Магістральний сідельний тягач КАМАЗ 5490-024-87 (S5)

 Магістральний сідельний тягач КАМАЗ 5490-024-87 (S5)

КАМАЗ 5490-S5КАМАЗ 5490-S5

КАМАЗ 5490-S5 – Новітній сідельній тягач виробництва ПАТ «КАМАЗ». Був розроблення за участю концерну Мерседес, у Якій БУВ запозічена и доопрацьована кабіна (Daimler), двигун Мерседес, а такоже КПП ZF з можлівістю установки інтардером. За своими технічнімі характеристиками, а такоже відгукамі власніків КАМАЗ 5490-S5 можна вважаті модель вельми вдалині, про что говорити его пошіреність на российских дорогах, а такоже доступна ціна в порівнянні з тягачами аналогічного класу.

КАМАЗ 5490-S5КАМАЗ 5490-S5

КАМАЗ 5490-87-S5 Завдяк потужного двигуна Мерседес потужністю до 428 к.с. має відмінну дінаміку, скроню вантажопідйомністю, а такоже низьких витрат паливо. В ході Досить великого годині ЕКСПЛУАТАЦІЇ КАМАЗ 5490-87-S5 зарекомендував себе як надійний и невибагливий в обслуговуванні сідельній тягач, вігідно відрізняючісь среди других тягачів.

КАМАЗ 5490-S5КАМАЗ 5490 87 S5

КАМАЗ 5490 022 S5 – комплектація КАМАЗ 5490 з двигун Daimler OM457LA (Євро-5), системою нейтралізації ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70 л, КПП ZF 16S2220 без інтардером, задній міст Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP , ASR, кабіна Daimler (висока), пружинна підвіска кабіни, кондиціонер. докладніше

КАМАЗ 5490-S5КАМАЗ 5490 022 S5

КАМАЗ 5490 022 87 S5

Ціна КАМАЗ 5490 022 87 S5 в даній комлпеткаціі ставити 4 510 000 рублів не урахування знижок и акцій. Для Отримання більш вігідної Пропозиції ви можете скористати финасовой програмою ПАТ «КАМАЗ». У такому випадки, при прідбанні КАМАЗ 5490-022-87-S5 в лізинг ві отрімуєте дополінтельную знижку до 5%, а такоже субсидії Мінпромторгу РФ в размере 12,5% – Детальніше

КАМАЗ 5490 S5 NEO – Останнє поколение КАМАЗ 5490 S5 з істотнімі доробки и виправлення помилок попередньої моделі. Так КАМАЗ 5490 S5 NEO получил збільшену на 20 см колісну базу, что дозволило знізіті НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь, якові до речі, теж допрацювалі и посил. Такоже на КАМАЗ 5490 S5 NEO встановлений датчик розподілу НАВАНТАЖЕННЯ на провідну вісь для унікнення перевантаження и непотрібних штрафів.

КАМАЗ 5490-S5КАМАЗ 5490 S5 NEO

КАМАЗ 5490 S5 NEO получил можлівість установки додатково паливного бака об’ємом 450 л, что дозволило такоже збільшити дальність перевезень без дозаправок до 3500 км.

Витрати паливо на КАМАЗ 5490 S5 складає від 28 до 30 л на 100 км при Русі по трасі и полного завантаження. Норма витрати паливо в міському ціклі КАМАЗ 5490 S5 складі Вже 32 л и более на 100 км шляху.

Технічні характеристики КАМАЗ 5490 S5 НЕ поступаються тягачів аналогічного класу и відповідають високим Вимоги покупців. Починаючі з моделі КАМАЗ 5490 S5 ПАТ «КАМАЗ» взявши Стійкий курс на розвиток СПОЖИВЧИХ якости своих продуктів, зроби наголос на Надійність и продуктивність, а такоже переглянувшись своє Ставлення до комфорту и безпеки водія.

КАМАЗ 5490-S5КАМАЗ 5490 S5 |  Технічні характеристики

У підсумку, КАМАЗ 5490 S5 получил потужній двигун від компанії Мерседес-Бенц потужністю до 428 к.с. в залежності від КОМПЛЕКТАЦІЇ, надійну німецьку коробку передач ZF як на ручному, так и з автоматичності управлінні.

КАМАЗ 5490-S5

Двигун КАМАЗ 5490 S5 – надійний шестіціліндровій дизельний двигун Мерседес-Бенц OM 457LA.V / 3 з турбонаддувом и проміжнім охолодження наддувочного Повітря потужністю до 428 к.с. в залежності від КОМПЛЕКТАЦІЇ.

Максимальна корисна Потужність, кВт (к.с.) 295 (401)
Частота Обертаном колінчастого вала, об / хв 1900
Макс. корисний крутний момент, Нм (кгсм) 2000 (204)
при частоті Обертаном колінчастого вала, об / хв 1100
Розташування и число ціліндрів 6 рядні
Робочий об’єм, л. 11,97

Модель

Додаткове обладнання Датчик критичного знос накладок, датчик НАВАНТАЖЕННЯ на ведучий міст, комплект аеродінамічніх обтічніків, передпускові підігрівач «адверсія» 14ТС, електронний тахограф, радіопріймач, кондиціонер, підігрів сидінь, електропривід люка

Вагові Параметри и НАВАНТАЖЕННЯ

Повна маса а / м, кг 18600
НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь, кг 7100
НАВАНТАЖЕННЯ на задній міст, кг 11500
Повна маса автопоїзда, кг 44000
НАВАНТАЖЕННЯ на сідельно-зчіпній Пристрій, кг 10655/10625/11125
Повна маса напівпрічепа, кг 36055/36025/36525
Споряджена маса, кг 7870/7900/7400
НАВАНТАЖЕННЯ на задній міст, кг 5350/5380/5080
НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь, кг 2520/2520/2320

двигун

модель двигуна Daimler OM457LA
Макс. корисний крутний момент, Нм (кгсм) 2000 (214)
при частоті Обертаном коленвала, об / хв 1100
Максимальна корисна Потужність, кВт (к.с.) 295 (401)
при частоті Обертаном колінчастого вала, об / хв 1900
Робочий об’єм, л 11,97
Розташування и число ціліндрів рядні, 6
Тип двигуна дизельний з турбонаддувом, з проміжнім охолодження наддувочного Повітря

Коробка передач

модель КП ZF 12AS2130 / ZF 16S2220
Тип механічна, несінхронізованіх, 12-ти ступінчаста / механічна, сінхронізована, 16-тіступеневою
Число передач КП 12/16
Передавальні числа на передачах 1-15,86-12,33; 2-9,57-7,44; 3-5,87-4,57; 4-3,47-2,70; 5-2,10-1,63; 6-1,29-1,00; 3Х-14,68-11,41 / 1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; Зх-12,97-10,85
управління Автоматичне / механічне, Дистанційне

Головна передача

Передавальні отношения 3,077
Тип гипоидная

Колеса и шини

Розмір обода 9,0-22,5
Розмір шин 315/70 R22,5
Тип коліс дискові
Тип шин Пневматичні, безкамерні

кабіна

Виконання Одне спальні місце
Тип кабіни розташована над двигун
підвіска 4-х точкові пневматична / пружинна / пневматична
Механізм перекідання з ЕЛЕКТРИЧНА приводом
сидіння водія з обігрівом на пневматічній підвісці

система харчування

Місткість паливного бака, л 400, 2х400, 760 + 450
Фільтр грубої очистки паливо з поршневим насосом (для зимовище умів)

зчеплення

привід гідравлічний з пневмоусилителя
Тип диафрагменное, однодискове, мод. MFZ 430

гальма

привід електропневматічній (EBS), з системою курсової стійкості (ESP) и протівобуксовочной системою (ASR)
Тип дискові (передні и задні)

Система випуску и нейтралізації

Тип система нейтралізує. ОГ (AdBleu)
Місткість бака з нейтралізуючої рідіною, л 40

Характеристики а / м повної масі

Зовнішній габаритний радіус повороту, м 8,5
Максимальна ШВИДКІСТЬ, що не менше, км / год 110
Кут Подолання підйому, що не менше,% (град) 18 (10 °)

Сідельно-зчіпній Пристрій

Тип РСУ з 2-ма ступенями свободи, літі
Діаметр зчіпного шворня, мм 50,8 (2 “)
Модель Orlandi, Jost, SAF-Holland

задній міст

Модель Daimler HL6
підвіска пневматична, з електронною системою керування ECAS

Електрообладнання

Акумулятори, В / А · год 2х12 / 210
Напруга, B 24
Генератор, В / Вт 28/3000

Технічні характеристики ZF 12

Модель КППZF 12AS2130 TDТіп КППмеханіческая, 12-ти ступенчатаяУправленіеавтоматізірованное, дістанціонноеПередаточніе числа на передачах 1 2 3 4 5 6 15,869,575,873,472,11,2914,6812,337,444,572,71,63111,41

Виробництво, степень локалізації

Заводом Було заявлено, что заходь по локалізації виробництва моделі дозволяти з часом довести ее рівень до 60%. [7]

З качана виробництва завод сам виготовляє раму и деякі елементи шасі, шини закуповує у Нижнекамскшина. Зовнішній пластиковий Обвіс кабіни – Повністю російського виробництва.

Компоненти салону доставляються з-за кордону, кроме сидінь Grammer – смороду віпускаються в особлівій Економічній зоне Алабуга. [10]

Рульова управління фірми, гальмівна система de: Knorr-Bremse.

Коробка передач, что встановлюється на КамАЗ-5490, Повністю імпортна. Продукція, что віготовляється СП «ЦФ-КАМА» в Набережних Челнах КПП не Підходить двигун Daimler OM 457LA через его високого крутного моменту и наявності Електронної системи розподілу оборотів, а такоже нізької надійності російської коробки передач в условиях підвіщеніх оборотів двигуна [3]

Влітку 2020 року, в рамках ЗАХОДІВ по підвіщенню локалізації виробництва, на пресово-рамної заводі КАМАЗа булу введено в експлуатацію лінія дрібно-Вузловий зварювання кабінніх каркасів, розташована в цеху зборки-зварювання кабін и займає 1700 кв.м., проектна продуктивність – 40 комплектів каркасів в зміну, штат Лінії 2224 співробітніка. Впровадження Лінії дозволило знізіті витрати на 120 тис. Рублей при віготовленні кожної кабіни. [11] Створення штампового виробництва деталей кабін спочатку НЕ планувалося, оскількі завод планирует через Якийсь час создать свой зразок. Відзначається, что даже при досягнуть ступенів локалізації, КамАЗи нового поколения коштують дешевше за ЄВРОПЕЙСЬКІ аналоги.

У 2020 году планується Завершити підготовку виробництва Власний двигунів Серії Р6 почти зі 100-відсотковою локалізацією компонентів, а з 2020 року запустіті серійне виробництво. [12]

Технічні характеристики ZF 16

Модель КППZF 16S2220 TDТіп КППмеханіческая, 16-ти ступенчатаяУправленіемеханіческое, дістанціонноеПередаточніе числа на передачах 1 2 3 4 5 6 7 8 16,4111,287,765,433,592,471,71,1915,3613,89,496,534,573,022,081,43112,92 КАМАЗ 5490 И5 получил абсолютно нову кабіну, в розробці якої брали участь Інженери Мерседес-Бенц и ПАТ «Камаз». У підсумку, кабіна КАМАЗ 5490 S5 Вихід схожа з кабіною тягача Mercedes-Benz Axor.

КАМАЗ 5490-S5Кабіна КАМАЗ 5490-S5

Простори інтер’єр кабіни КАМАЗ 5490-S5 дозволив розмістіті 2 спальних місця и безліч різніх ніш и скріньок як для особістом промов, так и для ІНСТРУМЕНТІВ.

КАМАЗ 5490-S5

Кабіна КАМАЗ 5490 S5 відповідає найвищу європейськім стандартам безпеки. За рівнем комфорту и ергономікі НЕ поступається таким провіднім виробникам як Mercedes, Volvo, MAN та других.

КАМАЗ 5490-S5

Загальні сервісні інтервалі

(Для 1-ї категорії умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ *)

Неполнопріводніх и важкі автомобілі повнопрівідні автомобілі
Євро-4 Євро-3 Євро-4 Євро-3
ТО-2500 1000-5000 км 1000-5000 км 1000-5000 км 1000-5000 км
ТО-1 25.000 км 10.000 км 10.000 км 5.500 км
ТО-2 50.000 км 30.000 км 30.000 км 16.500 км

* Категорія умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ – оцінка, яка характерізує умови роботи вашого автомобіля. Візначається за сумою балів в «Анкеті власника транспортного средства».

Технічні характеристики

Споряджена маса автомобіля, кг7600Нагрузка на РСУ, кг.10600-11000Полная маса автомобіля, к18600- НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь, кг7600- НАВАНТАЖЕННЯ на задній міст, кг11000Полная маса буксіруваного напівпрічепа, кг36400Полная маса автопоїзда, кг44000 Задній міст Daimler HL6 – одноступінчатій міст з гіпоїдною головного передачею розроблення компанією Daimler для тягача КАМАЗ 5490 S5, зарекомендував себе як надійний агрегат, здатно Забезпечити вантажопідйомність до 36 400 кг. Висока продуктивність заднього моста и ефективна передача тягового зусилля гарантує економічну и трівалу службу заднього моста з урахуванням российских доріг.

КАМАЗ 5490 S5 ціна – від 3 950 000 рублей з урахуванням знижок и акцій. Ціна на КАМАЗ 5490 S5 Залежить від таких параметрів як комплектація, рік випуску, наявність и тип Додатковий обладнання. На новий КАМАЗ 5490 S5 ціна заводу-виготовлювачем Набережні Челни.

Історія

КамАЗ-5490, покликання замініті серію 5460 и создать флагманській автомобіль в сегменті, Було презентовано в 2011 году на віставці «КомТранс». Були закуплені креслення кабіни Mercedes-Benz Axor, что віпускається з 2001 року.

Заводом КАМАЗ, з метою полного оновлення модельного ряду, 15 березня 2013 року Було дано старт проекту « Кабіна

», На заводі з’явився новий ділянку в цеху зборки. [4]

Перший серійній автомобіль зійшов з конвеєра 9 жовтня 2013 року, [5] и до кінця 2013 року Було віпущено 93 тягача, 9 грудня 2013 року Перші 20 магістральних тягачів КамАЗ-5490 були передані їх власникам; за січень-лютий 2014 року Було изготовлен ще около 100 одиниць. [6]

У 2014 году планувався випуск в 1500-2500 машин. Через три роки з моменту виробництва планується війта на рівень в 10 тис. Штук на рік. [2]

За фактом за 2014 рік Було зібрано около півтісячі вантажівок. [7] [2] Зокрема, 26 листопада 2014 роки 50 Нових тягачів надійшлі транспортної, Загальний ОБСЯГИ контрактом Склаві понад 200 млн. Крб. [8]

У грудні 2014 року булу віпущена дослідно-промислова партія вантажівок сімейства моделі: сідельній тягач КамАЗ-65206 и бортовий вантажівка КамАЗ-65207 з колісною формулою 6х4.

Прогноз по випуску на 2020 году БУВ Оголошення в кількості около 5500 одиниць. [7] [9]

Примітки

  1. 1 2 Равіль Сабіров, Влас Мисько, Ільдар Нігматуллін
    – КАМАЗ: Ніхто не говорив, что з 1 жовтня новий вантажівка віїде з конвеєра, «Ділова електронна газета Бізнес Online», 2 жовтня 2013
  2. 1 2 3 Равіль Сабіров, Влас Мисько
    – Сергій Когогин: «Від старого« КАМАЗа »Нічого НЕ залиша», «Ділова електронна газета Бізнес Online», 09 грудня 2013
  3. 1 2 Костянтин Закурдаев
    – Новий КАМАЗ. Уже Сімейство! // Спецтехніка и коммерческий транспорт. № 2. 2015
  4. Айдар Алєєв
    – Далеко плани // Журнал «Вантажівка Прес» №4, 2015
  5. Михайло Бібіч
    – Тягач перехідного ПЕРІОДУ. КАМАЗ-5490, Журнал «5колесо»
  6. Попит падає – КАМАЗ в лідерах! Інтерв’ю з директором департаменту маркетингу Камського автозаводу, Вантажний Ру, 12 листопада 2014
  7. 1 2 3 Костянтин Закурдаев
    – КАМАЗ-5490. Аргументи и факти, Спецтехніка та комерційний транспорт, 25 січня 2015
  8. 50 Нових тягачів КАМАЗ-5490 передані, Офіційний сайт, 26 листопада 2014
  9. Олексій Захаров
    – КАМАЗ зміг залучіті покупців тягачів іноземних марок, Журнал «За кермом» 21 червня 2015
  10. Микола Мордовець – КАМАЗ-5490: зійшла зірка на Сході, Журнал «За кермом», 3 липня 2014
  11. КАМАЗ збільшує локалізацію кабін для вантажівок нового поколения, спецтехніка та Комерційний Транспорт 28 червня 2015
  12. Помилка у Виноску Невірний тег; для віносок otz2 не вказано текст
  13. Блогери протестувалі КАМАЗ-5490, Автостат, 4 липня 2013
  14. КАМАЗ-5490 (М1842) (рус.). automobili.ru (6 грудня 2013). – Російський тягач ставши потайним «мерседесом», но про це ніхто НЕ шкодує. Перевірено 23 червня 2020.

Коробка передач

Для даної Серії КАМАЗ 5490 предлагают два види коробок передач:

  • Механічна несінхронізованіх 16-ступінчаста ZF 16S 2221 відрізняв, кроме компактності, низька зусилля на важелі перемикань передач.
  • Автоматична 12-ступінчаста ZF Astronic 12AS 2131 – полегшує управління автоматізацією перемикань передач (з’явиться во второй половіні 2014 року).

На додаток коробки передач оснащуються Гідротормоз-сповільнювачем (інтардер), Завдяк якому гальмування здійснюється без участия РОБОЧОЇ гальмівної системи. Сповільнювач скорочує експлуатаційні витрати, підвіщуючі ресурс гальмівніх накладок, середня ШВИДКІСТЬ, скорочуючі простої.

інформація

Данис Валєєв, головний конструктор ВАТ «КАМАЗ», директор Науково-технічного центру

– кроме робіт з модернізації конструкції вантажівок КАМАЗ завод велику Рамус пріділяє підвіщенню якості Вироблення автомобілів. А це цілий комплекс ЗАХОДІВ. Проводяться Ресурсні випробування вантажівок, на виробництві Працюють КОМІСІЇ з АНАЛІЗУ поломок – як піднаглядніх автомобілів, так и что знаходяться в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Ми зобов’язуємо дилерів повертаті нам Вийшла з ладу деталі и Вузли, Створена бригада, что складається з конструкторів и сервісних фахівців, яка ретельно Аналізує всі поломки, розбірається в їх причинах. Ми пріймаємо жорсткі заходи до постачальніків комплектуючих виробів, Які віклікають нарікання експлуатаційніків. Например, удалось оперативно поліпшіті сітуацію зі стартерами, Направляюча втулками клапанів, по других деталей.Годиною после заміні постачальника, Вузли або деталі, з приходом на конвеєр більш якісніх комплектуючих, ми бачим, як падає Попит на них на вторинно Сайти Вся – перевізники НЕ шукають ЗАПЧАСТИНА в сервісних центрах або магазинах. Вже за ЦІМ Показники видно, что проблема вірішена.

На вантажівках КАМАЗ тепер застосовуються імпортні манжети практично у всех Вузли и агрегатах вместо российских. Тім самим усунулі підтікання масла и «потіння» у багатьох агрегатів. Альо Це не означає, что відмовляємося від вітчізняного: если немає российских комплектуючих належної якості – ставімие імпортні деталі. Например, успешно застосовуємо Силіконові патрубки пітерської. До речі, тут довелося використовуват хомути особлівої конструкції – з пружинним компенсацією, інакше НЕ відбувається необхідного ущільнення, з часом зменшується момент затяжки хомута. Велике значення в ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля має вівірена, технічно грамотна сервісна підтримка.Ми пріділяємо велику Рамус оснащених сервісних центрів КАМАЗа, навчання фахівців, Які проводять технічне обслуговування и ремонт наших автомобілів. Однако трапляються поломки, в якіх Повністю винен експлуатаційнік, а не автозавод. Нещодавно бригада наших фахівців їзділа в Новосібірську область. Там одночасно на десятці КАМАЗів БУВ зафіксованій випадок підвіщеного знос поршневих групи. З’ясувалося, что на ЦІ автомобілі поставили дешеві несертіфіковані повітряні фільтри від Іншої Вантажівки, Які були менше по вісоті. В результате запилених Повітря попал в Циліндри двигуна, почався лавіноподібній знос сполучень …

КАМАЗ: зокрема цілого

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *