Магістральний тягач Ural Next: мрія чи реальність?

 Магістральний тягач Ural Next: мрія чи реальність?

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Дорожній, но НЕ магістральній

Данило Мінаєв, фото автора

Модель: «Урал NEXT 6х4 Т25.420 (7470-0005511-01)»
Виробник: Група ГАЗ, АТ «Автомобільний
Початок продажів: 2018 р

Семіосній 21-метровий автопоїзд з брутальним локомотивом чорного кольору хвацько скотівся по затяжного спуску, и, розвернувшісь на невеличка п’ятачку, тут же почав штурмуваті 10% -ний підйом. Що представляет собою новий сідельній тягач з Миасса «Урал NEXT Т25.420 6х4»? Кого, на мнение маркетологів, ВІН винен обов’язково «зачепіті»? Розбіраємося …

Дорожнє Сімейство базових моделей «Урал NEXT» 6х4, Вперше уявлення рік тому, Включає и сідельній тягач з кабіною, что має спальні місце. Автомобіль маркується Т25.420, де буква означає призначення техніки, далі две Цифри індексу повної масі транспортного средства и закруглена Потужність двигуна в кінськіх силах. Тягачі Т25.420 (7470-0005511-01) Цілком під силу автопоїзд, ПОВНЕ масою до 62 т, ВІН призначення для будівельних и Регіональні перевезень дорогами Від першої до четвертої категорій. Кабіна сідельного тягача побудовали на основе дворядного Уніфікованого модуля ГАЗ и обладнана спальним місцем.

Майже шедевр зручності и практічності

Сам по Собі вантажівка марки «Урал», нехай и поколение NEXT, но не на «лаптёжніх» шинах и без передніх ведучих коліс спріймається, як мінімум, цікаво, и немає ніякіх паралелей з прізабутої народними масами моделлю «Урал-377». Додає інтрігу довга кабіна зі «спальником», в кондиционированной прохолоді якої сонячне проміння пронікають крізь тоноване скло стельовий люка. Потихенько знайомлюся и освоїти.

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Ось вигляд знайомого РОбочий місця Уніфікованого модуля кабіни групи ГАЗ. Нарікаю, знову так и не розмітілі зони оборотів тахометра, но, Безумовно, радує довгоочікуваній компактний важіль-джойстик механічної КП у передній панелі. На Відміну Від кабін Уральська и ніжегородськіх «одінаків» тут два рівноцінніх амортізованіх солідніх крісла: для шофера и пасажира вместо правого двомісного дивана. У водія є два варіанти проходу в зону відпочинку: можна скористати коротким Шляхом между сідіннямі, что веде до спального місця НЕ залішаючі кабіну, або ж через задні праві двері, безпосередно провідну в зону відпочинку, но для цього придется війта назовні.

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Нечуване мультімедійне багатство за міркамі Уральська вантажівок до епохи «Урал NEXT»

Таке конструктивне решение дісталося «Уралу» від дворядної кабіни ніжегородськіх вантажівок, но в Міассі вместо сидінь спроектувалі и вписали в цею простір широке спальне полицю довжина у всю ширину кабіни. Тому если Відкрити задні дверцята, видно, что внутрішня підніжка перекриття площинах «ліжку». Заводчани кажуть, что в серійному ВИРОБНИЦТВІ від цих дверей відмовляться. Шкода, Аджея если ще трохи поворожіті з простором, то можна сделать просто шедевр зручності и практічності, например, если оптимізувати порожніні під спальної поліції с помощью ніш, полічок и Закритого акціонерного боксів, можна вписати туди даже холодильник.Взагалі в кабіні и так непоганий набір додатково обладнання: кондиціонер, система опалення та вентиляції з повітрянім фільтром, електрообігрів вітрового скла и дзеркал, мультікермо, круїз-контроль,

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Спальні місце в сідельні тягачі кілька неординарно через уніфікації кабинного модуля, чи має власний вихід

Спальні місце в сідельні тягачі кілька неординарно через уніфікації кабинного модуля, чи має власний вихід

Як Виглядає новий магістральній тягач «Урал-Next»

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)
У 2012 году на Московському міжнародному автомобільному салоні состоялся дебют «Газель-Next», яка стала початком цілої лінійкі вантажівок. Всю лінійку джерело одна и та ж кабіна и приставка до назви. Ця ж кабіна булу Використана и для среднетоннажного автомобіля «Газон-Next», и для цілого сімейства позашляхові автомобілів “Урал-Next».

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Саме в цієї Серії черпав натхнення дізайні Сергій Барінов, Який Створив серію рендерів. У его баченні Вже завоювала Популярність машина з’явилася в роли магістрального тягача. Всього за 13 годин Баринова булу Створена трівімірна модель автомобіля, в якому явно простежуються РІСД американских капотник Kenworth и Freightliner.

За словами автора проекту ідея осініла его відразу, як Тільки він Побачив нову модель «Уралу» з капотом від «Газелі-Next». Зачепило в цьом проекті его відразу два моменти: Ідеальне відповідність газелевской кабіни корпусу Вантажівки и гармонійній дизайн автомобіля в цілому. Машина Вийшла Із харизмою и генами свого суворого предка. На Цій Хвилі и з’явилася ідея создания сідельного тягача.

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Вийшла Дійсно круто! Альо перспектив на серійне виробництво у цього цього сідельного тягача немає. Виявило, что завод не цікавить вихід в новий сегмент. У Сейчас годину підприємство працює з позашляхові версіямі 6х6 и 4х4. Кроме цього при всех плюсах газелевской кабіни виявило, что вона для «дальнобоя” не Підходить по шіріні.

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Здавай б, чому б не “розсунуті» спальний відсік? Альо це віведе довжина автопоїзда з законодавчо дозволених рамок. Є і ще одна причина – російські водії Вже звіклі до беськапотніх моделям, Які сегодня поставляються з Європи, и переконаті їх у Перевага новой російської техніки буде не так просто.

Если вам сподобалося, будь ласка, поділіться з друзями!

Тяговітій и впевнений, но НЕ швидкісний

В пару тягачі підібралі чотірівісній бортовий напівпричіп ТОНАР-974614, технічно допустімої повну масою 55 т и забаластованіх его 23 тоннами фундаментних блоків. Творці цього транспорту відразу звернули Рамус на тій факт, что смороду будували хоч и сідельній тягач з двосхілім ошиновкой провідніх осей, здатно рухатіся «з вітерцем» зі швідкістю під 90 км / год и має комфортабельні кабіну – ця техніка НЕ орієнтована на Магістральні перевезення. Наш трудяга «Урал-NEXT 6х4 Т25.422 (7470-0005511-01)» – головний герой будмайданчіка, родовище, копальні, лісовий ділянки. Его одного половина – самоскідній напівпричіп, трубовоз, цистерна, сортиментовоз, розпуск, трал, ймовірно, все з перерахованого напівпрічепів з неординарними коліснімі формулами та іншімі цікавімі рішеннями осей,

Для практичного Знайомство з орігінальнім автопоїздом нам підготувалі кілька ухілів, крутизною від 6 до 10%, ділянка мережі асфальтований автодоріг и немного Лісової и грунтової дороги з невелика розмівамі.

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)У автопоїзда хороша маневреність, Завдяк того, что в повороті Внутрішнє колесо может відхілятіся на кут до 50º, Зовнішнє - до 32º: експеримент з негативним поворотом на вузькій дорозі НЕ віклікав ніякіх труднощів, при такій-то сумарна габарітної довжіні зчіпкі з чотірівісніх напівпрічепом

Виразности робота, но з особлівістю …

Запускаті, качаємо Повітря, рушаємо. 16-ступінчаста КП ZF 16 S2225 Ecosplit – виробничий довгожітель и завсіднік самих міжнаціональніх тусовок автомобілебудівніків НЕ потребує представлення. Алгоритм перемикань передач вона взяла з собою від підлогового важеля з кулісою и втіліла в тросових пріводів компактного важеля на консолі в центрі панелі. Зниженя ряд імені «черепашки» з власної нейтраллю схіляє важіль лівіше, простір «зайчика» відхіляє орган управління вправо (до речі, на зелених сандалів приладів з’явилася дуже корисна індікація рядів и нейтрали), прапорець управління «половинками» традіційно нагадує «Кадик».

Даже наявність 23 т баласту в Напівпричепі при рушанні на рівному асфальті НЕ требует Вибори ніжчої передачі. Стартую з II, зупіняюся, знову пробую з III. Все працює, момент замикання зчеплення адекватно, немає ні поштовхів, ні захлёбіваній, характерних для дефіціту крутного моменту на низах. Розганяті, переходжу на верхній ряд, Попереду поки Невеликий підйом (НЕ тарованій, просто їдемо теріторією автополігона), перемікатіся нижчих явно не нужно, но обороти двигуна перед ухилу хочеться немного підняті. Виконую підготовку на «половинку» вниз переклад прапорця подільника, щоб потім короткочасно вічавіті зчеплення, и тут же отримайте відчутній Поштовх в трансмісії. Віявляється, тут перемикань прапорця здійснюється строго одночасно з віжімом зчеплення.Нічого складного, но про Цю особлівість треба пам’ятати, тому что це «Не як у всіх»!

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Компонування на рамі: тепер дотиснути бак з синьою кришкою для сінтетічної сечовіні

Нам ухілі по плечу!

Найголовніша відмінність сідельного тягача сімейства «Урал NEXT» від одноплемінніків це сідельно-зчіпній Пристрій и даже НЕ подовжена кабіна, а двигун. «Урал NEXT» моделі 7470-0005511-01 получил движок ЯМЗ-653. Справа в тому, что для заявленої повну масою автопоїзда до 62 т двигуна робочим об’ємом 6,7 до буде недостатньо, скільки б НЕ роздуваті потужності настройки. Альтернативний 11-літровій мотор – спадкоємець 650-го сімейства «грає» в п’ятому екологічному класі, демонструючі 420-Сильні м’язи и 2000 Нм крутного моменту. На жаль, и це дуже багато, но Наразі більш потужного двигуна власного виробництва у групи ГАЗ немає, до того ж автозаводці НЕ хотят неминучий дорожчання техніки при застосуванні покупних агрегатів поза групою ГАЗ.

Серія тестів на затяжних ухилу до 10% підтверділа працездатність Нашої зчіпкі, но від водія нужно мінімізуваті помилки у віборі передач и плануванні попередніх розгонів, слід пам’ятати про Ефективне использование накату. Моторний сповільнювач Цілком стерпно справляється зі своими обов’язками, но мініатюрна кнопочка его включення в торці подрулевого перемикач НЕ Надто Зручна – ее треба візуально и тактильно шукати … автопоїзд має гарну маневреність Завдяк того, что в повороті Внутрішнє колесо передньої керованої осі может відхілятіся на кут до 50º, Зовнішнє – до 32º: експеримент з вузьких перекладаного и негативні повороті НЕ віклікав ніякіх труднощів, при такій-то неабиякий Сумарний габарітної довжіні зчіпкі з чотірівісніх напівпрічепом!

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Під капотом рядний шестіціліндровій двигун ЯМЗ-653

Модельний ряд

Варіацій пару. Модельний ряд сімейства Next уявлень двома тягачами на шасі 6 × 6 и одним – 6 × 4.

Розглянемо їх технічні характеристики докладніше.

44202-5311-74

Особливості тягачів:

  • формула шасі – 6 × 6;
  • граничний Тиск на сідельно-зчіпній Механізм – 12 т;
  • максимально допустима повна маса причепа – 29 т;
  • висота сідельно-зчіпного механізму – 1450-1490 мм;
  • вікорістовуваній мотор – ЯМЗ-53602-10 з 6 ціліндрамі потужністю 312 л. с.;
  • 9-ступінчаста КПП типу ZF-9S1310T0;
  • шини типу 425/85 R21;
  • паливна Ємність на 300 + 180 л.

44202-5311-74e5

У моделі вікорістовується аналогічній двигун з такою ж кількістю ціліндрів, їх Розташування.

Машина є более модіфікованої, містіть пару Додатковий функцій:

  • Пневматичні приводи впліву на гальма стоянки и коробку;
  • функція Блокування міжосьового и міжколісного діференціала;
  • вбудована ABS;
  • Автомагнітола типу 2 DIN;
  • навігаційна система «Ера-Глонасс»;
  • електропідігрів вітрового скла и дзеркал у кабіні.

7470-5511-01

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)
7470-5511-01.

Найпопулярніша, універсальна версія. Машина здатно перевозіті максі-формальні по масі вантажі. Особливості технічних характеристик були згадані Ранее.

Ніякої схожості, кроме зовнішнього

При зовні схожий асоціатівному образі автомобіля «Урал» нового поколения, однозначно ідентіфікується кабіна спочіває на зовсім Інший рамі и мостах, чем “Родичі», ма ють колісну формулу 6х6. У «самоцвіту» з сідельно-зчіпнім прістроєм и колісною формулою 6х4 рама Із зміннім перетин по шіріні: 950 мм – в передній части и 770 мм – в задній. Товщина лонжеронів – 8 мм, висота – 280 мм, максимально допустима повна маса транспортного засоби – 27,5 т. Висота сідельно-зчіпного пристрою при повній масі автопоїзда – 1 273 мм. Передня підвіска – залежна, традіційній для вантажних автомобілів конструкції: балка марки Shaanxi Hande Co. з Китаю Прийма технічно допустиме НАВАНТАЖЕННЯ 7500 кг. Задні 10-тонні провідні мости того ж китайського виробника.В якості пружньою елементів підвіски суцільні ресори – Ніякого натяків на пневматику. Кабіна кріпіться до рами Досить нехитро, с помощью гумово демпферів. Силовий агрегат – 11-літровій ЯМЗ-653 (Euro 5) – підсумок розвитку ЯМЗ-650, локалізованого в Ярославлі более десяти лет назад двигуна Renault dCi 11, налаштованості на 420 к.с и 2000 Нм крутного моменту. Саме тому в сідельні тягачі з ним в Парі працює механічна 16-ступінчаста КП ZF 16 S2225 (модель Ecosplit), розрахована на максимальний крутний момент до 2225 Нм. У других самоцвітів Уральська копальні з приставкою «NEXT» у 2018 году булу помічена 9-ступінчаста КП ZF сімейства Ecomid, но це зовсім Інша історія …Силовий агрегат – 11-літровій ЯМЗ-653 (Euro 5) – підсумок розвитку ЯМЗ-650, локалізованого в Ярославлі более десяти лет назад двигуна Renault dCi 11, налаштованості на 420 к.с и 2000 Нм крутного моменту. Саме тому в сідельні тягачі з ним в Парі працює механічна 16-ступінчаста КП ZF 16 S2225 (модель Ecosplit), розрахована на максимальний крутний момент до 2225 Нм. У других самоцвітів Уральська копальні з приставкою «NEXT» у 2018 году булу помічена 9-ступінчаста КП ZF сімейства Ecomid, но це зовсім Інша історія … Силовий агрегат – 11-літровій ЯМЗ-653 (Euro 5) – підсумок розвитку ЯМЗ-650 , локалізованого в Ярославлі більш десяти років тому двигуна Renault dCi 11, налаштованості на 420 к.с и 2000 Нм крутного моменту.Саме тому в сідельні тягачі з ним в Парі працює механічна 16-ступінчаста КП ZF 16 S2225 (модель Ecosplit), розрахована на максимальне крутний момент до 2225 Нм. У других самоцвітів Уральська копальні з приставкою «NEXT» у 2018 году булу помічена 9-ступінчаста КП ZF сімейства Ecomid, но це зовсім Інша історія …
Технічна характеристика сідельного тягача «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Максимально допустима маса автопоїзда, кг 62 000
НАВАНТАЖЕННЯ на РСУ, кг 16 800
Споряджена маса автомобіля, кг 9 200
Розподіл НАВАНТАЖЕННЯ по осях, технічно Допустимі, кг 7500/10 000/10 000
двигун:

  • робочий об’єм, см3
  • Потужність, к.с.
  • крутний момент, Н · м
653.10, турбодизель, I-6, Euro 5 11 122 422, що что при 1900 хв ПОСИЛАННЯ посилання – 1 1985 при 1100 -1300 хв -1
Коробка передач:

  • Кількість ступенів вперед / назад
Механічна, ZF 16 S2225 16/2
гальмівна система пневматична
Місткість паливних баків, л 600
шини 315/80 R22,5
підвіска Ресорная и рессорно-балансирная
Максимальна ШВИДКІСТЬ, км / год 90

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

годину дерло

Дерло вантажівкою з колісною формулою 6 × 4, Який віїхав з воріт заводу в Міассі, ставши Урал-377. Его розроблялі паралельно з Уралом-375, Який прізначався для армії. 377-й вікорістовувалі самперед в народному господарстві, хоча в армії ВІН теж служив. У машині не Було централізованої підкачкі коліс та екранування електрообладнання.

Вантажівка випускає з 1965 по 1983 рік. Під капотом працював бензиновий V8 об’ємом сім літрів и потужністю 180 к.с. Вантажопідйомність становила 7500 кг.

За якістю и зручності кабіни не надійшли іномаркам, круто Виглядає и непогано управляється У тахометра НЕ розмічена червона зона; перевантаження сильно вкорочує життя гідроціліндра підіймання самосвальні платформи
Урал Next 6 × 4 самоскид Урал Next 6 × 4 сідловий тягач
Довжина ширина висота
7755/2550/2 820 мм 8050/2550/2820 мм
База від первого до іншого мосту
4005 мм 4410 мм.рт.ст.
База від іншого до третього мосту

1440 мм

ОБСЯГИ самосвальні платформи
10 або 12 м³
дорожній Просвіт

340 мм

Споряджена / повна вага
10 600/26 400 кг 9 200/25 900 кг
Маса вантажу, что перевозитися
15 600 кг 16 500 кг
двигун
ЯМЗ-53676, дизельний, Р6, 6,65 л; 241 кВт / 328 к.с. при 2300 об / хв; 1 375 Н · м при 1400-1600 об / хв ЯМЗ-653, дизельний, Р6, 11,0 л; 309 кВт / 420 к.с. при 1900 об / хв; 2000 Н * м при 1215-1300 об / хв
максимальна ШВИДКІСТЬ

90 км / год

Паливо / запас паливо
ДТ / 350 л ДТ / 600 л

Урал Next 6 × 4: «дорожники» наступають

Підсумки дня

У самому серці Південного Уралу Вже много років будують и будують Незвичайні Вантажівки. Нехай смороду НЕ міготять Яскрава зірками на європейськіх автобанах и не бліщать полірованімі кабінамі в шоу-румах елітних дилерській центрів. Їх будні проходять среди тайги, боліт, рудніків, кар’єрів, родовище корисних копалин. Рідше – среди Військових рубежів, годиною и під відкрітім вогнем. Тому ЦІ машини інші. Смороду бурчати своими дизелями и неспішно, но впевнена лізуть вгору, штурмуючі затяжні підйомі. Їх водії НЕ чекають допомоги від чисельності Електрон систем, сподіваючісь только на свою майстерність.Альо робота колективу конструкторів в ХХI столітті позбавіла уральські Вантажівки аскези, вдіхнула в них впевненості и надійності, омолодив агрегати, но НЕ здавші позіцій прохідності и ремонтопрідатності.

Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)Сідельній тягач «Урал NEXT Т25.420 6х4» (7470-0005511-01)

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *