Культиватор Кріт – інструкція з експлуатації: як зробити задню швидкість на мотоблоки, яке масло заливати в редуктор

 Культиватор Кріт – інструкція з експлуатації: як зробити задню швидкість на мотоблоки, яке масло заливати в редуктор

 

Перша спроба створення радянського мотоблока, яка увінчалася успіхом – “Крот”, володіє практично невичерпним ресурсом роботи і багатофункціональністю.

Поставлено на серійне виробництво в 1983 році , мотоблок перш за все призначений для оранки грунту. Але, при використанні додаткового обладнання, пристрій здатний садити і викопувати дозрілий картопля, заготовлювати сіно, тягнути двухсоткілограммовий віз і служити в якості насоса для води.

Пристрій

 

Конструктори апарату зробили його максимально простим. Це, по-перше, зробило його менш уразливим під час експлуатації, по-друге, дозволило використовувати його для своїх сільськогосподарських потреб людям, які були далекі від розуміння складних механізмів.

Габарити “Крота” – пріблізітельно1300x810x1060 мм, що спрощує його зберігання. Підійде навіть сарай або гараж. Це робить обслуговування мотоблока “Крот” ще більш простим і привабливим .

Апарат простий і складається з двигуна внутрішнього згоряння, рами, редуктора, кронштейна і рукоятки. Знімні колеса, які входять в комплект, дозволять не прикладати особливих зусиль при транспортуванні.

Мотоблок КротМотоблок Крот

Мотоблок Крот

Механізми, за допомогою яких можна керувати обертами двигуна, зчепленням і, в деяких моделях, задньою передачею, знаходяться на рукоятці. Насадки, такі як фрези для прополки або колеса, необхідні при роботі з плугом, передбачені для кріплення на редуктор.

Фрези, гострі самі по собі, зроблені з розжареної сталі, що робить їх стійкими до зовнішніх агресивних впливів і дозволяє їм бути в робочому стані десятки років.

Залежно від модифікації, на агрегати ставлять мотори, потужність яких досягає 6,5 л. з . Це робить справжнім помічником мотоблок “Крот”. Інструкція по експлуатації написана доступною мовою і не упускає ніяких подробиць.

Більш докладно про мотоблок Кріт дивіться на відео:

масляні особливості

Не дивлячись на простоту конструкції і використання, є кілька моментів, незнання яких негативно вплине на роботу агрегату. Наприклад, яке масло заливати.

Масло для мотоблока “Крот” знадобиться трьох видів : окремо для паливної суміші, двигуна і для редуктора вихідного.

  • Для паливної суміші слід використовувати М-12 в співвідношенні до бензину 1:20. Це – звичайний вид масла, який використовують для двотактних двигунів, що працюють на бензині.
  • Масло в редуктор мотоблока “Крот” має бути марки МГ-8А. Це так зване гідравлічне масло.
  • Для вихідного же редуктора слід придбати трансмісійне масло ТАД-17.

Виробника можна вибрати, виходячи з фінансових можливостей. Є й вітчизняні марки дешевше, і імпортні, відповідно, дорожче.

Вкрай не рекомендується використовувати в якості палива чистий бензин.

Потрібно завжди перевіряти кількість масла в редукторі двигуна. Його рівень завжди повинен знаходитися вище, ніж відмітка контрольного отвору. При збігу рівнів просто долийте 0,2 літра через спеціальний отвір.

Готувати паливну суміш прямо в баку агрегату не варто, краще використовувати для цієї мети окрему посудину. Якщо по-іншому не можна, то спочатку влийте половину від необхідного обсягу бензину, потім все масло, перемішайте хвилин десять, і лише потім долийте другу половину бензину.

Задня швидкість в домашніх умовах

Задня швидкість на мотоблоки “Крот” присутні далеко не у всіх моделях . Іноді це залежить навіть від того, де агрегат був проведений – в Москві або Києві. Благо, умільці придумали нескладний спосіб поліпшити мотоблок “Крот”. Модернізації бувають різними.

Любителям самостійних доробок можливо зацікавить.

Ось один з рецептів, як зробити задню швидкість на мотоблоки “Крот”. Відкручується гайка, яка тримає шків сільськогосподарського апарату. Нанизуємо поруч з ним шків від, наприклад, “Волги”. Гайку прикручуємо.

У конструкції притискного ролика використовуємо ремінь ГРМ від будь-якої іномарки. І, власне, перемикач в передній частині мотоблока – невелика металева планка, поєднана з усім механізмом притискного ролика. Планка кріпиться на двох пружинах і від неї йде тросик до ручки перемикача на рукояті.

Ремінь – важлива деталь

Клиновий ремінь для мотоблока Крот,,,,,,, – один з найнеобхідніших для функціонування агрегату елементів. Його призначення – передача крутного моменту від движка до вузлів. Якщо ви не знаєте, який ремінь на мотоблоки “Крот” – у вас класичний варіант А 750.

Розмір ременя на мотоблок “Крот” в даному випадку визначається легко – маркування відповідає йому в міліметрах. Зазвичай в радянських і сучасних російських зразках використовується саме така деталь. З іншого боку, потрібно перевірити ваш мотоблок “Крот”. Ремінь приводу, розмір у нього може бути і 785 мм. Ширина – 12 мм.

Ремінь для мотоблока “Крот” використовують тільки в цьому температурному діапазоні: -30 ° С до + 60 ° С.

Мотоблок Кротремінь

ремінь

Як і за рівнем масла, за станом клинового ременя треба постійно стежити . Тріщина, деформація, зміна в розмірах – відразу треба міняти цю важливу деталь, так як нестабільна робота ременя призведе до поломки або погіршення роботи всього апарату. Замінити його зовсім просто.

Запчастини і додаткове обладнання

Навісне обладнання для мотоблока Крот,,,,,,   різноманітне. Ви зможете перетворити вашого помічника в тягача для тачки, використовувати його для культивування картоплі, як газонокосарки і водного насоса для поливу вашого городу або саду. Кількість деталей при цьому невелика.

плуг

Якщо є необхідність і бажання, можна відчепити від агрегату фрези і на їх місце встановити колеса. А до апарату приєднати плуг для мотоблока “Крот”. Його встановлюють на місце сошника. При обробці землі найкраще йде в спайці з фрезами.

фрези

Ножі, як їх прийнято називати, фрези, встановлюють на вал редуктора . Фрези для мотоблока “Крот” обертаються, при цьому знімаючи верхній шар землі, перемішуючи і подрібнюючи її. Плюс до всього, завдяки цим обертальних рухів апарат рухається вперед.

Стандартна комплектація передбачає чотири фрези, але їх кількість можна збільшити до шести. Як глибоко відбуватиметься розпушення землі залежить від того, в якій позиції знаходиться приліплений сошник.

сальники

Сальники на мотоблок “Крот” присутні в кількості п’яти штук . Їх завдання – збереження герметизації в з’єднаннях. Їх місце – цапфи колінчастого вала. На агрегаті встановлений двотактний мотор, який вважається особливо вразливий, якщо герметичність буде порушена.

Якщо сальники прийшли в непридатність, то мотор буде погано заводитися, при холостий роботі частота обертів буде нестабільна. Ці деталі можна тільки замінити – їх ремонт не представляється можливим.

шків

Шків для мотоблока Крот,,,,, може бути виконаний з таких матеріалів, як чавун, сталь, алюміній. Найбільш привабливими для установки вважаються деталі з легких сплавів. Якщо ви думаєте поміняти двигун на вашому “Кроті”, то подбайте і про придбання шківів.

Вам знадобляться деталі з внутрішнім діаметром 20 мм, 19,05 мм, або 18 мм – залежить від того, який мотор буде вам до смаку.

Шківи розташовуються в одній площині при відхиленні не більше ніж на 1 мм.

Мотоблок Кротшків

шків

поршневі кільця

Заміна поршневого кільця мотоблока “Крот” відбувається, якщо зазор в стику кілець утворився більше 1 мм . Їх вставляють почергово в циліндр на глибину від восьми до десяти міліметрів.

Існує ціла так звана циліндро-поршнева група для агрегату “мотоблок” Крот “. Поршневі кільця в ній присутній в кількості двох штук. Матеріал, з якого зроблені кільця та інші деталі групи, а також точність їх підгонки сильно впливає на робочий ресурс.

Ось елементи цієї групи:

  • Палець поршневий 11мм;
  • Кільця поршневі 2шт. ;
  • циліндр;
  • Поршень.

Щоб деталі циліндро-поршневої групи, та й всі інші не розсихалися, не дозволяйте простоювати мотоблока більше одного сезону. Це згубно впливає на апарат, який, якщо ним користуватися регулярно, практично не вбиваємо.

Магнето на мотоблок “Крот”, а саме його котушка, приходить в неробочий стан при тривалому простої техніки.

колеса

Колеса для мотоблока “Крот” можуть бути зовсім різними, в залежності від робіт, які плануються проводити. Інший раз вони просто піднімаються або взагалі знімаються. Так роблять при прополюванні. Так чи інакше, коліс на всі випадки життя для мотоблока не передбачені.

Колеса відрізняються один від одного матеріалом, з якого їх зробили, шириною, діаметром, розміром посадки. Наприклад, для роботи серед рядів культур необхідні вузькі покришки, при викопуванні картоплі – широкі. А коли редуктор в процесі роботи перебуває над рослинами, то діаметр коліс повинен бути великий, щоб не пошкодити культуру.

Культивація – це розпушування грунту, який раніше вже був оброблений, з підрізанням бур’янів та інших шкідливих для врожаю рослин. своїми руками – значна економія ваших коштів.

Вельми актуальним є питання про обробку дерев та іншої зелені спеціальними хімікатами, що забезпечить захист від паразитів. все про достоїнства обприскувача Маролекс.

ЗІЛ-130 – поширений вантажний автомобіль радянського часу виготовлення. Перейшовши по можна ознайомитися з його технічними характеристиками.

Так як маса мотоблока невелика, гумові колеса не завжди зможуть витягнути його і провертатися, ковзати. У цій ситуації надягають колеса з металу зі спеціальними грунтозацепамі.

Повітряний фільтр

Важливий елемент, завдяки якому підтримується нормальна потужність агрегату і споживається менше палива. Повітряний фільтр для мотоблока “Крот” очищає повітряні маси від всіляких частинок і пилу, яких при роботі в полі досить.

Матеріал, з якого він зроблений – папір, в основі якої целюлозне волокно. Повітряно-паливна суміш при брудному фільтрі буде неправильно діяти в карбюраторі, що негативно відіб’ється на роботі апарату. Оцінку забрудненості проводять візуально.

Мотоблок Крот

Повітряний фільтрЯкщо фільтр все-таки забруднений, його негайно потрібно замінити. Як варіант, його можна розібрати і прочистити, але це лише в разі поверхневого забруднення.

Розбирання фільтра відбувається наступним чином:

  • Знімається корпус фільтра шляхом відвернення гайки на ньому.
  • Корпус промивається водою і протирається насухо.
  • Фільтруючий елемент чиститься струменем повітря.
  • Якщо не допомагає – проводиться заміна фільтра.

Ні в якому разі не проводите експлуатацію мотоблока без фільтруючого елемента.

Інструкція по ремонту

“Крот” простий і цілком реальний в домашніх умовах. Просто приділіть деякий час читання інструкції і розбору схеми апарату. Тоді ви без особливих труднощів зможете провести ремонт мотоблока “Крот” своїми руками.

Є речі, які допоможуть вам провести ремонт мотоблока “Крот” своїми руками. Відео з їх числа. Умільці наочно покажуть, як і в якій послідовності лагодити техніку. Хоч техніка і надійна, але навіть вона, через використання її в умовах тривалої багатофункціональної роботи, може ламатися.

Але важливо й зрозуміти, чим захворів мотоблок “Крот”. Інструкція по ремонту може бути і без відео.

  • Проблема в запалюванні. Таке, на жаль, буває досить частина в цій марці мотоблоків. Перше, що потрібно зробити – перевірити свічку. Для цього викрутити її і проведіть візуальний огляд. Якщо свічка зовсім суха – це говорить про те, що паливно-повітряна суміш не потрапляє в циліндр.
  • Якщо вона зовсім волога, слід прокачати двигун за допомогою ручного стартера. Це просушити циліндр. Свічка в гару – промийте її бензином і прочистіть дрібною шкіркою.
  • Мотоблок КротсвічкиНесправності мотоблока “Крот” можуть бути пов’язані і з тим, що свічка не просто потребує чищення, але в заміні . Це в тому випадку, якщо немає іскри.
  • Якщо з новою свічок іскри все одно немає, є можливість того, що немає контакту в електричному ланцюзі.
  • Запалювання також знаходиться в прямій залежності від того, в якому стані бензинові шланги, ізоляція високовольтних проводів або їх з’єднання. Придивіться, чи не стосуються пластини маховика магнитопроводов магнето. Це не повинно відбуватися.
  • І, звичайно ж, перевірте повітряний фільтр на предмет забруднення. До речі, навіть брудний глушник негативно впливає на якість роботи агрегату.

ремонт редуктора

Редуктор мотоблока “Крот” повинен перетворювати і проводити передачу крутного моменту. Буває, що агрегат шумить сильніше і не так, як раніше. В цьому випадку, можливо, не доведеться чіпати редуктор мотоблока “Крот”. Ремонт може бути і не потрібен.

Шум найчастіше вказує на брак масла в системі. Долийте, а краще і зовсім замініть його. Масло може витікати через знос сальників. Ще один варіант, чому мотоблок шумить – кріплення вузлів вимагають, що б їх підтягли, так як вони розбовталися. Це можна зробити своїми руками.

Мотоблок “Крот”, за всі тридцять з гаком років свого існування, показав себе як простий, надійний і багатофункціональний апарат і вірний помічник дачникам і городникам.

Його легко лагодити, не звертаючись в майстерню, до нього підходять багато, навіть не рідні, деталі, і його можна без проблем вдосконалити і модифікувати своїми руками.

З іншого боку, з’явився ряд більш сучасних і прогресивних мотоблоків, більш потужних, економічних і з великою кількістю функцій, які вже присутні прямо з заводу.

Читайте також статтю про та чому.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *