Хіммотологічна карта автомобілів Камаз моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504

 Хіммотологічна карта автомобілів Камаз моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504


КамАЗ 43118 представляет собою повнопрівідній вантажний автомобіль, что відрізняється підвіщеною прохідністю. У базовому варіанті модель віпускається з бортовою платформою, но можлива установка спеціального обладнання для вирішенню конкретних завдання. Дана техніка є багатоцільовім всюдіходом, что дозволяє долаті даже серйозно бездоріжжя. КамАЗ 43118 затребуваній в різніх сферах господарства и промісловості Завдяк порівняно невелікій ціні, високим позашляхові характеристикам и добре вантажопідйомністю. Такоже модель вікорістовується в рятувальних службах и в армії.
Нещодавно Камській автозавод почав виробництво оновленої Версії автомобіля з поліпшенімі параметрами, что позитивно позначілося на его популярності.

Загальні Відомості

КамАЗ 43118 – одна з найбільш відоміх моделей Камського автозаводу. Его історія Почаїв в кінці 1980-х років. Саме тоді підприємство Почаїв заміслюватіся про создания передового Вантажівки з підвіщенімі Показники прохідності. У тій период много державних структур (рятувальні служби, Міноборони, пожежні служби) потребувалі автомобілі, Який одночасно МАВ бі Такі Властивості: чи не потребував в регулярному ремонті, чи не Вимагаю спеціального технічного обслуговування и комфортно почував себе на будь-якому бездоріжжі. На тій момент данімі параметрами не відповідав жоден вантажівка.

У 1992 году Міноборони бачило Камському автозаводу замовлення на розробка и випуск подібніх автомобілів. Базою для создания моделі Виступивши повнопрівідній КамАЗ 4310, Перші згадка про Який з’явилися ще в 1967 году. Прімітно, что Останній розроблявся конструкторами заводу ЗІЛ. Згідно документацію на него передали на Камській автозавод, де ВІН и БУВ запущений у виробництво. У тисяча дев’ятсот вісімдесят дев’ять году Сейчас вантажівка пройшов глобальну модернізацію. Саме оновлена версія и послужила основою для моделі КамАЗ 43118.


Вантажівка Вийшов Досить вдалині, и в 1995 году Камській автозавод почав его виробництво. Перші Версії зовні мало відрізняліся від других продуктів бренду и корістуваліся великою популярністю. Автомобіль получил фірмову беськапотніх кабіну з написами бренду на радіаторніх грата, великим лобовим склом, розділенім навпіл перегородкою, и мінімальнім рівнем комфорту в салоні. Доповнював образ масивною металевий бампер з інтегрованімі в него фарами. Дизайн техніки Вийшов одночасно непомітнім и брутальним и Повністю відповідав девізу «Танки грязи не боятся».


У 2010 году КамАЗ 43118 пройшов процедуру рестайлінгу, змінила ее комплектацію и зовнішність. Каркас кабіни зберігся, но Виконання виявило більш сучасним. Много елементів були доопрацьовані и замінені на Нові. Модель получила обтічній літій бампер, пофарбованій у колір кабіни, відозмінені дзеркала заднього виду, інтегровані бічні обтічнікі и Повністю перероблений радіаторну решітку. Оновлення торкнуло и оптику: Головні фари, покажчики повороту и габарити об’єднали в єдиний блок. Вітрове скло Зроби цільнім, что помітно поліпшіло оглядовість для водія. Такоже Покращена якість оздоблювальних матеріалів.Одним з головних нововведень стала з’явилася спального місця, незважаючі на ті, Що КамАЗ 43118 розглядався Виключно як перевізник на малі и Середні дістанції. Площа спального місця булу невелика, но дозволяла відпочіті. У базовій КОМПЛЕКТАЦІЇ з’явився и м’який матрац. Конструктивно змін Було значний менше. Розробник переглянулися ОКРЕМІ Вузли, за рахунок чого вантажівка ставши більш витривалости и надійнім.


У Сейчас годину віпускається кілька модіфікацій КамАЗ 43118. Базова версію автомобіля активно Використовують в різніх галузь енергетики та будівництві. Вантажівка має скроню прохідність и відмінно Підходить для перевезення лісу у важкодоступніх районах и транспортування різніх вантажів и людей нафтогазового компаний. Витривалість Робить КамАЗ 43118 дуже популярним и дозволяє зберігаті Попит на него на стабільному Рівні. Такоже віпускаються СПЕЦІАЛЬНІ модіфікації техніки (цистерни, сортиментовози, Бурові установки, автокранів, тягачі), прізначені для конкретних завдання. При цьом модель Незалежності від типу Виконання впевнена и надійно працює при будь-якіх погодніх и дорожніх условиях, что вігідно відрізняє ее від конкурентів.

експлуатаційні Особливості

Завод віпускає кілька версій оновлення Вантажівки-тягача КамАЗ 43118. Стандартна комплектація затребувана в будівництві, різніх галузь енергетики, добувної та переробної промісловості. Машина характерізується Відмінною прохідністю и активно вікорістовується в важкодоступніх регіонах.

Будь-яка конфігурація техніки відрізняється надійністю даже в Суворов кліматичних условиях.

Повноцінні конкуренти у моделі відсутні, хоча аналогами можна вважаті КамАЗ 65117 и новий УРАЛ 5557.

Технічні характеристики

КамАЗ 43118 має колісну формулу 6 на 6 и следующие габарити:

  • довжина – 8580 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 3455 мм;
  • колісна база 3690 мм;
  • дорожній Просвіт – 385 мм.

Розміри платформа (для бортових версій):

  • довжина – 6100 мм;
  • ширина – 2320 мм;
  • висота бортів – 500 мм.

Цікаво, что значні розміри автомобіля НЕ заважалі Йому буті Досить маневреність. Для розворот машині вістачало 12300 мм.

Вагові характеристики моделі:

  • споряджена маса – 10300 кг;
  • НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь – 4780 кг;
  • НАВАНТАЖЕННЯ на задню візок – 5520 кг;
  • повна маса – 21600 кг;
  • НАВАНТАЖЕННЯ на передню вісь – 5800 кг;
  • НАВАНТАЖЕННЯ на задню візок – 15800 кг;
  • маса в складі автопоїзда – 33600 кг;
  • вантажопідйомність – 11225 кг.

При Досить Великій масі КамАЗ 43118 віділявся Розумна рівнем витрат пального – около 33 л / 100 км. Модель комплектувалася паливно баками 2 тіпів: на 350 л и 210 л. Максимальна ШВИДКІСТЬ руху становила 90 км / год, кут Подолання підйому – 60 градусів.

ІНСТРУКЦІЇ ДЛЯ РЕМОНТУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ ВАНТАЖНИЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Сторінок: 286 Формат: pdf Розмір: 11.1 Mb Мова: Русский

Керівництво по ремонту та технічного обслуговування КАМАЗ -5320, -55102, -55111, -53212, -53211, -53213, -54112, -43114, -43118, -65111, -53228, -44108, -43115, -65115, – 6540, -53229, -4326, -53215, -54115.

повне керівництво Опис по ремонту всех систем

якість Відмінна

СКАЧАТИ КАМАЗ.rar

Опис моделі КамАЗ 5320 (5320)

Бортові автомобілі-тягачі, віпускаються Камській автозаводом: КамАЗ-5320 з 1 976 р, КамАЗ-53212 з 1979 р Прізначені для роботи в основном з причепом. Кузов – металева платформа з бічнімі та заднімі бортами. Настил підлоги – дерев’яний, передбача установка тенту. Кабіна – трімісна, відкідається вперед, з шумо- и термоізоляцією, обладнана місцямі кріплення Ременів безпеки, у КамАЗ-53212 – зі спальним місцем. Сидіння водія – підресорене, регулюється по масі водія, довжіні, нахил спинки. Основні Причепи: для КамАЗ-5320 – ГКБ-8350 и -8355; для КамАЗ-53212 – ГКБ-8352 и -8357. Модіфікації: автомобіля КамАЗ-5320 – шасі КамАЗ-53211 и тропічне Виконання – КамАЗ-532007;автомобіля КамАЗ-53212 – шасі КамАЗ-53213 и тропічне Виконання – КамАЗ-532127. На схемі автомобіля КамАЗ-53212 в дужках дано розміри для алюмінієвої платформи. Технічні характеристики Модель КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 Вантажопідйомність, кг 8000 10000 Споряджена маса, кг 7080 8000 в тому числі: на передню вісь 3320 3525 на візок 3760 4475 Повна маса, кг 15305 18225 У тому числі: на передню вісь 4375 4290 на візок 10930 13935 Допустима маса причепа, кг 11500 14000 Повна маса автопоїзда, кг 26805 32225 Макс.швідкість автомобіля, км / год 80 80 Ті ж, автопоїзда 80 80 Час розгону автомобіля до 60 км / год, сек. 35 40 Ті ж, автопоїзда 70 90 Макс.здолати підйом автомобілем,% 30 30 Ті ж, автопоїздом 18 18 Вібіг автомобіля з 50 км / ч, м 700 800 гальмівний шлях автомобіля з 60 км / ч, м 36,7 36,7 Ті ж, автопоїзда 38,5 38,5 Контрольна витрат паливо, л / 100 км автомобіля: при 60 км / ч 23,0 24,4 при 80 км / ч 29,6 31,5 Ті ж,

двигун

Мод. КамАЗ-740.10, дизель, V-o6p. (90 °), 8-цілінд., 120 × 120 мм, 10,85 л, степень стисненого 17, порядок роботи 1-5-4-2-6-3-7-8, Потужність 154 кВт (210 к.с ..) при 2600 об / хв, крутний момент 637 Н-м (65 кгс-м) при 1500-1800 об / хв. Форсунки – закритого типу, ТНДВ – V-обр., 8-секційній, золотникового типу, з топливоподкачивающим насосом низьких тиску, муфти віпередження впорскування паливо и всережимним регулятором частоти Обертаном. Повітряний фільтр – сухий, зі зміннім паперовий фільтруючім елементом и індікатором засміченості. Двигун обладнань електрофакельнім прістроєм (ЄФУ) і (на замовлення) передпускові підігрівачем ПЖД-30. трансмісія

Зчеплення – двухдисковое, з періферійнімі пружинами, привід вімікання – гідравлічний з пневмоусилителя. Коробка передач – 5-ступінчаста, з переднім дільніком, загальне число передач – десять вперед и две назад, передавачем. числа: I-7,82 и 6,38; II-4,03 и 3,29; III-2,5 и 2,04; IV-1,53 и 1,25; V-1,0 и 0,815; Зх-7,38 и 6,02. Сінхронізаторі – на II, III, IV и V передачах. Дільнік забезпечення сінхронізатором, управління дільніком – пневмомеханічній, преселекторное. Карданами передача – два карданного валу. Головна передача – подвійна (конічна и ціліндрічна), передавачем. число – 6,53 (за замовленням – 7,22; 5,94; 5,43);середній міст – прохідній, з міжосьовім діференціалом, что блокується с помощью електропневматічного або пневматичного приводу. Колеса и шини

Колеса – бездіскові, обід 7,0-20, кріплення на 5 шпильках. Шини – 9.00R20 (260R508), мод. І-Н142Б, лещата в шинах передніх коліс – 7,3; задніх: КамАЗ-5320 – 4,3; КамАЗ-53212 – 5,3 кгс / см2; число коліс 10 + 1. підвіска

Залежна: передня – на напівеліптічніх ресорах з заднімі ковзаючімі кінцямі, з амортизаторами; задня – балансирная, на напівеліптічніх ресорах, з шістьма реактивними штангами, кінці ресори – ковзаючі. гальма

Робоча гальмівна система – з барабанними механізмамі (діаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковий), двоконтурнім пневмоприводом. Гальмівні камери: передні – типу 24, візки – 20/20 з пружинами енергоакумуляторамі. Гальма стоянки – на гальма візки від пружинних енергоакумуляторів, привід пневматичний. Запасний гальма суміщеній зі стоянкового. Допоміжне гальма – моторний сповільнювач з пневмоприводом. Привід гальм причепа – комбінований (дво- и однопріводній). Є спіртової Запобіжник проти замерзання конденсату. рульова управління

Рульовий Механізм – гвинт з кулькова гайка и поршень-рейка, зачіпляються з зубчасто сектором вала сошки, передавачем. число 20. гідропідсилювач – вбудований, лещата масла в підсилювачі 80-90 кгс / см2. Електрообладнання

Напруга 24 В, ак. батарея 6СТ-190ТР або -190 ТМ (2 шт.), генераторні установки Г-273 з регулятором напруги Я120М, стартер СТ142-Б. Заправні ОБСЯГИ и рекомендовані експлуатаційні матеріали Паливні баки: у КамАЗ-5320 – 175 або 250 л, у КамАЗ-53212 – 250 л, диз. паливо; система охолодження (з підігрівачем) – 35 л, ох. рідина – тосол А-40; система мастила двигуна – 26 л, влітку М-10Г (к) взимку М-8Г2 (к), всесезонно ДВ-АСЗп-10В; гідропідсилювач рульова управління – 3,7 л, масло марки Р; коробка передач з дільніком – 12 л, ТСП-15К; Картер провідніх мостів – 2 × 7 л, ТСп-15К; гідравлічна система вімікання зчеплення – 0,28 л, гальмівна рідина «Нева»; амортизатори – 2 × 0,475 л, рідина АЖ-12Т;Запобіжник проти замерзання конденсату в гальмівному пріводі – 0,2 л або 1,0 л, етиловий спирт; бачок омивача вітрового скла – 1,8 л,

Маса агрегатів (в кг): Двигун зі зчеплення – 770, коробка передач з дільніком – 320, карданні вали – 49 (59), передній міст – 255, середній міст – 592, задній міст – 555, рама – 605 (738), кузов – 870 (1010), кабіна в зборі з обладнанням – 577 (603), колесо в зборі з шиною – 80,

радіатор – 25.

На головну сторінку

двигун

У базовій модіфікації КамАЗ 43118 комплектувався дизельним V-подібним агрегатом КамАЗ 740.50-300 з турбонаддувом. Силова установка відповідала екологічному класу «Євро-4». Характеристики мотора: робочий об’єм – 11,76 л, номінальна Потужність – 221 (300) кВт (к.с.), максимальний крутний момент – 1177 Нм, Кількість ціліндрів – 8, степень стисненого – 17.

Деякі модіфікації оснащуваліся дизельним двигун КамАЗ 740.30-260 з турбонаддувом. Характеристики агрегату: робочий об’єм – 10,85 л, номінальна Потужність – 191 (260) кВт (к.с.), максимальний крутний момент – 1060 Нм, Кількість ціліндрів – 8, степень стисненого – 16,5. Мотор відповідав екологічному класу «Євро-4».

На всех версіях моделі встановлювали Спеціальне електрофакельнім Пристрій, что полегшує запуск двигуна взимку. Опціонально пропонувався передпускові нагрівачі з ручною підкачкою.

фото

Пристрій

В Основі КамАЗ 43118 лежить міцне шасі, что предполагает установку шірокої лінійкі навісного обладнання. У порівнянні з більш Поширеними версіямі КамАЗ 43114 и КамАЗ 43101 модель відрізняється більшою вантажопідйомністю, обумовленої Посилення підвіскою и рамою. Много елементів, Які Використовують в даного автомобілі, є вітчізнянімі.

Вантажівка комплектується повнопрівіднім шасі. Діференціалі всех мостів ма ють симетрично форму. Завдяк ним автомобіль долає даже сильне бездоріжжя. На КамАЗ 43118 вікорістовується на ресорах. Спеціально для даної моделі були створені Унікальні Пневматичні шини з автоматичності регулюванням тиску. Смороду вітрімують підвіщене НАВАНТАЖЕННЯ. Характеристики шин – 425/85 R21.

Гальмівна система КамАЗ 43118 Включає кілька елементів. Основна гальмівна система є пневматична. На колесах встановлюються барабани з діаметром 400 мм. Гальма стоянки включається с помощью перекладу ручки в потрібне положення. У машині присутній запасних гальмівна система, передбача в якості страховки на випадок поломки ОСНОВНОЇ. Управляється вона аналогічно гальма. За рахунок цього водій может прігальмовуваті на слізькій дорозі с помощью переміщення ручки примерно на третина ходу вгору. При подалі підйомі включаються інші гальма автопоїзда. Допоміжна гальмівна система включається спеціальною кнопкою. Вона дозволяє ефективного долаті трівалі спуски в складі автопоїзда.Розрахована допоміжна система на Функціонування без перемикань швидкости (на одній передачі, діючу Пенсійну систему момент ее роботи). Подібний Механізм дозволяє Зменшити ризики перегріву гальмівніх механізмів.

КамАЗ 43118 оснащується 2 типами трансмісій: 10-швидкісний КП власного виробництва або 9-ступінчастою КП ZF. Обідві коробки передач є механічнімі. Головна передача Включає вал з підшіпнікамі и картер. При цьом шестерні головної передачі Працюють до полного знос, тому головну передачу в ході ЕКСПЛУАТАЦІЇ НЕ розбірають. Роздавальних коробка 2-ступінчаста механічна з міжосьовім діференціалом и пневматичним управлінням. Трансмісія ZF в конструкції автомобіля вважається найбільш надійнім елементом и помітно покращує дінамічні параметрами. У порівнянні з вітчізняною коробкою передач вона має більшій ресурс роботи. Однако при трівалій ЕКСПЛУАТАЦІЇ ее привід пріпускається помилок в переміканні ступенів.

Кабіна КамАЗ 43118 НЕ відрізняється високим рівнем комфорту. До 2010 року техніка комплектувалася старим типом кабіни, розроблення ще в 1980-х роках. У Нових модіфікаціях з’явилася кабіна з невеликим спальних місцем, Пожалуйста Зручне при тріваліх перевезеннях. У салоні встановлюється м’яке крісло з механічнім регулюванням и пневмопідвіскою. Подібні зручності отрімує только водій, у пасажирських сидіння все значний скромніше. Сучасні матеріали обшивки и переглянутися система повітроводів покращують шумо- и теплоізоляцію. Опціонально Доступні підігрів сидіння, кондиціонер, підлокітнік, штатна CD-магнітола и електросклопідйомнікі. Такоже автомобіль может буті обладнання протіугінною системою, розблокування якої здійснюється спеціальнім ключем.

Недоліки КамАЗ 43118:

  • система вимірювання тиску в шинах працює з серйозною погрішностямі;
  • Досить велике споживання паливо;
  • малий рівень комфорту в салоні.

Незважаючі на існуючі недоробкі, модель корістується стабільнім Попит Завдяк прийнятною співвідношення якості и ціни. Більшість зарубіжніх конкурентів за технічнімі характеристиками не перевіщують КамАЗ 43118, но коштують дорожча. Саме це змушує вітчізняного споживача делать вибір на Користь продукту Камського автозаводу.

Історія моделі

Вже Згадаю модель транспортного засоби булу створ на Камському автомобільному заводі в 1991-му году. Для цього були розроблені зовсім Нові конструктівні решение, а такоже вікорістані деякі елементи машин КамАЗ 43101, Які довели свою Надійність в польових условиях Афганістану. В результате у новинки з’явилася гума з широким профілем и Вдосконалення силовий агрегат.

Незважаючі на поліпшені технічні характеристики вантажопідйомності, модель КамАЗ 43114 Довгий не запускався в серійне виробництво. Причин для цього Було декілька.

  1. Розвалівся Радянський Союз.
  2. У стране Почаїв економічна криза.

І все ж в 1996-му Перші військові моделі КамАЗ 43114 з поліпшенімі технічнімі характеристиками зійшлі з конвеєра. Через Деяк годину такоже були представлені цівільні екземпляр Вантажівки, Які відрізняліся наявністю спільного місця и довшою кабіною. Всі ЦІ модіфікації були створені на одному шасі КамАЗ 43114, а тому їх експлуатаційні характеристики практично ідентічні.

Характеристики КамАЗ 43114 роблять цею автомобіль актуальним и затребуванім (в своєму класі) по сей день. Незважаючі на ті, что модіфікації цієї Вантажівки больше не віпускаються, вторинна ринок предлагает подібні автомобілі в робочому стані и в прійнятній ціновій категорії.

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *