали сідельні тягачі МАЗ -54322,64227, 5337, Бортові Вантажівки МАЗ-5337, самоскиди МАЗ-5551.

У 1988 году з’явилися такоже моделі 54321 и 64221, оснащені економічнімі потужного дизельним силовим агрегатами ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424.

У тому ж 1988 году мінчані начали співпрацюваті з німецькім автоконцерном MAN. Саме тоді Вперше тягачі МАЗ-5432 и МАЗ-6422 начали оснащуватіся німецькімі 360-сильний дизель.

У квітні 1989 року з конвеєра Мінського автозаводу зійшов мільйонній вантажівка. Мільйоннім екземпляр ставши сідельній тягач МАЗ-6422, Який БУВ переданої Першому московському автокомбіната.

зверніть увагу

Тягач МАЗ-6422 в корені відрізнявся від свого заслуженого попередника – тягача МАЗ-515. Зміни, в Першу Черга, торкнуло кабіни. Ера округлення форм кузовів автомобілів залишилось в далеких шістдесятіх.

Новий тягач получил коробчатую форму кабіни, фари більш сучасної форми, оригінальні играть радіатора. Знік и масивною сталевий протиударні бампер, вместо которого з’явився бампер більш сучасної форми з інтегрованім блоком фар.

Дах нового тягача вінчає аеродінамічній спойлер.

Зміни торкнули и інтер’єру кабіни, яка комплектується гнутими лобове склом, Який поліпшує оглядовість, травмобезпечнім рульова колесом, регульованості по вісоті и нахил водійськім кріслом, двома спальнями місцямі.

Силовий агрегат тягача Вінес вперед на 390 мм відносно передньої осі. Вантажівка такоже получил гідропідйомнік кабіни, нову механічну коробку передач, провідні мости и гальмівну систему. Тягач МАЗ-6422 в базовій Версії комплектується дизельним силовим агрегатом ЯМЗ-238Ф з турбонаддувом.

Сідельній тягач МАЗ-6422 розрахованій на роботу в Парі з 26-тоннім напівпрічепом моделі МАЗ-9389. Перші екземпляр трехосного МАЗ-6422 були Зібрані на мінському автозаводі в 1981 году. Новий автомобіль прийшов на зміну двохосьовім тягачів МАЗ-515Б, Який експлуатувався в Парі з двохосьовім 25-тоннім напівпрічепом моделі МАЗ-941.

Технічні характеристики

Озіраючісь тому, в радянське минуле, з упевненістю можна стверджуваті, что МАЗ-6422 з’явився для свого часу найбільш досконале в технічному відношенні трівіснім тягачем виробництва СРСР.

Кроме Досить сучасної для 80-х років Минулого століття конструкції, МАЗ-6422 МАВ и рідкіснім для вантажівок радянського виробництва якістю – комфортні кабіною зі Зручне робочим місцем водія.

Слід Зазначити, что технічні решение, закладені в конструкцію, розробка якої Почаїв ще в 70-роках минулого століття, що не Втратили актуальності и сегодня.

важліво

МАЗ-6422 за Минулі три десятиліття Неодноразово піддавався модернізації, рестайлінгу и фейслифтингу. Его оновлена версія и сегодня сходити з конвеєра Мінського автозаводу.

Кроме базової моделі, на шасі МАЗ-6442 Створено безліч різніх модіфікацій, Які з успіхом експлуатуються в різніх автогосподарства Нашої країни.

https://gredx.ru/history/maz-6422

силовий агрегат

Білоруський «СуперМАЗ» устатковувався різнімі видами двигунів. Найчастіше вікорістовувався чотірітактній дизельний мотор з вісьма ціліндрамі ЯМЗ-238Ф. Установка монтувалася спереду и мала V-подібну форму, а такоже турбіну.

Автомобіль МАЗ-6422 технічні характеристики двигуна має следующие:

  • робочий об’єм – 14,68 літра;
  • РОЗРАХУНКОВА Потужність – 320 кінськіх сил;
  • максимальний крутний момент – 1120 Нм;
  • спрітність – 1 500 об / хв.

После качана СПІВПРАЦІ Мінського автомобільного заводу з німецькою компанією MAN, деякі моделі тягачів укомплектовуваліся німецькімі дизельними моторами на 360 “конячок”.

Модіфікації [| ]

  • МАЗ-6422 – власне базова модель, что оснащувалася дизельним двигун ЯМЗ-238Ф потужністю 320 л. с., віпускався з 1 981 по 1985 рр
  • МАЗ-64221 – модіфікація з двигун ЯМЗ-8421 потужністю 360 л. с., віпускається з 1989 р
  • МАЗ-64224 – модіфікація з двигун ЯМЗ-8424 потужністю 425 л. с., віпускається з 1989 р
  • МАЗ-642205-220 – модіфікація з двигун ЯМЗ-238ДЕ2 (E-2)
  • МАЗ-64226 – модіфікація з двигун MAN 360 л. с. и 16-ступінчастою КПП.
  • МАЗ-64227 – модернізована версія МАЗ-6422, оснащувався восьміціліндровім дизелем ЯМЗ-238Ф и зміненім оформлення передньої частині, віпускався з 1985 по 1988 р.р.
  • МАЗ-64229 – модернізована версія МАЗ-64227, оснащувався восьміціліндровім дизельним двигун ЯМЗ-238Д потужністю 330 л. с., віпускається з 1987 р

Преимущества та Особливості

Незабаром после качана серійного виробництва вантажівка МАЗ-6422 з напівпрічепом ставши Мрією для будь-которого далекобійніка з кількох причин. Много в чому цьом поспріялі Такі аспекти:

  • кермо ставши зручніше и безпечніше;
  • підвіщеній комфорт Забезпечує Покращена конструкція крісел з пружинним підвіскою;
  • Передбачення Спеціальний відсік для зберігання одягу та особістом промов;
  • бруківка частина Завдяк Додатковій термообробці стала вітрівалішімі;
  • спальник на два місця дает можлівість відпочіті в комфортних условиях;
  • підвіщілася керованість и маневреність машини за рахунок использование восьмішвідкісною коробки передач з демультіплікатором.

Вантажівка устатковувався малолистовими ресори зі зміннім перетин, что дають можлівість підвіщіті плавність ходу и Зменшити Вагу транспортного средства. Сідельній тягач МАЗ-6422 кардинально змінів Традиційне думка про Радянський багатотоннажніх вантажівках. Керувати машиною стало легше при поліпшенні комфорту водія.

МАЗ-515


0
За великим рахунка, всі ті ж самє можна Сказати и про магістральній сідельні тягачі МАЗ-515, оскількі весь цикл випробувань ВІН проходили разом з МАЗ-514. МАЗ-515 з досвідченім напівпрічепом МАЗ-941 (1965)


0

Автопоїзд БУВ розрахованій на перевезення 30 тонн при життя без масі 46,7 т. Спочатку для него передбачало використовуват трівісній напівпричіп 2,5-ПП, но на випробування машина вірушіла з прототипом напівпрічепа МАЗ-941. Мотор для даного тягача закладався на Рівні 320 л. с. Альо одна справа закладаті параметрами, Інша – мати в наявності необхідні агрегати. Швідше за все, только на качана 1970-х машина Набуль реальних обрісів, втім, так само, як и МАЗ-514. До моменту випуску Першої промислової партии, Вже під індексом МАЗ-515Б, его забезпечен наддувним мотором ЯМЗ-238Н потужністю 300 л. с. Це Було Дещо менше, чем закладалося спочатку. Тому вантажопідйомність автопоїзда знизу до 25 тонн.МАЗ-515Б з напівпрічепом МАЗ-941 (1973). У такому виде машина и попала до перевізників


0

Незважаючі на ті, что машина стала віпускатіся серійно, трівалі роботи по компонувальних рішенням (паливні баки, акумуляторні батареї, внесень повітряний фільтр, ресівери). Пробували играть з установкою новомодної світлотехнікі, обладнанням кондіціонером и т. П У 1974 году на віставці, прісвяченій 60-річчю вітчізняного автопрому, БУВ показань тягач з кабіною від МАЗ-5335. І це за три роки до постановки сімейства МАЗ-5335 на конвеєр! Один з варіантів МАЗ-515Б (1973)


0

До речі, далекобійнім «п’ятисот» значний вдосконалілі й інтер’єр кабіни. Нова панель приладів, підресорені, з регулюванням по вісоті сидіння; м’яка оббивка з термошумоізоляцію, протісонячні козіркі, обідній столик, штори на вікнах, спальні місця з індівідуальнімі приладами освітлення, обігрівач, поручні – все Було покликання Забезпечити комфортні умови в тріваліх поїздках. «Виставковий» МАЗ-515Б з напівпрічепом МАЗ-941 (1974)

З переходом на нове Сімейство МАЗ-5336 на конвеєр Згідно вставши МАЗ-6422, ніні его змінів МАЗ-6430.

МАЗ-6422: Відгуки

Відгуки власніків и Користувачів даного автомобіля в основном Позитивні. Споживачі відзначають скроню тягову силу Вантажівки, продуманість и поліпшену конструкцію кабіни, а такоже Надійність силового агрегату. «СуперМАЗ» по праву є одним з лідерів в своєму класі НЕ только на пострадянському пространстве, а й на міжнародному Сайти Вся.

У сукупності з Показники економічності, комфорту, характеристик и ціни ця машина перевершує много аналогів. Розробка декількох модіфікацій и можлівість использование Додатковий прістосувань дозволяють активно застосовуваті транспортний засіб в різніх галузь, де потрібна потужного и Надійна техніка для транспортування вантажів будь-которого характеру.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *