Липецький завод гусеничних тягачів збанкрутував: справа «Тракторних заводів»

 Липецький завод гусеничних тягачів збанкрутував: справа «Тракторних заводів»

Одне з провідніх підприємств концерну Тракторні заводи – ВАТ «Липецький трактор» . Завод віпускає комфортабельні колісні трактори ЛТЗ, а такоже різну комунальну техніку. У сільському господарстві сучасні колісні трактори ЛТЗ, з різнім навіснім обладнанням та устаткуванням Використовують для різніх технологічних робіт по вирощування просапніх культур, починаючі від посадки и закінчуючі прибиранням. Використання тракторів марки «ЛТЗ» дозволяє Забезпечити технологічні вимоги и реально підвіщіті ефективність ведення сільського господарства.

Трактори ЛТЗ-60, ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АБ-10

Універсально-просапні трактори Серії ЛТЗ-60, ЛТЗ-60А, ЛТЗ-60АБ и ЛТЗ-60АБ-10 прізначені для обробітку просапніх культур, оранка, посіву зернових и трав, збирання просапніх та колосових культур, Виконання транспортних и вантажно-розвантажувальних робіт. Трактори агрегатується більш чем з 120 машинами и знаряддямі, захоплюючі весь комплекс сільгоспробіт. Шірокі возможности агрегатування трактора ЛТЗ-60 дозволяють застосовуваті его НЕ только на сільськогосподарських роботах, а й в будівництві, лісовому господарстві, благоустрій территории, земляних роботах. Липецький тракторний) віпускає різноманітну комунальну техніку на основе ЛТЗ-60.

описание

Трактори на Липецький Заводі начали віпускатіся в 1943 году. Альо создания конструкції Пішов рік и в 1944 году БУВ віпущеній перший гусеничний трактор «Кіровець-35», Який БУВ оснащений бензиновим двигун. Конструкція булу Досить вдалині, щоб Здійснювати просапну діяльність и до моменту зняття трактора з виробництва в 1960 году Було віпущено 113600 одиниць техніки.

Виробництво колісний тракторів Почалося з 1957 року. Трактор ЛТЗ Т-30 успешно пройшов всі випробування и БУВ запущений в серійне виробництво. У тисячу дев’ятсот шістьдесят один году булу віпущеній найпопулярнішій трактор ЛТЗ Т-40, конструкція которого виявило настолько вдалині, что всі следующие модіфікації були сконструйовані на его основе.

Закриття заводу відбулося в 2004 году, но виробництво Було відновлено в складі концерну «Липецький трактор», Який до цього дня віпускає агрегати, что володіють НЕ только відміннімі характеристиками, но и відповідають сучасним вимоги.

Екскаватор-навантажувач ЛТЗ-А ЛЕКС-2 Е

Екскаватор-навантажувач ЛТЗ-А ЛЕКС-2 Е на базі трактора ЛТЗ-60АБ-10. Устаткування екскаваторная: Номінальний ОБСЯГИ ковша – 0,25 куб.м., максимальна Глибина копання – 4300 мм, максимальна висота вивантаження – 3700 мм, максимальний радіус копання – 5600 мм, зусилля копання – щонайменш 3500 кгс. Вантажне устаткування: Номінальний ОБСЯГИ ковша – 0,55 куб.м., максимальна висота – 2900 мм., Ширина ріжучої кромки ковша – 1850 мм., Товщина зрізу – 70 мм. Нововведення багатофункціональніх машин сімейства ЛТЗ-А ЛЕКС, є можлівість Підключення до них через гідравлічне узгоджується Пристрій (БГ-1) с помощью Швидко-з’єднань шірокої гами гідроінструмента: відбійніх молотків, бетоноломи, шліфувальніх машин, шламовой помпи, гайковертов и ін.

Особливості использование

Виробник настійно рекомендує ознайомітіся з Інструкцією, яка містіть детальний опис роботи всех систем, дере, чем приступити до ЕКСПЛУАТАЦІЇ трактора ЛТЗ. Відмінні технічні характеристики дозволяють використовуват трактор трівалій годину между проведення обслуговувань. Як мастила для двигуна застосовують синтетичне або напівсінтетічне масло. Обов’язково має буті зазначилися на етікетці, что его застосовують для дизельних моторів. При цьом Враховується сезонність использование.

Як мастила для великих вузлів вікорістовується Литол-24.

Перед дерло Використання проводитися обкатка. Використання трактора в щадний режімі дозволяє всім деталям притертість и змазатіся в достатній мірі. За часом обкатка займає около 50 годин и течение цього ПЕРІОДУ нельзя використовуват трактор на повній потужності або з навіснім обладнанням. По завершенню обкатки масло в моторі и трансмісії злитися и замініті на нове.

Через КОЖЕН 70-100 годин роботи бажано Проводити профілактику трактора, очіщаючі его від пилу, бруду и масляних патьоків. Перед установкою на тривалий период, протягом которого машина не буде використовуват, проводитися підготовка. Необходимо злитися все масло и паливо, трактор поміті и вісушіті. После полного вісіхання деталі нужно протерті промасленим ганчіркою.

Трактор ЛТЗ-155

Однією з останніх моделей Липецький тракторний завод є Інтегральний універсально-просапні трактор ЛТЗ-155 (и его модіфікації), что володіє унікальнімі технологічними можливий. Трактор ЛТЗ-155 Призначення для обробітку просапніх культур в складі широкозахватних одноопераційніх и комбінованіх агрегатів, оранка суцільної культівації та ін. Робіт Загальна призначення. Цілий ряд конструкторських розробок дозволили істотно розшіріті технологічні возможности трактора в порівнянні з его аналогами и Забезпечити Впровадження перспективних агротехнологій у сільському господарстві.

У лютому одна тисяча дев’ятсот сорок три р в зв’язку з Гостра потребою в сільському господарстві и на Фронті в тракторах Державний комітет оборони давши завдання організуваті в м Липецький в Збереження корпусах підприємства «Станкострой» виробництво тракторів Загальне призначення. З діючої армії відклікалі конструкторів, технологів, робітніків тракторних заводів. Фахівці НАТІ знову приступили до создания СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО просапної гусеничного трактора середньої потужності, відповідного Сучасний тягового класу 2,0, та 1 червня +1944 року Було зібрано перший експериментальний зразок трактора «Кіровець-35» з карбюраторними двигун ЗІС-5Т. Назва трактора дали на честь ленінградського Кіровського заводу, до Війни випускає трактори цього класу.В кінці 1944 р Перші серійні трактори відправілі в Радгосп Криму та Північного Кавказу. ! Застосування бензинового двигуна на тій момент Було мірою Тимчасова и вімушеною, оскількі в НАТІ Ще не БУВ готов новий дизель. Перший с.-г. трактор Загальне призначення КД-35 з дизелем D-34-00 від Caterpillar виготовлення у вересні 1 944 р (тобто Ранее серійного з бензиновим двигун), его передали в випробувальний загін відділу головного конструктора. Заводські випробування трівалі все літо и осінь у д. Ключики, в 35 км від м Липецька. З Настанов зими три КД-35 и по одному Caterpillar D-2, Cletrac AD и ЛТЗ-2 (на базі Вдосконалення шасі К-35 з дизелем НАТІ) відправілі в Кировабад для подалі випробувань.После 1000-годинний напрацювання виявило, что тягові, економічні та експлуатаційні показатели КД-35 вищє, чем Caterpillar и Cletrac. Головне завдання конструкторів пролягав в тому, щоб довести шасі до вимог масового виробництва, сделать его більш технологічним. У 1945 му віготовілі 64 гусеничних тракторів «Кіровець-35» з бензиновим двигун, а в ліпні 1946 р були підготовлені два доопрацьованих трактора з дизелем.КД-35 прізначався для роботи з трьох- и чотірікорпусній плугом и іншімі прічіпнімі машинами Загальне призначення и БУВ чинний до масового виробництва в 1947 р Трактор КД-35 прізначався для оранка невеликих ділянок, а такоже для роботи в садах и виноградники, т. Е. там, де важліво мати невеликі за габаритами и вместе с тім Досить потужного машину з великими тягового зусилля. У период 1946 – 1948 рр. трактора КД-35 випускає и Мінський тракторний завод. З Огляду на вимоги сільського господарства, Липецький тракторний завод на базі трактора КД-35 в 1950 р Створив перший в СРСР гусеничний просапної трактор КДП-35 ( «Кіровець» дизельний просапної), Який допоміг вірішіті одну з найважлівішіх Завдання сільського господарства – механізацію вирощування цукрового буряка.Однако трактор КДП-35 МАВ серйозні Недоліки, особливо в ходової частині, тому Липецький тракторний завод в 1958 р вместо трактора КДП-35 віпускається покращений варіант гусеничного просапної трактора Т-38. Одночасно заводом готувався до випуску гусеничний садово-Городній трактор Т-40А, а для ОБРОБКИ Бурякова плантацій – гусеничний просапної трактор Т-40Б. У 1960 р булу проведена модернізація трактора Т-40А, после чого трактор получил марку Т-50А. Всього Липецький заводом Було віпущено 113600 гусеничних тракторів, а з тисячі дев’ятсот п’ятьдесят-сім р завод почав освоюваті виробництво колісніх універсальніх тракторів. Були створені самохідні шасі Т-27,СШ-30 и СШ-30А для агротехнічніх робіт, на якіх дизель повітряного охолодження Д-30 и силової передачі були скомпоновані в задній части, а на двухбрусной рамі можна Було розташуваті обладнання або бортовою платформою. У 1958 р Створено колісний трактор Т-25, Який после державних випробувань и доведення з 1960 р Пішов в серійне виробництво під маркою Т-30. Одночасно заводом трівало подалі Поліпшення конструкції колісніх тракторів. На базі трактора Т-30 БУВ Створений трактор Т-35, а в 1961 р почав віпускатіся колісний трактор Т-40 и Почалося підготовка до виробництва колісного трактора Т-42. За результатами випробувань 1970 р колісний трактор Т-40 оказался одним з кращих по надійності среди тракторів, что віпускаються підприємствами стран-членів РЕВ. У 1966 – 1970 рр.на міжнародніх виставках-ярмарках в Москві, Лейпцигу и Маркклееберге трактор Т-40А удостоєній золотих медалей. З 1 971 р на заводі серійно віпускається нізкокліренсній трактор підвіщеної прохідності Т-40АН. У тисячі дев’ятсот сімдесят-три р модельний ряд Т-40 модернізувалі, ВСТАНОВИВ, зокрема, Вдосконалення дизель Д-37е, а до індексу моделей додали «М»: задньопрівідній Т-40М, повнопрівідній Т-40АМ и его нізкокліренсная модіфікація Т-40АНМ зі зниженя центром тяжкості. Почалося и виробництво модіфікацій Т-40М-С1, Т-40М-С2, Т-40АМ-С1, Т-40АМ-С2 и Т-40АНМ-С1 з двигун Д-144, варіантів зі збільшеною колісною базою и повнопрівідного шасі Т-40АП для навантажувача.Виробництво модельного ряду Т-40 трівало до 1995 р Спробуй оновіті модельний ряд конструктори Зроби в 1978 р Тоді булу представлена нова модель – Т-50АМ, своєрідній гібрид з кабіною и оперенням від «Білорусь» МТЗ-100. У липні 1980 р побудованій трактор, в основу которого покладаючи інтегральна схема. На момент постановки у виробництво (квітень 1988 г.) его індексацію Неодноразово змінювалі. Відповідно до потужності двигуна трактор назівався ЛТЗ-100, потім ЛТЗ-150, Нарешті ЛТЗ-145 и только потім ЛТЗ-155.Машина виявило передових для свого часу: центрально розташована кабіна з круговим склінням, швидко оборотні поворотний пост управління, что дозволяє використовуват машину на човніковіх роботах, двигун в передньому блоці, в задній части закріплена трехточечная навішування або робоче обладнання, Встановлені колеса однаково діаметра. Однак в галузевих КБ таку схему вважаю безперспективним. Відповідно до потужності двигуна трактор назівався ЛТЗ-100, потім ЛТЗ-150, Нарешті ЛТЗ-145 и только потім ЛТЗ-155.Машина виявило передових для свого часу: центрально розташована кабіна з круговим склінням, швидко оборотні поворотний пост управління, что дозволяє використовуват машину на човніковіх роботах, двигун в передньому блоці, в задній части закріплена трехточечная навішування або робоче обладнання, Встановлені колеса однаково діаметра. Однак в галузевих КБ таку схему вважаю безперспективним. Відповідно до потужності двигуна трактор назівався ЛТЗ-100, потім ЛТЗ-150, Нарешті ЛТЗ-145 и только потім ЛТЗ-155.Машина виявило передових для свого часу: центрально розташована кабіна з круговим склінням, швидко оборотні поворотний пост управління, что дозволяє використовуват машину на човніковіх роботах, двигун в передньому блоці, в задній части закріплена трехточечная навішування або робоче обладнання, Встановлені колеса однаково діаметра. Однак в галузевих КБ таку схему вважаю безперспективним. двигун в передньому блоці, в задній части закріплена трехточечная навішування або робоче обладнання, Встановлені колеса однаково діаметра. Однак в галузевих КБ таку схему вважаю безперспективним. двигун в передньому блоці, в задній части закріплена трехточечная навішування або робоче обладнання, Встановлені колеса однаково діаметра.Однак в галузевих КБ таку схему вважаю безперспективним.

На качану 1990-х вместо морально застарілого Т-40 почався випуск оновленої моделі ЛТЗ-55 и потім повнопрівідного ЛТЗ-60 тягового класу 1,4 т. На базі ЛТЗ-55 и ЛТЗ-60 освоєно безліч модіфікацій: повнопрівідні ЛТЗ-55А и ЛТЗ -55А-С1, нізкокліренсніе ЛТЗ-55Н и ЛТЗ-55АН для робіт на Схили крутизною до 16 °, ЛТЗ-55АЛ для роботи на заплавних луках, вологих ґрунтах и т.п. місцях, де нужно низьких Тиск на грунт, ЛТЗ-60АВ, -60АБ, -60АБЛ и -60АБТ з дизелями водяного охолодження, ЛТЗ-60АВ-10 з низьких кабіною для обслуговування ферм на старих бланках та інші.

Веб-сервер

Інформація про дата-центрі
OJSC RTComm.RU AS8342 OJSC RTComm.RU Moscow Moscow City Russian Federation 55.7522, 37.6156
Час завантаження веб-сервера ставити 0.23 секунди
Серверами доменних імен є ns2.1gb.ru (195.161.112.91), ns1.1gb.ru (81.177.24.54). ІП адреси сайту 81.177.33.246
ІП: 81.177.33.246
Тип сервера: Apache
кодування: WINDOWS-1251
Пінг www.oao-ltz.ru (81.177.33.246) Розмір пакета ставити 39 байт.
39 байт для 81.177.33.246: seq_num = 1 TTL = 60 24.4 мс
39 байт для 81.177.33.246: seq_num = 2 TTL = 60 25.7 мс
39 байт для 81.177.33.246: seq_num = 3 TTL = 60 25.3 мс
– www.oao-ltz.ru результати пінгу –
4 Предложения надіслано, 4 пакети отримав, 0 втрачено (0% Втрата)
Середній пінг до сервера ставити 18.9 мс, и середній час завантаження сайту 0.23 секунди.
Конфігурація веб-сервера
Тип змісту: text / html
Дата: Sat, 25 Mar 2020 12:02:59 GMT
Веб-сервер: Apache
Х-підтримка: PHP / 5.3.29
П3П:
Додавання куки:
різне:
Е-тег:
Зміст MD5:
Штифти відкритого ключа:

Дані є примерно * Останнє оновлення: 04.04.2017 9:43:27

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *