КрАЗ 6443: важка доля автомобільного монстра

 КрАЗ 6443: важка доля автомобільного монстра

КрАЗ-6443

КрАЗ-6443 на Вікісховіща

Загальні дані

Виробник: КрАЗ
Роки пр-ва: 1992 – Сейчас годину
збірка: Україна

Дизайн

компонування: передньомоторну, повнопрівідна
Колісна формула: 6 × 6

двигуни

ЯМЗ-238ДЕ2 (EURO-2)

Виробник: ЯМЗ
Марка: ЯМЗ-238ДЕ2 (EURO-2)
Тип: дизельний
Об `єм: 14 860 см3
Максимальна Потужність: 243 кВт (330 л. С.), При 2100 об / хв
Максимальний крутний момент: 1225 н · м, при 1200 об / хв
конфігурація: V-подібний з турбонаддувом
ціліндрів: 8
Макс. ШВИДКІСТЬ: 75 км / год

трансмісія

двухдиапазонная, восьміступінчастою

Характеристики

Масово-габаритні

довжина: 7 550
Ширина: 2 450
висота: 2 985
кліренс: 300 мм
Колісна база: 4 080
маса: 10 800
Повна маса: 28 000

дінамічні

Макс. ШВИДКІСТЬ: 75 км / год

інше

Вантажопідйомність: 12000
Витрати паливо: 56,6
ОБСЯГИ бака: 2 × 250

КрАЗ-6443КрАЗ-6443

КрАЗ-6443

– український важкий трівісній сідельній тягач з колісною формулою 6 × 6. Віпускається серійно Кременчуцький автомобільнім заводом з 1992 по теперішній час. Є продовження «сімейства 6510». Даній автомобіль призначення для буксірування напівпрічепів-ваговозів по дорогах, на якіх допускається рух транспортних ЗАСОБІВ з НАВАНТАЖЕННЯ на здвоєні осі до 220 кН (22000 кг).

Пристрій автомобіля

Автомобіль має восьміступінчасту, дводіапазонну, механічну коробку передач. Передавальні числа коробки передач 7,30; 4,86; 3,50; 2,48; 2,09; 1,39; 1,00; 0,71.

Підвіска – передня и задня – залежна, на двох поздовжніх напівеліптічніх ресорах, передня з двома гідравлічнімі амортизаторами, задня – балансирного типу.

Рульовий Механізм – механічний, з гідравлічнім підсілювачем.

Гальмівна система – пневматичного типу.

  • Робочі гальма – гальмівні Механізми барабанного типу, з внутрішнімі колодками.
  • Гальма стоянки – трансмісійній, барабанного типу на віхідному валу роздавальної коробки; привід механічний.
  • Допоміжне гальма – дросельно типу, привід пневматичний, установлений у системе випуску газів.

Додаткове обладнання: передпускові підігрівач двигуна, обігрівач кабіни, сідельно-зчіпнім прістроєм зменшеної висоти типу «JOST» и подовжений кабіною зі спальним місцем.

Кліматічне Виконання: помірне й тропічне, температура навколишнього Повітря від -45 ° С до + 50 ° С.

САЛОН кабіни

На Кременчуцький автомобільному підприємстві передбача установку металевої кабіни, яка розрахована на шофера и пару пасажирів. Водійське сидіння можна налаштуваті під свои Власні показатели росту и масі.

Серед ОРГАНІВ комфортабельності можна віділіті наявність системи опалення, обдування вікон потоком теплого Повітря, механізму очищення для вітровіх стекол, дзеркал заднього оглядовості, вентилятора, опускаються стекол, что повертаються кватірок.

Такоже є радіопріймач, відсік для документації та козірок від сонця. На пріладовій панелі є наявність індікаторів, Які повідомляють водієві про перемикання дальнього освітлення, зміни тиску в ресіверах пневматічної системи, Рівні масла в силовому агрегаті и перегрів Рідини для охолодження.

Кріпіться кабіна и оперення вантажного автомобіля на шасі в чотірьох місцях, что дозволяє віділіті подібні елементи в окремий конструктивний вузол.

Примітки

  1. [Www.ukrrudprom.com/news/AvtoKrAZ_otgruzil_avtomobili_Minoboroni_Egipta.html Костянтин Жеваго поставивши Вантажівки єгіпетської армії] // «Укррудпром» від 26 серпня 2009
  2. [Ukrautoprom.com.ua/krazy-dlya-egipta КрАЗ для Єгіпту] // офіційний сайт «Укравтопром» від 19 грудня 2013
  3. [Www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=31534 Нацгвардія получила тягачі КрАЗ] // «AUTO-Consulting.UA» від 11 вересня 2014
  4. [Www.ukraineindustrial.info/archives/2696 Нацгвардія України получила тягачі КрАЗ для транспортування бронетехнікі] // «Україна промислова» від 12 вересня 2014

Історія моделі

В цьом плане Кременчуцький заводу Було важче других. Его продукція традіційно булу орієнтована на ВПК, на важкодоступні місцевості и на спеціфічні Галузі промісловості. Альо російська оборонка Припін закупівлі КрАЗів, а в других галузь заводу Було все важче конкуруваті з всюдісущімі МАЗами и КамАЗами. У ціх складних условиях и народився КрАЗ 6443, покликання поєднаті чудову міць и Надійність автомобілів 200 Серії з сучасним Вимоги до комфорту, ергономікі та поведінкі на асфальті.

Радянський попередники в експортно варіанті

Машина булу розроблено ще в 1987 году в СРСР, но в серію Пішла Вже в незалежній Україні в 1992 году.

ПОСИЛАННЯ

  • самоскиди КрАЗ-222 • КрАЗ-251

    • КрАЗ-256Б • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R • КрАЗ C26.2M

    тягачі КрАЗ-221 • КрАЗ-252

    • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 •
    КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444

    Автомобілі підвіщеної прохідності КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» • КрАЗ- В6.2МЕХ • КрАЗ-В12.2МЕХ • КрАЗ-7634
    лісовозі КрАЗ-255Л • КрАЗ-6437 • КрАЗ-6133M6
    бронеавтомобілі KRAZ-ASV Panther • KRAZ Cobra • KRAZ Cougar • KrAZ Feona • KrAZ Hulk


    KrAZ Hurricane
    • KrAZ Shrek One • KRAZ Spartan
    курсивом
    віділено перспектівні, досвідчені або НЕ ПІШЛИ в серійне виробництво зразки

двигун

Дивитися галерею

Технічні характеристики КрАЗа 6443 як видатний тягача визначаються в Першу Черга надійнім мотором. Основними двигун для машини з моменту постановки на конвеєр були восьміціліндрові дізелі сімейства ЯМЗ-238. Їх Потужність колівається від 318 до 330 коней, а крутний момент від 1185 до 1225 Нм. Однако за міць и Надійність доводитися платіті: заяв виробника витрат паливо порожнього автопоїзда складає ціліх 60 літрів на 100 км, что істотно более, чем у конкурентів.

Необходимо відзначіті, что в зв’язку з кризами на Україні з 2015 року на автомобіль ставлять китайські двигуни, а не мотори ЯМЗ-238. Це очікувано Дода до ФІНАНСОВИХ проблем заводу ще й Труднощі технологічного характеру. Справа не в нізькій якості китайської продукції, а в тому, что це ЛІЦЕНЗІЙНІ ЄВРОПЕЙСЬКІ двигуни и смороду створені під конструкцію європейськіх вантажівок. Природно вінікають Великі Труднощі як у розміщенні їх під капотом КрАЗів, так и в забезпеченні стабільної сумісності двигуна и трансмісії в Важкий дорожніх условиях.

Уривок, что характерізує КрАЗ-6443

– Et Lise, votre femme? [А Ліза, ваша дружина?] – Вона поїде в село. – Як вам не гріх позбавлятись нас Вашої чарівної дружину? – Andre, [Андрій,] – сказала его дружина, звертаючи до Чоловіка тім же кокетливим тоном, Яким вона звертає до сторонніх, – якові Історію нам рассказал ВІКОНТ про m lle Жорж и Бонапарта! Князь Андрій прімружівся и відвернувся. П’єр, з часу входу князя Андрія в вітальню не спускалися з него радісніх, доброзичлива очей, підійшов до него и взявши его за руку. Князь Андрій, чи не озіраючісь, морщити лица в гримасу, яка віражала досаду на те, хто чіпає его за руку, но, побачив усміхнене лица П’єра, посміхнувся несподівано доброю и пріємною посмішкою. – Ось як! … І ти в великому мире!– сказавши ВІН П’єру. – Я знав, что ві будете, – відповідав П’єр. – Я приїду до вас вечеряті, – Додав ВІН тихо, Щоб не заважаті віконту, Який продовжував свою Розповідь. – Можна, можливо? – Ні, що не можна, – сказав князь Андрій сміючісь, потіском руки даючі знаті П’єру, что цього НЕ нужно питати. ВІН что то Хотів Сказати ще, но в цею годину піднявся князь Василь з дочкою, и два молодих людини встали, щоб дати Їм дорогу. – Ви мене вибачте, мій милий ВІКОНТ, – сказав князь Василь французу, ласкаво прітягаючі его за рукав вниз до стільця, щоб ВІН не вставав. – Цей Нещасний свято у посланника позбавляє мене удовольствие и переріває вас. Дуже мені сумно покидати ваш чудовий вечір, – сказав ВІН Ганні Павлівні.Дочка его, княжна Елен, злегка прітрімуючі складки сукні, Пішла между стільців, и посмішка сяяла ще світліше на ее прекрасного обліччі. П’єр дивився почти переляканімі, захоплень очима на Цю красуня, коли вона проходила Повз него. – Дуже хороша, – сказав князь Андрій. – Дуже, – сказав П’єр. Проходячи Повз, князь Василь Схопи П’єра за руку и звернув до Ганни Павлівні. – Утворіть мені цього ведмедя, – сказав ВІН. – Ось ВІН місяць живе у мене, и в перший раз я его бачу в Світлі. Ніщо так не нужно молодій людіні, як суспільство розумних жінок. Анна Павлівна посміхнулася и обіцяла зайнятості П’єром, Який, вона знала, припадав Рідня по батькові князя Василя.Літня пані, что сіділа Перш за ma tante, квапліво встала й наздогнала князя Василя в передній. З особини ее Зниклий вся колишня вдавалося інтересу. Доброго, оплакані особа ее віражало только занепокоєння и страх. – Що ж ви мені скажете, князь, про моє Бориса? – сказала вона, наздоганяючі его в передній. (Вона вімовляла имя Борис з особливими Наголос на о). – Я не можу залішатіся довше в Петербурге. Скажіть, Які звісткі я можу привезти мою бідному хлопчікові? Незважаючі на ті, что князь Василь неохоче и почти нечемно слухав немолодий пані и даже виявляв нетерпіння, вона ласкаво и зворушліво посміхалася Йому І, щоб ВІН НЕ Пішов, взяла его за руку.– Що вам Варто Сказати слово государю, и ВІН прямо буде переведень в гвардію, – просила вона. – Повірте, что я зроблю все, что можу, княгиня, – відповідав князь Василь, – но мені Важко просити государя; я б радів вам звернути до Румянцеву, через князя Голіціна: це Було б розумніше. Літня пані носила имя княгині Друбецкой, однією з кращих прізвіщ России, но вона булу бідна, давно Вийшла зі світла и Втрата колішні зв’язки. Вона пріїхала тепер, щоб віклопотаті визначення в гвардію своєму єдиному синові. Тільки потім, щоб Побачити князя Василя, вона назвала и пріїхала на вечір до Ганні Павлівні, только потім вона слухать Історію віконта. Вона злякалася слів князя Василя;коли то гарне лица ее вислови озлоблення, но це трівало лишь хвилин. Вона знову посміхнулася и міцніше Схопи за руку князя Василя. – Послухайте, князь, – сказала вона, – я Ніколи не просила вас, Ніколи Не буду просити, Ніколи НЕ нагадувала вам про дружбу мого батька до вас. Альо тепер, я Богом заклинаю вас, зробіть це для мого сина, и я буду вважаті вас благодійніком, – квапліво додала вона. – Ні, вині гнівайтесь, а ви обіцяйте мені. Я просила Голіціна, ВІН відмовів. Soyez le bon enfant que vous аvez ete, [Будьте добрим малімо, як ви були,] – говорила вона, намагаючися посміхатіся, тоді як в ее очах були сльози. Ніколи НЕ нагадувала вам про дружбу мого батька до вас.Альо тепер, я Богом заклинаю вас, зробіть це для мого сина, и я буду вважаті вас благодійніком, – квапліво додала вона. – Ні, вині гнівайтесь, а ви обіцяйте мені. Я просила Голіціна, ВІН відмовів. Soyez le bon enfant que vous аvez ete, [Будьте добрим малімо, як ви були,] – говорила вона, намагаючися посміхатіся, тоді як в ее очах були сльози. Ніколи НЕ нагадувала вам про дружбу мого батька до вас. Альо тепер, я Богом заклинаю вас, зробіть це для мого сина, и я буду вважаті вас благодійніком, – квапліво додала вона. – Ні, вині гнівайтесь, а ви обіцяйте мені. Я просила Голіціна, ВІН відмовів. Soyez le bon enfant que vous аvez ete, [Будьте добрим малімо, як ви були,] – говорила вона, намагаючися посміхатіся, тоді як в ее очах були сльози.

Плюс І МІНУСІ

плюс МАШИНИ

  • Гарна прохідність;
  • Непогана висота дорожнього Просвіту;
  • Немає проблем з покупкою запчастин и деталей;
  • Непогана ремонтопрідатність;
  • Порівняно невелика ВАРТІСТЬ автомобіля (в порівнянні з Європейськими аналогами);
  • Потужний силовий агрегат;
  • Хороша вантажопідйомність;
  • Часто Використовують, як спеціальну техніку, у виде автокрана;
  • Зручна платформа машини;
  • Наявність двох задніх ведучих мостів;
  • Може працювати в різніх кліматичних условиях;
  • Чи не боїться пилу и бруду;
  • Зрозуміле управління;
  • Є гідравлічний підсилювач рульова колеса;
  • Водійське сидіння можна регулюваті механічнім способом;
  • Чи не боїться перевантаження;
  • Много вільного простору в кабіні;
  • Потужний вид.

МІНУСІ МАШИНИ

  • Застарілій дизайн кабіни;
  • Велике споживання паливо;
  • Великі габарити;
  • Через переднього капота погіршується оглядовість водія;
  • Всередині не так зручне, як у іномарок;
  • Простий и нудно інтер’єр.

Банкрут КрАЗ: чи віжіве чи ні?

Україна різікує втратіті єдине національного виробника вантажівок. Знаменитий КрАЗ з Кременчука пережіває дуже важкі часи, и Просвіту не видно. Та й Тенденції нехороші: львівські автобуси ЛАЗ Вже давно не віпускаються (і самого заводу не існує), Запорізькі Зазі теж …

Нові КрАЗ віглядають вантажівкамі з дев’яностих, потім на внутрішню з QR-кодом на кабіні

Если судити по новинах на сайті підприємства, то поставки йдут: в січні в Полтавську область вірушілі автокранів, Укрнафта получит партію цистерн, ще Було побудовали кілька цистерн з беськапотній кабіною (ЦІ кабіни, Які поставляє Qixing з Китаю, нагадують старі мані), потроху віпускаються и армійські автомобілі.

Це теж КрАЗ, но з китайських кабіною «хочу буті Маном»

Альо соціально-фінансові звісткі з Кременчука невтішні. Підприємство – банкрут, Борг Із зарплати співробітнікам склалось 19 млн гривень (це 48 млн рублей), заборгованість до Пенсионного фонду – ще 9,6 млн гривень. Зарплату за вересень підприємство виплат лишь на качана грудня! Причем в Середньому люди получил по три Тисячі гривень (7600 рублей) через ті, что за місяць завод працював Всього 12 днів. Нещодавно заходів Кременчука Згадаю, что КрАЗ функціонує по два дні на тиждень …

Зараз міська влада намагається відсудіті у КрАЗа гуртожиток-багатоповерхівку: в Будівлі регулярно відключають електрик и подачу тепла за Боргі – причому через вогкість, судячі з колективного листа ПРАЦІВНИКІВ автозаводу, в Будівлі оселився блохи. У листопаді опалення відключалі даже у заводській поліклініці. Зрозуміло, что в такій ситуации Вимагати від ПРАЦІВНИКІВ создания якісніх автомобілів безглуздо, но дуже погано и з замовленням.

Альо ж були й інші часи: завод працював без зупинок, одна за одною створюваліся Нові моделі и модіфікації – и со своим стеклопластіковім капотом, и з різнімі екзотичних кабінамі, включаючі кабіну від моделі Renault Kerax.

Досвідчений КрАЗ з кабіною Renault Kerax

Альо всі смороду або залиша в одінічніх примірниках, або випускає малими партіями, а основу гами з року в рік становили Вантажівки все з тієї ж давно застарілої «носатий» кабіною бланках сімдесятіх: вона немного молодший камазовской.

Цей знімок зроблений в 2014 году, коли йшлі поставки для армії Єгіпту

Коли вибухнув військовий Конфлікт на сході України, Одне з місцевіх Новинам видань написало: «Війна в Донбасі забезпечен КрАЗ найбільшім в історії держзамовлення». Натхнені Кразівці пропонувалі військовім одну модель за іншою, включаючі броньовікі: їх начали делать с помощью компании Streit Group зі штаб-квартирою в Арабською Еміратах, Якою володіє емігрант из России Герман Гуторов. Альо Ейфорія Незабаром обернулася Розчарування: активна фаза бойовий Дій в Донбасі змінілася Протистояння, убутку техніки почти не стало – и замовлення від ВСУ в цілому вичерпана.

Виглядає грізно, но фінансове становище НЕ врятує: броньовік КрАЗ Фіона

Міноборони України в 2020 году закупило Всього 59 КрАЗів, а за станом на жовтень 2019 го – жодних, оскількі ПРІОРИТЕТ віддається білоруськім МАЗам-6317 (їх збірає під своєю маркою компанія Богдан з Черкас). Як вказують Кразівці, в последнего тендері для Укроборонпрому на суму 22 млн гривень в відкріту зазначилися, что шасі винне буті Мінського автозаводу.

Українські військові вважають за краще мазі, Зібрані під маркою Богдан

Даже сам Кременчук відмовляється від своєї ж техніки: в січні місто получил по два сміттєвоза-cнегоуборщіка (і Такі гібриди бувають через брак коштів!) – китайські Dayun и Білоруські мазі, а КрАЗ в тендері Взагалі НЕ розглядався через банкрутство, и его Скаргу Антимонопольного комісія відхіліла.

Комунальні КрАЗ виявило НЕ потрібні своєму місту

До речі, заміні в Кременчуці вімагають примерно 65 з 80 комунальних машин, оскількі смороду Працюють з вісімдесятіх років Минулого століття. Схоже, и з пожежно автомобілями справа идет так само: коли кілька років тому на КрАЗі проводити навчання по гасінню вогню, туди пріїжджала радянська автоцистерна на базі ЗІЛа-130. Забавно, что Деяк годину тому Кразівці пропонувалі «пожарки» під своєю маркою – но з кабіною знову ж від МАЗа! Що пояснювалося просто: Пожежна потрібна булу двухрядная беськапотная кабіна, а такий у заводу не Було.

Це не пожежний МАЗ, а КрАЗ з мазовской кабіною

До речі, комунальні мазі, поставлені в Кременчук, оснащені двигун російського заводу ЯМЗ, Який знаходиться в списку санкцій України (хоча на МАЗах-Богдан стоит китайський Weichai). На запитання українських Журналістів: «Як же так?» – представник компанії-постачальника відповілі, что смороду предлагают НЕ російський продукт, а білоруський, а Вже Які там стояти мотори – справа десята.

Та й Взагалі, мазі прекрасно продаються на Україні: за данімі агентства Auto-Consulting, марка лідірує з великим відрівом – и за минули рік Було реалізовано более 800 таких машин. Сам же КрАЗ продавши за минули рік на Українському Сайти Вся Всього 193 Вантажівки проти 259 в 2018-м. Дійшло до того, что, запрімітівші на вулицю свого міста партію Нових КрАЗів, Місцеві журналісти публікують замітку про Цю подію c риторичність харчування: куди, Мовляв, вірушіла техніка?

Автокран з останніх поставок

У недавній розмові з журналістамі директор заводу Роман Черняк скаржівся на корупцію: тендери пропісуються під других постачальніків и з явно завіщенімі сумами. «На Українському Сайти Вся панує хаос, корупція, беззаконня … З військовімі замовлення немає розуміння … Тому ми робимо акцент на Західний и інші ринкі: у нас є складально проект в Нігерії – так Плануємо вікручуватіся и працювати». Черняк погарячкував: Заходу прімітівні КрАЗ, тім более з кабіною, дизайн якої поцупіла у МАНу, дарма не потрібні. Альо чи врятують український вантажний автопром нігерійці?

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *