МАЗ 5516: технічні характеристики, вантажопідйомність, фото самоскида

 МАЗ 5516: технічні характеристики, вантажопідйомність, фото самоскида

«МАЗ-5516» – сімейство Триосний самоскидів з колісною формулою 6х4, які виробляються на Мінському автомобільному заводі з 1994 року. В рамках даного сімейства є модифікації, обладнані кузовами як з задньої, так і з тристоронньої розвантаженням. «МАЗ-5516» широко застосовуються також для роботи в якості автопоїзда, для одноразової транспортування великих обсягів різноманітних сипучих вантажів. Спільно з даним автомобілем успішно застосовується і тривісний причеп з кузовом такого ж обсягу. Всі подробиці – далі.

Вантажівки «МАЗ-5516» дев’яностих років випуску були ще «родом з СРСР»: перш за все, в сенсі простоти своєї конструкції і аскетичність робочого місця водія. У всьому – нічого зайвого, тільки функціонал, необхідний для роботи. Але, завдяки солідному показником середньої вантажопідйомності – 20 тонн, і доступною ціною, ці самоскиди швидко, міцно і надовго завоювали популярність, отримавши широке поширення в різних сферах господарства. Перш за все в будівництві, звичайно.

призначення

Самоскид МАЗ-5516 завдяки своїм технічним характеристикам є багатофункціональним і універсальним вантажівкою. За 20 років експлуатації машина показала себе як надійна техніка для використання практично в усіх галузях народного господарства. Найбільш часто МАЗ-5516 використовується при перевезенні врожаю та інших сільськогосподарських вантажів у складі автопоїздів. Його часто можна зустріти підвозять сухі суміші, камені, цегла та щебінь на будівельні майданчики. У дорожньому будівництві автомобіль використовується для підвезення асфальту та інших сипучих і будівельних матеріалів. Нерідко можна зустріти МАЗ-5516 і в автопарку міських комунальних служб, для вивезення сміття та облаштування територій. В основному самоскид використовується при перевезеннях на невеликі відстані.

Однак модифікації обладнані кабінами з місцями відпочинку роблять машину затребуваною і на міжрегіональних маршрутах. Автомобіль володіє підвищеною прохідністю, що дозволяє комфортно перевозити вантажі, як на автострадах, так і по путівцях. МАЗ-5516 чудово справляється зі своїми завданнями в північних широтах, в регіонах з помірним кліматом, а також в умовах підвищених температур і вологості.

Наступна модель – самоскид МАЗ 457043-320

Вантажопідйомність даної машини всього 4,8 тони. Здавалося б, що це мало. Однак виявилося, що даний самоскид МАЗ став дуже затребуваний на ринку.

ПОПУЛЯРНЕ У ЧИТАЧІВ: ТОП 15 кращих спортивних автомобілів з цінником до $ 30 000

Дана модель вийшла легкою, маневреної, зручною в експлуатації. Завдяки новій конструкції кузова, стала можлива тристороння розвантаження, а це немало важливо в сільськогосподарській галузі.

Особливо для сільського господарства підходить модифікація самоскида МАЗ з можливістю нарощувати борти з 3,3 до 11,5 кубометрів, що дуже зручно в ході перевезення не здаються надто великими, але габаритних вантажів, наприклад, сіна.

Завдяки тому, що на даній моделі встановлений рідної (виготовлений в Білорусії) дизельний двигун ММЗ-Д245, потужність якого 155 л.с., самоскид вийшов дуже економічним.

Детальні характеристики даної моделі вказані на скріншоті.

Історія автомобіля

На початку 90-х років XX століття Мінський автомобілебудівний завод вже знайшов достатню популярність. Крім того, розробки продовжували з’являтися, і черговий став МАЗ-5516. Дана модель стала гордістю виробника як один з найпопулярніших самоскидів.

Після закінчення перевірок, випробувань та інших тестів, в 1994 році в світ вийшов перший МАЗ-5516, готовий до використання. Завдяки своїй величезній вантажопідйомності – 20 тонн, вантажівка можна було застосовувати в безлічі сфер:

  • Міське облаштування. Машина використовувалася при перевезенні асфальту та інших матеріалів, вивезення відходів і сміття;
  • Сільське господарство. Тут транспорт застосовували для транспортування компосту, грунту, рідини, врожаю і добрив;
  • Будівництво. Модель використовували для перевезення рідких розчинів, сухих сумішей, каменів і цегли штабелями і насипом.

Основний упор робився на третій пункт – будівництво. Так як машина адаптувалася на транспортування сипучого вантажу, ця сфера, як ніхто інший, задіяла МАЗ-5516. А беручи до уваги кількість будівництв після розвалу СРСР, роботи для самоскида було багато.

недоліки

Нижче наведені основні мінуси, якими володіє даний самоскид:

  • Відзначається надмірна жорсткість підвіски, слабка ергономіка і комфортність кабіни.
  • Не дуже вражає одноманітна і скромна забарвлення.
  • Не завжди надійна робота двигуна.

Незважаючи на всі зазначені недоліки, даний вантажівка оцінили високо. Машина створювалася виключно в робочих цілях, довела свою працездатність вірою і правдою. Вантажопідйомність в 20 тонн – це не межа транспортування вантажів. На малих швидкостях і рівних майданчиках автомобіль здатний перевозити до 30 тонн.

Технічні характеристики

Як і над ергономікою, так і над технічною частиною працювали виробники протягом усього часу виробництва МАЗ-5516. І, звичайно, зміни несли виключно позитивний характер.

двигун

Тип ЯМЗ-238; ЯМЗ-238Д; ЯМЗ-6581.10; Deutz
Потужність в кінських силах
ЯМЗ-238 240
ЯМЗ-238Д 330
ЯМЗ-6581.10 400
Deutz 400
Максимальних крутний момент. ньютон метри 1225
максимальна швидкість 88 км / год
Витрата палива ЯМЗ-238 на 100 кілометрів 32 літрів
Екологічний статус на всіх агрегатах Євро – 3
Обсяг паливного бака 350

Двигуни німецького виробництва набагато складніше в обслуговуванні, але довговічність їх набагато більше ніж у вітчизняних.

Трансмісія для Ярославський двигунів

Тип ЯМЗ-238А – механіка
кількість передач 9 (8 – вперед; 1 – назад)
Загальне передавальне число 7,24

Велика кількість ступенів досягається за рахунок подвійної головної передачі для ведучих мостів. Крім базової коробки перемикання передач, МАЗ-5516 забезпечували в різний час такими системами, як ЯМЗ-2381-02; ЯМЗ-2391-02; ZF 9S109. Говорячи про підвіску, варто відзначити, що спочатку вона була досить жорстка, але пізніше була перероблена підвіска, що включало в себе заміну ресор і посилення за допомогою техніки «лонжерон в лонжероні».

Габарити і вантажопідйомність

довжина 7770 мм
Висота 3100 мм
Ширина 2500 мм
колісна формула 6 * 4
Кут підйому кузова (тильний скидання) 49о
Вага в повному спорядженні 13 500 кілограм
Вантажопідйомність 20 тонн
обсяг кузова 10,5 м3

Самоскид МАЗ-5516 здатний перевозити вантаж до 30 тонн, але в кар’єрних умовах це швидко вб’є підвіску. В даний момент здійснювати завантаження і відвантаження сипучих матеріалів не складає великих труднощів. Усім процесом можна керувати за кабіни водія. На початку 2000-х кузов отримав підігрів. Дане нововведення допомогло вирішити проблему замерзання вантажу в місцях з холодним кліматом. Також це дозволяє перевозити рідкі матеріали взимку на далекі відстані.

двигун

На автомобіль МАЗ-5516 в різні роки встановлювалися силові установки Ярославського моторного заводу ЯМЗ-238, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-6581 потужністю 240, 330 і 400 кінських сил відповідно. Деякі моделі оснащені німецьким силовим агрегатом Deutz потужністю 400 к.с. і отримав визнання завдяки своїй високій надійності. Однак зарубіжний двигун має і значно вищу ціну, що впливає на конкурентоспроможність автомобіля в цілому. Основна маса вантажівок МАЗ-5516 оснащується двигуном ЯМЗ-6582 відповідає екологічним нормам ЄВРО-3.

Основні параметри ЯМЗ-6582

  1. Тип – чотиритактний, із запалюванням від стиснення, з безпосереднім уприскуванням палива;
  2. Система турбонаддува – з проміжним охолодженням надувочного повітря в теплообміннику типу «повітря-повітря»;
  3. Кількість і розташування циліндрів – 8, V-образний;
  4. Потужність – 330 к.с. (242,6 кВт);
  5. Максимальний крутний момент при частоті обертання колінчастого вала 1100-1300 об / хв -1274 Нм;
  6. Ступінь стиснення -17,5;
  7. Робочий об’єм – 14,86 л;
  8. Максимальна питома витрата палива – 200 г / кВт.год.
  9. Ємність системи змащення двигуна – 32 л;
  10. Ємність системи охолодження двигуна без радіатора – 22 л. Характеристики двигуна поліпшуються за рахунок установки електрокерованої паливної апаратури з ТНВД типу «Компакт-40».

Витрати палива

Середня витрата палива на 100 км складає 30 л. Згідно з рекомендаціями автозаводу, слід вибирати масляну рідину в залежності від сезону.

Ходова частина і рульове управління

Передня підвіска являє собою балку на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з телескопічними амортизаторами двосторонньої дії та стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска рессорно-балансирного типу. Рульовий механізм двоступеневий, з гвинтовою передачею і зубчастої парою, обладнаний вбудованим гідропідсилювачем керма. Гальма на всі колеса барабанного типу. Система приводу робочого гальма пневматична, з роздільним приводом на передні та задні колеса і двоконтурним приводом причепа. Гальмо стоянки на задні колеса з приводом від енергоакумуляторів. Привід гальма стоянки пневматичний. Допоміжне гальмо компресійний, з заслінками у вихлопній трубі. Автомобіль комплектується шинами з універсальним протектором розміром 12.00R20.

Трансмісія

Всі модифікації МАЗ-5516 комплектуються механічними коробками передач з числом ступенів від 5 до 9-ти. Крутний момент від двигуна на КПП і елементи трансмісії передається за допомогою сухого, фрикційного, дводискового зчеплення з пневматичним підсилювачем гідравлічного приводу. Карданна передача відкритого типу з шарнірами на голчастих підшипниках. Задній і середній міст – є подвійні передачі, що складаються з центрального редуктора і колісних передач. Середній міст обладнаний міжосьовим диференціалом з блокуванням. Передавальне число провідних мостів 6,59.

Схема перемикання передач

Схема перемикання передач є в керівництві користувача самоскида. Перемикання відбувається наступним чином:

  1. За допомогою механізму зчеплення відбувається роз’єднання силового агрегату з трансмісією транспортного засобу. Це дає можливість переключити ступені коробки передач, не зменшуючи при цьому обороти двигуна.
  2. Через блок зчеплення проходить крутний момент.
  3. Зубчасті шестерні розташовані паралельно осі валових пристроїв.
  4. Перший вал з’єднується з механізмом зчіпного пристрою, на поверхні якого є шліци. За ним переміщається ведений диск.
  5. З осі обертальний дію передається на проміжну вісь, яка об’єднана з шестернею первинного валового механізму.
  6. При включенні нейтрального режиму починається вільне обертання шестерень, а муфти синхронізаторів приходять в розімкнуте положення.
  7. При вичавленому зчепленні вилка переміщує муфту в положення зачеплення з парою, розташованої на торцевій частині шестерні.
  8. Шестерня фіксується разом з валом і перестає на нього прокручуватися, що забезпечує передачу обертального дії і зусилля.

Електрообладнання

Електросхема МАЗ-5516 виконана по однопровідною схемою. Напруга бортової мережі 24 В. В якості джерел електричного струму виступають дві стартерні свинцеві АКБ типу 6-СТ 182 ЕМ або 6-СТ-190А і генератор змінного струму з вбудованим регулятором напруги типу Г-273В1. Для запуску двигуна застосовується стартер потужністю 7 кВт з електромагнітним механізмом включення.

Електросхема

Схема електрообладнання включає в себе такі елементи, як:

  1. Акумулятори. Їх напруга становить 12 В. Перед початком роботи необхідно відкоригувати щільність акумуляторних батарей.
  2. Генератор змінного струму. Така установка обладнана регулятором напруги інтегрованого типу і випрямним блоком. У конструкцію генератора входять підшипники, стан яких рекомендується перевіряти через кожні 50 000 км пробігу.
  3. Стартер. Це пристрій необхідно для запуску силового агрегату. Воно складається з кришки реле, контактів, заглушок мастильних каналів, тяги якірного пристрою, склянки, пружин щіткотримача, кріпильних елементів, рукоятки, захисної стрічки.
  4. Електрофакельним пристрій. Його завдання – полегшення запуску двигуна в умовах низьких температур.
  5. Вимикач маси батарей. Він потрібен для приєднання і від’єднання акумуляторів до маси транспорту.
  6. Система освітлення і світлової сигналізації. Вона контролює роботу головних фар, фар-прожекторів, протитуманних вогнів, освітлення всередині салону.

Тип трансмісії

Технічні характеристики МАЗ-5516 передбачають два види деталей. Встановлена ​​трансмісія залежить від силової установки. Для двигунів з потужністю в 300 кінських сил підходить коробка передач «ЯМЗ-2381», а для потужності 400 кінських сил – «ЯМЗ-2391». Вони п’ятиступінчасті, мають планетарний редуктор (передавальний показник – 7,24). Імпортні агрегати «ZF 9S-109», «JS-135 / TА» мають 9 передач, більш ефективні, але коштують дорожче.

Пристрій

Для перших версій МАЗ-5516 застосовувалися відносно дешеві елементи і фарби, тому автомобілі часто іржавіли. Згодом проблему вдалося вирішити за допомогою використання передового обладнання обробки і якісної фарби.

Кузов МАЗа-5516 має впізнавані риси: прямокутна форма, трохи заокруглена по силуету. У моделі немає капота, важливі вузли і мотор розташовані під кабіною. В якості системи пасивної безпеки виступає металевий бампер. Великі колісні арки мають зручну сходинку, що дозволяє безперешкодно сідати в автомобіль. Завдяки дзеркалам з різним кутом огляду досягаються скорочення площі мертвої зони і хороша видимість.

Управляється МАЗ-5516 через стабільну 5-ступінчасту механічну коробку передач. Для ведучих мостів передбачена подвійна головна передача, фактично надає 10 повноцінних швидкостей. КП має значну передавальне число – 7,24. Високої маневреності воно не гарантує, але для вантажівки його цілком вистачає. Важіль коробки передач пересувається досить жорстко і поводиться капризно. На команди водія він реагує злегка загальмоване.

Вантажний відділ автомобіля представлений декількома різновидами: бічний і задній. Різні модифікації дозволяють здійснювати вантажно-розвантажувальні роботи з мінімумом трудовитрат і максимумом комфорту. Форма кузова МАЗа-5516 оптимально підходить для транспортування рідких, сипучих і негабаритних вантажів. З 2000-го року опціонально кузов даної моделі почали обладнувати підігрівом, тому стала можливою перевезення спеціальних рідких сумішей і бетонних розчинів на значні відстані в зимовий період. Якість зварювання машини відповідає європейським і російським стандартам, що дозволяє утримувати сипучі і рідкі матеріали в кузові.

Додатково самоскид може обладнуватися причепом, що перетворює модель в автопоїзд. Передова система фіксації забезпечує надійну роботу, а підключаються електроелементи дозволяють підсвітити борт.

МАЗ-5516 – машина, призначена для щоденної роботи. Розраховувати на затишок в салоні даної моделі не слід. На автомобіль встановлюються два типи кабіни:

  • велика – з двома або однією спальними полками;
  • мала – без спальних місць.

Перші модифікації МАЗа-5516 були не найбільш вдалими в плані комфорту роботи водія. Однак згодом Мінський автозавод провів суттєві зміни, які зробили перебування в салоні більш приємним. У вантажівці з’явилися:

  • висока посадка, що забезпечує відмінний огляд;
  • ремені безпеки з трьома точками фіксації. Вони щільно утримують пасажирів і водія у разі виникнення аварійних ситуацій;
  • пневматичні амортизатори, розташовані під водійським сидінням, збільшують комфорт при їзді на великі дистанції;
  • підігрів мотора полегшує пуск в морози;
  • полки, встановлені в кабіні за спинками крісел, відокремлюються від робочого простору завісами або перегородками;
  • рульова колонка і крісла регулюються по розташуванню і висоті;
  • шумо- і віброізоляція салону істотно поліпшені.

МАЗ-5516 залишається досить грубій машиною, але модернізація і особливості моделі роблять її дуже популярною і зараз.

кабіна

Модель «5516» була заміною «6303» і повторювала багато її риси. А це значить, що в зовнішності все ще простежується радянський прагматизм і практичність. Це була прямокутна кабіна, кути якої були згладжені. Традиційно відсутній капот, що давало водієві достатній огляд. Всі механізми розташовувалися під кабіною. Не забули і про безпеку – масивний бампер спереду виконував роль пасивного захисту.

Зручність, хоча, скоріше, необхідність – сходинки на колісних арках допомагали без праці забратися в кабіну. Дзеркала регулюються так, що можна звести мертву зону до мінімуму. У дизайні не було нічого зайвого. Проте, був простір і великі габарити, борт також не відрізнявся якимись прикметами. Можна сказати, що виробник при розробці кабіни в останню чергу думав про водія – якість фарбування, розташування приладів управління і термоізоляція страждали.

Через погану фарби кузов часто іржавів. Усунути проблему вийшло лише в наступні роки при застосуванні більш дорогих і якісних технологій.

При купівлі вантажівки можна було вибрати варіант кабіни з двох існуючих, які відрізнялися розмірами і комплектацією. Більш довга має спальне місце і три посадочних місця. Після довгих років машину модернізували не раз, це стосувалося і кузова. Ергономічність і, навіть, візуальний вигляд перетворилися в кращу сторону. Звичайно, зміни не перетворили кабіну в робоче місце класу «люкс», але останні версії куди зручніше перших. Беручи до уваги всі зміни, нині комплектація і характеристики кабіни самоскида МАЗ-5516 виглядають так:

  1. Сидіння посаджено високо, що доповнює конструкцію кабіни для хорошого огляду;
  2. Регулювання сидіння в двох режимах: нахил спинки, виліт;
  3. Рульова колонка також регулюється по вильоту і висоті;
  4. Наявність ременів безпеки;
  5. Під сидінням водія з’явилися амортизатори пневматичного типу. Далекі відстані було долати вже не так складно;
  6. Пусковий підігрівач спрощував життя водія в сильні морози;
  7. Полиці для особистих речей і інструментів. Передбачається наявність перегородок або фіранок, які поділяють речі і кабіну.

Вирішено головна проблема вантажівок МАЗ – звуко- і теплоізоляція істотно змінилися.

Габаритні характеристики

  • Довжина – 7190 мм;
  • Ширина – 2500 мм;
  • Висота – 3100 мм;
  • Колісна база – 3850 + 1400 мм;
  • Дорожній просвіт – 270 мм;
  • Висота автомобіля при повністю піднятому кузові – задня розвантаження 6000 мм, бічне розвантаження 4010 мм.
  • Кут підйому кузова при задній розвантаження -50 град.

Вагові параметри і розподіл навантажень

  • Вантажопідйомність – від 20000 до 23000 кг;
  • Споряджена маса автомобіля – 12000 кг;
  • Повна маса – 32000 кг;
  • Навантаження при повній масі – передня вісь 7000кг, задня вісь 25000 кг.

динамічні характеристики

  • Максимальна заявлена ​​виробником швидкість руху – 95 км / год;
  • Максимальна швидкість в складі автопоїзда – 92 км / год;
  • Найменший радіус повороту по колії переднього зовнішнього колеса – 7,9 м;

модернізація

Оскільки розглянутий вантажівка не відрізняється високою маневреністю з передавальним числом коробки 7,24, конструктори в наступних випусках передбачили деякі новаторські впровадження. Серед них:

  • Удосконалення важеля перемикання передач, який залишав бажати кращого через жорсткості, нерівномірності переміщення і загальмованості при включенні швидкостей.
  • Конструктори зробили ряд маніпуляцій щодо поліпшення комфорту і простору робочих кабін.
  • Тепер водій отримав можливість кращого огляду завдяки високій посадці.
  • З’явився підігрів мотора, що забезпечує його простоту запуску при мінусових температурах.
  • Посилено ізоляція від шуму і вібрації.
  • Сидіння оснастили регулюванням в декількох позиціях.
  • З’явилися пневматичні амортизатори, розміщені під кріслом, які знижують втому оператора під час тривалої роботи і пересування на тривалі дистанції.

Розглянутий вантажівка оснащений двигуном від Ярославського заводу (тип – ЯМЗД-238Д). Його потужність становить 243 кінських сил при крутному момент 1225 Нм. На сучасних модифікаціях практикуються силові агрегати, потужність яких досягає 400 кінських сил. Їх робочий ресурс довговічніше, проте прилади складніше в обслуговуванні та ремонті в порівнянні з вітчизняними аналогами.

модифікації

Кожна модель відрізняється за технічними показниками і габаритних параметрів, а також за вартістю транспорту. На кожному самоскиді встановлено різні двигуни і коробки передач.

До модифікаціям цього транспортного засобу відносяться: 551603, 551608, 5516А5, 5516Х5 і МАЗ-5516А8-336.

МАЗ-551603

Технічні показники:

колісна формула 6х4
найбільша вантажопідйомність 20 000 кг
Споряджена маса 12 700 кг
Навантаження на передній ведучий міст 7 000 кг
Навантаження, що надається на задню віз 26 000 кг
Модель силового агрегату ЯМЗ-236БЕ2
Тип використовуваної паливної рідини дизель
Робочий об’єм двигуна 11,15 л
потужність автомобіля 250 л. с.
Наддувши є
кількість циліндрів 6
Розташування циліндричних елементів V-подібне
КПП МАЗ-551603 ЯМЗ-238М
Тип коробки передач механічна
кількість передач 8
діапазон трансмісії 7,3-0,71
Передавальне число 7,14
Обсяг паливного бака 350 л
Середня витрата палива 32 л на 100 км
Максимальна швидкість руху 81 км / год
Тип переднього підвісної механізму ресорний
Задня підвіска Рессорно-балансирная
Розмір шин 8,5-20
Тип коліс пневматичні
Площа вантажної платформи 10,1 см2
параметри платформи 1,1х2,3х4,44 м
Обсяг кузовний частини 10,5 м3
Міжнародний екологічний стандарт Євро-2
Діаметр циліндричних елементів 12 см
Хід поршневий частини 13 см
Міжосьовий блокіратор коліс є
Тип кабіни відкидна
Температурний режим -30 … + 30 ° С
вага 33 000 кг

МАЗ-551608

Технічні параметри модифікації МАЗ-551608-236:

Колісна база агрегату 6х4
Відстань дорожнього просвіту 0,3 м
Колія по передніх колесах 2,4 м
Колія по задніх коліс 1,5 м
Розмір шин 12.00R20
Маса спорядженого автомобіля 14000 кг
Тиск, який чиниться на передню вісь 7000 кг
Тиск на задню віз 26000 кг
Тип двигуна турбований
модель мотора ЯМЗ-7511.10
Потужність силового агрегату 400 л. с.
Номінальна частота обертання колінчастого вала 2100 оборотів в хвилину
Обертаючий момент тисяча сімсот вісімдесят п’ять Нм
Частота обертання на холостому ходу 2300 оборотів в хвилину
Коробка передач ЯМЗ-239
кількість передач 9
Передавальне число 5,49
Тип зчіпного механізму дисковий
Механізм рульового управління Пневматичний гідропідсилювач керма
міжколісний блокіратор є
міжосьовий блокіратор є
Тиск в шинах транспорту 6 кгс / см2
Тип КПП механічна
маса 33000 кг
Спальне місце є
Середня витрата паливної рідини 32 л на 100 км
Тип коліс пневматичні
Площа вантажної платформи 11 см2
Робочий об’єм двигуна 11,2 л
Тип використовуваного палива дизель
Максимальна швидкість руху 80 км / год

МАЗ-5516А5

На ринку представлено кілька моделей цієї модифікації.

МАЗ-5516А5-380 – це самоскид, який призначений для перевезення різних сипучих матеріалів. Максимальна вантажопідйомність цієї моделі становить 20 000 кг. Такий транспорт відрізняється хорошим рівнем прохідності. На ньому встановлений потужний двигун і дев’ятирівнева коробка передач. Потужність силового агрегату становить 330 л. с.

Техніка використовується на промислових підприємствах і будівельних майданчиках.

Вона обладнана просторою двомісній кабіною, ресорними підвісними механізмами, пневматичним гідропідсилювачем керма. Рекомендоване масло для заливки в двигун – ЛУКОЙЛ-авангард.

МАЗ-5516А5-371. Автомобіль виконаний на базі шасі з колісною формулою 6х4. Тут встановлено надійний двигун ЯМЗ-6582.10, виготовлений відповідно до міжнародного екологічним стандартом Євро-3. Паливний бак вміщує в себе 350 л робочої рідини, а середня витрата палива становить 33 л на 100 км шляху.

Рекомендується міняти всі основні витратні матеріали (гуму, підшипники, клапани, фільтруючі елементи, масляну рідину) 1 раз в сезон. Це допоможе продовжити термін експлуатації транспортного засобу і захистить основні вузли від передчасного зносу і пошкоджень. Перше ТО потрібно проводити через 5 000 км пробігу.

МАЗ-5516А5-375. Цей транспортний засіб справно працює в умовах бездоріжжя і при низьких температурах навколишнього середовища (температурний режим -30 … + 35 ° С). Обладнаний дев’ятиступеневою коробкою передач і невеликий кабіною, в якій немає спального місця. Кількість вихлопних газів відповідає міжнародному екологічному стандарту Євро-3.

Кабіна прикріплена до корпусу самоскида за допомогою ресорної передньої підвіски пневматичного типу. Тут встановлена ​​покращена амортизаторная система, що робить управління цим транспортом більш комфортним. МАЗ оснащений восьмициліндровим двигуном потужністю 320 к.с.

МАЗ-5516А5-347 обладнаний двигуном ЯМЗ-6582.10, потужність якого становить 330 л. с. Колісна формула автомобіля – 6х4. Техніка відповідає міжнародним екологічним нормам Євро-2. Автомобіль працює на дизельному паливі, робочий об’єм двигуна дорівнює 11,8 л. Для зимового і літнього сезону рекомендується використовувати різні олії.

МАЗ-5516Х5

МАЗ-5516Х5-481-000 – це самоскид із заднім типом розвантаження, призначений для транспортування будівельних сипучих вантажів. Модель встановленого двигуна – ЯМЗ-65853 (потужність – 330 л. С.). Обсяг вантажної платформи дорівнює 12,5 м3. Кількість циліндричних елементів – 8, їх діаметр – 12 см. Модель відрізняється економічною витратою палива і невибагливістю в обслуговуванні. Циліндри працюють в такій послідовності: 1-3-2-4-5-7-6-8.

МАЗ-5516Х5-480-050 – це невелика самосвальная техніка, призначена для транспортування різних вантажів, вага яких не перевищує 20000 кг. Вона оснащена двомісною кабіною зі спальним місцем, корпус кабіни не підресореним. Максимальна швидкість, яку може розвивати цей транспорт, 85 км / год, при цьому витрата палива складе 38 л на 100 км шляху. Потужність силового агрегату – 330 л. с.

Двигун складається з восьми циліндрів, які працюють в наступній послідовності: 1-3-2-4-5-7-6-8. Діаметр циліндричних елементів становить 12,5 см, а хід поршневий частини – 14 см.

МАЗ-5516Х5-472-000. Така модель обладнана пневматичним гідропідсилювачем керма, однодисковим фрикційним механізмом зчеплення і барабанним гальмівним пристроєм. У паливного фільтра є система підігріву, що дозволяє запускати двигун навіть в умовах низьких температур.

опис

Маз-самоскид (20 тонн), фото якого наведено вище, випускався з двома типами кабін. Подовжений варіант передбачає наявність спальника. Оновлені багато тоннажні автомобілі випущені на базі сільськогосподарських самоскидів, що володіють збільшеним по висоті кузовом і можливістю двосторонньої розвантаження.

Розглянутий автомобіль випускався протягом двох десятиліть. За цей час серія отримала ряд доробок і позитивних змін, при цьому еволюція багатотонника триває донині. Перші модифікації обладналися дизельними силовими агрегатами. Доступні були версії під індексом 240 і 330. Більш сучасні моделі отримали мотори потужністю 330 кінських сил.

Екологічність двигуна у цієї вантажівки відповідає категорії «Євро-3». В якості експериментальних версій є вантажівки з 400-сильним силовим агрегатом від німецького виробника. Вони дорожчі, користуються попитом не тільки у нас, але і за кордоном.

Особливості та експлуатація

Самоскид МАЗ-5516 спочатку оснащувався звичайним суцільнометалевим кузовом без підігріву, що ускладнювало роботу в зимовий час. З початку 2000-х років кузова отримали систему підігріву від вихлопних газів, і проблема була вирішена. Платформа управляється з кабіни за допомогою гідросистеми, що має пристрій струшування завантаженої платформи в кінці підйому. Підйом і опускання платформи проводиться шляхом безпосереднього впливу гідравлічного телескопічного циліндра.

На автомобілі встановлюється двомісна кабіна обладнана спальним місцем, або без нього. Доступ до силового агрегату досягається шляхом підняття кабіни на кут 60 град. за допомогою гідроциліндра з ручним приводом. В кабіні домінує принцип мінімалізму, проте на моделях останніх років випуску установкою різних додаткових опцій досягнутий цілком сучасний рівень комфорту. Стали встановлюватися підресорені водійські сидіння з різними регулюваннями, що регулюється по висоті і вильоту рульова колонка і триточкові ремені безпеки. Крім того для речей і інструментів кабіна забезпечується спеціальними полками і бардачка.

У свій час в якості «хворого місця» автомобіля вказувалося низька якість фарбування кабіни і її висока ступінь схильності корозії. Після проведення робіт з реконструкції цехів по фарбуванню кабін в 2012 році на Мінському автомобільному заводі і з застосуванням більш досконалих лакофарбових матеріалів дана проблема була вирішена.

Наступна модель – самоскид МАЗ 6501А9

Даний автомобіль відрізняє від попередніх моделей новий дизельний двигун потужністю 412 к.с. Це ЯМЗ-650.10 має шість циліндрів. Проводиться даний двигун за ліцензією Renault, що вже гарантує надійність в експлуатації.

Але це ще не все, так само зазнала зміна коробка передач. Тепер вона 16 ступінчаста від усім відомої німецької фірми ZF.

Самоскид МАЗ 6501А9 може працювати з причепом самосвального типу, має міцну раму, здатну витримати великі навантаження. Однак для перевезення на великі відстані дана модель самоскида МАЗ навряд чи підійде, але ось для роботи в місті, а так само для дорожнього будівництва підійде як не можна до речі.

Детальні характеристики даної моделі вказані на скріншоті.

Плюси і мінуси

Як зазначалося вище, наявності плюсів і мінусів у МАЗ-5516 багато. Беручи до уваги перші версії, варто звернути увагу на погану розробку кабіни і відсутність умов для комфортної роботи в ній. Механічна частина, двигун, трансмісія і інші механізми виготовлені і зібрані якісно. Сучасні мінські самоскиди в обох моментах доопрацьовані і змушують тільки радіти власника. В якості додаткових якостей машини зазначимо таке:

  • Економічність, низька вартість ремонту. Практично всі аналоги набагато дорожче в ремонті, і запчастини на них дістати складніше;
  • Простота обслуговування. Для ремонту не потрібен спеціальний сервіс. Системи прості в своєму виконанні, і легко ремонтуються;
  • Для збільшення продуктивності вантажівки можливе приєднання причепа;
  • У порівнянні з аналогами автомобіль набагато дешевше, а значить доступнішими. Новий 20-тонник продається у офіційного дилера за ціною приблизно 2 мільйони рублів. Авто з пробігом в кілька гіршому стані, але все ще готове на подвиги, коштує близько 400 тисяч рублів. І той і інший варіант виконуватимуть транспортування на совість, але, очевидно, що проблем з новою машиною буде менше;
  • Зарекомендувала себе і проведена система підвіски. Незважаючи на великі навантаження, зараз навіть з пробігом машина буде в хорошому стані;
  • Потужний силовий агрегат, що дозволяє без проблем пересуватися по різним рельефам і транспортувати при цьому вантаж.

Можна сказати, що всі негативні відгуки забирають на себе перші версії МАЗ-5516. А позитивні якості в останніх примірниках свідчать про бажання розвиватися у виробника і робити свою техніку краще. Висока оцінка задається не тільки тим, що конструктори виправили безліч недоробок. У будь-який час самоскид виконував поставлені завдання на кращому рівні, а при необхідності, навіть, перевершував свої сили, заявлені в паспорті.

Вартість МАЗ-5516

Оскільки модель випускається вже 20 років, існує величезний асортимент уживаних машин в задовільному стані.

Перші зразки не рекомендується розглядати, оскільки в роботі вони виявляють себе не з кращого боку і часто виходять з ладу. Варто звертати увагу на моделі, які випускалися на початку 2000-х.

На вторинному автомобільному ринку можна підібрати МАЗ-5516 за ціною 150-200 тисяч рублів. Однак не варто гнатися за дешевизною: швидше за все, модель часто експлуатувалася в екстремальних умовах, а тому дуже зношена.

Краще розглядати варіанти за ціною від 400 тисяч рублів, тоді зростає ймовірність покупки якісної і справної машини.

Не довіряйте показаннями спідометра. Більше уваги приділіть станом ресор, підвіски і рами.

Нові МАЗи-5516 коштують у кілька разів дорожче – їх ціна в різних модифікаціях і наповненості опціями починається від 1 900 000 рублів і досягає 2 400 000 рублів в максимальній комплектації.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *