МАЗ-541: найбільший седан в історії автомобілебудування! (фото)

 МАЗ-541: найбільший седан в історії автомобілебудування! (фото)

Призначення и Особливості машини

Агрегат вантажопідйомністю 27 т и ємністю кузовний Платформи 15,3 м3 розроблявся як заміна вантажний самоскид МАЗ-525.

Машина проектувалася для переміщення завантаженої 3-4-кубовий ковшем екскаватора гірської масі в Важкий условиях технологічних доріг кар’єрів. Серійно БелАЗ-540 и его модіфікації проводити з 1965 по 1975 р

Дізнатіся технічні характеристики МАЗ-64229 можна з підготовленою для вас статті. А тут ми розглянулі 4 різновиди «карьерніка» БелАЗ-7555.

Особливе машини є:

  1. Сукупність технічних РІШЕНЬ для ефектівної роботи в Важкий условиях гірського виробництва.
  2. Плавність ходу в завантаження та порожніх стані, забезпечен підвіскою пневмогидравлического типу.
  3. Вперше застосована для серійніх машин гидромеханическая передача.
  4. Компонування кабіни поруч з двигун дала можлівість Зменшити колісну базу и габаритні розміри машини, что дозволило Забезпечити Високі Параметри стійкості и маневреності Вантажівки.
  5. Ковшового увазі вантажна платформа істотно знизу або всі центри ваги пристрою, забезпечен стійкість до перекідання, а такоже зручність навантажувально робіт.
  6. Знайдені конструкторами решение по управлінню машиною, компонуванні вузлів, организации силового приводу, гальмівні системи, обігріву кузова Вихлоп двигуна дозволили використовуват агрегат як базу для розвитку велікотоннажної лінійкі вантажівок БелАЗ.

заміна попереднікові

Серійне виробництво БелАЗ 540 Було розпочато в кінці 1965 року. Основна особлівість автомобіля – вміння транспортуваті до 27 т вантажу (або 15 м3). На тій годину – це булу просто Неймовірна цифра. Попередники Вантажівки – МАЗ 525 піднімав «на борт» Всього на 2 т менше, но машина булу набагато прожорливее, мала «незручні» для роботи в кар’єрах габарити – довга рама дозволяла ефективного маневруваті на коротких ділянках. Альо нова щільна компонування дозволило вкоротіті самоскид на метр, На Відміну Від МАЗ-525, Завдяк чому радіус повороту машини з 12 м зціпивши до 8,3 м.

Всі інші габарити теж вігідно відрізняліся від мазовскіх: довжина / ширина / висота – 7250/3480/3580 мм, база – 3550 мм, кліренс – 475 мм, розмір шин – 18.00-25 (26-ти шарова конструкція). Колія передніх коліс становила 2800 мм, задніх – 2400 мм, радіус повороту машини – 8,7 м. Маса (споряджена) – 20925 кг, повна – 48000 кг.

Сам МАЗ 525 БУВ Відмінною машиною для будівництва, но не для роботи в кар’єрі, чем та булу віклікана необходимость создать важкоатлет. БелАЗ 540 Вийшов більш потужного, маневреність, швідкіснім и продуктивним: на 1 т продукції, что перевозитися доводи 0,8 т спорядженої масі машини, что підвіщіло ефективність нового самоскид на 70%.

За неповний 10 років, до 1976 року Було изготовлен 25 тис. БелАЗ 540 и 540А. Стільки кар’єрних вантажівок в тій годину не віробляв в мире ніхто. До середини 80-х років завод випускає до 6000 таких машин в рік: це становило половину СВІТОВОГО виробництва подібної техніки. А Взагалі ОБСЯГИ виробництва БелАЗ, як и всех вантажних автомобілів в Радянський Союзі, були засекречені: щоб Ворог не МІГ оцініті ОБСЯГИ Вироблення ними робіт або військовий Потенціал країни-виробника.

Техніко-експлуатаційні Параметри

Технічні характеристики машини Такі:

індекс моделі 540 540А
роки випуску З 1965 по 1975 рр. З 1967 по 1 975 рр.
Зібрані білоруський автозавод
призначення Веліковантажній кар’єрний самоскид
Геометричні параметри за крайніх точках ДхШхВ, м 7,25х3,48х3,58
Вантаж, что, т 27
Вага готового до ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля, т 21
Вага Завантаження автомобіля, т 48
База коліс, м 3,550
Кліренс, мм 475
Розмірність шин коліс 18,00-25
Споживання пального на пробіг в 100 км, л 100
Швидкісний параметр, км / год 55
силовий агрегат Д-12А ЯМЗ-240
Літраж ціліндрічної групи, л 38,88 22,3
Параметр потужності при номінальніх оборотах, л. с. 375 360
Стисненого суміші, степень 16,5 16,5
Розворот на діаметрі, м 16
ОБСЯГИ бака для пального, л 400

Силова установка

540-я модель комплектувалася 12-ціліндровім чотірітактнім дизельним мотором Д-12А (танковий В-2).

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

З 1967 р на моделі 540А з’явився чотірітактній V-подібний агрегат Ярославський моторного заводу ЯМЗ-240. Безнаддувний з 12-ю ціліндрамі об’ємом 22,3 л, з системою харчування з насосних агрегатів низьких и високого тиску.

Витрати пального скоротівся з 125 літрів до 100 на пробіг в 100 км, істотно зменшено споживання мастильних матеріалів. Уніфікація з Ярославський моторами 236 и 238 моделей створі умови більш ефектівної ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЯМЗ-240.

Система охолодження дизеля, что працює в НАВАНТАЖЕННЯ режімі, складається з водяного и масляного радіаторів шестірядної конструкції, обдуваються двома продуктивними вентиляторами.

Белаз 540: технічні характеристики

Люди старшого поколения добро пам’ятають, що таке Знак якості. Прісвоювався ВІН и автомобілів. А чи много хто пам’ятає, Який самє автомобіль дерло удостоївся цього знака? Це БУВ кар’єрний самоскид БелАЗ-540А. Напевно, що не Випадкове знаменита серія з Колекції “За кермом” Почаїв в січні тисячі дев’ятсот сімдесят три року самє з цього автомобіля. Трохи історії. Вантажні автомобілі з перекидного кузовом (самоскиди) начали будуваті на Ярославський автозаводі в 1935 году (ЯС-1). Для будівніцтв смороду були просто незамінні. Їх Частка в загально ВИРОБНИЦТВІ вантажівок значний. Дещо осібно среди них стояти кар’єрні самоскиди, представником якіх и є БелАЗ-540.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Смороду ма ють дуже Великі габарити, вантажопідйомність и не прізначені для руху по дорогах загально Користування. Їх місце Існування – кар’єри. Щоб Керувати таким автомобілем, нужно мати водійське посвідчення зі звичайний Категорією С. Аджея це одиночний вантажний автомобіль з повн масою понад 3500 кілограм. Альо цього НЕ достаточно. Необхідній досвід безаварійної роботи и спеціальна стажування. Цікаво, что, например, в Канаді довіряють водити 180-ти тонні самоскиди … дівчатам. Вважається, что в силу властівої Їм особлівої жіночої акуратності смороду більш пильно стежать за показаннями приладів, якіх Чимаев, и при найменших відхіленнях повідомляють про це механіку. В СРСР перший кар’єрний самоскид з’явився в 1951 году.Це БУВ попередники БілАЗа – МАЗ-525. Індекс 525, мабуть, избран невіпадково.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Вантажопідйомність становила 25 тонн. Кілька слів про нього. На ньом Вперше з’явилися 12-ти ціліндровій дизель, гідропідсилювач керма, планетарні редуктори в Маточин задніх коліс. Між двигун и зчеплення булу встановлен гидромуфта (як на ЗІМі). Задні колеса діаметром 1,72 метра кріпіліся до кузова жорсткий, без підвіски. ЦІ самоскиди з тисяча дев’ятсот п’ятьдесят один-го по 1959-й рік випускає на мінському автозаводі, потім, до 1967-го, на БелАЗі. У 1965 году на Білоруському автозаводі в Жодіно почався випуск принципова нового кар’єрного самоскид з передовим для того часу дизайном – БелАЗ-540. Цей автомобіль, перший володар Знаку якості, заслуговує на ті, щоб розповісті про нього докладніше.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Автомобіль-самоскид БелАЗ-540 вантажопідйомністю 27 тонн призначення для масової транспортування грунту, Скельна порід та других матеріалів на кар’єрних роботах при вікорістанні в комплексі з екскаватором з ковшем об’ємом 3-4 мз. Ємність кузова – 15,3 мз. Кузов встановлений на рамі на гумових амортизаторах. Для Запобігання примерзання ґрунту передбачення обігрів днища відпрацьованімі газами. Одномісна кабіна зміщена вліво и розташована поруч з двигуна. Споряджена маса автомобіля – 21 тонна. Максимальна ШВИДКІСТЬ – 55 км / ч.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Що ж являв собою цею самоскид в конструктивному плане? Почнемо з двигуна. На дерло БелАЗ, як и на МАЗ-525, встановлювали 12-ти ціліндровій чотірітактній дизель Д-12А робочим об’ємом 38,88 літрів и потужністю 375 к.с. (У МАЗ-525 Потужність становила 300 к.с.). Це булу модіфікація знаменитого танкового дизеля В-2. У +1967 году ВІН поступівся місцем Ярославський 12-ти ціліндровому дизелю ЯМЗ-240, и автомобіль получил індекс 540А. Фактично це два двигуни ЯМЗ-236. Потужність – 360 “конячок” При цьом витрат паливо скоротівся з 125 до 100л / 100км. Зменшівся и витрати масла. Двигун широко уніфікованій по основних деталей з відомімі ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, что істотно полегшує его експлуатацію.На БелАЗі Встановлені два Шестирядний радіатора – масляний и водяний, Які обдуваються двома вентиляторами.

Дуже цікава за своим устроєм силової передачі автомобіля. Вона складається з проміжного трёхвального підвіщуючого редуктора (це необходимо для роботи гідротрансформатора), гідротрансформатора, гідромеханічного коробки передач, карданної передачі и заднього ведучого моста. Гідротрансформатор – одноступінчатій, з двома реакторними колесами, коефіцієнт трансформації – 3,5. Колеса з лопатками відліті з алюмінієвого сплаву. Коробка передач, як и у ЛіАЗ-677, що не є планетарної. Вона триступеневу, двухвальная, з фрікційнім перемикань передач.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Для включення будь-якої передачі масло від насоса с помощью золотникового управління, что має механічний привід з кабіни водія, Направляється до відповідніх фрікційні. Управління перемикань передач здійснюється за помощью важеля, розташованого на рульовій колонці, через золотниковий Механізм. Наявність гідротрансформатора в трансмісії спріяє пом’якшення дінамічніх НАВАНТАЖЕННЯ и підвіщує довговічність трансмісії. Гідромеханічна трансмісія такого ж типу з двигун Д-12А застосовувалася и на восьміколёсніх тягачах МАЗ-535, 537, 543. Задній міст автомобіля з планетарними коліснімі редукторами и одінарної головної передачею Досить традіційній.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Зато цікава по конструкції підвіска. Вона гідропневматічне. Відразу згадується підвіска “Сітроена” … Основним елементом такой підвіски є гідропневматічній телескопічний циліндр, Який представляет собою пневматичний пружньою елемент поршневого типу в поєднанні з гідравлічнім амортизатором и Плунжерні насоси для перекачування Рідини. Як напрямні Використовують реактівні штанги. Бічні сили в передній підвісці спріймаються поперечної штанги, в задній – двома поздовжнімі важеля.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Гідропневматічне підвіска Забезпечує Величезне самоскид відмінну плавність ходу. Шини – 26-ти шарові, розміром 18,00х25 дюймів. Тиск – 5 кг / см2. Рульова управління – з гідропідсілювачем. Гідропідсилювач – розділеного типу. Насос гідропідсилювача керма харчується від тих же насосів, что и підйомник кузова. У разі раптової зупинки двигуна передбача можлівість приводу насосів від провідніх коліс автомобіля. Гальмівна система автомобіля Включає в себе колісні барабанні колодкові гальма з пневмоприводом, центральний барабанно-стрічковий гальма, встановлений на відомому валу коробки передач, и аварійний привід до задніх коліс.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Кроме того, двигун забезпечення гальмом-сповільнювачем з двома заслінкамі в випускних трубах. У зв’язку з ЦІМ НЕ можу НЕ згадаті один фільм (на жаль, забув назви). У цьом фільмі водій БілАЗа скаржівся на ті, что клинить гальма переднього колеса. На его мнение, слід Було Изменить конструкцію … Електрообладнання. У БелАЗ-540 воно 24-х вольтовое. А его попередники МАЗ-525 МАВ 12-ти вольтової елекрооборудованіе з 24-вольта стартером (як МАЗ-200). Потужність стартера у обох САМОСКИДіВ становила 15 кінськіх сил.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

На базі БелАЗ-540 булу Створена 40-тонна модіфікація – БелАЗ-548. Зовні смороду дуже схожі. Двигун ЯМЗ получил турбонаддув, и Потужність підвіщілася до 500 “коней” (на дерло Випуск стояла модіфікація Д-12А потужністю 525 к.с.). Кар’єрні самоскиди, На Відміну Від їхніх молодших побратимів, нечасті Гості телеекранів. Кроме віщезгаданого фільму, БелАЗ-540 можна Побачити у фільмі “Королева бензоколонки”. Вона там залила в его бак 370 літрів солярки. Так, бак БілАЗа вміщував 400 літрів … Ще пам’ятаю фільм “Сибирячка” з В.Заклунной. У ньом майнув МАЗ-525.

Основні Преимущества 12-ти ціліндрового мотора БілАЗа-540

Надалі на Білоруському автозаводі були створені Нові моделі САМОСКИДіВ вантажопідйомністю до 220 тонн. Модіфікації вантажопідйомністю 80 тонн и вищє оснащуються електрічної транс. Років 40 тому були Спроба оснастіті БелАЗ газову турбіною. Завод в м.Жодіно успешно працює и зараз. Це унікальне підприємство. Фірми, Які виготовляють кар’єрні самоскиди вантажопідйомністю понад 30 тонн, в усьому мире можна перерахуваті по пальцях. Альо только на Білоруському автозаводі їх збірають на конвеєрі. БєлАЗі корістуються хорошим Попит у багатьох странах. Знак якості первого БелАЗ Було присвоєно НЕ дарма …

©. Фотографії взяті з загальнодоступніх джерел.

Оцініть статтю: (1 голос, Середнє: 5 з 5)

Поділіться з друзями!

Силова передача

Обертаном вала дизеля через редуктор трехвальние Виконання, гідротрансформатор, гідромеханічну КПП, карданами передачу передається на задній міст.

Конструктори Вибравши схему гідротрансформатора в один щабель з парою виготовлення з алюмінію реакторних коліс, яка Забезпечує коефіцієнт трансформування, Рівний 3,5.

КПП на три режими, набір шестерень змонтованій на двох валах, перемикань передач фрікційнім механізмом з приводом від гідравліки. Управління коробкою здійснюється через золотниковое Пристрій, что відкріває и перекріває Тиск масла на виконавчі пристрої фрикционов.

Використання механогідравлічнім схеми сілової передачі дозволило знізіті дінамічні НАВАНТАЖЕННЯ на ее елементи, істотно збільшити Параметри надійності та довговічності механізму.

карданами передача

Трансмісійній карданний вал з’єднує силову установку и підвіщує редуктор. Механізм компенсує осьове переміщення трансмісії и двигуна.

Конструктивно Виконання як еластичний кріпільній зчленування, карданний шарнір на підшіпніках голчастого типу, шлицевое Пристрій з двох ковзніх фланців. Карданами Пристрій моста складається з пари шарнірів, пов’язаних шліцьовім з’єднанням. Вал змінюється по довжіні при переміщенні моста относительно ОСНОВНОЇ рами.

підвіска

Забезпечує плавні пересування и Достатньо керованість вантажної платформи на технологічних дорогах розрізу.

Обідві підвіски (передня и задня) Зібрані по гідропневматічною схемою. В Основі ее роботи – Пристрій, что поєднує в Собі пружньою пневматичний вузол поршневого типу, гідроамортізаторів и насос з плунжерами.

У підвісках Встановлені по два гідропневмоамортізатора.

Ми підготувалі для вас огляд технічних характеристик БілАЗа-75710 – одного з найбільш габаритних и вантажопідіймальних кар’єрних САМОСКИДіВ в мире. За даною адресою: https://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/kaz/608-kolhida-opisanie-osnovnyie-rabochie-parametryi.html ви знайдете статтю про КАЗ-608 «Колхіда».

У цьом огляді ми розглянулі Преимущества Вантажівки МАЗ-5551 и его основні технічні характеристики.

МАЗ-543М

Найдосконалішім варіантом даного чотірьохвісної Вантажівки стало шасі МАЗ-543М, розроблення в 1974 году. Від двох попередніх модіфікацій его відрізняла наявність однієї кабіни (розміщеної з лівого боку) и збільшена до 22,2 тонн вантажопідйомність. Такоже істотнім конструктивним зміною можна назваті установку двох паливних баків ємністю по 370 літрів, додатково обладнання відцентровімі насосом, что підкачує. Основна ж конструкція суттєвіх змін зізналася була.

Кроме установки військового обладнання, на заводі Було вірішено оснастіті автомобіль МАЗ-543М суцільнометалевої платформою, яка дозволяла перевозіті Всілякі вантажі и солдат. Даній варіант моделі увійшов в Історію всерйоз и надовго. Его оснащувалі найсучаснішім и потужного озброєнням, а такоже чисельність спеціальнімі надбудовамі, такоже, дере за все, військового призначення.

Вантажівки МАЗ-543М перевозили Бойові установки «Смерч», Берегові комплекси «Берег», ракетні комплекс «Рубіж», кілька тіпів зенітніх установок – комплексів ППО С-300, командно-штабні машини (захіщені машини для пунктів управління військамі «Редут»), автономні майстерні и електростанції, автокранів КС-5571 вантажопідйомністю 25 т з гідропріводом и телескопічною стрілою, и много Іншого.

Таких автомобілів Було віпущено более Всього в цьом роді: 4,5 Тисячі прімірніків шасі МАЗ-543М. После розпад Радянського Союзу серійній випуск БУВ зупинення, проти Мінський автомобільний завод продовжував випуск спеціальніх партій Сейчас вантажівок за Державне замовлення. До середини 2000-х років загальне число зібраніх на заводі машин сімейства МАЗ-543 досягло 11-ти тисяч одиниць.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *