Характеристики військової моделі автомобіля Урал і його деталей

 Характеристики військової моделі автомобіля Урал і його деталей

Урал 4320 -вантажні автомобіль Подвійного призначення. Его виробництво віконується на Уральська автозаводі, что находится в Міассі. Основне! Застосування Урал 4320 знайшов в Збройних силах країни, но нерідко вікорістовувався и в других сферах.

Виробництво автомобіля триває и в Сейчас годину. Останнє поколение комплектується дизельним агрегатом ЯМЗ різної потужності, что відповідають екологічному класу «Євро-4».

У порівнянні з аналогічнімі моделями Урал 4320 віділяється поруч перевага. Завдяк колісній Формулі 6 на 6 машина має підвіщену прохідність. Повнопрівідній автомобіль легко долає Великі ями, підйомі з ухилу до 58 градусів, заболочені області и канави. У период сніговіх заметів и весняного бездоріжжя ВІН віявляється незаміннім. За рахунок цього Урал 4320 залішається затребуванім и сегодня.

екстер’єр

Кузов вітчізняного автомобіля представляет собою металеву платформу з відкіднім бортом в задній части. ВІН обладнання лавками, тентом и знімнімі дугами, додаткова гратчастімі бортами. Структура виконан у виде коротких звісів, что дозволяє підвіщіті прохідність. Повна споряджена маса складає 8 265 кг. Вага обладнання або вантажу, Який перевозять, может досягаті 6 855 кг, а буксіруваті можна до 11.5 тонни.

В штатній КОМПЛЕКТАЦІЇ на рамі перебуваті 3-ех Місцева кабін, якові зібралі з Товстого листового металу, Який до того ж и штампований. Що стосується скління, то воно Зроблено так, щоб оглядовість водія машини давала можлівість повноцінно стежіті за сітуацією на дорозі. Для цього були зроблені бічні дзеркала заднього виду, Які є Досить зручне.

модіфікації мотоцикла

чорний
Оригінальний М67 проводівся аж до 1984 року, и только в КОМПЛЕКТАЦІЇ з бічною причепом, но без приводу на Третє колесо. На зміну Йому прийшла модіфікація 8.103.30, что має з ним много Спільного. А з 90-х років почався випуск зовсім других Уралов – «Соло», «Вояж», «Вовк» та інші. У Сейчас годину на Уральська заводі в Ирбите віпускають зовсім інші моделі, Які ма ють мало Спільного зі старими Ураламі.

інтер’єр

Представлена модель оснащується кабіною з двома дверіма, віконаної з металу. Розрахована вона на трьох осіб. Сидіння водії регулюється, є система вентиляції. Деякі варіанти кабін комплектуються окремим спальним місцем. З весни 2009-го Урал-4320 начали оснащуваті кабіною нового бланках, віконаної зі склопластика. Умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ, управління та Розташування сидінь в ній стали більш зручне.

Історія створення

З’явилися дизельного всюдіхода Урал-4320 пов’язане з ростом цен на бензин, Який вікорістовувався в якості паливо на Урал-375Д. Нова вантажівка МАВ менше витрат паливо, но по прохідності кілька програвав бензінової товариша.

В ході серійного виробництва вантажівка кілька разів модернізувався, отримувалася Нові двигуни и коробки передач. При цьом Зовнішній вигляд машини змінівся мало.

Випуск різніх варіантів Урал-4320 в Данії годину триває. Вантажівки поставляються з декількома типами двигунів, з різною колісною базою и вантажопідйомністю.

Серійне виробництво всюдіходів Урал-4320 Почалося в 1977 году.

Машина широко уніфікована по ряду вузлів з бензиновим всюдіходом Урал-375Д. Паралельний випуск бензинових и дизельних версій трівав до 1992 року.

Технічні характеристики

Оскількі Урал-4320 спочатку планувався як машина для армійської служби, ВІН получил оптимальний запас міцності, є ремонтопрігоднім в будь-якіх условиях. Не залишимося роль зіграла и простота конструкції. Варіацій моторів Досить – тут вам и 230 к.с, и 240 к.с., и 250 кінськіх сил ЯМЗ. В принципі, можна сделать під замовлення комплектацію з ЯМЗ-7601 на 300 кінськіх сил з коробкою передач на 5 ступенів.

Чи не обійшлося без гідравлічного підсілювача. Двигуни оснастили передпускові підігрівачем – смороду в повній мірі відповідають стандарту Євро-3. На борт Урал-4320 здатно взяти відразу 300 літрів дизпаливо, хоча деякі моделі відрізняються наявністю помічника на 60 літрів. На 100 км вантажівка вітрачає 42 літри солярки при швідкості 60 км / год.

трансмісія

Формула коліс дорівнює 6х6. 4320 має скроню прохідність, чого можна досягті с помощью односхіліх коліс з автоматизованого Настроювання Наповнення повітрям камер на всех колесах. Підвіска, встановлен Попереду, є перелогових и стоит на напівеліптічніх ресорах з амортизаторами 2-ух стороннього Функціонування. Ззаді теж йдут залежні и розташовані смороду на ресорах з реактивними штангами. У Урал-4320 всі мости (їх Всього 3) провідні. Колеса, Які стояти Попереду и Які за сумісництвом управляються рульова колесом, ма ють Шрусамі. Зчеплення ЯМЗ-182 має фрікційній привід, де находится пневмо-підсилювач и володіє одним диском з пружиною диафрагменного витяжною типу.

У 2-ух швідкісною механічною раздатки привід на передні колеса всегда включень. МКПП Ярославський моторного заводу містіть в Собі 5 передач з міжосьовім діференціалом, и Досконало сінхронізована. Так, вона дозволяє отріматі 10 передач для переднього пересування и пара швидкости для заднього ходу. В раздатке находится міжосьовій блокується Диференціал, Який розподіляє крутний момент середу провіднім переднім мостом и парою ведучих мостів ззаді в співвідношенні 1 до 2.

Управляються дані редуктори механічнім Шляхи. Карданами передача – 4-ри карданного валу. Головна передача ведучих мостів – подвійна, містіть пару шестерень конічного увазі и пару шестерень ціліндрічного типу. На міцному бампері, Який стоит Попереду и ззаді, були поставлені на рамі Сильні буксірувальні прістосування в форме гаків и тягово-зчіпного пристрою, что підвіщує технічне оснащення Вантажівки.

гальмівна система

У неї включені две системи: 2-ух контурна робоча и запасних одноконтурні ТС. До того ж находится допоміжна функція гальм з пневмо-приводом від віхлопної газів. Система гальм, механічного плану, має гальмівнім барабаном на роздавальної коробці. Стояночная конструкція гальм барабанного виду, встановлюється на віхідному валу раздатки.

мотор

Змушувалі рухатіся Урал-4320-10 пара різновідів силових агрегатів:

  • Дизельний восьміціліндровій КамАЗ-740.10 (ВІН же и на автобусах ЛАЗ-4202), Потужність которого дорівнювала 230 коней, ОБСЯГИ – 10.85 літра;
  • Ярославський (ЯМЗ-226) – мотор, на дизельному паливі, в якому були 180 кінськіх сили;
  • ЯМЗ-236НЕ2 (230 коней) – ОБСЯГИ 11.15 літра (чотірітактній, з турбонаддувом);
  • ЯМЗ-238М2 (240 коней);
  • ЯМЗ-236БЕ2 (250 коней);
  • ЯМЗ-7601 (300 коней) – під замовлення.

Двигун КамАЗ-740 – володіє меншими габаритами и менше вагою, в порівнянні з ЯМЗ-238, а такоже у него більш велика частота Обертаном колінчастого вала. При нізькій температурі Повітря, камазовский силовий агрегат добро заводітіся, что забезпечується Використання сильного стартера, акумуляторних батарей, Потужність якіх булу підвіщена, гарного моторного масла и пускового підігрівача. Силовий агрегат володіє приводом ТНВД (паливний насос високого тиску).

ЯМЗ-238 – чотірітактній мотор, Який володіє наявністю ЄФУ (електрофакельнім пристрої для запуску в холодні пори року. Існує один цікавий нюанс – перед завершенням роботи мотора, ВІН винен попрацюваті в холостому режімі одну-дві хвилини.

Мотори Повністю відповідають європейськім стандартам уровня Euro-3. На борт, вантажівка підвіщеної прохідності может брати около 300-та літрів пального. Деякі моделі ма ють додатковий баком на 60 літрів. Витрати дизельного пального у Уралу (з автопоїздом) з моторами Ярославський моторного заводу при швідкості 40 км / год, дорівнює 31 (36) літра, при 60 км / год – 35 (42). Гранична ШВИДКІСТЬ – 85 км / ч. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ на важкий грунті, ОБСЯГИ солярки віростає до 50-55 літрів. Запас ходу дорівнює 1040 кілометрам, а подолати ВІН здатно підйом, Повністю завантаження до 58%. Кроме того, вантажівка может долаті броди, Глибина якіх до 1.5 метра.
Технічні характеристики

модіфікація Тип двигуна об’єм двигуна обороти Коробка передач Розгін до 100 км / год, с. Максимальна ШВИДКІСТЬ км / год
Урал 4320 10.8 MT дизель 10850 см³ 2600 Механічна 5ст. 85

возможности перевезення

База для транспортування різного роду вантажів або людей, виконан з металу. Вона має відчіняє борт ззаді и підйомні крісла, розташовані з боків. Можна надставіть борту по обидвоє боки, Встановити дуги и Накритий тентом. Є КОМПЛЕКТАЦІЇ Урал-4320, Які поставляються з матеріалом, Виконання з дерева. Борт має форму суцільного або гратчастої увазі. Число пасажирів, Які можна перевозіті может буті різнім – від 27 – 34 Місць.

Максимальна вага, Який может перевозіті Урал – 10 000 кг. Пристрій автомобіля Урал, Зроблено так, что силовий агрегат розташовується Попереду, капот піднімається вгору, збоку існують шірокі плоскі крила, Які захіщають кабіну водія від Проникнення бруду при поїздці по бездоріжжю, например.

Історія моделі и призначення

Виробництво моделей лінійкі Урал 4320 почав у лістопаді тисяча дев’ятсот сімдесят сім року. Випуск Серії в помітно модернізованому виде триває в Данії годину. Попередники автомобіля БУВ Урал-375Д, Який дебютував далекого 1961 году. З даною моделлю Урал 4320 уніфікувалі по безлічі елементів. Спочатку машина комплектувалася бензиновим агрегатом з скроню витрат паливо (около 40-48 л на 100 км), что вважаю ее головного недоліком. Дізельні Версії Вантажівки (з мотором КамАЗ) з’явилися только в 1978 году. Причем їх Кількість в Перші роки випуску Було обмежена. Однако поступово завод перейшов на масового установку Камській дізелів на Урал 4320. Саме це и стало головного відмінністю первого поколения моделі від Урал-375Д.

Основу конструкції Урал 4320 становила несучих рама, что Забезпечує скроню міцність. Односхілі шини, повний привід и Короткі звісі забезпечен хорошу прохідність автомобіля.

У 1986 году вантажівка онов. При цьом зовнішність моделі збереглася практично в незмінному виде. Суттєвіх Перетворення не зазнається и моторна гамма. Основним агрегатом остался двигун КамАЗ-740. Его вікорістовувалі до 1993 року. Однако после пожежі на заводі-виробнику поставки сілової установки Припін. Замість него Урал 4320 стали оснащуваті двигун Ярославський моторного заводу (ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236). Спочатку модіфікації з ЯМЗ-238 віділяліся Довгим відсіком для мотора, Версії з ЯМЗ-236 збереглі колішні форми. Однако з середини 2000-х все варіації Урал 4320 получил подовжений моторний відсік.

У середіні 1990-х вантажівка переживши рестайлінг. Автомобіль стали комплектуваті широким бампером з фарами, на крилах в КОЛІШНИЙ місці кріплення фар ВСТАНОВИВ пластикові заглушки. Для потреб Міноборони и Ранее випускає машини з вузьких бампером. У 1996 году Почалося виробництво полегшеної Версії Урал 43206 з двома осями.

Наступне оновлення відбулося в 2009 році. Автомобіль помітно змінився на краще, отримавши модернізовану кабіну із стеклопластіковим оперенням попереду. Форми Урал 4320 стали більш обтічними. Класична радіаторна решітка з вертикальними лініями на деяких версіях змінилася гратами з горизонтальними лініями. На деякі модифікації стали встановлювати кабіну безкапотного типу Iveco «P» від СП «УРАЛАЗ-ІВЕКО». Її відрізняло оригінальне округлене інтегральне капотноє оперення. Колишні агрегати були замінені на сучасні дизелі ЯМЗ-536 і ЯМЗ-6565, що відповідають стандарту «Євро-4».

У 2014 році серію Урал 4320 перетворили в серію Урал-М зі збереженням більшості характеристик. Восени 2020 року сталась чергова модернізація. Її підсумком стала поява серії Урал Next, яка відрізнялася сучасної кабіною типу «ГАЗель Некст» з новим пластиковим оперенням відсіку двигуна і вдосконаленими вузлами.

модифікації

Є чимала кількість вантажівок підвищеної прохідності Урал-4320, і кожен з них відрізняється своєю особливістю:

  • Урал-4320-01 – був проведений в 1986-му році. У ньому переважають поліпшена версія кабіни, на відміну від минулого виконання, інша платформа і коробка перемикання передач. Йшов разом з камазовськую мотором;
  • Урал-4320-10 – Вироблення з 6-ти ціліндровім силовим агрегатом ЯМЗ-236, Який відає 180 кінські сили. Машина булу спроектована для перевезень різніх вантажів, людей и буксірування прічепів по дорогах и бездоріжжю. Встановлен лебідка всегда віручала при застряванні (что дуже Рідко трапляє), вона могла буті розрахована на відстань до 65 м;
  • Урал-4320-31 – віпущеній в 1993-му году з Вже 8-ми ціліндровім силовим агрегатом, Потужність которого Зросла до 240 коней. Більш того ВІН різніться Вдосконалення налаштування пітомої потужності;
  • Урал-4320-30 – вантажівка зі збільшеною базою коліс и підвіщеною вантажопідйомністю;
  • Урал-4320-41 – вантажівка з застосовуваним мотором Ярославського заводу (ЯМЗ-236НЕ2), випущений в 2002-му році. Він відповідав стандартам Euro-2 і мав 230-ю кінськими силами;
  • Урал-4320-40 – модифікація 4320-41, тільки з подовженою базою;
  • Урал-4320-44 – проведений в 2009-му році – той же варіант 4320-41, тільки відрізняється кабіною, в якій збільшили комфортабельність;
  • Урал-4320-45 – вантажна машина Урал-4320-44, з подовженою базою;
  • Урал-4320-48 – йде разом з силовим агрегатом ЯМЗ-7601. Подібна версія машин була спеціально зроблена для установки спецобладнання.

Вихід, что в різніх версіях машини Урал-4320, Потужність мотора кардинально відрізнялася. Особливо Було Вагомий з’явився в 2009-му году, новой Версії Вантажівки, де обладналі кабіну Додатковий комфортом. Например, капот БУВ виготовлення зі склопластика. Більш того, з’явилося Стильне Своєрідне оперення. Починаючі з цього року, автокомпанія пережіває НЕ лишь про позашляхові Властивості Вантажівки, а й про зручність перебування в кабіні водія, которого Ранее НЕ Було пріділено Стільки уваги.

Коштуваті Сказати, что збіраючі вантажівка, Інженери подумали про людину, яка буде Керувати російської машиною. Рульова колесо не Було позбавлене гідравлічного підсілювача. Кабіна мала Досить хороший обігрівач. Сидіння водія має собою ПИТАНЬ РЕГУЛЮВАННЯ в трьох напрямку – по вісоті, по довжіні и за регульованості нахилом спинки крісла. Є підголовнікі и підлокітнікі, роблячі їзду більш комфортною. Почали встановлюваті ремені безпеки.

Інтер’єр начали віробляті з матеріалів, Які забезпечують непоганий шумо и теплоізоляцію. Панель приладів получила зручне Розташування. Всі датчики та вімірювачі без труднощів читаються, а необхіднімі кнопками и перемикач можна користуватись, чи не покідаючі місце водія. Є и немаленький и раціональній бардачок, и полку для Збереження ПАПЕРІВ и других промов и власності за. Під крісламі пасажирів, находится скринька для інструменту. Присутности можлівість комплектуваті машину спальних місцем.

Пристрій

Основою автомобіля є несучих клепати рама, виконан з вісокоміцної Сталі и відрізняється підвіщеною жорсткістю. Конструкцією передбачені короткий задній и передній звісивши, за рахунок чого збільшується прохідність. Платформа для перевезення людей и вантажу виконан з металу. Вона має підйомні бічні сидіння и відкрівається задній борт. Кузов предполагает можлівість установки тенту, дуг и монтування бортів по обидвоє боки. ОКРЕМІ модіфікації получил платформу з дерева. Борті Урал 4320 бувають гратчастімі або суцільнімі. Конструкція предполагает переднє Розташування агрегату. Для доступу до двигуна капот відкрівається вгору.З боків знаходяться шірокі плоскі крила, что забезпечують захист кабіни від попадання сторонніх предметів и бруду во время руху.

Вантажівка має колісну формулу 6 на 6. На модель встановлюються односхілі колеса з авторегулюванням наповнюваності камер повітрям на 3 провідніх мостах. Рекомендована гума – 14.00-20 ОІ-25.

Урал 4320 має залежних передню підвіску на напівеліптічніх ресорах. До ее складу входять амортизатори 2-сторонньої Дії. Задня підвіска автомобіля такоже є перелогових (на ресорах з реактивними штангами). Всі мости Вантажівки – ведучі. Керовані колеса розташовані на передньому мосту.

Автомобіль комплектується фрікційнім зчеплення з приводом, оснащених пневматичним підсілювачем. 2-ступінчаста механічна роздавальних коробка має Постійно підключеній привід на передній міст. Урал 4320 оснащується Повністю сінхронізованою трансмісією виробництва Ярославський моторного заводу. Коробка передач має 5 швидкости, перемікаються механічнім способом.

Гальмівна система Включає двоконтурну РОбочий и одноконтурні запасних гальмівні системи. Такоже присутній допоміжна гальмівна система з пневматичним приводом від віхлопної системи. Гальмівна система механічного типу оснащується гальмівнім барабаном на раздатке.

Ззаді на рамі и спереду на жорсткий бампері знаходяться потужні буксірні прістосування, віконані у виде тягово-зчіпного механізму и гаків. Завдяк цьом технічні характеристики моделі удалось підвіщіті.

Розробник Урал 4320 подбалі и про водія. Рульова управління в останніх моделях получил гідропідсилювач. У кабіні встановлен обігрівач, что підтрімує нормальну температуру в холодну пору. Крісло водія налаштовується по 3 напрямком (вгору-вниз, вперед-назад і по нахил спинки). Панель приладів находится на зручній відстані від водія. Прилади читаються легко, а перемікачі та кнопки водій дістає, що не встаючі з сидіння. Вантажівка має Зручний и великий бардачок и полку для зберігання предметів. Під крісламі пасажирів находится ящик для документів.

У базовому віконанні на раму монтується 3-місна кабіна, Зроблено з штампування листового металу. Продуманість скління гарантує гарну оглядовість и дозволяє контролюваті сітуацію на дорозі. Допомагають в цьом и Великі дзеркала заднього виду.

Такоже Доступні и інші види кабін:

  • 3-місна суцільнометалева 2-дверна кабіна;
  • 3-місна суцільнометалева 2-дверна кабіна зі спальником (виробництво даного варіанту в Сейчас годину Припін);
  • сучасна об’ємна кабіна капотного типу з підресоренім водійськім кріслом и пластикових оперенням;
  • кабіна на базі модуля ГАЗель Некст (віпускаються 3 і 7-Місцеві варіанти).

Опціонально предлагают кабіни підвіщеної комфортності, система Блокування діференціалів, ABS, утеплення акумуляторних відсіку, додатковий бак и тягового лебідка.

Габарити моделі:

  • довжина – 7366 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • висота – 2870 мм;
  • колісна база – 3525 мм;
  • передня колія – 2000 мм;
  • задня колія – 2000 мм;
  • дорожній Просвіт – 400 мм;
  • мінімальній радіус повороту – 11400 мм.

Урал 4320 ТТХ

Споряджена маса автомобіля складає 8050 кг, повна – 15205 кг. Маса або розміщується вантажу дорівнює 6855 кг, маса причепа на буксірі – 11500 кг. Розподіл НАВАНТАЖЕННЯ: передня вісь – 4550 кг, задня вісь – 3500 кг. Кількість Місць для перевезення пасажирів знаходиться в діапазоні від 27 до 34.

Максимальна ШВИДКІСТЬ Урал 4320 – 85 км / год. Середня витрат паливо на швідкості 60 км / год – 35-42 л, на швідкості 40 км / год – 31-36 л. Конструкцією предусмотрена 2 паливних бака: основний – 300 л, додатковий (встановлюється на деякі модіфікації) – 60 л.

Граничний здолати підйом – 58%.

Кабіна і кузов

Кузов автомобіля Урал-4320 – стандартна платформа з бортами, задній відкрівається. Для перевезення пасажирів вона оснащується відкідаються лавочками. Такоже можна Встановити тент: в комплекті є Спеціальне полотно и каркас. Платформа вітрімує Вантаж до 6,855 тонн, а максимальна вага буксірування – 11,5 тонн.

Кабіна Урал-4320 Зроблено з штампованих металевих листів. Лобове скло забезпечується повний огляд дороги водію. Для ОЦІНКИ дорожньої ситуации Встановлені шірокі дзеркала заднього виду. Для входу в салон є двоє дверей. Місткість кабіни – 3 людини. Сидіння водія має зручне систему регулювання положення. Деякі Версії транспорту оснащуються ліжком.

У 2009 му году технологія виробництва кабіни булу змінена. Ее віконувалі відповідно до СУЧАСНИХ стандартів, для виробництва вікорістовувався Склопластик. Внутрішнє облаштування Було такоже змінено – воно стало зручніше.

Ціна и КОМПЛЕКТАЦІЇ

За довгу Історію з’явилося безліч різніх комплектацій и модіфікацій цієї Вантажівки. Звичайно ж, більшість машин йшлось на спожи армії. У 2011 году індійська компанія створі броньовік Casspir Mk6 на базі Урал-4320. Во время випробувань тюнінгованій вантажівка витримала потужній вибух, Який дорівнює 21 кг тротилу. Альо повернемося до цінової політики. Що стосується вартості російського Вантажівки з підвіщеною прохідністю, Урал-4320, то заводом булу встановлен цінова політика, яка почінається від 1 700 000 рублей за машину з кабіною Минулого поколение и двигун ЯМЗ-236НЕ2 (230 кінськіх сили).

За автомобіль Урал-4320 з новітньої кабіною и тім же силовим агрегатом ЯМЗ-236НЕ2 (230 коней) та патенти буде віддаті 1 710 000 рублей. За подовжений шасі Уралу и підвіщену вантажопідйомність, нужно буде Заплатити Вже 1 880 000 р. Модель Уралу бортового, покриттям тентом и з лебідкою, тім же мотором на 230 коней, коштує 1 790 000 р. Нарешті, Урал-4320 бортовий, з Довгого базою и Ярославський мотором на 230 кінськіх сили, можна буде прідбаті від 1 950 000 российских рублей.

Ремонт і технічне обслуговування

Почувши черговий стукіт в работе мотора, ВЛАСНИКИ російського мотоцикла розуміють, что вечір пройде в компании залізного друга. Так і з Уралом, часті несправності є однією з особливими байка. Ось основні проблеми двигуна и їх причини:

  1. Чи не заводитися мотор. Відбувається це у випадка, коли:
  • в карбюратор НЕ Надходить паливо (засмічення системи подачі пального);
  • немає Іскри від свічки (поломка, нагар або інші причини);
  • Порушення компресії (Відсутність Просвіту в клапанах, негерметічні прилягання або несправність кілець).
  • Перебої в работе трапляються з таких причин:
  • нерівномірне надходження пального;
  • попадання води;
  • засмічення в системе змішування паливо;
  • проблеми зі свічкамі;
  • Порушення цілісності проводки;
  • поломка конденсатора;
  • Зайве Кількість бензину, что потрапляє в топливовоздушную суміш.
  • Стук в двігуні відбувається внаслідок таких причин:
  • ранньої подачі Іскри;
  • сильного перегріву мотора;
  • проблем з поршнями и кільцямі (помолки, Відколи, Порушення щільності прилягання та інше).

При дере ж ознака поломки Варто провести ремонт двигуна. В ІНШОМУ випадки можна погіршіті сітуацію и ВАРТІСТЬ ремонту. Для віключення несправностей слід дотримуватись правил ЕКСПЛУАТАЦІЇ и технічного обслуговування мотоцикла. Важліво даже ті, скільки масла заліваті в двигун мотоцикла Урал. Надлишком завадять работе, а недолік буде Сприяти знос деталей. Такоже необходимо регулярно Проводити заміну фільтрів , прокладок и других витратності матеріалів.

В цілому, ІМЗ справили відмінний байк відповідній для людей будь-якої вікової категорії. ВІН призначення як для роботи, так и для відпочинку. Если у вас є бажання прідбаті Собі мотоцикл – Урал стані відміннім варіантом при малому бюджеті.

підводімо Підсумки

Модель 4320 Урал поставали здалека наступником ненажерлівого 375 Д, втрачають до 70 літрів бензину на 100 км. Даже сегодня цею автомобіль віклікає Якийсь дикий захват одним только зовнішнім вигляд. ВІН может перевезти абсолютно будь-який Вантаж, проїжджає там, де назавжди закрита дорога для багатьох позашляховиків. Колісна формула 6х6 и просто фантастичний дорожній Просвіт в 360 мм закладає основи для того, щоб віробляті 4320 Урал ще в течение багатьох років.

Радимо Вам Прочитати статтю: «Урал» – історія автозаводу

тюнінг

Опозітний двоціліндровій мотор мотоцикла «Урал» має великий Потенціал для проведення технічного тюнінгу. Однако цею процес рекомендується Здійснювати только на новому або якісно відремонтованому двігуні.

Кроме того, доопрацювання его необходимо довіряті только вісококласнім фахівцям, что ма ють досвід в проведенні подібніх робіт. Пов’язано це з тим, что процес Збільшення потужності зачіпає практично всі Вузли мотора.

Так доопрацюванні та патенти піддаті:

  • головки ціліндрів;
  • розподільний вал;
  • поршні и Циліндри;
  • систему подачі паливо;
  • систему запалювання;
  • колінчастій вал и маховик.

Виконаю весь ОБСЯГИ робіт можна добитися істотного Збільшення потужності двигуна, однак необходимо Зазначити, что при цьом значний растет витрат паливо и зніжується моторесурс. Тому такий тюнінг рекомендується Проводити только в разі, если мотоцикл призначення для участия в спортивних змаганнях. Використовуват ее за іншім призначення недоцільно.

Урал-4320 фото

Читайте далі:

Урал-4320
ЗІЛ-4331
ЗІЛ-4331

Урал-4320
Новенький пікап – его характеристики на автовіставці

Урал-4320
Урал-5557

Урал-5557

Інша техніка

Leave a Reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *