Куліси кпп маз НЕ телескопічна. Механізм перемикання передач МАЗ: надійний зв’язок з коробкою передач

 Куліси кпп маз НЕ телескопічна. Механізм перемикання передач МАЗ: надійний зв’язок з коробкою передач

Вітчизняний вантажівка МАЗ-54323 – надійний сідельний тягач, перевірений часом. У 1988 році білоруські конструктори представили перший вантажівка розглянутої серії, який являє собою модифікований МАЗ-5432. В якості силового агрегат використовується двигун ЯМЗ-238 А V8 (14,86 л, потужність – 330 кінських сил). Вантажопідйомність автомобіля склала близько 20 тонн, а його повна маса 30-35 т. (В автопоїзді). Від попередників новинка відрізнялася просторій кабіною зі збільшеним спальником, внутрішнім оснащенням, наявністю ресорної підвіски.

кабіна

Салон білоруського тягача просторий, розрахований на водія і пасажира. Кабіна МАЗ-54323 на ресорах може відкидатися за допомогою гідроциліндра. На деяких модифікаціях вона оснащена додатковими амортизаторами, призначеними для стабілізації при їзді на нерівних дорогах. Водійське крісло на ресорах, регулюється під індивідуальні ростові і вагові показники людини.

Два спальних місця розміщені за сидіннями. Додатковий приплив повітря забезпечує відкидний люк на даху кабіни. На приладовій панелі встановлена ​​велика кількість датчиків, контрольних індикаторів, сигналізаторів, що полегшує контроль стану машини. У цій серії вантажівок саме конструкція кабіни вважається проривом у забезпеченні максимального комфорту для водія.

модифікації

На базі даного тягача було випущено рекордну кількість модифікацій «СуперМАЗ».

Версія МАЗ 54323 з колісною формулою 4 * 2 отримала дизельний мотор з турбонаддувом посиленням ЯМЗ-238Б. V-подібний двигун оснащений 8 циліндрами (робочий об’єм – 14 865 куб. См., Потужність – 330 кінських сил, обороти – 2 тис. / Хв.). Запуск мотора полегшує електричне смолоскипна пристосування. Присутній сухий фільтруючий елемент з контролером засміченості і мультирежимний регулятор частоти обертання. Підкачує паливо насос низького тиску.

Тягач комплектується дводисковим зчепленням з механічним приводом, пружинами периферійного типу і пневмоусилителя. КПП МАЗ-54323 має 4 ступені, демультіплікатор, 8 передніх і 2 задніх швидкості. Перемикання передач здійснюється за допомогою телескопічного приводу, вмонтованого в КПП. Важливу функцію трансмісії виконує задній міст з бездисковими колесами.

Ресорах з поздовжніми напівеліпса комплектується фронтальними і задніми амортизаторами стійкості вантажівки. Барабанні гальма взаємодіють з двоконтурним пневматичним приводом. Ззаду камери розміщені енергоакумулятори пружинного типу. Гальмо стоянки являє собою конструкцію з повітряним сповільнювачем силового агрегату, а спеціальний запобіжник перешкоджає промерзання конденсату.

Технічні характеристики в цифрах

  • Довжина тягача – 5,980 м, Ширина – 2,500 м, висота – 3,650 м;
  • Колісна база – 3,550 м;
  • Радіус повороту по зовнішньому колесу – 8,3 м;
  • Діаметр розвороту – 9 метрів;
  • Споряджена маса автомобіля – 7,05 тонн;
  • Повна маса автомобіля – 16 тонн;
  • Повна маса причепа – 26,8 тонн;
  • Повна маса автопоїзда – 34 тонни;
  • Навантаження на передню вісь – 7 тонн; на задню вісь (візок) – 10 тонн;
  • Навантаження на сідельно-зчіпний пристрій – 8,8 тонн;
  • Обсяг паливного бака – 500 літрів;
  • Гальмівний шлях автопоїзда з 60 км / год – 36,7 м;
  • Контрольна витрата дизпалива автопоїзда -32,3 літра при 60 км / год, 41,8 л при 80 км / ч.

Маса вузлів і агрегатів

  • Двигун ЯМЗ без коробки передач і зчеплення – 1150 кг, зі зчепленням і коробкою передач – 1600 кг;
  • Передня вісь – 443 кг, задній міст – 694 кг;
  • Рама – 650 кг;
  • Кабіна – 645 кг.

Сідельно-зчіпний пристрій «МАЗ-54323» – напівавтоматичне, з двома ступенями свободи.

двигун

Тягачі даної марки укомплектовані ярославським дизельним двигуном «ЯМЗ-238Б» Це 8-ми циліндровий дизель рідинного охолодження, з турбонаддувом і V-o6pазним (90 °) розташуванням циліндрів. Технічні параметри даного силового агрегату такі:

  • Робочий об’єм – 14,866 кубічних сантиметрів;
  • Потужність – 220 кВт (300 к.с.), при 2000 оборотах на хвилину;
  • Крутний момент – 1177 Н-м (120 кгс-м) при 1200-1400 об / хв;
  • Мінімальна частота обертання холостого ходу – 600 ± 50 хв-1;
  • Ступінь стиснення – 15,2;
  • Порядок роботи ціліндров- 1-5-4-2-6-3-7-8;
  • Середня швидкість поршня – 9,33 м / с;
  • Діаметр циліндра – 130мм, хід поршня – 140 мм;
  • Маса не заправленого мастилом двигуна без КПП – 1130 кг;
  • Мінімальний питома витрата палива – 208 г / кВт год (153 г / к.с. Ч);
  • Середнє ефективне тиск – 890,4 кПа (9,08 кгс / см2);
  • Ресурс двигуна до першого капітального ремонту – не менше 10 000 годин.

Блок циліндрів двигуна – литий, з низьколегованого чавуну, відлитий в якості одного цілого з верхньою частиною картера. Гільзи циліндрів – «мокрого» типу, з легованого чавуну, з ущільненням водяного стику, забезпеченим трьома гумовими кільцями. 2 головки блоку циліндрів – литі, з низьколегованого чавуну, по одній на кожен ряд циліндрів, з запресованими сідлами і направляючими втулками клапанів. Камера згоряння – однополостного в поршні. Поршні – литі, з висококремниста алюмінієвого сплаву.

ТНВД даного двигуна – 8-ми секційний, золотникового типу, з топливоподкачивающим насосом низького тиску, муфтою випередження впорскування палива і всережимним регулятором частоти обертання. Повітряний фільтр – сухий, зі змінним фільтруючим елементом і індикатором засміченості. Двигун «ЯМЗ-238Б» оснащений електрофакельним пристроєм (ЕФУ) для полегшення запуску в холодну погоду. На рамі даний силовий агрегат встановлений на трьох опорах: 1 передня (кронштейн на кришці шестерень розподілу) і 2 задніх (розташованих по обидва боки картера маховика).

Технологічно мотор «ЯМЗ-238Б» аналогічний «ЯМЗ-238М2», і відрізняється від нього наявністю системи турбонаддува, і пов’язаними з нею змінами в конструкції. Двигун «ЯМЗ-238Б» спочатку був розроблений саме для «МАЗ» івських автопоїздів. Використовувався також в складі тракторної техніки, фронтальних навантажувачах і колійних машинах, на самоскидах і бульдозерах. В даний час дана модель двигуна теж вже не випускається.

Трансмісія

Двигун «ЯМЗ-238Б» агрегатується з дводисковим зчепленням «ЯМЗ-238К», також виробництва Ярославського моторного заводу, з механічним приводом, периферійними пружинами і підсилювачем пневматичного типу. Ведені диски – з демпферним пристроєм. Зовнішній діаметр веденого диска дорівнює 400 мм. Передбачена можливість установки одно-дискового зчеплення «ЯМЗ-161», зовнішній діаметр веденого диска якого становить 420 мм.

Восьми ступінчаста механічна коробка передач марки «МАЗ-543205» характеризується наявністю демультиплікатора і обладнана двома швидкостями заднього ходу. Синхронізатори є на всіх передачах, крім задніх. Передавальні числа наступні: I-7,73; II-5,52; III-3,94; IV-2,80; V-1,96; Vl-1,39; VII-1,0; VIII-0,71; Зх-11,78 і 2,99. Перемикання швидкостей здійснюється через телескопічний привід, вбудований в коробку передач.

Карданна передача являє собою один карданний вал. Головна передача – рознесена, двоступенева: центральний конічний редуктор і планетарні передачі в маточинах коліс; загальне передавальне число – 5,49.

Підвіска і ходова частина

Передня підвіска вантажівки змонтована на поздовжніх напівеліптичних ресорах з амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості, задні кінці ресор – ковзаючі. Задня підвіска на двох основних та двох додаткових ресорах і стабілізатором поперечної стійкості, кінці додаткових ресор і задні кінці основних – ковзаючі.

Колеса на «МАЗ-54323» встановлено бездискові, з ободами 8,5В-20, кріплення здійснюється болтами з притисками. Шини – 11.00R20 (300R508), моделі «І-111А». Тиск повітря в передніх шинах 7,5, задніх – 6,7 кгс / см.кв.

Рульове і гальмівне управління

Конструкція рульового механізму наступна – гвинт і кулькова гайка-рейка, яка знаходиться в чіткому зачепленні з зубчастим сектором, і з вбудованим розподільником підсилювача керма. Передавальне число – 23,55. Підсилювач керма – з винесеним гідроциліндром.

Робоча гальмівна система встановлена ​​барабанного типу, з механізмами діаметром 420 мм і шириною накладок 160 мм. Гальмівна система «МАЗ-54323» забезпечена двоконтурним пневмоприводом, а задні гальмівні камери – з пружинними енергоакумуляторами. Гальмо стоянки здійснюється на гальмі задніх коліс від пружинних енергоакумуляторів, привід яких – пневматичний.

Запасна гальмівна система поєднується з системою стояночної. В якості допоміжного гальма використовується моторний сповільнювач з пневматичним управлінням. Привід гальм напівпричепа є комбінованим (дво- і однопровідним). Є спеціальний запобіжник проти замерзання конденсату.

Електрообладнання

Напруга бортової мережі автомобіля становить 24 Вольта. На ньому встановлено дві акумуляторні батареї марки «6СТ-190А». Є можливість установки акумуляторних батарей «6СТ-182». Вантажівка комплектується генераторної установкою «Г273В» з вбудованим регулятором напруги, стартером «СТ103А-01» або «25.3708».

інші модифікації

Серед інших варіантів розглянутої версії є наступні модифікації:

  • МАЗ-543205. Основні оновлення торкнулися сідельно-зчіпний пристрій (його висота стала варіюватися від 1,29 до 1,4 м) і силовий агрегат (став відповідати Євро 2). Зазнав незначних змін витрата палива на 100 км. У оновленій моделі він склав 31 л при швидкості 60-80 км / год .;
  • Експериментальна серія 543208 – варіант з удосконаленим мотором ЯМЗ, потужністю 400 «конячок»;
  • Поєднана версія білоруського тягача і силового агрегату MAN (КПП – 16 ступенів, потужність двигуна – 360 л. С.);
  • Спортивна варіація МАЗ-5432С – модель розроблена для участі в кільцевих гонках (потужність – 700-1300 кінських сил).

Посадові обов’язки:

  • Перевезення вантажів. Підтримка автомобіля в справному технічному стані.

вимоги:

  • Громадянство РФ (або реєстрація МО, патент МО), права РФ
  • Водійське посвідчення категорії D, E
  • комунікабельність

Місце розташування виробництва: Химки мкр Івакін

Якщо ви:

  • + Людина з активною життєвою позицією,
  • + Веселий, креативний, ідейний;
  • + Любите і вмієте спілкуватися,
  • + Відповідальний, надійний, пунктуальний,
  • + Хочете працювати, а головне, заробляти,

Тоді нам дуже Вас бракує!

умови:

  • Робота в компанії, що розвивається;
  • Можливість заробляти гроші;
  • Випробувальний термін 2 місяці;
  • З / п 50 000 руб.
  • Молодий, дружний, веселий колектив;
  • Корпоративи, свята та ін.
  • Зручний офіс у м Химки (1 км від МКАД);
  • Графік роботи 5/2 з 8-00 до 20.00;
  • Працевлаштування офіційне;
  • Допускається розміщення на базі;
  • Компенсація зв’язку.

Адреса:

Московська обл, г Химки, вул Бабакина, д 5А БЦ «Кристал»

Стандартний термін розгляду резюме – 10 днів. Якщо Ви не отримали позитивної відповіді на Ваше резюме, значить, поки ми не готові зробити Вам пропозицію по роботі. Але Ваше резюме буде збережено в нашій базі даних і, в разі появи відповідної вакансії, ми обов’язково зв’яжемося з Вами за вказаними телефонами.

Технічні дані моделі МАЗ-54323

Технічні характеристики сідельного тягача виведені нижче:

  • Тип двигуна – ЯМЗ-2386, потужність – 300 л. с.
  • КПП – ЯМЗ-238А (8 ступ.).
  • Підвіска – ресорного типу.
  • Шини – 11.00R20 (300R 508).
  • Витратні показники по пальному (л / км) – 32/100 (при швидкості 60-70 км / ч).
  • Макс. швидкість (км / год.) – 100.
  • Обсяг паливного бака (л) – 300.

МАЗ-54323: технічні характеристики за габаритами і іншим показникам:

Довжина / ширина / висота (м) 5,98 / 2,5 / 3,6
Колісна база (м) 3,55
Розгін автопоїзда до 60 км / ч. одна хвилина
Гальмівна дистанція (від 60 км / год.) 37,7 м
привід задній
Кліренс (см) 28
Маса авто з обладнанням (т.) 7
Вага завантаженого автопоїзда (т.) 35,6

Варіанти КПП для великовантажних авто

8-ми ступінчаста КПП МАЗ характерна для транспорту, який має високу вантажопідйомність.

9-ти ступінчасті версії встановлюються не тільки на потужні вантажівки, але і на звичайні автомобілі.

5-ти ступінчасті КПП присутні на автомобілі МАЗ-500 з дизелем ЯМЗ-236.

5 ступінчаста КПП

16-ти ступінчасті версії зустрічаються на самоскидах, автомобілях КамАЗ. Маса коробки при цьому перевищує 250 кг. КПП ЗФ16S має перехідну плиту, яка повідомляється з двигуном, коробкою передач.

Перераховані версії відрізняються великою надійністю, тривалої робочої здатністю.

Автомобіль МАЗ з КПП ZF вирішують придбати ті, хто хоче насолодитися повноцінної їздою як в міських умовах, так і по пересіченій місцевості. Нерідко даний тип КПП зустрічається на снігоприбиральної техніки.

Особливості

Автомобіль МАЗ-54323 оснащується двома типами сигналів:

  1. Пневматичний клаксон розміщується на даху кабіни, управляється кнопкою на перемикачі праворуч під кермом. Після активації електричного клапана стиснене повітря надходить в сигнал, після чого високо- і низькочастотний рупор видають гучний звук.
  2. Електрична сигналізація складається з звуків високого і низького тону. Активується він за допомогою рукоятки на подрулевом контролері.

Також в системі сигналізації бере участь шумове реле, яке повідомить про зменшення тиску і засміченні масляного і повітряного фільтрів. Всі нюанси пристрою можна побачити на схемі установки повітряного сигналу і його електричного дублера.

Варто зазначити, що електрична схема МАЗ-54323 для всіх модифікацій стандартна, на 254 вольта. Повний пристрій сідельного тягача є вивчити в керівництві по експлуатації і ремонту.

Тюнінг

Тюнінг МАЗ-54323 часто полягає в заміні зношених елементів і зовнішньому оформленні. Нижче наведені деякі рекомендації по модернізації авто і витяги з особистого досвіду власників сідельного тягача.

Замість рідних капронових роликів на сидіння встановлюються виточені залізні аналоги. Нижня частина амортизації монтується на раму за допомогою застібання засувок разом з фіксаторами ресор на кабіну. Також фахівці радять наростити дах пластиковим верхом, утеплити кабіну, оновити оббивку салону на велюровий варіант або шкірозамінник. Додатково можна пофарбувати кабіну в оригінальний колір, якщо є бажання підкреслити індивідуальність.

Відгуки

До переваг автомобіля власники відносять наступне:

  • Копійчану ціну фільтрів, що дає можливість заправлятися де завгодно.
  • Всі запасні частини у вільному доступі.
  • Самому можна підремонтувати машину, навіть в поле, маючи мінімальні навички.
  • Надійна гальмівна система МАЗ-54323.

Що стосується мінусів, вони теж є:

  • Холодна кабіна вимагає додаткового утеплення.
  • Слабенькі хрестовини.

Гальмівний оснащення грає чільну роль. В даному авто цей вузол оснащений барабанними елементами (діаметр – 420 мм) і з шириною накладок в 160 мм. У гальмівній блок також входять двоконтурний пневматичний привід і гальмівні камери. Гальмо варіант знаходиться на задніх колесах. Він функціонує від акумуляторів пружинного типу. На МАЗ-54323 встановлюється допоміжне гальмо, що складається з сповільнювач двигуна і пневматичного контролера. З замерзанням конденсату, що представляє серйозну проблему для великовагових транспортних засобів, в даній моделі бореться спеціальний запобіжник.

підсумок

На закінчення слід зазначити, що МАЗ-54323 активно експлуатується до сих пір, цінується водіями за злагоджену роботу силового агрегату і гальмівної системи. Машина доступна в обслуговуванні, невибаглива в експлуатації. Транспортний засіб розраховане на середні та дальні поїздки. МАЗ-54323, характеристики якого вигідно поєднуються з ціною – один з кращих вітчизняних вантажівок в своєму класі.

Крім того, розглядається вантажівка відмінно працює в важких кліматичних умовах. При забезпеченні належного догляду білоруський тягач прослужить вірну, надійну і тривалу службу. Вартість нового МАЗ – не менше 2 мільйонів рублів. З кожною тисячею кілометрів пробігу ціна помітно знижується, однак прослужити такий тягач може тривалий час. При цьому доступність запчастин і наявність відповідних сервісних центрів полегшують ремонт і експлуатацію автомобіля.

Коробка передач ЯМЗ 236: схема, пристрій і ремонт

КПП на ЯМЗ 2361 є механічною (5 ступенів), оснащеної синхронізаторами на кількох передачах. Цей пристрій виробляється Ярославським моторним заводом. Їм оснащуються великовантажні машини МАЗ. Залежно від комплектації, ЯМЗ може зустрічатися на автомобілях Урал, автобусах Марза.

Зовнішній вигляд коробки передач

Слід розглянути основні технічні характеристики системи трансмісії.

Склад коробки передач ЯМЗ

Такий агрегат, як коробка передач на ЯМЗ 236 оснащується виконаним з надійних матеріалів картером зчеплення. Кількість пального в картері швидкісний коробки близько 5.5 л. Система трансмісії включає розрахований на великі навантаження первинний вал. Вторинний вал КПП на ЯМЗ 236 однією частиною спирається на наявний підшипник (роликовий), інший на кульковий підшипник. Слід зазначити, що на роликових присутні підшипники проміжного валу.

Поздовжній розріз коробки передач

Присутній спеціальний ходоуменьшитель. Завдяки йому представляється можливим зменшити швидкісний режим. Ефективністю роботи відрізняється масляний насос. Маслозаборнік закритий сіткою. Даний елемент має магніт, який необхідний для притягання металевих мікрочастинок, що можуть бути в маслі. Дана система включає і редукційний клапан. Його основна функція – це підтримка на оптимальному рівні під час пересування тиску на виході.

Схема КПП ЯМЗ

У верхній кришці коробки передач ЯМЗ 236 є механізм, що забезпечує при пересуванні зміну швидкісних режимів. Характерно для спецтехніки те, що встановлена ​​коробка (КОМ), розрахована на тривалий ресурс експлуатації. На ряді комплектацій зустрічається електронний привід спідометра.

Схема кришки КПП

Маса КПП разом з картером перевищує 240 кг. У той час як вага силового агрегату ЯМЗ 236 доходить до 1000 кг. Додавати масло в коробку передач ЯМЗ 236 слід через спеціальний отвір, яке надійно закрито пробкою.

можливі поломки

Несправності коробки передач на ЯМЗ 236 можуть бути наступного плану:

  • поява сторонніх шумів;
  • зменшення кількості масла, яке заливається в коробку;
  • утруднене вмикання швидкостей;
  • мимовільне вимикання швидкісних режимів;
  • патьоки рідини з боку картера.

При будь-якому з цих проявів, доцільно самостійно здійснити перевірку рівня масла в коробці, наскільки міцно підтягнуті все кріпильні гайки, болти. Якщо проблема криється не в цьому, автотранспорт слід відправити на діагностику в сервісний центр. Тут майстри повинні за допомогою спеціального обладнання перевірити цілісність складових частин КПП (муфти, підшипники, втулки і т.д.), оцінити працездатність масляного насоса.

Механіки в автоцентрі при необхідності можуть відрегулювати блокировочную муфту, кут нахилу важеля в кабіні. У ряді випадків заміна несправних підшипників, шестерень дозволяє повернути КПП в працездатний стан. Без професійного обладнання ремонт КПП своїми руками буде ускладнений.

prokpp.ru

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *