КрАЗ-6322: загальна будова, технічні характеристики, модифікації

 КрАЗ-6322: загальна будова, технічні характеристики, модифікації

 

Про історію і основні особливості даної моделі

КрАЗ-6322 є еволюційним продовженням «шановного і заслуженого» сімейства КрАЗ-260. Розробки по його модернізації почалися в Кременчуці ще в другій половині 1980-х років. На відміну від попередника, ця вантажівка обладнали потужнішим і сучасним дизельним двигуном ЯМЗ-238Д. Також з’явився коректор, що надає можливість регулювання рівня дизпалива в трубопроводі в ручному режимі, з виключенням колишніх «провалів» на низьких оборотах.

Конструктори збільшили паливний запас вантажівки, поліпшили його швидкісні показники і можливості вантажопідйомності. Зовнішність автомобіля також зазнала серйозних змін, але «фірмовий» КрАЗовскій стиль при цьому був збережений.

Дослідно-експериментальний екземпляр КрАЗ-Е6322 вийшов на випробування в 1989 році, а досвідчений дліннобазний вантажівка КрАЗ-63221Е був виготовлений в 1991 році.

Масове серійне виробництво нового КрАЗовского сімейства було запущено в 1994 році. З цього часу 10-тонний 330-сильний всепроходімості вантажівка КрАЗ-6322, з більш сучасною кабіною: новим дизайном облицювання і крил, що розвивав максимальну швидкість 80 км / ч, остаточно прийшов на заміну своєму «предку» КрАЗ-260.

Про історію і основні особливості даної моделіПро історію і основні особливості даної моделі

За роки виробництва підприємство провело дуже велику роботу, розробивши і випустивши безліч військових і цивільних модифікацій КрАЗ-6322.

У 2014 році, в зв’язку з україно-російським політичною кризою, від усіх комплектуючих російського виробництва Кременчуцький завод відмовився. На заміну ярославському дизелю ЯМЗ-238 спробували двигун Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. Однак в підсумку зупинилися на більш дешевому варіанті – китайських моторах Weichai.

Історія автомобіля

Його виробляють на автомобільному заводі в Кременчуці, починаючи з 1994 року по нинішні дні. Модель змінила досить популярну машину КрАЗ-260. Інакше вантажне внедорожное транспортний засіб називають «Солдат» (пізніша і модернізована версія).

Він є багатоцільовий бортовою машиною, де є капотная компоновка, підвищена прохідність і колісна компоновка 6х6, а ще широкопрофільні покришки збільшеної вантажопідйомності.

Про історію і основні особливості даної моделіФото КрАЗ-6322

КрАЗ-6322 призначався для транспортування різноманітних вантажів, пасажирів, буксирування причепів та іншої спеціальної техніки. Експлуатувати автомобіль можна на будь-якої дорожньої місцевості, там, де немає дороги, пересічена місцевість і в надзвичайних природних і кліматичних ситуаціях при температурному режимі від -45 до +50 градусів за Цельсієм.

КрАЗ-6322 здатний транспортувати причіп масою 10 тонн по бездоріжжю, 30 тонн по дорожньому полотну з твердим покриттям і 75 тонн по бетонованим елементів аеродрому.

Покупців часто привертає не сильно висока вартість даного вантажівки, його механізми, разом з обладнанням, які відрізняються наявністю надійності і безвідмовності в роботі. Також є доступність для контролювання і проведень технічного обслуговування.

У 1950-ті роки Союз Радянських Соціалістичних Республік відновлювався від руйнувань, завданих війною. Руйнування торкнулися міст, мостів, дорожніх ділянок. Більш того, країна почала посилено підкорювати Крайню Північ, разом з Сибіром і Далеким Сходом, освоювати нові родовища нафти, руди, золота, алмазів.

Швидко просувалося побудова підприємств-гігантів, електричних станцій, космодромів і портів. Щоб здійснювати ці амбітні роботи в великих обсягах, були необхідні вантажні автомобілі, самоскиди, лісовози, заправники і так далі.

Армія країни вимагала монтування нового зразка зброї. Тому, вже з лютого 1958 року вирішили створити Кременчуцький автомобільний завод, де майже за рік змогли змонтувати головний конвеєр, виготовили оснастку, побудували новенькі виробничі майданчики і сформували досвідчений колектив.

Про історію і основні особливості даної моделіКрАЗ-6322 бронеавтомобіль

Це дозволило випустити вже в травні 59-го року дебютну вантажну машину. Йшли роки і перші моделі стали замінювати більш нові. Так, модель 6322 отримала на 30 кінських сил більше, ніж її попередниця, а вантажопідйомність зросла до 10 000 кілограм.

У ці роки у російської армії були вже свої автомобілі, тому вони вирішили не купувати українські всюдиходи, а для української армії їх замовляли в невеликих кількостях. Друге дихання з’явилося у машини завдяки іракським контрактом, за яким туди Кременчуцький автомобільний завод повинен був продати близько 2 150 вантажних машин.

Про історію і основні особливості даної моделіКрАЗ-6322 фото

Нашу модель можна порівняти з хорошим вином, яке з роками лише покращується, отримуючи нові і не втрачаючи власні старі переваги. Прекрасна прохідність разом з неубіваємостью є найголовнішими перевагами даного автомобіля, а наявність комфортабельній кабіни і нових електронних систем для неї тільки покращують загальне враження.

Однак, як можна дати тверезу оцінку повнопривідному автомобілю, не виїжджаючи на багатокілометрові поля? Керівництво компанії вирішило сконструювати спецполігон, який з’явився не так давно на території Кременчуцького автомобільного підприємства. Уже не було необхідності залишати заводську територію, щоб перевіряти нові моделі.

Основні модифікації КрАЗ-6322

цивільні:

  • КрАЗ-6322 – базова модель, обладнана бортовий вантажний платформою;
  • КрАЗ-6322-02 – універсальне шасі з рамою стандартної довжини;
  • КрАЗ-63221-02 – длиннобазная універсальне шасі;
  • КрАЗ-6322-02 (КО-503ИВ) – асенізатор-мулосос з автоцистерною об’ємом 8 кубометрів, призначений для ефективної вакуумного очищення каналізаційних колодязів, зливової і каналізаційної мереж;
  • КрАЗ-63221-02 (МНУ-320) – мобільна насосна установка на длиннобазном шасі, розроблена компанією Tital;
  • КрАЗ-63221-02 (АЦТВ-10) – автоцистерна для перевезення технічної води, об’ємом 10 кубометрів;Про історію і основні особливості даної моделіОсновні модифікації КрАЗ-6322
  • КрАЗ-63221-02 (АТЗ-20) – бензовоз-паливозаправник з основною цистерною об’ємом 20 кубометрів;
  • КрАЗ-6322 / МРМ-Б – пересувна автотранспортна майстерня на шасі КрАЗ-6322 виробництва Харківського заводу спеціальних машин;
  • КрАЗ-6322-056 «Майстер» – пересувна автотранспортна майстерня з краном-маніпулятором IM-150 виробництва італійської компанії HIPP, дизель-генератором МД-10ТЕ і з повітряним компресором;
  • КрАЗ-6322 / МЕЗ-330 – автотрактор на шасі КрАЗ-6322, обладнаний валом відбору потужності, комплектом гідравлічного обладнання і навішуванням під плуг та інше навісне і причіпне сільськогосподарське обладнання;
  • АВС-30 – поліцейська машина для розгону демонстрантів на шасі КрАЗ-63221;
  • КрАЗ-63221 / САРМ-В – важка аварійно-рятувальна машина для доставки рятувальників і виконання аварійно-рятувальних робіт при надзвичайних ситуаціях природного або техногенного характеру;
  • КрАЗ-63221 / КТА-25 “Силач” – 25-тонний автокран Дрогобицького автокранового заводу;
  • Мобільний відділення банку на шасі КрАЗ-6322, оснащене броньованим корпусом і системою супутникового зв’язку;
  • КрАЗ-6322 ПМ-В – спецмашина розмінування ГСЧС України, з броньованої кабіною і краном-маніпулятором Hiab X-CL8.

військові:

  • КрАЗ-6322 АФ-1 – військовий автофургон на шасі КрАЗ-6322;
  • Спецмашина противокорабельного ракетного комплексу РК-360МЦ «Нептун», на шасі КрАЗ-63221;
  • КрАЗ-6135В6 – модифікація з німецьким дизелем «Дойтц» TCD2015V06, коробкою перемикання передач «Еллісон» HD 4560 і з шинами типорозміру 315/80 R22.5;
  • КрАЗ-6322 «Солдат» – військова спецмодіфікація КрАЗ-6322;
  • КрАЗ-6322 HMPV-A – військова модифікація КрАЗ-6322 з броніровакой кабіни і паливних баків;
  • КрАЗ-6322РА «Бастіон-01», «Бастіон-02» і «Бастіон-03» – реактивні системи залпового вогню «Град» і «Ураган» з можливістю перевезення додаткового боєкомплекту на подовженій базі;
  • КрАЗ-6322РА / ZCRS-122 – грузинська реактивна система залпового вогню;
  • 57-мм зенітна установка «Bahman» – іранська самохідна 57-мм зенітна установка: автоматичне знаряддя З-68 на шасі КрАЗ-6322;
  • КрАЗ-6322-047 – військовий автоевакуатор-автомайстерня з краном-маніпулятором HIAB виробництва шведської компанії Cargoteс, електростанцією німецького виробництва і компресором виробництва України;Про історію і основні особливості даної моделіОсновні модифікації КрАЗ-6322-01
  • КрАЗ-6322 «Раптор» – броньований вантажівка, створений у співпраці з канадською компанією Streit Group;
  • КрАЗ-6322 «Феона» – броньована машина з посиленою протимінної захистом;
  • КрАЗ-6322 «Фортеця на колесах» – броньований вантажівка, розробки і виробництва НВО «Практика»;
  • КрАЗ-6322 «Форпост» – бронемашина з посиленою протимінної захистом і десантним відсіком на відділення мотострільців;
  • КрАЗ-6322 / РЕБ-01 «Вартовий» – спецкомплекс радіотехнічної розвідки «Кольчуга-М» на шасі КрАЗ-6322;
  • КрАЗ-63221 / РЕБ-02 «Радист» – спецкомплекс радіотехнічної розвідки на длиннобазном варіанті шасі;
  • КрАЗ-63221 / АТЗ-10 – військовий автопаливозаправник на длиннобазном шасі КрАЗ-63221 з цистерною об’ємом 10 кубометрів. АЦ-12-63221 – з цистерною об’ємом 12 кубометром;
  • КрАЗ-63221 «Міст» – транспортна база понтонно-мостового парку і важкого механізованого мосту військово-інженерних частин;
  • КрАЗ-63221 / КТА-18.01 – військовий підйомний кран на длиннобазном шасі КрАЗ-63221;
  • КрАЗ-6322 / ЕОВ-4421МУ – одноковшевий гідравлічний екскаватор на стандартному шасі КрАЗ-6322;
  • КрАЗ-6333 / РЕ ТЕМ – військовий евакуатор для техніки масою до 30-ти тонн;
  • Самохідна 155-мм гаубиця «Богдана» на шасі КрАЗ-63221;
  • Передвіжнойй командний пункт берегового противокорабельного ракетного комплексу РК-360МЦ «Нептун» на шасі КрАЗ-63221, з броньованої кабіною.

на озброєнні

Комплекс радіотехнічної розвідки «Кольчуга-М» збройних сил Туркменії на шасі КрАЗ-6322, 2011 рік.

  • Україна Украінаː
  • У 2006 році КрАЗ-6322 був прийнятий на озброєння збройних сил України [42], 21 лютого 2008 міністерству оборони передали перші 15 шт. [43], до кінця 2009 року в війська надійшло 87 шт. КрАЗ-6322 [44], в 2010 році були поставлені ще 18 шт. КрАЗ-6322 [45] [46], в подальшому поставки були продовжені [47]
  • У 2014 році 50 вантажівок замовлені для прикордонної служби України, перші 8 із замовлених КрАЗ-6322 були передані ДПСУ 27 ​​вересня 2014 [48], ще 15 вантажівок КрАЗ-6322 були передані 14 лютого 2015 [49]
  • 22 листопада 2014 на озброєння Національної гвардії України надійшли перші 10 КрАЗ-6322 Raptor-APC [50]
  • Водомет АВС-30 використовується МВС України [51] [52].
  • Ангола Ангола – бортові КрАЗ-6322 [53]
  • Індія [53]
  • Індонезія Індонезія – в лютому 2008 року для поліції Індонезії були замовлені [54] і в цьому ж році – поставлені 15 шт. КрАЗ-6322, вони використовувалися миротворчим контингентом Індонезії в Судані [55] [56]
  • Ємен Ємен [53]
  • Грузія Грузія – з 2012 використовується в якості шасі для РСЗВ ZCRS-122 [57]
  • Єгипет Єгипет – близько 900 КрАЗ-6322 різних версій (бортових, шасі для РСЗВ «Град», автоцистерн, тягачів) поставлені єгипетської армії з 2008 по 2014 рік [58] [59] [60] [30] [61] [62] [63].
  • Ірак Ірак – на початку червня 2004 був укладений контракт на поставку 1500 вантажівок для іракської армії [64] [65]; з 2004 до 2014 було поставлено близько 2800 КрАЗ-6322 [66]
  • Іран Іран – з 2020 року використовується в якості шасі для 57-мм зенітної установки «Bahman» [14]
  • Сирія Сирія [20]
  • Таїланд Таїланд – в квітня 2013 був укладений контракт на поставку партії КрАЗ-6322 для армії Таїланду, до кінця осені 2013 року було поставлено менше 50 КрАЗ-6322 (оснащених російським двигуном ЯМЗ-238ДЕ2-33 потужністю 330 к.с., китайської коробкою передач Shaanxi 9JS150TA-B, зчепленням Sachs MFZ-430, шведськими лебідками Sepson з гідравлічним приводом і кондиціонером) [67]
  • Туркменія Туркменія – в складі комплексу радіотехнічної розвідки «Кольчуга-М» (3 станції поставлені в 2003-2004) [68]

Двигун КрАЗ-6322

Всі вантажівки КрАЗ-6322 1994-2014 років включно оснащені двигуном Ярославського моторного заводу, моделі ЯМЗ-238ДЕ2. Це чотиритактний восьмициліндровий V-подібний дизельний двигун, з запалюванням від стиснення, з газотурбінним наддувом.

Робочий об’єм всіх циліндрів двигуна ЯМЗ-238ДЕ2 дорівнює 14,86 літрів. Його потужність становить 243 кВт (330 к.с.), при номінальній частоті обертання колінчастого вала в 2100 об / хв. Максимальний крутний момент цього мотора становить 1274 Н-м (130 кгс-м).

Система мастила даного двигуна: змішана – під тиском і розбризкуванням, з охолодженням машинного масла в рідинно-масляному теплообміннику. Система харчування повітрям – обладнана повітряним фільтром сухого типу, з охолодженням наддувочного повітря і датчиком засміченості повітряного фільтра.

Система харчування двигуна дизпаливом – примусова, з двома паливними баками, на лівому паливному баку змонтований паливорозподільні кран. Система випуску газів -оборудованная глушником і компенсатором.

Про історію і основні особливості даної моделіДвигун КрАЗ-6322

Система охолодження – рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. Радіатор – трубчасто-стрічкового виду, обладнаний кожухом вентилятора і розширювальним бачком. На розширювальному бачку встановлена ​​пробка з двома клапанами. Регулювання теплового режиму проводиться в автоматичному режимі, за допомогою термостатів і фрикційної муфти привода вентилятора автоматичного і примусового включення.

Двигун може доповнюватися передпусковим підігрівачем моделі DBW-300.

На заміну ЯМЗ-238ДЕ Кременчуцький автозавод взяв дизелі Weichai двох видів: WP7 потужністю 300 к.с. і WP10 потужністю 336 к.с. Вони випускаються в Білорусії, на спільному білорусько-китайському підприємстві «МАЗ-Вейчан».

WP7 – це 7,5-літровий шестициліндровий дизель з рядним розташуванням циліндрів. Потужність – 220 кВт (300 к.с.), при частоті обертання 2300 об / хв. Максимальний крутний момент: 1160-1250 Н. м

WP10 – це 9,7-літровий шестициліндровий дизель з рядним розташуванням циліндрів. Потужність – 247 кВт (336 к.с.), при частоті обертання 2200 об / хв. Максимальний крутний момент 1500 Н. м, при 1200 … 1600 об / хв.

Трансмісія КрАЗ-6322

Зчеплення спочатку використовувалося моделі ЯМЗ-183. Це фрикційне, сухе, однодискове зчеплення, з диафрагменной витяжної пружиною і накладками на безасбестового основі. Потім воно було, разом з двигуном, замінено на сцепеніе – китайський аналог.

Коробка передач на даному вантажівці – механічна, двухдиапазонная, восьмиступінчастою, з синхронізаторами на всіх передачах, крім заднього ходу, з відбором потужності:

– від шестерні відбору потужності основною КПП, не більше – 29,4 кВт (4О к.с.);

– від Вома демультиплікатора, не більше – 7З, 6 кВт (1ОО к.с.)

Передавальні числа коробки передач – 7, ЗО; 4,86; З, 5О; 2,48; 2, О9; 1, З9; 1, ГО; О, 71; заднього ходу – 1О, 46; 2,99.

Про історію і основні особливості даної моделіТрансмісія КрАЗ-6322

Роздавальна коробка – трёхвальная, двоступенева, з міжосьовим блокуючим диференціалом. Передавальні числа роздавальної коробки: О, 95/1, З1. Конструкцією роздавальної коробки забезпечується можливість відбору потужності:

– від Вома роздавальної коробки – З6.8 кВт (5О к.с.);

– від первинного валу роздавальної коробки: при русі – 1З2,4 кВт (18О к.с.); на стоянці – 24З, Про кВт (ЗЗО к.с.)

Провідні мости – відкритого типу, з чотирма карданними валами. Центральні, двоступеневі, одношвидкісні. Проміжний міст – прохідного виду. Передавальне число головної передачі – 8,17З. Напівосі переднього моста оснащені шарнірами рівних кутових швидкостей. Параметри установки передніх коліс: сходження коліс від Про до 2 мм

Загальна характеристика сідельних тягачів КрАЗ

Тягачі навіть зараз вважаються самими витривалими і прохідними вантажівками. Сучасні моделі дозволяють не тільки перевозити важкі товари і розвивати великі швидкості, вони також оснащені комфортабельною кабіною, де далекобійник може відпочити під час тривалого рейсу.

У наступному огляді ми розповімо про модельний ряд КрАЗ, про призначення і достоїнства цих вантажних автомобілів, а також вкажемо технічні показники і особливості конструкції.

Призначення і переваги

Сідельна машина так названа через особливості механізму. Її ємність дуже містка при серйозному ККД. Незважаючи на свій незначний вага, тягач здатний займатися транспортуванням важких вантажів. До нього приєднують напівпричепи, причепи та трали, також можна перевезти продукцію великої маси всього за один рейс.

Ознайомитися з різноманітністю сідельних тягачів КрАЗ і їх зовнішнім виглядом можна тут:

Незважаючи на свої габарити і наявність причіпного пристрою, КрАЗ відрізняється хорошою маневреністю , тримає повороти і може пересуватися заднім ходом навіть з важким вантажем.

На замітку! Ця марка тягачів випускається з колісною формулою 4 × 2 для довгих дистанцій і з 6 × 2, 6 × 4, 6 × 6 – для важкодоступній місцевості.

особливості конструкції

Розробники створюють КрАЗ з високими робочими величинами, значними технічними характеристиками і дизельної руховою системою. Для цих тягачів підходить не тільки паливо класу ЕКТО, але і звичайна солярка.

Варто виділити особливості конструкції :

  • Наддувши мають тільки сучасні версії.
  • 6 або 8 чавунних циліндрів.
  • 4 робочих такту.
  • Харчування – ТНВД (механіка).
  • Охолодження за допомогою рідини.
  • Розташування двигунів V-образне (90 градусів).
  • Циліндри з автономної насосною станцією.
  • Безпосередній прямий впорскування.

Деякі деталі алюмінієві, але це ні в якій мірі не знижує надійність конструкції.

Про історію і основні особливості даної моделі
Беськапотная модель тягача КрАЗ

Технічні характеристики

Якщо говорити про технічні характеристики сідельного тягача КрАЗ, то варто відзначити наступні загальні позиції :

  • Пневматика – 220 мм з барабанним пристроєм.
  • Оснащення резервним гальмом з пневмоприводом.
  • Бак – 165 л. Витрата – 38 л на сотню. Повного бака вистачить на 400 км.
  • Жорстка алюмінієва ошиновка.
  • Максимальна швидкість – 68 км / ч.
  • Управління – механіка, 5 ступенів.
  • Кермо з гідропідсилювачем.

Будь-яка модель має барабанний трансмісійний гальмо стоянки, який встановлений на торцевій осі роздавальної коробки. На кожній машині присутній перекидні платформа.

Ходова частина, підвіска

Рама на КрАЗ-6322 використана посилена, з лонжеронами з швелера, які з’єднані поперечиною. Спереду рами смонтрірован бампер і три шкворня: центральний і бічні; позаду – гак тяговий і 2 буфера.

Передня підвіска – залежна, на двох напівеліптичних ресорах, з двома телескопічними амортизаторами. Підвіска задня – залежна, балансирная, на двох напівеліптичних ресорах. Колеса використані бездискові, з розмірами обода: 440-533-8,5-20.

Шини встановлені широкопрофільні, із перемінним тиском, з «позашляховим» типом малюнка протектора – для підвищеної прохідності. Варіанти типорозміру шин 1300 × 530-533, модель ВИД-201 21,5 / 75R21 (1350х550-533Р), модель ІД370, 12.00R20 моделі І-337, У-8. Тримач запасного колеса обладнаний механічним приводом підйому.

Конструктивні особливості та модифікації автомобіля

Рама вантажівки – сходова, посилена додатковими накладками для підвищення міцності при роботі у важких експлуатаційних умовах. Підвіска машини приймає на себе основні динамічні напруги при русі по нерівній дорозі. Для збільшення м’якості ходу і гасіння коливань техніки в передній підвісці розташовані 2-х сторонні гідроамортизатори. Передня підвіска – залежна, має по парі еліптичних ресор, амортизаторів та стабілізаторів. Задня – теж залежна, балансирная, ресорна з телескопічними гідроамортизаторами.

Про історію і основні особливості даної моделіФото КрАЗ-6322

Гальмівна система КрАЗ-6322 – 2-х контурна з розрізненим пневмоприводом. Барабанні гальмівні вузли – барабанного типу, змонтовані на всіх 6-ти класах вантажівки. Пневмопривод гальм забезпечує роботу гальмівних елементів передньої і задньої візків. Гальмівні агрегати заднього візка – загальні для функціонування систем гальма.

Технічні характеристики кабіни автомобіля КрАЗ-6322 полягають у використанні цілісного, металевого корпусу, оснащеного системами обігріву та вентилювання. Сидіння пристосовують за рівнем висоти, кута нахилу, проміжку до керма.

Існує кілька різновидів вантажівок цієї марки:

КрАЗ-6322 – бортовий, серійне виробництво налагоджено з 1993 р КрАЗ-6322-056 «Майстер» – мобільна автомобільно-ремонтна майстерня, початок випуску – 2004 р КрАЗ-63221 – шасі для спецтехніки. З 2010 р проводиться КрАЗ-6322 «Солдат» з розміщенням керма з правого боку.

Рульове і гальмівне управління КрАЗ-6322

Рульове управління даного автомобіля – механічне, з кульковою гайкою і вбудованим розподільником; з гідропідсилювачем. Насос гідропідсилювача – пластинчастого типу. У рульовій колонці змонтовані електричний замок включення стартера і відключення подачі дизпалива з фіксатором рульового вала.

Робоча гальмівна система – з колісними гальмівними механізмами барабанного типу, з внутрішніми колодками. Привід гальм пневматичний, роздільний. Вона забезпечена можливістю приєднання гальмівних систем причепів з однопровідним і двопровідним приводами. Також гальмівна система може бути доповнена АБС – антиблокувальною системою гальм.

У конструкції гальмівної системи використовуються гальмівні механізми коліс проміжного і заднього мостів робочої гальмівної системи. Функції запасної гальмової системи виконують контури робочої гальмівної системи. Гальмівна система допоміжна – дросельного типу, встановлена ​​в системі випуску відпрацьованих газів, має пневматичний привід.

Електрообладнання

Схема бортового електроустаткування вантажівки – однопроводная, з номінальною напругою 24 Вольта, постійного струму. Включає в себе: генератор; стартер, 2 акумуляторні батареї моделі 6СТ-190А, реле-регулятор, має фільтр радіоперешкод, електро-звуковий сигнал, світлотехніку передню і задню, внутрішнє освітлення і сигналізацію.

Є: електронні спідометр, тахометр, амперметр, манометри механічні для контролю тиску повітря в пневматичній системі і для контролю тиску повітря в шинах; покажчики: температури охолоджуючої рідини, рівня дизпалива, величини тиску масла в двигуні; блоки контрольних і сигнальних ламп.

Кабіна і вантажна платформа автомобіля (у бортового КрАЗ-6322)

Тримісна кабіна КрАЗ-6322 обладнана одномісним підресореним кріслом для водія і двомісним «канапкою» для пасажирів. Водійське сидіння забезпечене набором регулювань по масі, довжині, висоті і нахилу спинки. Кабіна оснащена дзеркалами заднього виду, омивачем вітрового скла, склоочисником, системами опалення, вентиляції і обдування теплим повітрям вітрових стекол. У дверях є замки для замикання зовні. Передбачаються місця кріплення для ременів безпеки. Кондиціонером кабіна обладнується по додатковому замовленню і за додаткову плату.

Про історію і основні особливості даної моделіКабіна і вантажна платформа автомобіля (у бортового КрАЗ-6322)

Вантажна платформа бортового автомобіля КрАЗ-6322 – металева, з відкидним заднім бортом, з надставками. Бічні борти гратчасті, уздовж них розміщені відкидні бічні лавки. На дугах над бортовою платформою монтується тент. У передній частині підлоги вантажної платформи передбачений люк для обслуговування лебідки.

Пристрій

Автомобіль КрАЗ-6322 має традиційну капотную компоновку. Встановлена ​​на шасі вантажна платформа виконана з металу. У ній передбачено: відкидний задній борт, що складаються лави для перевезення людей, дуги для кріплення непромокаючої тенту. Для поліпшення прохідності в вантажівці використовується повний привід, без можливості відключення мостів, а також: короткі звіси в задній і передній частині, односхилі колеса, система контролю і регулювання тиску в шинах.

Про історію і основні особливості даної моделіАвтомобіль КрАЗ-6322 технічні характеристики

В машині встановлений восьмициліндровий чотиритактний турбований дизель. Для полегшення експлуатації автомобіля в зимовий період, КрАЗ-6322 забезпечений передпусковим підігрівачем і термостартом – пристроєм, що дозволяє завести мотор навіть при найнижчих температурах. З випускної системи відпрацьованих газів виключений глушник – частина енергії вихлопу поглинається турбіною. Зчеплення сухе, двухдисковое. КПП – чотиришвидкісна, що має синхронізатори на всі передачі, за винятком задньої. Коробка сблокирована з двоступінчастим дільником, обладнаним пневмоприводом для управління передачами.

«Раздатка» також має два ступені, для перемикання режимів використовується привід з електропневматікой, в неї ж вмонтований і міжосьовий диференціал. В рульове управління встановлений гідропідсилювач. Підвіска у КрАЗ-6322 ресорна, посилена телескопічними гідроамортизаторами. Гальма – барабанні, з роздільним пневмоприводом. Гальмо стоянки обладнаний пружинними енергоакумуляторами, при його активації блокуються колеса заднього візка. Крім того, машина оснащена моторним гальмом, що є в системі допоміжним. Під вантажний платформою передбачена лебідка з тягою в 12 тис. Кгс і п’ятдесятиметровій тросом. Кабіна повністю виготовлена ​​з металу, забезпечена системами вентиляції та опалення. Сидіння водія можна відрегулювати за трьома параметрами: висоті, відстані до рульового колеса, а також куту нахилу спинки.

кабіна

У КрАЗ-6322 є капотная компоновка кабіни. Водійське місце знаходиться за силовим агрегатом. Подібне рішення має як свої переваги, так і свої недоліки.

Наприклад, полегшили доступність двигуна під час його ремонтування, але при їзді по пересіченій місцевості капот трохи занижує оглядовість попереду вантажівки. Сама кабіна вийшла тримісній і має оснащення всім необхідним для комфортабельного перебування водія і пасажирів.

Наприклад, тут є наявність зручних сидінь (у водія воно має пневматичну підвіску) з настройками, опалювальних та вентиляційних систем. Додатково до всього, шоферу досить легко стежити за всіма датчиками і показаннями, завдяки компактній панелі приладів. До мінусів можна віднести лише неідеальну шумову ізоляцію салону, вона просто потребує поліпшення.

Технічні характеристики в цифрах

  • Габаритні характеристики: довжина – 8,98 м, ширина – 2,95 м, висота – 3,26 м.
  • Колісна база – 4,6 м.
  • Мінімальний дорожній просвіт – 370 мм.
  • Маса: 12,7 т (споряджена), 23 т (повна).
  • Вантажопідйомність – 12 тонн.
  • Максимальна швидкість – 80 км / ч.
  • Витрата дизпалива – 33 … 35 л на 100 км шляху.
  • Обсяг паливних баків – 2 × 250 + 50 літрів.
  • Максимально допустима маса причепа на буксирі – 10 т (по бездоріжжю і ґрунтування), 30 т (по дорогах з твердим покриттям), 75 т (літаків на аеродромах).
  • Внутрішні розміри стандартної вантажної платформи: 5 м x 2,52 м.
  • Максимальний подоланий підйом – 58%.
  • Радіус повороту – 13,5 метрів.
  • Глибина подоланого броду – 1,2 метра.

Відгуки про КрАЗ-6322

Водії та власники характеризують КрАЗ-6322 як серйозний, надійний і невибагливий автомобіль з відмінними можливостями прохідності. Бездоріжжя на є для нього перешкодою, і проїхати цю вантажівку може практично скрізь. Впевнено витягує з бруду або глибокого снігу іншу важку техніку. Потужності двигуна вистачає з запасом.

Обстановка в кабіні досить скромна і спартанська, але водійське сидіння досить комфортне. Піч працює дуже добре, і мерзнути в зимовий час не доводиться.

Про виробника

Кременчуцький завод продовжує активно випускати нові продукти з колісною базою 6 × 6 з відмінними показниками. Роботу підприємство почало ще в 1960 році. З самого свого заснування завод виробляв авіаційну техніку. Якщо зазирнути в історію, активне машинобудування датується 60-ми роками.

Першою моделі – 255-й – було дано прізвисько «Лаптежнік» через свої габарити. КрАЗ-255 – це ціле сімейство тягачів, і саме вони вважаються предками сучасної техніки.

Про історію і основні особливості даної моделі
«Лаптежнік»
Незабаром після виробництва 255-ї моделі з’явилася 255Б – потужний всюдихідний автомобіль, який міг безперебійно експлуатуватися в найважчих умовах. Потім завод випустив 255В і 258-ю модель.

У проміжку між ними розробники створювали і інші варіації вантажівок, представлені на сайті, але саме 258-й – перший тягач, який був оснащений рульовим механізмом з гідропідсилювачем і нової двухпроводной гальмівною системою. Його дебют припадає на 1970 роки.

Про історію і основні особливості даної моделі
КрАЗ-258 – родоначальник сідельних ваговозів

Слідом за 258-й моделлю на світ з’явився вантажний автомобіль 258Б і 258Б1 . Останній вже не мав нічого спільного з армійською технікою. З нього зняли тюнінг у вигляді решітки захисту фар, і тепер вони встановлювалися в спеціальні коробки-крила на напівпричіп. Модельний ряд закрили в 1989 році. До цього періоду завод зміг випустити більше 35 000 одиниць важкої техніки. Прийшла ера 260-й.

Нова повнопривідна модель 260В була уніфікована з 260-ї. Цей всюдихід відрізнявся тим, що рама в задній частині з сідельно-зчіпним пристроєм стала коротшою. Він був першим вантажним авто, який міг буксирувати напівпричепи вагою до 27 500 кг.

Про історію і основні особливості даної моделі
260-й тягач-всюдихід

На замітку! Тривісний вантажівка відрізнявся хорошими показниками по прохідності. До нього можна було приєднувати трал і перевозити великі обсяги вантажів.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *