«МАН»: країна-виробник і основні характеристики

 «МАН»: країна-виробник і основні характеристики

Ман ТГА – технічні характеристики

Насправді, робочих завдань у автомобіля МАН ТГА досить багато, проте є серед них і вузькоспеціальні. Відповідно, і перерахування всіх його варіантів може поміститися в пристойний список. Чи не є межею і повна дозволена маса, позначена 18 т. Серія «важковаговиків» включає і тягачі, в яких цей параметр сягає 32-41 тонн, а колісні формули 8х8, 8х6, 8х4. У цих випадках безпосередньо маса автопоїзда буває, дорівнює і 250 т.

У полегшених варіантів показник колісної бази від 4х2 до 6х4. Сюди ж відносять і повнопривідну 4х4. Ці автомобілі затребувані, як магістральні тягачі або причепи, самоскиди або сміттєвози. Використовують тягач, як бетономішалку, або вантажну платформу для того, щоб перевозити аварійну, пожежну та іншу спеціальну техніку.

Наприклад в модель 18.440 пропонуються мотори, максимальна потужність яких дорівнює 440 к.с. Також в модифікаціях використовуються і інші потужності: 360, 400, 480, 660 к.с. Підвищена тяга стає можливою за рахунок 18-літрового 10-циліндрового MAN-івського двигуна D2840 LF. Розташовані ці потужності на підвісці рессорно-пневматичного типу. Раніше модель МАН ТГА була оснащена двигунами серії D2066, робочий об’єм яких складав 10,5 л. Пізніше вони були замінені 12-літровими дизельними агрегатами з такими параметрами:

  • Вихідна потужність – 440 – 540 л.с .;
  • Відповідність EURO 4 і Euro 5;
  • Крутний момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об / хв;
  • У двигуна була система рециркуляції відпрацьованих вихлопів (EGR).

роки війни

Мало, хто не знає страну-, оскільки ці вантажівки поширені по всьому світу. Варто зазначити, що у військовий період економічне становище корпорації істотно погіршився. Багато в чому на це вплинула репатріації після Першої світової, окупація Рурського регіону, а також загальний фінансова криза.

Всього за пару років число співробітників скоротилося вдвічі. Спостерігався розвал цивільної промисловості, а військова сфера розвивалася стрімко в рамках націонал-соціалістичної ідеї. На «МАН» виробляли дизельні мотори для танків і субмарин, циліндри для снарядів і пістолетні деталі. Після закінчення Великої Вітчизняної війни союзники розділили підприємство по частинах. Основним напрямком стало виготовлення комерційних автомобілів і друкарських машинок.

МАН ТГА – Кабіна (фото)

За аналогією з автомобілями серії «Trucknology Generation» у ТГА є три різні варіанти кабіни. Оскільки дуже часто машина використовується для роботи в межах міста, найбільш затребуваною є денна кабіна.

Маркування кабін:

  • У міських моделей кабіна позначена маркуванням «М», магістральних моделей – «LX».
  • Магістральні моделі діляться на кабіни розміру XLX або XXL (мають по два спальника).

Одним з найбільш важливих аспектів у автомобілі є електроніка, а також всі системи управління. Важко собі уявити суперсучасний тягач без круїз-контролю і бортового комп’ютера. Дані пристрої є і у MAN TGA. Крім того вантажівка оснащений гірським гальмом, автоматичною трансмісією, «антиблокуванням коліс», що допомагає звести до мінімуму гальмівний шлях, що сприяє підвищенню стійкості автомобіля. З огляду на умови холодного клімату, німецькі виробники зробили систему опалення повністю автономної, крім цього, встановили кондиціонер і підігрів сидінь. Для більшої зручності при перетині далеких відстаней в кабіну тягача встановили холодильник, CD-магнітолу і рацію. У комплекті є протитуманні фари, обігрів дзеркал, також електричні підйомники стекол. Передбачили виробники функціональні рішення і для міських умов. Наприклад, бампер із пластику включає в себе три частини. Це істотно заощадить час і кошти в тому випадку ремонту. Також для роботи на будмайданчиках фари автомобіля оснащені захисними решітками.

Стиль і дизайн вантажівки МАН ТГА з певністю можна назвати по-німецьки діловим. Майже квадратна кабіна, що має вузькі фари і грати для радіатора, має прямі лініями. Зручний козирок захищає об’ємне лобове скло. Огляд дороги успішно доповнюють масивні бічні дзеркала. Цей суворий вид розбавлений яскравим і ефектним фарбуванням, завдяки якій MAN TGA досить просто впізнати серед потоку вантажних автомобілів.

Сучасні тенденції повністю розкриваються в моделі MAN TGA 2014 року. У минулому році, на транспортній конференції, МАН ТГА отримав нагороду «Truck of years», нею за традицією, щороку нагороджують найкращі моделі вантажівок.

Історичні факти

Продовжуючи вивчати страну-, слід зазначити, що історично походження підприємства почалося ще в 1758 році. У той час, в Оберхаузені почав свою роботу металургійний комбінат «Санкт-Антоній». У 1808 році завод об’єднався ще з двома компаніями, в результаті чого був заснований концерн Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company (металургійне виробництво від Якоб Айрон, Стіл Воркс і «Трейдинг компані»).

Перше підприємство в Південній Німеччині, відоме як «МАН», створив в 1840 році інженер Людвіг Сандер. Свого часу найменування змінювалося на Maschinenfabrik, а пізніше – на MAN-Werk Gustavsburg. У 1908-му фірма отримала свою нинішню назву, однак пріоритетним напрямком була видобуток руди і виробництво чавуну. Хоча і машинобудівне напрямок не було залишено без уваги.

МАН ТГА – Т.О. перед запуском двигуна

щодня:

  • Двигун: Перевірити рівень масла.
  • Система охолодження: Перевірити рівень рідини.
  • Паливний бак: Перевірити запас палива.
  • Система оснащення і сигналізації: Перевірити стан і функціональні можливості.
  • РСУ, розетки і з’єднувальні головки: Перевірити стан і функціональність.
  • Зсувається опора, сполучні кабелі та проводи: Перевірити стан і функціональність.

щотижня:

  • Шини і колеса: Перевірити тиск і стан.
  • Гайки кріплення колеса: Перевірити міцність посадки.
  • Очищувач стекол і фар: Додати рідина, перевірити функціональність.
  • Двигун, КП, роздавальна коробка, провідний міст, рульове управління, система охолодження і обігріву: Перевірити герметичність
  • Фільтр грубої очистки палива: Видалити вологу.

щомісяця:

  • Включення зчеплення і коробки передач: Перевірити рівень масла.
  • Централізована система мастила Beka-Max: Перевірити рівень мастильного речовини.
  • Клиновий ремінь: Перевірити стан.

Один раз на пів року:

  • Акумуляторні батареї: Перевірити рівень електроліту.
  • Паливний бак: Видалити вологу.
  • Механізм перекидання кабіни: Перевірити рівень масла.

Ситуація з «Фольксвагеном»

Історія створення «МАН» продовжилася влітку 2011 року. Тоді група Volkswagen AG купила понад 55 відсотків акцій голосів і половину капіталу в MAN SE. Планувалося об’єднання зі «Сканією», що дозволило б оновленої марки стати найбільшим виробником європейських вантажівок. Подібна схема дозволила б заощадити близько півмільярда євро за рахунок об’єднання закупівель витратних матеріалів і запчастин. Нормативна частина зазначеної угоди завершилася в листопаді 2011-го.

Для довідки:

  • навесні 2012 року збільшила акції голосів до 73 відсотків;
  • в червні того ж року цифра зросла до 75%;
  • отримані результати дозволяють відкрити угоду про домінування.

МАН ТГА – відгуки власників

Валентин з Іваново (MAN TGA 2005 року).

У придбаного в Єкатеринбурзі сідельного тягача вже був пробіг 350 тис. Км. Говорячи про особливості, слід зазначити що стоїть на автомобілі коробку – «автомат», наявну в комплекті аудіосистему, ABS-ку, підігрів дзеркал, піч Webasto і міні-холодильник. Для межгорода автомобіль використовується з ізотермічним причепом, як магістральний тягач.

Недоліки МАН ТГА:

  • Примхливість EURO 5 до солярці і до мастил.
  • Слід постійно контролювати всі фільтри.
  • Подекуди пластик не відрізняється якістю.
  • Досить простий дизайн.
  • Шум дизеля чутний в кабіні.
  • Близько 500 євро обходиться сервісне ТО (оригінальні німецькі запчастини).
  • Є недоробки в «автоматі» – гальмує при перемиканні, проявляється реакція на низьку температуру.

Однак власник зазначає і переваги цієї марки автомобіля.

Переваги МАН ТГА:

  • Перш за все, виділяється німецька якість.
  • Машина невибаглива, орієнтована для робочих умов в Росії і СНД.
  • Прекрасний огляд, пристойний дорожній просвіт, невеликий кут розвороту і сучасні системи – ці достоїнства значно полегшують роботу.
  • Велике вільне простір в кабіні XXL і наявний на даху люк.
  • Часто водіями відзначається зручна конструкція крісел, а також багатофункціональний кермо.

Безумовно автомобіль є прийнятним варіантом за ціною і якістю. На б / у ринку є можливість купити автомобіль за доступною ціною.

Чергова криза

У 1982-83 роках країна-зазнала чергову кризу, пов’язаний з поганою фінансовою ситуацією і нафтовим світовим колапсом. Саме підприємство очікував глибокий корпоративний занепад. Переважно проблема відбилася на зниженні продажів комерційних транспортних засобів. Додатковим фактором спаду виробництва стала застаріла структура фірми зі значним перехресним субсидуванням між філіями. Оновлення компанії відбулося в 1986 році, головний офіс перенесли до Мюнхена, офіційне найменування корпорації стало MAN AG.

Ходова частина

В основі вантажівки лежить міцна рама. Підвіска в залежності від модифікації може бути ресорної, пневматичної чи комбінованою. На більшості вантажівок зустрічається все-таки останній тип. Так, спереду знаходиться один лист ресори (з кожного боку), а ззаду – пневматичні подушки. Управління останніми здійснюється з кабіни за допомогою спеціального пульта. При необхідності, цю підвіску можна підняти на 20 сантиметрів або опустити на стільки ж. Також на пульті є зелена кнопка, при натисканні якої підвіска приймає середнє транспортне положення.

Потрібно сказати, що навіть за умови наявності передніх ресор, підвіска на цьому вантажівці досить комфортна. Почасти це заслуга додаткових амортизаторів кабіни. Остання може «ходити» окремо від рами на невелику відстань. Таким чином, забезпечується максимальний комфорт при русі. Однак на гірських дорогах настільки м’яка кабіна може заколисати непідготовленого водія.

сповільнювачі

Штатно MAN TGX та TGS укомплектовуються одним гальмом-сповільнювачем. Ця система являє собою електронну заслінку, яка при необхідності закриває потік виходять назовні газів, тим самим знижуючи швидкість руху автомобіля. Управляється заслінка за допомогою спеціальної кнопки, що на важелі за кермом (з правого боку). При цьому сповільнювач автоматично відключається, як тільки водій натисне на педаль газу.

Але, як відзначають водії, діє заслінка дуже слабо. На затяжному спуску машина все одно повільно, але впевнено набирає швидкість. Тому в більш дорогих версіях можна зустріти повноцінний моторне гальмо – сповільнювач. Управляється він за допомогою спеціального важеля. Чим сильніше його натиснути, тим вище будуть обертів двигуна і, відповідно, нижче швидкість. Діє сповільнювач відмінно. Особливо він рятує при русі в гірській місцевості. Це не тільки збільшує ресурс колодок, але і виключає ризик їх перегріву, що важливо для безпеки руху. Адже при перегріванні виникає ефект «федінга», при якому не досягається необхідне гальмування при тих же зусиллях натискання.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *