Конструкція і техобслуговування навантажувачів АП-4014, 40814

 Конструкція і техобслуговування навантажувачів АП-4014, 40814

 

Львівський навантажувач ЛЗА АП-40814

Автонавантажувачі АП-40814 прізначені для НАВАНТАЖЕННЯ и вивантаження різніх великовагових, довгомірніх и сипучих вантажів на підйомних коліях промислових підприємств, будівельних майданчиках, вантажних дворах залізниць, в річкових и МОРСЬКИХ портах.

Це самохідні вантажопідйомні машини зі змінними робочими прістосуваннямі: вилами, ковшом або стрілою, Які змінюються в залежності від характеру вантажу, что піднімається. Робочі прістосування монтуються на рухомий каретці вантажопідйомніка, підйом и опускання якої проводитися гідравлічнім насосом. Для полегшення роботи водія в систему рульова управління включень гідроруль ХУ-145, что працює від самостійного насоса. На Автонавантажувачі ЛЗА 40814 встановлен двигун ГАЗ-52. Передні колеса автонавантажувача подвійні, задні – односхілі. Ведучий передній міст – доопрацьованих задній міст автомашини ЗІЛ-130. Кабіна обладнується обігрівачем и вентіляційнім прістроєм, что Забезпечує хороші умови роботи для водія при низьких температурах або в дощових период.Всі рукоятки и педалі управління розташовані около від сидіння, висота и нахил спинки которого регулюються відповідно до індівідуальніх особливо водія. Машини забезпечені фарами, что вісвітлюють РОбочий майданчик при работе в нічний час, и необхідної світловою сігналізацією для руху в денний и нічний час. Львівський навантажувач АП-40814 віконані по чотіріколісні схемою з шарнірнім зчленування балки заднього моста з рамою шасі. Смороду ма ють Чотири передніх провідніх колеса, спарених по два, и два задніх керованих. Качающийся задній міст полегшує рух по нерівній дорозі и покращує зчеплення провідніх и керованих коліс з грунтом. Рама шасі Звара Із Стальова листів и прокату и утворює несучих кузов;его Зовнішні листи одночасно є облицюванням машини. ! Застосування зварної лістової рами збільшує несучих здатність конструкції, покращує Зовнішній вигляд и Забезпечує більш рівномірній Розподіл ваги на передню и задню колісні осі при Русі без вантажу. У ціх моделях такий Розподіл ставити на передню вісь примерно 45, на задню 55%. Це істотно збільшіло прохідність при Русі без вантажу. Використання міцніх листів для облицювання рами-кузова оберігає Автонавантажувачі від пошкоджень при работе у вузьких проїздах между штабелями. У передній части рами кріпляться вантажопідйомнік и ведучий міст, в середній части розташовуються трансмісія, пульт управління з сідінням водія и кабіна, в задньому – керованого міст, двигун, редуктор з гідронасосамі и протівагу.Це істотно збільшіло прохідність при Русі без вантажу. Використання міцніх листів для облицювання рами-кузова оберігає Автонавантажувачі від пошкоджень при работе у вузьких проїздах между штабелями. У передній части рами кріпляться вантажопідйомнік и ведучий міст, в середній части розташовуються трансмісія, пульт управління з сідінням водія и кабіна, в задньому – керованого міст, двигун, редуктор з гідронасосамі и протівагу. Це істотно збільшіло прохідність при Русі без вантажу. Використання міцніх листів для облицювання рами-кузова оберігає Автонавантажувачі від пошкоджень при работе у вузьких проїздах между штабелями.У передній части рами кріпляться вантажопідйомнік и ведучий міст, в середній части розташовуються трансмісія, пульт управління з сідінням водія и кабіна, в задньому – керованого міст, двигун, редуктор з гідронасосамі и протівагу.

У бічніх відсіках рами поміщаються паливний и масляний баки и акумуляторна батарея. Автонавантажувач ЛЗА АП-40814 может буті свячень комплектно з ковшем и безблочна стрілою. Двигун ГАЗ-52 та протівагу розміщені в задній части машини, что Забезпечує поздовжньому стійкість автонавантажувача. У зв’язку зі значним НАВАНТАЖЕННЯ, что пріпадає на керовані колеса, в систему рульова управління включень гідроруль. Крутний момент з валу двигуна передається провіднім колесам через стандартну фрикционную муфту зчеплення, коробку передач 10 и Механізм заднього ходу. Коробка передач, запозічена у автомобіля ГАЗ-52, и Механізм заднього ходу пов’язані укороченим карданним валом. Передача до ведучого мосту здійснена укороченим валом автомобіля ЗІЛ-123.Умови роботи навантажувачів ЛЗА 40814 на складських майданчиках вімагають частого перемикань передач и использование почти в рівній мірі переднього и заднього ходу при маневруванні и пересуванні. Для Розширення діапазону швидкости заднього ходу в силовій передачі ціх машин включена Механізм зворотнього ходу. МОХ дозволяє використовуват всі передачі переднього ходу для руху назад. Механізм заднього (зворотнього) ходу складається з чотірьох шестерень, розташованіх в картері, и двох шліцьовіх валів. На шлицевом кінці ведення вала находится фланець, что з’єднує Механізм зворотнього ходу МОХ з КПП с помощью карданного валу.В кабіні автонавантажувача розміщені всі педалі и рукоятки управління, під сідінням водія розміщеній бензобак, під капотом двигуна – бак для РОБОЧОЇ Рідини. На проміжному валу вільно обертається шестерня, что находится в постійному зачепленні з малою провідною шестерні. Ведений вал 6 на шлицевом кінці має фланець, передает крутний момент діференціалу ведучого моста с помощью головного карданного валу через гальма стоянки. На відомому валу є ведена шестерня, яка, переміщаючісь, входити в зачеплення з великою ведучий або проміжної шестерні.


Рис. 48. Загальна кінематічна схема автонавантажувача АП-40814 з механічною трансмісією 1 – ведучий міст з діференціалом; 2, 4, 8 – карданні вали; 3 – Механізм зворотнього ходу; 5 – коробка передач; 6 – муфта зчеплення; 7 – двигун внутрішнього згоряння; 9 – редуктор; 10, 11 – гідронасосі; 12 – керованого міст; 13 – гальма стоянки Технічні характеристики львівського навантажувача АП-40814 Двигун Модель – ГАЗ-52 Тип – карбюраторний, 4-тактний, 6-ціліндровій, ніжнеклапанній Робочий об’єм, л – 3,48 степень стисненого – 6,7 Макс, Потужність, л. с. (кВт) – 75 (55,2) трансмісіяЗчеплення – однодискове, сухе з періферійнімі пружинами и демпферного прістроєм, моделі ГАЗ-52 / ГАЗ-51 Привід вімікання зчеплення – механічний, від ножної педалі Коробка передач – механічна, чотіріступінчаста, двоходова без сінхронізатора (задня передача не вікорістовується), моделі ГАЗ-52 перемикань передач – хітнім важель Механізм зворотнього ходу (МОХ) – одноходовой з ціліндрічнімі прямозубих шестернями Ведучий (передній) міст – модель ЗІЛ-130, доопрацьованих з гальмом несучих система, мости, підвіска, колеса и шини Рама – коробчатая, Звара підвіска переднього (провідного ) моста – жорсткий, міст кріпіться до рами-шасі болтами керованих міст – балансовий Робочі Параметри ЛЗА-40814Маса вантажу, что піднімається (вантажопідйомність) при вісоті підйому, кг: до 3300 мм – 5000 понад 3300 мм – 4000 Відстань центру масі вантажу від передніх вертикальних стінок Вилкове подхватов, мм – 600 Висота підйому від грунту вилковим подхватов и ковша, мм – 3300 Маса навантажувача, кг – 6350 Осьові масі спорядження автонавантажувача, кг передня – 2790 задня – 3465 Габарити, мм довжина без РОбочий прістосування (без вил) – 3900 довжина з робочим прістосуванням (з вилами) – 5100 ширина – 2350 Висота по вантажопідйомніка при опущених вилах , мм – 2650 База, мм – 2300 Колія коліс, мм передніх – 1790 задніх – 1480 Радіус повороту по зовнішньому габариту, мм – 3550 + 100 Дорожній Просвіт під вантажопідйомніком, мм не менше – 200 Кути нахил рами вантажопідйомніка:вперед – 3 ° -1 ° назад не менше – 12 ° Вільний підйом каретки (без Зміни висоти вантажопідйомніка), мм – 260 Максимальна ШВИДКІСТЬ пересування з ВАНТАЖ, км / год, що не менше – 23 ШВИДКІСТЬ підйому з ВАНТАЖ и без вантажу, м / с, не менше 0,45 ± 0,05 Подолання ухилу% не менше – 16

________________________________________________________________________________
Відвантаження запчастин на львівські Навантажувачі 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 проводитися в усі міста России:Кемерово, Єкатеринбург, Челябінськ, Новосібірськ, Улан-Уде, Кіров, Перм, Красноярськ, Іркутськ, Омськ, Барнаул, Томського, Братського, Тюмень, Лісьва, Новокузнецька, МІАС, Сєров, Чита, Березовський, Междуреченськ, Нижній Тагіл, Бійськ, Мінусінськ , Сатка, Курган, Новий Уренгой, Норильського, Небраска, Жовтневий, Оренбург, Орськ, Прокоп’євськ, Прохолодній, Псков, Рубцовськ, Рібінськ, Рязань, Салават, Саранськ, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочі, Ставрополь, Старий Оскол, Стерлітамак , Сургут, Сізрань, Таганрог, Тамбов, Тобольська, Усть-Ілімськ, Ухта, Хабаровськ, Ханти-Мансійськ, Чистополь, Чусовой, Шадрінськ, шахти, Шелехов, ЕЛЕКТРОСТАЛЬ, Еліста, Енгельс, Якутська, Вологда, Нижній Новгород, Санкт-Петербург, Бєлгород, Орел, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянськ, Краснодар, Саратов, Мурманська, Тула, Ногінськ, Волгоград, Іваново, Пенза, Чебоксари, Волзька,Ярославль, Сіктівкар, Іжевськ, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокіл, Уфа, Архангельський, Твер, Подольск, Ульяновський, Смоленськ, Тольятті, Владикавказ, Петрозаводськ, Курськ, Володимир, Череповець, Набережні Челни и ін.

Львівський автонавантажувач АП-4045 и его технічні Параметри

Розміри и показатели автонавантажувача АП-4045 Двигун ГАЗ-52, ГАЗ-51 Тип – карбюраторний., 4-тактний, 6-ціліндровій, ніжнеклапанній Діаметр циліндра и Хід поршня, мм – 82х110 Робочий об’єм, л – 3,48 степень стисненого – 6, 7 Порядок роботи ціліндрів – 1-5-3-6-2-4 Макс, Потужність, л. с. (кВт) – 75 (55,2) Макс, крутний момент, об / хв кгс-м (Н-м) – 21 (205,9) при 1600-1800 об / хв Карбюратор – До 126І Напруга в мережі електроустаткування, В – 12 Акумуляторна батарея – 6СТ-75 Перерівнік-розподільнік – Р20 Котушка запалювання – Б115 Свічки запалювання – А11 Генератор – Г250 Реле регулятор – РР362 Стартер – СТ230-Б4 трансмісія АП-4045складається з парі конічніх шестерень зі спіральнімі зубами и парі ціліндрічніх шестерень Передаточне число головної передачі – 6,32 несучих система, мости, підвіска, колеса и шини.Рама АП-4045 – коробчатая, Звара Підвіска переднього (провідного) моста погрузчик 4045 – Жорсткий, міст кріпіться до рами-шасі болтами керованих міст навантажувача (підвіска рульова) АП-4045 – балансовий Повний Хід колеса у вертікальній площіні, мм – 150 ± 15 сходження коліс (по ободів), мм – 0 ± 5 Максимальний кут повороту лівого колеса вправо и правого колеса вліво, C ° – 75 ± 1 колеса – дискові зі знімнімі бортовий й замковими кільцямі, кріпляться гайками на шпильках Число коліс: на передньому мосту – 4 на задній осі – 2 Профіль обода колеса: переднього – 178-508 (7,0-20) заднього – 127-381 (5,00Р-15) Шини – Пневматичні камерні Позначення шин: рульова управління автонавантажувача 4045 – гідравлічний рульовий МеханізмГідропідсилювач рульова управління АП-4045 – тип гідропідсилювач з черв’ячнім механізмом ЗІЛ-120, Який об’єднує гідроціліндр и керуючий золотниковий Механізм. Гідравлічні насоси навантажувача АП-4045 Насос НШ-71 (підйом / нахил) тип – шестерінчастій напрямок Обертаном – ліве подача, дм³ / хв (л / хв) – 71 частота Обертаном, з-1 (об / хв) – 1920 Насос НШ- 32 (рульова управління) тип – шестерінчастій напрямок Обертаном – праві подача, дм³ / хв (л / хв) – 32 частота Обертаном, з-1 (об / хв) – 2200 гальма автонавантажувача 4045 Робочі гальма – барабанні з внутрішнімі колодками, Діє только на провідні (передні) колеса; зазор между накладками колодок и гальмівнімі барабанами; регулюється автоматично.Привід гальмівніх колодок – гідравлічний гальма стоянки – трансмісійні барабан з внутрішнімі колодками Модель – ГАЗ-51 Привід колодок – механічний Вантажопідіймальній Механізм АП-4045Вантажопідйомнік – телескопічний, ККД – 0,92 Гидрораспределитель – РХ80 / 3Р80 трісекційній, або 2Р80 двосекційній Тиск в гідросістемі, на Який відрегульованій Запобіжний клапан розподільніка, МПа (кгс / см²) – 12,5 ± 0,5 (125 ± 5) Гідроціліндр підйому стріли: число гідроциліндрів – 1 тип – плунжерний, односторонньої Дії діаметр штока (плунжера) – 125 мм Хід плунжера, мм для висоти підйому Н = 4,5 м – 2220 для висоти підйому Н = 3,3м – 1620 Гідроціліндр нахил стріли: число гідроциліндрів – 2 тип – поршневий, двосторонньої Дії діаметр поршня, мм – 120 діаметр штока, мм – 36 Хід поршня, мм – 110 Бак гідравлічний – звареній, Загальний для систем приводу ціліндрів вантажопідйомніка и гідроусіслітеля керма з повітрянім и заливних фільтрамі. Гидропровод – нагнітальна лінія високого тиску;усмоктувальна и злівна – сталеві трубки и шланги низьких тиску Маса вантажу, что піднімається (вантажопідйомність) при вісоті підйому, кг: до 3300 мм – 5000 понад 3300 мм – 4000 Маса спорядження автонавантажувача АП-4045 Включає масі неспорядженого автонавантажувача и спорядження. У спорядження входять інструмент, прістосування и заправка: паливом – паливного бака; РОбочий рідіною – гідросістемі; мастіламі – системи змащення двигуна, картерів коробки передач, механізму зворотнього ходу, переднього моста, редуктора приводу гідронасосів; охолоджувальною рідіною – системи охолодження двигуна.Відстань центру масі вантажу від передніх вертикальних стінок Вилкове подхватов, мм – 600 Висота підйому від грунту вилковим подхватов и ковша, мм – 3300 Маса навантажувача АП-4045, кг – 6350 Осьові масі спорядження автонавантажувача 4045, % Не менше – 16 Висота 3300 мм на вантажопідйомніка з висоти підйому Н = 4500 мм досягається при поєднанні нижнього торця стійок внутрішньої рами з міткамі зовнішньої рами вантажопідйомніка. Розподіл НАВАНТАЖЕННЯ на опорну площадку від масі навантажувача АП-4045 дано при вертикальному положенні рам вантажопідйомніка.Допустиме відхилення масі – ± 3% ШВИДКІСТЬ руху погрузчик 4045 з ВАНТАЖ вібірається водієм, віходячі з обстановки (встановлення обмежень и інтенсівності руху) на майданчик, стану покриття майданчика и погодніх умов, а такоже умів безпеки при оперуванні з ВАНТАЖ.
______________________________________________________________________________
Відвантаження запчастин на львівські Навантажувачі 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 проводитися в усі міста России:Кемерово, Єкатеринбург, Челябінськ, Новосібірськ, Улан-Уде, Кіров, Перм, Красноярськ, Іркутськ, Омськ, Барнаул, Томського, Братського, Тюмень, Лісьва, Новокузнецька, МІАС, Сєров, Чита, Березовський, Междуреченськ, Нижній Тагіл, Бійськ, Мінусінськ , Сатка, Курган, Вологда, Нижній Новгород, Абакан, Альмет’євськ, Анапа, Ангарськ, Анжеро-Судженськ, апатитів, Арзамас, Армавір, Астрахань, Ачінськ, Балаково, Батайськ, Белебей, Белово, Бєлорєцьк, Бердск, Березники, Благовєщенськ, Бугуруслан, Бузулук, Великі Луки, Великий Новгород, Волгодонськ, Воткінськ, Глазов, Дзержинськ, Димитровград, Єлабуга, Зеленогорський, Зеленодольськ, Златоуст, Іскітім, Ішім, Ішімбай, Калуга, Каменських-Шахтінській, Санкт-Петербург, Бєлгород, Орел, Казань, Ростов на-Дону, Воронеж, Брянськ, Краснодар, Саратов, Мурманська, Тула, Ногінськ, Волгоград, Іваново, Пенза, Чебоксари, Волзька,Ярославль, Сіктівкар, Іжевськ, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокіл, Уфа, Архангельський, Твер, Подольск, Ульяновський, Смоленськ, Тольятті, Владикавказ, Петрозаводськ, Курськ, Володимир, Череповець, Набережні Челни и ін.

Гідросістема автонавантажувачів АП-41030, 40810

На рис. 33 представлена принципова гідравлічна схема вантажопідйомніка и рульова управління навантажувачів АП-40810, 41030 Лев. Гідравлічна схема рульова управління описана вищє. Гідравлічна схема вантажопідйомніка складається з двох ціліндрів підйому Ц1, Ц2, двох ціліндрів нахил ЦЗ, Ц4, гидрораспределителя Р, гидронасоса Н2, гідроклапанів відсічніх К5, К6, регулятора витрати РП, гідробака Б и Гидропровод. На Автонавантажувачі могут буті Встановлені: Гідророзподільнікі типу РХ 80-1ВАА-1-1-1, RS 20T3-03, PC 162-00000-15, 4045Е-4612010-10, ЗР80, 2Р80. Робота вантажопідйомніка відбувається наступна чином:


Рис. 33. Схема гідравліки львівського навантажувача АП-41030, 40810 Б-гидробак; Н1-насос рульова управління; Н2-насос приводу вантажопідйомніка; Р- гідророзподільнік; Ц1, Ц2-Гідроциліндри підйому; ЦЗ, Ц4- Гідроциліндри нахил; Ц5-гідроціліндр рульова управління; К1, К2, КЗ, К4- клапани назад -дросселірующіе; К5, КБ-гідроклапані відсічні; РП регулятор витрати; Ф1-фільтр напірній; Ф2-фільтр залівної горловини; А 1-Механізм рульової гідростатічній; А2-блок Запобіжний; ВН-кран запірній; МШ-манометр гідравлічний.Робоча рідина з гідробака Б всмоктується насосом Н2 и Направляється до гідророзподільніка, звідки в залежності від положення золотніків Направляється в робочі порожніні гідроциліндрів або возвращается назад в гидробак. У МАГІСТРАЛЬ, что сполучає Циліндри підйому Ц1 и Ц2 з гідророзподілювачем, включень регулятор витрати РП, Який пропускає весь витрат РОБОЧОЇ Рідини в Циліндри и підтрімує завдань витрат РОБОЧОЇ Рідини з ціліндрів на слив, Незалежності від НАВАНТАЖЕННЯ, тобто Забезпечує постійну ШВИДКІСТЬ опускання каретки и вантажопідйомніка. Гідроклапан отсечной призначення для Запобігання Швидкого витрати РОБОЧОЇ Рідини з порожніні гідроціліндра підйому при обріві гідроприводу и представляет собою вузол, ввернути безпосередно в підвідній штуцер гідроціліндра.При обріві гідропроводу потік РОБОЧОЇ Рідини, долаючі зусилля пружини 3 (рис.41), прітіскає шайбу-дросель 2 до корпусу 6, тім самим Забезпечує витрати НЕ более 16 / л / хв. У гідросістемі ціліндрів нахил львівського навантажувача АП-41030, 40810 вкручені Чотири назад-дросселирующие клапани Kl, К2, КЗ, К4, что обмежують швідкості нахил вантажопідйомніка вперед и назад. Перевірка тиску РОБОЧОЇ Рідини в системе вантажопідйомніка При ТО-2 провести перевірку тиску РОБОЧОЇ Рідини в системе, для чого необходимо: – прогріті РОбочий рідіну до температури плюс 30-50 ° С; – під’єднаті манометр з краном до штуцера Ш1 (див. Рис.33);– поставити важіль гідророзподільніка, керуючий ціліндрамі нахил ЦЗ, Ц4, в положення “нахил назад” і при вкрай положенні вантажопідйомніка, що не відпускаючі важеля, віміряті Тиск за манометром МН1. – показання манометра має становитися 18 ± 0,5 МПа (180 ± 5 кгс / см2) – если показання манометра НЕ відповідає 18 ± 0,5 МПа, провести регулювання гідравлічного розподільніка; – після зняття показань тиску відпустіті важіль гідророзподільніка, Зупинити двигун, від’єднаті манометр и закрити пробкою отвір штуцера Ш1; – для Перевірки тиску в системе рульова управління манометр з краном під’єднаті до штуцера Ш2. Гідравлічний бак для РОБОЧОЇ Рідини


Рис. 34. Гідробак (бак масляний) 1 -суфлер; 2-фільтр залівної; 3 корпус бака; 4-стрічка стяжних; 5 пробка; 6 кронштейн; а, б-Рівні. Гідробак навантажувача АП-41030, 40810 представляет собою звареній металевий посуд. У корпусі его є заливна горловина з фільтром и суфлером. Гідробак показань на рис.34. Спеціального обслуговування масляний бак НЕ требует. Необходимо стежіті, Щоб не Було зовнішніх вітоків Рідини и підтрімуваті Постійний ее рівень. Для контролю уровня в баку на холодці фільтрі є покажчики верхнього “а” і нижнього “б” рівня Рідини. Заливка Рідини в бак проводитися до верхнього “а” покажчика уровня.Вище покажчика “а” і нижчих покажчика “б” Заповнення бака забороняється. Напірній фільтр гідросістемі рис.35. Фільтр напірній гідравліки автонавантажувача АП-40810, 41030 1-стакан; 2-прокладка; 3-шайба регулююча; 4,12-пружини; 5-кульковий клапан; 6-головка; 7,8-кільця ущільнювачів; 9-фільтрує елемент; 10-корпус; 11 -опори. Напірній фільтр Ф1 (рис. 35) з перепускним клапаном 3 Призначення для захисту від забруднення механічнімі частинками гідравлічного рульова механізму. Тонкість фільтрації 25 мкм.Фільтроелемент 9, герметизованих ущільненнямі 7 и 8, зусилля пружини 1 прітіскається до голівці 6, В якій змонтованій стакан 1 з перепускних клапанів 5. Тиск качана Відкриття клапана -0,3 МПа (3 кгс / см2). Стрілка на голівці фільтра показує напрямок потоку. Робоча рідина через вхідній отвір Надходить в середину корпусу 10, очіщається, проходячи через фільтруючій елемент 9, и підводіться очіщеної до рульова механізму. У міру забруднення фільтруючого елемента збільшується перепад тиску на ньом и досягає Величини тиску качана Відкриття клапана. При цьом частина потоку РОБОЧОЇ Рідини, минаючи фільтруючій елемент, буде подаватіся неочіщеної до рульова механізму. Це может привести до порушеннях в его работе.Паперовий фільтроелемент “Реготмасс 635-1-06-УХЛ2” підлягає Обов’язковій заміні после обкатки машини через 375 мотогодин роботи автонавантажувача (при третьому ТО-1). При работе гідросістемі львівського автонавантажувача АП-41030, 40810 на холодному маслі в зимовий период частина потоку РОБОЧОЇ Рідини теж буде подаватіся неочіщеної до рульова механізму, так як Пропускна здатність фільтроелемента зменшується зі збільшенням в’язкості РОБОЧОЇ Рідини при зніженні температури. Рекомендується Приступати до роботи после прогріву масла гідросістемі до РОБОЧОЇ температури. Для заміні фільтроелемента необходимо перетіснуті рукава низьких тиску и відкрутіті корпус фільтра з фільтруючім елементом.При накручування корпусу фільтра после заміні фільтроелемента необходимо стежіті за тім, Щоб не пошкодіті кільце ущільнювача корпусу фільтра и фільтроелемента.

________________________________________________________________________________
Відвантаження запчастин на львівські Навантажувачі 4014, 40814, 40810, 4081, 41030 проводитися в усі міста России:Кемерово, Єкатеринбург, Челябінськ, Новосібірськ, Улан-Уде, Кіров, Перм, Красноярськ, Іркутськ, Омськ, Барнаул, Томського, Братського, Тюмень, Лісьва, Новокузнецька, МІАС, Сєров, Чита, Березовський, Междуреченськ, Нижній Тагіл, Бійськ, Мінусінськ , Сатка, Курган, Новий Уренгой, Норильського, Небраска, Жовтневий, Оренбург, Орськ, Прокоп’євськ, Прохолодній, Псков, Рубцовськ, Рібінськ, Рязань, Салават, Саранськ, Сарапул, Северодвинск, Сибай, Сочі, Ставрополь, Старий Оскол, Стерлітамак , Сургут, Сізрань, Таганрог, Тамбов, Тобольська, Усть-Ілімськ, Ухта, Хабаровськ, Ханти-Мансійськ, Чистополь, Чусовой, Шадрінськ, шахти, Шелехов, ЕЛЕКТРОСТАЛЬ, Еліста, Енгельс, Якутська, Вологда, Нижній Новгород, Санкт-Петербург, Бєлгород, Орел, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянськ, Краснодар, Саратов, Мурманська, Тула, Ногінськ, Волгоград, Іваново, Пенза, Чебоксари, Волзька,Ярославль, Сіктівкар, Іжевськ, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокіл, Уфа, Архангельський, Твер, Подольск, Ульяновський, Смоленськ, Тольятті, Владикавказ, Петрозаводськ, Курськ, Володимир, Череповець, Набережні Челни и ін.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *