Лісовозні причепи «Пермяк» не бояться перевантаження

 Лісовозні причепи «Пермяк» не бояться перевантаження

Причепи та напівпричепи-сортиментовози (лісовози) ЧМЗАП

При транспортуванні довгомірних вантажів, таких як ліс, необхідно дотримуватися значна кількість умов, які забезпечують безпеку дорожнього руху та людей, збереження виробів. Саме тому застосовується спеціально обладнана спецтехніка – сортиментовоз, який може бути як самохідним (автомобіль з сортіментовозной надбудовою), так і являти собою напівпричіп, який перевозиться тягачем. Останній варіант є оптимальним, оскільки дозволяє зробити автогосподарство підприємства більш функціональним, адже один тягач може транспортувати різні напівпричепи.

Перевезення лісу та пиломатеріалів часто здійснюється в умовах бездоріжжя і тому вимагає особливо потужною і прохідною причіпної техніки, яка дозволить вивозити і транспортувати максимальні обсяги продукції за рейс для підвищення рентабельності бізнесу. При будівництві трубопроводів також часто необхідно доставляти вантажі в місця, віддалені від нормальних автошляхів. В цьому випадку причіп сортиментовоз повинен бути не тільки вантажопідйомним, але і відрізнятися високою прохідністю, а це значить наявність високого дорожнього просвіту, повного приводу, лебідки і т.д. Зазвичай безпосередньо на лісозаготівлях або на будівництві трубопроводу використовують самохідний лісовоз трубовоз Урал, а для подальшого транспортування оброблених пиломатеріалів вже підбирають відповідний напівпричіп сортиментовоз, який може пересуватися як по шосе,

Напівпричіп сортиментовоз має такі особливості конструкції:

  • рама з міцних лонжеронів;
  • U-образні коники, що дозволяють надійно фіксувати вантаж;
  • страхувальна сітка, що захищає тягач і зчеплення;
  • при необхідності може бути встановлена ​​гідравлічна лебідка.

ПАТ «Уралавтоприцеп» розроблені сортиментовози 9 найбільш затребуваних моделей, що представляють оптимальні варіанти для транспортування довгих предметів.

Якщо вам необхідно купити сортиментовоз для виконання різних транспортувальних завдань, то ви можете звернутися за консультацією до менеджера нашої компанії через спеціальну форму на сайті або за контактним телефоном і уточнити всі технічні характеристики напівпричепів виробництва ПАТ «Уралавтоприцеп» або попередньо підібрати найбільш підходящі моделі на сайті, скориставшись розділом «Підбір напівпричепа».

Приймаючи рішення купити напівпричіп сортиментовоз, зверніть увагу на те, що продукцією ЧМЗАП користуються провідні вітчизняні транспортні компанії і Міністерство оборони. Це підтверджує високу якість нашої причіпної техніки, створеної спеціально для російських доріг.

Лісовозні причепи «Пермяк» не бояться перевантаження

Тема вагового контролю на дорогах актуальна для нашої країни як ніколи. Відповідно до федерального закону встановлено принципи і правила транспортування великовагових і великогабаритних вантажів, у разі невиконання яких перевізник зобов’язаний відшкодовувати шкоду, яку завдають автодорогах.

Підвищені в останні роки штрафи за порушення норми вагового контролю – ще один головний біль вантажоперевізників. Особливо страждають від цього лісозаготівники, у яких суми за надмірну вагу часто доходять до півмільйона, стаючи непідйомних вантажем вже не для доріг, а для перевізників.

Цілком природно, що бізнес шукає всілякі лазівки, щоб уникнути непомірних витрат, а іноді йде на пряме порушення заборон. Наприклад, в цьому році в ЗМІ пройшла інформація про те, як водії лісовозів в Республіці Комі організували спеціальний об’їзд, щоб обманювати рамки вагового контролю. Величезні навантажені фури гальмували перед з’їздом, створюючи аварійну ситуацію на ділянці.

РІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ

Держава, що володіє таким ресурсом, як ліс, зацікавлене в розвитку лісопереробного виробництва, а значить повинно створювати умови для підприємців, що працюють в цій сфері. І починати необхідно, як би це не було банально, з доріг.

Автомагістралі в Росії не завжди відповідають світовим стандартам, особливо в тих віддалених регіонах, де відбувається безпосередня заготівля сировини – в Сибіру, ​​на Уралі, Далекому Сході. Розмови про суворий клімат – не більше ніж порожні розмови.

ЗАТ «ПЗГТ» є лідером в конструюванні і виробництві сучасної вантажної техніки для різних галузей. Завод розташований в Пермі, поставляючи техніку в різні російські регіони і за межі країни. Під брендом «Пермяк» виробляються сортиментовози середньої та важкої серії, лісовози, хлистовози, причепи-розпуски, причепи-сортиментовози, перевантажувачі лісу.

Наприклад, у Фінляндії з такими ж погодними умовами дорожнє покриття допускає перевезення вантажів до 76 тонн, а в Росії в цей час розглядають законопроект про зниження маси автопоїзда з 44 до 40 тонн.

Щоб зробити дороги такими ж, як у європейських сусідів, держава повинна взяти на себе повний контроль за дорожнім будівництвом на всіх його етапах – від проектування до забезпечення всієї придорожньої інфраструктури.

Дмитро Міночкін, директор ЗАТ «ПЗГТ»

Норми і акти – тут теж потрібно навести порядок, і зробити це можуть тільки чиновники. Найчастіше вимоги, сформовані для транспортних засобів, не відповідають реальним цифрам. Встановлена ​​норма в 40-45 тонн повної маси для автопоїзда з шістьма і більш осями є обмежувальної, хоча по факту ця цифра забезпечує ефективне завантаження сортиментовоза.

Ми поспілкувалися з керівником Пермського заводу вантажної техніки, щоб отримати експертну думку з питання відповідності законодавчих норм реальним можливостям вантажоперевізників.

– Сучасні сортіментовозние автопоїзда вже забезпечують вантажопідйомність в 40-45 тонн, що дає оптимальну кубатуру перевезення лісу в 40-60 куб. м в залежності від щільності деревини. І збільшувати споряджену масу автомобіля невигідно, оскільки це тягне за собою підвищення витрати палива і необхідність іспользоваать більш потужний двигун, – каже директор підприємства Дмитро Міночкін. – До вирішення проблем вагового контролю необхідно підходити більш комплексно, включивши в процес держава, лесозаготовителей і виробників спецтехніки. Разом працювати і вирішувати проблему. Завжди можна знайти якісь оптимальні рішення, які будуть враховувати інтереси кожного.

Розширення парку вантажних машин або збільшення частоти рейсів – вантажоперевізники змушені йти на подібні заходи, щоб вписатися в нормативні акти і не потрапити під штрафи. Також підприємці можуть сформувати свій парк техніки таким чином, щоб в рамках вагових обмежень вивозити максимум лісу. І ці завдання краще обговорювати з заводом-виробником, адже в арсеналі його конструкторсько-технологічної служби є ряд готових рішень.

Зокрема, ПЗГТ пропонує використання на складах перевантажувачів, які позбавляють від необхідності мати на кожному сортиментовози гідроманіпулятор, що дає зниження маси автомобіля і додаткове завантажувальний простір до 4 кубометрів. Інший варіант передбачає використання лісовозів з причепами-розпусками під перевезення шестиметрового сортименту, які їдуть швидше і витрачають менше палива, що дозволяє здійснювати більше рейсів. Для проходження вагового контролю завод також пропонує тривісний причеп-сортиментовоз з развесовкой по осях.

ЗАТ «Пермський Завод Вантажний Техніки» Росія, Пермський край, м Краснокамськ, вул. Промислова, 5а +7 (342) 270-0022, 8 (800) 700-1022 www.tdgt.ru

Причепи та напівпричепи для сортиментовоза і лісовоза

Лісовозні напівпричепи, причепи сортиментовози причепи розпуски «Транслес», призначені для транспортування сортаменту довжиною від 2 до 8.5 м в складі автопоїздів. Техніка виконана на шасі МАЗ і КамАЗ (на вимогу можлива комплектація гидроманипулятором). Напівпричепи-сортиментовози характеризуються посиленою зварної рамою з хладостойкой низьколегованої сталі, низькою навантажувальною висотою, збільшеною поперечної стійкістю. Для захисту водія під час транспортування з боку кабіни передбачено високоміцне загородження.

Коники причепів-сортиментовозів звуженою конічної форми виготовлені з хладостойкой стали виробництва RUUKKI (Фінляндія) і здатні витримувати навантаження до 7 тонн кожен при масі на 0.115 тонн нижче, ніж у більшості аналогів. Перераховані переваги дають можливість збільшити вантажопідйомність напівпричепів сортаментовозов і місткість сортаментний майданчика. Кріплення елементів платформи здійснюється болтовим з’єднанням, що виключає ризики, пов’язані з використанням зварювального обладнання.

Щоб отримати детальну консультацію, купити напівпричіп лісовоз та інше обладнання, зателефонуйте нам або залиште заявку на зворотний дзвінок.

Причіп розпуск: види, характеристики, фото

Перевезення довгих вантажів відрізняється особливостями, так як необхідні спеціальні навички та пристосування. При транспортуванні довгих предметів незамінним засобом буде причіп-розпуск, який представляє собою гібрид причепа і напівпричепа.

Нерідко саме така техніка застосовується підприємствами для переміщення довгомірних і габаритних вантажів. Вантаж при транспортуванні спирається на ложементи, які створені спеціально для переміщення лісу. Частина вантажу знаходиться на тягачі, інша – на причепі. Виходить, що велика частина маси вантажу тисне на тягач, послаблюючи тиск на причіп-розпуск. Щоб тягове зусилля розподілялося рівномірно, техніка комплектується спеціальним дишлом. Його довжина може бути постійною або змінною. Іноді роль дишла грає сам вантаж.

«Коніка» називаються ложементи, на які спирається вантаж, що перевозиться. Традиційно для переміщення труб, лісу та інших вантажів нестандартних розмірів широко застосовується причіп-розпуск. Наприклад, за допомогою такого розпуску доставляються новорічні ялинки на міські площі.

Вибирати причіп потрібно ретельно, з урахуванням різноплановості вантажів, які буду перевозитися на причепі, і специфіки роботи. Крім цього, рекомендується звернути увагу на цінник розпуску, який не повинен бути низьким необгрунтовано. Наводимо список основних характеристик розпуску, які рекомендується брати до уваги при виборі техніки:

  • Вантажопідйомність. Вона багато в чому обумовлена ​​числом осей розпуску.
  • Тип підвіски. Потрібно зупинити свій вибір на підвісці, яка буде відповідати запитам: балансирная підвіска дасть можливість переміщати великовагові вантажі, а на ресорах забезпечує відмінну плавність ходу, в умовах бездоріжжя знижує навантаження.
  • Тип дишла. Телескопічний дишло причепа дає можливість виконувати регулювання довжини автопоїзда. Дишло складне робить габарити причепа менше, що зручно при його зберіганні, а також при такому дишлі можна застосовувати самонавантаження.
  • Тип «коників». Ложементи бувають статичними і поворотними. Іноді на деяких причепах є опція регулювання по ширині відстані між ложементами.

Крім зазначених параметрів, приділіть увагу пропонованої виробником висоті навантаження розпуску, типу гальмівної системи, габаритам, швидкісним характеристикам, колісному просвіту.

Повернутися до списку статей

Лісовоз причіп для трактора

Найбільша вигода при менших витратах! «АРМАДА» – є офіційним виробником європейського бренду лісовозних тракторних причепів в РФ. Причепи, виробництва «АРМАДА», що мають у своїй конструкції унікальний механічний привід, здатні працювати в найскладніших умовах і по прохідності перевершують лісовози на базі вантажного автомобіля. Ми пропонуємо обладнання, виготовлене з високоміцних матеріалів, що має особливе значення при роботі складних умовах лісу. Наші причепи відмінно справляються з труднопроходимими ділянками доріг на заболочених територіях. Багаторічний досвід експлуатації наших причепів в країнах Європи (Швеція, Норвегія, Фінляндія та ін.) І ближнього зарубіжжя (Україна, Білорусія і т.д.), а також на території РФ дозволив великій кількості підприємців ЗНИЗИТИ ВИТРАТИ на паливо, амортизацію, персонал, обслуговування та багато іншого від 1 000 000 рублів на рік. Основні переваги: ​​- Окупність наших причепів при правильній організації виробництва становить максимум два роки. – Купуючи причіп «АРМАДА» Ви отримуєте додатковий прибуток за рахунок зекономлених коштів і повноцінний форвардер за менші гроші. – Причепи прості і надійні, як в експлуатації, так і в обслуговуванні. – Висока прохідність і маневреність.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *